| Autor |
Příspěvek |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 20:34:21 | 
|
Z webu DPMB:
zavádí se nová autobusová linka 61 v trase Zvonařka – po trase a zastávkách linky 60 – Ústřední hřbitov – Kejbaly – Kamenice – Univerzitní kampus – Nemocnice Bohunice – Univerzitní kampus – Univerzitní kampus, sever;
Ta trasa mi připomíná scénku z Monty Pythonů "spam, spam, spam...)
 }} |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 00:38:56 |
|
Volvo bude po celou dobu testování jezdit jen na a-68.
Podle prázdninových JŘ má ale ráno přejezd na a-44, zajímalo by mě, jak je to řešené. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 00:40:54 |
|
ms222:
To jsou tvoje domněnky nebo fakta?? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 00:46:34 |
|
ad nákup CNG autobusů:
V celku souhlas s Edou, docela by mne zajímalo, jestli pan Ander ví, o čem vlastně mluví. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2268
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 01:17:39 |
|
Mně se nezdá, jak plán nákupu tolika (stejných) autobusů zapadá do firemní strategie "čtyři a dost".
Jinak krásné výkřiky, ale už jsme to tu několikrát slyšeli. Sto tramvají za stamiliony, stodeset autobusů za stamiliony, ale že nejstarší trolejbusy jsou z roku 1986 a tedy už za hranicí života a že 3. září nebude na trolejbusové linky čím vyjet, o tom se dozvíme, až se nám pod nohama propadne schod nebo se i se sedátkem propadneme do schrány s tlumivkou. Prosím tedy odpovědné rozhodovatele, aby také schválili nákup minimálně sto trolejbusů za stamiliony, abychom ten výkřik měli i u trolejbusé trakce, a na titulek v novinách navrhuji použít tučný Arial Black a font velikosti aspoň 36.
Ale jinak to vypadá velmi koncepčně, a od jednoho extrému, kdy se "na obnovu parku" bere jeden dva nové vozy ročně, se dostáváme zpět do situace za socialismu, kdy se sto vozů ze dne na den vyřadilo a sto vozů je nahradilo. Nebo to zase bude smlouva na pět vozů ročně, abychom za 22 let, kdy už se Citelis bude vyrábět leda jako licence v rumunsku, dočkali těch stamilonových vozů? Na druhou stranu odběrem pěti vozů ročně by byla splněna podmínka několika zcela odlišných sérií, navrhuji jednu z poptávkou, druhou bez ní, a třetí zase s ní, ale nezapojenou.
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 07:18:39 |
|
Versuha: jen aby se těma CNG autobusama nerozhodli nahradit dožívající trolejbusy  .
| Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 09:02:37 |
|
Veru - ten extrém, který srovnáváš se socialismem má oproti současnosti rozdíl ten, že za socialismu se ty vozy v takovém množství skutečně pořizovaly (ovšem v jaké kvalitě a jak dlouho poté vydržely), zatímco dnes se o masivní obnově pouze a jen mluví.
