Archiv do 29.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 10:52:17         Jenki: Děkuji za smysluplné připomínky, zkusím to zohlednit :-) Semolina: Požadavky města jsou pro MHD rozhodující, město totiž MHD platí, je zákazníkem. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 11:10:02         Jasně, byla to čistě teoretická otázka. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3002 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 11:42:48         Káem: že by anonym? No tak jsem si včera prohlížel letní JŘ. Kromě jízdních řádů má cestující v ceně také vystřihovánky, jelikož se několika předním listům nechtělo od sebe. Dále je obsahem JŘ také obrchyba v JŘ linky 35. U spoje v 2:12 z Polikliniky je napsán přípoj tram. linky 12, jenže... ona už je to osmnáctka. To se fakt někomu nepovedlo. No a pak bych přešel k přestupům/nepřestupům Jih-Poruba za pomoci 12/7 a zpět. Tak koukám a co nevidím. Ve směru do Poruby ujíždí d-7 dvanáctce o 2 minuty, takže je tím pádem vytvořen přestup na Palkovského v relaci Výškovice - Mírák - Mariánky. V druhém směru to funguje úplně stejně, takže z toho plyne, že přestup 12/7 nebo opačně pro obyvatele Hrabůvky nebo Dubiny je nepoužitelný. Hnus velebnosti. Doufám, že si to přečte Haki, protože omezovat v Hrabůvce a na Dubině a jakkoliv pomáhat Zábřehu a Výškovicím je sice pro jejich obyvatele super, ale d-17 bude narvaná k prasknutí a navíc je d-17 plnější než d-7 už teď. Ohledně přestupu 17/11, 12/11 zatím nebudu psát, jelikož má 11 odlišný interval než zbývající 2. Haki prosím... minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 11:48:32         No ony ty podmínky města jsou dost logické, jejich nedodržení by vedlo ke značnému nasr**í cestujících. "Dobře vypracovanou" koncepci nemám, spíš jsem si tak hrál... tak alespoň pár myšlenek (vycházím ze stávajícího vedení linek) : - určitě nechat být linky 2, 8 a 17 to jsou největší "bagry". - d-1 a d-10 asi taky nechat (otázka, jestli d-10 není zbytečný výstřelek, ale asi ne) - d-3 : Rozumná tradiční trasa je Poruba - Vítkovice, jenomže už nemáme smyčku za kostelem , takže co s ní dál... dnes vzduchovozič, od 1.7. to bude snad trochu lepší... - d-4 : osobně si myslím, že do Martinova může jezdit celkem cokoliv (návaznosti na Svinově jsou dostatečné), ale ÚMOb Poruba tvrdě vyžaduje linku do centra (Elektra) - d-5 : tam není co řešit - d-6 : nesmysl, který si vymodlil ÚMOb Jih; reálný rozdíl jízdních dob oproti d-2 je prakticky nulový, ale důchodci si mají kde sednout... - d-7 : to je takový blbý oříšek... pokud by se do křížení ulic Plzeňské a Výškovické podařilo zabudovat zastávku Horní na mostě i pod mostem propojenou výtahem + schody tak okamžitě zrušit a kapacitu převést na d-2 a d-17. Jinak se jí asi nezbavíme, protože požadavek na spojení Výškovice - Vřesinská je dost silný celodenně (VŠB, Fakultní nemocnice). Další co mě napadlo je expresbus Kotva - Vřesinská, jenomže za a) preference elektrické trakce a za b) kde udělat přestup bus - tram, aniž by u toho cestující nemuseli přebíhat různé 4pruhy a betonové rampy... d-9 : podobně jako u d-4 tvrdím, že na "ocásku" Náměstí Republiky - NH(KG) může jezdit cokoliv, na Náměstí Republiky je přestup solidní. Tvrdím, že z Poruby na NH dnes už nikdo nejezdí, snad z jedině z nostalogie; porovnejme jízdní doby s a-45 + a-65. Jenže ÚMOb Poruba si myslí něco jiného; částečně má pravdu u lidí ze Svinova (místní + výstup z busů od Bílovce a spol.) 11 - to je takový "vymeták". Logická trasa je Zábřeh - Rodimcevova - Nádraží Vítkovice - někam (kam??? - tak aby to mělo rozumné vazby). Navíc požadavek ÚMOb Jih že to musí jet až do Ostravy. 12 - furt nevím, co si o ní mám myslet... v úseku Dubina - NVV posiluje d-17, v úseku NVV - Ostrava všechno ostatní. 14 - podobně jako u 11. Logická trasa Dubina - Jubilejní Kolonie - Nádraží Vítkovice... a dál? Snad si z této snůšky myšlenek něco vyberete Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 12:04:27         Ad Ostravák: O té synchronizaci d-12/d-7 psal už Haki dříve, že to v jednom směru nešlo... No, pokud má d-12 prodlouženou jízdní dobu, tak asi ne vše lze ukočírovat... Je otázkou, jestli je to jen problém prázdnin, nebo i následně běžného roku... Nicméně, koukal jsem na JŘ, ve směru d-7 Výškovice a d-12 Dubina je v dopoledním sedle shoda v intervalu NN:08-28-48, takže přestup možný je. Pokud na sebe počkají. Opačný směr v dopoledním sedle je o 5 min.: NN:11-31-51 vs. NN:16-36-56. FRANTIŠEK RINGHOFFER III. (1844-1909) Nar.22.11.1844. Arm.důst., 1866 vyzn. v prusko-rak. válce. 