| Autor |
Příspěvek |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 09:02:19 | 
|
Tak to by mě také zajímalo, co to bylo za drbnu. 7 neprovoznich jednotek je nesmysl! |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 20:08:04 |
|
Od dnešního dne mají i v Ostravě funkční informační systém na jednotce 471. Pár fotek, když byla doplňována voda.
Foto_1; Foto_2; Foto_3; Foto_4; Foto_5; Foto_6 |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 08:48:38 |
|
Tak ale kde tedy všechny jednotky jsou? Kolik jich jezdí (v prac.dny) na 011? Cca 12. Kolik jich jezdí na 091? 4. Kolik jich jezdí mimo tyto oběhy jinde? 0. A kolik je 23-(12+4)? 7! |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 09:12:40 |
|
Životuvzdorný: na kolínské je těch cca 12 ve skutečnosti 13 (11+2), na kralupské ty 4 sedí (3+1), to máme celkem 17, zbývá tedy šest.
Něco z toho má E0, přičemž při tomhle počtu by to už mohly být i dvě jednotky najednou, ty starší už mají nárok i nějakou tu větší (a tedy i déle trvající) periodickou, jednu by byla slušnost mít v záloze, takže je řeč o dvou, nanejvýš třech mašinách, což rozhodně není sedm. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 09:22:16 |
|
....a ty jsou "absolutně posprejovaný"....
Co jsem včera koukal, na ONJ, tak už se staví plot kolem areálu, ještě aby ho nerozkradli.
| ...hele, polib si dědu... |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 11:03:12 |
|
Jo, tak to chodí, když se s vozidly neobjedná i údržba na x let... ČD by se nemusely zase tak starat, zodpovědnost za funkčnost by převzala ČKD Vagonka... Ať žijí geniální rozhodnutí. Doufám, že 380 se taky koupí jen tak...  |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 11:34:18 |
|
Hajnej: No tak v záloze bych viděl radši 451 než 471. Ale jinak jsme se prakticky shodli. Tedy 6 jednotek nejezdí ať už z toho nebo toho důvodu, prostě nejezdí. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 12:10:39 |
|
Včera nejezdily 3 kusy (9, 13, 14) a večer lehla 17. Tzn. 4 kusy.
Abych ještě nezapoměl, tak se vždy na jednom ešusu provádi rekonstrukce střídačů vlastní spotřeby. Ten stroj je ale po obědě připraven k nasazení, takže tvoří zálohu.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 12:12:19 |
|
Ad Livingproof: v záloze bych viděl radši 451 než 471 a co když vypadne jedna 471 někde ve dvojici a ve špičce? to spojíme 471 a záložní 451? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 12:27:00 |
|
Livingproof: To ale neznamená, že když jich zrovna 6 nejezdí, tak jsou všechny odstavené. Nějaké mají jen zkrátka a dobře potřebnou údržbu.
Včera na Berounech chcípnul nějakej ešus na 9933, takže vůbec nedojel + zpoždění vlaku následujícího cca 35 minut.
| ...hele, polib si dědu... |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 15:02:25 |
|
Pravda, spojit 471 a 451 by šlo špatně  Takže ta jedna záloha by se zkousnout dala.
Jinak co se týče chcípání ešusů, tak musím výjimečně vyzdvihnout, že již 2-3 měsíce na 091 snad nechcípl ani jeden, a to je opravdu co říct Škoda, že když si tady tak pěkně zvykly, vydají se místo toho v prosinci na Nymburský tankodrom |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 15:42:18 |
|
Ale pozor, zůstanou i na 090/091!!! Zaturmusováno je 20 kusů. Sice 090/091 asi bude jen "zbytková" trať, co zbude to pojede, ale jinak by měli i sem jezdit. Jakmile budou dodány další kusy (to by mělo být někdy březen/duben první kus), tak se to začne zlepšovat. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 17:01:46 |
|
Proč ta mezera čtvrt roku před dodáním dalšího? |
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 17:29:43 |
|
George: zřejmě to bude asi proto, že teď je na řadě Ostrava, která má dostat pár kousků (cca 4), řešilo se to v diskusi o 140,141. Místo těchto kousků 471 dostane Praha z5 451 z Olmíka, kam již dorazily 141 z Ústí nad labem, aby vozily Nezamyslice.
