| Autor |
Příspěvek |
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 18:12:22 | 
|
Ad Pako a změny v linkovém vedení: Já myslím, že ty "vyhlídkové" linky nemají za cíl to, aby cestující jel z konečné na konečnou. Mají jen takový vymetací charakter, to jest zajistit chybějící spojení. Každá z těchto vyhlídkových linek má adekvátní náhradu v jiné lince (např. spojení Hrabůvky a Poruby - l.č.17, oblast Polikliniky a Vítkovic (l.č.14), ZÁbřeh - Centrum - l.č.2,6... Trochu možná vázne spojení Výškovic a Zábřehu s Mariánskými Horami, ale to by po těch Tvých úpravách byl ještě horší...(jak to tu už někdo psal a jak to sám připouštíš).
Ad sraz: jsem spíše pro tu hospodu  .
Můj návrh na změnu linkového vedení je následující.
l.č.2 - celodenně 10 min interval v nezměněné trase.
l.č.16 v trase Výškovice - Kotva - Horymírova - Mírové náměstí - Mariánské náměstí - Nám. Republiky - Plynárny (pouze ve špičku v intervalu 10 min., mimo špičku by nejzdila a nebo jen ve 20 min intervalu) - zajištění lepšího spojení Výškovic a MH)
l.č.11 - celodenně interval 20 min.
(Příspěvek editován uživatelem gakon leden 15, 2006)
|
Xx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.195.158
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 18:20:45 |
|
Ad Gakon: Tím pádem se zhorší přímé (rychlé!) spojení oblasti obchodního centra, Horymírové a Karpatské s centrem města - ti budou upřednostňovat d-2, jakožto rychlejší a ta bude hodně nacvaknutá (už teď má co dělat), v tomto případě jsem pro zachování intervalu ve špičce na d-2 6 minut s případným přestupem na d-3, nebo d-14. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 18:23:29 |
|
Gakon: Stejně by lidi stále jezdili d-2, i kdyby byla narvaná třeba po střechu. Trasa přes Vítkovice je prostě kratší a to lidem nevymluvíš.
Petulienka: S tím seznamem nevím. To by si ho někdo musel vést a já to nejsem. To úžasné opisování čísel ze sloupů jsme vymysleli my. Já a Mayg. Nevím jestli se dá Mayg zbalit tím, že vydržím v tramvaji osm hodin v kuse (mimochodem byly to i autobusy a trolejbusy), to ty to musíš mít vyskoušeno. A jak se ti líbilo na NH?
Mayg: Pokud se nepletu, tak Petulienka je tvá přítelkyně. No toto, ty už ji taháš i na k-report?
schémata, budoucnost, historie, nákresy , zvuky '''' Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... |
|
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 18:42:48 |
|
Ad Xx a Ostravák: to je možné  . Navíc by vznikla nová linka a linkové vedení by bylo zase o něco víc diverzifikováno...
|
xxxx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.202.19
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 19:07:52 |
|
No a to je právě chyba že bude linka 11 jezdit co 20 min. Kdysi jezdila v prokladu s linkou 13 co 10 min. a nepřipada mi že by lidí ubylo akorát všichní chodí pěšky nebo autem.Mimochodem víte jaké je nejrychlejší spojení Zábřehu s Hrabuvkou? Pěšky.Nejlepší by byl pendl co 5 min. v useku Zábřeh-kino Luna. |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 19:36:20 |
|
Ad Gakon:
Samozřejmě, chápu, že vyhlídkové linky mají svůj smysl v obsluze dílčích úseků, že to není pro jízdu z konečné na konečnou... Ale na druhé straně, pak nechť je síť páteřních linek s frekvencí 5/10 a k nim doplňkových linek vč. vyhlídkových, ale pak 10/10, resp. 10/20. Když obsluhovat dílčí části, pak ale také s hustou frekvencí, ať to neomezuje přestupy. Osobně se přimlouvám za co nejmenší počet linek s co nejvyšší frekvencí. To neznamená snižovat počet linek pod rozumnou mez, ale tak, aby se dalo cestovat odkudkoliv kamkoliv s rozumným počtem přestupů, tedy max. 1x-2x.