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 10:56:01 |
|
Nj, v té době to bylo tak, že se ŠM a první 700 nakoupily a za 7 let (až se skoro rozpadly) zase vyřadily. Dnes je to tak, že v roce 1994 se koupí autobus, v roce 2000 projde VP a v roce 2007 Go. Pak třeba zase nějakou výměnou plechů a když dojezdí, bude rok 2020.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 12:47:58 |
|
Volvo 7700:
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2269
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 14:32:46 |
|
No, prostě to jde z extrému do extrému. Dříve se vozy vyřazovaly, i když klidně mohly procházet prohlídkami a jejich život být fyzicky delší bez toho, aniž by působily nějak archaicky. Dneska se zase vozy udržují stůj co stůj, prohlídka stíhá prohlídku, a až není co prohlížet, protože součástky už všechny upadly, tak se to s těžkým srdcem vyhodí do křa a ještě se na to píšou oslavné ódy, jakej to byl skvělej vůz a jaká je ho strašná škoda. Konkrétně u trolejbusů to přece hergot jde spočítat (byť idealisticky) - mám 150 vozů nějakého postupného stáří, po devíti letech mi jde každý vůz na prohlídku, po které jezdí třeba dalších šest let (to jsou pouze idealistické výpočty, ale aspoň přibližně to tak klidně může být + - nějaký ten vůz a + - nějaký ten rok). Život vozu je teda fyzicky patnáctiletý (což je cca i morální životnost, pokud mě ovšem ten vůz nestojí kvůli závadě pět let v kudlibabkách) a po této době to zhodím ze skály a koupím něco novýho. Tzn. kupuju každý rok deset vozů a deset jich vyhazuju. Nekupuju kvantum a nevyhazuju kvantum, abych pak měl pět let období, kdy nic neberu (ale zní to krásně, že jsme tři roky neutráceli za nové trolejbusy, že?). Samosebou se tím sice nevyhnu tomu, že mám skladbu vozového parku různorodou od starších až po moderní vozy a neprovozuju 150 stejných vozů, ale toho se stejně dá docílit jenom nákupem 150 vozů z fleku, což je pitomost jak matematicky, tak logicky, tak finančně. A šmytec a opravte mě někdo, jestli uvažuju nějak zásadně pitomně.
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 14:49:01 |
|
V současné době mi přijde jako utopie i těch případných 10 vozů za rok. Jen pro srovnání, opravdu zajímavý přístup k autobusům a trolejbusům. Autobusů se má během 3 let nakoupit 110 (teď neberu v potaz, do jaké míry je toto opravdu reálné, či nikoliv), trolejbusů snad těch 21 vozů 25Tr, akorát se mají taky dodávat 3 roky. Docela velký rozdíl. Když se mohou sehnat prostředky na nákup nových autobusů v tak velkém množství, proč se to samé nemůže udělat i u trolejbusů?
Co se sleduje tímto rozdílným přístupem? Možná, že opravdu útlum trolejbusové dopravy, úplné zrušení by snad v Brně hrozit nemělo, nebo jde jen o to ušetřit díky provozu autobusů na CNG? Můžeme se jen dohadovat... Proč se ale stejná pozornost nevěnuje i trolejbusům? To, že nebude od září s čím jezdit, to taky zřejmě nikoho nezajímá... |
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 15:33:32 |
|
Do trolejbusů se investovalo dříve, koupilo se dost 21Tr(43) a nějaký ty 22Tr. Těch 110 busů je reálnější věc, protože jsou na CNG a asi de získat lépe dotace z EU než na trolejbusy a navíc těch B732 a dalších pleček je tu stále dost, takže je to potřeba. Jen ať to nejsou Citelisy, třeba to Volvo by šlo.
Jeli jste někdo už tim Volvem 7700 na a-68, jak na vás působí? Já sem se vrátil z ciziny Beneluxu a Německa, takže sem neměl čas. Rozhodně sem pro podporu trajfů, ale chtělo by to jiný vozy než 24/25Tr, mimochodem v Hamburku kromě metra, s-bahnu a spousty autobusů nejezdí nic jiného. Ty šaliny tam opravdu chybí. Jinak zastávky jsou někde i 200m od sebe(Berlin), takže autobus nebo i tramvaj stojí doslova na každém rohu.
Jinak co bude jezdit na t-25 a 26 za vozy? P25 bude autobusová nebo trolejbusová? Na to, že má jít o posilové spoje jezdí ve směru od nemocnice na Vinohrady od 13.45 do 20.15h, což je dlouho. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 17:35:37 |
|
Jo, to je možné, jenže to už je nějaký pátek, co byly ty 21Tr a 22Tr dodány. Od té doby nic. Autobusy se kupují průběžně, 50 vozů Citybus/Citelis v posledních cca 4 letech, ikdyž i v jejich případě je to méně, než by bylo potřeba... A s těmi dotacemi, to taky nevím. Trolejbus je na tom snad pořád lépe než autobus, byť na CNG, pokud jde o šetrnost životního prostředí. Nebo se pletu?
