Archiv do 06.září 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 12:11:20         Káem: Zapomněl jsi dodat, že na Muzeu je ten "Jiný kapacitní prostředek" hrozně daleko od konce Vinohradské, na Italské nemá zastávku, u Vinohradské tržnice nemá zastávku... a tam bydlí lidi, jsou tam obchody, tomuhle nerozumíš? Metro slouží k návozu do míst, kam je třeba jet s nějakým přestupem, ale pro lokální přepravu je lepší právě povrchová doprava - lízt do metra v relaci Radhošťská - Václavák je holý nesmysl, naopak v relaci Dubeč - Václavák je bus+metro jasná volba. Je to k pochopení? Tvoje lechtání mysli by řešila d-11 večer i=20 a posilová d-27 v trase Kloboučnická - Olšanské hřbitovy, postav mi prosím na Kloboučnické smyčku, děkuji mnohokrát Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2527 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 12:36:31         Polonoční jedenáctka... Ono také záleží na okolnostech. Když je lepší počasí a vhodný den, tak díky nočním podnikům ve Vinohradské ulici je jedenáctka (minimálně) z I. P. Pavlova na Floru velmi slušně zaplněná (tzn. část cestujících musí stát) i krátce před půlnocí... "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 12:42:54       dovolim si odpocit od toho kolik lidi vozi 11 v noci svezl jsem se 14T z Vaclavaku do Modran a zarazilo mne : - stav trati (zpet 2x pomala, vlnici koleje v BKV) - otoceny obraz v monitoru, je-li zobrazena prava strana vozu - mackani tlacitka stop rekuperace na sekcich - prujezdy oblouky a pocitani optimalni rychlosti na tachometru - uz nekdo planuje znacky omezeni rychlosti s vysilackou, aby to vuz prijimal? 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 12:56:31         A že by na večer soupravy zatáhly a vyjela sóla? To by nešlo? Vozovna je jedna přímo na cestě, další dvě co by tramvají dojel ;-), nebo tam může něco večer přejet z 6. V Olomouci to taky tak funguje, proč by to nešlo na 11. Nebo druhá možnost: celodenně, celotýdenně sóla v int. po-pá:4/5/4/10, so:7,5/7,5/10 ne:15/7,5/10 Káem: S 15min. intervalem by byl problém, protože je nesystémový (metro 10 min., ostatní tram. 20 min.), takže nejde udělat proklady, návaznosti,...nic (dobře dobře, vím, že 11 proklady nepotřebuje, ale i tak:-D). Proto bych radši preferoval sóla. Robot 1-X please save my friends! ...and doctor Zoidberg! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 13:28:12         218: Metro, zejména C má do 22.30 int. 7,5, A to bude mít odconevidět, takže naopak 10 je nesystém, navíc i busy okolo 11 (139 a další) mají hodně do večera 15. Absolut: hovořím o večerní jedenáctce, možná o víkendové, ne o pracovnědenní. No anebo ukončit 11 na Olšanech a místo ní protáhnout na Černokostel. 5 se standardním provozem. Pro lokální přepravu po Vinohradské by stačila historická linka. Prostě interval 5 minut v deset večer ve dvou sousedních ulicích v délce asi 5 km je nestydatý. :-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 13:47:19         Pokud bude mít metro int. 7,5 min., tak samozřejmě souhlas ;-). Pro lokální přepravu po Vinohradské by stačila historická linka A kdo bude platit ty výjezdy ze Střešovic? Robot 1-X please save my friends! ...and doctor Zoidberg! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 14:49:56         Bude mít? MÁ! Historická linka se zaplatí sama, jak známo. Pak ještě obě lanovky. Jo a mohla by parkovat v tý bejvalý vozovně u Orionky a náklady na výjezd jedna zatáčka k Flóře. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 15:19:42         Bude mít? MÁ! Možná tak C a jen do 22.30. A do 20.00, B do 21.00, od cca 20.00 int.20 min. Co se týče 11. řešil bych to radši večerními sóly. Robot 1-X please save my friends! ...and doctor Zoidberg! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 15:36:50         218: Od září by mělo mít i A. Do 22.30 je docela posun, A začínalo s 10 min už ve 20 a C ve 20.30 ještě historicky nedávno. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 15:58:02         Káem: Nestydaté je prohlašovat takovéhle věci o oblastech, kde se pravidelně nevyskytuješ. Čirou náhodou zrovna včera jsem trávil večer 21-00h venku na Vinohradech na ulici (streetparty s kámošem a jablečným amundsenem) Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 19:24:39         Od září by mělo mít i A Nebude:-P. Od 20.00 stále interval 10 min. (viz IDOS nebo portál DPP) A začínalo s 10 min už ve 20 ještě historicky nedávno. Ano, třeba včera (a bude to tak zatim dál) (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Robot 1-X please save my friends! ...and doctor Zoidberg! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 20:56:00         Ad návaznosti: Většina cestujících určitě upřednostní návaznosti, na úkor nějaké té minuty navíc. Soudím tak podle vděčnosti lidí, mají-li možnost plynule a bez čekání přestoupit. Kdyby jim o to tolik nešlo, těžko by podstupovali, kolikrát velice krkolomné a nebezpečné sprinty. Ze strany ROPIDu půjde nejspíš o výmluvu. Káem: Jezdil jsem ranní l.26, čísla myslím souhlasí. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 23:25:59         Metro, zejména C má do 22.30 int. 7,5, A to bude mít odconevidět, takže naopak 10 je nesystém, navíc i busy okolo 11 (139 a další) mají hodně do večera 15. Pouze C má 7,5 min. interval do 22:30. Zbylé dvě trasy začínají s desetiminutovým intervalem podstatně dřív (bylo již řečeno). A právě na té 139 mi ten čtvrthodinový interval vadí (ačkoliv na druhou stranu zde činí menší zlo, než kdyby se vyskytoval na bus lince na opačné straně Prahy, navázané na A nebo B, zde by nenavazoval čtyři hodiny, na Kačerově nenavazuje "jen" od půl jedenácté do půlnoci). Když se člověk potřebuje dostat před půlnocí domů, autobusy nelze navázat na metro, neboť mají naprosto rozdílný interval. Nevidím důvod, proč kačerovské linky nejezdí po dvaceti minutách už od půl jedenácté (a ne až po půlnoci, jako je tomu teď) v prokladu po deseti minutách a v návaznosti na metro. Ještě by se ušetřilo. Mysmic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 09:11:45         Pozor, na Kačerově je to v pořádku. Intervaly metra a buslinek jsou "kompatibilní" a návaznost trvá po celý polonoční provoz. Když k tomu připočteme novou návaznost kačerovských linek mezi sebou, dostáváme vzor, jak to MÁ fungovat. Ad 11 v sólech a půlených intervalech furt: O tom se kdysi na Ropidu uvažovalo, ale zůstalo při změně jen u víkendů, po té se k tomu přidaly celotýdenně večery. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 15:50:52         Ad 11 v sólech a půlených intervalech furt: nejsem velkým přítelem sólizace v Pd, ale u 11 by to bylo rozhodně obhajitelnější než třeba u 15/25 - většinu trasy jede 11 sama, jde spíše o vykrejvací místní linku a ne návoz na metro. Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 23:38:42       ROPID se nevymlouva, obavam se, ze provoz Jednotka tramvaje je proti jakemukoli priblizeni VHD cestujicim. Zde jsou priklady - prodej jizdenek (ani nevim jak to na 2 vyhodnotili) - samolepky "Beware of" - mozna si je prectou psi na plosine a prestekaj nevidomym - stridane prestavky (usetri vozy na konecne a prida do provozu) - nocni linky ze solovych linek - priserne manipulacni trasy (21 do a z Hloubetina) - neochota zavedst zastavky na znameni - neochota u SA vozu mit cedule cislo linky venku a ne za sklem Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 08:31:15         Absolut: Já se vyskytuju pravidelně všude, na Vinohradech tedy hodně často. Mouser: Ale právě proto mají busy v P4 int. 15 do 22,30 aby byly kompatibilní s metrem, od 22.30 mají 20. Milky: Jo, tak to jsem tě zahlédl. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 12:51:46         Zdenek1: Určitě si ještě nečetl článek Co dělá jednotka Provoz Tramvaje? v DP-Kontaktu 9/06 strana 11-12. Mimo jiné se tam píše: JPT je orchestr, jehož úkolem je co nejlépe zahrát podle poskytnutých not. Za noty je zodpovědný skladatel, JPT noty plně respektuje. Takže každý tvůj bod by autor určitě snadno vyvrátil že nemáš pravdu. Jen nevím, kde udělali tramformátoři chybu u JPM, jejíž přístup je více aktivní a my, ladiči nástrojů, dostame za každý špatně naladěný nástroj přes prsty a nejinak tomu bude určitě i u skladatelů. Nechce se mi věřit že by to bylo jen tím, že u JPM pracuje nemálo muzikantů zvyklých na určitou míru improvizace, díky které lze nedostky v předloze překlenout. Jenže nedostatky nejspíš rozpozná je opravdový mistr nástroje. Protože i tak trochu ladíme nástroje JPA a tam je přístup obdobný jako u JPM. Možná by se měla u CS Projektu uplatnit reklamace, že se transformace JPM a JPA nepovedla a zaplatit další peníze za uvedení do souladu. Docela mě i překvapilo, že elektro a technologický dispečink je u JPT. U metra zůstaly součástí dopravní cesty a profesně začleněny k příslušným službám. Mysmic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 20:49:41         Ale no tak, páni z Ropidu... Jak to že s poslední úpravou jř jde o víkendu od Vltavské, resp. Strossmayerova nám. ve směru Letná ta největší díra v intervalech na sólo 25??? Mně se to dneska hned zdálo nějak narvaný... Pak nevím, jestli mám plácat pozitivní úpravě prokladů 25/15 od Břevnova v pd, když se na Maninách téměř (nebo úplně) obě sjedou s tím, že ten "závěs" poveze vzduch až do Kobylis. A vděčné téma "zrekonstruovaná" TT na ďáblickém sídlišti: Uznávám neobjektivní krátký čas na pozorování, navíc na samém sklonku prázdnin, ale nějak mi zatím na počty cestujících v tramvajích vždy stačila jedna ruka. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 21:19:30         Ale prd s nástrojema. Stačí švejkovat a činnost JPT je jak vyšitá. Ostatně to je přesně ono - každý rozkaz splnit tak aby vám ho už podruhé nezadali. To je taky dobrý pravidlo. To , že na Sídl Ďáblice budou po zprovoznění metra stačit dvě linky nemusím být dopravní inženýr s praxí, na to stačí zdravý selský rozum, který bohužel mnozí studiemi a následnou praxí pozbývají. To s tou 25 je záměrná sabotáž někoho, kdo chce prosadit dvojice na 25, protože v době kdy dvojice jezdily ještě nefotografoval. Jak je VŮBEC MOŽNÝ, ŽE TAM JE DÍRA, když grafikony tvoří vysokoškolsky vzdělaní lidé se spoustou počítačů, programů a podobných věcí? Dědek s tužkou a gumou by to napsal líp. 25 nemá o víkendu vůbec jezdit, 15 má jezdit stále a na BH. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 21:47:01         mysmic: taky z toho prokladu 15/25 mám smíšené pocity... ostatně jako vždycky, protože jak se ukázalo přesně za 3 roky provozu tohoto hybrida, tyto linky nelze proložit aniž bychom nenaštvali cestující alespoň v jedné polovině trasy (nacpanost prvního vozu) a zároveň neprojezdili zbytečné km vozením vzduchu (druhý vůz). proto tedy: 15 ČV-Ďáblice 25 v soupravách a zkrátit na Palmovku (nebo variantně pro KM: 25 BH-Lehovec, 3 zkrátit od Dělnické k Výstavišti) 23 event. v Pdš na Vypich 17 do Kobylis 10 k vozovně 24 nechat (v případě 10,17,24 vycházím ze statu quo ante) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 22:07:38         Pawel: ale taky prd. 15: BH - Kobylisy, CD,CT sóla 25: Vypich-Palmovka jen PD do 20 a sobota taky tak, sóla, proklady s 15 Vypich -Stross 24: zkrátit na Kobylisy Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 00:08:59         Ukončovat 17ku na Kobylisích je hovadina a KM má pravdu, do Ďáblic stačí 2 linky, takže 10+17. Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 18:44:35       pani z Ropidu asi vi, ze 3 linky do dablic staci, ale - asi se musi vyjezdit vozokilometry - asi neni snadne se dohodnout s Prahou 7,8 kterou linku kam zkratime. Nabizi se jako nejlepsi zkratit 24, ale ta byla jedina, ktera alespon kousek do Dablic jezdila. Do Dablic urcite nechat linku 17, z Palmovky se to musi vyresit komplex. Na Palmovce asi neni misto pro ukonceni dalsi linky, takze muj navrh. 25 BH - Vystaviste (idealne Palmovka) CD sola 15 Vypich - Voz Kobylisy PD,SOdop,NEodp sola 24 Radosovicka - Kobylisy 10 nechat Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 20:55:19       Jeste mne napadla varianta jednosmerneho objezdu Holesovic 25 a 15 a linku 5 protahnout do Kobylis. Zas to ale narazi na to, ze se 25 nevejdou na BH do smycky. Coz by slo vyresit ala 10/12 v Dresden, ze by z BH jela jako 25 a na Delnicke by z ni byla 15 a opacne. No a ve zbytku provozu by byla jen 25, to uz se na BH vejde. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 20:57:37         Vozokilometry se sice musí projezdit, ale bylo by vhodnější je místo Ďáblic použít jinde v tramvajové síti. Např.relace ČV-DE v kladiva ráno poměrně hoří, šlo by tedy například odklonit 15 z Hradčanské na Červený Vrch, 25 dát do souprav, a protože by toho bylo v Libni a v Kobylisích moc, tak 25 vést z Palmovky místo 8 k nádraží Vysočany a 8-ku vést od Palmovky na Nádr.Libeň nebo na Starý Hloubětín. Vím, že by to u Ropidu neprošlo kvůli "nutnosti" zachovat pro důchodce přímé povrchové spojení z Karlína k Poliklinice Vysočany, nicméně to ani v nejmenším nevyvažuje zbytečnost souběhu tramvaje s metrem od Náměstí Republiky po Vysočanskou (!). A do Ďáblic nechat 17 (ta je jasná) a 10 (odlehčí 136). Sice by z toho stačila ani ne polovina, ale 17 a 10 v sólech je dost bláznivá představa. 24 zkrátit na Kobylisy (že vždy jezdila do Ďáblic alespoň kousek není argument). Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 21:54:15         Nevím co furt řešíte. 17,24,25 Ďáblice 14,15 Vozovna Kobylisy 10 Kobylisy Samozřejmě všechno nechat provozně tak, jak je. Za půl roku přehodnotit a 17 nebo 24 taky na Kobylisy, aby se tam s velkou slávou vrátila po otevření IVC2 Mimochodem 10 prdlajs odlehčuje 136. To je pověra a mýtus, z Proseka se na tramvaj směr Žižkov fakt nejezdí. --- P.S. Proč už tady KM nenamítá, že "jasná" 17 na Ďáblice je souběh s m-C? Káemovským principem by se daly třeba vyšachovat z Ládví 14-15-17-25, protože je přeci nemorální, aby tam jezdilo něco, co by motivovalo lidi místo lezení do metpa k povrchové dopravě třebas do okolí strossu - zejména 14+17 - souběh jako kráva:-) Takže nám zbyde na Ládví 10+24 a to přeci nejde, vždyď mají souběh samy se sebou a 24 navíc s m-B, takže 24 radši zkrátíme do Myslíkovy, aby neměla souběh s m-B a zlstává nám na Ládví jen d-10... tohle neberte vážně, je to příklad toho, jak nesmyslné je uvažovat o souběhu s metrem, tohle všechno ukáže provoz, Prosek nám m-C slušně zaplní a z Ládví se ještě ty 3 linky uživí, i když to asi šotouši nepřipustí. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Mysmic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 21:56:26         Vyjezdit vozokilometry je sice bohulibé v zájmu zachování dobrých vztahů s donátorem, ale že budeme mít v oblasti Kobylis předimenzováno, se ví už dva roky! Za tu dobu mohl někdo študovaný a) připravit přesunutí vozokm z Kobylis jinam (ano, Červeňák v rš!), b) pohrát si s tou rubikovskou oblastí Holešovic a Libně, c) obhájit zbytečnost souběhů a prázdných vozů či zlepšení směrových nabídek před zájmy určité minoritní skupiny cestujících, která stejně preferuje především přímé spojení k Tržnici než k těm poliklinikám a nemocnicím. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 21:57:58         Mouser: tak s 15/25 bychom se shodli, s Ďáblicemi taky, tam se nechám podat, jak píšu, vycházel jsem pouze z dosavadního výlukového uspořádání. nicméně pokud vozokm není dost na trvalejší řešení a situace není zralá na větší změny, navrhoval bych alespoň v rámci současného linkového vedení (ovšem s redukcí min.jedné linky v ďáblicích) zavést v RŠ posilové spoje d-2 ČV-vozovna ST. ty by se pak v případě nouze mohly v tichosti zrušit a nikdo by si ničeho nevšiml. rozhodně lepší řešení než aby se vozil vzduch do Ďáblic. Mysmic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 22:22:23         Absolut: Až bude metro IV.C2, zaplní se podzemí, na povrchovou tramvajovou dopravu v Kobylisích to podle mého názoru těžko bude mít vliv. I proto, že linka 177 bude věčná. Anebo ještě jinak: zaplní se hlavně stanice metra Ládví, až tam budou lidi otráveně čekat při pásmovém provozu na další spoj. (Omlouvám se za trochu věštecké ironie.) Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 22:49:06         Koukám že semaforová kauza ještě mediálně nevyčichla: http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=206&r=mfpraha&c=573651 Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 22:52:14         Mysmic: já myslel, že pásmový provoz bude NH-Kačerov..? pochopitelně Ládví by ale bylo o dost lepší. Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 22:52:34       Jeste mne napadlo toto. Pisete, ze 17 v solech je blaznovina a co udelat 17 solo a 27 solo Modrany Vystaviste? Proti 15 na Cervenak nic nemam, 25 by mohla zustat v solech a koncit ve Vysocanech s prokladem s 8, ktera by mohla tak jit do sol. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 23:08:00         Zdenek1: sorry, ale nemohu souhlasit. podle mě platí, že sólizace v Pd = sockizace! Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 23:16:11         Zdenek1: 22+25 by asi v Břevnově nestačily. Ale nejsem Břevnovan, nevím. Mimochodem vejdou se na BH dvakrát soupravy do smyčky? Pokud ano, proč by se tam neměly vejít 15 a 25 z Vámi výše uvedeného návrhu? Jeste mne napadla varianta jednosmerneho objezdu Holesovic 25 a 15 a linku 5 protahnout do Kobylis. Zas to ale narazi na to, ze se 25 nevejdou na BH do smycky. Absolut: Tři linky do Ďáblic se nemohou uživit, neboť bereme-li jako fakt, že před otevřením Ládví zde byly třikrát soupravy akorát, pak budou dnes tramvaje v Ďáblicích prázdnější o cestující, kteří mají stanici metra v docházkové vzdálenosti (což je vzhledem k velké spádové ploše stanice metra podstatná část). A další část raději půjde pěšky, než aby čekala na tramvaj, popojela jednu zastávku a šla o padesát metrů kratší vzdálenost. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 23:27:39         Mouser: ad BH: sice s rezervami, ale vejdou, do 9/2003 to tak fungovalo denně. ad Ďáblice: absolut to asi myslí spíš tak, že vzhledem k relativní plnosti metra (celý prosek a komuteři) budou třeba cestující na malou stranu preferovat spojení 17+12 oproti C+12, do karlína 24 místo C+B apod. příznávám, že do této oblasti zavítám celkem zřídka, ale např. ve stanici kobylisy mě vždycky překvapí množství lidí, co jde z bohnických busů na tram. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 23:28:07         Nesmysly. Co všechno řeší 15 a 25 už tu bylo mockrát řečeno, je blbost je jakkoliv od sebe trhat. Jsou jako 22 a 23. Bohužel, asi nejblíže pravdě je , že se musí vyjezdit vozokm, protože by se jinak o ušetřené zkrátil limit na příští rok. Dokud bude tato politika, těžko něco vymyslíme. Dále je tu minimálně požadavek z Karlína na Bulovku (a tedy i Libeňskej zámeček - MÚ P8) a od tržnice přímej spoj nahoru aspoň v době, kdy tržnice trhá. A 17 není žádnej souběh s C (to pro Absoluta). Takže buď moje výše uvedená varianta, nebo varianta radikálnější: 8 od Palmovky - Ďáblice a sóla, 24 od Palmovky Vysočanská, 25 Vypich-Kobylisy a jen pd a so do 20, 15 BH-Vozovna, 14 Ďáblice, 17 Vozovna, 10 Kobylisy. Červený vrch vyřeší 27 - ČV - Podbaba. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Mysmic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 09:00:55         např. ve stanici kobylisy mě vždycky překvapí množství lidí, co jde z bohnických busů na tram Podle mého pozorování to dramatické vůbec není. I ve špičce si mohu v tramvaji vybírat z míst k sezení, někdy mám dokonce celý vůz téměř pro sebe, to třeba o víkendu. No nic, doufejme, že prosincová změna a vůbec propočty vozokm přinesou nějakou tu logickou úpravu, tj. něco ze sídliště skončí už na Kobylisích. Ovšem neměla by to být 17 (ona pak jaksi jede kolem tří VŠ nebo se také přibližuje k ZOO, navíc souběh nemá opravdu s ničím, tedy kromě Vltavy). Více bych neřešil, protože těžko bude vůle k větším změnám a i myšlenka 15/25 od Břevnova jednoznačně prokázala svou životaschopnost, i když i já jsem zpočátku dost pochyboval... Cha, Ládví - Malá Strana 17+12 namísto do budoucna trochu plnějšího C + přestup na 12? Ani jedno, i kdybych nepospíchal! Samozřejmě jen a pouze C+A. Ládví - Karlín? V tomto případě naopak tram ano, příp. i za cenu jednoho přestupu. Tak podle mě uvažují cestující i teď a plnější metro to podle mě tolik neovlivní, ne? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 10:29:05         Když už jsme u toho překvapování - jel jsem onehda 213 (sorry že je to v tram diskusi) a fakt mě šokovalo, že bus na st. 4 od JM se u Slavie vyprázdnil na stupeň 1. a to byla neděle. Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 10:43:04         Proč se divíš? Je snad v neděli na Želvě o co stát? V okolí samý hřbitov, přestupování taky nemá moc smysl. U Slavie máš Kefír (teda vlastně už Tesko) Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 11:03:23         Ještě takový jeden "Ďáblický" bod k zamyšlení - je opravdu nezbytné, aby Trojskou jezdily dvě linky? 213 - Syverin: přesně tak, kdo by tam proč jezdil. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 11:17:53         Ad Káem: Opravdu to dělá ten Kefír. Před Kefírem jezdila na Slavii jen a-136 a stačilo to. Trojskou bych dvě linky nechal, ale klidně by něco z toho mohla být sóla - čili k zamyšlení otázka d-5 :-) Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 11:23:55         Jenze 5ka je vymetak, zatimco 14ka a 17ka aspon nekam jedou. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 11:40:05         Pětku bych ještě zvymetákovatěl, koukejte: Olšany-Želiv-Olš.nám-Hl.n.-Masná-Dlouhá-Stross-Vlt.-Trž.-Děl-Nádrhol.-Trojská-Okrouhlická-Bulovka-Palmovka-Invalidovna-Florenc. To by splnilo požadavek Karlín-Bulovka, i spojení celé P7 jednou linkou, na trojské by zůstaly dvě linky, na Zenklově tři, v Karlíně 2 a přitom by šlo 17 a 12 zkrátit na Výstaviště, 25 na Palmu, nahoře by tedy byly 3 linky, dvě ve dvojicích (10,14) a jedna v sólech, protože by 24 mohla jet přes Tržnici na Lehovec a 3 by se zrušila a nahradila by jí 21 CD,CT,2xT3. A tím pádem 14,15 Ďáblice, a 10 Vozovna. Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 11:50:01         Ne, KM, ty mas v Trojske jednu a v Zenklove dve linky + jednu kravinu navic. Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 11:50:43         Jinak jak to tu ctu, jsem velmi rad, ze linkove vedeni dela Ropid a ne mistni soutousi... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 12:02:31         Heky: No ono to taky tak vyhovuje - Zenklova dve a trojská jedna ale protože by kaštani řvali (dycky to tu přeci jezdilo takhle...), tak jim tam dám tu 5. No myslím, že jsem ještě z šotoušů ten umírněnější. Jsem veden jen snahou ušetřit a ne fotografovat nezvyklá čísla z nezvyklých vozoven na nezvyklých místech za každou cenu. Některé prázninové změny mi připadaly, že je právě šotouš dělal (30,39) Kubix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 12:44:45         Jakýpak copak..prostě 10 zkrátit na Kobylisy a 15 od Holešovic na Nádr.Libeň. Maximálně prohodit s 8 na Vysočanskou. Káem: Napadlo mě, jak přidat smysl ML - hodit na ní CityNovy, co nejlíp navázet na Pendolino za cenu nezničení přestupů z 011, a AE změnit trasu na Bubny-Dejvická-Letiště, vstupné 30 Káčé Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 13:04:25         Ono je vůbec zajímavé, jak je to s rentabilitou a tolik vzývanou konkurencí v dopravě. O tom by mohli vyprávět v Ústí n/L. Politici by zachovat dopravní obslužnost chtěli, platit se jim ale nechce, a tak si myslí, že někde potkají "kouzelného dědečka", který jim zařídí levnou dopravu. A nebo žehrají na absenci konkurence. V taxislužbě si na nedostatek konkurence nemohou stěžovat, a je snad levná ? A jak je to v Praze? Lidé nechtějí čekat dlouho na zastávkách, nechtějí mít dlouhé docházkové vzdálenosti, nechtějí se tlačit v nacpaných tramvajích. Chtějí cestovat pohodlně, kulturně, a samozřejmě i levně. A politici nechtějí řešit stížnosti a chtějí uspět ve volbách. DPP má stávající kolejovou síť, má dost tramvajových vozů, má nasmlouvaný dostatek energie a má i stále přibývající počet řidičů. Proč tedy potom chtějí kraje a radnice privatizovat veřejnou dopravu??? Proč se potom ošívají, když jim soukromý subjekt předloží účet? (Jak by to časem dopadlo s privatizovanými nemocnicemi, je nabíledni.) Kdyby si toto vše v Ústí uvědomili, a nebyli zaslepeni ideologickými poučkami, mohli tam lidé cestovat v pohodě, jako ve zlaté stověžaté. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 14:07:57         Milky: V Taxislužbě konkurence není, tam je mafie. Za 39 CZK/km nejezdí ani DP-A po Praze. DPÚK chtěl žrát a ještě k tomu mlaskal, to už nešlo dělat, že se to nevidí. Chybou kraje je, že má jeden stěžejní podnik a druhý je vlastněn stejnejma lidma (CSAD CL) Kubix: Když tak 25, 15 spojuje cely Holešovice s bulovkou, proboha, nezapominejte na to, proc 15 jezdi tak jak jezdí. Proč AE Bubny??? Nemyslels Bubeneč? Ale to už jsem navrhoval já kdysi - Pendolínem na Bubeneč a tam přestup. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 15:01:53         Káem: Je nádraží Bubny funkční pro osobní dopravu? Nedávno se na něj ptal cestující, a já si ho spletl s Bubenčí. Ono těch méně známých nebo nefunkčních nádraží v Praze bude asi víc (osobně vím o nádr. Vyšehrad). Společností provozujících benzínové pumpy je několik, a jsou snad v Praze v ceně benzínu nějaké větší rozdíly? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 16:05:48         Je plně funkční pro vlaky směr Kladno. Nefunkční - co to je? Buď je nebo neni, nic mezi tim neexistuje. Ceny ne, ale doplnkove sluzby ano. Oni na benzinu delaj asi 50% zisku, zbytek je z kramu u pumpy. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 16:17:57         Milky: Čerpací stanici se nedají propíchat pneumatiky, bude-li jezdit (tedy prodávat) levněji... Káem: 15 jako spojení Holešovic a Bulovky beru, ale 15 na Červený Vrch ničemu nevadí nebo ano? (Za předpokladu souprav na 25 a jejím odklonu z Palmovky do Vysočan/Libně.) Naopak bych v ní viděl zajímavou tangentu vhodnou př.pro cesty Kobylisy - ČZU (stačí jediný přestup 15+107). Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 16:33:59         Osobně se mi tento nápad moc nelíbí, ale byly snad snahy rotrhnout linku 17 na dvě linky 17 a 27 obě do sól a to v trase Modřany-Ďáblice resp. Modřany nebo Braník-Výstaviště. Nechci už žádná další sóla, ale to asi čistě ze šotopohledu, pro substrát by to nápad nebyl marný. A co třeba: 5: Olšany---Masaryčka-Vltavská-Tržnice-Orteňák-Výstaviště-Štros-Letná---Vypich 26:Přes Republiku (Palladium) 15:Kobylisy-Palmovka-Orteňák-Výstaviště. Vyřeší se tím proklady linek 5 a 25 v úseku Vypich-Štros a linek 15 a 25 v úseku Kobylisy-Maniny. Sice bych měl strach o vytíženost linky 15, ale aspoň by byl vyřešen proklad dnešních 15 a 25, které se vlastně standartně proložit nedají - snad jen kolečkem linky 25 na Palmovce ulicemi Na Žertvách-U Balabenky-Sokolovská. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 16:51:32         Martin: reálná JD Štross-Dělnická je skoro stejná horem i spodem. V JŘ je sice rozíl 2 minuta, ale v praxi přijede na Stross 15 těsně před 1, ji sice předjede,a el to je všechno, po mostě jedou opět za sebou. Proklady 15/25 se prostě jen musej chtít. 26 radši přes Vltavskou, myslím, že spojení Letná Vltavská (a potažmo i Dejvická Vltavská) je dost důležité Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 16:57:22         Káem: Trochu jsme zabloudili v tématu, ale Bubny jsou plně funkční pro vlaky směr Kladno a omezeně funkční pro vlaky směr Kralupy. Nech si to vysvětlit někým, kdo cestoval mimořádným vlakem Praha Masarykovo n. - Bubny - Bubeneč (jednalo se o soupravu 451). A co se týká Vyšehradu potkal jsem první den prázdnin známého, kterému se tam ten den povedlo z panťáku vystoupit. Chytil tak jiný vlak, no pravda moc si tím nepomohl. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 17:08:36         Iiii: Já si spíš myslím, že proklady udělat na aspoň jednom koncovém úseku, jdou pouze za předpokladu, že neproložím druhý koncový úsek. A kdyby tu někdo trval na 26 přes Vltavskou, tak uděláme hybrid z 5 a necháme jí jezdit v trase Olšany-Štros-Vltavská-Orten.n.-Výstaviště-Štros-Vypich. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 18:24:57         Mouser: ale 15 na Červený Vrch ničemu nevadí nebo ano? (Za předpokladu souprav na 25 a jejím odklonu z Palmovky do Vysočan/Libně.) KMovi vadí právě ty soupravy na 25 Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 20:18:42         Káem: No myslel jsem, zda není určeno jen pro nákladní dopravu nebo jestli tam není jen nějaké administrativní zázemí ČD. Jinak díky za informaci. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 09:22:02         Borovička: To se neobešlo bez roztržení dveří, co? V prvním případě - nevystoupil náhodou na Holešovice zast.? Pawel: Taky, ale hlavně tam přibude další nepravidelně jezdící a konvojující linka. Jak to tam vypadá zc., když jř 20 se nedá stíhat a 26 je naopak v pohodě (podle samotných řidičů) je nabíledni - vše vozí dvojka. Martin: 26 na Vlt je jednak proto, že nyní každá větev v P6 má přímý spoj na Vlt. (nevím sice proč, ale je to tak) a dále u Labutě jsou náhle 4 linky místo 2 a Karlín má do centra dvě linky místo jedné (i když taky nevím proč). Naopak směr Letná-Nábřeží obsluhuje linka, která je samostatně ukončena v Podbabě, takže se o ní nikdo nepere. Substrát je radši, když přijede jeden vozík po 4 minutách, než dva vozy po 8 protože čeká dýl a využije stejně jen jeden vůz (nelze sedět jednou prdelí na dvou židlích, nelze cestovat jedním člověkem ve dvou vozech, chicht) Iiii: Bohužel je veliký rozdíl mezi trasou 25 a 15, 25 od tržnice vozí jen nákupčí, 15 vozí z Orteňáku místní. Uvažuj i v těchto souvislostech, ne jen v tom, která trasa vypadá pěkně a je fotogenická. Milky: No nicméně jeho dny jako nádraží jsou sečteny, zůstane asi zastávka (ani rychlodráha ho nezachrání, zjistilo se že moderní rychlodráha z letiště by ústila na druhý nejstarší most v Praze, který více jak 40km/h nesnese, což pro rychlodráhu jaxi není) - pozemky jsou velmi lukrativní, dala by se dokonce i spojit na pár metrech přímo Veletržní s Dělnickou a Libeńským mostem, to by si IGK brumlaly!