Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy « předcházející | další »

Pražské autobusy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Pražské autobusy do 05. 1. 2018 Tom88cz 60 05. 1. 2018 17:23
Archiv diskuse Pražské autobusy do 14. 1. 2018 Gabuliatko 60 14. 1. 2018 13:10
Archiv diskuse Pražské autobusy do 25. 1. 2018 Petr_k 60 25. 1. 2018 08:32
Archiv diskuse Pražské autobusy do 10. 2. 2018 Jahu 60 10. 2. 2018 18:52
Archiv diskuse Pražské autobusy do 18. 2. 2018 Ml636 60 18. 2. 2018 23:36
Archiv diskuse Pražské autobusy do 01. 3. 2018 Kejvačka 60 01. 3. 2018 11:20
Archiv diskuse Pražské autobusy do 08. 3. 2018 Neni 60 08. 3. 2018 18:56
Archiv diskuse Pražské autobusy do 29. 3. 2018 Kejvačka 60 29. 3. 2018 15:27
Archiv diskuse Pražské autobusy do 06. 4. 2018 Tom88cz 60 06. 4. 2018 16:15
Archiv diskuse Pražské autobusy do 20. 4. 2018 Pajzák 60 20. 4. 2018 11:12
Archiv diskuse Pražské autobusy do 06. 5. 2018 Pajzák 60 06. 5. 2018 11:47
Archiv diskuse Pražské autobusy do 19. 5. 2018 kubiqcz 60 19. 5. 2018 06:43
Archiv diskuse Pražské autobusy do 05. 6. 2018 yardam 60 05. 6. 2018 20:57
   autor příspěvek
Petr_k
Úterý, 05. června 2018 - 22:35:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12362
Registrován: 4-2003
Vtipný bude, že i přesto bude dál ve statistice figurovat dopravce, který se chlubí nadprůměrným splněním standardů kvality vozidel, která ovšem nejezdí, protože je jaxi nedokáze udržovat (ani smluvním servisem) a ani obsadit řidičema.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
watslaw
Úterý, 05. června 2018 - 23:47:35  
Neregistrovaný host
Ano, rok a půl starej autobus, co má rozmlácenou polovinu sedadel a vytrhaný těsnění ze dveří, to je ideál ROPIDu.

Podlaha, na kterou šlapem, se bude muset uklízet každej den, ale sedadla a tyče kterejch se dotýkáme jen jednou za měsíc (fuj tajxl).

Zákaz čteřech dveří u novejch SD autobusů a jen jedno místo na vozík/kočárek - zejména ve 3D SORech dlouhé stanicování zaručeno.

Jednotnej vzhled do každýho puntíku, ale 30% vozů s hnusnou celovozovou reklamou.

