| Autor |
Příspěvek |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 15:45:36 | 
|
Dnes na EC 120 ,,Košičan" 162 057. (prepacte rozmazanost foto)
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001 |
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 20:33:13 |
|
Ad OH:Tak to mi spad kámen ze srdce.Já myslel,že už budu muset leštit tyristory abych měl zlaté ruce,a neměl v nich nasráno.
S vámi popisovanými závadami se bez problému popasuju. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.158.159
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 22:02:08 |
|
A17:
Tak to to jste borec:-) Teď to ještě naučte i své některé kolegy, jinak budou stále obveselovat něčím takovým:
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3542
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 22:05:37 |
|
OH:
To je dobrej špek |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 22:33:42 |
|
No hlavně že teda nesvačil a nespolk ty zuby 
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 09:23:45 |
|
V pátek 12.1. jsem viděl na odjezdu EN 352 Johannes Kepler. Čekal jsem bastarda, ale jel peršing 162.052. Přepřah na bastarda tedy u tohoto vlaku zřejmě probíhá až v Děčíně. |
Standa_blábol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 10:07:39 |
|
163.093 dnes na Sp1771. Odpoledne zpátky Sp1772 a dokud vydrží, tak furt dokolečka.
|
Uhli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 15:30:39 |
|
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 15:57:47 |
|
Dnes 163 020 na Os 3209 Staré Mesto u Uh.Hr. - Púchov.
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001 |
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 16:14:26 |
|
Ad OH :Kolega by měl být pokárán za neadresnou specifikaci závady lok.Vůbec se nerozepsal o tom,co měl k té svačině a z čeho měl vyrobenou zubní náhradu,kterou měl polknout.V takovém případě je hledání závady opravdu obtížné. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 16:15:13 |
|
A taky pěkný záskok za pražského banána na EC 120! Košická 163.111.  
Třeba někdo ještě stihnete večerní foto na hlaváku, tato mašinka tam není častým hostem.
V Drahotuších bylo docela husto, Košičan předjížděl uhnutý náklad s 363.010 a od Přerova zrovna projížděl R 739 s 362.123
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3863
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 16:16:30 |
|
Unipuls:
Zajímavé čachry. Včera na EC 127 Fatra už taky nejela 151ka, ale 162.054. Takže ta asi potom jela i na R 442 Budatín. Toť otázka, co jelo na R 423 Cassovia z Bohumína do Košic, jesi ještě 162.054 nebo už ta 163.111.
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 16:54:26 |
|
No snad neklekla i ta 162.054.
A dnes i další zajímavé výskyty nákladních peršingů:
163.014 Os 2908
163.004 Os 3206
A když už jsme v tom, tak Os 3211 včera 162.007 a dnes 162.008, včera Os 3227 162.006.
Zdá se, že v oběhu 8x 162 pro 162.001 až 008 je mají hezky za sebou.
V DPOV Přerov odstavená 163.047 venku a 045 v rotundě.
Zatím se tu ještě nikdo nezmínil, jestli tedy jezdí 163 do Krakowa, případně jak se jim tam daří?
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3864
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 17:02:15 |
|
Zdá se, že v oběhu 8x 162 pro 162.001 až 008 je mají hezky za sebou.
Letos nevím, protože už mi tu nejezdí, ale loni sem to pozoroval cca 5 dnů v kuse na Detvanovi a opravdu mašinky jezdily krásně seřazené od nejvyššího čísla po nejnižší.
Asi někdo v žilině má rád pořádek (nebo jak to nazvat...) .
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 17:26:10 |
|
Asi ano, a dokonce agentura JFP uvádí spokojenost.
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.158.159
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 22:49:59 |
|
"jestli tedy jezdí 163 do Krakowa, případně jak se jim tam daří?"