Na druhou stranu, buďme rádi, že aspoň jedna trakce se dočká výraznějšího zlepšení, když už nic. |
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 18:26:44 |
|
Co se týká dotací ze strukturálních fondů, jde autobus a trolejbus ze stejné hromádky. |
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 11:52:00 |
|
Kluci, mám dotaz, týkající se zastávky Bohunice,nemocnice (u budovaného kampusu).
Autobusové linky např. 405 a 406 z/do Rosic používají totožnou zastávku pro oba směry jízdy, což je docela mazec při té frekvenci, která tam je.
Tredosí řidiči už jsou z těch věčných dotazů "kam vlastně jedete ?" docela nervózní.
Nevíte někdo, jak dlouho tahle situace bude ještě trvat ? |
Lada_z_bmhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 15:36:55 |
|
Taky bych byl velice rad kdyby to nebyl Citelis.Horsi varianta nez citelis muze byt jen tedom i kdyz na druhou stranu když by se srovnaly ceny techto vozu a vykon beru celkove ne výkon motoru tak by mozna i ten tedom vysel lip.
Z tech CNG autobusu to testovaní moje hodnocení
1.Solaris
2.Mercedes
3.Sor
4.Citelis
5.Tedom
Volvo nevim to DPMB v plynu netestoval to nemohu rict.
Nahodou pokud bych Sor zabudoval plyn do sve nove kncepce vozu co byla vystavena na Autotec 2006 tak si myslím ze by to vubec nemuselo být spatne.12m verze ,kloub a planuji i vyrabet trajfi skrz unifikaci.
A co jse tyce Iveca je to pekna banda vsichni se zastavte Citelisu ale malo kdo z vas si uvedomuje ze diky Irisbus byl zrusen Skoda Ostrov prestali se v Karose vyrabet jak taks kvalitne mestke vozy atd.A Sor je firma kterou zalozily byvaly zamestnanci Karosy protoze v tech srackach co nastoupil Irisbus pracovat nechteli.Takze timto SOR preju hodne zdaru i napr. Tedomu kterej neprozivam ale protoze jsou to ceske firmy a ne nejaci sraci z francie Iveco ČR at chcipne neni to vyrobce autobusu ale banda spinavcu kterí akorat uplaci nase prohnile zastupce mest a DP. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2672
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 15:44:30 |
|
Unifikace trbusu SOR s kloubem SOR bude tam na urovni nalepek v interieru. Dratolez se bude bastlit z BN12 (Hrbac).
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Lada_z_bmhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 15:57:00 |
|
Pvvs:
To je sice pravda ale urcite nebudou hrbaca vyrabet do nekonecna ale ma to výhodu ze by mohly srovnat strechu do roviny z venku do pedrdní casti výzbroj a bylo by to.Ale co faje??ty budou muset bejt na hrbu ne asi??? |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3191
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 17:13:11 |
|
ad.Lada_z_bmhd: Svým příspěvkem si teď urazil spoustu lidí a navíc několik mých známých . Řekneš jim to přímo do očí nebo jen takové anonymní sprosté nadávání? |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 17:28:20 |
|
Lada_z_bmhd: Tak teď nevím co si o Vás myslet. Začal jste rozumně, ale pak jste se zapletl do vlastních pololží a nesmyslů. Patříte snad k radikální pravici? Jinak si totiž to co jste tu napsal vysvětlit nedokážu.
Za prvé, Škodu Ostrov zrušil Škoda Holding, kterému se, bohužel právem, prodělečná továrna nelíbila. Že se pak spojil s Irisbusem nijak nesouvisí s koncem výroby v Ostrově.
Za druhé, SOR byl založen dávno před tím, než existoval nějaký Irisbus.
A za třetí, Tedom je tak úžasnou českou značkou, že kompletuje italské autobusy (značky Kronos, pokud se nemýlím, když tak mě někdo opravte), do kterých už ani nemontuje vlastní motory, ale motory Iveco, které mimochodem používá i SOR.
Žijeme v globalizovaném světě a je třeba se tomu přizpůsobit. Pokud to někdo nedokáže, má bohužel smůlu. Svět se kvůli němu nezastaví.
