| Autor |
Příspěvek |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3307
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 00:10:51 | 
|
Dneska se přes Mosty mezi 12:00 a 17:00 dostaly tyhle dvojičky (131): 33/34, 47/48, 53/54, 63/64, 69/70, 89/90 a 91/92.
Vydatně jim přitom pomáhaly 181.069 a 181.084 na postrcích  .
|
Interviuk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 08:31:34 |
|
121030 projela 645 Sebuzín s Pn do NBK 
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 08:28:18 |
|
ad.Statistik:nevíš co říkáš,ř.130 je nehezká,ale jezdí se sní dodře a nyní je i spolehlivá.Je jí 30 roků a vše je v ůdržbě.(Na nic nejsou peníze a mašinky jsou na tom čímdál hůř,to platí o všech řadách). |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 16:50:18 |
|
včera ve 20:45 jsem viděl v Hradci Králové 122.010 . Přijela solo k 2. nástupišti a pak fíra dostal od výpravčího nějaký papír a fíra pak odjel na vlakovou cestu ( na odjezdovém návěstidle zelená) asi směr Týniště nad Orlicí ( pač od Jaroměře jela zrovna 750.235 tak tím směrem asi ne).
Nevíte někdo podrobnosti
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 07:59:02 |
|
A do Ústí půjdou všechny? |
Mirojust
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 17:41:52 |
|
nejake fotky radu 121 a 141 (Usti n.L. a okolie)
http://www.mirojust.cz/images/page111.html
miro  |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2271
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 23:18:06 |
|
A něco na pohled Ústeckého depa /16.10.06/
121 006...
141 054...
122 028...
|
Interviuk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 11:14:37 |
|
No, je co zprovozňovat!
Rozuměj, zejména mašinky s nízkou střechou 
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 12:20:08 |
|
Interviuk:
už jsem to tolikrát psal, kdyby se to oživovalo jako jiné řady viz. Brno a Č.Třebová - byl by důvod k radosti. Jenže v UL se toho asi moc nedělá až na drobné opravy ap.
Snad to bude lepší, třeba jedna mašinka vycucnutá z konvoje a zprovozněná každý měsíc.. to by si ale v praglu na nábřeží pár lidí muselo odpustit horentní prémie.
ICQ: 328251980
..."neni nad modrou"! |
|
Mudr_fšecko_ujelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 14:27:26 |
|
Pan Bevelo si zřejmě myslí, že nábřeží opakovaně propuká v jásot, když se podaří zrušit nějakou lokomotivu a okamžitě si rozdělí spousty peněz za to, jak ušetřili náklady 
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 21:50:20 |
|
Jak to vlastně je aby se zde neřešily nepodložené skutečnosti.
Ohledně zaturnusováni lokomotiv si myslím že existujw několik možností
1. Mít relativně mnoho lokomotiv které dost často stojí ve stanicích nebo v depu bez užitku. Což přináší dost velké náklady které se musí vynaložit na údržbu těchto lokomotiv ale je možnost velké flexibility a tak zajistit že nám vlaky budou zbytečně postávat ve stanicích neboť loko určená pro daný vlak jede s jiným vlakem.
2. Mít pevné turnusy s minimem lokomotiv. Oproti možnosti jsou náklady na údržbu minimální ale to vyžaduje aby nákladní vlaky jezdily přesně podle jízdního řádu s maximální odchylkou jedné hodiny. Ale to je nereálné protože různé vlivy to neumožňují.
3. Mít pevné turnusy pro vlaky s pevným jízdním řádem a mít lokomotivy pro ostatní tip výkonů které nejsou až tak pravidelné ale je potřeba je spolehlivě pokrýt lokomotivními náležitostmi.
Tyto dispečerské lokomotivy by byli nejlepší aby byli nezavislé trakce protože jsou nejpoužitelnější. Například se bude nakládat obilniny třeba Měšicích u Prahy a tato zásilka bude určená do německého přístavu v žst Bad Schandau se tento vlak bude předávat třeba dopravci ITL. Tyto lokomotivy provedou přístavbu vozů na vlečku kde se vozy naloží a pak po technické prohlídce lokomotivní náležitosti nezávislé trakce tento vlak dopraví až do Bad Schandau. Takto se celkem efektivně dopraví zásilka ze stanice odesílací do stanice předávky jinému dopravci a zároveň budou lokomotivní náležitosti plně využity.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 12:57:09 |
|
Souhlasím že slova pana Bovela byla příliš silná ale i bohužel i mnohých co ho kritizují. Místo toho aby jsme se bavili o témetech podle kterých má tato diskuzní skupina název tak se tu jen diskutujicí napadají. Myslím si že nejduležitější je aby se napřed určil cíl. Jak by měla být vůbec organizovaná nákladní doprava aby se zásilky spolehlivě dopravili kam mají v přijatelném čase. Aby se jak lokomotivy tak vozy efektivně využily a neztácely čas zbytečnými prostoji atd. Pokud vyřešíme tuto otázku tak by se mělo přikročit k k přeměně skladby vozového a lokomotivního parku.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 13:29:28 |
|
PP - 1. Mít relativně mnoho lokomotiv které dost často stojí ve stanicích nebo v depu bez užitku. Což přináší dost velké náklady které se musí vynaložit na údržbu těchto lokomotiv ale je možnost velké flexibility a tak zajistit že nám vlaky budou zbytečně postávat ve stanicích neboť loko určená pro daný vlak jede s jiným vlakem.
2. Mít pevné turnusy s minimem lokomotiv. Oproti možnosti jsou náklady na údržbu minimální ale to vyžaduje aby nákladní vlaky jezdily přesně podle jízdního řádu s maximální odchylkou jedné hodiny. Ale to je nereálné protože různé vlivy to neumožňují.
3. Mít pevné turnusy pro vlaky s pevným jízdním řádem a mít lokomotivy pro ostatní typ výkonů které nejsou až tak pravidelné ale je potřeba je spolehlivě pokrýt lokomotivními náležitostmi.
Tyto dispečerské lokomotivy by byly nejlepší aby byli nezavislé trakce protože jsou nejpoužitelnější. Například se bude nakládat obilniny třeba Měšicích u Prahy a tato zásilka bude určená do německého přístavu a v žst Bad Schandau se tento vlak bude předávat třeba dopravci ITL. Tyto lokomotivy provedou přístavbu vozů na vlečku kde se vozy naloží a pak po technické prohlídce lokomotivní náležitosti nezávislé trakce tento vlak dopraví až do Bad Schandau. Takto se celkem efektivně dopraví zásilka ze stanice odesílací do stanice předávky jinému dopravci a zároveň budou lokomotivní náležitosti plně využity.
To jsou docela zajímavé varianty. Nejvhodnější je určitě varianta 3, která je ovšem dost náročná na možnosti a schopnosti dispečerského aparátu. Při nevhodném nasazování dispečerských lokomotiv může naopak dojít k velkým provozním ztrátám (zbytečné lv jízdy, prostoje). |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 13:51:55 |
|
Nasazením lokomotiv nezávisle trakce by se tyto problémy eleminovaly na minimum. Když budou střídavé, stejnosměrné, dvousistémové a motorové dispečerky tak to sebou přinaší potřebu mnoha přepřahů a tudíš velkou sladěnost jinak hrozí prostoje prodlužovaní doby přepravy, zpomalení oběhu vozů. Takto třeba v žst Futh im Wald přebere vlak s kerosinem pro letiště a odstoupí z toho vlaku až ve Středoklukách. Maximálně se ne obtížných místech přidá postrk a popřípadě se vystřída strojvedoucí. To by samozřejmě by se muselo hledět na tyto lokomotivy z globálu protože by ve Středoklukách převzaly vyrovnávku třeba od cementu a tu by dopravily do Bad Schandau nebo Děčína kde by to převzala lokomotiva která stím pojede až do cílové stanice v Německu. Údržba a zbrojení by se prováděla v nejpříhodnějším depu které by bylo poblíž a tím že by to byl pokud možno univerzální tip pravděpodobně reko 742 se sníženými přestavky a s catrem tak by nemusel být problém s náhradními díly a s sdilenskymi pracovniky. Libili by se mi víc 755 ale nevím zda je reálne jejich schválení u EBA což je nezbitné aby mohli zajíždět do Německa což by bylo potřeba.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 14:02:20 |
|
Takto třeba v žst Futh im Wald přebere vlak s kerosinem pro letiště a odstoupí z toho vlaku až ve Středoklukách.
Samozřejmě. Na takovýto výkon by ale byla nejvhodnější nějaká C66 nebo Modrý tygr či něco podobného. Pak by odpadly i postrky a přípřeže. Obávám se ale, že v našem konzervativním železničním prostředí se jedná o hudbu vzdálené budoucnosti.
Navíc už se dostáváme trochu daleko od starých nákladních  . |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 14:15:06 |
|
Tak se teda vraťme k zelené trakci a kulatým střechám.
Jak to je vlastně s nedostatkem provozních stejnosměrných lokomotiv?
