| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20559
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 22:55:27 | 
|
Možná bylo třeba někde škrtat, tak se teď ušetří u pár kousků na sedačkách, a pak se to tam zase „nenápadně” vrátí.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 23:49:49 |
|
-954 bych tipoval na špalíky, protože by pak z původního Postw zbyla jen skříň (a to ještě hodně překopaná), neb by se do těch Goerlitzů kotouče asi blbě cpaly.
-sedačky se mi taky hrubě nezamlouvají a pokládaám si otázku ekonomický výhodnosti současného řešení, protože z původní sedačky zbude stejně jen železná konstrukce plus dřevo, čalounění a potah plus celoková povrchová úprava asi nebude zadáčo. A krom toho zbude ještě ohromující koncepce sedaček z toku 1963 (050).
-špalíky plus kotouče-jezdí se tak naprosto běžně. 843 míchávají s 010, ta kotouče fakt nemá. 842 má kotouče se špalíkama a jezdí s 050. A na 130 se zejvuje Bt+Bg+Bt, ale i Bdt+Bg+Bdt či Bt+Bg+Bdt. Problémy to evidentně nedělá. Napadá mě i míchání Bp do rychlíků s A a B, taky s tím není nějaký zásadní problém. To samý řazení BDmsee mezi Béčka na 090 či 221. A pokračovat bychom mohli.... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20569
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 23:59:04 |
|
Problémy to evidentně nedělá.
A proč tedy stojí v ČB zhruba 40 odstavených vozů? Jedním z důvodů je mj. řazení v míchaných soupravách a nechutná obustost téměř všeho... A zkuste se optat nějakého fíry, jak se s tím „bezvadně” brzdí.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 11:28:24 |
|
JTB:
Co se ti nelíbí na sedačkách 054? Mně se v nich sedí lépe než v 854kových, protože mají pořádné uši. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 12:18:58 |
|
Qěci
mají strašně krátké sedáky.....
A jelikož jsou péroidní, časem se prosedí a budou stejně hnusné, jako byly dotěď. Sedačky 854 jsou až na ty uši paráda...... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 12:19:56 |
|
Mně se v nich sedí lépe než v 854kových, protože mají pořádné uši.
Nevím tedy jak souvisí uši se sezením, ale sedadla v 854 (ale i 852/3 jsou mnohem širší, takže 2 plnoštíhlé osoby se tam vejdou snáze. |
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 13:00:03 |
|
Přece jen koženka není to pravé ořechové
O koženku nejde, hlavně jde o to šílené topení, netěsnící okna a o možnost centrálního ovládání dveří. Nic lepšího od toho nečekám, jelikož sedačky zůstávají stejné, akorát mají jiný potah.
Nevíš, zdali 954 budou mít špalky, nebo kotouče?
Špalky, stejně tak jako 854 a 054.2. Kotoučovky by byly naprostá šílenost, jelikož se s kombinovanými brzdami opravdu "skvěle" brzdí, jde ji o krátké soupravy (na 10-ti vozovém rychlíku je to už skoro jedno). Takový vůz by byl neustále "obutý". Navíc rekonstrukce na těch podvozkách by byly dost drahé, a x54 je přece rekonstrukce s bídy, takže žádné zásadní novinky čekat nemůžeme, bohužel. Stejně tak jako vzduchové odpružení, které by si zasloužily všechny x54 pro (daleko) větší pohodlí.
Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est.
Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 13:18:24 |
|
954 má podvozky GP200 se špalíkama. I ten pošťák to takhle původně měl
| Úředníci, kteří zpracovávají tuto nabídku, jsou velmi kovaní. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20573
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 13:43:54 |
|
Kolik vlastně stálo vzduchové vypružení u 042? Nebo tam snad už bylo před rekonstrukcí?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1590
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 22:04:11 |
|
- vzduchové odpružení na 053 NEJDE - je to technicky nesmysl
- 042 jsou bývalé zkušební vozy které vznikly tak že se vzaly 4 vozy 053 a pod ně se (provizorně a technicky neoptimálně) vestavěly prototypy podvozků se vzduchovým odpružením. Později byly (neplánovaně) upraveny na provoz s 842. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20610
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 22:11:03 |
|
Děkuji. Ty podvozky se navíc u 042.001+042.002 a 042.003+042.004 trochu liší...