P.S. Měl jsem možnost svézt se v NB12, pravda, jen krátce a v Dieslové verzi, ale mohu konstatovat, že místa na nohy je tam mnohde ještě méně než v Citelisu a navíc má celý interiér dost stupidní řešení.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 18:20:44 |
|
A Sor je firma kterou zalozily byvaly zamestnanci Karosy protoze v tech srackach co nastoupil Irisbus pracovat nechteli.
Ano jádro SOR-u tvoří bývalí zaměstnanci karosy, ale nutno dodat že odešli z karosy v době kdy ještě nebylo zcela zřejmé jaký bude další osud této továrny. A také věděli co schází na trhu autobusů a proto také SOR začínal s medlovou řadou o délce 7,5 metru. Vozy delší délky a nízkopodlážní vozy je jen důsledek dalšího vývoje a je to jen krok správným směrem. No a nadávat na IVECO mě uplně zcestné a nechápu ani ty důvody? To jako nepřeneseš přes srdce že ukončili výrobu řady 950, že na český trh přišli s Citybusem? Totiž nebýt investic co provedl Renault a později Iveco tak žádná výroba autobusů ve Vysokém Mýtě neexistuje a dopadlo by to stejně jako škodovka v Ostrově n/O. To že se ta továrna už nejmenuje "Karosa" neni žádná tragédie, ona ta továrna se tak ani nejmenovala při svém vzniku! Důležité je že v ní zůstala zachována výroba, existuje tam vývoj a hlavně že celkově je v černých číslech.
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 18:26:27 |
|
No SOR začal s busama v době, kdy Karosa začala dělat Citybusy.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Lada_z_bmhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 23:24:04 |
|
Magiq:nejsu clovek který by jen anonymne nadavalSamozdrejme ze bych to rekl i do oci.Muzes ze zeptat zde diskutujicich kterí chodi na BMHD a znaji me ze jsem clovek raznejsi povahy.
Peno:po predcteni vaseho prispevku jsem uznal ze ten svuj jsem napsal hodne neprehledne a zmatene hlavne jsem vsechno nepopsal jak sem mel ale na to abych tady psal romany nemam cas to by bylo lepsi spis probrat nekde u piva.Priste se but rozepisu a napisi na co presne narazim a nebo to sem psat nebudu vubec.Jinak samozdrejme iribus jsem bral od toho co prebral karosu nevim ted presne ale myslím Renault az do dnes.Vim ze se to tam nekolikrat menilo a Karosa do koncernu Irisbus vztoupila dobrovolne atd atd.
Dandy:tady ani nejde o to ze ukoncily vyrobu 950.Ale spis o to ze kdyz je to takova fabrika tak by mohli prijit s necem novým.Nedavno psaly o tom ze je konecne potreba radu 950 ukoncit uz z toho duvvdu ze je to 20 let to stejný akorat jiný motory prevodvky a cela ale kastla skoro stejna.Pritom citelis je taky 20 let stara koncepce.Meli by prijit s necim novejsim a lepsim prostornejsim.Ten interier podle vas u BN12 je stupidni ale je velice zajimavý ze vetsina brnenských cestujicich si ho vychvalovala zato u zkusebniho Citelisu se opet vsichny chytali za hlavu.Jeste je zajinave ze u BN12 jsem videl 3-4 typy interieru u Citelisu porad ten 1 stejny.Napr Solaris je pro zakazníka ochten premístit nadrž aby mohl upravit interier.Dal když do Brna prisly Citybusy tak výrobce aktivne prosil DP a hlavne ridice aby napsaly klady a zapory vozu ze k tomu prihledne pri vyrobe vozu tak napr ridici psaly ze není dobre reseni topeni v kabine ze but to fouka na vrchni cast tela nebo na nohy tak vyrobce musel cekat az na Citelis a pridavne topení umystil po pripomínkach az za 4 roky mezi tim do Brna dodal 15 Citybusů bez pr.top.a je to spousty dalsich veci které nejsou schopni zpravit.Dale ze zajimave ze 4 vozu z 15 kuse serie meli po 5 letech a priblizne 400 000 km zavaznou poruchu motoru ktera si u kardeho z nich vyzadala asi 3 mes odstavku vozu.V pulce zivotnosti vozu.