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1796
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 14:15:45 |
|
PP: ač bych jako fanda motorové trakce viděl motorovou dispečerku rád, asi se vrátíme na zem. Naprostá většina výkonů v nákladní vozbě jezdí pod dráty, takže nejvhodnějším typem pro dispečerky jsou vícesystémové elektrické lokomotivy, tedy v našich podmínkách řada 363. A tyto jsou i na dispečerské výkony používány.
Mimochodem, existuje ještě někde v ČR turnusová motorová dipečerka? Ještě před pár lety jezdil dispečerský brejlovec v okolí Náchoda, ale to už bude zřejmě minulostí. Jak je tomi jinde, v místech nezadrátovaných a zatím slušnou nákladní dopravou oplývajících - okolí Turnova či Liberce, Praha (752.001 - pořád dispečerka?), Plzeň, Chacharów??? |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 14:18:35 |
|
Když tady mluvíte o našem konzervativním železničním prostředí. Tak je nezbitně nutné vnést ten svěží vítr a nové myšlenky které by přinesly propěch uvedst k životu. Nemuselo by sice prše stačí když by alespoň kapalo.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 14:25:40 |
|
DJ Cargo,Poručík pihrt:Nápady to špatné nejsou,že pro neturnusované výkony přecházející ze zádrátované trati pod nezadrátovanou a naopak by bylo dobré to vzít jedním vrzem motorovou mašinou aby se ušetřil čas aapod.,ale když se člověk zamyslí v podstatě se to už dnes děje s řadami 753.7,740/1/2 soukromníků.Ale prý je cena za jízdu dieselu pod dráty nějak dražší...Ale asi se to i tak dost vyplatí,když tak soukromníci jezdí.Ale u ostatních nepravidelných vlaků vedených jen pod dráty bych to nechal,jak píše kolega Krysolet esíčkům....
| 263 002 Znojmo....čtete dobře... |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 14:26:51 |
|
Nevím,jestli je to přesně vedené jako dispečerka,ale v Praze ještě dodnes zůstaly vedeny S13 a T5.
S13 by měla být obsazována 752.001,ovšem ta již zase je přes měsíc odstavena.Místo ní různé 749 nebo 751(naposledy jsem viděl 749.162).Toto "esko" bývá často na postrcích různých Pn,Mn nebo u mimořádností(Přetahy souprav z/na Zličín.
A T5 bývá obsazována 742(nejčastěji 742.381).U T5 jde většinou o přetahy Praha hl.n.-Smíchov-ONJ-Vršovice.
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 14:27:49 |
|
Tak namátkou to je všetacká dispečerka která zahrnuje vlaky mezi Měšicema u Prahy, Neratovicema,Všetatama a MB. S 13 což je ta 752-001, dispečerské dvojče 742 v Plzni pro trať 180, V Trutnově které mají za úkol obstarávat nepravidelné vlaky v ne Hradecku a Trutnovsku, V Meziměstí kde vrámci třetího dne tam slouží Letohradská 749 jako dispečerka a na Ostravsku je jich hned několik ktré zajišťují vozbu vlaků v okolí.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 14:46:05 |
|
Jenže to ma docela vadu pokud by jsme zvolili možnost že budou motorové dispečerky a dvousistémové dispečerky tak se můžeme dostat do situace kdy nebudem mít ten správný tip dispečerky poruce navíc si je třeba uvědomit že odvěšením lokomotivy v cílové stanici ještě vše nezkončilo neboť je nutné také zajistit přístavbu zásilky na vlečku. Protože lokomotiva co obstaravá místní výkony může mít své práce dost tak se celkem zbytečně komplikuje a zdržuje.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1798
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 14:46:31 |
|
Dík, takže jicj ještě pár existuje. Dříve prý byly oblíbenou řadou pro dispečerky serjožci, kteří se svými schopnostmi elektrikám blížili víc než relativně lehké 742 nebo 75x.
Když tak hodím oko do domácího prostředí: klasická dispečerka obsazená 24 hodin denně je eso (známé "cargo" - 363.015), které jezdí prakticky po celé Moravě, dál několik "postrků" (tak jsou ty výkony nazývány, neznamená to, že by ta mašiny dělaly jen a pouze postrky), na kterých jezdí buď 230 nebo 242 a jejichž hlavním úkolem jsou přípřeže a pk z Brna do Vlkova (Žďáru), ale občas jsou použity i pro jiné vlaky. V motorové trakci je pouze komandován strojvedoucí v denní době, v případě potřeby si bere lokomotivy (obvykle 2x742) z depa. |
T4783363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 17:54:20 |
|
Krysolet: Jenom doplním Poručíka, turnusové dvojče 742 není klasická celodenní dispečerka, ale má dispečercký výkon "mezi vlaky" (psáno cca 13 - 20 hod.).
Kouzelná je dispečerka v Horažďovicích předměstí (sobota 7 - 15 hod.). V praxi to ale obnáší totéž, co má lokomotiva na práci ve všední dny - manipulák do Sušice, příp. Hrádku/Kolince/Malonic (je psaný jenom v kladiva, ale pravidelně se zavádí i v sobotu). |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 18:20:43 |
|
Tohle je snad diskuze o 121,122,123 a 130, ne? Tak se běžtě bavit do příslušné diskuze.
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 19:46:18 |
|
Jak to tedy vypada s turnusovím nasazením řady 130?
To nahradí v Ústí řadu 163 v nákladní dopravě a pomohou nahradit zbilé loko 121 a 141? Nebo bude řada 130 v působnosti zasahovat i do osobní dopravy?
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3065
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 20:08:59 |
|
Poručík_pihrt:
Já bych to spíš viděl tak že pokud nějaké 130 do UnL pujdou tak jen v malém počtu, nen ic závratného...ale je to muj názor, žádný fakt...
Dnes v ČMKS v areálu spatřeny za sebou dvě lesknoucí se 122 či 123, jedna bude asi určo 005 a ta druhá, že by 014?? |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 21:16:24 |
|
Tak jen několik pro začátek a v dalším GVD tam se přestěhuje zbytek pokud je pravda že loko 130-001-40,42 půjdou pod cargo.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3081
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 21:22:17 |
|
Poručík pihrt:
Jen to ne!!!!!!!!!!!!!žádné Cargo!!!!a už vubec ne 130... |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 22:03:49 |
|
Tady nezáleží zda chcete nebone.
že se narodi dcera jménem ČD Cargo je jisté.
To že bude mít samostatný lokomotivní park také.
Tak je otázka z čeho se bude skládat.
loko řady 130 se spíše hodí pro nákladní vlaky než loko řady 163. Sice to nemám podložené ale mě to připadne celkem logické. To by mělo , mít Cargo místo 130 loko řady 163?
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 27101
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 22:18:19 |
|
Dovolil jsem si hlavní část té „diskuse” přesunout do tématu Schotousch nový živočišný druh.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz |
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 22:53:50 |
|
To je pravda. Určovat kde bude konkrétní lokomotivní řada dislokovaná na základě jak se komu líbí nebo nelibí může snad jedině šotouš. Proto při takovéto argumentaci tato debata patří do zmiňované diskuze.
Jediný další přípd kdy vzhled je dominantní pro výběr dopravního prostředku je když si blondína požizuje auto.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Standa_blábol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 09:15:30 |
|
Poručík_pihrt: moje řeč. Zvlášť když se k cargu vyčlení taky depa, ústecké (zatím) ano, třebovské (zatím) ne. Ta (zatím) jsou vázána k faktu, že je snad všecko ještě možný  Nicméně 130ky bych radši viděl v Ostravě, nadělat z nich řekněme okolo pěti párů na mnohočlen, aby vyjely s vlakem do Lidče a Mostů a zbude třicet mašin, které po dokončení koridoru Přerov-ČT v pohodě ujezdí nákladní dopravu zelené části Moravy. A bude konec šestikol a nejspíš i bobin s placatou střechou.
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 21:24:36 |
|
Pokud se rozdeli lokomotivy na Cargo a osobni tak dojde ktomu že loko řady 163 zůstanou hlavně osobni dopravě. Takže loko 130 nahradí hlavně loko 163 v nákladní dopravě. Takže brský konec šestikol bobin a 121 příliš nehrozí.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 22:39:27 |
|
Na R 975 včera z HK 130.014+130.034.Zajímavá to sestavička. Nějaký přetah do ČT ???
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3082
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 15:51:50 |
|
Však 130 v Ostravě se už brzy dočkáte... |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3372
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 18:53:14 |
|
Luboš:
Však jedna už tu víc jak 2 týdny - 130.027. Dělá tu dispečerku a nějak se ji nechce zpátky do Třebové 
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 19:23:25 |
|
jedna 130ka si to dnes provalila skrz lovosice do vnitrozemí na Nexáku (kontejnery). mi málem vypadly oči z důlků, čekám si až padne v Lovosicích komín a ono mi za zády projede toto...
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 22:41:31 |
|
Jednalo se o Nex do Žižkova a byla to konkrétně 130-008.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 00:43:56 |
|
poručík: a to byla mimořádnost, nebo pravidlo?
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3100
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 00:47:35 |
|
Garfiled:
Tak tak...je tam snad i na zacvičení, když tam byla 011 tak to asi nestačilo...?
