Archiv do 18.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 10:43:58       I v originále jsou napsané Bubny a ne (posunutá) Bubeneč. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 13:02:52         Prox: Celkem jasně se mluvilo o tom, že wany 5x a kastlí VarCB3 5x (kéž by to bylo jak píšeš). Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 13:11:57         Z toho souhlasí 2007 Radlice ZAČÁTEK STAVBY, dokončení 2008. Pokračování Barrandova taktéž 2009 zahájení, ne dokončení. Za Podbabou se podle mého názoru může začít stavět 2009-2010 a to rovnou Suchdol. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 13:27:08         Asi se začnu zlobit ... jakýpak záměr Kobylisy - Bohnice? - od této trati přece město ustoupilo, pro odpor místních, kteří chtějí zachovat autobusy a ne zničit Bohnice tramvajemi. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 13:33:58         Slimman: To se fakt mluvilo, ale třeba se konečně přišlo na to, jaká je to blbost a vzhledem k všeobecnému nadšení nad prvním prototypem se bude wanizovat všecko. A rázem by jsme byli první v republice v počtu wan... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 13:41:32       Podobně občanské sdružení Společnost Šáreckého údolí nesouhlasí s výstavbou tramvajové tratě do Suchdola, která má to údolí, ve spodní části nazývané Lysolajské, překlenout mostem. Čímž by se podle nich narušilo a zhoršily by se tam podmínky pro bydlení. Tak tedy "brání údolí před tramvajemi". Generální linie, vytyčená Stranou, se tedy dále komplikuje. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 14:06:08         Tramvaj do Bohnic jsem ochoten polknout jedině v případě, že povede prostředkem Bohnic (podle úplně původního záměru), a to z Kobylis do Dejvic s větví do Čimic. Jedině tak to pro Bohnice bude znamenat kvalitativní zlepšení a ne jen likvidaci zeleně. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 14:24:54         Pro trať na Suchdol by bylo lepší využít stávající silnici. Plánovaná radiála je zde naprosto nesmyslná, protože nenavazuje na žádnou "na venkov" vedoucí silnici (kromě D 241 Praha - Černý Vůl). Pro cesty ze západu budou stejně všichni používat místo této radiály Evropskou a pro cesty D8 - Praha 6 bude výhodnější cesta přes MO. Práce je důkazem toho, že pro peníze udělá člověk cokoliv... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 14:46:02         Lorde, věřil bys tomu, že je úplně, ale opravdu úplně jedno, co jsi ochoten spolknout? Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8052 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 15:26:03         KM - V MfD dnes jasný údaj: cena provozu tramvaje: 48 Kč/km. Což je podle mě naprosto super údaj. Kde se dá zažádat o koncesi na linku Myslíkova - Zvonařka? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 15:27:10         L_V: Myslel jsem, že jste byl dost i proti "prostřední" variantě. To je pokrok. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 15:28:21       Stejně v těch novinách to je jen popsaný papír, jakých ještě bude, aniž by kdekoli bylo kopnuto do země. Tudíž nemá cenu se nad tím moc vzrušovat. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 16:01:59         Absolute, věřil bys tomu, že dráždíš hada bosou nohou, a že jakmile půjde radním o politické body, tak cuknou? I kdybych tam příslušné občanské sdružení měl založit osobně a sám mu měl zadarmo psát žaloby ve stavebním řízení. Btw, na tenhle arogantní přístup typu "na místní kašleme" jsem dost háklivej. Prostě Bohnice tramvaj už jednou odmítly, tak to respektujte. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 17:01:46         Počkat, Lorde. Bohnice odmítly tramvaj jako dopravní prostředek, nebo odmítly konkrétní způsob vedení tramvaje po určitém prostoru určité ulice? A navíc, voliči jsou rozpolceni. I v Bohnicích vyhrála strana, která má ve volebním programu 32 km nových tramvajových tratí, nebo ne? Takže už je v principu odsouhlaseno, teď jen citlivě dojednat, kudy by měla tramvaj vést. O tom, jestli tramvaj do Bohnic ano nebo ne, byly přece komunální volby . Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 17:16:59         Ale Mirku! 1) Ano, odmítlo se konkrétní vedení trati. Proto říkám, že prostředkem Bohnic - tj. původně vymezeným koridorem - je to pro mne osobně přijatelné. A Absolut mne tu utírá, že na mně nezáleží ... 2) Postavte si třeba 100 km nových tramvajových tratí, ale o tom, že by nějaká měla vést do Bohnic a že by padla dohoda, že Bohnice zůstanou obsluhovány autobusy, nebylo v programu ani slovo :-) A věcně: Stejně tam bude muset zůstat něco přímého na Prosek, stejně tam bude muset zůstat 202, stejně tam bude muset zůstat něco na Zámky ... dopadlo by to stejně blbě jako na Suchdole, kde stejně bude muset zůstat nějaký místní vymeták - doufám, že někoho napadne propojit ho s Lysolajema a Šárkou a nebudeme mít místo toho tři pidivymetáčky, prostě vymyslet tu linku tak, aby měla nějaký "vyšší smysl" než jen vozit důchodce 1 stanici k tramvaji. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.161.10 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 18:33:35       Asi jste v Bohnicích hodně divný, že nechcete tramvaj. Je dobře, že v jiných lokalitách tento nejlepší povrchový hromadný dopravní prostředek uvítali (Řepy, Modřány, Barrandov). Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 18:43:07         LV: trapný, povýšený přístup... "bohnice řekly ne" - kdo jsou bohnice? kdo to byl a kdo je to teď? kdy to "bohnice" řekly? přece sám víš, že takhle se to prostě nedělá. souhlas s absolutem. Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 19:24:15         Já Lorda naprosto chápu. Pokud sami obyvatelé Bohnic řekli tramvaji ne, tak o tom můžeme vést spory, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je asi tak jediné, co s tím můžeme dělat. Tramvaj bude, až si ji budou sami Bohničtí přát. Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 02:31:25         Díky, Syverine. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 13:35:47         Tak dneska vám tam do Prahy Viamont měl dovézt další 14T Každý je šotouš, ale v jiné věci... -mám novou poštovní adresu: stepan.esterle(a)dopravni.net Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 16:29:43         Lord: Ale vždyť by se ta tramvaj dala vést i v té "odmítnuté" tratě tak, aby se žádné zeleni neublížilo, konkrétně v Lodžské by mohly být vedeny po vozovce společně s auty. A 177 by se vyřešila tramvají Přes prosek na Vysočanskou a klidně dál. Jinak na tom článku mě spíše zaujalo pohřbení Příkopů a pro mě naprosto senzační správa o prodloužení TT na Budějovickou, o čemž už jsem ani nedoufal, že kdy bude vyhrabáno. Že by plíživá příprava na TT Jeremenkovou, kde to obyvatelé před několika lety také "odmítli"? Nebo to může být kvůli BB centru, kde autobusy ve špičkách příval lidí z místních kanceláří už docela nezvládají, a bude hůř. Každopádně jestli je to pravda, tak je to skvělé. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 16:49:24         tramvaj přes prosek - to doopravdy nevidím reálně.. tram pankrác - na dřívějším budějovickém nám. je tram pro BB centrum na nic - chtělo by to na té budějovické odbočit doleva k do vyskočilovy, místo tam je. ovšem kam pak dál? smyčka na rolích asi není moc košér, leda pokračovat dále rovně, ulicí na záhonech a pak prostorem nákladového nádraží na Spořilof. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 16:57:29         Jo tak jsem to myslel, akorát jsem to špatně napsal. Jo ta smyčka je skutečně problém. ale někam by se vešla. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 17:26:25         do prostoru v ul. na rolích zcela bohatě. ale nevím (teda vím), co by tomu řekli místní. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 23:52:36         Z-k: Zrovna tu modřanskou bych klidně oželel. Obsluhuje sotva polovinu celého sídliště. Na tom kousku sídliště, co oblusuhuje, staví zbytečně na každém rohu a od obytné zóny je oddělena nechutnou čtyřpruhou silnicí. A vzhled trati raději nekomentovat ("obložení strohými betonovými obdélníky betonové barvy báječně koresponduje s architekturou panelového sídliště..." pravil by obhájce...). Modřany jsou prostě tak rozlehlé, výškově členité a hustotou osídlení různorodé území, že je jednou tramvajovou tratí obsloužit nelze. Zato to tak všichni (politici) berou. "Posílit autobusy do Modřan? Ale vždyť tam je přece tramvaj!" A že někteří také Modřaňáci to mají k nejbližší tramvaji skoro kilometr a to ještě s poměrně značným převýšením... Co se týče TT do Bohnic a na Suchdol, tak vyznávám stejný názor jako Lord (ačkoliv dříve nemluvil za celé Bohnice). Překvapuje mne ale, že by oželel "oázu klidu" uprostřed sídliště, kam se chodí procházet maminky s kočárky nebo kudy se chodí, když člověk potřebuje vystřízlivět, když je tak proti likvidaci zeleně. A tramvaj na Brumlovku? Vzpamatujte se. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 02:54:04         Mousere, oželel velmi nerad, ale to je právě jediný způsob, jak obsloužit Bohnice JEDINOU tratí. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 03:24:36         Náhodou to tu čtu a ohledně té trati do Modřan musím souhlasit s Mouserem. Bydlím poblíž trati, ale když srovnám dopravní spojení před/po zavedení tramvaje, tak to nevyznívá optimisticky. Např. pro úsek Poliklinika-Levského. Kdysi ve špičce 2-3 linky napájející metro B s jízdní dobou 16-18 minut, intervalem 5-10 minut a 2 linky napájející metro C s jízdní dobou 18-20 a intervalem 5-20 minut. Dnes pouze tramvaj a skomírající linka 117 na metro C, jejíž provoz končí už v 18 hod. Skomírající proto, že není nabídka. Poptávka je! Linku 165 jsem ve výčtu vynechal, ta má trochu jinou funkci. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 07:06:41         Ale přátelé... V tom seznamu jsou takové ty volovinky, aby seznam byl dlouhej a lákavej. A vy to sežerete jak ňáký obyčejný voliči. Takoví zkušení šotouši! Nikdo nebude chtít TT na Budějovické. Nikdy nebude Jeremenkovou, bude úspěch, když bude na Dvoreckém mostě. Všimněte si, že Suchdol je "ve výhledu". Z Bohnic se díky metru Kobylisy stalo obyčejné malé satelitní sídliště, stejné jako Dědina, Letňany, Hornoměcholupská, Košík atd. atd. Neboj Lorde, nikdo nikdy ti do Bohnic tramvaje cpát nebude. S Václavákem to dopadne tak, že se možná přesune magistrála ZA Muzeum, tím 1) zmizí prostor pro TT ve Škrétový a za 2) někdo si všimne, jak se prostor před Muzeem krásně zklidnil, tak co bysme tam tahali nějaký bzučící a rachotící monstra. No a na 11 budou KT s cílovou stanicí: Italská. Osobně ani moc nevěřím tý Radlický a Podbabě, ale vzhledem k tomu že je to délka nula nic a slávy z toho může být před volbami dost, tak snad. A k druhému případu bych řekl, že dráha má na území Prahy větší priority než zastávka Podbaba. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 07:14:27         Teď na to koukám: Fousekx: skomírající... protože není nabídka... Nepletete si to náhodou??? Není skomírající proto, že není POPTÁVKA??? Že by ony ty tramvaje přeci jen stačily? A kudy byste ev. busy vedl, když ne po TÉŽE komunikaci? (to je i pro Mousera - kudypak asi ty autobusy jezdily, he?) Neblbněte zase až tak přes moc. Budoucnost patří bagrům! Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 09:26:46         Já bych docela věřil Radlický ,tam to bude stát pouze několik desítek stovek milionů. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 11:22:29         Jejda tady toho je.... Lorde, nic Ti nevnucuju, jenom říkám, že Ty jako jednotlivec nezmůžeš nic. Ad Mouser: Modřanskou trať už nezrušíš, lidi s ní jezdí. Prodloužení pěší docházky k ulici Generála Šišky nebo za ulici Generála Šišky je maximálně 100 metrů, takže z Tvé strany povídání o 1km v členitém terénu je čistý alibismus, mám zkušenost s ardesou Rakovského 5 a těch pár metrů navíc na vzdálenost k zast 117/165 a tramvaji je opravdu naprosto nepodstatných, tak tady nelakuj část fóra, co nemá s Modřanama zkušenost... Jinak byly důvody, proč není TT blíže k sídlišti, vesmě s by se daly označit za odůvodněné, kromě toho v roce 1983 si nikdo netroufl uvažovat s tramvají taková kouzla, jako je stanice Chaplinovo náměstí vymyšlená o 12 let později... V roce 1988 se projektově zpracovalo prodloužení tramvaje do Komořan, tak už došlo k jistému poučení z plánované trati na Modřany (která se teprve začínala stavět, ale už se vědělo, že bude tak někdy kolem roku 1993 nejdřív a že dopravní obsluhu tolik nezlepší). Nu k těm Komořanům - na Šabatce mělo vyrůst sídliště obsloužené tramvají a už se tam obsluha řešila lépe, podobně jako oblast Slánská-Hlušočkova v Řepích... nicméně tyhle plány zhatil listopad 1989 a asi dobre jim tak, protože bysme tím získali jen další hlučnou trať na BKV v sídlišti... Pokecej si s Řepským a Modřanským obyvatelem ta téma, jak moc je v noci slyšet tramvaj. Jo a ještě s Barrandovským. Ono totiž leccos není takové, jako se na první pohled zdá. To platí i pro Lordovy Bohnice, daly by se udělat citlivě a hezky. Jo a malé odhalení - zásadní vada TT Braník-Modřany je v tom, že se současně nepostavil Dvorecký most a ta TT je tím dost izolovaná a náchylná na následky provozních nepravidelností. Sorry, vždycky mě popudí, když někdo něco soudí a přitom nenabídne lepší řešení. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 11:29:55         K té Brumlovce - Rozšiřijící se BB Centrum solidně zaplňuje autobusové linky a z kruhů jemu blízkých skutečně padla idea obnovit TT v ul. 5. Května a na Budějovické ji zalomit do Vyskočilovy směr Brumlovka a ukončit za křižovatkou s Michelskou ulicí. Konečná na té skice se myslím jmenovala Michle, Zápolí :-) Nevím, jestli to vůbec šlo někam ven, ale vím, že na ulici 5. Května se dostala do ÚP uzávěra kvůli TT. Myslím si o tom záměru svoje, ale nebudu to tady radši prezentovat. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 12:03:22         Lord vetinari: Je otázkou, jestli nechtění tramvají v Bohnicích není zapříčiněno celkovou kulturou tramvají v Praze jako takových. Přeci jen u metra a autobusů generační posun nastal (ve vozovém parku). U tramvají zatím ne. I to může být důsledek toho, že lidé tramvaje nechtějí. Pravdu máš v tom, že pokud je lidé odmítli, mělo by město brát ohled na místní. Kdybych věděl, že mi z Dědiny do Dejvic bude cesta tramvají trvat stejně dlouho jako 218, čekání na tramvajové zastávce bude stejně dlouhé jako na zastávce 218, odjezdy z Dejvické budou podle JŘ a ne kolona tramvají 2,20,26 a pak 8 minut nic a že mi na zastávku přijede i něco jiného než T3, možná bych i tramvaje chtěl. A pokud si představím, že někdo vykácí tyhle stromy:   asi bych i vraždil Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 17:16:58         Abs: ulicí 5.května = po magistrále? neměl jsi na mysli budějovickou ul.? Martin: souhlas. bohužel podíváme-li se na nejnovější produkci rekoprogramu DPP, bohužel to pořád bude ta T3. ul.Vlastina - připomíná mi to stromořadí na bělohorské - a jak je tam u té tramvaje pěkné) jinak bohatě by tam šla TT + zjednosměrnit, event. směr zc pojížděn po kolejích. vykácet stromy by si těžko kdo dovolil... Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 18:18:12         Absolut: Lidé modřanskou tratí jezdí, no. Také co jiného jim zbývá? Interval 117 je půl hodiny a jezdí jen v PD od rána do odpoledne. To je i pro Káema. Opravdu by poptávka byla, ale nabídka je záměrně mizerná. Při kratším intervalu by se totiž také mohlo ukázat, že o 117 stojí mnohem víc lidí... Naopak u horské dráhy, pardon, tramvají, je nabídka zbytečně velká. Jinak alibismus není konstatování, že někteří obyvatelé Modřan to mají k nejbližší tramvaji kilometr a ne zrovna po rovině. To je prostě fakt. Jenže někteří to berou tak, že prostě celé Modřany jsou senzačně obslouženy skvělou tramvají, tak se tu snažím vysvětlit, že ne vše je tak světlé. Jako alibismus mi naopak připadá obhajování trasování trati dobou jejího plánování. Co se týče hluku, tak se nemusím s nikým bavit, sám bydlím tři čtvrtě kilometru od tramvaje, jsem od ní oddělen lesem, a přesto ji slyším. A ne výjimečně. Pořád. Na trať, která je jedenáct let v provozu docela úspěch... A ještě: že je trať oddělena od sídliště čtyřproudou silnicí, která se musí přecházet, kdykoliv tramvaj potřebuji použít, asi není úplně nejvhodnější. Tam to nebude o vzdálenosti, že? Ale například v názoru na Dvorecký most se shodneme. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 18:30:16         Pawel: Ale stromořadí na Bělohorské bylo vysázeno asi PO stavbě TT. Obávám se, že pojíždění po kolejích či zjednosměrnění ulice by asi neprošlo. raději bych viděl tramvaje podél Evropské až někam k OC Šestka. Vždyť mně bude líto i těch kostek, až Vlastinu opraví (2008) Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 18:48:10         Martin: nikoli, naopak tam bylo ještě před rozšířením ulice v 50.letech, dnešní vozovka dc bývala obousměrná vč. TT a stromořadí tak stávalo na severní straně tehdejší bělohorské. tam co je dnes TT už byly domy. zjednosměrnění by snad nemuselo být takovým problémem, pokud by se přeměnil celý dopravní režim v okolí.. Radek_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 19:05:16         modřanská trať mohla jít logicky blíž sídlišti, provoz ze sídliště na hlavní by šel řešit úrovňově, na drtivé většině míst na rozhled. Takhle je ta trať důkladně oddělená od všeho včetně cestujících, a bohužel i traťová rychlost zůstává nerychlodrážní. Řepská trať je alespoň v dosahu, ale to úrovňové křížen bez světel, kde tramvaje čekají, až je někdo pustí + x zbytečných zastávek + stav trati TT do Vyskočilovy má při vší fantazii větší šanci po 5.V. než po budějovické, kde už ji není kam umístit. (a někteří nesnesou ani ten krátký souběh s metrem) Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 19:16:10         Řepská trať je alespoň v dosahu, ale to úrovňové křížen bez světel, kde tramvaje čekají, až je někdo pustí + x zbytečných zastávek + stav trati X zbytečných zastávek? Jaképak to, prosím, jsou? Křižovatka Makovského X Plzeňská by se měla světel dočkat pravděpodobně na začátku roku 2007. (Příspěvek byl editován uživatelem Kulihrášek.) Zápory najde každý, klady už jen málokdo... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 21:05:35         Mouser: To je prostě o tom, že přeplněné C z Kačerova a kolony autobusů u Thomayerky už nesnesou další gumokolní bagr. Proto se lidi směřujou z Modřan na tramvaj. Proto se bude stavět D a ne jen větev C. MHD opravdu není jen o tom co chtějí cestující ale i o tom, co je zejména ekonomicky reálné. Nechci tady od někoho zase po tisící slyšet, že když se nepoleze cestujícím do prdele, že přejdou k IGK. Nepřejdou. Nebudou na to prostě mít. Budoucnost patří bagrům! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 07:31:46         ad Pawel: Samozřejmě odskočil jsem si na diskusi od práce a je vidět, že se to nemá dělat Mouser: Pakliže myslíš částí, kterou tramvaj neobsluhuje Beránek, tak tam jezdí několik busů a není proč fňukat na vzdálenost od tramvaje. To bych mohl říct, že to mám daleko na trolejbus :-) No a vážně - vždyť bus v trase 117 nejezdil ani před tramvají, jezdila a-153, 190 a 210, čili spojení na m-B a m-C, ale m-C jinudy. V potřebě posílení a-117 se shodneme, ale souvislost s tramvají bych nehledal. Modřany nejsou skvěle obsloužený úžasnou tramvají, ale pro jistou část tam je a funguje. Nejde o obhajování, ale o pokus o vysvětlení. Věřím, že bys křičel i kdyby Ti jezdila pod oknama. To je otázka přístupu. Ehm za ten provoz úrovňových křížení na rozhled by Vás asi většina řidičů na místě zabila. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 08:20:58         Káem: Řešení je tak snadné: a) 117 zrušit a 215 protáhnout o těch pár zastávek až k Poliklinice Modřany, nebo b) 215 omezit, 117 posílit a navzájem proložit. Mouser: Rozdíl mezi současností a stavem před vybudováním tramvajové trati je přesně v šířce silniční komunikace. To nevypadá na kilometr. (Příspěvek byl editován uživatelem demon3.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 09:14:32         Démon: Nevím, jaký je zájem linkotvůrce, ale řekl bych že opravdu nechce další lidi na Kačerov. Osobně bych s prodlužováním TT od Rokle nečekal na D, ale prodloužil to hned a zrušil 215. Budoucnost patří bagrům! Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 09:23:03         Osobně bych s prodlužováním TT od Rokle nečekal na D, ale prodloužil to hned a zrušil 215. Myšleno tak, že celé Sídliště Libuš/Kamýk nahnat do tramvaje??? Myšleno vážně? BB Brumlovka - řešení jednoduché, zrušit zastávku, Na Rolích přesunout před křižovatku. A kravaty poslat pěšky na metro, stejně celý den sedí v kanceláři... no ne? Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 09:26:06         ....že přejdou k IGK. Nepřejdou. Nebudou na to prostě mít. Jak se to dá zařídit? (nebo nařídit?) Trend je jednoznačně opačný - zdražování MHD je rychlejší než nákladů na auto. Nasadit lze jen zpoplatnění parkování a vnitroměstské mýtné. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 11:58:53         Martin: na místě co máš na fotce má TT vést mimo vozovku na pásu co se ukousne z kasáren. Takže bych se o stromy nebál. Jak to bude od zastávky Vlastina dál kolem školy to netuším, navíc tam rostou jeřáby, což z pohledu ouřadu nejsou tak hodnotné stromy. Co se týče kostek, ty tam zůstaly tak dlouho právě proto, že se čeká na tramvaj. Omezení jsou zjevná, nedávno se tam objevila 30 km/h. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 12:03:18         Přátelé, tak už nám to začíná. Tak vám přeji aby se vám rok 2007 poved. Obrázek moc tramvajový není, ale co se dá dělat: http://sweb.cz/km40/V07.JPG Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 13:09:46         Iiii: To už dávno vůbec není jisté. Spolužák ze střední dělá na radnici na odboru dopravy a tramvaje jsou prozatím pase. Rekonstrukce Vlastiny je pod TSK a má začít v roce 2008 vč. inž. sítí. S žádnými tramvajemi se tam ale nepočítá. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 13:59:21         Demon3: Rozdíl mezi současností a stavem před vybudováním tramvajové trati je přesně v šířce silniční komunikace. To nevypadá na kilometr. To bylo myšleno v souvislosti s tím, že prostě ne celé Modřany jsou obslouženy tramvají, ačkoliv to někteří (například na radnici, viďte pane radní pro dopravu) považují za samozřejmost, prostě Modřany = super tramvaj, tak jen říkám, že to není zcela pravda. A jinak bych debatu o Modřanech ukončil, je to pořád to samé dokola. ;) Radek_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 13:59:27         Kulihrášek: Jsou to některé zastávky na Plzeňské s minimální frekvencí (0-3 na soupravu), kde by úplně stačil bus. Krematorium Motol, Vozovna Motol(dostupná ze z. Motol), Hotel Golf ... Radek_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 14:02:39         ... a asi i poštovka je absurdní, že tram jede na vlastním tělese plzeňské pomaleji než IAD, která má od motola legálně 70 chce to změnit celkový přístup, stav trati a normy (jako mnichov) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 17:16:29         Hezké, Modřany, moc hezké ... ... ještě se mi někdo diví, že nechci tramvaje do Bohnic? Ona ta kolejová doprava přináší "koridorizaci" dopravy, a jejím rubem je zhoršení plošné obsluhy daného území. Právě Modřany jsou takový pěkný příklad, jakýpak to byl humbuk, když se to připravovalo a stavělo, a pak tam stejně musely zůstat i kapacitní autobusy. Totéž v bleděmodrém nastane i na Suchdole, tam je ta trať taky navržena tak, že komplet starý Suchdol se projde víc, než se prochází teď, o Budovci nemluvě ... Berte to jako mou zásadní námitku proti rozšiřování tramvajové sítě . SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 17:27:52         KM, nějak předčasně ne? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 18:17:26         Šotouši nabijte baterky a vyleštěte optiku !!! Pokud se odpoledne všechno doladí, vyjíždí zítra wana č.1 na zkušební jízdy. Dnes tanečky po areálu, sice fotky nemam, ale pár fotících sem viděl, tak se snad někdo pochlubí. Ať si řiká kdo chce co chce, mě se líbí a basta... Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 18:25:25         Lord: To jsem rád, že nejsem sám s tímto názorem. (Jaxe na mne všichni sesypali, když jsem kdysi zapochyboval o důležitosti suchdolské a bohnické trati...) Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 19:04:46         Mouser: Na to si dost dobře pamatuju. Druhý příspěvek na TramFóru a hned něco takového. Jasně, takhle bych s tím i souhlasil, ale tehdy... odkaz Je to ten příspěvek hned nahoře, že? :-) Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 19:55:51         Syverin: Ano. Mimochodem, zajímavý pohled na to, jak se názory vyvíjejí. Dnes už to vidím trochu jinak (trochu bych to přeházel), ale za těmi základními tezemi si stojím. Mimochodem, tím se jen potvrzuje, jak strašně moc záleží na podání. (Příspěvek byl editován uživatelem Mouser.) Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 21:18:51         radek p - ad TT v motole: jo, tam by to chtělo doopravdy pojmout tu trať jinak, prostě jako tram rychlodráhu uprostřed silnice (úsek vedoucí relat. nezastavěným územím, tj. makovského - kotlářka). zastavování tram na každé stanici tu stojí pěkný prachy. osobně bych zrušil možná i krem. motol a hotel golf. pochopitelně je otázkou, co s obsluhou oněch stanic. možností je s tramvají paralelní bus-courák ve špatném int., ale s výhodou zachování přímého spoje na anděl. druhá alternativa by byla např. odklon "třeba" 217 DE--Klamovka-(zastávkově)-Motol, ke krematoriu závlek 164/225. 180 bych vedl od Motola dál na Nové Butovice (+úpravy 179/174/184). Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2409 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 21:31:59         Pawel: Zrušení zastávek Kr.Motol,Voz.Motol,Hot.Golf,Poštovka a zavedení autobusu s intervalem 15 minut špička v trase Zličín-Kr.Motol-Motol-Voz.Motol-Hot.Golf-Poštovka---Anděl jsem tu již navrhoval. Bohužel jsem byl očastován idiotem . Zastavování tramvají každé 2-4 minuty celý den a to v obou směrech (kolik jezdí v šest ráno lidí z Poštovky na Řepy?) stojí šílené peníze a bohatě by nezastavování tramvají linku BUS Plzeňská zaplatilo. Ale vraťme se na zem, něco podobného se nestane. Ikdyž si myslím, že by mělo. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 21:45:23         Martin: až na ZL bych to netahal. teď me napadlo např. vést tudy pár spojů 167 (pod jiným číslem), 15 min ve šp. by mělo doopravdy stačit. a ještě by to nestálo skoro ani korunu navíc. krematorium tudíž pro tram ponecháme, nebo sem prodloužíme 347.