1873 převzal podnik, vyráběl žel.vozy a tramvaje. Výroba zařízení pro cukrovary, pivovary. Ve Vel.Popovicích postavil pivovar/lihovar. Vl. zámky v Kamenici a Štiříně. Zv. poslancem čes.zem.sněmu, císař Fr.Josef I. 1892 jmenoval doživ.členem Panské sněmovny. Zemř.23.07.1909=65 let. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.153 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 12:16:52       Na Náměstí republiky jsou téměř všechny podchody bez schodů, výjimku tvoří ten u zastávky linek 21 a 27. Svinov mosty je horší uzel, nevím, zda tamní výtahy fungují, a i kdyby fungovaly, nebylo by to ideální. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 12:22:05         Pako: Přestupy jsou možné, v tom máš pravdu, ale vždy jen ve směru Výšovice - Palkovského - Mírák - Mariánské nám. ->, nikoliv ve směru Dubina - Hrabůvka - Palkovského - Poruba, který měl být podle mě preferován, když byl zrušen přestup z d-12 na vodárně na porubské linky. S tím dopoledním sedlem máš taky pravdu, jenomže co mi pomůže dopolední sedlo? Vždyť nejvíce cestujících cestuje ve špičku. V opačném směru přestup pro obyvatele Hrabůvky a Dubiny zase umožněn není, jelikož je na palkovského dřív d-7 a nikoliv d-12, takže zase posílení relace Výškovice - Mírové náměstí. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 12:23:18         Václav Š. David: Výtahy fungují. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:11:02         Muselo být každému jasné, kdo byl "zatím anonym", že jo :-) Tak bych zkusil tohle: 1: Dubina-Tylova-Svinov,mosty-Vřesinská 2: Výškovice-Kpt.Vajdy-Nádr.Vítkovice-Stará ocelárna-Vysoké pece-Hlavní nádr. 2a:Zábřeh-Hlučínská po trase 2, tedy proložené spoje 3: Výškovice-Horymírova-Hulvácká-Svinov,mosty-Vřesinská 4,5 beze změn 6: Dubina-Hrabůvka,kostel-Vítkovice,nádr.-Stará ocelárna-Důl Hlubina-Hlavní nádr. 7: Vítkovice,nádr.(nebo Zábřeh)-kpt.Vajdy-Horymírova-Stará ocelárna-Železárenská-Svinov,mosty-Poruba,vozovna 8: Vřesinská-Plynárny 9: Nová huť-Náměstí republiky-Důl Hlubina-Důl Jeremenko-Hrabůvka,kostel-Dubina No nic, hlavně se na mě nezlobte. :-) ÚMOB Jih Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.21.80 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:00:42       Jenom pár poznámek: Jenki: Já jsem coby student VŠB jezdil před 4. lety z Nové Huti až do Poruby devítkou, a měl jsem k tomu 2 důvody: 1) Jsem tramvajový šotouš a ostravské tramvaje se mi moc líbily (a to mi narozdíl od dojíždění na NH. vydrželo) 2) Jelikož jsem coby náplava z Hané neznal jinou linku, tak jsem neměl na výběr. I když poloprázdné vozy patrně netěší vedení DP, tak já jsem byl spokojený, že mě nevyhazují důchodci a pěkně si sedím (ve srovnání s D8, která má z velké části souběžnou trasu). Objektivně vzato by nebylo od věci pouvažovat o ukončení D 9 na Hulvákách. Jinak studentstva na VŠB každoročně přibývá a patrně tento trend bude pokračovat, neboť celý prostor mezi kolejemi a budovou školy má být zastavěný novými budovami. Zároveň dojíždění studentstva z areálu se během dne eliminuje (dřív jsme pořád jezdili na Dr. Malého). Celkem vzato trendem posledních let je prohlubování rozdílů mezi špičkou a sedlem. Do značné míry na to má vliv i to, že je od letošního školního roku dotace poskytovaná ne na lůžko na kolejích, ale studentům na ruku, což je z hlediska tramvají onen nevypočitatelný faktor X, neboť cenově se levné pronájmy privátů a ubytoven na jižním obvodu přiblížily ceně kolejí, takže nárůst frekvence na D 17 (možná i D 7) bude meziročně obrovský. Zatím se to letos zvládalo vloženými kurzy z D-3, vracejícími se do vozovny, jestli ty nebudou, tak ranní D 17 bude ÚMOB Jih Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.21.80 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:09:48       Pořád mi tak nějak vrtá hlavou myšlenka na výstavbu ještě jedné smyčky na odlehčení Vřesinské v areálu VŠB, kam ostatně směřuje i hlavní proud cestujících. Místo na tram. trať po levé straně ul. Opavské ve směru od Slovanu je, Smyčka by mohla by být někde u kolejí, nebo až u stavební fakulty na Podéště, protože tam se má taky mohutně stavět (nové