Nějaký web o přípojňácích (podobný tomu AB o „zelených”) bohužel zatím chybí  .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1591
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 07:47:34 |
|
http://www.parostroj.net/katalog/ov/katalog.php3?razeni=0&ktere=r |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 11:00:12 |
|
Kde jezdí vozy 056??? Ty vypadají moc pěkně(v podstatě jako 854), až na ty dveře bych si takhle představoval 054.2 |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 11:39:20 |
|
Honzasl:
Já také. Měly by jezdit momentálně na R do Tanvaldu, ale zatím jsem je tam za čtyř jízd nepotkal ani jednou.
A co se týče sedaček - ještě se mi na nich nelíbí (kromě celkově nemoderní konstrukce a toho, co zmínil Honzasl), že mají mezi opěrkou zad a sedákem mezeru, kterou rády propadávají jakékoliv věci položené na sedačku na zem. (Teď určitě někdo namítně, že si tam nemám nic dávat. )
Martin (č.20559): Kéž by.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 12:36:23 |
|
Včera na 946/1460 = Turnov tam přez MB, zpět Jičín. 854029+053+056
Kde bylo samozřejmě nejmíň klientů a dokonce to dobře topilo. Ale všichni chtěli jako dycky jet 854
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20626
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 12:42:35 |
|
A neúčastnil se náhodou jeden z 056 nehody ve Vrutici?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 15:07:33 |
|
Z těch fotek to vypadalo na 2xBtn. A pokud by to byl ten zadní tak asi moc neutrpěl. Na 946 jsem 056 viděl i nějaký čtvrtek koncem února.
Jaký je osud obou kupátek 054? Ty už jsem nějak dlouho neviděl. Už samozanikly nebo jsou zkulturňovány? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20634
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 21:21:26 |
|
Něco takového jsem snad někde četl a z mně dostupných fotek to nebylo zřetelné...
054 ještě vloni jezdily docela hojně (oba dva kousky), zrovna na Budějce mnohem více jak 056 (občas sem jezdila 056.001, 056.002 až koncem GVD...) .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 21:51:13 |
|
Má 056 UIC kabel???
Plánovalo se někdy nasazení řídících vozů k 852/3 ? Dvoučlen to mělo, nebyl by to snad takový problém.. |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 23:22:01 |
|
ad Honzasl: dle mého názoru by provoz
852/3+053+?953? nebyl možný z toho důvodu že v té době nebyla žádná technologie, která by dokázala z 953? přes Btn nastartovat 852/3. Proč myslíš že se cpou do 054.2 počítače. Aby to právě spolu všechno komunikovalo. A myslím že když v 70. letech tohle stavěli, že je myšlenka řídícího vozu ani nenapadla. A už od 90. let se uvažovalo o modernizaci 852/3 tak nemělo cenu k tomu něco vymýšlet doku se nevyřeší ta modernizace. A jak vidíš, ta byla vyřešena a je to tu: staví se řídící vůz 954, který by byl bez 054 v podstatě k nepotřebě. Přes 053 to totiž dle mého názoru nedokáže komunikovat.
Opravte mě prosím někdo, jestli sem si to vyložil špatně
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 10:40:39 |
|
Ona 853 nedokázala tu druhou, co s ní byla ve dvoučlenu nastartovat???
Četl jsem, že na vindoboně jezdil fíra s pomocníkem - ten pomocník seděl v kabině s fírou, nebo hlídal v druhé 853??
Pokud vím, tak Btn má kabel dvoučlenu(nikoli UIC),zásuvku to má u šroubovky. Co všechno v něm lezlo, to netuším. Dnešní řídící systém samozřejmě nedokáže tímto káblem, ale nevidel bych velký problém v natažení nového řídícího káblu skrz nemodernizované 053. Vzhledem k tomu, že se modrnizací všech jen tak nedočkáme, bych se tomu ani nedivil. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 11:28:55 |
|
V zadávací dokumentaci k soutěži na výrobu 954 a 054.2 byly možnosti ponechat špalky, nebo rekonstruovat na kotoučovku. Tak proto jsem se ptal, jestli ty 954 budou mít taky špalky, nebo ty GP200 předělají na kotouče.