Nevesti problem bych videl v tom ze karosa ma velke mnozstvi dodavatelu a prodle toho vypada i dilenske zpracovani ne kazda soucastka do sebe zapada.To treba na autoteku musim uznat ze ten Francouzky citelis vypadal opravdu jinak ty male pohodlne sedadla a mista bylo vsude dost.To jeste v brne muzeme byt radi ze DPMB tyto vozy vybavuje Vogel sedadly ktere jsou o dost pohodlnejsi ne Ster sedadla.
Toť vse zbytek hodlam resit u piva protoze tady neminim zaplnit celej k repotr svymi nazory a fakty. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1234
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 00:38:09 |
|
Dnes v noci je na a-97 7478 bez reklamy a bez evidenčních čísel. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7174
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 09:59:50 |
|
Mazda6: Včera jsem u špitálu byl, 405 a 406 směr Mendlák jezdí ze zastávky blíže k budově nemocnice, směr Rosice pak hned naproti, za zastávkou linek jedoucích na Jihlavskou.
|
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 16:08:42 |
|
Bobyk:
Díky za dobrou zprávu. Tak to už se cestující lépe vyznají. |
Gambrinus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.212.5
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 17:13:55 |
|
Laďa: Toť vse zbytek hodlam resit u piva protoze tady neminim zaplnit celej k repotr svymi nazory a fakty.
Je s podivem, že u piva dokáže náš národ vyřešit spoustu věcí a po několikátém "škopku" všichni mluví jako rekvalifikovaní abonenti úřadu práce znalý rozsáhlou problematiku daného problému. |
Lada_z_bmhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 19:06:04 |
|
Gambrinus:tak u nealka to je jedno ale vypisovat a zozepisovat to tady se me opravdu nechce. |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 11:39:11 |
|
Lada: Konečně objektivní kritika Citelisu a nejen nějaké s prominutím „výkřiky pomatence“ jako v předešlém příspěvku. Přesto si neodpustím poznámku k sedačkám. Když řeknu že se mi na Sterech sedí lépe než na Vogelech, bude to subjektivní. Co už ale subjektivní není, to je fakt, že v případě použití Sterů je u Citybusu a Citelisu objektivně více místa (což potvrdil i můj stopadesátikilový otec a to je co říct!) na nohy. A to není zanedbatelná výhoda. Proto mě mrzí, že se v Brně pořád tak trvá na Vogelech.
A s tím jedním interiérem to také není zcela pravda. Například pražské Citybusy z poslední dodávky mají mírně odlišně řešený prostor pro kočárky (sklápěčky proti směru jízdy místo zádržné desky (či jak se tomu odborně říká)) a uspořádání sedaček před ním (všechny po směru jízdy), než je tomu v případě Citybusů brněnských ze stejné doby. Ponechejme však stranou, že brněnské řešení interiéru je podle mě lepší než to pražské (až na použité sedačky).
Navíc, věřím tomu, že kdyby si nějaký český dopravce objednal onen fracouzský interiér, dostal by ho. Osobně si ale nemyslím, že by do toho někdo opravdu šel, protože ve Francii je veřejná doprava vyloženě sockou a tomu, dle mého názoru, ten francouzský interiér odpovídá. U nás se dopravci snaží i u MHD zaměřit na pohodlí, kterého by s těmi francouzskými sedačkami nedocílili.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Lada_z_bmhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 17:30:13 |
|
Peno:
Sedel sem na tom na veletrhu na tech Francouzkech a byli fakt mekký.Dobre tu Prahu uznavam ale nikdy jsem nemel to stesti se tím svest v Praze tim jinym.
U Ster je sice vic mista ale jako moc pohodlne je teda nepovazuji ale to je otazka nazoru. |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1694
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 17:57:25 |
|
Což o to, měkké jsou, ale nízké opěradlo svírající úhel 90 stupňů, to u nás neměly ani B73x. Proto tvrdím, že by s tím u pohodlných českých cestujících neuspěl. Ostatně, stačí kolik výhrad je proti sedačkám u metra M1, které má sice vysoké opěradlo s podhlavníkem, ale téměř vodorovné. Pohodlný český „kaštan“ chce prostě víc.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
jzb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.127.196
| | Odesláno Středa, 05. září 2007 - 14:05:49 |
|
Stručně a obecně k sedadlům: Čím je opěradlo vyšší, tím musí být víc sklopené, aby se na tom dalo sedět. A ještě jedna nepřímá úměra: vyšší opěradlo - cestující (množné číslo) musí mít menší rozsah tělesných výšek, aby seděli pohodlně. Laminát z tétrojek prostě vítězí |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 05. září 2007 - 16:41:35 |
|
jzb: sedadla z T3 vitezi? Eh to sou bezkonkurencne nejnepohodlnejsi sedadla, kde me po par minutach okamzite bolej zada. Coz u Vogelu, Steru nebo Fainsa nehrozi. V Citybusech/Citelisech sou dobry sesle Ster ci ty karosacky, ktery mame v B931 a prvnich citybusech. V tramvajich jasne vede Fainsa. V M1 sou vcelku dobry sesle, ale katastrofa je to v 8171M tam sou tvrdy a jeste v uhlu 90°
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-IVECO ... |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 19:47:49 |
|
1099: Ty lamináty nejsou tak špatné, pokud jsou polstrované. Pokud se nemýlím, tak Praha je snad jediné české město, kde je nemají polstrované. Mnohem horší je to, co místo nich montují do modernizací a bohužel i nových T6, Aster a Trií v Olomouci, Ostravě a myslím že i v Plzni, totiž, tlusté (tedy málo místa na nohy) kovové sedačky s naprosto rovnou opěračkou. To si říkám: „zlaté lamináty!“
Ad. Volvo 7700: Tedy, moc velký dojem na mě neudělalo. Interiér je docela dobrý, ale má to příšerně tvrdé sedačky a hlučný motor. Navíc mi přišlo, že cuká víc, než by bylo na automat zdrávo. Přiznávám, že jsem trochu zklamaný, hlavně z motoru a jízdních vlastností. Sedačky vynechám, to by bylo jistě řešitelné.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 11:24:38 |
|
Peno:
ad užití Ster v Citelisu:
S tím, že je ve vozidlech více místa nelze jinak, než souhlasit.
ad sedadla ve Volvu:
Ten předváděcí autobus byl vyráběn pravděpodobně na Polské poměry, kde jsou na všech sedadlech ve všech vozidlech MHD není užíváno polstrování. Pouze potah na skořepině sedadla. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 11:35:50 |
|
No, ale že by na tom bylo Turbusí Volvo co setýče sedaček o moc líp, to se říct nedá, jsou možná jen o něco málo měkčí.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 11:38:21 |
|
Mě asi nejlépe vyhovuje sedačka v T3R 1659 - 1668. Jsou celkem dobře tvarované, pohodlné, no prostě ty mám nejraděj. Ale sedák firmy C.I.E.B. 600 a 650 také není špatný.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7215
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 11:46:13 |
|
Co dělal vůz 7393 včra před 14. hodinou na Zvonařce?
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 12:14:00 |
|
ris:
Volvo 8700 má klasický polstrovaný Ster.
btw: jaký je vlastně rozdíl mezi sedadly Vogelsitze 600 a 650? |
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 12:27:45 |
|
Řada Vogelsitze 600 neexistuje nebo ano? Vím že se to jednou psalo na foru bmhd..
Bobyk: Že by jezdil na a-60ce?
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7223
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 16:26:47 |
|
754037:  Stál normálně na autobusovém nádraží na výstupní hraně. Na kurz jsem neviděl, ale byl na žlutém papírku.