posluchárny a pavilony) a dnešní spojení mezi stavebkou a hlavní budovou školy na 17. listopadu je tragické. Dodo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:13:34         Ad Kaem toje nerealizovatelné, u linek 1 jeto pro zkracení jízdní doby z Ova-Jih do Centra, u linky 2 nebyla by tam dostupnost směr obchodní centrum ( jedna linka 2 stači). Trochu zauvažuj jak by si chtěl zasobit dvěma linkami z Výškovic a třema linkami Dubinu Tramvaje všech zemi spojte se Lepší tramvaje fotít nežli ničít Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:36:12         Dodo: No příslušným snížením intervalů. Zastávám názor, že je lepší jedna linka po třech minutách, než pět linek po 15, protože proklady jsou většinou teorie a třeba i míra zpoždění na jedné lince je stejná u všech souprav, takže linka jede pravidelně, kdežto u více linek je míra zpoždění různá a konvojuje se. Ale jak říkám, jen jsem to zkusil :-) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:59:41         Ad Káem: Nechceš zajet 10-12.7. do Ostravy prohlédnout si to v praxi? Já tam budu Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Dodo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 16:01:35         Ad Kaem ale tak musíš brát ohled na kapacitu měníren kdy byly vypravované ve tři minutovém intervalu tak by byly vesměs přetižené měnirny tak by se doprava zkomplikovala na hlavních tazích, také smyčky byly zaplněné nestačily by se odbvovát jízdní výkazy řidíč by také neměl odpočínek před jízdou Tramvaje všech zemi spojte se Lepší tramvaje fotít nežli ničít Dodo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 16:04:14         Ad Absolut stym souhlasím to by měl aď to vidí v praxi jak jeto tady unás Ov Tramvaje všech zemi spojte se Lepší tramvaje fotít nežli ničít Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3005 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 16:28:29         Absolut: Káemovi se nedaří optimalizovat v Praze tak hledá jiné útočiště. P.S.: Od pátku do neděle jsem v Praze. Napadla mě taková zhovadilost. Všichni víme, že d-8 je velmi plná. Napadlo mě co kdybychom prodloužili d-4 na Hlučínskou. Došlo by tím sice k vypravení více vlaků, ale zoto by byla posílena d-8 ve většině trasy a také by došlo k posílení ramene Náměstí Republiky - Muglinovská, což by bylo dobré kvůli omezení d-2. Je pravda, že d-4 by z Muglinovské na Hlučínskou vozila vzduch. Řešila by to nějaká smyčka v oblasti Sadu B. Němcové. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Dodo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 16:31:41         Ad Ostravák tak pošli pohled Pražské dopravy Tramvaje všech zemi spojte se Lepší tramvaje fotít nežli ničít Karosák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 16:54:50         Tak ještě si i já dovolím připojit osobní postřehy k tématu. Za prvé - vpodstatě trať na NH je problém. Někdo tady psal, že z Poruby jezdí lidi ne devítkou, ale a-45, což je sice pravda, ale z jihu jezdí zase a-31, a-60, a-62 atd., takže ani tady by nebylo logické jet na NH přes centrum, když autobusem jsou tam po Rudné mnohem rychleji. Za druhé - byl bych pro sloučení d-8 a d-9. Většina lidí z Poruby jezdí do centra, takže by stačila jedna linka na Hlavní nádr., třeba s 5 min. intervalem ve špičce. Otázka ale zase je, odkud by jezdila linka na NH? Za třetí: Linak číslo 7 je zdaleka nevyužívaná, ale jak už někdo psal, není moc kde přestupovat. Za čtvrté: Ostravák myslím napsal, že centrum není ve středu města. To sice není, ale vzhledem k tomu, že většina linek propojuje sídliště a okrajové čtvrti s centrem, jen různými trasami, myslím, že tady by počet linek šel omezit (vždycky mi není jasný účel d-10, když by se to dalo vést jako d-2) Tolik tedy mé osobní názory, záměrně jsem se nepouštěl do komentáře dopravy na jihu, protože se v tom moc nevyznám. MHD aktuálně - vše o hromadné dopravě - http://www.mhdaktualne.net Proč chce primátor Ostravy snížit dotace na dopravu? A jaké novinky v MHD jsou v Českých Budějovicích, Praze, Jihlavě, Havířově a Ostravě? Čtěte magazín ATT - http://www.mhdaktualne.net/att.html Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3006 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 17:00:52         Karosák: Ale trošku jsi se do dopravy na jihu pustil. Co ta d-10?. Tak ona je docela logická, jelikož posiluje hlavní proud cestujících Dubina - Centrum. Jediná linka na hl.n.? Fuj. Nezapomeň, že vetšina linek, které tam jezdí teď jsou plné až po Muglinovskou, což ve špičku dělá interval otrošku delší než 2 minuty. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Gakon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 17:10:04         Ad Úmob Jih: Pravděpodobnost, že existuje někdo další takový jako ty, který jezdí l.č.9 na NH z Poruby z těch důvodů, které jsi uvedl, asi moc velká nebude... . Obyčejný cestující pojede busem. fiktivní stav MHD v Ostravě v roce 2015 (jízdní řády, vypravenost, vozový park, mapa): http://ostrava2015.webz.cz Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 18:04:53         Ostravák: Historie se opakuje. ;) Linka 4 v trase Hlucinska - Martinov jezdila. Ostatne sveho casu to bylo: 3 linky na nadrazi a 3 na Cerny potok... Karosák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 19:23:15         Ostravák: No, d-10 sice posiluje, ale jaký je důvod, aby jezdila na Výstaviště, když většina lidí stejně jede ze směru Hl.nádr? A já nemyslel, že d-8 by byla jediná linka v úseku Elektra-Hl.nádr, myslel jsem pouze, že by se jednalo o sloučení osmičky a devítky, ta by jezdila právě na nádraží. Smaozřejmě jsem nemyslel, že by tam nejezdily d-1, d-2. MHD aktuálně - vše o hromadné dopravě - http://www.mhdaktualne.net Proč chce primátor Ostravy snížit dotace na dopravu? A jaké novinky v MHD jsou v Českých Budějovicích, Praze, Jihlavě, Havířově a Ostravě? Čtěte magazín ATT - http://www.mhdaktualne.net/att.html Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 19:24:48         Karosák: No jo. Jenomže potom by zase nestíhala smyčka Vřesinská. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Karosák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 19:31:36         Ostravák: To je správný postřeh. Ale kdo říká, že ve špičce nemůže každý druhý spoj končit na vozovně? MHD aktuálně - vše o hromadné dopravě - http://www.mhdaktualne.net Proč chce primátor Ostravy snížit dotace na dopravu? A jaké novinky v MHD jsou v Českých Budějovicích, Praze, Jihlavě, Havířově a Ostravě? Čtěte magazín ATT - http://www.mhdaktualne.net/att.html Alfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 19:38:20         Karosák: Dovolím si reagovat na komentář k linkám 7 a 9: Nevím o tom, že by linka 7 byla zas tak nevyužívaná. Podle mě je využívaná docela dost. Jel jsi někdy linkou 3? Asi ne. Jinak bys věděl, jak vypadá nevyužívaná linka. A dále nevím, o jakém problému u linky 9 mluvíš. To, že devítka jezdí z Poruby do Kunčic přece neznamená, že s ní jezdí jenom lidi do Kunčic (nebo zpátky). Co třeba ti, kteří bydlí v centru. Ti pojedou do Kunčic devítkou. Řekni mi, jak bys udělal tramvajovou dopravu v Kunčicích. Vlado_msts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 19:41:34         Když tak sleduju zalidnění tramvají při odjezdu z Výstaviště, spíš vídám lidi, že jedou od Elektry než z Výstaviště, to znamená, že třeba 10 a 11 by mohly všechny začínat a končit na Plynárnách. Z Elektry k Výstavišti je to kousek, a i důchodcům by to nemělo vadit. Nebo ne?? I když 10ce už zřejmě odzvonilo, alespoň pro prázdniny. T1, T2, T3... Chrrrrrr. Karosák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 19:41:44         Alfi: Jo, je to problém. Já osobně bych to spíše udělal tak, že po vybudování výhybky u Ostravice bych vedl linku z NH na Hl. nádraží a přestupovalo by se na Elektře. Řekl bych, že by to bylo výhodnější. A ohledně d-7: Ono je pravda, že možná obecně neznám ty nejzatíženější spoje, ale výhodnější by bylo mít d-17 s intervalem 5 min a d-2 taky, a dalo by se přestupovat někde v zábřehu. Ale jak psal tuším Jenki, není tam vhodné místo. MHD aktuálně - vše o hromadné dopravě - http://www.mhdaktualne.net Proč chce primátor Ostravy snížit dotace na dopravu? A jaké novinky v MHD jsou v Českých Budějovicích, Praze, Jihlavě, Havířově a Ostravě? Čtěte magazín ATT - http://www.mhdaktualne.net/att.html Karosák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 19:53:36         Vlado: Souhlasím, jsem pro větší obsazení úseku Elektra-Přívoz. Desítka po prázdninách bude jezdit zase, alespoň myslím. MHD aktuálně - vše o hromadné dopravě - http://www.mhdaktualne.net Proč chce primátor Ostravy snížit dotace na dopravu? A jaké novinky v MHD jsou v Českých