056 jsou sice hezké, ale jsou to děsné kraxny, protože to PRAS doprasil. Po roce provozu tomu rachtaly podvozky hůř než u Bnp, blbly tomu dveře, hajzlbuňka se tomu rozšklebila a pod linem na hajzlíku byla voda (nebo chcánky?) obkladní panely v interiéru jsou dodnes nakřivo (o různých recyklovaných šroubcích nemluvě - co úchyt to jiný šroubek včetně rezavých) jedna pětina oken byla zapařená nebo akvárková a u poloviny oken vyhřezla těsnicí guma. |
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 11:43:57 |
|
Qěcy: Tak doufám že 054.2 nedopadnou stejně. Zapařené okna jsou problémem i u 053.
Honzasl: Všechny motory ČD co jezdí ve dvoučlenu (kromě 755) se musí startovat každý na své mašince, z té druhé jdou pouze stopnout, předpokládám že u 85x to bylo taky tak.
053 nemá UIC, tudíž by nešla vložit mezi 854 a 954 . Natažení kabelu by toho moc nevyřešilo, tady jde tak trochu i o komfort, ikdyž vlastně jen tak na oko, takže se musí rekonstruovat i 053 na 054.
Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est.
Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 12:35:28 |
|
Ještě je tady ta možnost že se bude moct jezdt v sestavě 854+954 místo současných souprav 854+053 než se vyrobí potřebné reko množství 054.
|
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 13:23:16 |
|
Nebo 854+954+053 
|
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 13:24:20 |
|
Nebo 954+854+053
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 13:34:53 |
|
Maxipes_fík:jo na vašich kombinacích souprav je vidět že znáte přesně výhody a účelnost řídících vozů...  HAF HAF
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 14:08:28 |
|
Qěci
056 jsou soudil jen podle obrázků, že jsou doprasené, je věc jiná (určitě měly garanci a záruku...) |
xyxy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.28.237
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 15:52:07 |
|
Já jsem loni v létě na trati 120 viděl 943+043+843+053
tak proč by nešlo to co píše Maxipes_fík |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 16:28:31 |
|
xyxy:ano samozřejmě šlo předpokládám že ve vašem příkladě se ale ten vůz 053 odpojil v Lužné.a dál tato jednotka pokračovala sama.řídící vůz je vymyšlen hlavně proto aby se zjednodušila manipulace tzn.aby hnací vozidlo v cilové stanici nemuselo objíždět celou soupravu.Při sestavování souprav jako 854+954+053 je pak řídící vůz naprosto zbytečný..
|
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 16:50:25 |
|
Dyš bude výroba 054 stagnovat za 954 tak to na frekventovanější spoje budou muset řadit takhle blbě, či to psát jen na spoje pro 854+O53 nebo se lidi nějak vejdou... do 854+954, i to bude menší než 854+053, asi. Prostě bude buď 854/054/954 nebo dočasně 854/954+053 a objíždění. Neschopnosti 9xx, to bylo i u 843. Jednou i 843 bez VZ jela zase sestavě 943/843/954. U ČD je možný všechno
(Příspěvek editován uživatelem maxipes fík březen 21, 2006)
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 17:00:24 |
|
tomu věřim a nebo lidi nacpou místo do 854+053+053 fakt jen do 854+954 u ČD je možný všechno to teda jo.snad se budou 054 a 954 vyrábět nějak souběžně.Jen mám trochu obavy že než se vyrobí potřebné množství 054 a 954 tak první 854 se začnou odstavovat do kopřiv na zrušení díky svému staří a to zejména některých původních dílů..
|
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 17:05:55 |
|
výroba 054 stagnovat za 954
A kdo řekl že se budou napřed dělat 954? Co vím tak dělat by se měli buď současně nebo napřed 054, protože jsou jednodušší, výrobně rychlejší a hlavně potřebnější. Kraje chcou moderní vozidla, možnost řídících vozů je moc nezajímá.
Jednou i 843 bez VZ jela zase sestave 943/843/954
Nepovídej, ty jsi už viděl 954 v provozu? Já mám za to že ještě nikdy nevyjel..
Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est.
Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) |
|
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 19:00:39 |
|
Sem tou 954 nějakej zblblej jistě že 943/843/943 broučku 
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 21:17:19 |
|
Kristian a ostatní:
054.2 a 954 by se mohly v klidu vyrábět současně, bo 954-ky má dělat PARS a 054.2 Krnov (pokud je mi známo).
Maxipes_fík (44): Na 056-ky totiž nejsou zvyklí. Kdo by je tam čekal.