Klimatizace a topení - bohužel není stanovena minimální výměna vzduchu, a že k ní má docházet i v přední části vozu.
jan263
Středa, 06. června 2018 - 17:01:43  
Neregistrovaný host
Jojo, dnes opět: "Posilové spoje linky 224 v trase Bryksova – OC Černý Most jsou mimo provoz."
Nutno dodat, že posilové spoje jsou 100% nízkopodlažní, s logem PID a vozidle je vybaveno podle manuálu vozidla PID [biggrin].
odkaz
Ml636
Neděle, 10. června 2018 - 00:20:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5884
Registrován: 11-2006
Trapárna. Hlavně s těma klimatizacema. Osobně bych je z prostředků MHD vyházel, protože jsem nucen po nákupu autobusů na MHD s klimatizací přesednout do auta (a rád, bo mi ty košťata už j*bou). V 9 z 10 případů totiž pobyt v prostoru s klimatizací nad cca 10 minut, u mě skončí maroděním spojeným se zánětem nosních dutin.
To bych každému zastánci toho hučícího zla narval odsávačku do nosu a zapl to na plný výkon, až by mu i oči vlezly do hlavy. Kromě toho, dutiny před aplikací odsávačky je třeba vhodným nástrojem propíchnout.
Tak kdo si dá lekci, pánové? Buďte rádi že nejsem doktor. Vyřádil bych se na všem, co by mi vlezlo do ordinace. Kór dneska, s náladou kombajnu. Každopádně v MHD pro mě cestování s nástupem klimatizačních jednotek končí.
Rebel Yell
Pajzák
Neděle, 10. června 2018 - 01:54:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1802
Registrován: 6-2015
Bože, ty seš vůl.
6131
Neděle, 10. června 2018 - 06:32:07  
Neregistrovaný host
No, nevím, nevím. Jednou bylo pěkné vedro, vlezl jsem s malým synem do 696x a po dvou stanicích se začal klepat, že je mu zima. Vzhledem k tomu, že byl předtím zpocený, tak jsme raději rychle vypadli ven. On ten studený vzduch fakt fičel dost silně....
Info
Neděle, 10. června 2018 - 07:56:11  
Neregistrovaný host
Asi jsem zcela mimo mísu,ale klimatizace do vozidel MHD je dle mého názoru nesmysl,protože její účinnost je v tomto případě mizivá,když každou minutu otevřu a zavřu dveře,jen se zvýši spotřeba paliva a výkon motoru,to jejako když jí zapnu u auta a pak jedu s otevřenýma okýnkama.[crazy]
kubiqcz
Neděle, 10. června 2018 - 08:02:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 4-2013
Na 383 dnes krouží BEH 73-95. Čísla linky napsána fixou na papíře, z boku dokonce fixou seznamem zastávek [ok]

(Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.)
Neděle, 10. června 2018 - 09:16:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2017
Pajzák - opravdu smysluplná argumentace přesně v tvém stylu - znovu tě žádam nešlo by se zde vyjadřovat bez vulgarit když už tedy máš tu nutkavou potřebu vyjádřit se evidentně nuceně skoro naprosto ke všemu?

(Příspěvek byl editován uživatelem almužny_forever_1.)
Petr_k
Neděle, 10. června 2018 - 10:29:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12365
Registrován: 4-2003
Klimatizace se taky musí umět nastavit - nestačí to jen zapnout a nechat si žít vlastním životem, není to bezobslužný systém. Ovšem v případě dýpý, který ji neumí objednat tak, aby fungovala ve všech režimech (nebo snad ani nechce, z jistých kruhů jdou podobný zcestný názory jako výše ML636). Současný přístup fakt jen nahrává tomu, že se řekne, že to je zbytečnost a že to nikdo neumí a nechce používat.

Při tom včerejším plaváku jsem třeba musel jezdit se zapnutou klimou, abych z vemblouda vůbec něco viděl. Kolega na 340/1 s 3688, kde klima už víc jak rok nejde, prostě nejezdil.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Pezos
Neděle, 10. června 2018 - 12:04:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 4-2014
Oblíbený šotonázor: rozdíl mezi venkovní teplotou a interiérem s klimatizací nemá být vyšší jako 5°C, proto je klimatizace zbytečná (když je venku třeba 35 stupňů). Ale úmyslně zamlčíme, že v neklimatizovaném autobuse může bez problémů teplota dosáhnout o 5-10 stupňů víc, než je venku - protože plech a velká okna na sluníčku, že...

Ze stejného soudku jsou nařízení některých dopravců, že klimatizace se smí spustit až po dosažení určité venkovní teploty. Že autobus, který se na konečné opékal na sluníčku a teď se naplnil cestujícími, dokáže i při 23°C venku a jasné obloze uvnitř dosáhnout k třicítce - to už je vyšší dívčí.

A co se týká úniků tepla/chladu dveřmi: krásný příklad je železnice. Zatímco u DB se na nových vozidlech nástupní dveře zavírají asi po 10 sekundách, Pantery a Elefanty vesele větrají desítky sekund až jednotky minut. Je to strašně fajn v zimě i v létě, hlavně v Panterech, kde není nástupní prostor nijak oddělen...

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Neděle, 10. června 2018 - 15:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 11-2017
Krásně se tady dohadujete .... vnesu vám sem názor z prostředí mimo Prahu ...

Já osobně klimatizaci vítám zejména na meziměstských linkách, ale když jede klimatizovaný bus na městě, vůbec se nezlobím (ikdyž uznávám, je ve většině případů zbytečná).

