Archive through 25.leden 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18828 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 17:51:17         Tak se ke mně doneslo, že magorstrát odpustí na NANu část nájmu, a to tak, že místo 4 MKč bude požadovat pouze 1 MKč... Mohl byste to prosím někdo vyvrátit? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18830 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 17:55:53         Mibl: 010 se vytápí naftou, u těch to snad ani jinak nejde (a voda, u které hrozí zamrznutí, v nich není). 810 (a diesly obecně) se ale musí zachovat „teplé”, aby v nich voda (v chladících okruzích a možná i jinde) nic neroztrhala. To se dá buď protáčením, nebo temperováním (motorem, vnějším zdrojem). Ale radši bych byl, kdyby to sem napsal někdo od fochu, ať tu zbytečně nešířím blbosti. A hlavně mi za chvíli jede šukanzen do ČB Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 18:04:02         Díky, pro mě je zásadní závěr, že když se chce, tak je možné nocovat 810 pod širákem, aniž by musel protačeč držet celonoční službu. (Příspěvek editován uživatelem Mibl leden 20, 2006) Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 18:19:04         Která 842 byla poškozena při té nehodě? Btw: její absence se již projevila na 8607 - byl veden 810.075. A ohledně toho Bezdrevu jsem slyšel něco o tom, že by po dobu výluky byl v klasice. Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 18:24:56         V tom stojanu byl rozvaděč a navinutej kabel se zásuvkou a na motoru byla také zásuvka,nevím přesně kde,a myslím,že už tehdy tam byl montovanej elektroměr.Přesně nevím je to dlouho,tehdy jsme dělali tu skříň a podpěry u reží party,elektriku tam dodělávali myslím na pólu a my pak skočili do Avia a jeli na místo činu. http://tkanlokopage.ic.cz/ Oranžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 18:39:55         Ad předtápěcí stojany: V chladícím okruhu spalovacího motoru je trojfázové topné těleso (zapojené do hvězdy) připojené přes silový kabel do stojanu na síť 3x230V 50Hz. Druhý kabel je ovládací. Vede v něm do motoru 48V stejnosměrných pro pohon oběhového čerpadla. Podmínka připojení stojanu (není nijak blokováno !!!) je odpojení baterií jejich odpojovačem. V ovládacím kabelu vedou navíc další dva dráty, které jdou pouze do protějšího konektoru tohoto kabelu na motoru a zde jsou propojeny. Toto tvoří podmínku sepnutí stykače napájení topnice. Není-li připojen ovládací kabel do motoru, nesepne třífázový stykač. Zdroj 48V stejnosměrných se nachází v topném stojanu. Výkon topnic je ovšem malý a stačí tak do -10°C. Po připojení obou kabelů do motoru se musí nahodit jističe (trojfázový pro topnice, jednofázový pro obvod stykače a jednofázový pro zdroj 48V stejnosměrných) a zapnout vypínač příslušného stojanu. Toť vše. Někteří šikovní strojvedoucí prý tahají ovládací kabel pod napětím. Tím docílí vypnutí stykače a můžou bez problému vytáhnout třífázový kabel. Ovšem opalují tím kontakty těchto konektorů a dílna je za to přímo miluje Dokonce jsem slyšel od kamaráda z dílny, že v Kájově jednou vytahali i oba třífázové kabely pod napětím Asi pěkně vypadali - myslím ty konektory Tyto stojany jsou pokud vím ve Velenicích mezi 1. a 2. a dále mezi 6. a 8. kolejí, v Ražicích u skladu, v Kájově v topírně a v ČB u hříže. Ovšem nepopírám, že jsou i jinde. A prý se snad i používají Oranžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 18:44:37         Tkan: O elektroměru jsem neslyšel. Na motoru jsou celkem dvě zásuvky a to dole pod záchodem v tzv. bufíku. Přímo ve skříni u topného agregátu VA20 (tuším, že se tak jmenuje). Pro připojení kabelů bylo nutno otevřít kryt bufíku. Jeden kabel je silový přímo na topnice a druhý ovládací jak jsem se zmínil před chvílí Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18832 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 18:56:05         Díky za detailní popis. Os 8061 - 810.108, docela živá Os 8014 - 240.066+AB+BDs+B+Bp+Bp Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18833 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 19:16:50         Os 8113 - 810.108+010.079 Os 8108 - 810.595+ještě asi něco Os 8513 - 210.037+BDs 434+Bmto 116 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 19:26:05         Jak to tak vypadá, tak v tomto GVD jsem snad ani jednou nezažil/nezaznamenal, aby motor z 8103/6 jel i na 8113. Zato 8113 dost často točí z 8061. Dost se to prohazuje mezi TS 803 a TS 807. 8103/6 dnes vezla 810.265. Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.22.195 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 19:46:05       Ještě něco k stojanům: Topné těleso v 810 pro vytápění ze stojanu má výkon 3 kila waty a stojany byly (jsou?) opatřeny klaksonem, který by měl upozornit obsluhu na výpadek napájení stojanu a tudíž možnost zamrznutí temperovaného vodního okruhu lokomotivy. Ještě k topení: 810 má teplovodní vytápění a vozy např. 010 teplovzdušné. Oranžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 20:28:58         Bumbič: Díky za doplnění. Na to jsem zapoměl Ivo: jestli to není třeba tím, že jsou ty turnusy spojené v jeden čtyřdenní Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 21:44:37         jestli to není třeba tím, že jsou ty turnusy spojené v jeden čtyřdenní To je možné, neboť 810.595 jela na 8113 minulou neděli a včera. Takže by platil TS 803/807 1)8101/../8106/8111 2)8122/8103/8106 3)8050(?) X/../8061 X/8113 4)8102/8107/8108. Propojení dvou TS jsem zatím nezažil. stručně shrnuto - papírově jde o dva oběhy, ve skutečnosti o jeden. Čím to, že se rozhodli k takovému kroku? Ale zase to vysvětluje, proč přechází 8061 na 8113. A na závěr: V JŘ to není uvedeno jako přímé vozy, ve skutečnosti ano, cestující mohou jet třeba z Protivína do Českého Krumlova bez přestupu. Podobný příklad takového přímého spojení : Horní Dvořiště - Strakonice (8502 -> 8004) Pépa Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.80.83 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 23:49:01       Ivo: poškozena loko 842 031.Náhrada za ni 842 016 .Mám foto, ale nefung.mě klíč k přihlášení,takže jsem foto nemůžu dát. XMH Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 23:53:42       IVO:oběh platí (TS 803),včera ale na 8113 jela 810.108 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18841 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 00:32:00         Fotku sem klidně vložím, stačí opět poslat na mail, než se vyřeší, co je s tím účtem. Nelze totiž najít a zároveň už je ale někde v systému zaevidován... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18843 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 01:04:10         R 765 přijel přeházený: 3×Bmee+AB+BDbmsee (včera pro změnu B244+Bmee+BDbmsee+AB+Bmee) Os 8515 - 809.534 Os 8621 nějaké kvatro Os 8123 tam ještě nebyl Os 8224 - 242.236+BDs 375+další vozy Os 8060 - 242.250+Bdt279 138+Bdt279 192+B 578+B 569+B 584 Ve Zlivi pak projížděla směrem na ČB nějaká barča, nejspíš 751.223. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18846 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 02:57:26         Právě projel nehoďák: Lamoša+Barča+vozy nehodového vlaku+nejspíš nějaký Mn (na konci byl Daa-k). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18847 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 03:00:43         A něco se asi děje i za Táborem, Sp 1831 tam nabral sekeru. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pépa Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.80.83 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 08:50:50       Ten nehoďák jel z Vimperka. Vypadly tam vozy. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 11:50:17         foto 842 031 po srážce u Příbr. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18850 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 11:55:48         Díky. R 890 - 842.012+050.005+050.040 Sp 1631 - 340.055+BDbm(r)see+Bmee+Bmee Os 8607 - 842.004+050.009 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18855 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 12:35:04         Os 8107 - 810.108+012.257 Sp 1634 - 240.062+2×Bee243+BDs 436 R 665 - 363.125+242.255+Bp+Bp+B255+BDbmsee+AB Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 13:19:17         Ještě Oprava mého příspěvku #461: 810.265 včera vezla 8103/8104. Tak je to správně, na 8106 se vrací motor od 8101. Tam byla včera 810.112, která dnes byla na 8103/8104. Na 8121 mohla včera být 842.027 A jak pokračují případné náhrady za 842.031? Dnes se to týká 3.TD Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18861 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 18:51:29         R 663 - 240.066+AB+BDbmsee+B+Bp+Bp+WLAB Os 8106 - 810+010.078+012.257 Os 8614 - 842.004+050.009 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Oranžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 19:04:09         Ivo: Případné náhrady pokračují jako vždy tak, že tam jezdí co má kola , ovšem přednostně 842 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18865 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 19:27:39         R 892 - 842+Btn752 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 21:19:08         R 642: 363 129-8 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18877 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 09:40:06         Něco se děje mezi Veselím a Soběslaví, zasekaná AntiPlečka čeká ve Veselí, Plečkoid má jen odjezd ze Soběslavi... Snad ne zase přejezd u Grany?!? AntiSlíva ale jede dobře Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.24.131 Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 11:09:39       Podle zatím nepotvrzených informací by měl Taurus zajíždět do Budějc od 1. změny JŘ. Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 12:15:47         Kamarád ze Slovenska vytvořil prezentaci Plečnika z fotografií a videí,které jsem mu dodal z první jízdy a z jízdy 6.1. s Plečnikem do HD v Microsoft PowerPoint.Pokud máte někdo zájem tak download je na jeho stránkách 23MB,myslím slušná práce. http://mireck.ic.cz/ Videa jsou trochu roztřesený,ale shlídnutelný http://tkanlokopage.ic.cz/ Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.24.131 Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 13:01:44       Tkan: Dík. Už to stahuju. Mou rychlostí připojení ca hoďku Ještě k Plečnikovi: V případě zpoždění R 206 rakouská strana toto oznámí s předstihem našemu dispečerovi, ten na závěsu os. pošle do Dvořiště Lamináta, který zpožděnou 206 převezme a Taurus počká v HD na příjezd Plečnika od Budějc taženého jiným Laminátem. Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 13:42:08         Bumbič: Takže budem tam kde jsme teď.Snad jen od jara začne jezdit Antiplečka načas.Ale stejně si to nedovedu představit jak to bude fungovat.To aby lamina preventivně i s fírou stála na nádraží. http://tkanlokopage.ic.cz/ Oranžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 20:01:40         Tkan: Můžou tam poslat NPP nebo splaší někoho jiného. NPP tam od toho je, akorát v noci připravuje několik mašin (např. 68841) Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.24.131 Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 21:20:08       Oranžový_petr: Teď se zde projevím jako úplný drážní ucho, ale co je zkratka NPP? Kdysi jsem znal ÚPPDKV (nemá s dráhou nic společného). Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 22:09:37         Dnes loko 242 211 odtáhla neschopnou 363 083 na vl. 68 812 do Plzně. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 00:55:00         NPP = nehodový pomocný prostředek? Pokud je to ono, my tomu říkali "nářaďák". PŠ Oranžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 06:09:04         NPP = nehodový pomocný pracovník, tzv. nehoďák Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 11:24:00         Doporučuji se podívat na koncept ÚP VÚC Jihočeského kraje, na první pohled je to velmi zajímavé Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 11:28:08         Na mapě je i variantní trasování 4. TŽK do Dvořiště - 122a - 122f Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18881 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 14:05:14         Díky za odkazy. Nemám teď moc čas to zkoumat - co je ta věc, která vede od Borovan ke Hlotě?!? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 14:15:57         Já jsem v tom ještě objevil stabilizaci polohy 225 (změna stopy s ohledem na zvýšení traťové rychlosti - je to pěkně vidět na mapě) + územní ochranu tras ŠED + navrhované průmyslové zóny a to včetně napojení na silniční i železniční síť. MZ: ---------- E9 Přívodní vedení 110kV - Mladošovice-Trhové Sviny Trhové Sviny, Třebeč, Dvorec u Třebče, Borovany, Vrcov, Petrovice u Borovan ---------- Materiál mimo jiné uvádí, že železniční síť je nerovnoměrná z dob Rakouska-Uherska (tedy nerovnoměrně směřovaná na Vídeň). Tah České Velenice - České Budějovice - Plzeň je jako jediný prohlášen dostatečně kvalitní i pro současnou dobu (= směry na Prahu, Brno a Linz jsou nevyhovující). Více jsem to zatím nezkoumal. (Příspěvek editován uživatelem Mibl leden 23, 2006) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 17:20:10         Do tohoto konceptu ÚP jsou zaneseny v podstatě všechny tratě a změny na tratích, které navrhuje Projekt rozvoje kolejové dopravy a elektrické trakce v Jihočeském kraji. Kdybyste měli zájem o tabulky srovnávající současné JD s JD po modernizaci/optimalizaci tratí (např. optimalizovaná 225 či zdvojkolejněná 190 s kódováním nebo porovnání jízdy R a Os na 199), které vznikly jako součást Projektu rozvoje kolejové dopravy a elektrické trakce v Jihočeském kraji, tak stačí se ozvat. Vyžádal jsem si je od jednoho z autorů toho dokumentu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18882 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 17:47:05         Díky, už jsem se děsil, co nám tam chce kraj strčit... Z neděle: Os 8003 - 242.277+B+2×Bdt279 R 761 - 242.286+2×Bp+B+BDbmsee+AB (souprava pak do Plzně přijela na R 762 a pokračovala na Phu a HK, tedy zákeřně z budějcké části - málem mi to ujelo ) R 360 - 242.226+242.263+AB+BDbmrsee+3×Bmee (z Rakouska to přijelo celý omrzlý, s vyvrácenýma dveřma u hytláku a u jednoho Bmee byly odrovnaný taky) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18883 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 17:51:50         Os 8105 - 810.510+010.079+nakonec i 012.248 Os 8404 - 810.635+010.070 Os 8005 - 240.021+3×Bdt279 Os 17907 - 810.193 Os 18106 - 810.093 R 665 - 242.283 Os 17572 - 842.004 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 19:13:00         JMFK ****** nevíte někdo, jak je to s prázdninovim jízdnym po rakousku za 19 euro? Dikz za odpoved Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.21.1 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 21:29:47       Oranžový_petr: Dík za objasnění zkratky. Mibl: Dík za velmi zajímavé odkazy. Pořád mi ale není jasné, jaká technologie by byla použita při překonávání ca 3 km širokého údolí řeky Malše z Hodějovic ke kopcům u Včelné. Tento "špás" by musel stát stamiliony... Nějak si nedovedu představit tuto realizaci. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18889 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 09:16:46         Pojedete někdo zítra za JK do Tábora? By se tam dal pěkně oslavit včerejší Zdeňkův svátek . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.25.159 Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 23:45:11       Mám prosím dotaz (nějak mi to uniklo). Přepřahá se v ČB z Laminátky na 363 a opačně i R 206/207? Dík. Felixisko Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.88.9 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 01:26:08       no já myslím, že jo, že se to tu psalo osobně jsem u přepřehu nikdy nebyl Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 08:05:29         Přepřahá. Lamino od R 206 točí na IC 101 a IC 100 točí na R 207.Většinou to vozí ř. 230. Nejčastěji 230 071.230 097 Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.9.197 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 08:23:25       Díky za odpovědi. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 10:50:18         Včerejší Bezdrev: 742.443(?)+2*042, 842.012 přivezla 8610, na 8609 byla 842.013. 8005:230/240+Bdt279+BDs (náhrady jsou zde dost časté). 8507 340+Bdt279+BDs. Taktéž náhrada za patro. Ve Veselí nad Lužnicí pro 8711 místo 842+2*050 náhradní souprava 810.112+010.063+010.055. Zajímalo mě co jelo v úterý na 8101/.. (snad XMH by mohl vědět). 810.075 nebo 810.622? Předem děkuji za odpověď. Právě na 8101/.. měla ta 810.112 správně jet. Na 8105 asi 810.053 jako záskok za 810.522, 8107:810.595+01x,8104:810.265+01x. V TS 803/807 je teď pořadí:810.265/810.112/810.595/810.108. Letmo jezdí 810.622, od nového GVD jsem nespatřil 810.573. K těm prioritám v oběhu 842: 842 jsou přednostně nasazeny na takovou sadu obratů, kde se nachází R a Sp. Např.: 8609/../8618, protože je v tom obsažen Sp 1973. naproti tomu 8601/../8620 jsou jen zastávkové vlaky. Tam je větší pravděpodobnost náhradní 810. Ale přesto jela ta 810.112 i na Sp 1970, zekterého se obrací na Os 8711 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 11:39:02         Ivo: Ale přesto jela ta 810.112 i na Sp 1970 No právě. Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. 1000 příspěvků pro K-REPORT J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 12:45:53         Martine, bacha, táborská akce je až příští týden!! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 14:06:38         Ještě k ÚP: Připomínka Policie ČR: Řešit situaci odvozu vody ze stáčírny Dobrá Voda, kdy kamiony poškozují silnice a stáčírna má přitom vybudovanou železniční vlečku. A reakce tvůrců ÚP: Příliš velká podrobnost, nutno řešit místními úpravami. Jakou dáváte naději tomu, že se Dobrá voda bude vozit po kolejích? Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.37.35 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 14:19:18       Já osobně vůbec žádnou. Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.37.35 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 14:22:22       To se raději dají z našich kapes miliony do rekonstrukce zničených silnic... Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.37.35 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 14:25:31       Pépa_rákos: Nevíš k čemu je před Montovnou na voze ta plechařina na Žehličku? Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 14:59:20         R 891 742+2*Btn http://tkanlokopage.ic.cz/