Co se týče možností souprav, věřím čemukoliv.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Danek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 21:59:35 |
|
A kdo řekl že se budou napřed dělat 954? Co vím tak dělat by se měli buď současně nebo napřed 054, protože jsou jednodušší, výrobně rychlejší a hlavně potřebnější. Kraje chcou moderní vozidla, možnost řídících vozů je moc nezajímá.
Kraje chcou moderní a nízkopodlažní vozidla, takže s těmi 954 se taky nebude moci otálet.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 22:00:48 |
|
Danek:
No vidíte, na to jsem zapomněl. 954 má mít přeci plošinu.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 06:08:06 |
|
moderní a nízkopodlažní vozidla
x54 neni ani jedno z toho.
Hroch: Ono v Krnově ještě něco je? Já mám za to že depo je zrušené a 1.5.se bude prodávat..
Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est.
Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4799
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 07:51:12 |
|
k čemu je nízká podlaha na R? to kraje jenom řvou, aby pak mohli vybrat dezira.....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 08:37:27 |
|
A rychlíkem snad nejezdějí lidé s kočárkem, lidé s o berlích, s bolavýma nohama, lidé špatně pohybliví...???????
Už vydím nějako babičku, jak se nechává do vagonu heverovat plošinou. To si raději řekne vnukovi, ať ji odveze autem. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4802
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 09:15:37 |
|
a voni rychlíci stavjej někde v polích, kde nejsou perony?
aha já zapoměl, nízká podlaha je přece nejdůležitější vlastnost vozidla - hned po nátěru.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.54.2
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 09:49:05 |
|
Ad 854.215: 852/3+053+?953? nebyl možný z toho důvodu že v té době nebyla žádná technologie, která by dokázala z 953? přes Btn nastartovat 852/3. Proč myslíš že se cpou do 054.2 počítače.
953 by byl úplně jednoduchý,protože 853 měla dálk. řízení(použivalo se),vozy měly kabel dálk.řízení(používalo se nejen na Vindoboně,ale např. na R 831 do roku 1997).Taktéž další vozidla ze 60.let měla funkční dálkové řízení(460,560-ten i s řídícím vozem),i vozy 830 byly léta provozovány "na kabel".
Při instalaci "počítače "se zmenší počet drátů,které potřebuji k vedení povelů mezi řízeným a řídícím vozem. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4804
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 10:36:40 |
|
libeňáci spojovali hydry na kabel i při Sv z depa na masnu......
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.114.50
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 10:54:12 |
|
Ano Kristiane, v Krnově ještě něco je. Jmenuje se to Krnovské opravny a strojírny (ex. ŽOS) a k 1.5. je určitě nebudou prodávat. Mimo jiné tam vyrábějí nové tramvaje a velmi pěkně (leč draze) renovují a novostaví rozličná historická vozidla. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 11:33:40 |
|
BOBO
Dám vám několik příkladů
Týniště - velká uzlová stanice - výška nástupiště nad kolejí 0 cm
Donedávna Letohrad - to co tam udělali je výsměch na nástupiště.
Návíc i z koridorového nástupiště 550mm musíte do klasického vagonu absolvovat dva pěkně průdké schody.... |
Danek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 12:30:31 |
|
a voni rychlíci stavjej někde v polích, kde nejsou perony?
Tu otázku snad nemůžete myslet vážně! Zářným příkladem nechť je třeba Chomutov se sypanými nástupišti (kolik tratí se tam sbíhá??) nebo Klášterec na právě elektrifikované trati (byť tam teda x54 už nejezdí). A nebo třeba takové Kladno, pokud si pamatuju, dalších příkladů jsou mraky. A jak již bylo napsáno, ani dobrá nástupiště neřeší sama o sobě vše.
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 12:37:23 |
|
Přestupní rychlíková stanice Zdice. Stará packa. Stanic kde není kloudnej peron a stavěj rychlíky je....
Jinak z hlediska využití řídících vozů a řazení souprav - když jezdily třeba sestavy 714+043+943 kde ta šílená kráva z toho řídit nejde (a jinde 843 tahala krabičky) a mnohé jiné, je možné cokoli.