Když člověk vyleze z neklimatizovaného autobusu, tak je ... jako [cunik]
Když člověk vyleze z busu s klimatizací (pokud je zaplá), tak je ve stavu, v jakém do autobusu vlezl, kolikrát i lepším.

Trochu si započítáme:
- Za předpokladu, že je venku 30 °C ve stínu, je v autobuse okolo 40-45 °C ve stínu (nedej bože, když si člověk usadí svoji [zadnice] na slunko) ... Čili 45-30=15 °C rozdíl [wink]
- Za předpokladu, že je venku 30 °C a je zaplá klimatizace (nějak rozumně), je v autobuse 25 °C .... tj. 5°C rozdílu mezi teplotou ve stínu.
- Za předpokladu, že je venku 30 °C a je zaplá klimatizace (nějak "nerozumně"), je v autobuse 20 °C .... tj. 10°C rozdílu mezi teplotou ve stínu. To už člověk poté může jít přímo k doktorovi, neboť teplota na slunku bývá poměrně veliká.
.... z toho jednoznačně vyplývá, že se to musí umět ovládat.

Každopádně s odpůrci klimatizace souhlasím v případě, kdy se pořídí nějaké NBéčko, které má okna průhledná jako čistá voda, 4 dveře a každou chvíli je má otevřené, tím se opravdu docílí jen vyšší spotřeby. Ale určitě nesouhlasím s tím, že když se pustí klimatizace a je v buse 25 °C, že člověk chytá hned nějakou chorobu. Mám tu čest porovnat klimatizaci na krátkých i delších trasách a nikdy jsem z toho žádnou chorobu nepochytil. Ba naopak, když člověk vyleze po půlhodinové projížďce z něčeho bez klimatizace, "ofoukne" a může jít hned směr lékárna.


OSC 27-22

* 2002 † 2017

Kuba_j
Neděle, 10. června 2018 - 16:28:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4358
Registrován: 8-2005
Klimatizace v MHD je potřebná jako v zimě topení [wink]. Ale ani s jedním se to nesmí přehánět, když je v zimě nějaký bus přetopený, tak pak je kolikrát ještě větší teplotní rozdíl než v létě s klimou. A podobné je to i co se týče efektivity, kdo tvrdí, že nemá klima smysl kvůli tomu, že se často otevírají dveře, tak by tedy pak nemělo smysl ani topení v zimě...
drajvr
Neděle, 10. června 2018 - 20:40:01  
Neregistrovaný host
Na MHD podle me to topeni smysl nema, maximalne tak jako driv - aby nenamrzala podlaha.
Ml636
Neděle, 10. června 2018 - 20:54:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5885
Registrován: 11-2006
Pajzák: Neber slovo boží do své jedovaté huby, idiote.

Ad klima: "Umět nastavit" a to je to. Co jsem měl možnost vidět a slyšet, tak klimatizaci umím nastavit snad jen já a se mnou jen pár ostatních šoférů. Většina řidičů DPP má problém v dešti u Citybusů zapnout odsávání, v horku zapnout stropní větráky u SORky a Karosy, a v dešti u SORky zapnout stropní větráky jen na 1. stupeň (2. a vyšší = po stropě a bocích uvnitř rozmetaný mokrý bordel). Jak po nich potom můžete chtít nařídit správně klimatizaci? Když už, tak to chce plně automatický režim, který bude udržovat optimální rozdíl teploty mezi vnitřkem a vnějškem zcela automaticky.
Například já jsem nikde nebyl proškolen, jak používat klimatizaci, nic jsem nepodepisoval, nebyl jsem z toho přezkoušen. Takže buďto si dobrovolně najdu papír, zapadlý mezi ostatními technickými normami na nástěnce, nebo to budu umět sám od sebe, anebo prostě tu klimatizaci nebudu používat.
Problém je, že z celé naší populace je asi tak 10% osob poučených o rizikách, které vyplývají z provozování klimatizací a z pobytu v klimatizovaném prostředí. Abych mohl být odpůrce poučený, skutečně jsem o tom přečetl z celého světa víc literatury, než pajzák vyplácal hajzlpapíru na svou ctěnou zadnici. A protože mězi moje zájmy patří i biologie a zdravotnictví, provádím si občas z výdechů klimatizací stěry a dávám je ze srandy testovat. Občas se člověk potom diví, že krakonošových zahrádek není víc. Ale to urážím chudáka Krakonoše. Nevidíte, necítíte (když cítíte, je to už průser), ale dejcháte tichou smrt.
Stačí mít lehce oslabený organismus po nemoci, případně nějaký imunitní defekt (což v dnešní době civilizačních chorob není nic vzácného) a hrozí infikování organismu desítkama různých možných chorob, které končí v lepším případě půlroční neschopenkou, v lehce horším případě nekrózou končetin (je libo sekáček?) a když už holt štěstěna vůbec nedá, tak je lepší mít sepsanou závěť, nebo se vám nad rakví ještě rozhádá rodina. Těch případů bylo spousta.

Takže mě nikdo nepřesvědčí o tom, že klimatizace je dobrá. Prostě není a konec diskuze. Pokud už mám používat klimatizaci, tak jedině ve svém autě, kde je 2x do roka čištěna desinfekcí a ozónem, což si dělám sám, protože ze servisu ta práce nebyla 100%. Spory plísní přežijí totiž i oblíbený čistící sprej a opět se pomnoží. Výparník a vzduchový rozvod je třeba vyčistit mechanicky, případně ozónem. Pokud chcete, za trochu pohodlí si zdraví klidně riskujte, já jsem tu své důvody vyjmenoval a pokud holt nebudu mít na výběr, zkrátka přestanu používat dopravní prostředky, kde je mi bráněno dýchat čerstvý venkovní vzduch. Jakáž pakáž.
Rebel Yell
drajvr
Neděle, 10. června 2018 - 21:27:18  
Neregistrovaný host
To jsou zase hlody. Nejhorsi co muze byt, je pruvan. Klimatizace je v pohode, pokud je dobre udelana. Zatim nevim o nikom, komu by neco museli kvuli klimatizaci useknout, to je fakt ulet.

A stropaky v SORce? Kdyz jsem s tim jeste jezdil, tak jsem je v zivote nepouzil. Jen vyzkousel - kdo to ma poslouchat? A cerstvy prazsky vzduch? :D
Pajzák
Neděle, 10. června 2018 - 22:38:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1803
Registrován: 6-2015
AF1: Nešlo, doma mě učili říkat to první, co mě napadne, protože to obvykle bývá správně. O čemž mě přesvědčil další příspěvek nadčlověka ML636. Až si někdy říkám, jestli nemá kořeny v Přerově či Chrudimi...
watslaw
Pondělí, 11. června 2018 - 12:18:02  
Neregistrovaný host
Nevím, jestli tu klimatizaci v NB18 musí řidič nějak nastavovat, nebo je automat (což by mi přišlo logické), ale v některých to foukalo slušně (což zrovna mě vyhovovalo) a v některých téměř vůbec. Těm, co klimatizaci nechtějí, doporučuji cestovat v přední části vozu, tam je její efekt minimální, protože výdech je až těsně před kloubem.

Jinak doufám, že aspoň u DPP se filtry klimatizace měnit budou dostatečně často, tady mám obavu spíš o dopravce, jako Arriva City, u kterých péče o autobus končí jeho nákupem.

