| Autor |
Příspěvek |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 11:18:38 | 
|
Obě 755ky půjdou co nevidět (možná už tam jsou) do ČMKS na prohlídku a dodělávku. Mj jim bude upravena i komunikace po UIC kabelu. Tím se asi myslí úprava SW tak, aby 755 mohly řídit i být řízeny z různých řad vozidel. |
Martin_hrubeš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 20:31:26 |
|
ad: Pavel vlček nee nejela já na ní čekal a nic. prej měla nějakou odstávku a tak stála ještě ráno v depu H.K. a pak jela na Trutnov. Teda podle toho co jsem se dozvěděl od fírů.
(Příspěvek editován uživatelem martin hrubeš leden 22, 2006) |
Helmut
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.144.2
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 20:48:41 |
|
853 021 pokračovala na vlak 5706, chce to jenom trochu snahy a ne vše bojkotovat jako to dělají v HK |
Mikado
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.16.68
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 21:48:49 |
|
Trochu snahy ve dvou lidech? |
Standea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 00:30:02 |
|
Bubacek: takže ještě dva měsíce a vyjede, jo? No to je fajn. Hlavně aby se to osvědičlo a šup na sériovku. Jinak dělá se to z Postw, pokud se nepletu, že? Víš přesně ze kterého? |
Bubacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 17:01:30 |
|
No jestli to pujde podle planu tak jo.Čislo přesně nevim ale v mailu maš fotku ještě před modernizací..
Kde by byla el. trakce při napěťovkách bez dieselové..
http://vlakweb.ic.cz -fotogalerie z Trutnova a okolí |
|
Standea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 20:36:55 |
|
Bubacek: Jj, moc děkuji, vydím, že máš zřejmě přístup, když budou nějaké novinky ohledně tohoto řidičáku, můžu poprosit o info na mail? |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 18:05:13 |
|
jestli někdo shání 853.021 tak dnes jela TS 884/1 a zítra snad pojede v 884/2 . jestli nezamrzne, což se může stát
|
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 09:29:55 |
|
dnes jela ( nejela) na vlaku 5523 Rozárka 854.222 a někde u Hořic v podkrkonoší došlo ke zpoždění 60 minut a přitáhla ji 742 do HK. Nevíte copak jí bylo ?
|
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 12:19:44 |
|
Dnes před Hostivicí na 19960 lehla 810560 = odsunuta a na Prahu hlavní odtažena 742393.
19904 do Berouna 854xxx+810560. Dále to má jet 7705 do Rakovníka. 7705 jela včas ve 1203 a hydra přijela 1156= +23, tak je možné že Rakovník již do Berouna poslal náhradní 810.
|
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.134.2
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 16:57:31 |
|
Tak 854 004 se jmenuje "Miloš"
Dnes jela na R 947 |
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.183.15
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 19:51:21 |
|
Slyšel jsem,že Pražáci udělali neschopnou 854 024,tím,že nalili klasický motorový olej M7ADS do motoru,místo originálního.Běhalo to prý asi 3 hodiny,pak přijeli technici ze servisu Caterpilar a ti řekli,že to je na rozebrání.Tak nevím kdo udělal chybu.Ten podvozek z 853 027 je stále na plošinovém voze v Depu Praha-Liben! |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 20:54:11 |
|
To si asi spletli se sergejem. Ten sežral všechno.
Každý večer počítám kulatá okna brejlovce.
Jedno okno, druhé okno, třetí okno, chrrrr.... |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 22:37:06 |
|
Takovej dotaz pro znalce. Neuvažuje se zmodernizovat prototypy 860 na motorové vozy 859 se stejnou výbavou a komponenty jako mají 854 (maximální unifikace) chtělo by je nějak zprovoznit, nebo už jsou z nich kopřiváky?
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 22:51:19 |
|
Mf:
Podle záříjové návštěvy mohu konstatovat, že to jsou kopřiváci a podle mě nemá smysl se zabývat dvěma dost atipickými kusy.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
P. Fajgl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 23:03:54 |
|
Neviděl někdo náhodou v poslední době jet Evičku 854 008? Přesněji řečeno, neví někdo co s ní je? Protože v roce 2006 jsem ji ještě neviděl jet. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 01:01:12 |
|
MF: to je nesmysl a je to nereálné !!!!
a) nejsou to hydry ,ale elektriky
b)každej prototyp má jinou elektrovýzbroj
c)jsou jenom dva
d)nejsou na ně náhradní díly
e) sralo se na nich úplně všechno a nejen motor |
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 12:30:33 |
|
Happy: A teď si představ, že se toho mělo vychrlit stovky a nahradit s tím všechny 262!
Ještěže tehda shořela ta motorárna. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 12:44:50 |
|
Co si pamatuju, tak shořela mototrána ČKD při čtyřkách brejlích, 860 ztroskotaly na nemožnosti socialistického hospodářství vydodat potřebné komponenty.
Ale já osobně si myslím že to je škoda, protože pak zemi zaplavily 810 v počtech a relacích, kde naprosto nemají co dělat. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 17:21:28 |
|
Unipuls:
Souhlas.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 20:19:09 |
|
Dnes na 941 neschopná 854 216 tažená 742 132.(Prý už chcípla včera večer) |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.183.241
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 20:38:45 |
|
Jo,jo. Do Tanvaldu přijel včerejší rychlík 948 z Prahy se zpožděním 80 minut tažen elektronikem 743.010 a neschopnou 854.216.
Stejně tak dnešní R 941 měl na přípřeži z Tnv do Turnova 743.010. |
Premyslav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 19:31:36 |
|
Ahoj všichni.Do msts jsou právě dodělavány zvuky na 854(zatím jsou hotový zvuky v kabině)Aby se jěšte 854 vylepšila,zehnal jsem kamaráda,který by vytvořil CABVIEW do 854,akorat bych potřeboval obrázky z kabiny v dobré kvalitě(z této stránku mu nestačí),nebo jestli by mi někdo dovolil to vyfotit,klidně to nafotím. |
Milynho
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.184.59
| | Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 19:43:52 |
|
Dnes na R 895: 854 017. |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 18:14:23 |
|
Bohužel jak teď ukazovali ve večerníku 854 017 měla nehodu v Liberci Pilníkově na přejezdu. |
Hrubyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 19:02:05 |
|
To je ten přejezd, kde nedávno dělali závory?
| Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! |
|
Liberec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.235.143.183
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 19:36:42 |
|
Ne, ten přejezd je bez závor, pouze se světelnou signalizací. Dříve tam byly mechaniky. Řidič bagru ještě žil a v celém vlaku se našlo minimum osob, které mu přispěchali na pomoc a jedna poskytla umělé dýchání. Ostatní nezúčastněně čuměli a jeden člověk prohodil, jestli to dýchání má ještě cenu. Ano, chytněte se za nos, žijeme doopravdy v r. 2006.
Strojvedoucí vyvázl se škrábanci. Škoda na bagru, který byl zánovní, je cca 2 mil. Kč. |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 19:52:03 |
|
Přikládám fotku z TV NOVA.
 |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 23:51:29 |
|
Javy: na to, že to byla srážka s bagrem to vypadá ještě celkem slušně. Poškození se zárukou sotva odhadovat, ale nevypadá to, že by k němu mělo dojít. Jen čelo, měsíc v PRASu to srovná. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 11:18:32 |
|
Včera na R 833 jela Jarča 854.032(+053.050)
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Helmut
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.144.2
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 12:03:45 |
|
Čelo Dorotky ještě nic neznamená to není problém to může vypadat ještě hůře, ale po různém přeměření může byt vyřčen ortel "do šrotu", například prohnutý "rám" motorového vozu a je to na odpis tak není třeba moc jásat předem |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 12:18:46 |
|
Helmut: vypadlo mi tam jedno klíčové slovo: "poškození RÁMU se zárukou sotva odhadovat." 853 mají relativně robustní konstrukci celé horní stavby, tak snad se nic nestalo. Problémem by ale mohla být evidentní jednostrannost nárazu, z pohledu fíry jen zprava. Tam to kolem rámu nevypadá zas tak jistě. |
Lukas Tíša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.35
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 20:33:30 |
|
V sedmnáctce to už skřípalo, třeba se tou ránou narovnala a bude z ní vozidlo hodné 21. století
Viděli jste fotky zlámané 852-016? Ta byla na šrot zralejší a jak si dneska jezdí... |
Premyslav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 21:38:47 |
|
 www.854.wz.cz Nové stránky o 854 |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19544
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 20:52:52 |
|
Ostatní nezúčastněně čuměli a jeden člověk prohodil, jestli to dýchání má ještě cenu.