Odpočívá na paprsku v depu a smutně uvažuje, v kterém šuplíku na DÚ ty její papíry skončily :-( |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 11:56:27 |
|
Ad.Unipuls: dokonce agentura JFP uvádí spokojenost
Zatímco agentura ČD uvádí značnou nespokojenost, neb ani jedna lokomotiva nemá provedeny úpravy pojezdu na rychlost 140 km/h, což bylo požadováno a dokonce ze strany ZSSK přislíbeno do nového GVD. |
Tschastolowitzer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.247.12
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 12:20:00 |
|
Nevíte někdo o nějakém odkazu o předělávkách 163 na 361 (Asi stejný typ,jen se číslo bude číst od zadu,,navrhuji název Gnišrep).Zajímá mě všechno.O které stroje by mělo jít a kolik jich má být,jak je to s navýšením výkonu,jak to bude s inventárními čísly,v jakém časovém období by měly být předělávány a cokoliv dalšího.Taky mě napadlo,jestli o něčem podobném neuvažují i na Slovensku v souvislosti s plánovaným postupným zestřídavňováním jejich ss tratí.A co třeba samostatná diskuze 361,nebo to zajímá jen mě...? . |
Tschastolowitzer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.247.12
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 12:29:54 |
|
Anebo aspoň po slabikách Knyšper,aby se to líp dalo vyslovit. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 29437
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 12:36:53 |
|
A co třeba samostatná diskuze 361
V současné fázi určitě ne a ani do budoucna bych to neviděl jako něco nutně potřebného, jsou tu např diskuse 362, 363 - esa (361 bych do názvu doplnil), všeobecná diskuse, atp.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 12:45:48 |
|
AD 163 111: Dnes ráno jsem viděl v České Třebové spřaženou s vlakem směr východ nějakého slovenského peršinga. Byla ještě tma a bylo to daleko, ale mohla to být 163 111.
Jinak dnes na EC 121 Košičan 162 038.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 13:00:35 |
|
Zatímco agentura ČD uvádí značnou nespokojenost, neb ani jedna lokomotiva nemá provedeny úpravy pojezdu na rychlost 140 km/h, což bylo požadováno a dokonce ze strany ZSSK přislíbeno do nového GVD.
Tak to mi hlava nebere, kvůli čemu?
Valašský koridor je do 80 km/h a osobní po 270 mají stejně 120 km/h.
A ještě víc mi hlava nebere, proč by si měli Slováci financovat úpravy mašin, které stejně pro své a ani naše tratě nepotřebují, a agentura ČD si neufinancuje ani ty 150-ky, které by se hodily.
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 16:51:00 |
|
Tak to mi hlava nebere
Copak, zatmění slunce?
No s tím nasazením na valašském tankodromu je to ovšem důsledek toho, co jsem popsal ve svém příspěvku. V minulém grafikonu 140 jezdily a měly i v současném.
by si měli Slováci financovat úpravy mašin
No já nevím, když chci někde jezdit, musím se podřídit požadavkům na technický stav a vybavení, není-li pravda. Proč jsme nechali rozvrtal 163 do Polska? Proč se dělá x úprav na 371/2 pro DB? Proč 350 vstaly z mrtvých?
agentura ČD si neufinancuje ani ty 150-ky, které by se hodily.
K čemu pak prosím? Potřeba ss mašin na 140 je plně pokryta modernější řadou 162 a víc mašin této kategorie rozhodně není potřeba (viz. kanibalizace). Spíše mě vrtá mozkem, proč se tudy neubírá projekt 361 (351). |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 19:24:24 |
|
VláďaH
V minulém grafikonu 140 jezdily a měly i v současném
To si vzpomínám, že jsi se pozastavoval nad tím, že zatímco pro 162 ČD platily tři podmínky podmínky (tlumiče, rychloměr, VZ), pro jinak identické 162 ZSSK to zapotřebí nebylo. Došlo tedy od GVD 2006/7 k nějaké úpravě předpisů?
Slovenské 162/3 (jak kdy) jezdily nejdál na nočních rychlících do Přerova. Tam je ta 140 vcelku k ničem. Je tam sice koridor, ale rozdíl 140/120 km/h na cca 30 km trati, kde to jde, není nijak závratný. Nakonec - brněnské rychlíky se 363 taky nikoho netrápí.
když chci někde jezdit, musím se podřídit požadavkům na technický stav a vybavení
Tak kam tedy s nimi bylo uvažováno? A kdo tu s nimi chce jezdit, ČD nebo ZSSK?