ČSD měly bůhvíproč paniskou hrůzu z řídících vozů ač tyto jezdily zcela běžně i v lihově demagogickém okolí (NDR, Maďarsko). |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4807
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 13:21:25 |
|
aha, takže místo aby se s těma peronama něco udělalo, tak budeme chtít, aby jezdily vozidla, který tady neexistujou.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Komár
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.207.16
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 14:54:21 |
|
On to BoBo možná myslel dobře  K čemu je nízká podlaha (575 mm) na trati, kde jsou sypaná nástupiště? |
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 16:38:35 |
|
Petr Vlček: když jezdily třeba sestavy 714+043+943
Nebo třeba sestavy 714+943+943...
Ad. kupátka: Z jednoho se snad udělá 1. třída a druhé 2. zůstane. Počítá se s nimi do historické soupravy "Vindobona".
A jak se těšíte na 854.027? Já hodně. |
Premyslav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 21:28:31 |
|
Nevíte někdo jakou má 854 spotřebu?Myslím v l/100km.(+dodat os,sp,r , trasa kopcovitá,rovinatá)Jinak všude se uvádí 196g/KWh
| Moje stránky převážně o motorovém vozu 854. http://www.854.wz.cz |
|
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 21:48:30 |
|
Bobo, Komár: je minimálně k ušetření dvou dalších šplhů po madlech... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 22:27:11 |
|
Jtb:
Přesně tak. Ono až Bobo zestárne a začne mu to dělat problémy, pozná třeba, k čemu jsou taková vozidla dobrá.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1801
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 00:06:04 |
|
Tak to vyřešíme jednoduše. 854 dobrý. Udělá se odpovídající počet 954. Z 053 se za slušný peníz (což ovšem nevím jak toho dosáhnout) udělá mezi podvozky nízkopodlažní vůz a je hotovo. Rádoby moderní souprava je na světě |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 08:47:09 |
|
Přemyslav: no když ono se to nedá takhle jednoduše říct. Ale když znáte trať (mmch, jaká trať je ještě rovinatá a jaká je už kopcovitá? Jaký je "trakční" rozdíl mezi rychlíkem a spěšňákem? (ono písmenko R či Sp v jízdním řádu samo o sobě vliv na spotřebu nemá)), znáte zatížení a jízdní řád, tak se dá dost dobře odhadnout či spočítat trakční práce a z ní pak přes ty známé g/kWh určíte celkovou spotřebu, podělíte hustotou nafty, podělíte kilometrama a ještě stem, no a máte spotřebu v literech na 100 km :-) (teda když se nezamotáte v jednotkách) |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 09:56:39 |
|
Aleš: nechcete sem hodit nějaké vzorečky a konstanty? Tenhle výpočet by se mohl hosit, ač se dopravkám úspěšně vyhýbám...jaký odpor má třeba onen bezmála čtyřicetitunový Btn? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 11:44:01 |
|
Maxipes fík (54):
Prorokované se stává skutečností. Včera jsem sem zapomněl dát, že na R 787 jela jen 854.217+053.080. Dost lidí na příjezdu do Pardubic stálo. Takže od souprav 854+954 už nejsme moc daleko.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 11:58:28 |
|
A není to jen snaha ČD dokázat že i Desýro se 120 místy by stačilo? Aneb "hlavně nám ty výkony probůh nedávejte".
Jako argument kdysi totiž proti Desyru zaznělo že nemá kapacitu pro úsek Perník-Zimoměř. Takže už má.
Daleko lepší byl ovšem loňský Sp 1881 někdy vloni v říjnu. Ráno při ca. +4 jela sestava 854+Bh. Motor narvanej a v Bh byl jeden ks co se asi už nevešel do motoru. V Podzimoměři si otevřel pár oken asi aby se to trochu vyhřálo.... |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.54.2
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 14:40:03 |
|
Ad Přemyslav:Podle přesného měření vyjde určitě přesné číslo spotřeby na konkrétní úsek,vlak a konkrétní stroj,který je závislý na dalších mnoha faktorech(povětrnostní podmínky,teplota,dopravní situace a další.)
Statisticky (při zbrojení )vychází průměrná spotřeba vozu řady 854 v rozmezí 0.7-1.0 l/km (Vzoreček-spotřeba=množství spálené nafty/ujeté km) |
jan2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.17.47
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 17:13:14 |
|
Dnes na Chomutovsku zdechnul Karel (854 034). Rychlík 911 Emanuel Rádl dotáhla do Prahy chomutovská 749 + 2xBtn + 854 034. Pro neschopného Karla si na Masarykovo nádraží dojel kocour. |