Není náhodou neposkytnutí první pomoci až do vlastního zkolabování trestným činem? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 21:16:44 |
|
ať to zde víte taky: dnes ve 22:39 navždy  utichne v žst. Trutnov po vlaku 15420 motor 853.021 . Tento motorový vůz tu s námi byl od roku 1971 a byl dislokován v DKV Praha a na konci roku 2004 přešel pod PJ Hradec Králové a na konci roku 2005 pod PJ Trutnov, kde věrně sloužil až dodnes.
 ČEST JEHO (JEJÍ) PAMÁTCE !!!!!!
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 21:46:26 |
|
854215:
I slzičku jsem uronil. Byla to fakt pěkná hydra. Doufám alespoň, že její modernizaci nezmrší v nějaké pseudohistorické vozidlo. Když už, tak už.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Tomášfanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 00:13:05 |
|
 takže nakonec žádná 852/853 jako historická ????
achjo, to je tak, když se nemyslí hlavou ! sice jsem příznivce 830/831 ale těch je dost a 852/3 žádná  |
Ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 07:47:26 |
|
Taky nechápu, když už udělali i 850 historickou, proč nemůžou udělat taky 853, které měly mj. mnohem zajímavější minulost nejen na českých kolejích. |
Milynho
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.184.59
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 09:52:19 |
|
Chudák Dorotka - 2 dny předtím jsem s ní jel z Lípy do Mimoně. |
lada
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.158.157.121
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 11:19:07 |
|
ad 854215:motor neutichl,dnes 13.2.2006 853021 normálně na vlaku v Chlumci,pojede 1863 a zítra Pars |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 15:47:09 |
|
ad lada. taky sem se to dozvěděl. Včem zde diskutujícím se omlouvám za tu zprávu, která bude mít účinek až zítra
|
Labant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 17:35:05 |
|
Motor neutichne. V Olomouci se už na něj těší 851 033. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 17:53:32 |
|
takže nakonec žádná 852/853 jako historická ????
achjo, to je tak, když se nemyslí hlavou ! sice jsem příznivce 830/831 ale těch je dost a 852/3 žádná
Taky nechápu, když už udělali i 850 historickou, proč nemůžou udělat taky 853, které měly mj. mnohem zajímavější minulost nejen na českých kolejích.
Takže ono sice nic moc není, s čím by se dalo pořádně jezdit, ale to je evidentně nic oproti tomu mít něco s "mnohem zajímavější minulost nejen na českých kolejích".
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 18:10:16 |
|
to je úplně fuk jestli je to 852/3/4.všechny až na detaily vypadají stejně.Navíc po ukončení provozu se někde budou povalovat Bt a 050 sesle,takže se vyměněj.Co se týče motoru je fuk většině lidí vyjma šotoušů jestli je tam ten nebo onen.Stejně ten Katr tam nevydrží déle než 15 let,dnes jsou oběhy celkem našlápnutý.Jinak taková prkotina jako světlomet se dá vždycky upravit.Navíc nasadit 853 jako muzejní vozidlo je sice hezké,ale lidi to nebude zajímat,když to uvidí v denodením provozu.To je asi jak pořádat historickou jízdu 850001 na trati 240.Taky si neškrtnete |
Ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 20:59:00 |
|
Ad Bkp: Jo jo, neni s čim jezdit a proto se likviduje a odstavuje hromada pro dráhu nadbytečných lokomotiv i motoráků... |
Tomášfanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 22:41:20 |
|
je sice pravda, že dneska 850/853 asi extra velkou historickou cenu nemají, nicméně za nějakou dobu určitě mít budou ! A upřímně řečeno 1 kus 853 nic nezachrání v pravidelném provozu tak proč ho nenechat na historii.. Já osobně bych byl pro zachování 853 místo 854. Přecejen staré klasické dveře, původní interiér má k té historii blíž. za 20 let 854 rozhodně jezdit budou, byť PARS skutečně tvrdí těch 15 let ... |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.54.2
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 09:43:19 |
|
A upřímně řečeno 1 kus 853 nic nezachrání v pravidelném provozu tak proč ho nenechat na historii..
