| Autor |
Příspěvek |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2120
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 15:21:56 | 
|
pokud se nemylim, tak snad zadna plzenska mestska karosa rady B73x a B931 nema zavesny zarizeni. takze by se pridelalo na jeden bus a bylo by to zase tak 
ale souhlasim, ze by se dalo namontovat na nekolik malo autobusu a chciplej vuz by byl lepe nahraditelnej. ale treba nas ale pani reditele v pripade zdechly 413ky prekvapi |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 15:29:01 |
|
pvvs:
spravne, je to ta bila prototypova, co se v ostrove nestacila dotahnout do uplnyho konce, protoze 24 & 25 Tr mely vyssi prioritu 
ale veskery dalsi informace jsou tajny a ani ja jsem se nic nedozvedel...
brnaci by se mohli pochlapit a koupit ji. do kopriv i do muzea je ji trochu skoda  |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 15:34:26 |
|
Tady se vám furt něco nelíbí
Nechá se udělat modernizace s nízkopodlažnim článkem-a hned se křičí jak je na hovno.
Udělá se cyklobus a ještě než vyjede tak je to špatný.
O cokoli se podnik snaží mu hned šotouši zkoupou :-(
Evoluci nezastavíš...
Tak jako člověk pochází z tupý a smrdutý opice, tak pochází ŠKODA 100 z odfláknutý a šeredný 1000 MB |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 15:36:55 |
|
Pavel2. Já mám takový dojem, že namontovat závěsné zařízení není zas takový problém, navíc PMDP má i jiné busy než zrovna městské.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka
|
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 15:38:07 |
|
Já myslím, že protože je asynchroní tak by se mohla pochlapit i Plzeň a zařídit si třeba pronájem.
MK: Já si zase myslím, že tolik lidí se tím autobusem vozit nebude. Tipuju to tak dvě rodiny s děckama na cestu. A když se neosvědčí cyklobus tak co by PMDP dělal s vlekem na kola? Možná by začal skrze WBT podnikat v cyklozájezdech, ale to je možná...
(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 15:53:11 |
|
Vlek v PMDP by se určitě uživil.
1. Užila by ho ta jejich cestovka, když uvážíme jak dnes cykloturistika táhne.
2. PMDP dělá zaměstnanecké zájezdy a viz bod jedna.
3.Cyklovlek prodáš celkem snadno.
4. Na cyklovek se nechají od ministerstva místního rozvoje sehnat slušný prachy (vlastní vlek je tak kolem 0,5 miliónu. podle druhu)
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka
|
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 16:12:18 |
|
Problém s tou 22TrAC bude asi v tom, že ten vůz není schválený, ale právě ta podobnost s Trejsinama by tomu mohla pomoct ...
Martin100: velký souhlas, zvláště jeden agent tu pořád reje do všeho.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24454
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 17:03:37 |
|
Jo, a když naopak v týdnu bude kritický nedostatek vozů, tak vůz 413 bude naprosto k ničemu.
Ale právě naopak - nebudou tam překážet sedačky a sedící cestující 
Neznám pozadí téhle akce, ale asi ta úprava busu (který by to stejně měl za pár?) moc nestála a dala se realizovat v rámci kapacit DP, zatímco za nákup/pronájem by se muselo někomu (za)platit.
Vlek je samozřejmě operativnější, dá se využít nejen v Pří)městské vozbě, klidně se může občas i někomu vypůjčit (pronajmout).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 18:42:42 |
|
Hlavně pokud se ráno do školy / práce přepravuje substrát jako dobytek, tak předělat jeden bus trvale a nevratně na cyklo - nevím, nevím. Ale třeba se skutečně bude nasazovat i do normálního provozu. Mimochodem, prázdninové jízdní řády opět vymýšlel génius, na šestou ráno na Bory prodloužit interval lince 41 ze 2 na 5 minut, to musela vymýšlet opravdu hlava namazaná... |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 18:45:11 |
|
MZ, ten bus 413 je pekne generalkovanej v roce 2004, ma buse. takze to za par jeste zdaleka nemel.
vlastnim zajezdakem bych ja osobne cyklisty nevozil. obcas nekde neco umazou a proc to cistit, kdyz se cyklobus muze vymyslet tak, aby bezny umazani nebylo na obtiz nebo se dalo lehce odstranit.
nicmene uvidime jaxe ten napad ujme
tipuju, ze nez se to rozkrikne mame podzim, takze velka chvile cyklobusu imho prijde az pristi rok.
