Archiv do 13.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 10:02:22         Jistě, třeba OKD na Kladně sehnalo fíry na brejlovce, ... Navíc těžko lze předpokládat krach důlní společnosti 1. Fíry na Kladně nesehnalo OKD, ale OKD Doprava. 2. Dovedu si samozřejmě představit i krach důlní společnosti - myšleno zřejmě OKD, ale OKD se nezabývá provozování drážní dopravy, takže netuším, jakou to má souvislost s tématem. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 10:10:49         Co nazýváte rozumnými podmínkami? Když se projekt nepovede, fírové půjdou na dlažbu... A kde berete jistotu, že pan Šimral se o vás bude starat v rukavičkách? Já u ČD byl taky a kvůli režijce a fipce jsem se tam nehrnul, tu si klidně můžou strčit do prdele. Tady taky nikdo nepsal, že se fírové hrnou na dráhu za režijkou. Ale když si člověk rozhoduje o svém životě, volí obvykle jistější cestu před zbytečným riskováním - to není jako tady v diskusi, kde létají silná slova. Jaké jiné výhody jsou u ČD nechápu, nebo jsem je nepochopil, takže jsem odešel :-) A teď jezdíte u soukromníka, jste stále doma, rodina je spokojená, šéf se o vás stará jako o krále, pracujete tři dny týdně... Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 10:11:29         Pan Šimral se opravdu poněkud odmlčel.. Jak jste to jeli ???? Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 10:16:37         S200: A není náhodou OKD Doprava součástí skupiny KARBON INVEST? To myslím poskytuje velkou jistotu. Samotné OKDD má 2000 zaměstnanců, kolik asi má Railtrans? Kdo za ním stojí? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 10:20:20         No třeba má nějaký jiný starosti, nebo myslíte, že nemá nic na práci, jen odpovídá na nějaký přiblblý šotoušký otázky? :-) Je škoda, že mu plány nevyšly, už jen kvůli těm blbejm kecům teď tady od příznivců Černé Díry, kterým nevadí sponzorovat tenhle bordel ze svých daní. Nevadí, byl to pokud, třeba ještě není ztracen, někdo musí být první a první taky někdo bude, někdo musí aroganci a megalomanii dominanta jednou prolomit. Potom už to s ním totiž půjde jen z kopce. Proto zatím užívají všechny páky na to, aby ten den D zpozdily. Opozdit můžou, odvrátit nikoliv. Den D se blíží Černá Díro Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 10:30:39         Pan Šimral zjistil, že zde víte vše nejlíp a proto není důvod odpovídat. Jsou určité věci, které prostě neřekneme a nad strojvedoucími se můžu pouze pousmát. Dovedete si představit, že RAILTRANS od září půjčuje své strojvedoucí hned třem firmám? PŠ Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 11:22:30         nebo myslíte, že nemá nic na práci, jen odpovídá na nějaký přiblblý šotoušký otázky? :-) No pak je zajímavé, že právě v době nejmohutnějších příprav RTexpressu zde byl častým hostem... Vida, pan Šimral je stále zde Dovedete si představit, že RAILTRANS od září půjčuje své strojvedoucí hned třem firmám? Dovedu. Jen bych rád věděl, jestli byli zapujčeni na dobu určitou (tj. do dne D), nebo už tehdy věděl Railtrans, že RTexpress nevypukne... Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 11:22:49       Mašinka: Já naopak oceňuji, že tu pan Šimral občas reagoval a svá stanoviska zveřejňoval. Určitě v nich bylo víc informací, než v příspěvcích mnoha amatérských myslitelů. Možná necítí potřebu se k některým blábolům vyjadřovat a nebo jen nemá čas, to je třeba respektovat. Stejně tak oceňuji, že jste vytvořil kdysi skvělé stránky o koridorech, které patřily k mým nejoblíbenějším, a děkuji Vám na ně. Ale stějně tak respektuji, že prostě už nemáte čas a chuť je aktualizovat. Jsem rád alespoň za informace, které jste mi byl ochoten poskytnout. Takže tak to zkuste vidět i s panem Šimralem. Ještě jednou děkuji. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 11:30:15         Jen bych rád věděl, jestli byli zapujčeni na dobu určitou (tj. do dne D) Pane Šimrale, okamžitě pošlete panu Bonevovi kopie všech smluv Vaší firmy. Jako správný šotouš má právo vědět, co v těch smlouvách je. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 11:32:32         Křivi: No to sem příliš nepatří... Nebo snad jsem tvrdil, že k 10.12. vypukne na stránkách ohromná revoluce, abych to tři dny předem stornoval? Jak říkám, RTexpressu jsem přál úspěch, panu Šimralovi věřil a těšil se na to. Nicméně tahání za nos v poslední době se mi hrubě nelíbilo a zaselo špetku pochybností, zda to s oním projektem bylo myšleno tak vážně už delší dobu. Kdybych viděl nějaké fyzické důkazy činnosti (kromě vlaječek na tiskové konferenci), rád bych jim uvěřil. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 11:42:55         S200: To je ale diskuse... Víme tu o tom všichni stejně, ale když někdo vyjádří své pochybnosti, je okamžitě napaden. Od toho snad diskuse jsou, aby se v nich střetávaly názory. Kdybychom všichni bezmezně důvěřovali panu Šimralovi, mohla by se diskuse zrušit. Já naopak oceňuji, že tu pan Šimral občas reagoval a svá stanoviska zveřejňoval. Uvědomujete si, že tou dobou už takřka jistě musel vědět, že RTexpress nevyjede? Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 12:08:05         A co brání např. Viamontu, OKDD, ODOSu přijít s podobným projektem v případě schválení 189 a spol. ? Nějaké zázemí k dispozici mají. Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... zalud.svedivy Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.251.54 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 12:26:05       Se zeptej na Viamontu, OKDD, ODOSu! Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 12:36:01         To, že RTexpressy nevyjedou ve slíbeném termínu jsme zjistili 28.11. v poledne. PŠ Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 13:42:11         až tak? To se mi nějak nezdá? To Vás na DÚ tak dlouho tahali za nohu?? Jak jste to jeli ???? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 14:28:00         DÚ nás netahal za nohu. DÚ za nic nemohl. Tam to bylo jasné. Přineste glejt, že neruší a my nemáme problém. Ale 28.11. vybouchlo náhradní řešení. A nebyla to nedohoda s ČD. PŠ Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 14:50:07         Kritikům Railtransu: Je vidět, že většina z Vás nepřišla do styku s podnikáním ve větším rozsahu v podmínkách naší milé kotlinky. Ono totiž unáhlené nebo předčasné zveřejňování obchodních informací vám může velmi znepříjemnit život a může vést až ke krachu projektu. Co se týká schvalovacího procesu 189ky, věřím že to probíhá jako na každém jiném úřadě v ČR, tzn. po doplnění třeba chybějících údajů nebo rozkladu případu podle "platných zákonů ve znění pozdějších předpisů" si úředníci vždy ponechají lhůtu 30 dní na vyřízení a mezitím se najde další závada v tzv. podání. A bohužel neznám úřad kde by to fungovalo jinak. To že jednatelé celou akci odvolali takřka na poslední chvíli bych jim nezazlíval. Jsem přesvědčen, že se snažili zajistit reálné řešení problému s hnacími vozidly.Myslím,že varianta se 140kami by důvěryhodnosti projektu ublížila daleko více, než odklad jeho spuštění. Takto by určitě postupoval každý soudný podnikatel. Věřím že RTexpress brzy vyjede, a budeme všichni překvapeni jeho úrovní. P.S. nejsem členem fanklubu Railtrans, ale člověk pohybující se v podnikání a řešící pravidelně podobné problémy. Simply_vedle Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 18:19:25         Mám takový hloupý dotaz na p. Šimrala Zajímalo by mě jen, jestli bude zachováno barevné řešení vozů a loko, jako na promo fotkách...pokud vím tak Euro-express a IGE mají firemní barvy dost odlišné od těch Vašich a nemyslím si, že by si je nechali měnit...mimochodem Vaše loga atd. dobrá práce reklamky...díky za odpověd a přeji brzký start. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 18:25:07         Jáchym_a_stroj Kde se to dá podepsat? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8042 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 18:42:05         Dnes v Olomouci.     Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 18:51:11       Mašinka: To nebylo míněno ve zlém, chtěl jsem Vám jen přiblížit na Vašem vlastním příkladě, že prostě na hobby weby se píše jen když je čas i chuť. Platí to i pro pana Šimrala. Jestli měl nějakou "informační povinnost", srovnatelnou třeba s p. Ondrůjem, tak spíš na oficiálním webu RT vůči veřejnosti - ne v této diskuzi vůči nám šotoušům. VELMI BYCH AKCENTOVAL příspěvek uživatele Jáchym a stroj - tak to totiž opravdu chodí. Názory ne nevýznamného procenta zde diskutujících na podnikání a jeho rizika mají stejně daleko k realitě, jako názory dvanáctiletých v jejich časopisech na sex. Ti taky všichni naprosto přesně vědí, jak co má být správně. Za KSČ se dalo plánovat výrobu závlaček na 5 let dopředu (a pak stejně nebyly), dneska si člověk musí rozvážit reálnost plánů předem a pak to rozjet na všech frontách "paralelně" i s rizikem zpoždění a komplikací. postupovat "sériově", t.j. jeden problém vyřeším a pak teprve jdu na další je při pružnosti našich úřadů nemožné. A pouštět při tom ven nějaké strategické obchodní informace je sebevražda. Ptám se: Komu z Vás RT Expres nějak ublížil? Čekal někdo z Vás v mraze na jeho příjezd a nastydl nebo utrpěl jinou újmu? Že nejezdí jsme se dozvěděli včas. Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 19:30:37         McBain: Stejné citylighty jsou i v Praze na hlaváku. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 19:51:29         Křivi: Jestli jde přímo o ublížení, to nechť si přebere každý sám, ale - je méně PŘÍMÝCH vlaků IC/EC na trase Pha - Ova. ( Viz mezera mezi 10.07 - 14.07). A uvidíme v pátek, jak prázdné/narvané budou ty PŘÍMÉ vlaky na Ovu. Ale jestli se to dá nazvat ublížením, to ať si přebere každý sám. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:06:58         je méně PŘÍMÝCH vlaků IC/EC na trase Pha - Ova. To ovšem nesouvisí s RTEx, ale s převedením EC/IC na Lideč, o čemž bylo rozhodnuto již v roce 2005, kdy se o RTEx ještě nevědělo. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:07:59       DÚ nás netahal za nohu. DÚ za nic nemohl. Tam to bylo jasné. Přineste glejt, že neruší a my nemáme problém. Tak to byste měl vysvětlit Týdnu nebo Vašemu kolegovi Stiftovi: Jednatel Railtransu Radan Stift má odlišný názor: "České dráhy všemi možnými pákami zamezují vstupu jiných subjektů na železnici." Jednu z těchto pák tvoří Drážní úřad, který na poslední chvíli neschválil (...) "Kvůli pendolinu se nakonec 'ohýbala' norma, ale soukromníkovi nikdo vstříc nevyjde. České dráhy se bojí, aby jim někdo náhodou neukázal, že umí rychlíkové spoje provozovat lépe," tvrdí Stift z Railtransu. A že se TISu vycházelo vstříct - až z toho měly ČD z ostudy kabát. Aniž bych se chtěl zastávat ČD, podle mne má pravdu tentokrát Ondrůj: "Teď cestující nadávají Českým drahám, ve skutečnosti společnost Railtrans vůbec nezvládla svůj podnikatelský záměr" Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.64.176 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:27:49       ...ale - je méně PŘÍMÝCH vlaků IC/EC na trase Pha - Ova. A za to může RT jak? T679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:34:28       Když tolik stáli o realizaci svého projektu a viděli, že to s tou 189 nevypadá dobře proč se nesnažili o nějaké nouzové řešení? Mě tak napadlo, proč to nemohli vést v nezávislé trakci? Konkrétně mám na mysli řadu 612DB. Je na 160km/h, dokonce klopidlo, takže jízdní doby Pendolina. Tři jednotky jdou spojit, jedničku to má, a rázem by tu byl šesti vozový R. Upozorňuju, že netuším jestli jsou daná vozidla u někoho k mání a pak kolik by stál případný pronájem ve srovnání R vozy+189. Ekonomiku provozu taktéž nedovedu posoudit, protože mi není známa spotřeba 612 a kolik stojí el. energie pro soukromé dopravce. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:53:21         T679.1: Mě tak napadlo, proč to nemohli vést v nezávislé trakci? Konkrétně mám na mysli řadu 612DB ... netuším jestli jsou daná vozidla u někoho k mání a pak kolik by stál případný pronájem ve srovnání R vozy+189. Ekonomiku provozu taktéž nedovedu posoudit, protože mi není známa spotřeba 612 a kolik stojí el. energie pro soukromé dopravce Mám dojem, že si i odpovídáte. Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:54:27         A také - alespoň myslím - jsou za provoz dieselové soupravy po zatrolejovaných trasách o něco dražší. Ale bylo by to opravdu zajímavé. standart není to co standard Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:56:18         V ČR neexistuje možnost provozu cizích vozidel rychlostí vyšší než 100 km/h, protože nemají VZ. A na přechodnou dobu jí nikdo nenamontuje a nebude schvalovat. PŠ PS: Kolega Stift to pro laický časopis řekl naprosto správně. Myslím si, že novinářům je nevysvětlitelné, jak se "upravují" normy a kdo to dělá. Proto je rozumné to shodit na schvalovací orgán. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:04:33         T679.1: Když tolik stáli o realizaci svého projektu a viděli, že to s tou 189 nevypadá dobře proč se nesnažili o nějaké nouzové řešení? Myslím, že odpověď na tuto otázku obsahuje příspěvek z dneška 14:28 T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:08:53       To jsem nevěděl.Jinak škoda, určitě by ty 612 šly. A co ta cena a provoz jak by to s ním bylo? Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:18:25         A ještě jinak - i když to zřejmě patří spíše do jiného vlákna, ovšem velmi se to dotýká i tohoto - mohl by někdo zodpovědět dotaz, zda dělá SIEMENS něco pro to, aby jejich vozidla na kolejích v České republice "nerušila"? Resp. v jakém stadiu či stupni jsou práce na tom, aby jejich lokomotivy "nerušily"? Anebo není pro SIEMENS Česká republika dost velkým potenciálem? standart není to co standard Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:22:28         Musím říci,že naprosto souhlasím s PŠ.Současná legislativa i podmínky a možnost provozovat dopravu na českých železnicích jednoznačně upřednostňuje státního dopravce - a to už z principu. K proměně tohoto stavu se musí změnit uspořádání českého železničního prostředí resp.chápání některých odpovědných osob. Doufám,že se to stane brzy. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:23:57         Standart: Dělá.Ovšem jsou omezeni fyzikálními zákony. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:26:43         Společnost SIEMENS velice usilovně pracuje na problému EMC, ale zatím to nevypadá na úspěch. Dnes je na 135 mA, což sice je strašně málo, ale překračuje to normu o 35%. A je otázkou, zda to ještě půjde níž. Když si představíte, že EMC dle českých norem neudělaly ani polské odporovky EP 09 a EU 07. PŠ Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:33:46         Desiro a Petr_Šimral - děkuji za odpověď. Sice tomuto oboru nerozumím, ale - nepomohlo by tudíž zabudování "ledničky" jako v případě pendolina? standart není to co standard Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:37:21         Mimochodem - na následující adrese je opravdu zajímavý článek. Zvláště mne zaujal třetí odstavec od konce. http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?r=ekonomikah&v=288&c=643581 standart není to co standard Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:38:32         ad T 679.1: BR 612 není schválená pro provoz v ČR, má povolen pouze zkušební provoz z Hrádku nad Nisou st.hr. do Tanvaldu. Ekonomicky při české úrovni jízdného by nešlo tuto řadu použít, musela by vozit cca 130% cestujících , aby vytvořila milosrdnou 0. A vlastní jí pouze holding DB a nepředpokládám, že bychom se na pronájmu jejich vozidel dohodli. Navíc moderní vozidla v Německu platí z velkých částí země a ty logicky chtějí, aby jimi placená moderní vozidla jezdila u nich. PŠ Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:42:52         Ad Standard: toho se železnice ještě nějaký čas nemusí obávat. PŠ Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:49:05         Sice tomuto oboru nerozumím, ale - nepomohlo by tudíž zabudování "ledničky" jako v případě pendolina? S vysokou pravděpodobností pomohlo. Jenže kam to dát, jak to vůbec pořídit a hlavně, kdo to zaplatí. Osobně jsem toho názoru, že jednou sem prostě moderní lokomotivy budeme muset pustit a proto naše tratě upravit. Škodovka sice tvrdí, že jejich 380 problémem EMC trpět nebude (já nenápadně koupil, že již v projektu je v řídícím systému schován kompenzátor), ale stejně není možné donekonečna trpět v evropské železniční síti ostrůvek s nekonpatibilními kolejovými obvody, se šesti druhy vysílaček nekompatibilními s ostatní Evropou a podobně. PŠ Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 00:07:54         Petr_Šimral - jednou sem prostě moderní lokomotivy budeme muset pustit a proto naše tratě upravit... ...stejně není možné donekonečna trpět v evropské železniční síti ostrůvek s nekompatibilními kolejovými obvody, se šesti druhy vysílaček nekompatibilními s ostatní Evropou a podobně... Naprosto s vámi souhlasím, a není mi jasné, proč, jestliže jsme součástí EHS, je to ostatními státy trpěno. standart není to co standard Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 00:43:47         Termín je tuším do konce roku 2008. Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 00:47:36         M.Kunt: Aniž bych se chtěl zastávat ČD, podle mne má pravdu tentokrát Ondrůj: "Teď cestující nadávají Českým drahám, ve skutečnosti společnost Railtrans vůbec nezvládla svůj podnikatelský záměr" Přesně tak. Prostě buď věděli, do čeho jdou, nebo to nevěděli. Stift: A že se TISu vycházelo vstříct - až z toho měly ČD z ostudy kabát. Zato RTEX je naprosto v pohodě Jáchym: Je vidět, že většina z Vás nepřišla do styku s podnikáním ve větším rozsahu v podmínkách naší milé kotlinky. Ono totiž unáhlené nebo předčasné zveřejňování obchodních informací vám může velmi znepříjemnit život. Mě zas připadá, že někteří jiní nemají o podnikání (zvláště na kolejích) v české kotlince ani ánunk. Jinak by nemohli rozjíždět takhle nesmyslné projekty, a hlavně by je nemohli dovádět k tak trapným koncům. Vůbec totiž nejde o zveřejňování jakýchsi obchodních informací. A jaké to vlastně jsou, vždyť vše se dá zjistit a spočítat, od pronájmu lokomotiv DispoMitsuipoolu přes mzdu fíry/stewarda a dopravní cestu až po reklamní agenturu. a může vést až ke krachu projektu Krach projektu už dávno nastal. Zvítězit, nebo zhebnout! Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 00:55:38         Mašinka: Jistě, třeba OKD na Kladně sehnalo fíry na brejlovce, ale kolují o nich "pěkné historky", elita tamního depa to prý nebyla... Nic ve zlém, ale z tohoto příspěvku hloupost přímo čiší... :-( Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 01:01:04         Bručoun: Výpočet z tu nadsazených, tu z podceněných dat nemůže dát správné výsledky. Za prvé poněkud nadsazujete pronájem lokomotivy, za druhé brutálně podceňujete počet cestujících Ova-Pha. Lze důvodně předpokládat, že vlak s příznivou cenou jízdenky bude v trase Ova-Pha zaplněný v průměru okolo 50%. To je velmi zhruba 250 lidí na 1 jízdu. Při 8 jízdách denně oběma směry lze očekávat průměrnou tržbu blížící se 1 miliónu korun denně. Náklady na pronájem 5 lokomotiv budu uvažovat 5 miliónů Kč měsíčně (Váš odhad považuju za nadsazený). Pronájem lokomotivy určitě nenadsazuji. Méně než 50000 Eur měsíčně za loko Siemensu sem do "kotlinky" s veškerým zázemím (které sem bude jistě dražší než na "západ") to rozhodně nebude. To je asi 170 tisíc denně, neboli asi 1/5 předpokládané tržby. I kdyby (podle mě je to 230 000 Kč denně neboli 7 MKč měsíčně), tak proč už někdo dávno něco takového neprovozuje? A proč jsou ČD podle vás tak blbé, že s pendolíny nezavedly něco podobného? Prostě stačí jezdit za 200 Kč Praha - Ostrava, a je vyděláno? Kde udělali soudruzi z Nábřeží chybu? Zvítězit, nebo zhebnout! Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 01:08:26         S200: 1. Fíry na Kladně nesehnalo OKD, ale OKD Doprava. Ano, klasická laická záměna se zdvojeným "d". Ti šotouši jsou ale blbci. 2. Dovedu si samozřejmě představit i krach důlní společnosti - myšleno zřejmě OKD, ale OKD se nezabývá provozování drážní dopravy, takže netuším, jakou to má souvislost s tématem. A co takhle když zkrachuje Mostecká uhlená (tou je třeba myšlena důlní společnost - pro nechápavé), nebo Energocentrum (tou je myšlen její zákazník - pro ještě natvrdlejší). Co pak budou dělat fíři ze střediska OKD,D Kladno? Už vám ta souvislost s tématem dochází? Co až zkrachují polské pískovny? Co na to Jan Tleskač? Zvítězit, nebo zhebnout! Kapo Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 06:52:34       Vážený pane podmořský hrdino,když tak čtu vaše úvahy,tak se divím,že u nás ještě vůbec jezdí vlaky.A taky by mě zajímalo,co dělají fíři z každoročně zkrachovalých ČD.A co na to daňový poplatník Jan Tleskač? Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 07:34:28         Hrdina hlubin: Nemáte náhodou kesonovou nemoc? Lidé jí postižení také většinou plácají nesmysly. Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:01:57         Petr_Šimral: Jste si jist, ze jsou ty polske loko nekompatibilni s KO a ne s jinymi elektrickymi zarizenimi? Skodoffka a ruseni: On zadny aktivni kompenzator neni potreba, kdyz mate dostatecne vysokou modulacni frekvenci napetovych stridacu, proc myslite, ze by Skodiffka pouzivala motory do dvojite hvezdy a IGBT na nizsi napeti(kdyz se podivate na nacrt vykonoveho tranzistoru tak zjistite, ze rychlost zapinani a vypinani a vysoke napeti jsou dva pozadavky jdouci proti sobe)? W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:02:41       Kapo : Dálkové spoje ČD jsou dotovány narozdíl od zamýšlených RT-Ex obecně : Ještě jsme se ze všech těch šotoušoidních příspěvků nedozvěděli jednu klíčovou věc. Jak je možné z tržeb z osobní přepravy splácet pronájem moderních lokomotiv (+ vozy, personál, atd.) ? Představa je to poněkud úsměvná - pokud by to totiž bylo tak snadné, tak už tu jezdí přinejmenším Veolia nebo někdo podobně kapitálově silný. A teď se dál bavte o nátěrech H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:26:41         Tak to to tady čteš hodně špatně, Vokáč. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:27:06         W: A jak to dělají ČD, když jejich expresní vlaky nikdo nedotuje (z dálkové dopravy jsou dotovány pouze rychlíky)? neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:31:22       Jak? Tak se podívejte, kolik vozidel chodí ročně do dílen a vůbec, s čím se jezdí. Rtuťový_muž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:49:12         Petr Šimral: Kolega Stift to pro laický časopis řekl naprosto správně. Myslím si, že novinářům je nevysvětlitelné, jak se "upravují" normy a kdo to dělá. Proto je rozumné to shodit na schvalovací orgán. Tímto a dalšími svými vyjádřeními jste jen potvdil, že se od počátku nejdenalo o Váš (nezvládnutý) podnikatelský záměr, ale o cílený útok na ČD a státní moc v této oblasti. Děkuji za potvrzení. Naprosto s vámi souhlasím, a není mi jasné, proč, jestliže jsme součástí EHS, je to ostatními státy trpěno. Ještě jste mohl napsat, jaktože je vůbec ostatními státy trpěna okupace Sudet Čechy nebo vůbec celá Česká republika, tento umělý výtvor versailleského systému. Tak na tenhle Váš výrok nemá ani Steigerwald, jinak hlásná trouba a placený pisálek svých německých chlebodárců, a to je skutečně co říci... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:57:27       S200 : Křížové financování, myslím že se tím netají... H_K : Neodpověděl jsi. J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 09:08:02         Tak už se se konečně přišlo na to, že existence firmy Railtrans je útokem na samu podstatu české státnosti Pořád mi nějak nedochází obsese některých lidí nějakým Štajgrvaldem... Jestli ono to ale nebude tím, že můj praděda byl Sudeťák. Takže milý Hg mane, vězte, že je to všechno ještě mnohem horší. RT expres je jenom začátek. Já sám už se těším na dobře placené místo loajálního úředníka Župy Sudety. Mimochodem, pokud chcete na vlastní oči vidět pravou tvář pana Šimrala, podívejte se sem: http://www.youtube.com/watch?v=HbB-7KL0MmQ zejména na příznačnou minutu 3:15. Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.164.197 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 09:50:21       Hrdina hlubin: Ani Vy ani já nevíme přesnou částku za pronájem můžeme jen hádat. Pokud ale máte pocit, že v trase Ostrava jezdí málo lidí, tak jste spadnul z višně. Pokud jde o Vaše přesvědčení o nesmyslnosti projektu dálkových vlaků Ostrava-Praha, tak vězte, že v Německu soukromé vlaky jezdí (třeba Connex). Pak ještě jedna informace, která Vám asi unikla: Vlaky IC a tím méně EC a SC nejsou dotované. Nevím přesně jak Ex, ale myslím že ani ty ne. Je možné, že ČD si tím jen prohlubují ztrátu. To je ale dané zejména tím, že provozují nedotované vlaky i v prodělečných trasách, a tím, že nikdy nebyla provedena větší restrukturalizace firmy Rtuťový muž: "... od počátku nejdenalo o Váš (nezvládnutý) podnikatelský záměr, ale o cílený útok na ČD a státní moc v této oblasti." Jestli myslíte to s tím útokem na státní moc vážně, tak doporučuji přestěhování na Kubu. Ale tam je změna režimu na spadnutí, Severní Korea by byla jistější. Tam by Vám bylo dobře, protože tamní komunistický režim se umí s nepřáteli pracujícího lidu vypořádat velmi razantně. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 10:18:37         Wokáč: Nauč se číst, nebo požádej řídící centrum o pomoc. Odpověď na obě otázky najdeš v tomto tématu, dokonce. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 10:30:12         J_K: No, zbývá už jen informovat příslušné úřady, zahájit vyšetřování a spustit parádní PROCES. Žalobce i soudce už tady máme a pěkně jim to podnikání spočteme, viď, Hg?