Otázkou zní, zda zrovna ta d-11 je optimální. Ale neříkám, že nemá smysl. Jen jsem se snažil nalézt model, který by možná byl více optimální, tedy obsloužil by pokud možno stejné segmenty, jen trošku jinou organizací... Nicméně uznávám, že asi žádný model není optimální na 100%, tedy je mi jasné, že vždy bude na jistých částech tratí obsazení kapacity menší než na jiných částech tratí, to se nedá vychytat všude...
Jak už jsem psal během týdne, stávající vedení se mi zdá více méně optimální, navíc připravovaný během několik let a nekolik let ověřený praxí... Zbytek je jen otázka peněz... Bude-li jich méně, je jasné, že i ve stávajícím modelu bude nutno něco upravit směrem k redukci či drobné úpravě vyplývající z toho, že pokud teď někde nad stávající rámec přidám (např. d-6 ve stávající trase změna z 10/nic na 10/20), pak musím zákonitě někde ubrat...
Ale toto všechno jsou spekulace, vyčkejme tedy nových JŘ... |
Xx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.195.158
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 19:38:00 |
|
Ad xxxx: Záleželo by, jaký je výchozí a cílový bod . Já mám z osobní zkušenosti vyzkoušeno, že když nasednu na kolo (oblast Závoří/Horymírova) a chci se dostat na Sámovu, tak to na kole zvládnu rychleji než a-48, podotýkám, že nejedu po cestách jako je Výškovická, ale po bočních cestách. |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 19:39:34 |
|
Ad xxxx:
Mno, kdyby se d-11 prodloužila Bělským lesem až k Dakotě (na konci pěší stezky je po kasárnách místa pro smyčku dost), tedy +1 stanice navíc, pak se vsadím, že obsazenost d-11 rapidně stoupne, protože pak stačí pěšky přejít Plzeňskou a na rondelu jsem za 5 minut pohodlné chůze...
Náklady relativně minimální, efekt maximální... |
Petulienka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 19:41:21 |
|
Ad Ostravak: Jo Nova Hut byla naprosto uzasna byla jsem tam uz podruhe v zivote. Bohuzel ty jsi byl v Zatisi ja musela na NH. Je to velice zajimave sledovat lidi nalepene na zadnim skle tramvaje, kteri koukaji nekam nahoru pred sebou maji nejaky divny planek a zapisuji do nej neco co ostatni vubec nevidi. A uplne nejlepsi je to kdyz hned za Tebou jede dalsi tramvaj a jsi temer tvari v tvar jejimu ridici. No bylo to velice zajimave odpoledne. Jo a na k-report me pritahlo rozhodne neco jineho nez MayG. A to jak dlouho vydrzis jezdit v kuse tramvaji je mimo jine temer hlavni vec, podle ktere si on vybira pritelkyne.
Tusite nekdo z jakeho duvodu nektere tramvaje jedouci od Intersparu to u Dubiny prejizdi pres predjizdeci kolej a nejedou primo?
Co se tyka linky cislo 11 nemyslim ze 20-ti minutovy interval je to nejlepsi reseni. Kdyz uvazime, ze na Zabrehu jsou vetsinou lidi starsiho veku a omlazuje se to tam jen velice pomalu je to pro ne jedine spojeni se svetem protoze dojit az ke kinu je pro ne skoro nadlidský úkol. Jezdim touhle linkou docela casto a nepripada mi ze by byla nejakym zpusobem zbytecna nebo jezdila prilis casto. |
Xx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.195.158
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 19:43:44 |
|
A co ji protáhnout až na rondel k Josefa Kotase, ten semafor u Dakoty stejně je, v tom by problém být neměl . |
xxxx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.202.19
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 19:49:53 |
|
Puvodně to tak mělo být teda jak se trať na Zábřeh stavěla.Aspoň mi to tvrdil muj otec. |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 19:50:05 |
|
Ad Xx:
Jak protáhnout přes ul. Cholevovu??? To by neprošlo, protože výjezd od Cholevovy k Dakotě je jedna úzká ulička jen tak tak pro provoz IGK oběma směry, ale protijedoucí auta musejí dávat setsakramentský pozor... Navíc po obou stranách vilky...