maly_fotograf:
pronajimat neschvalenej typ vozu... no nevim, at premyslim sebevic, nevim jak by to slo legalne zaridit. homologace draznich vozidel nerostou na stromech a o penize jde vzdycky az v prvni rade. a ze by se to zaplatilo tim prave tim pronajmem? myslim si, ze to je argument tak akorat k smichu. je to jedinej vuz svyho typu a tak to uz bohuzel zustane a nikdo to nezmeni. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1982
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 18:56:17 |
|
pokud by se neprovedla jeho downgrade na SS 22Tr. Ale pokud vim tak 22TrAC uz zbyva ke scvaleni jenom km s cestujicima.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 19:03:26 |
|
nemá cenu se dohadovat páč to do Plzně určitě nebude spíš to pude někam do prčic...
Evoluci nezastavíš...
Tak jako člověk pochází z tupý a smrdutý opice, tak pochází ŠKODA 100 z odfláknutý a šeredný 1000 MB |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 19:41:51 |
|
Holt kdo bude chtít 22TrAC v Brně, musí si počkat, až doprasim svůj model. V Brně se totiž na ÁCéčko netvářili nikdo moc usměvavě, už jim to bylo na prodej nabízený asi pětkrát, osobně si to i prohlíželi a nakonec si radši stáhli z Jihlavy Géčko, který teďka zavazí v TMB.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5072
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 20:14:08 |
|
K autobusu: Connex Východní Čechy provozuje cyklobus na podobném principu - B732, která má zadní část bez sedadel, místo toho jsou tam držáky na kola. Sedadla jsou vyndavací a zastamdací, takže v zimním období ten autobus běžně jezdí na linkách, protože slouží jako záložní. Takže v otázce využití autobusu v zimě já problém nevidím.
Hlavně pokud se ráno do školy / práce přepravuje substrát jako dobytek, tak předělat jeden bus trvale a nevratně na cyklo - nevím, nevím.
A teď nějak nechápu, proč to sem pleteš. Rozlišuj prosím dvě věci:
a) inventární stav autobusů = kolik vozů a jakých typů dopravce má. V tomto případě jde o to, že dopravce se rozhodl jeden autobus předělat na jiné účely. Je to asi něco podobného, jako kdyby sis stěžoval, že 108 je vůz autoškoly a proto přestal jezdit v MHD. Případně by sis mohl taky stěžovat, že dopravce v roce R koupil pět citybusů, ale vyřadil šest karos, čímž docela určitě poklesne kvalita dopravy v době dopravní špičky. Taky nesmysl, viď?
b) počet vypravených vozidel v době špičky = je dán tím, jaký rozsah dopravy dopravce zajišťuje - dopravce musí mít logicky i se záložními vozy tolik autobusů, aby tento rozsah dokázal zajistit. A u dopravce, který má cca. 120 vozů, z nichž v době dopravní špičky vypravuje cca. 85, nehraje zas až tak velkou roli, jestli má o jeden autobus víc nebo míň.
Rozsah dopravy v době dopravní špičky tedy rozhodně nesouvisí s tím, jestli má dopravce autobusů 120 nebo 121.
Jiná věc je pak samozřejmě u malého dopravce, který provozuje třeba jen deset autobusů a rozsah dopravy je u něj značně nepravidelný (výluky pro ČD, zájezdy apod.), tam představuje každý odstavený a neprovozní autobus problém.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 21:45:20 |
|
M_j - Má pravdu předsedo!
Evoluci nezastavíš...
Tak jako člověk pochází z tupý a smrdutý opice, tak pochází ŠKODA 100 z odfláknutý a šeredný 1000 MB |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 22:05:58 |
|
dopravce musí mít logicky i se záložními vozy tolik autobusů, aby tento rozsah dokázal zajistit.
Ano, to je hezké. Já přesná čísla neznám, ale zato s mnoha jinými vidím, jak ten správňoch dopravce nasazoval svého času na nejvytíženější linky stovkové karosy - prorezlé šroty, kterým šlo lehkým dotekem ruky za jízdy otevřít dveře. Teď už naštěstí delší dobu využívám akorát trolejbusy, tak je mi to jedno.