A co se týče zdravotních efektů, osobně mě v autě spíš než mikroby (ty jsou stejně všude), vadí to, jak vysušuje vzduch, takže to vysušuje i sliznice a to zvyšuje náchylnost k těm nemocem. Proto je potřeba dostatečně pít i když jste v klimatizovaném prostředí. Ale furt to zvládám lépe, než větrání průvanem s pylem, prachem a těch spor plísní je venku taky dost.
Pondělí, 11. června 2018 - 14:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1832
Registrován: 9-2007
Když jsem byl malý parchant, klimatizace v budově jsme neznali vůbec, věděl jsem, že je nějaká v metru, no když někde něco foukalo, tak se tomu říkalo vzduchotechnika.
Myslel jsem, že vrcholný výrobek klimatizační techniky jsou rozvody vzduchu z lapačů a vozidlo LC 736, až později jsem zjistil, jaké mám mezery.
Ml 636 si to asi hold myslí dodneška [rofl]
Lc_736__c_954
Pondělí, 11. června 2018 - 16:11:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6212
Registrován: 6-2006
watslaw:
"doporučuji cestovat v přední části vozu, tam je její efekt minimální, protože výdech je až těsně před kloubem"
Výdechy jsou rozmístěny po celé délce vozu, to na stropě těsně před kloubem bude výparník.
Petr_k
Pondělí, 11. června 2018 - 23:21:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12369
Registrován: 4-2003
Klimačky v automatickým režimu nefungujou korektně, protože umí pouze chladit. Funkce temperování je softwarově zablokována, takže odmlžovat v zimě pomocí klimačky bude passé (pokud se někdo včas neprobere).

U kloubáků jsem nějak zatím nepochopil, proč má každá jednotka vlastní ovládání, proč nemůžou být spřažené pod jedno.

Lc - výparník je uvnitř bedny na střeše, za těma mřížkama na stropě jsou filtry odsávání.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Lc_736__c_954
Úterý, 12. června 2018 - 09:44:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6214
Registrován: 6-2006
Aha, díky. Měl jsem za to, že to na stropě přímo pod klimatizační jednotkou je vždy výparník.
CitaroMB
Úterý, 12. června 2018 - 20:15:38  
Neregistrovaný host
V Citaru je z dilny celorocne nastaveno 22C a ridic se o nic nestara, nic nenastavuje. Topi, vetra a chladi si to samo jak potrebuje 365dni v roce. Ridic tu automatiku muze jen vypnout a nasledne jen zapnout odvetravani a otevrit stresni klapky. (Pravda, v SOR ci Karose to byla vesti zabava udrzovat manualne teplotu a poslouchat rachtajici vetraky topeni....) Po nastartovani na konecne se automaticky zapne automatika a stresni klapky zavrou. Problem s nachlazenim jsem mel jen prvni rok. Po zmene zivotniho stylu, stravy atd. uz problem neni. A radeji jako cestujici pojedu v klimatizovanem buse, nez se za sklem skvarit. Jinak na Citarech co ted chodi, uz neni pokles vykonu znatelny a spotrebu tu nikdo neresi. Proste je nejaky standart a hotovo.
Středa, 13. června 2018 - 13:02:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 12-2007
Posledni dva dni by se dalo v busech MHD nejezdit jako prasata v prehratych interierech, ale jak vcera, tak i dnes jsem narazil na autobus, v kterem bezelo topeni. Vcera v hostivarske 6250 a dnes to byla kacerovska 6686. Dnes jsem musel z autobusu po dvou zastavkach vystoupit a pockat si na dalsi spoj.
Čtvrtek, 14. června 2018 - 21:23:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 12-2007
Valis:
"Posledni dva dni by se dalo v busech MHD nejezdit jako prasata v prehratych interierech, ale jak vcera, tak i dnes jsem narazil na autobus, v kterem bezelo topeni. Vcera v hostivarske 6250 a dnes to byla kacerovska 6686. Dnes jsem musel z autobusu po dvou zastavkach vystoupit a pockat si na dalsi spoj."