Podle mě stačilo by jen k Dakotě. A kdyby někdo chytrý vymyslel, jak přenést stávající smyčku tak, aby se nemusela pořizovat nová, pak je to otázka ceny kolejiště přes les a cena za přenos smyčky plus její nové podloží...
Dokonce i lidi, co jdou v neděli odpoledne na procházku, by jí využili třebas pro cestu zpět...
Nebo běžkaři. A pokud tam časem bude aquapark, ideální dopravní spojení od Výškovic a Zábřehu... |
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 19:51:57 |
|
Aquapark už se tam staví od léta. Za Náměstím SNP.. |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 19:53:33 |
|
Jo, už jsem tam nebyl, ani nepamatuju. Do Dakoty už chodím málo, a to vždy od tramvaje z rondelu... |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 20:00:39 |
|
No, to by byl asi problém, prže tam není dostatečně široká komunikace, která by se dala sežrat kolejema (=jen pro tram, auta jinudy). Máš tam všude domky a ti by asi byli docela říční, mít před chalupou tramvaj (navíc některé sejmout, neb by překážely)...
Editace: Já to vzdávám, tady na něco reagovat nemá smysl, každý píše a čte rychleji, než já... Ale jinak
(Příspěvek editován uživatelem norton leden 15, 2006)
| solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 20:07:57 |
|
Petulienka: No vidíš ty jsi musela na NH a já se pěkně projel na Zátiší. Ale, jelikož je kolejový svršek na této trati velice zajímavý, tak jsem skákal a lítal na tom zadním čele ze strany na stranu skoro pořád. Prostě to bylo zajímavé. To s těmi řidiči v další tramvaji je to dobé. Na vodárně jsem taky jednomu hleděl do obličeje. MayG je fakt super, bez něho bys určitě po Ostravě nejezdila a nezjišťovala číselka na převisu, protože to byl jeho nápad nikoliv můj. Já to jen pěkně zakreslím a pošlu zpět. Jinak nemohla bys mi zdělit jeho příjmení?
K té tvé druhé otázce:
On je problém v tom, že když jede před tou tramvají od Intersparu tramvaj z Dubiny a když si přehodí výhybku na předjížděcí kolej, pak když chce jet tramvaj od Intersparu rovně, řidič nic nedělá a ejhle ono to zabočí na předjízdnou kolej.
S třetí informací o d-11 plně souhlasím.
Pako: Myslím, že protáhnout tramvaj po Cholevově by snad nějak šlo. Třeba by to šlo udělat tak jak to dělají v úzkých ulicích v Brně. Auta by jezdila po kolejích. Tato spojka by určitě usnadnila spojení Hrabůvky a Výškovicemi a Zábřehem.
schémata, budoucnost, historie, nákresy, zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... |
|
xxxx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.202.19
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 20:17:58 |
|
A co takhle pustit to po d-1 až do Ostravy |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 20:23:16 |
|
Ad Ostravák:
Jenže zde by šlo o to, že výjezdy z vrat (= místa mimo pozemní komunikaci) by byly rovnou do kolejiště... V životě to nikdo nepovolí. To by se levá nebo pravá řada domků musela srovnat se zemí... A upřímně řečeno, z hlediska poměru výkon/cena se mi to zdá absolutně neproduktivní. Naopak pouze k Dakotě produktivní vysoce... |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 20:27:26 |
|
Pako: V tom s těmi vraty máš pravdu. Smyčka na Dakotě by byla opravdu více produktivní než v Zábřehu, ale spojení na rondl by bylo ještě produktivnější, ale je tu problém s těmi domky.