Jinak ekonomika dopravy na lince, kde autobus naběhá možná 100 km týdně a na vše ostatní je k ničemu - no coment. S využitím stávajícího busu by to prostě bylo levnější vždycky (celkový inventární stav autobusů by mohl být x - 1), ale pokud se na peníze nehledí... |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2125
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 22:53:50 |
|
veru:
a co bude dal s tou 22 TrG? museum forever? ma to vubec nakou elektriku, kdyz ten s*ac AEG je v kopru? a co interier? ten asi zustal puvodni 14 Tr-like? pokud mate o tom voze nekde nakou pejdz, klidně mě odkaž do patřičných míst, díkec |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 23:17:51 |
|
pavel2 - ano, přímo jsem o tomto voze a vůbec o 22Tr jako takových zprasil článek, který je umístěn na převážně slovenském serveru mestskadoprava.net:
http://www.mestskadoprava.net/index.php?mod=staticpages_view&page_id=207
(pozor, v odstavci o 22TrAC je pár detailních technických nepřesností (ovšem pro laiky nemaje významu) a už jsem línej ten článek aktualizovat)
Jinak aktuálně, což v článku není, je 22TrG odstavena nikoliv ve vozovně Komín, kde dost zavazela a zabírala místo pro parkování provozních 22Tr, ale již v areálu muzea TMB v Řečkovicích, kde sdílí stejnou střechu jako většina muzejních autobusů a trolejbusů. Není v majetku TMB, stále patří "jihlavákům" a je ve stále stejném stavu, v jakém byla z Jihlavy dotažena (popsáno v článku), tedy jedná se prakticky o skelet. Nemá to ani motory, ani 99% silových obvodů a jediný, co je jakž takž komplet, je 24V, ale i tak cca z 75%. Co s tím bude - nevím dosud. Údajně na to nejsou prachy, leč zprovoznit by to nějakou totální překopávkou šlo.
Uvítám jakékoliv další informace o osudu 22TrAC.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5078
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 00:00:57 |
|
dopravce nasazoval svého času na nejvytíženější linky stovkové karosy - prorezlé šroty, kterým šlo lehkým dotekem ruky za jízdy otevřít dveře
Tomuhle já zas až tak moc nerozumím, ekonomika nikdy nebyla moje hobby, ale jestli třeba ono to nesouvisí s nějakým účetnictvím, odpisy a tak. Pokud DP investuje do nějakého majetku, stanovuje se doba a výše odpisů a ono jsou snad nějaké problémy, pokud by se měl hmotný majetek vyřadit dřív, než bude účetně odepsaný.
Ale berte to s rezervou a radši se na to zeptejte nějakého ekonoma, já o tom moc nevím 
P.S.: A můžu tě ujistit, že ve srovnání s "některými autobusy" v "jiném městě" jsou ty plzeňské ještě krásné stroje. Cituji cestujícího:
"Ráno. Jel jsem do města autobusem číslo 123. Vůz se celý třásl jako epileptická veverka, výfuk byl pravděpodobně vyveden do prostoru pro cestující. Málem jsem umřel."
ůOdpoledne. Jel jsem z města autobusem číslo 456. Lituji, že jsme nezemřel už ráno."
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2127
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 02:45:25 |
|
veru, cteni pekny, sice tem elektrickym vecem nerozumim:-), ale popsals to pekne detailne. proc se tvi kolegove tvari lip na temer vrak 22 TrG nez na vlastni (elektrickou) silou v pohode pojizdnej 22 TrAC uplne nechapu, nicmene je mi jasny, ze jsou asi vyskoleni nejruznejsima problemama se zbylyma 22Tr. zrejme v nich prevladlo presvedceni, ze u 22 TrG si muzou vic veci udelat dle svych zkusenosti... |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 08:50:21 |
|
Martin_J: Samozřejmě, a proti autobusům v jiných zemích jsou velice prázdné, studené, jezdí pomalu, ohleduplně, ze zavřenými dveřmi po jasne definovaných trasách, nepřekáží v nich průvodčí, místo blikajících budhů a uřvané hudby informační systém, pro výstup člověku dokonce úplně zastaví... Jde jen o to, na kterou světovou stranu se koukáme. Jinak právě ekonom by se nad cyklobusem tak trochu zhrozil, právě kvůli těm odpisům, které přepočtené na kilometr jízdy cyklobusu nebudou malé ani trochu. |
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 01:58:19 |
|
řidič je na diskuzi místní tak pokud chce sdělit něco víc...
Zatím nemůžu,bohužel......
| http://spvd.cz/skoda-bus/?p=skoda-bus.html |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2132
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 02:19:59 |
|
poslyste story trolejbusu 470:
brzdy nebrzdi, bubny jsou sisaty, tlumice uz davno netlumi, rizeni ma docela ohromnou vuli, motory pri rozjezdu ruzne zabiraji, takze bus cuka, pri jizde vuz pekne vibruje, hlavne vzadu za kloubem, kryci plechy kloubu jsou velmi uvolneny a tudiz vydavaji siroky spektrum kovovych pazvuku.
nabyl jsem dojmu, ze tenhle vuz chce nekdo proste SPOTŘEBOVAT podobne jako se spotrebuje napr. zubni pasta...
dilna neopravuje, vuz jezdi a ridici krouti volantem. az ten kloubak jednou predjede jeho vlastni kolo, to bude teprve psina.
za rozumny bych povazoval okamzity odstaveni a kompletni generalku. za deset let uz si ji ten trolejbus odpracoval. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 11:18:55 |
|
470 je opravdu skvělej vrak ze všech 15trM asi nejhorší stav.Ve voze hlavně v části kloubu při vyší rychlosti neni slyšet vlastního slova to i 461 a 462 jsou na tom monohem líp.
|
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.122.43
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 22:20:40 |
|
Vozy 15Tr č.461 - 464 teď na lince č.16 nevidím jezdit.Ten "zabalený" Citelis s několikafiremní (první Thorn) šedooranžovočervenou CVR je č.492,většinou je vidět na lince č.33.Mně se tento způsob reklamy /jako na Solarisech/ vůbec nelíbí,blbě se z něj pozoruje okolí. Nejnovější Citelisy teď hojně jezdí hlavně na šejdrech negarantovaných pořadí /převážně na linkách 28,40,41/.Dnes např. vůz č.500 i na lince C,vůz č.499 naopak na garant.pořadí linky 28. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 01:04:18 |
|
...tenhle vuz chce nekdo proste SPOTŘEBOVAT...
Jízlivá poznámka: Oslavujte, vyvěste prapory, rozhoupejte zvony!!! Pavel2 využil HÁČEK (tedy diakritiku) ve svém příspěvku!
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5208
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 09:00:55 |
|
se asi umáčknul
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 17:45:48 |
|
Pájo gratuluju
Evoluci nezastavíš...
Tak jako člověk pochází z tupý a smrdutý opice, tak pochází ŠKODA 100 z odfláknutý a šeredný 1000 MB |
|
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.122.43
| | Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 21:51:55 |
|
Už asi deset dní jezdí Trejsina č.480 po SP,dnes např. na 16/3. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24553
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 01:00:54 |
|
Někde v  mu ujelo snad i š . Že by úpal?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.122.43
| | Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 23:46:40 |
|
Autobusy 21Ab jsou v poslední době ve velmi špatném stavu,nejezdí z nich běžně ani polovina.Dnes k večeru zůstal stát v sadech 35 vadný vůz č.447,šel z něj smrad spáleniny. Na linku C jsou teď vypravovány nové Citelisy,např.499,500,497 či dnes 495. |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 08:41:35 |
|
na jednu stranu je dobře, že "Abéčka" nejezdí, protože takové s*áče se jen tak nevidí...akorát škoda peněz, které se za ně utratily... |
Driver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 17:55:49 |
|
S autobusy 21Ab nejsou spokojeni v žádném DP. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5221
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 19:39:51 |
|
zato 1 člověk z ostrova o tom básnil, jak je to sqělej bus (neb na tom dělal) (a nebyl to nikdo z vyjmenovaných v brněnský diskuzi)
ale to je tak na debatu u piva....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 09:45:54 |
|
Který dopravní podnik vlastní nejvíce Abéček v ČR?
Není to náhodou PMDP a.s.? |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 10:14:03 |
|
Mladá Boleslav má tuším o jeden kousek víc než Plzeň. A ten poslední 21ab šel právě tam, takže mě udivuje, že by tam s nimy byli nespokojení.
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 11:50:19 |
|
Ňo, mně jeden jistý kamarád (trolejbusák) vyprávěl, že když byl před lety na jedné dopr. akci v Plzni a jelo se tam 21 Ab, když to byla ještě novinka, byli s prý řidiči rozhodně spokojenější než s Citybusy.
...a kvůli nim /řidičům/ to děláme... 
Nepořádkem ve stanici to začíná, srážkou vlaků to končí !
D O P R A V N Í P O D N I K
města Ústí nad Labem a.s.
