Archiv do 10.září 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 10:27:33         Šlo o náhradní vlak/bus dopravu ČD Praha Masarykovo - Praha Dejvice panťákem do Bubenče. Byl to první elektrický osobní vlak Praha - Kladno, vedený elektrickou trakcí však pouze v trase Masaryčka - Bubny. Řešilo se tak před 10 lety, dnes je cestující odkázán na linku 26, kde mu snad dnes platí ČD jízdenka. (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 10:35:54         Aha, to jsou věci. Je to tak s tou 26, že po předložení platné jízdenky na vyloučený úsek dostane cestující jízdenku na MHD. Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.75.120 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 11:14:18       Ad Káem: Ano staré nádraží Bubny asi zmizí,nakonec dnes už nemá v postatě význam. Význam mělo, když tam fungovala výtopna pro parní trakci, nějaká opravna vozů a hlavně když byly všechny vlečky v okolí aktivní (pamatuji si ještě jak ČSD šíbovaly vagóny s dobytkem přes Argentinskou do jatek), o mlýnech, skladech a dalších poblíž přístavu ani nemluvě. Dnes jde o typický "brownfield" ovšem s velkým potenciálem na "neželezniční" rozvoj, tj. může tam v podstatě stát nová čtvrť. Dle projektu rychlodráhy má tam být zastávka s vexlemi pro přejezd mezi kolejemi a nic víc s tím, že se konečně postaví druhý výstup z C Vltavská. O propojení Veletržní s Dělnickou se mluví, osobně bych po dostavbě okruhu (tunel Blanka) viděl jako optimální i položení kolejí do této nové trasy a tím vytvoření jakési náhrady za neexistující trasu "E" metra. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 12:32:09         Bubny zmizí, je to tam zralé na buzinec office center jako na Karlínském břehu. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Kubix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 13:04:46         Káem: No jasně,že sem myslel AE z Bubenče..sorry.Ale nebylo by špatný mýt na ML CityNovy,aspon to třeba přitáhlo pár dalších lidí. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 15:45:44         Dali: Na diskuzi metrowebu jsme nedávno nakousli zda by šlo E řešit jako tram a spojení Dělnická - Veletržní mě taky napadlo čímž by vznikl přímý souvislý úsek Palmovka - Hradčanská. Na spojnici těchto ulic je to od budoucího druhého vestibulu Vltavská okolo 200m, záleží jak bude řešen a tunely metra v těchto místech jsou cca 16m pod povrchem. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 17:34:56         Ale to já přeci už říkám několik let, že Bubny mají zmizet, má se tam udělat nová městská čtvrť a že tramvaj by měla propojit Dělnickou a Veletržní :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 00:38:05         kříž holešovičky-těšnov a letná-dělnická byl v plánu už za bolševika.. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25399 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 00:56:54         Když už se zde řešily taxíky - není městem regulována i minimální sazba? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 10-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 07:43:59         No vidíte jak to svádí k propojení Včera jsem šel na Kampu se kouknout na fotky a v Mostecký spočinul můj zrak na taxík kde bylo napsáno 90kč/km! Tak nevím jestli nemám říct doktorce na periodický prohlídce ať mě pošle k očaři. Jen tak mimo, na zastávce tram Malostranská se mě ptali turisti, jak se dostanou na Staromák, než jsem jim to vysvětlil, přišli další a chtěli Václavák. To se kolem mě začal tvořit hlouček turistů a každý chtěl poradit. Tak si říkám co turistům v Praze chybí kromě orientačního smyslu Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7222 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 08:25:08         co turistům v Praze chybí kromě orientačního smyslu Pouze ten orientační smysl. Neumějí najít metro, které je přece z Malostranské na Staromák i Václavák bez problémů doveze... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7226 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 09:15:07         No a máme tu další školní rok, a tramvajová doprava na Vinohradech se nám pěkně vrátila do starých kolejí. Po Francouzské pěkně spolu 23+4, na Tyláku přesné sjetí s 6kou a společně ve trojici do zastávky IPP zaplněné 16+10. Klasika . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 09:21:33         Máte tam prostě McB moc linek. Já bych řešení věděl aby se to nesjíždělo. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 09:23:44         LV 6/9 17,34: Aspoň některá tvoje slova by mohla možná alespoń částečně jakoby určitým způsobem z jistého hlediska vypadat, že na ně kdysi v budoucnu dojde, co? :-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7228 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 10:39:30         Máte tam prostě McB moc linek. Já myslím, že jich tam máme tak akorát. Ale řešení určitě existuje. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 14:20:18         Já bych viděl řešení ve zečtyřkolejnění trati, aspoň přes křížovatky na IPP Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3656 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 14:28:51         Tramvaj zranila dva zaměstnance pražského dopravního podniku http://aktualne.centrum.cz/domaci/clanek.phtml?id=232055&tro375_0_2 Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 14:41:51         Quex: To už je v nehodách. Iiii: Lacinější bude zrušit 10 a 6, 4 dát do polovičních intervalů a vést jí Bělehradskou a Vršovickou. Tím vyřešíme i ty Kobylisy. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 16:57:29         Káem: Lacinější bude zrušit 10 a 6, 4 dát do polovičních intervalů a vést jí Bělehradskou a Vršovickou. Zase pojed vtipnou kaši? :-) Nejdřív by to byly pěkný jatka, a pak by to u některých vyřešilo Tím vyřešíme i ty Kobylisy. Alespoň máš jeden argument :-) ...který ovšem cestující nezajímá... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 11:05:58         Jaký jatka? 16 (CD,CT) frekvenci z Korunní odveze bez problémů, Podobně 19 z oblasti Želiv-Palma. 4 posílím na dvojnásobek, takže tam je kapacita stejná jako nynější 4 a 10 a ušetřím zbytečné jízdy na Řepy, kam bude jezdit 7 CD,CT. ten jeden vozík 6 nic a nikoho nevytrhne, ta jezdí CD CT jen kvůli Radlicím. A 4 v krátké trase umožní ev. i bagrizovat, pokud by bylo třeba a ne se furt zabývat ohledy na proklady a intervaly dalších linek. Btw. jak ted jezdím častěji na Vinohrady než dříve, taxem konstatoval, že zatímco u 22,23 se na IPP osazenstvo nevyměńuje nad míru obvyklou, ze Smíchovských linek se obměňují 3/4 publika , což znamená, že vozej oprvadu frekvenci P5-P4 a že tudíž řešení Ječné nespočívá na Václaváku,nebo na omezení magistrály a dalším nacpání tramvají na Vinohrady, ale na Dvoreckém mostě, na 148 na Palačák, 118 k Přístavišti a podobně, tedy úplně jinde než se problém projevuje, milí šotouši - a proto ho nemůžete uspokojivě vyřešit, když koukáte jen na Ječnou. Děkuji za pozornost. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 11:27:23         2 KM - asi jezdíš málo Korunní, protože já tam jezdím často a ta trasa je nepochybně na 2 proložené linky (možná by stačilo sólo + souprava) - ale jedna linka v normálním intervalu by byla málo na každé zastávce tam vystupuje/nastupuje poměrně dost lidí zbytečné jízdy na Řepy se nejlépe ušetří, když se odpoledne ukončí l. 7 na Kotlářce - vozí na Řepy jen vzduch (ráno bych jí tam jako posilu nechal) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 11:36:14         R31: No vidíš, přeci jen sólo+souprava. A já bych kaštany trošku vmáčknul a z toho jednoho vozíku by se do těch dvou už taky vešli. Nemíš být na cestě za úsporami měkký, jinak nebudeš mít nic. :-) No a s Řepama souhlasíš taky z poloviny - odpoledne, tak na tý druhý půlce bychom se taky nějak dohodli :-) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25465 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 11:43:49         V centru Prahy dle DR nejde proud. Co tramvaje? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 11:51:40         ad Řepy - ráno se tam nedá ubrat nic! ad Korunní - na 1 soupravu se ti každej vykašle - důležitý je interval! 2 soupravy jsou tam ideální, ale teoreticky by se to 1 sólo možná sneslo pokud to bude proložené, tak to plné sólo pomůže soupravě - když ho tam mít nebudeš, tak to nikdy neodvezeš a za týden už nebudeš muset, protože bude každej v IAD - nechápu proč chceš takhle dementně šetřit - to je cesta k zániku MHD - každé omezení, které není rozumné, nažene další lidi do aut, zase se může omezovat atd a jsi v začarovaném kruhu dokud lidi tramvajema jezdí (10+16,6 atd) tak by jen blázen ty spoje rušil imho není horší způsob šetření, než omezování najetých km - zaměř se na nákupy DPP, úřednický aparát, .. a nikoho z cestujících to nepostihne a ještě ušetříš - jak začneš rušit linky a vytvářet nesmyslně dlouhé intervaly, tak se ti celý systém rozpadne nikdy jsem od tebe ještě neviděl příspěvek, kterým omezuješ něco tam, kde bydlíš - vždycky jen na druhé straně Prahy, kde to neznáš a nikdy tam nejezdíš (třeba l. 6, teď Korunní, Řepy, ...) - na tu 6 jsi mi už asi 3x napsal, že když teda vozí lidi, tak jí necháš, ale stejně se to za měsíc zase vrátí a zase jí rušíš - co z toho máš? to už je fakt natvrdlost - když i na první ranní spoj čeká na Laurové 30 lidí, tak to asi nebude zase tak zbytečná linka - trať je postavená a ve slušném stavu a lidi tam jezdí, tak kde je sakra problém? už se na to definitivně vykašli!!! Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 12:01:33         V centru Prahy dle DR nejde proud. Co tramvaje Prooud už zase jde, tramvaje objížděly. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 12:02:37         Káeme, ty si zahráváš s Absolutí trpělivostí Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 12:11:32         Klid, R31 :-))) Moje koncepce dopravy na P6 je jasná a dlouho známá: 2 CD,CT, soupravy, 3/5/7-8/, 18,20,25,218 zrušit, 119 přes Dědinu. Na P7: 12,17 na Výstaviště. OK, tak šestku necháme. Zrušíme 21, a tedy 16 6/8/10/15. Proložená bejt nemusí, na jednom konci proložíme 1a9 a na druhym 17a3. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 12:14:06         Úředníky bych samozřejmě vyhnal taky, to se rozumí samo sebou :-) No celé to začalo od toho, že si McB stěžoval, že mu konvojují linky. taxe to snažím řešit :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 12:27:19         MZ: Vypadly na 45 min. nějaké 4 transformátory měnírny Střed, nejely ani tramvaje, ani metro (podle ČRo1). Milan_brabec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 12:36:42         Tramvaje sice už jezděj, ale řikám si, ještě že jsem to neviděl večer.... V Karlíně v jednom směru 4x 24 za sebou, ve druhym směru dlouho nic, pak přijela 26(!) do Divpký Šárky. To by člověk blil Tak já myslim, že nevim, ale, ty we, podle toho jak to vypadalo, tak teda nevim Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25470 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 12:52:30         Díky, bylo mi divné, že by se zde nic neobjevilo, taxem se radši optal Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 13:23:44         Na Rašínově náměstí jezdily odklonem např 3, 22, 23 Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 14:18:39         Iiii: Rašinově nábřeží Jojo, potkal jsem na křižovatce u tunelu i 9111. Ovšem to už se tak 10 minut tramvaje rozjížděly, na Churchillově náměstí jsem předtím potkal moc pěkný konvoj devítek. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 16:36:00         Káem a zrušení 218: Mohu se zeptat, čím bys vozil lidi do skladů? Byl jsi na zastávkách Nádraží Ruzyně, Ruz. velkoobchod, U Prioru a Brodecká jindy než o víkendu a před deseti lety? Ona se tam ta oblast docela změnila a především ránní spoje z DE jezdí ke skladům na stupních 4-5. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 16:58:51         Káem: 16 (CD,CT) frekvenci z Korunní odveze bez problémů Nemyslim si. I když souhlasim, že je zbytečné vést takový souběh 10x16 a 10x19. Možná by to vyřešilo snížení intervalu většiny nebo všech linek v Praze na 6 min. ve špici a následná redukce (včetně 10-ky) či přesuny linek. Mohly by se udělat změny typu zrušení 18-ky a vedení 23-ky z Karláku na Pankrác či zrušení 12-ky a přesun 17-ky na Malostranskou. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 02:41:13         Ona se tam ta oblast docela změnila a především ránní spoje z DE jezdí ke skladům na stupních 4-5. Asi tak. Jak jsem koukal, tak v poslední době jsou solidně zaplněny i spoje v odpolední špičce (tedy rozuměj ze skladů na Dejvickou - např. včera cca v 16hod. na Nádr. Ruzyně nastoupilo asi 10 lidí, u Velkoobchodu 5, dalších 10 u Prioru) Mám takové ošklivé tušení, že Káem by je nejradši odvezl vlakem - proč ne, vlečky jsou tam myslím tři Robot 1-X please save my friends! ...and doctor Zoidberg! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 12:45:42         218: Oblast kolem ulice U prioru prošla za posledních pár let podstatnou změnou s výstavbou několika logistických center. Káem pak zapomíná na sídliště Dolní Liboc, kterým by nezbylo nic jiného než chodit až na Šárku. Pak je také velmi využívána zastávka Nádraží Ruzyně. Málokdo také ví, že se v kasárnách (v těch červených panelákách) nacházejí běžné byty. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 15:02:17         Martin: však jo, poslední dobou mám dokonce pocit, že lidi ze zastávek Brodecká - Nádraží Ruzyně tvoří většinu cestujících na lince 218. Na sídliště jezdí vlastně jenom jako bonus. Robot 1-X please save my friends! ...and doctor Zoidberg! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 20:15:56         To bych zase netvrdil, ale oblast kolem skladů má pro 218 velký význam. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 00:36:25         To byl samozřejmě jenom vtip. Je jasné že je určená primárně pro sídliště, vždyť proto má taky v ranní špičce ve směru k metru poloviční interval než od metra. Ale mimo špičku bežně většina cestujících jede do/ze skladů. A co mě překvapuje ještě víc, je využívání 218 pro místní frekvenci (třeba Sídl. Na Dědině - Sklady). Robot 1-X please save my friends! ...and doctor Zoidberg! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 06:59:03         Ta 218 prostě zabírá, co? :-) Já bych jim teda nechal pár spojů 718 s odjezdem z Dejvický cca 5,30 5,45 6,15 6,45 7,15 13,30 13,45 21,40. a nejlepší skladníci by měli jako benefit jízdu zdarma těmito spoji. Nebo bych 218 zpolookružnil asi jako jsou 156 a 274. Ten vlak mimochodem taky nejni špatnej nápad, zejména po obnovení zastávky Liboc, trošku posunuté k Ruzyni. Nebo v uvedené časy 718 by jela 119 s poznámkou - "nejede přes dědinu ale přes sklady" - lufťákum na Letiště je to koneckonců jedno, kudy je protáhneme, krom toho by po pár takových zážitcích začali využívat AE. 119 je prostě osobák a tak by jí to nevadilo. PS Zrovna včera jsme tam jel a něco tak mrtvýho jsem už dlouho neviděl. Snad ještě Kablo a Hostivařské Továrny :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 07:02:45         Jo a ještě dotaz - je tu někdo, kdo ví proč nebyla 6 ukončena na Zvonařce, 4 prodloužena na Kubáň a ušetřilo by se nedělní ranní bloumání prázdné 4 Prahou? Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 08:23:30         nelze 6 ukončit na Zvonařce, když by pak řidič neměl vodu ani na jednom konci!!! na Laurové je jen chem. záchod bez vody a na Zvonařce asi nebude vůbec nic Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 10:01:40         Káem: Je vidět, že to tu znáš jenom z mapy. Tady bych použil tvé rčení, že MHD škodí nejvíc její příznivci. Nepracuješ v nějakém autosalonu? Nutíš lidi přestupovat a chodit kilometry na zastávky. Co takhle ukončit 24 objezdem přes Vltavskou, Štross a Republiku a 8 ukončit od Podbaby na Špejcharu? Jako náhradu přes Karlín bychom odklonili 91 na Palmovku. Samozřejmě to s tim provozem nebudeme přehánět. Aby se nám cestující z Karlína nezmlsali, budeme na Těšnově ještě odpojovat vlečňák. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 10:07:10         R31: No a střídané přestávky co jsou na 4 by byly na 6. Co dál? Martin: Bohužel právě ne. Znám to v kontextu CELÉ pražské MHD a tudíž vím, že 218 je pohoda a sklady maličkost. Škoda že jsme se nesešli na tu 119. Válel jsme se jedno srpnové odpoledne u zast. Nová Šárka a za 3 hodiny ANI JEDNA 119 víc jak na st. 3. 12 a 5 bych polookružníma objezdama Holešovic rozhodně ukončil. "Vlečňák" se u T3 odpojoval taky, ale to ty nemůžeš pamatovat :-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 14:54:24         Káem: 218 pohoda není a sklady také ne. Pokud znáš celou MHD v celém kontextu a tvrdíš, že 218 je pohoda, vysvětli mi proč jezdí ráno do zastávky Dejvická po pěti minutách na st. č. 4? Za to válení sis jistě také všiml mnoha prázdných AEček, že? O prázdninách jsem tu moc nebyl a MHD nejezdil už vůbec, tak nemohu soudit. Teď jsem šel svou milou doprovodit na 119 - 6 minut zpoždění a na stupni 5 Nejkrásnější je vidět 119 slušně zapolněnou a za ní v závleku AEčko s jedním cestujícím. Od minulého pátku, co jsem v Praze stále stejná písnička opakující se už 3/4 roku. Pokud prostě chceš zrušit MHD v zastávkách Nádraží Ruzyně---Brodecká, tak o MHD v celém kontextu netušíš zhola nic. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 15:37:27         Já bych jim teda nechal pár spojů 718 s odjezdem z Dejvický cca 5,30 5,45 6,15 6,45 7,15 13,30 13,45 21,40 Hmm, ale třeba vojáci tam jezdí celodenně, celotýdenně (je tam ubytovna MO), i večer směrem na Dejvickou tam nastupuje klidně 10 lidí na jedné zastávce. Prostě: zastávky Nádraží Ruzyně a Brodecká jsou zatíženy průběžně, zastávky U Prioru a RuVe hlavně ve špičkách. S takovýmhle přístupem by Skalka - Depo Hostivař mohlo metro jezdit taky jenom 3 spoje v ranní špičce a 2 v odpolední. Navíc proč šetřit na lince, která je využívaná a vytížená v obou směrech, a to celkem slušně. Pokud chceš mermomocí šetřit v Praze 6, tak nabízím linky 108 (dnes už v podstatě bez významu, lze nahradit), 116 (místo do Nebušic na Pučálku), 160 (stačí ve špičce, jinak to odvozí 355) a 216 (zrušit úplně). Zrovna včera jsme tam jel a něco tak mrtvýho jsem už dlouho neviděl. Snad ještě Kablo a Hostivařské Továrny Včera byla sobota. Projeď si to párkrát v pracovní dny. Btw. a co ty nové areály skladů (Thyssen nebo co to tam je, Kotva atd. - všechno jsou to moderní areály) (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Robot 1-X please save my friends! ...and doctor Zoidberg! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 16:13:17         218: 108 je problém, ale pořád tu existuje poptávka ve směru Ruzyně-Bílá Hora. A závlek 225 CT bych nedoporučoval, už tak se jede z Dědiny do Stodůlek půl hodiny. Na 108 je krásně vidět nepřímá úměrnost, že čím delší intervaly tím menší obsazenost. Dříve atraktivní linka z Břevnova, Střešovic je dnes na pokraji zájmu především pro svou četnost spojů. I já si mnohdy rozmyslím, jestli mám u vozovny Střešovice nebo na Hradčanský vystoupit na 108 nebo jet dál na Dejvickou. Za to na druhou stranu, nechápu s čím čekají posílit 179 po celý den a 225 v odpolední špičce. Jsem si jist, že 184 protažená na Šárku by se bohatě uživila. A zrušit 108 znamená také výrazně zhoršit dopravu v oblasti staré Ruzyně kolem věznice. Dále pak Káem zapomíná na to sídliště podél bývalé žel.st. Liboc. Řekl bych, že zast. Brodecká je po Sídl Dědina a Ciolkovského další nejvytíženější zastávkou. Prostě ten, kdo píše, že 218 nemá smysl nebo, že se dá nahradit linkou Vlastinou ulicí vůbec neví o čem píše. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 16:42:16         2 KM - to se teda sakra pleteš, o víkendu tam žádné přestávky nejsou!!! na to je potřeba hodně řidičů a ti teď zrovna nejsou - dokonce to došlo tak daleko, že za HL jezdila PA tramvaj, řidiči chodí jezdit do jiných vozoven a dostávají šichty z volna - už to prosím neřeš, tohle nemáš šanci uhádat Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 17:44:19         nedávno jsem potřeboval jet z břevnovské na metro a nechtělo se mi šplhat na tramvaj. zjištění, že 108 jede dvakrát do hodiny + 174 i 180 mi ujely, mě donutilo ten kopeček vyšlápnout... co takhle 108 zrušit, 184 NB--Petřiny-Ruzyňská-BH? asi trošku drsný, noo. každopádně by ale nebylo od věci protažení TT na Jiviny a pokud tedy ne do Řep přímo, tak zadem kolem obchvatu. (Příspěvek byl editován uživatelem pawel.) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7264 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 18:35:17         R31 - řidiči chodí jezdit do jiných vozoven a dostávají šichty z volna Že by šance pro "Návrat brigádníka"? Ostatní - nepatří tahle diskuze spíš do "Optimalizace..."? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 18:51:40         Že by šance pro "Návrat brigádníka"? - imho ne, protože řidičák už ti asi propadnul a brigádníka nový udělat nenechají Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7265 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 19:25:36         To bych neřešil, spíš by mě zajímalo, jak je to s prací. Je jí tedy dost? A co to, že zas nejsou řidiči? Koncem devadesátek to vypadalo, že už jich bude navždy dost. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 19:38:34         no na střídání přestávek je potřeba hromada řidičů, k tomu pracovní úrazy, nemoci, dovolené, ..... a najednou potřebuje HL zaplnit 18 vypadlých čísel :-) já bych řekl, že si za to může i podnik omezováním přesčasů - dřív se jezdilo v pohodě 210-230 hodin a teď tak 190 - to se musí projevit nemluvě o nové politice ve vztahu k brigádníkům, kdy se jim sleduje doba odpočinku mezi jejich prací a ježděním - takže už moc neexistuje, aby si někdo v pátek po své šichtě šel dát ještě polonoc na tramvaji Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 20:22:19         Pawel: Tramvaje do Řep jistě ano, 184 takto asi ne. Je potřeba zachovat vazbu Šárka, Dědina-Bílá Hora. A pokud tedy zrušit 108, tak 184 vést jedině přes Šárku, Dědinu, nádraží, Jiviny na Bílou Horu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 20:54:41         R31: Tak zpátky - když je tak málo řidičů (omezení přesčasů a sledování odpočinku brigádníku považuji za správné a ty jistě taky) tak mám návrh jak ušetřit cca 10 řidičů, každý po jedné směně, každou neděli - to je po dobu výluky Bělehradská tuším 20 směn právě prohozením konců 4 a 6. Sorry, argumenty o malém počtu řidičů jsou tvé, myslel jsem že je vás dost, když náhle deset z vás v neděli vyženou navíc. 