Sem zvědav na masivní přesuny řady 130, celá 41kusová flotila se v ČT rozpadne...ale co s nima u nás věčně já vim... |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 11:59:27 |
|
Momentka z 31.10.2006
|
Bumbác
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.234.246
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 14:27:11 |
|
Nemá někdo fotky E 479.0 a E 469 v původním nátěru bez reflexních pruhů? |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 15:06:48 |
|
O Pravidlo se nejednalo. To jen byla v Praze volná loko 130-008 a tak ji šoupli na výkon do Děčína a tak ji využili na zpáteční cestě. Jednou jsem již viděl uhánět nějakou 130 ČD s uhelným vlakem po trati 072 od Ustí v Litoměřicích v loni napodzim.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2302
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 15:22:29 |
|
Něco z Chomutova
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 15:59:56 |
|
Českotřebovské 130 mají ve svém grafu Beroun,Kralupy nad Vltavou,Mělník a Všetaty. Konkrétně na Lv z Kolína do Mělníka pro vlak Nex 41753 krabice z přístavu do Bratislavy! Pokud ve Všetatech a ani v blízkém okolí (převážně Nymburk) není vhodně obsazená mašina, může se stát, že se 130 podívá na Střekov nebo až do Děčína!
Nevíte někdo zda je možné vidět ještě přetahy 121/2/3 z Kralup přes Neratovice do Všetat? Letos jsem viděl pouze 3 vlaky - tohle se využívalo převážně v době povodní a omezení na trati z KPY do PHY!
ICQ: 328251980
..."neni nad modrou"! |
|
Alox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 16:45:47 |
|
Ta 130.008 byla v Praze od konce října a dostala se do pražského směnného obsazení - proto ty výlety na sever. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 22:13:33 |
|
poručík, alox: děkuji za informace
|
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 17:12:04 |
|
kolega LAKRO (zde z diskuze) se chystá odstavit svoji 130.012 z Os 5608 od Pardubic k odstavným kolejím hradeckého nádraží.
Omluvte kvalitu fotky, klepala se mi ruka aby bylo to focené v rychlosti, takže 130 je trochu mázlá
(Příspěvek byl editován uživatelem 854.215.)
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.48.7
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 21:19:50 |
|
Dnes stála zamčená 130.044 DNT Tušimice na 4. koleji chomutovského "ranžíru". |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3124
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 16:32:27 |
|
Dnes dopoledne spatřena v ČT 130.054 odstavená... |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.48.7
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 09:39:53 |
|
Po odchodu ústeckých 141 do Olomouce se budou opět ve velké míře vyskytovat "nákladní stejnosměrky" v osobní dopravě.Dnes ráno v Chomutově na os.vlaku Chomutov-Ústí 122.021 |
Ate
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 19:41:55 |
|
To se dalo čekat. Hlavně, že se vyřešil problém s osobní dopravou mezi Olomoucí a Nezamyslicemi, že......jediným plusem je, že se možná na osobácích UL - CM objeví nějaká 121 jak tomu bylo v srpnu, kdy místo vyhořelé 141.018 dostala osobák v Mostě 121.030 .
Ta jen tak mimochodem hořela při zpáteční cestě z Chomutova....to byl den. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 21:24:00 |
|
Dnes dopoledne přijela 130.050 s wapkama do Týniště n.O.,130.044 stojí zamčená v Jaroměři. |
Mirojust
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 00:17:45 |
|
a zase zopar fotiek 122/123
http://www.mirojust.cz/images/page112.html
p.s. planujem prerobit web, aby fotky boli usporiadane podla radov,uz je na to cas,
je tam cez 1000fotiek... |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 13:01:59 |
|
Jezdí nějaká 122 nebo 123 s polopantografy? Teď dvakrát jsem něco takového viděl, ale jednou přes Labe a jednou přes Vltavu, takže si nejsem jist. |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 15:45:50 |
|
Určitě žádná ústecká 122 ani 123 polopantografy nemá. Naposled je měla 121...(nejsem si jist číslem), momentálně stojí odstavená v PJ Chomutov a polopantograf už má jenom jeden. |
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 15:54:26 |
|
Určitě jde o záměnu 121-3 s hrbatými 130...
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 16:02:50 |
|
Javy: díky, bylo to z dálky a ten dojem asi vznikl nerovnoměrným zašpiněním sběrače, žlutý byl jen z půlky.
Miram: tyhle  ještě rozeznám. |
Viky_cabadaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 16:28:39 |
|
Miram - Určitě jde o záměnu 121-3 s hrbatými 130..
Polopanťáky mívala i nějaká 121 nízkého čísla, myslím že 008 nebo 009. |