Jinak těšíte se už na nový JŘ? Já strašně. Prý tam má být hodně změn, nějaké rozšíření ODISu atd.
schémata, budoucnost, historie, nákresy, zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... |
|
Výškovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.69.106
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 20:28:11 |
|
Ostravák: Od Dakoty k rondlu by to bohužel protáhnout nešlo, jedině, že by se vykoupili okolní pozemky i s domy, které by se následně zbouraly, ale to nepřipadá v úvahu. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 20:38:11 |
|
Výškovičák: Ono by to šlo, ale určitě by to neprošlo přes různá povolení atd.
schémata, budoucnost, historie, nákresy, zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... |
|
Xx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.195.158
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 20:53:24 |
|
Já bych to navrhoval zcela naopak (pokud by to samozřejmě šlo ), tramvaj od Kotase k Dakotě a tam konec. Je lepší jít lesem pěšky, než jet tramvají a pak vystoupit do sídliště.
Ad Ostravák: Máš nějaké bližší info o nějakých změnách, doufám, že nedojde k něčemu tak hroznému jako interval na d-11 20 minut, jak tu někdo psal . Rozšiřování ODISu má být až na Osoblažsko, nebo se jedná o něco jiného? Stejně mi to přijde zvláštní, na jedné straně to jde udělat až 70 km od Ostravy a na straně druhé je problém po pěti km od Ostravy (viz Havířov). |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 20:56:11 |
|
Autobusové lobby ČSAD Havířov, ČSAD FM a ČSAD Karviná? Jedna vlastnická skupina...??? |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 20:59:06 |
|
Xx: Ne informace nemám. Pouze ventiluju to co jsem kdesi četl. ODIS prý na Krnovsko, Bruntálsko, Osoblažsko, Novojičínsko, tedy celý kraj na západ od Ostravy. Avšak vůbec to nemusí být pravda, protože jsem psal na KODIS a nic mi nepřišlo, což může znamenat nějaké problémy, protože jiným osobám normálně odpověděli. Na východ se ODIS nerozšiřuje kvůli zde panující nadvládě ČSAD Karviná a ČSAD Havířov. Uvidíme co se stane když třeba do ODISu zapojí Bus Slezsko, možná se podvolí i už zmínění dopravci.
schémata, budoucnost, historie, nákresy, zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 21:01:01 |
|
Pokud mohu něco off-topic:
Tedy, co Němcům skutečně závidím, je jejich vztah k technickým památkám a raritám...
http://doprava.unas.cz/zittau.htm |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 22:42:48 |
|
Plánuje se tento rok nějaký den otevřených dveří? Minulý rok byla jenom Sládkova a co si budem povídat tramvaje tam nebyly |
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 23:22:43 |
|
sorry ze vam vpadam do diskuse ale chtel bych se na neco asknout :-)
Proc meli ostravske Astry puvodne tento nater? http://bmhd.goo.cz/foto.php?r-1204vyst_op:20050615
kolik vozu ho melo? A kdy dostaly novy?
bmhd.goo.cz - galerie MHD na jihu Moravy, hlavně v Brně
bmhd.vhd.cz - super stránky o MHD v Brně, včetně evidence vozů |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 23:25:02 |
|
Ono je v podstatě jedno, kde bysme se sešli. Nejlepší bude, když někdo navrhne datum a místo. A pak o tom můžeme dlouze diskutovat
Czech Raildays je až za půl roku, třeba se do té doby ještě jistě najde příležitost se sejít.
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 00:36:01 |
|
Mayg : Reklama na Astře 1210 hlásá rok 2001 jako 100. výročí zavedení elektrické tramvaje v Ostravě, tak pokud DP uzná 105. výročí jako důvod k oslavám a DOD, snad by nakonec něco mohlo být. Taky bych se chtěl kouknout do vozovny nebo dílen \clipart(slintající bernardýn s vyplazeným jazykem).
d-3 mi prosím neberte. Je to jediná linka, kde mám občas celou tramvaj jenom sám pro sebe .
(Příspěvek editován uživatelem Martins leden 16, 2006)
| Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2009
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 09:21:19 |
|
Eda : ostravské Astry mají tento nátěr furt, akorát byl kolem roku 1999 doplněn lomený žlutý pruh. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 13:45:44 |
|
Eda: Přesně jak psal Jenki + byly natřeny celé dveře na žluto.
schémata, budoucnost, historie, nákresy, zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 16:35:06 |
|
Takže několik aktualitek:
Na d-14 dnes souprava 1015+1016. Když to přijelo tak jsem se divil. Tato souprava se spíše hodí na honosnější linky třeba d-1, d-10 atd.
Kolem 16:15 na Hrabůvce kostel chcíplá B732 a na Poliklinice B741.
Další problém byl na výhybce u zastávky J. Kotase. Kolona tramvají vedla až za zastávku A. Poledníka. Pár ilustračních fotografií z mého okna.
 
Kolona se rozjela asi tak před 5 minutami.
schémata, budoucnost, historie, nákresy, zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 20:06:27 |
|
Dobrý večer,
Ráno jsem jel do centra na d-10 soupravou "čikita" a asi v polovině cesty se něco stalo a souprava začala sama od sebe brzdit, jakoby byl pořád zařazený nějaký brzdný odpor.
Že by nějaký nespínající stykač nebo tak něco?
A ještě bych se chtěl zeptat, jak to vypadá s 744? (740 už jezdí sama) |
VladoMSTS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.82.146.18
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 22:13:16 |
|
Zdravíčko! Jsem velkým příznivcem počítačové hry Microsoft Train Simulator. Vzniklo pro něj mnoho reálných železničních tratí, jeden člověk dokonce staví trasu B pražského metra. Lidé ale volají i po nějaké tramvajové trati, a tak mě napadlo, že bych se pustil do tvorby celé sítě ODIS..Počítám s tím, že to bude nad mé síly, ale co jsem nezkusil, nemůžu vědt předem. Abych ale mohl začít, potřebuji k tomu mít pokud možno co nejpodrobnější plány, výkresy atp., prostě co největší dokumentaci ohledně všech možných tras, které existovaly do konce loňského léta. Hlavně mi jde o kilometrické či metrické vzdálenosti od zastávek, schéma kolejišť ve vozovnách, detaily všech trianglů, křižovatek a smyček, veškeré zatáčky a jejich přesné umístění. Tudíž jednodušeji řečeno sháním podrobný plán celé sítě. Pokud by mi byl někdo ochoten pomoci, byl bych velice potěšen. Přeji hezký zbytek dne. VM |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 22:46:41 |
|
Hm... mít tak doma databázi GISu (digitální technická mapa OV), tak to máš s přesností na mm všechno. Vím, co to je, mám k tomu (teoreticky) přístup, ale nesmím... Ani za zlaté  (viz. Zajíc a včerejší hádka)
Ale možná by ti pomohla mapa GISu na http://gisova.mmo.cz ("mapa živě"). Není to dokonalé, ale máš to výstup z digi měření a můžeš si to proložit i ortofoto a zvolit měřítko...
Jinak dnes pozorováno: v +/-6:18 se na trianglu u Frýdl. mostů otáčela 788. To byl výjezd z Křivé na Výstaviště (šetříme=nejezdíme točit na Hulváky) nebo jiná anomálie? Nespatřeno poprvé...
A, prosím, udělejte něco s 785 a 1312, řachtají jim hranatá kolečka docela neskutečně...
| solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz |
|
Xxichtyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 23:06:20 |
|
VladoMSTS problém bude akortá v tom, že MSTS nepodporuje reálné chováni tramvaje.. Ondra Janiš a spol, kteří vytvořili K2, KT8D5, T4D, T6A2 atd... si s tím zatím nedokázali poradit.. takže to dopadlo tak,že s K2 brzdím stejně jako s jednotkou ČD 460xxx-x. Jinak pár tramvajových tratí existuje, ale nejsou nic moc. Dokonce když si stáhneš trať ČD 310(Opava - Olomouc) tak tam máš i krátkou tramvajovou trať v Olomouci, trať ČD 321(Svinov - Český Těšín) (polanecká spojka), má sice kolem sebe u Vítkovického nádraží koleje, ale nikam nevedeou, takže i když se na ní dá udělat aktivita tak by snikam nedojel... ale už i můj spolužák ze třídy se chce pustit do projektu tramvajové trati do Svinov - Klimkovice. Jinač teďka vyšla do MSTS nová 321, je udělána lépe než ta stará, a je rozšířená do Studénky, bílovce atd..postupně se bude rozšiřovat o tratě Bohumín, Svinov - Opava, Studénka - Přerov..atd.
