Archiv do 21.listopadu 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 22:17:31         Macek:To je možný. Každopádně není v lidských silách být kompetentní k desítkám dopravních subjektů v republice i mimo ní. Můžeme tam přihodit maximálně tak postřeh, ale né tam "domácí" poučovat. Já se takhle ztrapnil kdysi dávno jednou a stačilo mi to. Někomu to holt nestačí ani popátý nebo podesátý a dál bude rozdávat všem zaručený moudra o tom, jak to u nich je..... Ale k tématu: včera jsem měl po "masáži" od ČD možnost v noci využít i "masáž" DP, kdy jsem byl nucen využít vůz č.166, který teda vypadá, jako by měl každou chvíli zajet na rozsáhlou a obsáhlou prohlídku... Takhle protivně vrzat kloub jsem neslyšel ještě nikde.... (Příspěvek byl editován uživatelem vencabocku.) Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 22:23:19         Já s ní jel dneska na lince 8 a ten kloub stojí fakt za to, a taky mně zaujalo ještě pár kosmetických vad, např. vyboulený sololit nebo jak se tomu dneska říká naproti druhým dveřím, a nebo křivý e.č. na kabině řidiče. Asi teplem stýká České Nezávislé Dopravní Sdružení ICQ 312-249-479 My ochotní, vedeni nevědomými, děláme nemožné pro nevděčné. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37206 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 22:29:50         VB: A čím Tě ČD zmasážovaly? Od Prahy se už zhruba měsíc zase dá jezdit, akorát teď zase jsou výluky všude možně jinde. (A rakouskýho busu na NAD z Lince do ČB se v příštím roce nejspíš párkrát setkáme, takže kdo to zítra nestihne, nebude snad muset tolik litovat.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 22:39:01         EC Comenius natřísklej (a půl hodiny seklej, jelikož z Polska, tak jsem s tím popravdě i docela počítal). Já, díky tomu, že jsem vycvičenej při jízdách busem od nás do Prahy, jsem se cpal a uzmul poslední místo k sezení. A to je tam do půlky prosince 60 Kč příplatek, až to bude bez, tak se z toho stanou dobytčáky. "Domovská stanice" České Budějovice se taky vytahla. Na soupravu rychlíku se ji podařilo v kopřivách najít jen jedno, ale zato skutečně kopřivácký béčko, zbytek tvořily vozy osobní přepravy Bte (dneska se to značí tuším Bdt a nějaký číslo). Ale bylo tam vcelku teplo (což jsem pravda u těch jednoduchých oken nečekal). Fíra to hnal neskutečným způsobem, takže zpožďo minimální, i když se ho zbylé subjekty na dráze snažily zvyšovat. Pověstná stanice Veselí nad Lužnicí nedokázala totiž hodně dlouho postavit, takže jsme čučeli u Prefy (nebo jak se ten podnik před jmenuje) až fíra ze zoufalství několikrát docela dlouho houkal, aby si vůbec uvědomili, že už tam jsme. Tuším 8 minut zpoždění je proto krásný stav. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2051 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 23:04:20         ale tohle je slabej odvar, takové zpestření. Nejvíc mě dostala žst.Opava-východ (kde mi předtím s velikou "ochotou" prodávali lístek z Olomouce do Budějc na pozítří a na EC - takže čtvrthodinová namáhavá práce). V 16:05 přijel rychlík z Jeseníku, hned odvěsili. V 16:31 měl jet zpět. Já odjížděl v 16:35. Do této doby NESTAČILI ty dva odvěšené vagony přisunout, což samozřejmě cestující tím směrem docela nahlas vrčeli. Tak to jsem si popravdě řekl, že ty by si zasloužili takovou pokutu, až by se z ní pos...i. Ale to už tu jsme tak lehce off-topic. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37212 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 23:05:02         Teď se jezdí opět i s náskokem. Je to často překvapivé i pro operátorku, takže plechová huba v ČB pak hlásí v 17:57 příjezd zpožděného rychlíku, ač má přiject až v 18:04. Ve Veselí jste nejspíš čekali na vlak od/do JH, tam je občas při současných skupinách problém s volností kolejí. K vozům se radši nevjadřuju, byl bych asi velmi sprostý (ostatně viz třeba ../28/527.html"../../clipart/sad.gif" ALT=":-(" BORDER=0> Hlavně že hlásaj, že zpoždění z důvodu výluky bude kolem +20. Dobytčáků v novém GVD bych se ale nebál, zejména z Pbic do Prahy razantně přibude vlaků. Možná chvíli, než se to srovná, lidi si zvyknou a soupravy se přizpůsobí. A kdyby ne, tak první třída to jistí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 23:14:05         Zelený_petr: Víš ono je to dáno dobou. Místo aby se choulostivější věci řešily po mailech nebo po ICQ, tak se to zcela zbytečně píše tady, kde to čte i spousta "normálních" lidí. Pak to tak vypadá, že se tu člověk nedozví skoro nic, všude samý narážky, urážky a nemístné poznámky, zejména od některých.... Martin: Tak já pro změnu musím ČD pochválit. Minulou sobotu jsem po delší době využil služeb v relaci Praha - ČB. Docela jsem se děsil, ale byl jsem po mnoha špatných zkušenostech mile překvapen. Minimální prostoje, pohodlné sezení (německý "plyšák" BDs) a příjezd do Č.B. o minutu dříve. Navíc spěstření o nové koridorové úseky. Takže já byl po X letech spokojen. Na koridor se tím pádem docela těším... Byl to ten vlak s příjezdem ve 22h, číslo ani název po mě nechtějte. Krátce z provozu - dneska jsem na lince 9 zahlédl hned dva Citybusy, 201 a 203... Asi příprava na více garantovaných pořadí o víkendech od nového JŘ. Jo a na lince 104 B732 č.281. (zítra jí tam očekávám taky). Už nikdy nebudu věřit člověku, který sám o sobě všem tvrdí, že je dobrotivý. Už nikdy se nenechám od "dobráka" napálit. Už nikdy.... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37216 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 23:22:38         VB #2051: K tomu se nemohu vyjadřovat, důvody k tomu mohly být různé. Jinak k tomu Poslku, ono to Poláci upřesnili (http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=49856) - prej 18 minut zpoždění. By mne zajímalo, z kterého prstu si to vycucali. Jinak případné pokračování by bylo lepší zde, sem to nepatří a bohatě stačí, jak se tu mají někteří „rádi” (a všímají si toho docela už i lidi kolem) a dávají to docela najevo. HP: Prostoje cestou jsou (někde se těch 20 minut navíc ztratit musí ), akorát to občas uběhne docela rychle. Na jaře to ale zase začne. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 11:00:14         Martin240025: uživily by se tam třeba 2 busy ve špičce? Tomu nějak nerozumím, vždyť tam dva vozy ve špičce jezdí. 1/104 vesměs obsazená trvale přiděleným vozem 172 a 2/104 vesměs obsazená trvale přiděleným vozem 124. Pokud ti jde o ten odpolední spoj, co jede 2/104 a o kterém jsem prohlásil, že "má co dělat", tak s ním je to tak, že jede dost natřísklej, nicméně další vůz by jel poloprázdný. Navíc zbytečné jalové kilometry při jízdě zpět... SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 11:45:52         Martin: Je brána celá investice, nebo jen současná „dostavba”? Myslel jsem dostavbu, ale mám pocit, že předtím stavbu tratě plně investoval soukromý investor dle smlouvy. Samozřejmě, v případě jiných tratí vedených "ne tak smluvně atraktivními oblastmi" budou výdaje města o něco vyšší. M__r: No tak zkušenosti jsou - 10 až 12 let u City Busů v Praze, Ústí a Ostravě. Pod pojmen "z našeho prostředí" jsem myslel přímo Budějovice. Co funguje v Praze či Ostravě, nemusí fungovat v ČB. Viz provoz 21Tr. Jiná údržba, technické a klimatické podmínky atp. Na druhou stranu Citelisy a Citybusy jsou na tom podobně a nějaký ten rok již vozy 201 atd. v Budějovicích máme a nejsou-li s nimi zásadní problémy, věřím, že nám Citelisy/25Tr vydrží dlouhou dobu, přestože z mého subjektivného hlediska působí nová karoserie více chatrně (než třeba karoserie 15Tr). Martin: Ale stejně mi občas přijde, že se do vozidel leje moc peněž naráz. Přesně