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 12:38:28 |
|
Jen tak mimochodem, všiml jsem si, že na gratis lince ke královopolskému Tescu jezdí B93x. Neví někdo, kde ji OVD sebralo?
Manil: Proto jsem psal, že k sedačkám nepřihlížím. Přesto si myslím, že Volvo mohlo předváděcí vůz pro Česko opatřit sedačkami, odpovídajícími českým poměrům. Ale je to detail.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 12:46:45 |
|
Peno:B932 jezdívala na 731 IDS Rousínov-Olšany,když tam ještě OVD bylo.
Jinak mají ale i C 954E,momn. v Hranicích na MHD. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7239
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 14:30:13 |
|
Je to společně s C 954E jediný vůz OVD zakoupený jako nový. Jak to vypadá, všechny obvyklé vraky jsou mimo provoz.
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 19:05:06 |
|
Bobyk: ano už dlouho jsem neviděl ty velký vraky u OVD, tož asi se jim díky jejich pečlivé údržbě rozpadly...
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 20:23:12 |
|
no ona i ta B932 je tak nějak před rozpadem
Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív.
mejl pod nickem :o) |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 01:01:32 |
|
Nevíte někdo, co v sobotu večer dělaly venku muzejní autobusy? ŠM11 viděna na Mendlově náměstí a 21Ab na Žabovřeské. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7249
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 10:32:43 |
|
Nevracely se ze Slupi ze Slavností chleba?
|
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 12:12:20 |
|
Víte, že Pražský dopravní podnik bude propouštět? Více Zde: http://azpravy.atlas.cz/domov/ostatni/135242-prazsky-dopravni-podnik-propousti-stovky-lidi.aspx
tak to je síla, dal jsem to sem a budeme se modlit, aby to sem do Brna nedorazilo. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 12:38:35 |
|
Ms222: A jakou to má souvislost s Brnem? |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 13:59:17 |
|
Wang - asi nějakou skrytou...
Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív.
mejl pod nickem :o) |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 16:16:18 |
|
Tak to abych se teda radši začal modlit, jak píše Ms222  |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1290
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 16:26:04 |
|
Je to ale docela paradox. Většině dopravních podniků po republice chybí lidi, hlavně řidiči, někde až kriticky (Aussig) a v praze jich stovky propouštějí...
Omluva za OT. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3253
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 16:37:51 |
|
Manil:
Kdes vzal to, že se v Praze propustí řidiči? Budou se propouštět úředníci. I v Praze je problém sehnat řidiče. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 16:57:20 |
|
Martin:
Nevhodně jsem to napsal. Chápej tak, že v Praze propouští spoustu lidí, jinde chybí.
Z toho článku ale i tak chápu, že propouštění se dotkne spíše dělníku, (mj. manipulačních řidičů), než úředníků. |
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 18:43:25 |
|
Na kterých kurzech a-50 jezdí kloubáky a kde sóla? Třeba na 050/03 dnes byla normální 7381. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 19:03:18 |
|
Jinak generálkovaná Karosa B931 7429 je v Brně a dnes byla dokonce na lince. Měla být na a-64, ale nevím.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 19:33:19 |
|
VS:
1/50, 5/50, 7/50, 9/50 Slatina klouby
3/50 Slatina sólo
11/50 Slatina garant
8/50 Medlánky sólo
2/50, 10/50 Medlánky klouby |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3255
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 22:22:22 |
|
Manil:
Ten článek je jedna velká hovadina.
Chápej tak, že v Praze propouští spoustu lidí, jinde chybí
No a? To je v tržních ekonomikách přeci naprosto běžné, že se přelévají zaměstnanci z míst, kde je jich plno tam, kde chybí. |
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 07:59:38 |
|
RIS: 7429 včera skutečně na a-64. Jinak působí stejným dojmem jako ostatní rekonstrukce ze Zlineru, tedy navrch huj, vespod fuj. Pod podlahou s pěkným altrem se zřejmě uvelebil nějaký zapomenutý agregát z Karosy ŠM11. Takové mlácení a rachot neprovozovala ani moje Škoda 120 před odjezdem do šrotu. |