_________________________________________________________________
České Nezávislé Dopravní Sdružení
ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD.  |
|
Vlastimil Leška
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.167.13
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 12:01:38 |
|
Jenže se stačí po letech provozu podívat, v jakém stavu jsou Citybusy a v jakém autobusy 21 Ab. To o něčem svědčí. Navíc k tomu musíme připočíst problémy s požáry, které tady před lety "ábéčka" měly atd. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5226
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 12:17:12 |
|
požáry šly všechny za plenskou údržbou.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 12:44:24 |
|
ad Pes...no jo, ale jak jsi sám řekl... "když to byla ještě novinka".
Boty od Vietnamců vypadají většinou taky pevně a za měsíc... |
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 13:18:35 |
|
M.Boleslav má 18 ks 21Ab, Plzeň 16 ks. Jenže v Boleslavi to obnáší skoro tři čtvrtiny vozového parku. Nepřipadá mi to jako špatný autobus. Požáry se tam (v MB) pokud vím nekonaly a věřím, že mají ještě nějaké roky služby před sebou.
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 13:31:18 |
|
ad Gromit...dejme tomu, že Plzeňská údržba není zrovna na dobré úrovni, ale když se Abéčka srovnají např. s Citybusama, tak to je jiná úroveň
jinak třeba v té Boleslavi nemají takový průměrný kilmetrový průběh jako v Plzni a hlavně nejezdí téměř každý den v takových podmínkách, tak jsou v lepším stavu...a nebo měly Boleslavští štěstí na lepší kousky |
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 13:56:23 |
|
Milanm: Samozřejmě, že rozdíly v provozu v obou městech jsou velké. Pokud by šlo o štěstí na lepší kousky, je teoreticky možné, že se od sebe kvalitativně mírně lišily jednotlivé série.
Ovšem hodnocení typu jako takového bude vždycky do značné míry subjektivní. Třeba jen tady v různých diskuzích je vidět, že jsou lidi, co nedají na City busy dopustit, zatímco jiným jsou trnem v oku.
21Ab samozřejmě není dokonalý auotbus, navíc boleslavští mají v posledních letech možnost bezprostředně srovnávat s technologicky mnohem vyspělejšími Citary ale na svou dobu a na podmínky, za kterých vznikl, bez zahraničních investic, to byl úspěch (prodejní úspěch už bohužel moc ne).
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 14:07:31 |
|
No když srovnam Citybus a 21Ab, je tu několik podstatných rozdílů který byly určující.
Rozdíl mezi Plzní a Mladou Boleslavý je určitě dán i charakterem a podmínkama provozu. Další je i jak je prováděna udržba.
Nejmarkantnější rozdíl je však v konstrukci a technologi celého vozu. Citybus/Agora/Citelis je vůz který byl dle mého názoru vývojově plně dotažen do konce, navíc v některých detajlech je i propracovanější víz třeba kataforeza karoserie.
U vozu 21Ab mě přijde že celý tento typ byl spáchán na rychlo a vývoj nebyl pořádně dotažen do konce. Rozhodně to byl v celku správný tah Ostrovské škodovkyna využití výrobních kapacit, jenže vývoj nepokračoval dál a ma takový pocit že přechod z normy EURO2 ne EURO3 byl výrobě osudový. Navíc když vezmu třeba povrchovou upravu karoserie a její životnost, tak se asi také nedalo moc očekávat větší možnosti prodeje a projevuje se to dnes na celkovém stavu těchto vozu.
Určitě kdyby se ale chtělo mohl vývoj a výroba vozů 21Ab pokračovat dálé. Ono třeba takový 21Ab v plastovém programu, se zadní portálovou nápravou a motorem od Tedomu...
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5227
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 14:42:39 |
|
přechod na euro3 byla otáka dodavatele pohonu. ten se bral motor+ převodovka a mluvit do toho se moc nedalo. zřejmě na euro 3 by byly nutný nějaký úpravy, otázka taky je, jestli by se to do tý kastle vůbec vešlo. tak se toho nechalo.....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Driver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 19:11:25 |
|
Znám garáže,kde mají 2x 21Ab.Mají pro ně jednoho
řidiče,který je střídá(cca po týdnu).Vždy jeden vůz jezdí,druhý se opravuje a naopak,ještě nikdy snad nejezdily oba vozy současně.
Opravy nejsou drobnosti ale zásadní věci.
Šéf garáží říkal,že nejlepší je Solaris,Citybus
a 952,932.K nákupu 21Ab se slušně nevyjadřoval. |
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 19:41:40 |
|
Driver: Proč to neprozradit? Je to Ostrava, ale co jsem zaslechl při dubnové návštěvě tak citybusy taky u nich nic moc.