Budějovicích, Praze, Jihlavě, Havířově a Ostravě? Čtěte magazín ATT - http://www.mhdaktualne.net/att.html ÚMOB Jih Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.21.80 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 20:26:48       Akademický senát VŠB vyvíjí tlak na lepší spojení Fakulty bezpečnostního inženýrství ve Výškovicích a hlavního areálu školy v Porubě, a to buď posílením linky č. 7, nebo nějakým rychlospojem typu autobus. linky č. 20. Alespoň tak jsem to nedávno kdesi na škole četl. DPO odolává právě s poukazem na sedmičku, takže tato linka je patrně nedotknutelná, minimálně politicky. Můj osobní názor po dlouholetém ježdění a tisících ujetých kilometrů je ten, že současný stav linek, které znám (všechny jezdící do poruby a 12tka) je optimální. Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 22:38:03         Dovolím si přidat jednu zajímavost. Dnes na vjezdu do spousty sídlišť je dopravní značka "Zákaz vjezdu autobusů" nebo "Zákaz vjezdu více vozidel" s dodatkovou tabulkou "Dopravní obsluze vjezd povolen". Podle vyjádření Policie a Magistrátu se autobus MHD považuje za dopravní obsluhu. Nově od 1.7. dle vyjádření ministerstva vnitra se autobus již nepovažuje za dopravní obsluhu. Tudíž naši řidiči mohou být již pokutováni. Tož sem zvědav co moudré hlavy na magistrátě vymyslí se změnou dopravního značení. Dodo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 22:47:30         Ad Haki to je sila, nevím jestli nemate tyhle místech i zastávky tak tym padem by nemohl vjet ani do zastávky když je tam ta značka Tramvaje všech zemi spojte se Lepší tramvaje fotít nežli ničít Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.153 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 23:03:35       ÚMOB Jih: Zapomínáte na dvě skupiny lidí na kolejích VŠB. První jsou studenti EKF, kteří musí jezdit buď 20 (několikrát denně) nebo 37+1xx, nebo 8, nebo 7+4. Druhá skupina jsou studenti Ostravské univerzity (včetně mně), kteří na tom jsou z dopravního hlediska podobně, ale hrozí jim vysídlení z Kolejí Poruba. První skupina je velmi početná, a navíc posílená o studenty, kteří bydlí na privátě v Porubě, druhá se sice bude ztenčovat, ale i v případě vysídlení z kolejí jich část přejde na priváty v Porubě, další tam již bydlí. Dále bydlí na Porubě Vietnamci, kteří jezdí na intenzivní kurz češtiny do Mariánských hor (některé individuálně doučuju, je to zajímavá, ale náročná práce). Dohromady jde o několik tisíc osob, z nichž nemalá část se přepravuje právě v přepravním sedle (na Ostravské univerzitě se učí od 7,30 do 19,10). Mj. za velmi nedomyšlený krok považuji redukci spojů již po 17. hodině, která ztěžuje možnost přestupů 7+4. Otázka je také, zda se bude stavět kampus Ostravské univerzity na Karolině, v tom případě by přibylo studentů na kolejích v docházkové vzdálenosti od učeben. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23404 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 23:20:48         Haki: Co vše se nyní bude za dopravní obsluhu považovat? Co např. taková NAD? (Omlouvám se za OT.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 23:24:35         Koukam, ze se zdejsi diskuze docela rozjela, tak prispeju take svou trochou do mlyna. Uz delsi dobu to nosim v ruznych verzich v hlave, vcera jsem to dal na papir. A ted koukam, ze mame na spoustu veci s Jenkim podobny nazor. Hlavni myslenkaou budiz snizeni poctu linek, zvyseni frekvence. Uvedene intervaly by urcite snesly jeste posileni ve spicku na 5-6 minut. Precislovani nekterych chronicky znamych linek beerte jako snahu o dostat to do souvisle rady a ne mit to jak noty na buben. Nocni provoz jsem neresil, soucasny stav mi prijde naprosto genialne vymysleny. Pro typy a la Pako: Jedna se o navrh bez propocitani kurzu, obehu a vseho podobneho. Proste cmaranice. Celý týden cca 4:00-24:00 0 - Vřesinská - Vřesina - Dolní Lhota - Zátiší Současný stav 1 - Interspar - Poliklinika - Dřevoprodej - Důl Jeremenko - Dr. Malého - Náměstí Republiky - Hlavní nádraží víkend: 20 minut interval všední dny: 10 min. interval, 20 min. interval po 20:00 2 - Výškovice - Horymírova - Mírově Náměstí - Dr. Malého - Náměstí Republiky - Hlavní nádraží víkend: 20 minut interval všední dny: 10 min. interval, 20 min. interval po 20:00 3 - Interspar - ÚMOB Jih - Ferona - Svinov mosty - Vřesinská víkend: 20 