218: Souhlas, šetřit se dá i na dalších místech P6. Ten prior je novej 30 let :-) Ostatní: No tak se nevztekejte, varianta polookružní 218 by žádnou stanici nevynechávala... Ale neřešilo by to můj problém DVA souběžné busy s tramvajemi. Aspoň v so-ne je jeden nadbytečný. Nebo jedna tramvaj. Ale zkracovat 20 na Červeňák mi přijde neekologické a neekonomické. Martin: souhlas s tím, že když se zvyšují intervaly, tak se snižuje počet cestujících - tohle se udělalo se 125, dej jí pámbu věčnou slávu. ***Protože tu není žádný šotouš z Nebušic ani Ořechovky, předpokládám, že můj další návrh, zrušení 216 a vedení vybraných spojů 161 přes Starodejvickou - Na vyhlídce - Macharovo nám a ulicí Gymnazijní na Dejvickou takový odpor nevzbudí. :-))) Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 20:58:08         Na škole ED jsem se dozvěděl, že se budou kursy dále rozšiřovat. Řidičů je pořád málo. Ti starší se to snaží mezi maroděním nějak doklepat do důchodu, ti mladí zas záhy odcházejí, ti chytřejší se snaží co nejrychleji uchytit na jiném, než řidičském postu. Fůru lidí vyhází podnik z nejrůznějších důvodů sám i za přestupky, se kterými by na jiných místech v DPP v pohodě vegetovali až do důchodu a při odchodu by jim ještě udělali slavnostní rozlučku :-). Je to věčný koloběh a na vině bude nejspíš nepromyšlená zaměstnanecká politika ve vztahu k řidičům. Možná se mýlím, a právě tento stav je záměrně vytvářen. Na to by musel odpovědět odborník na zaměstnaneckou strategii, zda je výhodnější fluktuace nebo motivace ke stabilizaci řidičů. Proto je vztah řidičů a podniku takový, jaký je, tedy v podstatě nevraživost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 21:38:20         Milky - jo souhlas. Možná ne nepromyšlená, ale diletantská. Někdo neví, jak udržet na uzdě tak různorodou společnost, jako řidiči jsou a zachovat přitom v podniku pořádek jinak než represema. Na personálním bude sedět někdo z velmi staré školy a velmi dlouho. V době kdy byla výpovědní lhůta půl roku a na každého kdo měl víc jak 5 zaměstnání se hledělo jako na fluktuanta to fungovalo, dneska už ne. (Btw. i na jiném místě v DP je člověk, který tuším v branži již jednou nezafungoval... To je úžasné, jaxe člověk setkává se jmény - te´d třeba Lidický památník, co tak pos*al svou propagaci - komu co říká jméno jeho ředitele-Milouš Červencl? To jen tak pro zpestření) Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 22:15:18         Nemělo by se jezdit ani těch 210-230 hodin.Hodně lidí co honilo peníze si to sice neuvědomovalo,ale únava se střádala a nakonec z toho byly velmi ošklivé nehody jenom kvůli tomu,že jsem měl o tisícovku více než kolega.Ideální stav je do 20h navíc za měsíc. Sledování odpočinku brigádníkům je naprosto v pořádku i když oni pochopitelně prskají.Mimochodem rekord jsem viděl na vlastní bulvy-cca 188h. v depu a cca 140h. na tramvaji. Přístup k řidičům? Kolega před týdnem podepisoval 2 vteřiny nadjetí.To už mě připadá jako buzerace. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7267 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 22:16:17         KM - komu co říká jméno jeho ředitele-Milouš Červencl? A mělo by? Milky - Proto je vztah řidičů a podniku takový, jaký je, tedy v podstatě nevraživost Koukám, že se toho moc nezměnilo. Na jaře ´99 jsem se po čtyřech letech "la dolce vita" tramvajáckého nočního brigádníka stal na půl roku kmenovým řidičem s turnusem. Ten kontrast byl úplně neuvěřitelný, najednou jsem se stal nejposlednějším ho*nem. Opravdu jsem byl rád, když to s koncem září skončilo. Ale příležitostným brigádníkem bych se možná zase rád stal... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici