Archiv do 08.srpna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 82.99.180.190 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 01:14:10       To všichni : týden jsem tady nebyl, tak jsem si početl.. ale k věci, zaujala mne debata o hrbaté, takže : jsem obchodník, ne technik, takže prosím berte mé názory z tohoto úhlu pohledu -hrbatou v úseku Beroun - Nučice jsem snad vloni zachránil tím, že se mi povedlo přesvědčit rozhodující místa o tom, aby se provedla oprava mostku , tuším, že v km 10,7, a tím pádem se uvolnily ledy.Tento úsek tratě denně využívají firmy KOVO SDS Kuchař ( nakládka šrotu na mořinské vlečce, rozah kolem 20 - 25 tis.tun/rok), log.areál Rhenus ( zatím se obnovily dodávky novinového papíru ze Švédska) a Readymix ( slovenský cement do Nučic). Denně tedy jezdí z Berouna tzv. "kamenáč", myslím, žev 9.39 hod. Jinak usilovně s dalšími kolegy makáme na dalších kšeftech, ale všechno chvíli trvá.Dostat něco na koleje ze silnice je v současnosti téměř vopruz...Ale jde to. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 16:31:15         quenya: Denně jedoucí vlak z Berouna myslíte i včetně víkendů? To by stálo za fotku u některé z mechanik Jinak držím palce, ať se vám toho podaří dostat na koleje co nejvíc. ICQ -> 21 65 33 068 quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 82.99.180.190 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 21:41:50       Dnes v Nučicích před odjezdem Kamenáče do Berouna   Stoupa Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.38.94 Odesláno Sobota, 15. července 2006 - 07:21:48       To quenya: Chápu, že dostat cokoliv na koleje je problém. Ale automobiloví dopravci mají ještě vážnější problém... http://ihned.cz/3-18856930-dopravce-000000_d-10 Ještě kdyby se podařilo zadrátovat Praha - Kladno (přes Dejvice i Semmering) byla by výhoda o dost vyšší. Myslím, že při drahé naftě by železnice měla tlačit ještě víc, on už někdo povolí a přejde na železnici Krom toho: elektrifikaci a ostatní infrastrukturní projekty platí SŽDC, železniční dopravci toho jen využijí Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 15. července 2006 - 12:19:20         Stoupa: Moc do toho nevidím, ale troufám si tvrdit, že železniční dopravci za to také platí více, než ti automobilový. A jen takový malý dotaz. Kde podle vás získává SŽDC prostředky? ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Stoupa Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.38.94 Odesláno Sobota, 15. července 2006 - 15:55:35       To Zapa: SŽDC vyberou od ČD a ostatních dorpavců 6 mld za použití dopravní cesty. SŽDC platí ČD za řízení provozu na celostátní dráze, celkem asi 11 mld. Zbytek dorovnává SFDI. Investici jdou buď ze státního ropočtu nebo fondů EU. Jinak železnice by měla využít svojí výhodu, tedy nízké jízdní odpory proti silnici, Navíc, podstatná část výkonů probíhá v elektrické trakci. Takže výhody by byly. Hostivice Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.192.253 Odesláno Sobota, 15. července 2006 - 16:50:42       To quenya: Opět k obnovení provozu Jeneček-Stkluky. O koordinaci s rychlodráhou (totiž modernizací) na Kladno bych neměl starost. Co se týče polohy, nová stopa tratě na Kladno půjde přibližně po stávající trati 121. Trochu je to vidět tady: http://www.kr-stredocesky.cz/article.asp?thema=1936&item=35743 Až někdy (nejspíš po roce 2010) dojde k modernizaci, na 121 se mezi Jenečkem a Jenčem vytrhaj koleje a bude pár měsíců výluka. Líp to asi udělat nejde - buď by se teď, při obnovení provozu, musela dělat přeložka za odbočkou Jeneček(projednávání, výkupy pozemků atd) a připravovat tříkolejný těleso pro budoucí stanici Jeneč - to je finančně i časově nereálné; nebo při modernizaci trati na Kladno se lepit do stávající stopy trati 121, to by nevyhovělo kvůli poloze nové stanice Jeneč ani rychlostně. Oba projekty o sobě vědí a vzájmně se ctí. Teď při obnovení provozu se má pro rychlodráhu dělat v přidstihu třeba kabelová trasa Stkl pro zabzař apod. Podobně je to s projektem "II/201 Jeneč, připojení na R6", což je dálniční přivaděč s mostama pod stávají žst. Jeneč i tratí 121. Co se týče provozu kerosinu na modernizované trati na Kladno, toho bych se taky nebál. Když cisterny nebudou jezdit každou hodinu, rozhodně bude v úseku Hostivice-Jeneč pro provezení 1-2 párů cisteren vhodná poloha, nejen v noci. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 82.99.180.190 Odesláno Neděle, 16. července 2006 - 23:22:28       To Hostivice: Mám aktualizovanou projektovou dokumentaci z Metroprojektu, takže přibližně vím, co se děje. Ale podle různých reakcí , hlavně v zimě a to zjm. z MD, jsem prostě nabyl dojmu, že levá ruka neví, co pravá.Jinak se provozu nákladní dopravy v úseku Hostivice - Jeneč taky nebojím, spíš mě pomalu začíná zajímat, jestli by nestálo za to nějak tlačit víc na otázku modernizace Semmeringu... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 16. července 2006 - 23:39:32         quenya: Já jsem pro Semmeringu, už kvůli budoucím provozním nákladům na přepravu a třeba by (až něéééékdy bude rychloráha) tam opravdu mohly jezdit některé páry ešusů). PS: Ještě bych vyhodil ty čtyřicítky a udělal vmax. tak 80 a bude to to pravé. ICQ 311-297-744 Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 11:03:27         Hostivice > měl bych dotaz - v jaké fázi se nachází příprava těch logistických center v oblasti Jeneč, které počítají s napojením na železnici? Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 14:38:42         Včera jsem doma něco hledal v cca 15 let starém jízdním řádu a všimnul jsem si, že u Mochova zastávky není přeškrtnutá jízdenka - to tam skutečně kdysi bývala výdejna, nebo to je jen chyba tisku (což považuju za pravděpodobnější)? ICQ -> 21 65 33 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23997 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 15:09:09         Nebývala tam kdysi nakládka, tedy i výpravčí a komerce? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 16:02:59         Martin Zlivský: U Mochova zastávky? Nespletl sis to s Mochovem "hlavním nádražím"? ICQ -> 21 65 33 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24005 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 16:20:08         Pardon, jako bych nic nenapsal... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 16:36:54         Bureš: O tom dost pochybuju, zas tak 100% bych na "přeškrtnutost" jízdenky nesázel. Tuším že u 224 byly uváděny Sudoměřice u Bechyně i Slapy "nepřeškrtnuté", i když obsazené tyto stanice samozřejmě nebyly, taky Malšice po zrušení komerční služby v roce 1995 byly dlouho uváděny jako obsazené... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 17:00:29         Já vím, v tomhle je docela nepořádek. Znám i případy, kdy v JŘ byla přeškrtnutá jízdenka, ale v reálu tam byla otevřená výdejna. ICQ -> 21 65 33 068 FiJi Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.165.130 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 19:44:04       Bureš: výdejna tam nikdy nebyla, před 15 lety tam možná nebyl dokonce ani ten přístřešek a byl to jen peron u koleje. babilon Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.119.216 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 12:42:43       Bureš: V té době se pravidelně zapomínalo na přeškrtnutou jízdenku u nově zřizovaných zastávek. Chich Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.200.250 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 17:48:17       Bureš:Pavle, v roce 1990 jsem v Mochově zast.byl, také navnaděn údajnou výdejnou jízdenek, ale nikde nic.Loni jsem se tam motal ještě jednou a na fotkách je vidět, že tam opravdu výdej jízdenek nehrozil.       Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 18:47:41         Já jel do Mochova naposled cca před 14 dny, ale zastávku jsem si nemohl za žádnou cenu vybavit ICQ -> 21 65 33 068 quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.24.88 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 00:16:18       Novinky kolem Středokluk - tentokrát ne letiště ani tatranky ani cement z Berlína - belgická firma Deferem Metal hodlá během 10 dnů po x letech "spustit" provoz vlečky "Kuklovy". Maj tam zatím šrotu tak 350tun na začátek, ale to neva, podstatný je, že tam máme další přepravy.Navíc připravují docela zajímavou ( železniční)investici za dost peněz, ale to zatím nemůžu vytroubit....Vezou to pochopitelně ČD,a.s., spedičně zajišťuje dceřinná firma SpediTransu Praha,s.r.o. - H.A.S. Group, a.s. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 01:35:07         vlečky "Kuklovy". Kde to je? Tak až to budeš moct vytroubit, tak čekáme ICQ 311-297-744 Stoupa Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.165.193 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 20:34:28       vlečky "Kuklovy". Co jsem tak pochopil, bude to vlečka přímo ze stanice Středokluky http://www.cdcargo.cz/cdcargo/aktualizace/bulletin/bul/2005_3/Bulletin2005-3-06.pdf http://www.kompass.com/cs/CZ023348 Vivat Google   quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.24.83 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 23:00:26       Středokluky : Kuklovy je obnovená vlečka ve Středoklukách a Deferem Metal po měsících odkladů se konečně rozhoupal. Až to půjde, řeknu o co jde, ale zatím nemůžu, děkuji za pochopení. Ještě jedno info - právě teď se jedná o cenách za přepravu leteckého petroleje z toho Koperu, jak jsem avizoval už dřív a vzhledem k tomu, jakej je nedostatek paliva okolo, tak to vypadá , že se to fakt uskuteční, byť doprava bude několikrát dražší než z Polska nebo Německa! Na vysvětlenou - produkce ČRaF v Kralupech nestačí ani náhodou a spíš se jim vyplácí vyrábět naftu, než JETku. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 23. července 2006 - 10:53:57         28.7-6.8.06 bude výluka na 171 a otava pojede odklonem po 173 tak bude možné po dlouhé době spatřit na téhle trati něco jiného než jen 810 AV 15-30 Martan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 14:39:05         quenya: Předpokládám, že "obnovená vlečka" bývalých uhelných skladů (zde jmenovaná Kuklovi) znamená pouze její znovuuvedení do provozu, tj. namazání kluzných stoliček vexle U1 nebo snad můžeme očekávat i nějakou větší investici? Mmch. konečně nějaká změna, ve Středoklukách je to poslední dobou samá ucelenka Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 12:26:39         Včera ve vlaku 18323 (trať 013) já + jedna cestující z Bečvár do Toušic. Dál pro úplnost doplním: 22211: nějaké dva tábory, takže obsazenost do U.Janovic >100%, tam připojili ještě 010+810, takže se kultura cestování trochu zvedla. 22214: z Kolína tak 40 lidí 19322: z Bošic cca 12 kousků 19323: postupně asi 7-8 lidí (to se ovšem dá v tuto dobu čekat) Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 13:07:43         V mých pracovních začátcích na této lokálce/Ratboř,Bečváry,Uhl. Janovice/,na kterou vzpomínám moc ráda doposud,jezdili po trati Be-Boš tak 4 celý cestující,z toho min 2 byli kolegové,kteří v Zásmukách bydleli ... Michal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 14:15:02         7-8? vždyť jsme tam byli sami dva + jedna, co přistoupila v 1 zast. za Bošicema. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 11:39:37         Michal: Cestou určitě ještě někdo přistoupil. To si jsem jistý. Možná to bylo teda míň - na místě jsem si nic nepsal, ale v Pečkách jsme určitě nevystupovali sami. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 11:42:14         Teď jsem si vzpomněl, že jeden člověk na 100% přistoupil přímo v Bošicích - tj minimálně 3 lidi. Toho si vybavuju naprosto živě. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 12:13:20         Já už na trati Bošice - Bečváry nejel delší dobu, ale jednou jsem spozoroval ve vlaku ze Zásmuk do Bečvár i celkem šest lidí! Pravda, jeden jsem byl já, dva další byli strojvedoucí s průvodčí a další tři byli babička s dcerou a vnučkou. Ale většinou jsem byl ve vlaku sám. Zejména když tam nějakou dobu jezdila M 240.0 tak to bylo hezké. Ale provozovat tu ZDO nemá cenu. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 21:54:49         Bram:013 by mela jezdit ve 30min.taktu celodene,to by bylo aby se celkový pocet cestujících nezvedl! A az bude provedena elektrifikace a "koridorizace",to se lidi jen pohrnou,to bude úspesný produkt.! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 29. července 2006 - 15:12:41         Zzz: .. a nakoupil bych pro tuto trať zvláštní vozidla na 200 km/h. (Když koridorizace, tak pořádná, ne?) Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 29. července 2006 - 18:04:04         Jak to dneska na západním okraji Prahy pěkně jezdilo. Ještě že ty nákladní vlaky nikam nepospíchají a dají se v pohodě stíhat . Tady jsem pravda nějak nestihl vlakovou ...   Tady už to bylo najisto. Mn 85163 pod Noutonicemi.   Pn 65598 na témže místě.   Nex 55000 u "svého" skladu FM v Tuchoměřicích.   "Vápenec" a vyrovnávka "hlíny" v Hostivicích.   No a tyto dvě snad nepotřebují komentáře.     Hostivice Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.192.253 Odesláno Sobota, 29. července 2006 - 20:15:29       Jo, hlína (resp. strojvedoucí) si dnes užili. Tipuju to tak na 50 šotoušů, včetně mě. Zajímavý úkaz byl, když vlak při jízdě nahoru po troubení zastavil ve výhybně Žvahov a pak se s velkým úsilím rozjížděl do těch 16 promilí. Patrně nějaká vynucená fotozastávka... To Dj_cargo: To Pn jelo ze Stkluk ve dvanáct? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 29. července 2006 - 20:34:28         To Pn jelo ze Stkluk ve dvanáct? O chvilku dřív, čas mojí je 12:03. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 04:19:22         Neví někdo, co bude jezdit na vapecích v úseku Nučice - ZRůdná - Hosti ve dnech 5. - 7. 8. 06.? Děkovala předem 363 do OV nikdy více, radši kulku do palice! Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 18:50:40         Žst.Hostivice hliňák na postrku 749 103-0 a ve předu 749 162-4 dne 20.7.2006     Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 19:56:49         http://www.metroprojekt.cz/showdoc.do?docid=298 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6931 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 23:58:22         Q. - vypadá to hezky... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 12:41:15         Dnes ráno na bylo na trati 173 povzdvižení,protože 171 byla dočasně neprůjezdná jel R376 odklonem přes Rudnou.Vlakové Eso zůstalo na vlaku(ale nemá přechodnost,proto rychlost omezena na 30 km/hod v celé trati) Bude hůř,dobře už bylo. Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 13:16:32         no panečku to asi jely jako drak, to musela být jízda a cestující musely být asi také mile potěšeni. A co to táhlo?? bangle?? Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 14:16:50         AD Kralupan 751 2xx asi S13(ale to netvrdím) a na postrku 742 (smíchovská záloha) čili 3 lok na 8 vozů Bude hůř,dobře už bylo. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 15:17:25         Dle informací a osobních zkušeností co jsem během rána a dopoledne nasbíral, spadnul celkem dobře rostlý akát cca v půlce úseku mezi Karlštejnem a Zadní Třebaní přes obě (nejspíš) koleje, přičemž do něj narazila 130 008 (na čem jela nevím, ale údajně něco po druhé hodině). Mašina má poškozené oba smatáky a také ulítnul celý přední kus střechy kolem reflektoru. Trolej prověšená asi v úseku 200(?) metrů + popadané výložníky. Následky pro dopravu dost špatné, protože např. 9901 dojela pouze do Karlštejna (proč byla vůbec z Berouna vypravována, když bylo jasné, že se dál nedostane) a snad točila zpět Beroun, nebo pokračovala +120 do Prahy. Ono v tom byly po ránu a celé dopoledne ještě celkem slušné zmatky, protože soupravy byly promíchané, vlakové čety se střídaly různě po trati a k tomu ještě výluka Dobřichovice - Radotín ..... Např ještě taková 9917 se soupravou jednoho ešusu, kdoví původně od čeho udělala z Berouna na Smícháč úctyhodných +60. Ještě štěstí, že se to stalo v neděli ráno, protože odehrát se to třeba o den později, tak by došlo asi i na pěsti. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 15:23:35         AD Zapa dráteník ze smíchova odjížděl cca 3:45.Mezi Karlštejnem a Řevnicemi snad pedloval jakýsi BUS kde byl v něděli ráno ukraden netuším.9902 točil v Řevnicích 9901 z Řevnic + 45ˇa pak jsem raději utekl domu.R 850 čekal na smíchově cca 17 min a pak na příkaz PD pokračoval do Řevnic frekvenci za 9906 nebral(9906 točí od 9901 takže taky cca + 35ˇ) Bude hůř,dobře už bylo. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 15:46:07         Tak já natupoval v Berouně až po sedmé, ale třeba takový 9906 (potom zpět 9917) měl v Třebani +15 a jel tam ešus. Ono těm zpožděním nepřidalo ani to, že tu mašinu nechali stát pěkně dlouho v Třebani na 1. traťový odstavenou, kdy se čekalo až "se to vyšetří", takže jednokolejný byl úsek Karlštejn - Řevnice. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 17:07:49         Zapa: A proč nechali mašinu v ZT na první (snad staniční, když už, ne?)? Mohli ji postavit na třetí, drát tam je a je trvale pod napětím. Každopádně je vidět, jak traťovka sere na údržbu. Výmluvy na ohlašování kácení po úřadech neberu. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 17:44:29         quenya: A snažíte se taky o přepravy do/z Radotína? Je tu 3 e vleček, ale používá se jen jedna. Schaffer-Menk dováží tlustoplechy a spousty traverz a jiných hutních výrobků, Kondor taky, ale vlečku si zkrátil (i když v plánech na stavbu jejich haly byla), Staropramen kdysi vozil několikrát týdně jeden Habbins (AAE) na rychlíku Smíchov - Otrokovice. A co Karlštejn a jediná tamní vlečka? Tam se taky otočí pět až deset kamionů denně! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 18:24:12         Qěcy: No jasně, že staniční , ale to je celkem jedno. A proč? No to já nevím, ale pod drátem to stát nemuselo, vzhledem k tomu, že měla poškozené smetáky. Pokud vím, tak v Karlštejně stála jakási bangláda, která pak byla ještě spřažena s barčou a odjely takto, v době odjezdu (spíš lehce po) 9917, která čekala, až si to dohasí do Řevnic. Ty pak měly vytáhnout tu 130 008 z Třebaně. Že je trať zarostlá až hrůza a nikoho to netrápí, je vidět třeba ve Všenorech na zastávce, kde vegetace bujně raší a není tam pomalu ani vidět podél vlaku. Vlečka Karlštejn: To myslíš tu, která měla pokračování k měnírně? Tak co jsem si stačil tak povšimnout, tak tam nedávno vytrhali přejezd a možná, že i koleje v areálu. Sjízdný je jen kousek "s úvratí" pro dráteníky. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 18:33:08         K čemu je vlastně ta "třetí" v Třebani a ještě pod trolejí? ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 20:04:29         Zapa: Na vytrhání vlečky zase až tak nezáleží, spíš mne zajímá, jestli vůbec někdo u ČD usiluje získat přepravy na jiných vlečkách, než je profláknuté okolí ruzyňského letiště. Třetí v ZT je manipulační kolej, neslouží v podstatě k ničemu, dříve na ní byly odstaveny správky a osobně jsem ji párkrát použil pro dráteníky a jednou pro objíždění čoudy. A jednou jsem ji málem použil pro jízdy vlaků Ka - Ře, protože při západkové zkoušce nešlo vrátit rozhodnou výhybku zpět do rovna, tak aby se nemuselo jezdit Ka - Ře po nesprávné TK. Takže nechápu, proč tu nabořenou hrbatku nedali na tu třetí. (I když... no radši nic.) Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 23:22:24         jestli vůbec někdo u ČD usiluje získat přepravy na jiných vlečkách, než je profláknuté okolí ruzyňského letiště. V Radotíně je bohužel problém, že jmenované železářské firmy mají centrály v Německu, kde také řeší a hlavně platí dopravu. Takže snažit se musí spíše DB. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 10:33:16         Kondor je Dojčefirma? Jsem si myslel, že má sídlo právě v Radotíně. Jinač si myslím, že by se měly snažit i ČD a to třeba se soukromými německými dopravci. Technometra už skoro nic nevyrábí, ale Janka jede pořád dobře. Ta snad centrálu v SRN nemá, ne? Akorát má myslím taky uřízlou vlečku. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 13:55:49         S pár vozy týdně asi německý externista moc nepomůže. Jinak Schaffer skutečně zpočátku taky dráhu využíval, ale pak přišli na to, že silnice je i levnější, čímž padnul poslední argument pro využití dráhy. A DB tenkrát neměly ani dost vhodných vozů - resp. ty co měly využily na lukrativnějších kšeftech. Pak se těžko vyjednává o ceně... quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.24.73 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 23:17:27       Vlečky v Radotíně a Karlštejně - samozřejmě, že se snažíme, sice já nedělám železo, ale taky o tom něco vím. Vždycky záleží na konkrétním kšeftu,pak ochotě lidí o tom vůbec diskutovat, pak na dostatku vhodných vozů, na rychlosti přeprav a nakonec v první řadě na ceně... No a donedávna jsme ve všem na celý čáře prohrávali. Trošku se to mění, ale mezitím už mají v těch firmách postavený technologie na auta, takže je to o to těžší..Řeknu příklad, tentokrát ze Slaného, před několika lety jsme se snažili dostat na železnici výrobu konstrukcí z FX Mailer do centrály do Mnichova. Měli jeden požadavek - dostat zásilku na vagonech ze Slaného do Mnichova za 3 dny....no a na tom to zkrachovalo, když pominu cenu,která prostě nebyla konkurence schopná, hlavně ze strany DB tehdy... A tak po čase zabetonovaly koleje a bylo vymalováno. Staropramen je složitější věc na samostatný příspěvek. Podobně jako Mattoni letos v červenci "objevili" vlečku, protože kamiony nestíhaly, ale...vše je hlavně o tom, že autama zavážejí rovnou,bez meziskladů. V případě Staropramenu se snaží SpediTrans, leč v pivovaře se mění management a názory jak na běžícím pásu.... Baltazar Neregistrovaný host Odeslán z: 213.235.141.252 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 00:04:36       Kterou vlečku Mattoni objevilo, tu do Kyselky? Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 07:53:07         Schaffer Menk už využívat vlečku v Radotíně nemůže i kdyby chtěl. Část před rokem rozkradli, část si jí zdemontoval a ten zbytek je nepoužitelný. Janka měla ještě před necelými dvěma roky vlečku v takovém stavu, že by se dala ještě použít - končila sice přetnutá novou výrobní halou, ale ten zbytek se pro nakládku dal použít. Vagony se daly zasunout až pod mostový jeřáb ústící ze skladu. Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 15:41:13         Otázkou ale je jak s cenou za přepravu po silnice hne mýtné. Bude hůř,dobře už bylo. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 16:07:33         jak s cenou za přepravu po silnice hne mýtné No to bude pohyb jak hrom. Z německé hranice je to do Prahy 160 km x 5 Kč. Přepočtete-li výsledné číslo na eura, vyjde přibližně cena jednoho oběda v německém motorestu. Český/polský/estonský řidič=majitel kamionu si vezme řízek z domova a nemusí cenu zvednout ani o penny.