Přitom právě rychlé stejnosměrné lokomotivy je asi jediná kategorie elektrik, kde je dostatek odpovídajících relativně nových vozidel, takže tady bych neviděl sebemenší důvod pro nasazení cizích.
Naproti tomu slovenské 350 tady ČD potřebují. To je úplně jiná kapitola. Úpravy 371/372 pro DB jsou taky nutné, jinak přes ten přechod zatím nic elektrického jezdit nebude. Ale kde potřebujeme slovenské 162 upravené na 140, to je mi pořád záhadou. EC přes Lideč ve 151 je lepší kvůli rychlostem nad 140 km/h na dlouhých úsecích 1. TK.
Řada 150 na 140 km/h papírově potřeba není, ale jako záloha rozhodně ano! Případy, kdy jezdí za 162/151 jako záskok 163 nebo 150, jsou stále časté. A když tady ty mašiny jsou, a jediné co jim chybí, jsou ty tři novinky, tak to opravdu nechápu, proč už tak dávno nejezdí.
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 21:45:27 |
|
Ale kde potřebujeme slovenské 162
EC přes Lideč ve 151 je lepší kvůli rychlostem nad 140 km/h
Přesto že to tak nevypadá, zima ještě jistě přijde. Pak budou 162/3 ZSSK zlaté.
Řada 150 na 140 km/h papírově potřeba není, ale jako záloha rozhodně ano!
Zde musím ovšem bohužel konstatovat, že moje argumentační schopnosti jsou u konce. Investovat několik milionů do záloh s +20 km/h - no to tedy nevím. To už můžem reálně uvažovat o modernizaci -20 km/h a garantuji, že Cargo je pojme všechny a práce pro ně bude nad hlavu. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 21:58:33 |
|
Takže platí:
náhrada = kaštane buď rád že jedeš?
No taky se na to můžeme podívat z opačného konce.
Když na adekvátní náhradu teda stačí 150, 163, 372 a 363, tak proč se vyhazovaly desítky milionů za 151, 162, 362 a 371? Kvůli krácení zpoždění?
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 22:07:50 |
|
Třeba právě na zimní Lideč by se hodila 150-ka pro 140 km/h lépe než současná 151.
My si zpomalíme naše 162 na 163, a pak budeme chtít po Slovákovi, aby si sám zaplatil úpravy na 162 a jezdil s tím u nás? On na to prachy má, i když je mu to samotnému k ničemu? Nebo to ČD nakonec zaplatí u cizích mašin za výkony pro ČD nebo uhradí ve vyrovnávkách pro ZSSK, ale hlavně že to nejde z fondu na opravy a modernizace?
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 22:12:10 |
|
OH: děkuji za info
Odpočívá na paprsku v depu a smutně uvažuje, v kterém šuplíku na DÚ ty její papíry skončily :-(
Jestli tomu dobře rozumím, k úpravám pro Polsko se musí vyjádřit český DÚ a vystavit PZ? A nestíhá?
Ze strany Polska je již schváleno?
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 17:58:06 |
|
tak tady je zatím nejnovější peršoun...samozřejmě že to slovo nejnovější budete brát s rezervou |
Ec166
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 18:40:27 |
|
R 654 |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3187
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 19:18:23 |
|
Jak to vypadá s 163072-2 (14.2.2006 vykolejeni u Brodku u Přerova)?
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 19:25:53 |
|
Asi jako před necelým rokem. Jsou prostě důležitější obchodní případy.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.158.159
| | Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 22:32:01 |
|
U60- Každý zásah do konstrukce lokomotivy si vyžaduje dlouhodobé ležení papírů v šuplíku.
Chápete správně:-) |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 19:45:55 |
|
Měl bych dotaz.Dala by se,TEORETICKY, udělat 162 na rychlost 160km/h??
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 29646
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 19:47:45 |
|
Proč by ne, když lze mít 361.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 19:54:36 |
|
Ad Martin_zlivský:361??To jsem ještě neviděl,kde se vyskytuje tento unikát??