Aspoň tak jsem to pochopil z tamní diskuse. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 18:18:52 |
|
Ad Jakub_kedroň: nevím, co se řešilo v diskuzi 140/141, ale Ostrava dostane ještě jeden (25) a tím končí dodávky pro toto DKV. Alespoň prozatím. Příští rok má být dodáno dle oficiální zprávy ČD 6 kusů (dle zdroje blízkého výrobci i ČD by jich mělo být 8 - 9, těch 6 kusů z oficiální zprávy je asi rezerva výrobce, protože nemá dostatečný počet zaměstnanců, ale tuto informaci mám pouze z doslechu) a všechny by měly jít do DKV Praha. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 19:17:18 |
|
Nejak se mi nechce verit, ze by ted sly 4 kousky po sobe do OV...ale pak by dodavka az v breznu byla logicka... |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 19:54:19 |
|
ad Penik: No ta 25 už by měla snad zanedlouho vyjet, tzn. že 26 by měla přijít do Prahy tak cca za 2 měsíce, tak proč až březen / duben? Díky |
Vlado_msts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 20:10:06 |
|
To mi ale neleze do hlavy, proč je podle nového GVD počítáno s tak hustým obsazením spojů na trase Český Těšín - Havířov - Ostrava-Svinov - Opava východ právě jednotkami řady 471...
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 20:22:06 |
|
Ad Blueseal: netuším proč březen/duben. |
Standea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 14:51:10 |
|
Dneska jsem se od známého dozvěděl zajímavou informaci, 471.024 předevčírem údjaně strhla sběrač, když někdo hodil přes trolej tažné lano.
Ovšem informace je to nepodložená, může mi jí někdo potvrdit či vyvrátit, děkuju.
V případě pravdivosti, kdy zase vyjede?
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 16:08:29 |
|
To kdy vyjede, je vcelku jasné. DKV Praha zapůjčí nový sběrač do DKV Ostrava. Po opravě jej opět vrátí - snad. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5223
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 16:59:33 |
|
Vlado msts: těch vlaků, na kterých bude jezdit ř.471, je jen několik. Vychází to přesně na pendlování dvou jednotek. A to vrtá právě mě hlavou. Nebude totiž žádná záloha. Už skoro vidím, jak několikrát za měsíc pendluje ešus z Prahy do Ostravy na výpomoc.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 20:31:28 |
|
Poborskiii: A kde ta Praha ten ešus vezme?
| ...hele, polib si dědu... |
|
Standea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 03:16:43 |
|
Tak a 471.024 už zase jezdí.
|
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 06:43:23 |
|
Poborskiii:Spíš bych to viděl na nějakou pohotovostní soupravu s 1. a 2. třídou a vozem s oddíly pro přepravu cestujících na vozíku pro invalidy. Je však otázkou, kolik by to potřebovalo lidí na doprovod. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 08:02:26 |
|
Jakub_kedroň: Vždycky snad mohou vytáhnout pár patrových vozů a udělat obdobu CityRat . |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 10:16:01 |
|
Jak vyplývá z jedné mé fotky, kterou jsem uveřejňoval v Nejotřesnějších zážitcích, Bmto bych spíš nazval CityHomeless
(souprava pro 9634/35 stojí přes noc v centru Prahy a nezamyká se  ) |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 12:28:48 |
|
Ad Mourek: Záleží na tom, jestli v Ostravě mají ještě dostatek schopných Btjo. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3526
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 13:21:03 |
|
Jirka: jedno jo, ale nechtějí do něho už moc pouštět lidi..  |
Feewong
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 15:23:55 |
|
no něco by ještě Ostravě přidat mohli...nádherně se hodí do industriálního prostředí, takový kontrast vítkovického nádraží a ešusu je nezapomenutelný, takové dva různé světy :-) |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 11:27:25 |
|
471.024 ve čtvrtek na prvním ranním vlaku Jablunkov - Ostrava Svinov, ve 4.40 z O.Svinova zpět do Jablunkova.