tak. Chtělo by to trochu uklidnit a vyvážit. Viděl bych to na mírné zklidnění finančního toku do vozů a mírné posílení toku do tratí. Zatímco my letos otevřeme 1,2 km tratě, v Ústí je to letos něco kolem 3 a půl kilometru. Strukturální fondy EU pamatují jak na vozy, tak na tratě. Nalim: Pánové, nevíte někdo náhodou, jaký minimální proud je zapotřebí k přestavění proudové vyhybky? V ampérech jsem to bohužel nemohl měřit a technickou dokumentaci výhybek nevlastním. Leccos by se dalo sehnat u výrobce, nebo aspoň přibližně odvodit z prostého faktu, že už jen zapnuté elektrické topení (výkon by měl být uveden v technických informacích o voze) dokázalo výhybku přehodit. JPribil: Asi příprava na více garantovaných pořadí o víkendech od nového JŘ. Snad máš pravdu, bylo by to záslužné. Já osobně tomu po loňských zkušenostech příliš nevěřím a viděl bych to opět na jedno garantované pořadí. Minimum délky intervalu, počtu souběžných linek a přestupních minut i metrů pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2052 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 12:18:33         Dneska na lince č.41 jezdí buď Stejskal 283 nebo Eurobyty 284 (tyhlety dva se mi stále pletou). Každopádně tam není ani jeden z dua 194-268. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 12:28:13         Objevuje se někdy bus s reklamou Tesco i na jiné lince než 41? Nebo je to něco ve stylu Budvaru a Samsonu, které jednu dobu kdysi jezdily jen na dvojce? Minimum délky intervalu, počtu souběžných linek a přestupních minut i metrů pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 12:49:32         Vláďa: jo jo, minimálně ten celodenní jezdí ráno ještě něco jinýho. Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 13:41:22         Vencabocku: Přesně tak, ráno nastupuje nejprve na linku 10 a pak teprv přejede na 41. Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 14:15:56         Vlada: z mého subjektivného hlediska působí nová karoserie více chatrně (než třeba karoserie 15Tr). Chatrněji na mě působí zejmína plasty v interiéru, které i u relativně nových vozů vydávají občas podivné zvuky. Jinak karoserie může na někoho působit méně bytelně, ale myslím si, že korozi bude odolávat mnohem lépe než ta u 15Tr. Nerad bych se mýlil... M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 16:57:05         Vlada: v Ústí je to letos něco kolem 3 a půl kilometru. To je pravda, nicméně průměrné stáří jejich vozového parku je takřka nejvyšší v republice, což je druhý extrém. Jinak ale myslím, že by se nemuselo hned investovat do nových tratí, ale do modernizace těch stávajících (nové výhybky, křížení, potřebné manipulační spojky apod.) Nákup nových vozů jednoznačně schvaluji. Objevuje se někdy bus s reklamou Tesco i na jiné lince než 41? Vůz, který najíždí na 1/41 jede konkrétně tu posilu linky 10 z Vidova na Nádraží, kde se ihned převléká za linku 41. Nicméně minimálně 2x jsem "Tescobus" viděl i na lince 5, ale pouze ráno. Takže vše záleží na výpravně. Přednostně však mají jezdit linku 41. ad linka 41: Dnes tam byl vůz 284. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 18:12:42         průměrné stáří jejich vozového parku ... to je velicina doslova nic nerikajici, nebot podle meho kvalita vozoveho parku sice klesa s casem, ale vyrazne stoupa i s kazdou rekonstrukci. nemuselo hned investovat do nových tratí ... do nekterych konkretnich bych vystabu urcite uvital, ale opet - ridit se jen cislem je mnohdy zavadejici chlubit se zkratka roky a kilometry je nesmysl. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 18:31:50         ale vyrazne stoupa i s kazdou rekonstrukci Což je věc, kterou v Ústí postrádají. Po jejich GO vyjede vůz ve stejném provedení... SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 18:52:05         M__r: Nevím jak je to v Ústí, ale zaprvé že něco po GO vyjede v původním provedení neznamená že se nezlepší technický stav vozu a za druhé to Libcha myslel řekl bych spíše v obecné rovině a v tom má pravdu, což uznávám, ač nákupy z posledních let vnímám pozitivně. ad Ústí: To co jsem napsal však nic nemění na tom, že jsl je to tak jak říkáš, tak je kultura cestování v Ústí oproti většině českých měst dosti pozadu. Naše GO mají naštětsí k původnímu provedení hodně daleko Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37242 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 21:06:08         chlubit se zkratka roky a kilometry je nesmysl Možná nesmmysl, ale zároveň jedno z mála nesubjektivních měřítek... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 23:21:01         M__r: Když už probíráš i nás (což se mi moc nelíbí, ale co s tim nadělám), tak vůz po GO dostane novou podlahu, plechy, kastle je ošetřena velmi dobře a celá kabeláž je též nová. Vůz je pak tedy ve velmi dobrém technickém stavu, to, že ale vzhled odpovídá roku 1988 a údržba poté nic moc, je věc jiná. Ale vše je vyměněno. A je třeba si uvědomit, že třeba vrchní vedení je dle našich "odborníků" v pořádku, takže oni si klidně stavět nové tratě přeci mohou dovolit Stop zgarbám z Plzně! ICQ: 221-908-090 M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 23:31:12         Pes: Já neříkám, že ty vozy jsou ve špatném stavu - kolikrát jsem se jich na jiné diskuzi zastával. Jde o to, že tyhle vozy mají přínos pro dopravce (prodlouží se jejich životnost), ale cestující jedou pořád tím "starým trolejbusem", takže pro ně je přínos v podstatě nulový. Jenže když jim přijede byť 15Tr po GO ala ČB, tak hned vidí, že se něco děje - BUSE, polstrované sedačky, barevný interiér, výzbroj díky níž je cesta trolejbusem pohodlnější apod. A nevidím důvod, proč bych nemohl zmínit Ústí. Navíc jsem s tím nezačal. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37256 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 23:37:56         Přesně tak, dost lidem stačí, že to má kulatější čumák a mají to za novej trolejbus. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 23:42:20         Martin zlivský: Ano, cestující jsou dost úplatní. A když jim přijede vůz, který ještě voní po GO novotou, tak si toho ihned všimnou a člověk slyší jen chválu... SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37258 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 23:55:21         Často stačí jen nový nátěr. Ale když vidím různý slovenský zpraseniny (napadají mne i horší výrazy), tak u nich to ale asi moc nefunguje. Tam i kdyby narvali masku z Bovy, tak lidi při prvním vstupu do vozidla poznají, že je to pořád to samý. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 08:55:11         Já myslím, že pravidelní cestující spíš řeší jestli vůz přijede, jestli je v něm teplo, jestli si můžou bez obav na něco sednout, kolik stojí jízdenka. A vnější vzhled vozu zase dotváří obraz města (špinavé, rezavé a "oloupané" vozy zrovna dobrou vizitku nedělají). Ale přínos např. nového typu zářivkového svítidla je podle mě více než sporný. Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37268 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 11:34:51         Ano, to určitě. U pravidelných cestujících to o (ne)použití vozidla obvykle nerozhodne, ale může to na vozidlo názor zlepšit/zhoršit. Narozdíl od nových technických řešení, které obvykle cestující nepozná (krom náhrady šoupaček vyklápěcíma štěrbinama, fuj! ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 12:04:25         Vencabocku, Zděna, M__r: Díky za info kolem Tesco vozu. Zděna: Chatrněji na mě působí zejmína plasty v interiéru... Snad bude karosérie na tom lépe. Záleží taky dost na tom, jak se v kterém městě v zimě udržují cesty. M__r: ...průměrné stáří jejich vozového parku je takřka nejvyšší v republice, což je druhý extrém. Jinak ale myslím, že by se nemuselo hned investovat do nových tratí, ale do modernizace těch stávajících (nové výhybky, křížení, potřebné manipulační spojky apod.). Nemyslel jsem stavět tratě za každou cenu, ale stačilo by mi např. objednat ročně v průměru o vůz méně a postavit v průměru o půl kilometru tratí více. Jinak ale pokud by se měly měnit výhybky za současného stavu, kdy jen málo řidičů respektuje výhody rychloprůjezdných výhybek, pak jsem pro zachování současných výhybek, dokud je to technicky možné. Nemá to žádný význam z hlediska zrychlení dopravy, pro které se rychloprůjezdné výhybky instalují. Minimum délky intervalu, počtu souběžných linek a přestupních minut i metrů pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 18:04:48         Vlada: Snad bude karosérie na tom lépe. No pokud nejsou Citelisy oproti City Busům nějak výrazně šizeny co se týká kataforézy, tak vydrží dost. Téměř deset let staré City Busy (201 a spol.) jsou prakticky netknuté nějakou korozí. Naopak stejně staré B941 mají mnohdy úplně užrané některé části, což se pak musí zdlouhavě a nákladně vyměnňovat... pak jsem pro zachování současných výhybek Já naopake ne, a to z jiného důvodu. Podvěsné výhybky a křížení totálně hyzdí město, zvláště na složitějších křižovatkách. Naopak tahové armatury vedení na pohled zjednodušují a dá se přežít. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Zelený_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 19:03:07         Podvěsné výhybky a křížení totálně hyzdí město, zvláště na složitějších křižovatkách. Nic není tak, jak se na první pohled může zdát. Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 19:26:23         ad GO: Je třeba rozlišovat 2 efekty GO. Prvním je zlepšení technického stavu a případně dosazení nových technologií (IGBT výzbroj), které je žádoucí hlavně pro dopravní podniky (menší náklady na údržbu, provozuschopnost, spolehlivost,...). Druhým je vylepšení designu, dosazení nových kompent interiéru (podlahou počínaje, přes čalouněné sedačky a osvětlením konče), dosazení BUSE a mohl bych pokračovat, což neoddiskutovatelně zvedne kulturu cestování a ocení to každý cestující. Nezkorodovaná vozidla by měla být dnes podle mě již samozřejmostí, pro město je ostuda, když se po něm prohání "kvetoucí" autobusy a trolejbusy. ad výhybky: Dosazování tahových výhybek jednoznačně chválím a doufám že DP ve snaze neustane. Jsou místa, kde moderní křížení stále chybí (např. Pražská, Žižkova a další). Co se týče nevyužívání jejich potenciálu řidiči, snad by stačilo je upozornit na možnost tyto výhybky projíždět rychleji, ne? Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 20:16:43         Mě tak napadá, proč se vlastně alternativně na ty 7xx a 9xx nedávají na místo vnějších plechů taky nějaké plasty? Bylo by to něco proti něčemu, nebo to jenom ještě nikoho nenapadlo ? Stejně jako na CityBusech by to bylo prakticky bezůdržbové, nemuselo by se to lakovat a hlavně by to na oko nerezlo. Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 20:21:42         Houmr: Jen jestli by to nakonec nebylo dražší. Ono plasty se většinou lepí na kostru a pokud vím tak to není zrovna levná záležitost. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 21:36:15         Co jsem někde koukal, myslím v Praze, tam se lepí na kostru i ten plech. Dražší by to asi bylo, ale hlavně trvanlivější. A v ČB, kde díky bílé je vidět opravdu všechno (drobnou rzí počínaje, přes zbytky reklam až po odloupnutý lak konče) by to mělo svůj smysl. Když se podívám na ty CityBusy, které jdou z reklamy do reklamy, tak tam žádné tyhle nectnosti nevidím. Ale třeba to má jiný háček. Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 21:53:05         Houmr: Ale pozor. U nás se taky plechy lepí. U autobusů skoro od počátku GO, u trolejbusů tuším od č.17. A Citybusy - to je trochu složitější. Ty odklápěcí panely ve spodní části jsou z kdo ví čeho (plech to asi není, nevím), ale zbytek je normální plech. Akorát je to upevněno pomocí jednotlivých panelů a není to klasická metoda upevnění jako u Karos (lepení, nýtování). Nevím jak bych to nazval, je to taková skládačka. Stačí se podívat blíže, je to při detailním pohledu vidět. Prostě je chci říct, že na Karosu by se prostě musel vzít plast stejného tvaru a tloušťky jako plech. A celkově je to blbost, to zatím neaplikovali ani slovenští bratři při svých "uměleckých" generálkách. Solarisy mají tuším jako plechy nějaký "sendvič", což je snad vrstva plastu, plech a vrstva plastu... Ale tam je hlavně nerez kostra, to je o něčem jiném. Už nikdy nebudu věřit člověku, který sám o sobě všem tvrdí, že je dobrotivý. Už nikdy se nenechám od "dobráka" napálit. Už nikdy.... Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 22:35:52         Mě to jenom tak napadlo, že dneska je už z plastu kdeco. Chtělo by to najít nějaký způsob, aby ty naše "běloby" zůstaly ke koukání i posundání reklamy. Což si myslím, že se CityBusům narozdíl od Karos a 15Tr docela daří. Taže tam to asi obyčejný lakovaný plech asi nebude. Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 22:52:50         Houmr: No dle mého názoru sundavání reklamy nejvíce uškodí laku, který je nanesen rovnou na pozink plech (A-modernizace). Pokud je pod lakem nějaký základ, tak je samosebou ten lak trvanlivější. Taky záleží na tom, po jaké době se reklama sloupne. U generálek se po sloupnutí objeví většinou pozink, u nových vozů (např.15TrM č.56) se po sloupnutí objeví sice menší, ale znatelné plochy se základním žlutým nátěrem... Ono záleží asi na dost faktorech. Už nikdy nebudu věřit člověku, který sám o sobě všem tvrdí, že je dobrotivý. Už nikdy se nenechám od "dobráka" napálit. Už nikdy.... Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 08:29:21         Já vím. Právě proto, že po skončení nějaké reklamy je hodně dlouho na voze ona "reklama" na pozink, popř. na onen žlutý či šedý nátěr. A to podle mě uškodí celkovému pohledu na vozový park víc, než je třeba přínos toho faceliftu interiéru po GO. Zkrátka mi kolikrát přijde, že se DP mazlí při GO s kdejakou maličkostí, ale tyhle velké věci, které dělají obraz MHD podle mne víc, moc neřeší. ... to jsem se zase dostal někam jinam. Ale jinak musím pochválit - před nedávnem jsem zpozoroval, že nějaká B941 je po laku (byť bohužel zase bílém ), někdo mě jistě doplní která. Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 11:38:28         Jpribil: u trolejbusů tuším od č.17 Už od 24 . Houmr: Ono nalepit tam plast jen tak ze srandy asi nebude zcela možné - co nějaké předpisy na deformační zóny apod? ale tyhle velké věci, které dělají obraz MHD podle mne víc, moc neřeší. ... Jenže si uvědom, že DP momentálně nemá pořád dodělanou lakovnu! Tudíž vše se může lakovat leda v Jihotransu, pochopitelně výrazně dráž. Tudž podle mě jen zbytečně neutrácejí... Větší výskyt "oloupaných" vozů je mi znám hlavně z doby absence lakovny (tudíž poslední rok). že nějaká B941 je po laku 138 SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 14:17:30         co nějaké předpisy na deformační zóny apod To je možný, ikdyž asi oproti rámu mají ty plechy zanedbatelnou funkci. Jenže si uvědom, že DP momentálně nemá pořád dodělanou lakovnu! Tak hlavně aby se jednou dostavěla a situace se zlepšila. Jinak dnes kolem poledne nějaká nehoda trolejbusu tuším 61 na lince 9, křižovatka Rudolfovská - Dobrovodská. Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37320 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 18:06:05         I dneska ráno byla na 104 krátká 278. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 18:49:39         Tak hlavně aby se jednou dostavěla Kdyby občas kouknul přes plot A vozovny, viděl bys, že se na ní dělá stále a do konce roku bude hotová. ad linka 104: Pro mě je největší a nemilé překvapení obsazení pořadí 2/104 vozem 284, který tak jel narvaný po střechu už z PK Sever . SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 18:54:11         na 1/104 byla pro změnu 278. Dneska bylo pro mě pro změnu nemilým překvapením nasazení 286 na odpolední část dělené 10 těsně po vnitřním mytí. Na podlaze louže vody, což vadilo ale asi nejmíň. Ta mokrá prdel ze sedáků mi teda vadila víc.... Karosy B741 jsou ještě na mnoha místech. I na těch, kde by podle daných slibů být vůbec neměly.... Silesia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 22:30:33         Vencabocku: taky jsem si sedl a ... no což. Jinak jak se díváte na dnešní akci policie+revize ? Když má vozidlo na délku 17m proč všichni stojí u dveří a uprostřed je plno místa??? M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 22:36:45         Silesia: Tyhle akce vítám, jednoznačně. Probíhaly již v květnu a červnu a od září se v nich pokračuje. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 23:02:40         Taky jsem pro tyto revizorské akce, rozhodně. Akorát nejvíce se mi zamlouvají ty, kdy je na nějaké frekventované zastávce zablokován výstup a cestující vystupují jen předními dveřmi zároveň s kontrolou tarifní kázně. Nedávno jsem měl možnost podobnou akci chvilku sledovat na zastávce Jaroslava Bendy směr točna, kde vystupuje ´ drtivá většina lidí jedoucích na Máj. 4 revizoři kontrolovali každého vystupujícího. Sice docházelo k drobným zpožděním, v tomto případě to ale nikomu neuškodí.   Povšimněte si vlevo skupinky dětí od spoluobčanů, ty čekali na pokutové bločky fronty. Jen víc takových razií a zejména v oblasti Máje a nenápadných okrajových částí... Už nikdy nebudu věřit člověku, který sám o sobě všem tvrdí, že je dobrotivý. Už nikdy se nenechám od "dobráka" napálit. Už nikdy.... M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2505 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 23:25:18         Jpribil: Dobrá fotka. Zejména na jisté spoluobčany bych se zaměřil cíleně. Je to verbež, která dělá ve vozech vyrvál a ještě jezdí "zadarmo"! A to nemluvím o konkrétní věkové kategorii... SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 00:35:18         kdy je na nějaké frekventované zastávce zablokován výstup a cestující vystupují jen předními dveřmi zároveň s kontrolou tarifní kázně A má to nějaký význam, když nejde o konečnou? Přece není nic jednoduššího než zůstat sedět ve voze a označit si jízdenku, kterou jistě u sebe skoro každý černý pasažér vozí. Minimum délky intervalu, počtu souběžných linek a přestupních minut i metrů pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 00:52:53         M__r: dá se přežít No tak mně v protikladu s títmo trolejové vedení líbí (ať už ve městě či jinde) a armatury včetně těch podvěsných obzvláště. Stačí použít estetické svorky, kabely, úchyty atp., což se v poslední době děje a je třeba to pochválit u nového úseku v Českém Vrbném. Za tohoto předpokladu je nové podvěsné vedení vyloženě krásné a navíc se rozhodně nemusí vylučovat s výrazem "rychloprůjezdné"... Minimum délky intervalu, počtu souběžných linek a přestupních minut i metrů pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 08:16:44         Vláďa: A má to nějaký význam, když nejde o konečnou? ... Při těchto kontrolách by měl řidič zavčasu vypnout strojky a pustit hlášení o výstupu předními dveřmi z důvodu revize jízdenek. Revizoři mají taky možnost dálkově vypnout strojky. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 09:42:59         Vlada: Na krásu máme jiný názor. Mě se vedení líbí (z města dělá město), ale když je co nejjednodušší. Podvěsné mi přijde moc robustní a podle mě ani nové armatury mu na kráse nepřidávají (viz U.S.Street v Plzni - tam visí nad hlavou tuny mědi). Ale musím souhlasit, že tt do Vrbného je udělána pěkně. Zvláště kdyby se rozšiřovaly více delta závěsy, tak bych se nezlobil. nemusí vylučovat s výrazem "rychloprůjezdné"... Ne, nemusí. Jenže pořádné výhybky a křížení tohoto typu dělají Švýcaři a taky si to nechaj zaplatit . Jejich armatury se dají i zkousnout (viz Salcburk). Jinak linka 104 dnes: 1/104 tradiční 281; ranní část 2/104 vůz 149. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 12:29:31         Zděna #440: Co se týče nevyužívání jejich potenciálu řidiči ... - Věř tomu, že řidiči tr (alespoň velká většina) přesně vědí, kde jak mohou jet, aby nevypadli a sami mají zájem projíždět vyhybky a kříže co nejrychleji. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37338 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 14:32:18         M_r: No, pokud někde vedení vysloveně ruší (nechci mluvit o tom, zda je hzké, či ošklivé, to je subjektivní), tak na Borku, kde to ve vzduchu vypadá jak na nádraží. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 15:00:57         Martin_zlivský: Vedení na Borek sice vypadá, jak na "nádraží", ale je to nejrýchlejší trolej v Č.B. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37343 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 15:22:56         To nepopírám. Můžou tu výhodu ale stávající trolejbusy (a co teprve až tu budou jen 25Tr) využít? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 16:04:45         Martin zlivský: No právě na Borku mi to přijde ještě relativně normální. Nejhorší je úsek Hřbitov - Nemanice. A proč by to trolejbusy nemohly využít? Od hřbitova ke křižovatce s Okružní je 70tka, čehož trolejbusy mohou dosáhnout. Ten kousek mezi Nemanicemi a kruháčem na Borku má sice 90tku, nicméně tam tak rychle jet nemůžeš. V ostatních úsecích je 50tka. Také nevím, proč by to nemohly využít 25Tr. Jsou to trolejbusy, jako každý jiný. Že mají jen jeden motor jim zas tolik nevadí, protože jezdit rychle i naložené umí. Jinak se traduje legenda, že když se trať na Borek dostavěla, tak zde probíhaly jízdní zkoušky 15Tr bez omezovače a prý to ve směru z Borku dolů jelo i 110 . SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 16:56:35         M__r: Ten kousek mezi Nemanicemi a kruháčem na Borku má sice 90tku - omyl, je tam max. pov. rychlost 70 km/h Nejhorší je úsek Hřbitov - Nemanice - nevím, co by na tom úseku mělo být nejhorší, jezdí se tam bez problému. (Příspěvek byl editován uživatelem nalim.) M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 17:03:37         Nalim: A v opačném směru taky? Jestli jo, tak tam budu muset jezdit pomalejc . nevím, co by na tom úseku mělo být nejhorší, jezdí se tam bez problému. To věřím. My jsme řešili ale ten vzhled. Ono ty traverzy, co drží tu změť drátů nevypadají příliš esteticky. (Příspěvek byl editován uživatelem M - R.) SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 17:19:18         M__r: A v opačném směru taky? - V obou směrech je to stejné, bez problému. Jestli jo, tak tam budu muset jezdit pomalejc - tvé jméno se mezi řidiči trolejbusu nevyskytuje, tak si nevymýšlej! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37349 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 17:31:58         A on M__r snad někde píše, že tam jezdí jako řidič trolejbusu? M__r: Právě o omezovač mi jde. Pochybuju, že by se tam na omezovač nedosáhlo i při klasickém vedení. Řetězovka tam spíš šetří na počtu sloupů, rozestupy mohou být mnohem větší. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz