Archiv do 01.září 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 12. července 2006 - 10:15:00         Jaky termim maji ty zmeny v Bubenci. Myslim, kdy se zacne vrtat v nadrazi a pak se zavre pro tu osobni dopravu ??? Jeste bych si to rad nafotil a navstivil, jakozto normalni nadrazi, s halou, lidma a prodejem jizdenek. Nedavno jsem byl v Hostejne... Dost hruza. Taky ve Strazi nad Ohri. Kdysi to byvala ziva mista... Oběhy Goril 2006    přehled Zpoždění Roberta Babilona    Aktuální poloha vlaku ČD Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2228 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 12. července 2006 - 11:30:22         Nákladní vlaky v současnosti budou těžko postávat v Holešovicích, protože tamních pět kolejí využívá osobní doprava. Kubrt: Tak jsem to nemyslel. Já jsem to totiž nepochopil vůbec a tvá věta mi v tom příliš jasno neudělala... ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 12. července 2006 - 12:14:34         Hajnej: No počkej, kam ty jednoduché spojky chcou vrazit? Snad ne do oblouku za cenu omezení bimbadel? Copak výhybky u perónu něčemu vadí? V Roztokách byly kdysi dvě jednoduché spojky v oblouku a místo nich při koridorizaci instalovali dvojitou kolejovou spojku v přímé. To chtějí v Bubenči kvůli "zákonu zachovaní" udělat pravý opak? A co ve Stromovce? Bude tam plynulý oblouk (tak jak je původní násep), nebo zůstane DKS na krátké rovince uprostřed oblouku? K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Středa, 12. července 2006 - 17:49:06       V Bubenči mají zůstat tři spojky, všechny obloukové: jedna na holešovickém zhlaví (tzn. složený oblouk podle původního tvaru náspu), dvě na roztockém zhlaví za nástupišti. Moudivláčci tam mají mít 90. Spojky u nástupišť by měly tu nevýhodu, že osobák by nemohl jet po spojce, neb by nestál u nástupiště. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 12. července 2006 - 21:43:38         K.A.F.: Aáá, dík za vysvětlení. Vůbec mě nenapadlo, že by se osobáku hodilo jet křížem. Ale zase tak horký to snad není. Pokud "normální vlak" potřebuje jet mimořádně po spojce, tak mu bude stačit půlka perónu u té druhé spojky (jízdu po obou spojkách za sebou nepočítám). Když mimořádně pojede dvoješus, taky problém nenastane. Jedině u mimořádnosti na druhou (dvoješus po spojce) by se musel omezit výstup cestujících z jedné soupravy (což dráhy umí). Ovšem bonus tohoto řešení by byly spojky v přímé. V Roztokách, kde je z oblouku vyhodili, je tuším 80 a 110 pro moudivláčky. I když je otázka, kolik sekund by se ušetřilo, když druhé zhlaví bude v oblouku tak jako tak. Platí termín citovaný Želpage z iDnes 2009-2010? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 12. července 2006 - 22:55:12         M_v: A kolik je v tom bubenečském už zkoridorizovaném oblouku teď? Myslím, že 80 nebo 90. To se to moc nezmrší. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 10:10:32         Trochu mne udivuje, že se tu zatím neobjevil žádný odkaz na tento článek: odkaz M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2175 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 11:27:22         Qěcy: V Podbabě je pro naklápěčky 115, dál je pro všechny 80, protože před Ústavem pro hydrodynamiku koridor končí. Pokud by oblouk (bez výhybek) měl 80/110 (jako v Roztokách), tak by se vyrazněji brzdilo až na konci Bubenče před vjezdem do Stromovky, takhle se bude brzdit už před vjezdem do Bubenče. Arj: A je ta miliarda moc nebo málo? Nejsu realitní agent, ale když do toho vrazí dalších 20 mld., tak pozemky nevyšly až tak draho. Snad se ta plocha aspoň trochu zkulturní. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 11:47:46         M_v, já taky nevím, jestli je to málo - přiměřeně - moc. BTW, kdo to ví - před necelými 10 lety byli na 3 týdny zatčeni šéfové IPB za to, že skoupili Jindřišskou za x miliard, což se někomu zdálo moc (shodou okolností se tak stalo ve chvíli, kdy někdo jiný vyjednával o prodeji IPB cizím bankám). Později, kdy to všechno zkrachovalo, se ukázalo, že hodnota té Jindřišské byla v řádu 2x (čti: dvou iks) a že to byl vlastně největší zbývající majetek IPB. Ale já jsem v případu Buben-Holešovic upozornit ctěné šotouše hlavně na poslední odstavec: Získané peníze na železnici nezůstanou. SŽDC je podle zákona musí použít na vrácení finančních prostředků poskytnutých v roce 2004 na úhradu závazků bývalé státní organizace České dráhy. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 11:53:21         Arj: Ctěný šotouš by vás rád upozornil, že peníze na železnici samozřejmě zůstanou, resp. zůstaly tam již v době, kdy ČD s.o. udělala ten dluh Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6607 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 12:02:29         Tomášk: Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.75.120 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 13:57:05       Otázkou je, jam moc jsou ty pozemky zaneřáděné a kolik bude stát dekontaminace od předchozích činností (výtopna, opravna vozů, sklady všeho možného atd.) za sto let. Když zbourali ty továrny na Smíchově (tatra), tak museli vše vybrat asi 10 m hluboko a vyčistit, to samé viz Sazka Aréna atd. Takže v té chvíli se prodejní cena jeví poněkud jinak. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 16:17:32         Pánové, já pořád nechápu, co se tu mele o zaneřáděné půdě pod továrnami, depy a pod. Uvědomte si laskavě, že oleje jsou přírodní materiály a přírodě nevadí. Ty tzv. kontaminované půdy krásně zarostou různými rostlinami, když se depa a továrny opustí. A že se těm rostlinám daří dobře. Stačí se do opuštěných prostor dep podívat. To, že se takto kontaminovaná půda označuje za kontaminovanou, je akorát úlet ekoteroristů, kteří šli na ruku ( aniž by si to samozřejmě ve své malosti uvědomili ) firmám stavebním a dekontaminačním, pro které je taková dekontaminační akce ohromný kšeft. A hlavně nechápu samotnou filosofii celé dekontaminační akce. Tím, že tzv. kontaminovaný materiál vytěžím, problém nekončí. Je otázka co s ním. To se řeší odvozem na nějakou skládku. Čili jsem problém nevyřešil, jen přemístil. A je k poblití, že se kontaminovaný materiál přemísťuje i do Českého krasu. Solvayovy lomy představovat nebudu, většina z vás je zná a ví kde jsou. Není to zase tak dávno ( rok dva nazpátek ), co se některé opuštěné lomy tamtéž zavážely materiálem, ze kterého šly člověku oči kolem. Jedna tatra za druhou vozily údajně inertní materiál, ale ve skutečnosti to byl hnus nejhrubšího zrna, třeba akumulátory, zeminu evidentně z nějaké ( údajně pražské ) skládky odpadu atd. Co k tomu dodat? Snad jen toto: Je to hnus, velebnosti. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 16:19:11         Dali: To je pravda! Bubny budou skutečný brownfield, nikoli obyčejná výstavba nového činžáku na místě starého. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 17:05:41         Bram - takže si trochu protiřečíte v jednom příspěvku. Nejdřív je kontaminovaná půda "mňam", když to zarůstá kopřivama. Ale jakmile se to vyváží do opuštěného lomu, už je to "fuj"? Ono to asi tak jednoduché nebude. Kontaminovaná zemina se samozřejmě jen tak nepřeváží z místa na místo, aby tolik nebyla na očích, ale především se dekontaminuje - na to existuje určitě více metod. V nejhorším případě se pak spaluje např. v cementárnách. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 20:02:39         Neprotiřečím si. Zaolejovaná zemina není totéž, co směs baterek, chemikálií a domovního odpadu smíchaného s hlínou. Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.17.66 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 22:31:39       "Uvědomte si laskavě, že oleje jsou přírodní materiály a přírodě nevadí." A jste si skutečně jistý, že ty dnešní oleje nejsou ničím vylepšené? Třeba taková ropa je taky přírodní, a přitom živé přírodě moc dobře nedělá. Z čeho se takové oleje dneska vlastně vyrábí? Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 09:25:58         Ono je všechno přírodního původu, kde by se to tady na Zemi jinak vzalo, že ? Jenže, něco prošlo takovými chemickými procesy, že si s tím příroda neví rady (např. rozpad tzv. plastických hmot) a některé látky jí vyloženě škodí. Takže, tolik třeba nevadí únik ropy (té, co se těží), kde např. při havárii tankeru dojde ke krátkodobým škodám na životním prostředí (smrt vodních ptáků, apod.), ale za několik let či desetiletí je v oblasti havárie bujný život, protože únikem ropy civilizace zajistila energetickou injekci v podobě uhlovodíků. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 09:28:44         Bram: když to tedy vezmu takhle absolutně, pak ani na baterkách, chemikáliích a domovním odpadu nevidím nic nepřírodního ... z přírody prostě pochází všechno. Když to vezmu vážně, tak ta hlína pod starou fabrikou nasáklá kdečím není nijak oddělena od podzemních vod. Postavit na tom novostavbu znamená, že až se průsak stane aktuálním, bude se muset zbourat (a vyplatit) novostavba, zisk a kdesi cosi. To, že se na dekontaminacích napakuje kde kdo, není vina ekoteroristů, ale systému. On se totiž kde kdo napakuje nejen na dekontaminacích, ale i na čemkoliv jiném. A to, že někdo přemýšlí v delším časovém horizontu než vy, ještě neznamená, že je to ekoterorista. Ekoteroristé, jako ostatně i jiní teroristé, si nevidí na špičku nosu. Jirka_s Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.240.74 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 09:30:58       Bram - měl by sis tam vykopat studnu a chodit si tam pro vodu "Uvědomte si laskavě, že oleje jsou přírodní materiály a přírodě nevadí." na nějaké mastné filmy na hladině není třeba brát ohled Dobrá voda = zdraví z přírody !! Brame jsi taky součástí přírody Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 09:14:52         Nevíte, kdy fakticky začne přestavba pražského hlavního nádraží? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 09:47:10       Očekávám, že kontrakt s Grandi Stazioni dopadne podobně jako případ s Bimbadly. (Taky jsou to Italové.) Hlavně se někdo nesmírně napakuje, výsledný přínos ale bude - nic moc. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 07:36:08         V pátek se už jezdilo po nové koleji mezi Libní a Masaryčkou. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 12:11:02       Během částečných víkendových výluk, které postihují i MHD (Vysočanská automobilová estakáda je neprůjezdná i pro autobusy) se až do konce prázdnin vyměňují mostní konstrukce žel. nadjezdu u východního zhlaví žst. Praha-Vysočany. Nové budou železobetonové, betonují se přímo v nádraží Vysočany a pak je na příslušné místo, kde jsou posléze usazeny, odvezou na plošiňáku. Poněkud při tom převozu přečuhují, ale je to transport jen na vzdálenost několik desítek metrů. Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 15:56:45         Cogwheel: a nově je tam průběžné štěrkové lože... Už to bude snad rok co je na Hrabovce na lešení ten kus mostovky odnikud nikam. Okolo se nic neděje, jen to tam stojí a nic. Osobně mi to připadá jako reklama na lešení... neví někdo kdy budou pokračovat? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 12:32:08         Sexuolog: o čem je řeč...? Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 12:42:22         To se nehybe? Ale delali myslim na tom bet. soklu, kterym ma estakada zaustit do vitkova. Sokl stoji v miste, kde uz temer neni stopy po drivejsi Hrabovke trati. Oběhy Goril 2006    přehled Zpoždění Roberta Babilona    Aktuální poloha vlaku ČD Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 15:22:20         TP: Ta reklama na lešení stojí na místě bývalého depa. kus mostovky ve výšce několik desítek metrů nad zemí odnikud nikam...:-) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 17:08:57         Sexuolog:??????????? Je to míněné vážně? To lešení tam bude ještě dlouho strašit, protože tvoří přístup k oné mostovce. Ta se rozrůstá na obě strany. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 17:34:09         Sexuolog: doporučuji vylepšit si povědomí o plynutí času (lešení se začalo stavět na jaře a o prázdninách se prodloužilo o necelé jedno pole) i o postupu prací pozorováním shora, nejlöpe z úbočí Vítkova. Pak by bylo vidět, že se mezi oblými boky zuřivě armovalo, bednilo a betonovalo - nejdřív nosné trámy a žebra, teď horní deska, která se má betonovat ve čtvrtek. V současné době se zcela zřetelně chystá přemostění Trocnovské, na kterém vyroste další (tentokrát nízké) lešení. Bližší informace na http://www.novespojeni.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 14:43:15         z ČTK: Největším pražským nádražím rostou tržby z osobní přepravy Praha 21. srpna (ČTK) - Dvě největší pražská nádraží, která jsou klíčová z hlediska mezinárodní dopravy - Praha hlavní nádraží a Holešovice, utržila za pololetí 371,2 milionu korun. Meziročně je to růst o 20 procent. Může za to rozšíření dálkových spojů, ale hlavně zavedení rychlovlaku pendolino na spoj do Ostravy, řekl ČTK mluvčí ČD Aleš Ondrůj. Hlavní nádraží a Holešovice odbavují asi 80 procent celkového počtu cestujících v Praze. Také na tržbách všech pražských nádraží se podílejí asi 80 procenty. Dálkové spoje v Praze staví také v menších nádražích, jako je Masarykovo, Smíchovské nádraží, Vršovice, Libeň a Vysočany. Kromě toho je v Praze řada menších nádraží a zastávek například Dejvice, Bubny nebo Braník. Ty ale slouží převážně jen cestujícím na osobních nebo příměstských vlacích. Praha hlavní nádraží, které je s denním počtem až 100.000 odbavených cestujících největší stanicí v České republice, vykázalo za první pololetí letošního roku tržby z osobní přepravy 304,7 milionu Kč. Meziročně je to růst o přibližně devět procent. Holešovice, které se staly konečnou stanicí pro spoje SC Pendolino a přes které směřuje řada mezinárodních spojů kategorie EuroCity spojujících Prahu například s Dánskem, Německem, Rakouskem, Slovenskem či Maďarskem, utržilo v osobní dopravě 66,5 milionu Kč. Meziročně je to růst o 123 procent. Tržby obou nádraží rostly také z mezinárodní dopravy, a to asi o 6,3 procenta. Podle Ondrůje to koresponduje s růstem počtu zahraničních turistů přijíždějících do České republiky. Část z nich přijíždí do Prahy vlakem, řekl. Mezinárodní železniční dopravu využívají například turisté ze vzdálených zemí, kteří při své dovolené v Evropě navštíví současně několik zemí. Vlaky tak například cestují mezi Budapeští, Prahou a Vídní. Celkem dráhy za pololetí přepravily 91,77 milionu cestujících, což byl meziroční růst téměř o dva miliony lidí. Rostly také tržby z osobní přepravy, a to o 1,6 procenta na 2,38 miliardy korun. I přes růst osobní dopravy vykazují ČD ztrátu. Ta bude sice letos nižší než loni, zřejmě ale stejně dosáhne několika set milionů korun. map gcm Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 18:48:21         Nové spojení - něco z dnešního odpoledne 22.8.2006:               http://rail2005.euweb.cz Davidvrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 12:46:18         Zdravím, ví pak někdo, zda bude (byla) dnes zahájena modernizace Libeň - Běchovice ? DavidVrt Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 08:05:31         To nevím, žádnou aktivitu v tomto úseku ale bylo zahájeno (možná už v úterý k večeru, kdy byla část tratě už nařezaná a v Libni kolem 16.30 stál kolejový jeřáb se soupravou vozů na kolejová pole) rozebírání staré traťové koleje mezi Masarykovým nádražím a Libní. Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 12:08:27         První termín zahájení modernizace byl 15.8., další pak 23.8. Zatím se nic neděje, pouze kolem 15-17. srpna bylo provedeno sekání vegetace (trávy) kolem tratě, zejména pak v pásu mezi 1.a 2. TK. Dále jsem viděl nějaké sváření kolejí. Na brzké dny jsou plánovány další krátké noční výluky vždy jedné z traťových kolejí. To bych ale tipoval spíš na běžnou práci na trati a ne na zahájení modernizace. V Kyjích se opravuje silniční nadjezd nad železniční tratí - součást modernizace Broumarské ulice. Z něho by pak měly být postaveny slezy na nástupiště, to ale bude právě součást modernizace Libeň - Běchovice. Ono taky zahájení modernizace neznamená, že by se mělo začít hned kopat... http://www.masiny.zde.cz Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 17:00:40         Zatlačte slzu včera byla vytrhána 1 traťová kolej Praha Libeň - P.Masarykova nádraží Hrabovka. Bude hůř,dobře už bylo. rst Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 22:49:51       V roce 2008 by se mělo jezdit už po estakádě Nového spojení a v tom samém roce se začne modernizace 1. až 4. nástupiště na hl.n.+ severní tunel pro zavazadla, všechno najednou. Z tohoto důvodu budou vlaky od Berouna končit na Chechtově a měly by sem zajíždět i některé osobní od Benešova. Všechno se totiž na ty tři zbývající nástupiště nevejde. Je to zatím první návrh... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 07:16:13         Je nutné modernizovat všechna nástupiště najednou, nejde to náhodou postupně s minimalizací vlivu na železniční dopravu? Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 07:24:25         Pěkně blbej návrh, doufám, že neprojde. Takovýho času na to bylo, ale ono se musí počkat na dokončení NS a pak dělat vše naráz. Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 09:49:31         Tak to mi taky přijde jako dobrá ptákovina. To by muselo vše od Berouna a východu končit na Smíchově, bo z 1. Vinohradského tunelu se dál než k 4. nástupišti nedostanete. Odhaduju to spíš na 2 etapy - 1.+2. nást. a pak zbytek. A hlavně nevim proč se nemůže začít teď, když doprava kolem Prahy je částečně pos*raná kvůli NS, začne Libeň-Běchovice.... později i Běchovice´-Úvaly. Že by peníze??? Navíc Italy bych tu po Pendolinech raději nechtěl ani vidět. http://www.masiny.zde.cz Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 12:46:13         Asi si někdo řekl, že je lepší to udělat během čtyřech měsíců všechno najednou i za cenu vyššího omezení provozu a snížení komfortu, než to kouskovat na několik let. Rozhodně to je jedna z cest a já ji nezavrhuji. "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 16:47:16       Západní část hlavního nádraží (nástupiště 1 - 4, odjezdový a jižní příjezdový tunel, severní zavazadlový tunel...) má několik variant průběhu výstavby, v žádné se (alespoň v současné době) neuvažuje se současným vyloučením všech čtyř nástupišť - vždy se mají samostatně dělat nástupiště 1-3 a samostatně nástupiště 4. Nyní doporučovaná varianta je rekonstrukce v souběhu se severním zhlavím hlavního nádraží (ve stavbě Nového spojení) v roce 2008. Současně by se mohly obnovit koleje v 1. vinohradském tunelu. Na rok 2009 by zbyly dodělávky. Tato varianta by sice znamenala dost podstatné omezení dopravy, ale jen na jeden rok, v závěru stavby NS. Podstatnou podmínkou je potřeba vynaložit na stavby uzlu Praha (NS, západní část hl. n., Libeň - Běchovice) dva roky po sobě vždy více než 4 mld. Kč (=asi 40 % všech drážních investic v celé ČR). Jiná možnost je realizace až po dokončení NS v letech 2008 - 10, pak patrně ještě po půlkách nástupišť (zvlášť směrem k severnímu a k jižnímu zhlaví). Definitivně rozhodnuto není. Stranger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 13:54:40         Hlavne to nema nic spolecneho s Grandi Stazioni. Spise by me zajimalo jak dopadne strecha, jestli treba jako v Drazdanech nebo nejakou ceskou cestou... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 14:02:48       Taky tušíte, že výsledný efekt kontraktu s Grandi Stazioni bude velký debakl? Hlavní ale je, že se někdo nakapsuje. (Obdobně jako v případě Bimbadel.) Stranger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 14:07:54         Ano, ja byt Grandi Stazioni, tak se na nejakou Prahu vykaslu a sve penize budu investovat nekde jinde... nez je rvat do chrtanu urednickymu ansablu, ktery chce miliony novych potvrzeni, kdyz se mi do toho zacnou jeste hadat (cesti) puvodni a budouci architekti... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 14:08:40         Spise by me zajimalo jak dopadne strecha Která střecha? Je-li řeč o zastřešení prvního až čtvrtého nástupiště, tak to se podle jistých zdrojů nemá dočkat rekonstrukce v dohledné době. "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 14:28:35       Vždyť ta střecha (dvoulodní Bondyho hala) se opravovala "docela nedávno", tak před 15-20 lety, ještě před rozpadem Jugoslávie. Opravu totiž prováděla nějaká jugoslávská firma, po které tam ještě zbyla část zavěšeného lešení, které pojíždělo po nosnících přimontovaných ke konstrukci (natřeno oranžovou barvou). O tom lešení se tu nedávno někde také debatilo. Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 19:22:36         Reko hlavníno nádráží má začít 1.10.2006,ale výpovědní lhůta většiny smluv jsou 3 měsíce fyzicky se má začít dělat až po novém roce stím že třeba megasekáč má fungovat ještě cca rok herna snad nafurt a reko se bude dělat po půlkách budovy při pohledu zepředu.Prostřední podchod bude zrušen resp. bude zrušen vstup do podchodu z haly.Pokladny,infocentrum,cestovka,dopravní podnik a turistické info by měli být prostoru dnešní uschovny zavazadal a to v počtu cca 20 ks přepážek dohromady,dle italů si přece všichni kupují jízdenky přes internet nebo v automatu.Toto jsou neoficialní a neveřejné info údajně se stále pracuje na změnách projektu.Čekárna bude jen V.I.P. vpravo od Fantovy kavárny. Bude hůř,dobře už bylo. P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 20:44:34         Myslel jsem si že s tím pojízdným lešením na Wilsonu je to naopak, nikoli pozůstatek ale nedodělek. Že má pojíždět v celé délce střechy a čeká se na to, až se vymění překážející podpěry TV. Stranger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 09:14:03         Leseni bylo puvodne urceno na udrzbu strechy (ze se tak nedeje je vec jina). Rekonstrukce se bude delat po pulkach budovy pri pohledu z boku (spodni hala, horni hala, propojovaci koridor), ze soucasnych najemcu by moc zustat nemelo. dle italů si přece všichni kupují jízdenky přes internet nebo v automatu ...dle Cechu pracujicich pro ceskou pobocku italske spolecnosti. Bezte se na nejake prepracovane G.S. nadrazi podivat, zas tak slozity recept nemaji (v Praze navic posileno o rozsireny bezpecnostni system) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 10:09:02         No pokud se rozkopou současně nástupiště 1-3 tak to prakticky znamená nejezdit na Smíchov neb pro tento účel zbydou 2 hrany nástupiště 4 což mi přijde málo. Hlavně dost pochybuju že se vůbec někdy nějak viditelně začne.... Zaslepení středního podchodu je taky krávovina non plus ultra. Substrát se vrhne z peronu do nejbližší díry a pak se bude probíjet hlava nehlava kolem krámků + heren + pornokin do těch krajních podchodů? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 10:56:13         Pokud by nejezdění na Smíchov znamenalo přestat tam vozit rychlíky z východu, tak jsem pro. Substrát se vrhne z peronu do nejbližší díry a pak se bude probíjet hlava nehlava kolem krámků + heren + pornokin O to snad mj. jde... "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 19:34:38         AD Stranger nevím odkud čerpáte já mám info které bylo oznámeno zaměstnancům před pár dny. Bude hůř,dobře už bylo. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 19:46:20         Petr vlček: A teď co bude výhodnější, nacpat tam osobáky na Beroun a s rychlíkama jezdit z toho zbytku (když se to tam vejde) přes Vršky a Krč, tedy mimo Smíchov, nebo se na osobáky vys..., ukončit je na Smíchově, nebo ve Vrškách a nechat jezdit rychlíky přes Smícháč. Mmch. 30.9. má být snad Den otevřených dveří na NS. Informace na stránkách, tak doufám, že to vyjde. Nějak si ale musím "poupravit" práci. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 21:10:59         Kolik je potřeba hran na hlavním nádraží pro trať 171 nyní a kolik by jich mohlo být potřeba v nějaké minimální variantě? "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 21:56:28         Petr vlček: U nástupiště č.4 jsou 3 hrany. I když uznávám, že ta 3. je taková nijaká. Myslím, že je to 14. kolej a musí se k ní přes jednu další (16.). Když dám ale jeden vlak víc k tunelu a druhý k mostům, tak by se snad dala použít. Bkp: Já myslím, že by dvě hrany i mohly za určitých okolností stačit. Na jedné budu točit osobáky, na druhou rychlíky. Kdybych nechtěl rychlíky točit, tak mám ještě tu třetí. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 22:35:54         I já si myslím, že by to mohlo stačit, ale... Jsme v Praze, kde se za obsazené považuje, když u čtyřsetmetrového nástupiště stojí sotva čtyřicetimetrová souprava 810+010. Navíc se nebude jednat o běžný stav, ale o rekonstrukci, která může i na zbývající hrany přinést určitá omezení. "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 08:03:32         A uvažuje se taky s provozem nástupiště 1a po dobu výluky? Ty dvě hrany by snad pro provoz osobních vlaků na Beroun stačily a i kdyby bylo 1. nástupiště celé zabrané pro stavební práce, dá se k němu dostat (pravda, trochu krkolomně, ale jde to) i přes chodník kolem magistrály... Robert Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.157.234 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 11:43:47       A co pro GVD během, kterého bude probíhat stěžejní objem prací zavést přímé vlaky Beroun- Smíchov-Vršovice-Benešov a rychlíky ¨z Plzně vozit přes Krč a Most inteligence? Je sice pravda, že řada pravidelně dojíždějících by asi nadšena nebyla, ale na Wilsonu by se s tím mohlo docela rychle pohnout. Chtělo by to hlavně dodělat souběžně s dokončením NS. Zbývá maličkost: finance:-((. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 12:17:01         a rychlíky ¨z Plzně vozit přes Krč a Most inteligence? A kolikpak cestujících jede z/na hlavní a kolik Smíchov? "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..."