Pes: Na té akci s 21Ab jsem byl taky, byla to akce časopisu Městská doprava 6. října 2001 a jelo se s ní až do Blovic. Původně se mělo jet jen s RTO ale pro velký zájem jela ještě 21Ab. Mmch jsme tomu RTO nestačili a já myslel že mám u ní vylítne motor. Byla to 468. Ale co jsem zaslech, tak už tenkrát na ně nadávali.
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 19:45:02 |
|
Citybus/Agora/Citelis je vůz který byl dle mého názoru vývojově plně dotažen do konce
Taky jde o to že tuty vozy vycházejí z předchozího typu a sou defakto takovym faceliftem busu mnohem staršího. Kdežto 21Ab sou vozidla v tý době bez historie a tudíž neměli takový základy na kterých sou renolty postavený.
Evoluci nezastavíš...
Tak jako člověk pochází z tupý a smrdutý opice, tak pochází ŠKODA 100 z odfláknutý a šeredný 1000 MB |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 19:52:43 |
|
Já slyšel, že prej neni zas až tak problém nacpat do autobusový kastle elektrickou výzbroj. Ale naopak cpát autobusovej motor do kastle trolejbusu dělá často neplechu. No nevim co je na tom pravda... Nejlíp mě asi opraví Bobo, nebo Karel_Š
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 20:07:22 |
|
hm spis naopak, elektropohon je podstatnr tvrdsi a umi vetsi zaber, navic strecha je zatizena sberacama a dalsim bordelem. trbusi kastle musi byt pevnejsi. Ale neni u ni pocitano s nadrzi, chladicem , mootorem. proto tam jde hur nacpat motor.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
xyz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.162.138
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 20:46:43 |
|
neni diskuze o autobusech jinde? |
Abrum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 20:50:24 |
|
pojdme vymyslet dokonaly prostredek mhd |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 20:53:14 |
|
Diskuze o autobusech v Plzni neni nikde, protože to máme v jednej vozovně a stejně se tu plácá pátý přes devátý...
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Vlastimil Leška
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.136.125
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 21:10:26 |
|
Ono také půjde o celkovou kvalitu výroby. Stačí se podívat na rozdíl v korozi u Citybusů a u 21 Ab. Bobo má možná pravdu, že vznětlivost škodováckých busů měla na svědomí plzeňská údržba, ale proč nechytaly také Citybusy? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24619
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 00:30:31 |
|
Spíš asi byla myšlena všeobecná autobusová, či přímo o diskutovaných vozidlech...
Ale pokud budete chtít, tak je možné název této upravit.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 00:46:24 |
|
Ale pokud budete chtít, tak je možné název této upravit.
Nééééééé TYKADLÁCI je jeden z nejlepších nadpisů na tutom foru.
Evoluci nezastavíš...
Tak jako člověk pochází z tupý a smrdutý opice, tak pochází ŠKODA 100 z odfláknutý a šeredný 1000 MB |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24621
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 01:41:25 |
|
A co třeba "Tykadláci a beztykadlí(ci) v Plzni"? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 10:08:11 |
|
M_z- Ale fuj
Evoluci nezastavíš...
Tak jako člověk pochází z tupý a smrdutý opice, tak pochází ŠKODA 100 z odfláknutý a šeredný 1000 MB |
|
6346
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.15.147
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 10:27:27 |
|
Ještě k 21Ab - při dni otevřených dveří se stačilo podívat v lakovně na odstrojenou zadní část karosérie 21Ab č. 474. Na to, že je to necelých 5 let starý autobus, koroze na můj vkus více než značná. Ono asi není žádným tajemstvím, že Ostrov u nových vozidel prakticky neprováděl antikorozní úpravu. Všechny 21Ab začaly po krátké době "kvést", totéž se týká 21TrACI, kterým je teď při SP odstrojována a předělávána dolní polovina zadní části kastle. Můžete mi v Plzni ukázat nějaký korodující CityBus?
Jinak nejdéle v pátek vyjela "socka-modernizace" 15Tr 463. V interiéru původní záplatovaná podlaha, vkusný béžový retro-nátěr vnitřku (logicky, když všechny ostatní vozy mají šedivý) a původný olezlý měch kloubu. Alespoň že zadní boční BUSE není osazeno přes dělené okno, jako je tomu dodnes u 465. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 10:34:32 |
|
Můžete mi v Plzni ukázat nějaký korodující CityBus?
zatim ne,Citybus je samozřejmě co do antikorozní ochrany lepší.
|