6250 měla včera problém s chlazením, řidič měl co dělat, aby nemusel cestující úplně vysadit.
Dnes už by vůz měl být v pořádku.
6250
Pátek, 15. června 2018 - 06:41:38  
Neregistrovaný host
Tak ono nejen té 6250 zbývá pár posledních dní max. týdnů v provozu... Za chvíli budou Karosy B941 v pražských ulicích minulost....[andel]
Pátek, 15. června 2018 - 08:30:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4495
Registrován: 12-2007
Valis: to jsou ty nové Ropidí standardy, vůz musí být vybaven klimatizací :D
PS: píše se v těch standardech že když je vůz vybaven, že by taky měla běžet?
drajvr
Pátek, 15. června 2018 - 11:35:45  
Neregistrovaný host
Ano, píše se to tam. Stačí si to jen přečíst, zase až tak dlouhé, nebo náročné na pochopení to není.
987
Pátek, 15. června 2018 - 14:01:07  
Neregistrovaný host
Klimatizace je podobně rozvedena i u standardů pro nostalgické linky.
Ml636
Sobota, 16. června 2018 - 15:10:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5886
Registrován: 11-2006
22°C je příliš málo. To mám obavy, že ani změna životního stylu a stravování nedovede potlačit nepříjemné následky prudkého teplotního šoku při nástupu a výstupu. Kdo chce kam, pomozme mu tam.
Nevím, jaký "drajvr" sedlal model, každopádně ty větráky se nesmí zapínat naplno, do poloviny výkonu o nich prakticky v kabině není vědět. Klimatizace dělá větší bordel, protože logicky musí profouknout větší prostor, aby byl vzduch rovnoměrně ochlazený, taky má větší počet ventilátorů. Samotný kompresor klimatizace pod zátěží taky není úplně zticha. (Má zvuk podobný hydromotoru chladiče u Karos)
Na "lepené" zájezdové Karose jsme měli klimatizaci ještě se starším pístovým kopresorem s válci do "V". Z 1500 ujetých kilometrů 1300 bzučel. Vypínal se jen výjimečně, když přemrzly výparníky, nebo se přehřál. Na každé přestávce zpod autobusu vytekl tak litr rozmrazené vody z výparníků. Žádný předpis neexistoval a možná to tak bylo lepší, chladilo se tak, aby nebylo vedro ani zima.

K tomu náporovému větrání "ušima" u LC736. Ono je tady strašně -in- dneska kopat do všeho, co se neleskne novotou, desítky let sloužilo, někdo to vymyslel pod finančním, časovým i personálním tlakem a přesto to roky spolehlivě fungovalo. Koneckonců, kdyby většina těch vysmívačů měla hrábnout do vlastního a objednat si autobus s klimatizací, nebo s náporákem, tak bude cenově za náporák ještě ráda.
Jezdil jsem s obojím. Když odmyslíme jednu zbastlenou LC735 rádoby LC736, kde bylo umění vůbec vyjet za první roh garáže, natož funkční topení a větrání, tak s náporákem u normálního autobusu v normálním stavu jsem neměl ani trochu problém. Za jízdy vzduch vstupující do násosek byl prouděním dostatečně ochlazený, v kolonách, se kterými tento systém v době svého vzniku příliš nepočítal, už to bylo horší, větráky ten proud vzduchu sice urychlily a byl o něco chladnější než venkovní, ale šel kolem horké střechy a plechových krytek. Jenže v té době i po západní Evropě jezdilo ještě hodně autobusů, které neměly ani to. Natož na východě. Taky výkyvy teplot a teploty v létě nebyly tolik extrémní. Hodně LC736ek později při generálkách v 90. letech ty klimatizace dostalo. Často i s lepšími jednotkami, stropními panely a ovládáním, než byla v základu později u řady 900.
Rebel Yell
drajvr
Sobota, 16. června 2018 - 21:14:46  
Neregistrovaný host
Sedlal jsem kdeco, jak na MHD, tak na dalkach. Nejhlasitejsi topeni/stropaky/vsechno jsem zazil na NB12kach a kratkych hrbech (tam hlavne to topeni, to se fakt neda). Pravdou je, ze postarsi kolegove (kteri uz toho moc neslysi) s tim problem nemeli.

Pokud jde o klimu, nezazil jsem v nicem hlucnou. Ted mluvim i o starych Karosach 900 ale hlavne Setrach (klasika i patra), Volvech, Manech, Irizarech, Crosswayich. Z vydechu klimatizaci jde chladny vzduch, takze v pohode staci minimalni otacky ventilatoru. Horsi je to venku, zvlast pokud se ten zvuk ma od ceho odrazet, tam to huci fakt dost. Ale uvnitr je pohodicka. Pokud na vas nesviti primo pres celni okno, to uz je horsi.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.