SORRY ZA OFFTOPIC
|
Xxichtyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 23:08:12 |
|
VladoMSTS: Jinač vím že je program,který ti podle mapy udělá přibližnou krajinu..nevím jestli je to to co myslí Norton nebo něco jiného..
|
Fucza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 23:10:25 |
|
Norton: Mapa živě je skutečně super. Z ČR jsem znal jen geoportal.cenia - to není nic moc. Nedá se někde splašit ještě nějaký odkaz např na Opavu a jiná města v ČR? A co mimo města? Díky. |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 23:25:42 |
|
Fucza: Noup, ostravská "mapa živě" je spolu s krajskou mapou (ta je zase něco trochu jiného) docela unikátem v ČR. A vzhledem k tomu, kolik peněz se na to vydalo, tak asi zůstane.
Xxichtyl: Ne, to je něco jiného. Tady se sloučí změřená data s databázemi (ing. sítě, hydro, geo, eko, doprava a jiné) a proloží se ortofoto (letecký snímek se připasuje na změřená data) a celému se může dát (za jiné velké peníze) 3D podoba. Víc nerozvedu, "bo"  Jinak ty se bavíš o prográmku "pro hry", já o SW v řádech desítek milionů...
| solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz |
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 10:37:00 |
|
Norton :
Minulý týden jsem si všiml podobného jevu, když jsem čekal kolem 18.20 na Frýdlantských mostech na tramvaj jedoucí na Výstaviště. Od centra si to přihasila prázdná, tuším, 1029 (na čelním BUSE měla 14), projela kolem nástupiště d-1, d-2, d-6 a d-10. Asi o dvě minutky pozdějí už to brala kolem mě směr centrum. Napadlo mě jediné vysvětlení, že tramvaj zatahovala do vozovny a řidička, aby nemusela jet až na Hulvácký kopec, udělala obrat o 180° na trojúhelníku za mosty.
| Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) |
|
Karosák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 10:46:32 |
|
Taky by mě zajímalo, co je s 744. Je to jedna ze tří posledních cedulových tramvají, že?
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 10:57:39 |
|
Ještě zbývá cedulová sourpava 743+742. Mám černé tušení, že 744 už asi nevyjede.
| Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) |
|
Karosák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 11:30:07 |
|
No, tak oproti Praze jsme na tom dobře. Nebo spíše špatně?
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 11:54:27 |
|
Snad ještě tu stříbrnou příšeru potkáme ale i tak, nebylo by to hezké trojče 742+743+744 nemají buse takže by mohli jezdit ve trojko, počítač by se vypnul. Takové muzejní 3xT3 |
Maugli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 13:55:49 |
|
Karosák: oproti Praze jsme na tom moc dobře, si myslím 8-)
Oni tam maj ceduláků dost a až za poslední 3? roky se T3 modernizují...
Mayg: stříbrná příšera by mohla jezdit na dušičky přes noc a strašit lidi. Je to fakt hnusná tram.
Jinak už se ví, která T3 bude historicka?
Nemám se za co stydět 8-)
e-mail: erik.gajdosech@centrum.cz
ICQ: 216 178 571
Tel.: 776 600 437
----------------------------------------------------
Stále je o čem diskutovat |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 14:04:00 |
|
Maugli: Pražské T3R.P. se mi docela líbí, jen mi vdí sedadla 1+1, já jsem pro ostravské zaběhané 2+1. 744 byla taková hodně zvláštní tram. Reklamu GO na sobě ani moc dlouho nemela, ale pak až do svého konce jezdila v tom výstražném nátěru uvnitř vozidla a stříbrném venku. Která T3 bude historická? To asi nekdo neví. Když to tak vezmeš, tak ještě nedávno tu bylo dost adeptek, ale teď všechny adeptky postupně mizí. Takže nevím.
schémata, budoucnost, historie, nákresy, zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... |
|
Maugli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 14:08:45 |
|
Ostravák: právě proto, že mizí...
T3R.P jsou pěkné ale raději mám pražské T6, ten zvuk při rozjezdu...
Nemám se za co stydět 8-)
e-mail: erik.gajdosech@centrum.cz
ICQ: 216 178 571
Tel.: 776 600 437
----------------------------------------------------
Stále je o čem diskutovat |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 14:45:00 |
|
Maugli: Že je v Praze spousta starých popelnic T3 a nové tram v nedohlednu si někdo všiml už před 6 lety a modernizace se pozvolna rozeběhly v PARSu. Od r.2001 se provádí v dílnách DP.
Ad T6 (i KT8): Ten zvuk je díky výměně původního regulátoru TV3 za digitální. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 14:46:32 |
|
Ad Maugli - T3R.P v provozu prvni 1/2001 cili 5 let. Mame cca 330 T3R.P+T3R.PV akorat to uspořádání 1+1 mě taky dosz stve
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1339
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 14:48:17 |
|
Slimman: Docela se mi líbí i ten zvuk na T3R.P. Takové to pííísk pííííííííííísk. Jinak to prostě neumím popsat. Velice hodně se tomu podobá zvuk při rozjezdu řady 163 ČD.
schémata, budoucnost, historie, nákresy, zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 15:06:25 |
|
Ostravák: Může za to (jako u T6 a KT8) digitální regulátor u TV Progress. Ale nemají ho úplně všechny. |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 16:16:55 |
|
Jinak dnes na d-3 (tuším měla 3/201) překopaná 809. A na 1311 (i na 1312??) už je ten "kouzelný štítek "Vario LF", co má i 1313...
Jo a jaké bude mít soukolí 1511? Zůstane ji Bonatrans (či jak se to jmenuje)? A jaké jsou předpoklady, že se tato soukolí rozšíří i na další vozy? Doufám, že raději nee...
| solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 16:23:14 |
|
Ad Norton: Was ist das "Bonatrans"...? Díky... |
Karosák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 16:42:44 |
|
Ad Norton: Taky se ptám: Qu'est-ce que c'est?
Případně španělsky: ?Qué es?
A Italsky: Che cos'é?
Znalci španělštiny (i když asi ti tady nejsou) prominou, že na začátku věty není otočený otazník, správný symbol jsem nenašel.
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 16:51:16 |
|
Karosák: Ale jeden znalec/neznalec tady je.
Mě se zdá, že to nebyly "bonatrans" kola (nebo byly). Furt se mi v hlavě plete cosi s ŽDB, ale fakt si tím nejsem jist. No lepší bude, když nás bude informovat nějaký znalec.
schémata, budoucnost, historie, nákresy, zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... |
|
Karosák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 16:53:39 |
|
Ostravák: También hablas espaňol?
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 17:03:06 |
|
Norton: myslena bohumínská kola?: http://bmhd.goo.cz/foto.php?vypruzene_kolo_tzv-1734:20051120
Obrazek Brnenske KT8D5N 1734... |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 17:07:06 |
|
Aha, to jsou ta kola s gumovou výstelkou uvnitř... To ještě existuje? Vždyť se to tam dávalo móóóře roků tomu nazád... |
Karosák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 17:43:47 |
|
Ještě k cedulovým T3: 744 tedy definitivně odešla do tramvajového nebe? A neřekl bych, že na tom jsme dobře, neboť já je mám rád...
Ale v Zpravodaji DPO psal ředitel dílen, že usilovně pracujou, aby se cedulí co nejdříve zbavili, protože ,,Řidiči s sebou nemusí tahat všechny cedule".
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 18:15:32 |
|
1511 s koly Bonatrans (z ŽDB se stal časem Bonatrans) jo. Bohužel. Ještě jsou moc velká na to, aby se vyhodila. Další už ale doufám NIKDY! |