A taky požádat kraj o finance na muzejní činnost(nebo si myslíte,že ztrátové ČD bude mít i do budoucna peníze na údržbu nějaké stovky historických vozidel ?).Až budou ČD přitlačeny konkurencí k větší efektivitě,půjdou muzejní lok.do šrotu,nebo je budou udržovat spolky nadšenců(a taky si hradit jejich údržbu a provoz). |
Tomášfanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 10:17:00 |
|
Apollo: o čem to tu mluvíte ???? pokud se budete k historickým vozům chovat jako k HISTORICKÝM tak to moc stát nebude .... Když se nebudou nasazovat do pravidelného provozu a "vysávat" z nich to poslední. |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.54.2
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 10:31:44 |
|
pokud se budete k historickým vozům chovat jako k HISTORICKÝM tak to moc stát nebude
Myslíte,že deponování,ostraha budov a exponátů je zadarmo?Navíc,aby toto vozidlo mohlo občas vyjet na trať ,musí mít provedené revize,tlakové zkoušky jímek atd..Dneska každá sranda stojí dost peněz.
Kolik stojí udržovat historické vozidlo by moh osvětlit někdo,kdo má s tím zkušenosti. |
Bureš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 13:32:32 |
|
To už by byl fakt vrchol posílat muzejní lokomotivy do šrotu.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 14:59:45 |
|
Ice: Chybí to pořádné, s čím by se dalo jezdit. To není případ 830 a spol.
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 16:32:33 |
|
Appolo 17: Už jsem to nedávno psal. Myslíte si, že existence několika muzejních kousků v jednom depu tolik zvýší celkovou sumu na jeho provoz? Když si vezmu, že depo za rok prohospodaří stovky milionů, tak se mi vaše argumenty připadají komické. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1903
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 16:49:25 |
|
830026: I stovky milionů se skládají z jednotlivých korun.
Appolo 17 má v principu pravdu. To Vaše argumentace je značně nepřesná, protože kdyby se takto uvažovalo (jiná věc je, že ČD takto - bohužel - opravdu uvažují) a opravdu se nešetřilo "drobnými", tak celková suma na provoz se opravdu nezanedbatelně zvýší.
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 17:28:04 |
|
Jediná realná šance je předat muzejní exponáty za cenu šrotu NTM.Dále jak sem někde psal je vhodné muzejní vozy někde centralizovat v oběktu s ostrahou a několika zaměstnanci správkárny.Zbytek vozidel nechat různým spolkům apodobně nebo je vyměnit za jiný železný šrot apodobně.Nechat ekonomickou zátěž na depech mi nepřipadá vhodné-neboť depa mají spoustu práce s turnusovými vozy a nemají zájem na tom někde skladovat kupy náhradních dílu do nějakých veteránů.Navíc depa nemají kolikrát ani ubytovací kapacity pro mladší vozidla.Dále nechat vozidlo,které bude vyhledávané návštěvníky,za zdmi depa není taky dobré(aby to náhodou někdo neokoukal  ).Dále nějaká 853 do muzea zatím nemá cenu!Kdo by to taky obdivoval z obyčejných návštěvníků,když to vidí den co den v provozu.To je jak poslat historickou 850 na trať 240.Taky si neškrtnete a lidi si budou klepat na čelo ,co že to jede historické,když tím včera jely do práce.Takže potom uvést 854 do stavu 853 nebude problém.Motory se vždycky někde budou válet a sedačky to samé. |
Tomášfanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 18:08:07 |
|
uf. opravdu nestačím se divit
ježiši co to máte za argumenty ????? Jaká ostraha ??? a ta je potřeba ostrahy JENOM kvůli historickým vozům ???? Co stojí deponování ????? Tak když to vezmu třeba podle 830/831 tak ty jsou v různých depech. A kdyby se k nim chovali tak jak se má k historickým vozům chovat, tak to rozhodně žádný žrout peněz nebude ! Místa je všude dost a ostraha má být také (je) ! Podívám-li se na 820 v PS Tanvald tak ta je také občas "provětrána" a to rozhodně tomu vozu neškodí. Žádné místo to nezabírá a nikdo navíc se kvůli tomu neplatí ...
Happy: nesouhlasím .... zaprvé, uvádět vůz do "původního" stavu je jednodušší teď, nikdo přeci netvrdí že má HNED OD ZÍTŘKA jezdi na historické jízdy .... a za těch 15-20 let si já osobně myslím, že ani motor a ani sedadla, dveře a jiné detaily jentak někde válet nebudou . tím, že se ta 853-021 poslala na GO tak prostě zaniknula možnost historické 852/3.
Já osobně jsem se podílel na "obnově" jednoho historického nekolejového vozu do stavu "původního" a to bylo v době, kdy bylo obdobných vozů v provozu ještě x desítek. A spousty detailů jsme nebyli schopni doladit a nebýt toho, že jsem toho spousty měl doma tak by se to ani na těch provozních nenašlo .... takže vím, že je to zpětně hodně velký problém |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 18:49:51 |
|
a k čemu je jako pro lidi,kteří přinášejí vstupné,nějaké zavřené vozidlo za vysokou zdí,na které nikdo nevidí????Ostrahu sem myslel ,jako ostrahu muzea,depa hist. vozidel.Protože pokud vůz stojí někde tak je velká pravděpodobnost,že ho někdo pomaluje,poničí apdobně.dále co se týče té 820,tak jí tam mají jako náhradu,takže se skutečně občas provětrá.nikdo na ni v pravidelném provozu zvědavej není,ale našlo by se dost lidí,kteří by si ji vyfotily někde v muzeu,nebo na nějaké hist.jízdě.Je to sice určitá výhoda,protože pochybuji,že by v Lužné se našlo místo pro tři stroje této řady.Všechno má svá pro a svá proti.Mně osobně připadá důležitější osud dvou karkulí řady 725 než nějaké hydry,která tady bude "smrdět" dalších 20 let |
Tomášfanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 19:01:59 |
|
Happy: pozor, to jsme si neporozumněli .... mám na mysli vozy typu 831-187,830-076 atd. to jsou muzejní určené pro jízdy ... ty nic nikde nezabírají. A upřímně řečeno. Kdyby se nechala 850-001 v Heršpicích nahoře v hale, tolik místa by určitě nezabrala. Ven pro lidi se podívat pak může, ohrožení sprejery v hale je také mnohem menší .... Na prohlížení vozů je skutečně Lužná .... A pokud tam ta ostraha je, tak jedna 853 rozhodně nic víc stát nebude .... |
Tomášfanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 19:06:20 |
|
já totiž vidím problém někde jinde ... spousta diskutujících si nevidí do úst ... na jednu stranu jsou 850-853;830/1 "krámy" akorát do šrotu, které jsou příšerné, nákladné atd. Na druhou stranu pak ti samí tvrdí jak není čím jezdit .... tak to ale chce si rozmyslet co a jak. Buď nemáme čím jezdit a je potřeba jezdit vším co je a nebo to tedy zlikvidujeme, nestěžujme si že není čím jezdit ... ale pak nechejme něco pro další generace .... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 19:18:36 |
|
Dejme tomu,já bych taky viděl nejlepší řešení v tom ,že by v Lužné byly od každé řady někjaké provozní exponáty a depa si nechj pro sebe nějaké ty provozní vozy.Jenomže s tímto mě tu rozcupují kvůli finanční náročnosti.Takže třeba tu 850001 bych dal do Lužný a v HH bych nechal 850050.Jenomže tyto vozy jsou turnusovány takže opět problém s atraktivností těchto vozů v provozu kolem Brna.
Někteří si tady protiřečí,ale to není nic nového,jinak s něčím se jezdit musí a pokud není nic jiného,tak musí být v turnuse 830-851. |