Je velice zajímavé, že ve zkušebním provozu může vlak jezdit do hor (na Jablunkov), ale podle nového GVD už ne a u vlaku 2801 se bude muset nesmyslně v Těšíně přestupovat. Inu logika sestavovatelů JŘ, kteří v životě vlakem nejeli. Klidně se mohou podívat, kolik lidí o víkendu jezdí vlakem 2801 do hor dříve, než vymyslí takovou volovinu.
Právě že velmi moderní jednotk\y 471 s tyristorovou regulací by se mnohem více hodily do hor se stoupáním 15 promile než velmi neekonomické 460. Proto dle úvahy prostého člověka by měly více jezdit na Horní Lideč a Mosty mež po úplné rovině do Opavy.
|
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1188
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 14:01:59 |
|
Hoďte mi echo kde bude OSTRAWSKY SLON v sobotu, jedem na burzu do Těšína a tak bych si ho cvakl jak vyjde počasí někde cestou.
|
Soudce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 14:45:53 |
|
471 nema tyristorovou regulaci |
Mrzdenek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 16:20:15 |
|
To by mě zajímalo jak ten Ostravský Ešus jezdí.....šel jsem dolů k trati a viděl jsem jak to žene směr Ostrava-Svinov. Čekal jsem půl hodiny a on zpátky jel jen normální Pantograf (460 023-5). To by mě zajímalo kde ten Ešus zmizel |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 16:45:08 |
|
Ad Zelená: je to přesně tak jak tvrdí Soudce. 471 nemá tyristorovou regulaci!!!
Dále nechápu přestup u vlaku 2801(???), když podle depeše na zkušební provoz, jednotka 471 na tomto vlaku vůbec nejezdí. Jediný vlak, u kterého se přesedá je 2817 a to jen ve zkušebním provozu. Přestupuje se v ČT na 460, která jede do Mostů. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 16:59:33 |
|
V měničích jsou jakožto spínací prvky použity IGBT tranzistory...
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 19:07:54 |
|
471 má pohon řízený IGBT tranzistory a moderní asynchronní motory. Řekl bych, že soudce tím chtěl zřejmě říct že mají "bezeztrátovou" regulaci. |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 22:33:42 |
|
Díky, je to možné, že má ASM řízeny tranzistory, nepopírám, jejich technické výkresy jsem neviděl. Chtěl jsem tím naznačit, že na rozdíl od neekonomických 460 má plynulou a bezztátovou regulaci. Předpokládal jsem, že motory jsou řízeny tyristorovými napěťovými střídači.
Vlak 2801 už podle nového GVD přímo nepojede, viděl jsem konečný návrh, není tam ani 80 jako přímý vůz a po Těšín je veden jako 471 a od Těšína jako něco jiného, asi 460 nebo 163, to se z toho poznat nedá, jisté ake je, že je to jiný vlak. Ani ta zmíněná 2817 už nepojede, ale tu částečně nahradí nesmyslně vedený rychlík (tuším Javorník) Nohumín - Ostrava Vítkovice - Žilina. Aby nedošlo k záměně údajů, mluvím o vlacích odpovídajících současným číslůmh, v novém GVD mohou mít analogické vlaky jiná čísla.
|
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 23:49:13 |
|
Nasadí k novému GVD na Ostravsku obě jednotky? Zatím žádné zmínky o 025. |
Koleje Poruba
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 09:19:21 |
|
Nechápu, proč by měly v Ostravě jezdit jen dvě jednotky 471? Myslím, že je tu dost výkonů i pro pět nebo šest jednotek 471 a ani 460 by přitom nestály v kopřivách. Vlaky tažené 163 nejsou zrovna nejlepší a nejlevnější řešení. Mj. budou jezdit v osobní dopravě do Opavy 163 nebo jen 460 a 471? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 10:03:30 |
|
Koleje Poruba: Za vším hledej peníze, pak pochopíš. Budu se opakovat, ale asi to ještě někteří neslyšeli. Je hezké nasadit na Ostravsku nové jednotky, ale zatím se tam jedná pouze o "zvyšování kultury cestování", zatím co v Praze (pro některé z vás možná nejsprostší slovo) jde v první řadě o náhradu za přesluhující žabotlamy, které se touto dobou měly už dávno po tomto světě pohybovat v jiné, přetavené podobě.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1253
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 10:46:42 |
|
Za vším hledej peníze, pak pochopíš.
No právě, že tu jde o typické přerozdělování peněz. Praha nutně nutně potřebuje versus Na Ostravu se také musí dostat. Přitom jde o regionální potřeby, které by (až jednou) měly řešit místní rozpočty. Podobně přece neřveme, že všechny nové panťáky ze Zličína jdou do Švýcar. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 12:17:01 |
|
No jednak jeden dopravce vcelku logicky nahrazuje nejdřív ty nejstarší vozidla.
A pak - který vlak na Ostravsku často nepobírá substrát resp. jezdí se v tom namačkaný kde se dá? Denně několik párů? Skutečně se tam pravidelně vyskytují 460 kam se enmůže průvodčí vejít? Jde taky o tom vůbec něčím ten substrát v Praze odvézt.
Když sem Ostrava šoupne za jeden nový ešus jednu 460 jako náhradu tlam tak se nebudu zlobit. |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 12:57:35 |
|
Zapa když mluvíš o zvyšování kultury, přijď se sem podívat asi tak po půl roce - sedadla vyřezaná, kryty na zářivky rozbité a kompletně pomalované a když sprejeři uvidí něco nového a krásného, tak se do toho ihned pustí. Jak dlouho vydržela pěkná 460.003-004? Asi tak půl roku. A jak dlouho vydrží 460.019-020?. která přijela z opravy jen nedávno. Holt to sprejování a ničení je tady na Ostravsku ve větší míře než v Praze, takže o zvyšování kultury bych moc nemluvil. A že má 471 kvalitnější jízdní vlastnosti, rychlejší rozjezd a podstatně nižší spotřebu, to cestující moc nezajímá, když sedí v rozřezaném sedadle. To už je pak jedno jestli to je stará 460 nebo nová pěkná 471.
A co se týká 451 - ano je pravda, že už měly být krmivem ro Vysoké pece, ale čím je nahradit? Všichni víme jaký je akutní nedostatek elektrických jednotek a hlavně lehkých vozů analogického typu 842/843, které by mohly jezdit samy. akže asi těch 65 ks 451/452 ještě dlouho bude jezdit.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 13:30:02 |
|
Zelená:
Tak budete mít rozřezaný sedačky v ešusech. Taky podrápaný okna, ukopané opěrky na ruce, pořezané či ukopané stolky, obřezané gumy oken, posprejované a pofixované. V hajzlech nacpané přesně to, co se tam podle cedulky nemá dávat. Jako u ešusů v Praze. Protože údržba na hovno. Takže dokud nebude v Praze čím odvézt substrát, budou v Ostravě jen dva ešusy (když budou ČD uvažovat aspoň trochu normálně). Ledaže by si kraj nějaké ešusy koupil. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 13:45:11 |
|
Zelená: Nějak ale nechápu co mi tím má být naznačeno. Mění to nějak to, co jsem zde napsal? Možná tedy, že je zbytečné něco do Ostravy dávat, když to nezvýší ani tu kultůru....
V Praze berem všema deseti.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 16:03:07 |
|
hlavně lehkých vozů analogického typu 842/843, které by mohly jezdit samy.
No, děkujeme za poklonu, ale tak daleko ještě nejsme :-) (teda na velké dráze, krtek už to umí) |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2434
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 16:12:55 |
|
Aleš: Brejlovec taky. Z Brna až do Skalice nad Svitavou. |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 16:18:06 |
|
Zapa
Přesně to, obávám se, že ze zmíněných důvodů tyto pěkné, spolehlivé a velmi dobré jednotky skutečně kulturu cestování nezvýší. Zdá se že banda sprejerů, řezačů apod. už má pohyb těchto jednotek tak vytipovaný, že brzy zaútočí.
Aleš L.
Měl jsem na mysli sólo jízdu elekrických vozů, bez přívěšáků. Ve večerních a nočních hodinách by to stačilo - celý panťák je v čase snížených přeprav neekonomický. Bylo by dobré, kdyby byla nějaká jednotka např. 480+080+080+980, která by podle potřeb mohla jezdit v sestavě 480+980, 480+080, příp. sólo 480. Něco se sice o tom mluví, ale asi tolik jak se mluvilo o elektrifikaci Ostrava hl. - Kunčice a dochátí k ní až po 35 letech.
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 09:13:15 |
|
Já to "jezdit samy" samozřejmě pochopil, ale ta nahráffka na smeč byla velmi lákavá :-)
K těm "480": ano, ale...
480 nevyroste na poli. Úspory vzniklé použitím 480 oproti 460 nebudou tak velké, aby ospravedlnily (je to slovakismus či ne?) nákup té 480. Krom toho, úspory by byly jen za elektřinu a za dopravní cestu, ostatní náklady (strojvedoucí, průvodčí, řízení provozu,...) zůstávají.
Řídicí vozy byly k prvním dvěma SM 487/8.0 a dopadlo to tak, že obě prototypové soupravy jezdily trvale spojené ŘX (řídičákama xobě). |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 09:33:40 |
|
Co máte na mysli tou "480"? |
Argil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 09:36:49 |
|
Jirka_kraťas: elektrická jednotka, kterou svět neviděl  |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 10:09:08 |
|
Mně to připadá jako stejnosměrná varianta Pendolina. (680 - 480). |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 10:12:40 |
|
Ad Jirka_kraťas: jen to ne. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 16:20:14 |
|
Kdysi se rozvijel jakysi projekt - nekdo o tom bude mozna neco vedet - prestavet vozy 850 - 853 na elektricke s tim, ze na kardan napr. prevodovek by se nainstaloval ATM s vykonem cca 500 - 600 kW. Nakonec se ale (velmi spravne) delaly 854, protoze jinak by nebylo cim jezdit. Takze zamer z poloviny 90. let zustal a jakesi hypoteticke vozidlo r. napr. 453 skoncilo na papire. Ja sam jsem kdysi vypustil na svet napad spachat Esus, ktery ma 2 stanoviste, ale nikdo se toho nechytl.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 16:50:19 |
|
To bylo 443/543 a mělo to být unifik s 843/943.
Skutečně se to mělo dělat z nějaké nabořené 853. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 21:10:42 |
|
Pánové a copak projekt x44? Pokud vím, tak škoda na něčem takovém začla teď pracovat.
|
Prouza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 08:43:03 |
|
Ad George: To je nějaká vizualizace už z dob Studénky, podobně vypadaly i návrhy dvounápravového nízkopodlažního motoráku á la 810. Ještě nedávno (tak před rokem) to bylo na webu viténky. Dneska už jsem tam nic takového nenašel. Každopádně bych se za takové vozidlo přimluvil. Otázka je zdali bych na něj chtěl přispět ze svých daní. Snad kdyby bylo výrazně levnější (a srovnatelně dobré) jako třeba el. Desiro. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 09:36:43 |
|
Prouza: Ta vizualizace je jen pro ilustraci, jak to bude vypadat ve skutecnosti vi jen zasveceni a my se to dozvime asi az za hodne dlouho... |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 16:26:09 |
|
Dnes 471.019 na 9612 již na odjezdu +25 (pozdě přistaveno) a s rozbitým oknem v hnacím voze v mezipatře  Ale lidi u toho seděli jakoby se nechumelilo (tedy nevysypalo |