minut interval všední dny: 10 min. interval, 20 min. interval po 20:00 4 - Martinov - Svinov mosty - Hulváky - Náměstí Republiky - Stodolní - Hlučínská víkend: 20 minut interval všední dny: 10 min. interval, 20 min. interval po 20:00 5 - Výškovice - Rodimcevova - Most Čs. armády - Palkovského - Ferona - Hulváky - Náměstí republiky - Výstaviště víkend: 20 min. interval všední dny: 20 min. interval 6 - Dubina - Poliklinika - Most Čs. armády - Mírové náměstí - Mariánské náměstí - Náměstí republiky - Hranečník víkend: 20 min. interval všední dny: 20 min. interval 7 - Vřesinská - Svinov mosty - Ferona - Palkovského - Horymírova - Zábřeh víkend: 20 minut interval všední dny: 10 min. interval, 20 min. interval po 20:00 8 - Vřesinská - Svinov mosty - Hulváky - Náměstí Republiky - Stodolní - Plynárny víkend: 20 minut interval všední dny: 10 min. interval, 20 min. interval po 20:00 9 - Interspar - ÚMOB Jih - Ferona - Hulváky - Náměstí Republiky - Hranečník - NH jižní brána víkend: 20 min. interval všední dny: 10 min. interval, 20 min. interval po 20:00 celý týden mimo špičku v úseku Hranečník-NH jižní brána interval 40 min. Všední dny cca 7:00-17:00 10 - Dubina - Poliklinika - Dřevoprodej - Důl Jeremenko - Dr. Malého - Náměstí Republiky - Výstaviště všední dny: 7-17 hodin interval 10 min. 11 - Výškovice - Horymírova - Mírově Náměstí - Dr. Malého - Náměstí Republiky - Výstaviště všední dny: 7-17 hodin interval 10 min. A zde graficka verze, za predlohu, kterou jsem prepracoval timto dekuju Ostravakovi. (Příspěvek byl editován uživatelem AdamS.) Mirda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 23:25:37         Jak je to s klimatizacemi? Například takové ty klimatizace co jsou na rekonstruovaných T3 nebo kačenách dá se to vůbec nazvat klimatizací? Prý se tam musí pořád nalívat voda, což znamená, že to funguje asi na jiném principu než klasická klimoška. A co klimatizace Astry nebo Tria? Ta vypadá už celkem sofistikovaně.. To jsou taky klimatizace na vodu, nebo už mají normální princip klimatizační techniky - tedy kompresor, kondenzátor a výpárník? Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3009 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 07:13:23         Adams: No docela dobrý nápad. Jen bych něco dělal s těmi intervaly. Ty jsi psal jen tak při psaní příspěvku, že?. Protože interval 20 min. na Jubilejní kolonii je otřesný. P.S.: Jinak je to fakt hezké. Jen bych se asi držel původního číslování. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 08:01:51         Ad Ostravák: To se asi mineme. Já jsem v pá do 22h v práci, v SO jsem v Ústí nad Labem a v noci na neděli na dýdžině na Mácháči. Ad Adams: To se mi docela líbí. Vytisknu si to a doma pořádně prohlídnu. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 08:10:09         Dobré dopoledne. Ad Adams: Návrh vedení se mi zdá rozumný, polemizoval bych ale s intervaly, zejména u d-6. Návoz na šichtu do Vítkovic by byl asi utrpením pro lidi z Hrabůvky... P.S.: Dnešní počet denních linek (tedy bez 18 a 19): 1-13, 17 = 14 linek denního provozu. Dle návrhu: 0-11, tedy 12 linek. (Příspěvek byl editován uživatelem pako.) FRANTIŠEK RINGHOFFER III. (1844-1909) Nar.22.11.1844. Arm.důst., 1866 vyzn. v prusko-rak. válce. 1873 převzal podnik, vyráběl žel.vozy a tramvaje. Výroba zařízení pro cukrovary, pivovary. Ve Vel.Popovicích postavil pivovar/lihovar. Vl. zámky v Kamenici a Štiříně. Zv. poslancem čes.zem.sněmu, císař Fr.Josef I. 1892 jmenoval doživ.členem Panské sněmovny. Zemř.23.07.1909=65 let. Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 10:33:27         No ty intervaly jsou trosku nedoresene... tam by to urcite sneslo upravu. Jasne, jak rika pako, usetrily se dve linky. Muselo by se to ted propocitat, kolik se tim usetri kurzu (kdyz nove linky by mely hustsi intervaly), vyresit co kde nasadit a doresit intervaly. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3013 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 10:37:59         Adams: Možná se toho chytí Haki minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici ÚMOB Jih Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.21.80 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 11:21:48       Václav Š. David: Ten požadavek na spojení FBI a Poruby není z mojí hlavy, tudíž ho nijak neobhajuji. Je to požadavek školy. Taky bych možná proto na Adamsově plánku doporučil malou změnu- D7 bych kvůli FBI nechal do Výškovic a D 11 bych nechal do Zábřehu jako dnes, ale to je celkem detail, jinak se mi to líbí. Já jenom konstatuji, že zatímco dojížďka do velkých průmyslových center (Vítkovice, NH) klesá, tak dojížďka mezi univerzitními cíly (Poruba-Centrum-Jih coby noclehárna) prudce narůstá a narůstat bude o to víc, protože noví studenti se už na porubské koleje prostě nevejdou, takže pokud třeba příští rok dalších + 1000 studentů=+ tisíc cestujících v ranní špičku (ne všichni ovšem budou dojíždět, někteří mají třeba privát kousek od školy, většina ale ano). ÚMOB Jih Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.21.80 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 11:33:01       Adams: Ještě mě napadá, že linky 1 a 2, končící na Hln. mají z velké části souběžnou trasu a obsluhují podobnou oblast (Jih), tak jestli by nebylo lepší jednu z nich ukončit na Plynárnách a na Hln. nechat jezdit D8 kvůli přímému spojení hlaváku s Mariánkami a Hulváky. Hranolka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 11:46:38         Ostravak: na jak velký formát mám udělat mapu kolejí MHD? na jak velký myslíž že to vyjde? Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3014 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 12:13:13         Hranolka: Záleží na tom jestli to budeš dělat ručně, tedy kreslit, nebo to budeš dělat v PC. Pokud v PC, tak je úplně jedno jaký zvolíš formát, protože ho pak můžeš libovolně zvětšovat a upravovat. U papíru záleží na tom jak zřetelné to chceš mít. Čím větší, tím čitelnější. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 12:19:31         Nové centrum Karolína: odkaz Takže: http://www.karolina.cz/ (Příspěvek byl editován uživatelem pako.) FRANTIŠEK RINGHOFFER III. (1844-1909) Nar.22.11.1844. Arm.důst., 1866 vyzn. v prusko-rak. válce. 1873 převzal podnik, vyráběl žel.vozy a tramvaje. Výroba zařízení pro cukrovary, pivovary. Ve Vel.Popovicích postavil pivovar/lihovar. Vl. zámky v Kamenici a Štiříně. Zv. poslancem čes.zem.sněmu, císař Fr.Josef I. 1892 jmenoval doživ.členem Panské sněmovny. Zemř.23.07.1909=65 let. Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 13:43:13         ÚMOb Jih: ad 7) Uvazoval jsem tak ze rozvetvenim napojim smycku Zabreh na usek Zabreh vodarna-Sport Arena, ktery mimo jine obsahuje Shopping Park i Kaufland v Zabrehu, ktery je oblibenym cilem duchodcu ze Zabrehu. Na FBI jsem trosku pozapomnel, v tom mas asi pravdu. ad 1,2,8) Hlavni nadrazi. 8 jsem na neho nevedl z prozaickeho duvodu. Poruba se na hlavni dostat nepotrebuje, protoze ma nadrazi Ostrava-Svinov, kde jezdi vsechny vlaky, co na Ostrava hl.n. s vyjimkou vlaku na Frydlant, na ktere porubsti obcane nastupuji na nadrazi Stred. Totez Marianske Hory a Hulvaky. U Jihu uz by se dalo polemizovat, zda je vyhodnejsi Ostrava hl.n. nebo Ostrava-Svinov a proto jsem zvolil tu variantu, ze jsem zkratil osmicku, protoze tri linky v tomto intervalu by na Hlavni nadrazi vozily vzduch. Jinak je v tomto planu uvazovano trosku i vyhledove, tudiz zkvalitneni pristupu na nadrazi Ostrava-Svinov. Dukazem budoucnosti budiz i usporadani zastavek na Vodarne... Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 13:56:17         Ad Karolina: Uprimne receno, sledoval jsem nejvic hlasu pro navrh od Trigranitu se smutkem, protoze jsem pro nej taky hlasoval a protoze jsem tusil, ze Bobr a spol. vyberou podle sebe a ne podle lidu. A mame to tady. Multiveste... no co, nic nenadelame. Vlado_msts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 15:18:50         Tak to co nakonec vybrali, mi připadá děsně futuristické. Jsem zvědav, jak to bude vypadat postavené. T1, T2, T3... Chrrrrrr. Karosák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 15:39:52         No, v porovnání s některými projekty (ING) je to ještě docela dobré. Ale primátor se skutečně měl řídit názorem občanů. MHD aktuálně - vše o hromadné dopravě - http://www.mhdaktualne.net Proč chce primátor Ostravy snížit dotace na dopravu? A jaké novinky v MHD jsou v Českých Budějovicích, Praze, Jihlavě, Havířově a Ostravě? Čtěte magazín ATT - http://www.mhdaktualne.net/att.html Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 16:03:18         Ono je těžko soudit jenom podle projektů - neméně důležitá je také schopnost příslušného investora nalít tam dostatek peněz. V tomto směru asi půjde o kompromis - architektonicky je to z těch lepších řešení a o investiční síle bankovní skupiny Morgan Stanley netřeba pochybovat. TriGranit mohl být architektonicky lepší, ale je otázka, jaké navrhl podmínky finanční - do toho nevidíme. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3016 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 16:24:52         Já jsem hlasoval pro Multiveste a vyhrál, takže pokud postaví nějaké hrůzy, tak pak můžu nadávat. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3019 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 17:51:50         Hlásám Nortonovu zprávu: 1511 už je v provozu po omlazovací kůře. Dnes na d-2. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Gakon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 18:51:32         Ad AdamS: Tak jsem si detailněji prostudoval tvůj návrh a mám pár připomínek: 1) Oslabeno tramvajové spojení Poruba - Mar. Hory a dále centrum - nyní int. 5 min (l.č.3,8,9), podle tebe 10 min 2) zrušeno spojení Poruby s Vítkovicemi (příp. přestup z l.č.7 nepohodlný), na l.č.6 taky nic moc (dlouhý interval, docházková vzdálenost přes křižovatku) 3) l.č.11 bych možná vedl právě přes Mar. náměstí a l.č.6 přes Vysoké pece. fiktivní stav MHD v Ostravě v roce 2015 (jízdní řády, vypravenost, vozový park, mapa): http://ostrava2015.webz.cz Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 21:59:03         Narovinu Ostrava je docela velke mesto a MHD by si zaslouzila prestupni tarif s kratsimi intervaly a snizenym poctem linek...rozdil mezi klasickym vedenim linek a vedenim jejich mensiho poctu pri vzajemne provazanosti je obrovsky...viz Brno kde se velice rychle odnaucite divat se na JR nebot vam stejne behem nekolika minut neco prijede...a kdyz prijedu do Ostravy desne me zere ze me ujede salina a musim treba 17min cekat nez mi pojede dalsi... Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 22:07:13         Gakon: 1) Dve mozan reseni: a) Uprava intervalu linky 8. b) Otoceni linky cislo 6 z Marianskeho namesti na Vozovnu misto na Hranecnik. Uprimne receno, kdyz jsem stavel tuhle "vymetaci linku", na Marianskem namesti jsem nevedel, co s ni. Cimz by z ni vznikla dnesni linka 3. V pripade nasledne nespokojenosti pouze s jednou linkou na Hranecniku neni problem protahnout linku cislo 5. 2) Resenim 1b by se vyresil i tento problem. 3) Otocenim konce sestky se toto stava nesmyslem, tim spis, ze 11 ma za ukol dovest lidi z Jihu do centra rychle. A ne se hrkat pres Zelezarenskou a Marianky. Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 22:09:26         Izzy: Navrhnout tady plan se sedmi linkami bych taky zvladl, nicmene to by mi ho tady vsichni omlatili o hlavu se slovy "A nedostanes se bez prestupu od tama tam a od tama tam a od tama tam..." Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 22:56:45         Adams no ono jde o zvyk a jak myslis ze asi bylo me kdyz mi zrusili linky d-6,7,8,9,15 a nahradili je pouhymi dvema d-5,8? Bylo sice pekne ze jsem se dostal kam sem potreboval bez prestupu ale s intervaly hodnymi zamysleni...a ted kdyz mi nejede salina do 5min zacinam byt nerudny Proste v Ostrave je neco mezi klasickym systemem a prestupnim a to neni zrovna dobre...a vzhledem ke stavu vozidel to trosku kazi vybornou Ostrasvkou povest (spolu s tragickym stavem svrsku na nekterych mistech)... Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Bahno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 00:08:00         Nevíte, jestli a jak se bude přejmenovávat zastávka ARAL? Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 10:33:47         Izzy: Vy neostraváci totiž nechápete, že Ostrava se úplně jinak vyvíjela, nemá centrum uprostřed města, atd. V Brně když jedeš z jednoho konce na druhý, tak vždy projíždíš přes centrum, tzn., že se každý dostane do centra bez přestupu. Je jedno jestli na Hlavák nebo na Českou. Tohle v Ostravě prostě neuděláš a vznikne ti z toho stejný paskvil jako byl ten Káemův. Nemysli si, já jsem taky zkoušel udělat úpravu linkového vedení, abych snížil počty linek a zkrátil interval. Brněnský systém se mi líbí. Furt mi něco jede. V Ostravě si cesty musíš plánovat. Bahno: Asi ne. Nikde jsem o tom neslyšel. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici