| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24218
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 00:08:28 | 
|
Jak kdy, obvykle moc ne, u některých případů ani v bezvýlukovém stavu (=fikce - nějaká výluka, nebo aspoň drobnost, která zpoždění zajistí, se vždy najde...).
Obvykle vychází přípoj od Budvaru na R 666.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 08:28:20 |
|
M.Z.
Co jelo večer na 8621 a 8161? |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 09:57:11 |
|
Mibl 25.7. 2006, 22:04...Tak mezi těch pár lidí, kteří si vyřvali návaznosti Os z Budějovické na Plzeňskou větev patřím také já a nevidím žádný větší problém, proč by tomu tak být nemělo. Železnice je tu kromě nákladní dopravy především pro lidi a mělo by se vycházet z požadavků cestující veřenosti.
Neříkám, aby to tak bylo s každým Os vlakem, ale většina by na sebe měla navazovat dejme tomu tak do 20 minut. Dneska VĚTŠINOU buď přípoj z jedné větve na druhou není a nebo se čeká třeba hodinu.
Oni lidi opravdu nejezdí jen do Plzně, ale také jezdí mezi stanicema a zastávkama na pomezí obou krajů a nebo z nerychlíkových stanic a zastávek na Plzeň a ČB. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24223
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:01:33 |
|
Ivo:
Netuším.
Milanm:
Po roce lze opět čekat přímý vlak - z Plzně do Budějc ráno (ruší se přestup v Babinách a Ražicích).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:10:34 |
|
M_z: No konečně nějaká dobrá zpráva. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:25:34 |
|
Milanm:
Ale já nemám problém s tím, že tam ty návaznosti budou. Přeju je nejen tobě, ale i všem, kteří o ně usilovaly.
Před časem jsem se ptal na počty cestujících (stanovené podle tržeb) a to, co mi bylo řečeno, opravdu vypadalo na málo lidí. Inu, ve skutečnosti je to asi více než obě KC očekávala.
Teď jsem spíš zvědav, jak ty návaznosti budou vycházet v reálu, když od Strakonic na Plzeň jsou v Babinách 4 minutové přestupy a v opačném směru 6 minut a u přestupu 8035 - 8013 jen 2 minuty. A tomu, že by rychlíky na 170 i na 220 jezdily načas podle nových navatovaných JŘ úplně nevěřím.
PER ANGUSTA AD AUGUSTA.
Přes věci trudné k věcem vznešeným. |
|
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.168.209.196
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:27:24 |
|
Milanm: ten problém znám, ono to není jenom na 190. Tím, že základní dopravní obslužnost spadá do působnosti krajů je to obvykle při hranici mezi kraji tak nějak všelijaký. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24228
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:33:44 |
|
Milanm:
Snad to nebude změněno, ale je to snad jisté.
Os 8011 (dle současného číslování) se nakonec rozpadnul na dva vlaky, jedna trasa bude rušící. Příjezd na sedmou do Budějc ale zůstává 
R 890 - 842.012+050.038+050.029
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24229
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:37:28 |
|
počty cestujících stanovené podle tržeb
Jenže to se může brát maximálně jako pomocné vodítko, pro jednotlivé spoje už z toho leze blábol absolutní.
Ale když je potřeba, tak to „někteří” moc rádi využívají 
Takže si např. krásně zdůvodní, jak jistým vlakem, kterým ve skutečnosti jezdí třeba 30 lidí (měsíční, čtvrtletní, zpáteční atd.), jezdí pár lidí, občas třeba nikdo
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
karelll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:52:42 |
|
Chtel bych jenom upozornit na snášení trolejového vedení ve stanici Číčenice na výtažné koleji a následnou likvidaci této koleje.Proto ty dráteníci.Jinak jsou tam oba vozy MVTV 063 a 052. |
karelll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:56:13 |
|
Chtel bych jenom upozornit na snášení trolejového vedení ve stanici Číčenice na výtažné koleji a následnou likvidaci této koleje.Proto ty dráteníci.Jinak jsou tam oba vozy MVTV 036 a 052. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24235
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:58:18 |
|
Výtažná je tam která? Ta v souběhu s vodňanskou (tedy mj. přes přejezd)?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 12:03:12 |
|
tak to „někteří” moc rádi využívají
Já byl svědkem i horších věcí ...
K dispozici jsou obvykle data ze sčítání, v členění stanice, nástup, výstup, ... a tržby.
Bohužel, dokud nezačnou sčítání dělat průvodčí a revizoři tak, že se bude přesně vědět, odkud kam kolik lidí jezdí, tak výrazný posun čekat nelze :-(.
Pokud mám správné informace, tak sčítání na 0-0-S provádí fíra (asi pohledem do zrcátka). Můžete mi to někdo (Martin2) potvrdit? Díky
PER ANGUSTA AD AUGUSTA.
Přes věci trudné k věcem vznešeným. |
|
karelll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 12:24:50 |
|
Mz: jj |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 13:04:08 |
|
Ne že bych byl zastánce přímých Os vlaků jezdících např. 136 km nebo 169 km, ale podle mě je největší chyba v neschopnosti domluvy mezi jednotlivými krajskými úřady a neschopnost nějakého přesnějšího vyjádření průměrného počtu přepravovaných osob. Podle mě nejsou zase někteří pracovníci KÚ nebo ČD vytížení natolik, aby se nemohli po nějakou dobu vozit vlakem a sčítat lidi a nebo stát na nádražích a počítat výstup/nástup. Uvědomuji si taky, že je pitomost, aby kvůli nějaké těsnější přestupní vazbě trpěly rychlíky jezdící přes celou republiku nebo do ciziny, ale u většiny vlaků by ta vazba měla být do 20 minut a ne jako dnes, když se přijede např. do Horažďovic a na hodinu /nebo taky na 2,3/ konec světa. Nevím, ale když jezdily přímé Os Plzeň-ČB, tak nevím o tom, že by byly nějaké problémy s taktem a případným zpožděním rychlíků. Raději třeba v některých stanicích prostát ve vlaku celkem 15 minut, než pak někde venku čumákovat hodinu. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24238
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 13:06:51 |
|
Přípoje v Budějcích jsou taky velmi pěkné - osobák přijede v XX:21, rychlík na Prahu jede v 02, na Brno dokonce v XX:13
A ještě vtipnější je to o víkendu, např. ve směru od Velenic, to lze čekat při dvouhodinovém taktu i 99 minut 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 13:22:18 |
|
Milanm:
Ony tam ty návaznosti v Babinách po většinu dne ve 2h taktu budou, příslušní úředníci na KÚ v Plzni to prý dostali za úkol přímo od hejtmana.
A to, že nepojedou ty vlaky průběžné všechny veskrz, svou logiku taky docela má: soupravy na Plzeňském rameni jsou třeba delší než na rameni Budějckém.
Nevím, ale když jezdily přímé Os Plzeň-ČB, tak nevím o tom, že by byly nějaké problémy s taktem a případným zpožděním rychlíků.
To bude tím, že ještě nebyl takt rychlíků a ani osobáky nejezdily v přesné taktu na/ze skupin(y) v Plzni v celou.
Teď už nezbývá než se nechat překvapit, jestli návaznosti v Babinách budou dodržovány nebo se bude ujíždět.
PER ANGUSTA AD AUGUSTA.
Přes věci trudné k věcem vznešeným. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 13:24:56 |
|
MZ:
A co navrhuješ?
Dojíždět s osobáky ze 190 na skupinu + i o víkendu vozit písecké osobáky (třeba jen jako motor) + všechny další tratě (tj. 199, 196 a 194) srovnat tak, aby byly v ČB v sudou?
PER ANGUSTA AD AUGUSTA.
Přes věci trudné k věcem vznešeným. |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 14:01:51 |
|
No...i když jsou na Pl. kraji Modří ptáci, tak hejtman přece jenom není špatný.
No kdyby se návaznosti nedodržovaly a ujíždělo se, tak to už je lepší si tam tu hodinu počkat.
Snad tam zase nejsou takový blbci. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24240
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 14:09:31 |
|
Na 194, nebude-li to nutné, vůbec nesahat, jen protáhnout ten sezónní z Krumlova až do Budějc a zpátky.
196 už vcelku srovnaná je.
199 srovnat, náznaky už jsou v příštím GVD. Stačí doladit večer (záleží ale i na Rakušákovi...).
220 nechat jak vyjde, tam se je třeba soustředit u osobáků na přípoje hlavně ve Veselí + možná Táboře, bude-li to rozumně možné.
190 jedině na skupinu, ostatně to už se řešilo několikrát. V současném modelu ale jezdit aspoň Písek - Protivín k rychlíkům. Vozba motorem nepomůže, spíš naopak, protože motor jezdí na naftu, takže „je levnější” jezdit klidně třeba i 230+Bmx
Samozřejmě by pomohlo i přidání spojů, ale o to zjevně nikdo moc nestojí... 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24242
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 14:40:21 |
|
Nejlepší by bylo, kdyby se systém dálkové taktové dopravy napřed řešil s regionální dopravou, aby bylo vůbec možné včas reagovat, i třeba nároky na SŽDC.
190 takhle visí na pomalé 197 a když už se to nějak povede, tak bude systém velmi náchylný vůči mimořádnostem; a jezdit s Vodňanama k rychlíkům, tak to lidi moc nepotěší (nyní vychází osobák i rychlík v obou směrech)...
Křižování ve Vodňanech by sice systém rozvolnilo, rezerva by byla i v Budějcích, ale nevyšla by pak 190 za Číčenicema, nejspíš ale ani 197 nahoře.
Takže jedině trochu 197 zrychlit (zrychlit křižování, aby se dalo v obou směrech z Číčenic do Bavorova za 20), v Číčenicích osobáky navázat velmi těsně (maximálně 3 minuty) a pak mi vyjde do Budějc příjezd v 53 a odjezd v 07, což moc stability neskýtá . Ale dalo by se. Každé urychlení by ale přišlo vhod (svižnější vozidla, zvýšení TR aspoň do Vodňan, prý by tam ale projetí podbíječky nestačilo... ).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.168.209.196
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 16:39:36 |
|
M. Zlivský: posílám něco na mail (Seznam) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24243
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 16:46:24 |
|
Dneska to zase vypadá...
Ale po dlouhé době se v Nemanicích II objevily 4 vlaky osobní dopravy naráz  :
Os 8059 přijel v 16:15 (včas)
Os 8056 přijel v 16:21 (+6)
R 663 přijel v 16:24 (+31)
R 664 přijel v 16:24 (+17)
R 664 odjel v 16:25 (+17)
R 663 odjel v 16:25 (+32)
Os 8056 odjel v 16:29 (+14) (pobyt 8 minut)
Os 8059 odjel v 16:29 (+13) (pobyt 14 minut)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24244
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 16:46:55 |
|
Bar:
Díky, mail v pořádku dorazil.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.168.209.196
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 17:30:57 |
|
Dobrý den, opakovaný dotaz z minulého týdne, zda nebyly teď někdy v poslední době viděny laminátky 240.106,107 a 260? (pokud ano, kdy a kde - díky za případné odpovědi) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24245
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 18:07:14 |
|
Na 190 ne.
Os 8061 - 210.039+A150
V 17:40 do Budějc jakási 730 (místo čísla měla cosi jako papír s číslem 255(???)), za ní technika a vozy Us.
Taky už se do Budějc vraceli oboji dráteníci, mj. s jeřábem.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24250
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 23:01:07 |
|
R 892 - 842.016
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24273
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 05:20:22 |
|
V 3:14 žehle s nákladem na Číčenice, v 4:02 strojově zpátky.
Os 8050 - 210.039+A150 077
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 11:19:15 |
|
Martine, jak se tedy pojede do toho Podivína??? Má si ještě jeden nejmenovaný vzít pro jistotu plácačku a čepici  sebou??? 
Budějčáááááák z Českejch Budějccc  |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24277
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 11:54:35 |
|
Vlakem, jak jinak 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24278
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 11:56:05 |
|
R 890 - 842.012+050.038+050.029
Os 8006 - 242.282+Bmto 147+BDs 377
Os 8607 - 842.016+050.003
Sp 1631 - 340.049
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24279
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 12:00:18 |
|
A kdyby to někoho zajímalo, tak předevčírem:
Os 8607 - 842.031+050.003
Sp 1631 - 340.062+BDbmsee 035+Bmee 026+Bmee 032 (shodná souprava i dnes)
Os 8147 - 810.214+015.492+012.778+809.534
Svěšení brzdových hadic, barva ponožek a oblíbená značka cigaret strojvedoucího nebyly sledovány.
V úterý se však kolem Bezdreva (a koťátek (nebo Blamů?) obecně) vyskytovalo velké množství fotičů 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 12:20:23 |
|
Ad:MZ, PŘÍSPĚVEK 24240:
Ano, ten sezónní osobák by se z ČK do ČB, protáhnout hodilo, zaplnila by se mezera a mimo jiné by byl v ČB přípoj na R638. Zpět by tento vlak odjížděl po příjezdu Os8144 a byl by přípojem od R635. Do roku 1989 v létě v neděli (v sedmdesátých letech i v sobotu) vlak po 13.hodině takový vlak jezdil (do Horní Plané nebo Nové Pece). Býval v klasice (4*Bt277+BDs, loko od poledního vlaku z Kájova), ale poslední 2 roky (1988 a 1989), co ten vlak jezdil, byl převeden na 810(od závěsu toho poledního vlaku)+3*01x+810, a sice proto, že těžké soupravy neměly nad Kájov přechodnost v letech 1988-1994. V JŘ 1988/89 zapomněli k vlaku 8110 (v 18:06 z Kájova) přidat značku "Přeprava cestovních zavazadel omezena 1", kde u "1" měla stát poznámka "v N do 18.IX." |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24288
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 14:39:08 |
|
V JŘ 1988/89 zapomněli k vlaku 8110 (v 18:06 z Kájova) přidat značku "Přeprava cestovních zavazadel omezena 1", kde u "1" měla stát poznámka "v N do 18.IX."
Tak to opravdu nevím... 
AHr Bezdrev je již v provozu.
Polední skupina se dneska v Budějcích i přes zpoždění vstupních vlaků povedla. Chválím 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24289
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 14:42:49 |
|
Na severce vzplála 242.286 v čele Os 8057 (B+Bdt279+B RIC+Bdt279+BDs), trať je zatím neprůjezdná...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 14:48:32 |
|
V JŘ 1988/89 zapomněli k vlaku 8110 (v 18:06 z Kájova) přidat značku "Přeprava cestovních zavazadel omezena 1", kde u "1" měla stát poznámka "v N do 18.IX." - viz stránka se starými JŘ. Ta nepřechodnost těžkých souprav byla údajně kvůli nějakům mostům a propustkům nad Kájovem. Podobné opatření bylo i pro nákladní vlaky, kde místo 751 jezdily lehčí lokomotivy. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:10:01 |
|
Tady se to asi hodí nejvíc.
Plánuju někdy kolem 10.8. objet kolečko Pha - Plzeň - ČB - Pha (případně opačně). Jaká je pravděpodobnost, že bych stihl přestupy v Plzni 672/661 (11:56 - 12:04), na jihu 661/642 (13:57 - 14:02) a v Praze 642/587 (16:39 - 17:18).
Jde mi hlavně o ty přestupy v ČB a v Praze, v Plzni mám možnost i 454/661 (10:47 - 12:04).
Děkuji předem za reakce.
Jeden starší postřeh  : 10.7. na lipence jezdila 210.026.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24297
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:32:36 |
|
Pokud Tě potká na 190 výluka, tak o tom ani nepřemýšlej, podopně pak, bude-li se něco dít na chebskej (661 má sice „vodný roztok”, ale čekává i poměrně dlouho; od Budějc na Cheb to ale občas nejde ani 10 minut...).
Trváš-li na tomto okruhu, pak důrazně doporučuji směr opačný, nejlépe pak 631/360/659 (855), příp. 635/762/653 (857), občas vychází i 633/662/623 (453).
V Budějcích je to stále ...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24298
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:34:19 |
|
Už se to rozjíždí, zatím R 891 +60, Os 8206 +65.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24299
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:36:16 |
|
R 637 stál na Zámostí, teď čeká v Nemanicích I s +39 na příjezdu.
Os 8007 čeká na Hluboký.
Po vykřižování (do Budějc se jezdí jen po „pražský”) s Os 8206 (+66) odjel R 637 s +43.
Os 8007 odjel z Hluboký po křižování s R 891 (+60) s +25.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24300
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:45:33 |
|
Cosi se děje i na 225, R 665 tam „přibral” na pěkných +79 (aspoň vykryje díru po R 661, který asi z Budějc pojede místo zasekanýho 663...), Os 8360 má dokonce +176.
Sp 1832 odjel +42.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:48:10 |
|
Os 8208 a R 664 se už rozjely... Elektricky.
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24301
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:50:04 |
|
Ty tam už máš 664? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2613
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:51:51 |
|
631 je moc brzo (Ostravan je v Pze až v 8:30), 653 je v Praze zase moc pozdě (potřebuju stihnout Pernera).
Takže zůstává buď ta možnost 672/661/642 nebo 633/662/623.
Toť otázka, co bude lepší ... na cd.cz zatím výluky na ten týden nejsou.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24302
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 16:02:01 |
|
Tak to každopádně radši 633/662/623.
Os 8007 už se rozjel, +36 v Budějcích. Os 8211 trčí na Zámostí a čeká na konečně jedoucí R 661 (+96).
To už taky mohli počkat do času 663 a radši pustit něco na plzeňskou, kde už z Budějc nejel osobák tři hodiny...
Částečně vypomohl R 891, který pobral lidi na severce, jinde už ale navíc nestavěl...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24303
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 16:03:28 |
|
Os 8206 odjel +36.
R 663 má +40 už před výlukou, taky dobrý...
Os 8211 +39, Os 8010 konečně odjel, ±v trase Os 8056, tedy +62.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24306
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 17:03:19 |
|
R 661, R 663, R 664 a R 666 mají kolem hodiny.
Os 8010 nakonec jel s Os 8056 těsně za sebou.
Jistě byl nepřekonatelmný problém poslat na 190 soupravu pro Os 8206 . V Ražicích totiž samozřejmě chybí souprava pro Os 8009, stejně jako pak nebude v Budějcích souprava pro Os 8058.
V Táboře soupravy pak končí a hnijou...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2614
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 17:07:36 |
|
Díky, ještě uvidím, kdyby měly být současné teploty nebo nějaké výluky, tak si to raději rozmyslím.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24308
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 18:39:35 |
|
R 668 čekal v Jihlavě na mašinu od R 661 (ten už má pěkných +110...), takže si odvezl +66 taky (ještě neodjel)... Ne že bych byl přítelem okrádání nákladů o mašiny, ale tohle je ještě „lepší”...
Os 8010 otočil na 8009 (+47) a ten v Budějcích na Os 8058 (+20). Možná se čekalo na Volary (+31), ale nevypadá to, přijely pouhou minutu před odjezdem Os 8058.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24309
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 18:55:37 |
|
Na obratu R 664/R 763 jela naprosto šílená souprava, moc netuším, proč a jak se tu vzala (z Budějc):
242.234+Bt283+AB+BDbmsee+B255+Bp+A+BDs+2×B (RIC?)+B244 RIC (ten konec asi budějckej...)
Budějcká náhradní (R 662/R 665) jela ve složení (opět psáno ve směru z Budějc) A RIC 106+BDs RIC 436+2×Bdt279+B RIC 7xx.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
BMBČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.5.195
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 19:28:38 |
|
Na tý 662 bylo úmrtí ve vlaku, než přijeli brněnští politi a havrani, tak to prý trvalo asi hoďku, další zpoždění vzniklo tuším, že v Popelíně, kde mechanicky selhaly výměny, a než se sešla komis a povolila jejich projetí, tak to sebralo taky spoustu času. A celkově to dopadlo, jak to dopadlo.
Nechtěl bych dnes být cestujícím tohoto vlaku a jet např. z Šalingradu do Przně. A ještě k tomu to horko... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24312
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 19:31:42 |
|
Zrovna na R 662 jela asi odněkud náhradní souprava, protože z Budějc měla sotva +10...
Proto tedy asi ta dvojitá na R 664.
Když se daří, tak se daří...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Vlk z Ruzyně
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.196.88
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 20:21:10 |
|
Když to tady tak čtu a vidím na B-tronu, tak se mi zítra do Budějic ani moc nechce.... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24316
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 20:34:50 |
|
Na tomto odkazu by měla jít spustit reportáž z Večerníku o požáru u severky.
Chtěl jsem sem hodit pár screnů, ale nedaří se mi obrázek sejmout, při manipulaci v editoru je „jak živý”... Asi se mu nelíbí dozorčí FČ
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24317
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 20:47:03 |
|
Vlk z Ruzyně:
Nechci nějak odrazovat, ale situaci spíše vystihuje tento seznam:
Os 8057 +cca 90
R 661 +96 postupně až +110 (R 668 čeká v Jihlavě na loko... Tedy zvýšil z +14 na +62.)
Os 8206 +60
R 891 +60, nakonec +34
R 637 +43
Sp 1832 +42
Os 8208 +39
Os 8211 +39
Os 8010 +62 (v Ražicích od něj dostal Os 8009 +47), za výlukou +71 (obratový Os 8011 tedy +39)
R 644 +16
Os 8056 +10 (tak včas už dlouho nejel, R 664 byl bezpečně daleko...)
Os 8059 +11
R 664 +50, za výlukou +72
Os 8210 +9
R 663 +56
Os 8511 +19
Os 8613 +22
R 639 +14
Os 8151 +15
Os 8012 +16, za výlukou +31
Os 8009 stáhnul na +43, obratový Os 8058 +20
R 795 +42
R 798 +34
Ex 533 +23
Sp 1633 +13
Os 8615 +12
Os 8148 +31
Os 8058 +20
Os 8011 +30, za výlukou +46, nakonec dohnal na +34
R 666 +54
R 892 +38, dohnal na +22 (Os 8063 vyčkával v Písku -> +19)
Os 8063 +19, do ČB včas
Tedy mj. na dojezdu Os 8011 v 19:55, R 892 v 20:00 a R 361 v 20:03.
Ostatní vlaky měly se nevymykaly obvyklým číslům, spíš na to byly lépe než jindy.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 21:17:53 |
|
MZ: To je jasný, že vlakem, ale jakým??? Respektive v kolik???
| Budějčáááááák z Českejch Budějccc |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24322
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 21:24:49 |
|
Až šakal zaúpí pod osmým
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 21:43:21 |
|
Martine, ještě mám jeden poznatek. 842.004 pěkně dupe, takže už víme podle čeho jí na dálku či ve tmě můžeme poznat. Má na "B" stanovišti jakousi podovnou píšťalu, žřejmě tón A dur Zapiš to do naší identifikační tabulky vozidel  Na lak jsem se nedíval, ten není tak podstatný
| Budějčáááááák z Českejch Budějccc |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24331
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 22:31:44 |
|
ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ:
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24334
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 22:44:52 |
|
Os 8608 - 842.013+050.009
Os 8147 - 810.109+015.174+012.778+015.492+809.534
Os 8054 - 242.214+Bdt279 068+B 578+B 653
R 665/R 666/Os 8014 - 240.094
R 892 - 842.009+050.005
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Modernizace trati České Budějovice - Nemanice I