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 29647
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 19:56:40 |
|
Teprve v myšlenkách. Ale vcelku to vypadá, že by z toho něco být mohlo.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 19:57:09 |
|
zatím nikde, je to uvažovaná rekonstrukce 163 na vícesystémovou lokomotivu s Vmax=160 km/h
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 19:58:10 |
|
Martin_zlivský: byl jste rychlejší
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 21:23:55 |
|
.Dala by se,TEORETICKY, udělat 162 na rychlost 160km/h??
Kromě uvažované 361 již několik let jezdí zrekonstuovaná 372(120km/h)na 371(160km/h).Její mechanická část i trakční motory jsou obdobné,jako u 162.Všechny tyto lokomotivy mají podvozky Škoda stejné konstrukce(350,150,163,162,363,372),takže rychlost 160 se dá u všech těchto řad docílit celkem jednoduše změnou převodů a dosazením tlumičů podélných kmitů. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 23:27:54 |
|
Údajně dosahovala 163 bez úprav na ŽZO ve Velimi úctihodných 180 km/h bez větších problémů.....
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 08:23:18 |
|
To věřím,že dosahovala na zkuš.okruhu 180 km/h.V trvalém provozu by asi nebyly rády trakční motory,kdyby byly provozovány o 1/3 vyššími otáčkami,než na které byly konstruovány.Mohlo by se to vymstít. |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 09:24:56 |
|
Corllin:
Údajně dosahovala 163 bez úprav na ŽZO ve Velimi úctyhodných 180 km/h
A to bylo kdy? Při zkouškách po vyrobení? Jinak jet s mašinou rychlostí o 50% vyšší, než je její konstrukční rychlost, se mi zdá trochu moc  |
Kolama
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 09:38:38 |
|
Vbc:
Tepretocky je to možné i když tomu moc nevěřím. ale každý stroj je jiný. Např: 749 042 nejede více než 90km/hod a má jezdit 100km/hod. 749 264 100km/hod sice jezdila,ale po 2 měsících odešla. takže každá lok je individuální |
Kolama
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 09:40:30 |
|
Neví někdo náhodou přesnou statistiku 162/3 na Slovensku? |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 10:15:23 |
|
Ad Kolama: Dle mých posledních informací by to mělo být takto:
RD Košice: 163.049-060,101-111.
RD Žilina: 162.001-008.
163.112-126.
Jestli má někdo jiné informace, ať mě doplní. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 10:33:07 |
|
V zásadě ano, pouze s tou drobností, že 59 je ŽA a 125 KE. A 126 není.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 21:22:44 |
|
S lok EX 752 073-7 dnes 749 251 jsem jel 120 a ještě by šla.
Ad Vbc:snad na okruhu vědí co dělají,když ji zkoušeli,ale který rok to byl,to netuším,třeba by to mohl někdo vědět.
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 08:52:17 |
|
Corllin:
Já jsem dokonce od někoho slyšel, že se zamračenou jel 135 km/h. V těch 120 nevidím problém, to je jen 20% navrch, navíc vozidla musí zvládnout normálně rychlost o 10% vyšší než je jejich konstrukční (kritérium bezpečnosti).
S tím zkoušením 163-ky: Podle mě by to muselo být už před delší dobou, neb za existence DÚ něco takového už není možné. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5833
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 09:31:23 |
|
bastard má trakčáky jako eso? tj. cize buzený? 
nebo to má jinak namotanej stator?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2817
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 13:04:38 |
|
Ad Bart
Asi takhle.
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 13:58:50 |
|
Tak to je moc krásný,jinak bych řekl,že to je Česká Třebová,nebo ne??
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2820
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 14:03:23 |
|
Je to v DPOV Přerov 22.1.07
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 14:06:22 |
|
Ad Bobo:Bastard má v jízdě buzené trakčáky sériově,v brzdě s cizím buzením.Statorové buzení bude asi jiné,než u 163,363,kde jsou budící proudy < než 100 A. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3917
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 19:03:22 |
|
Něco z dnešního zasněženého večera:
162.039 - R 600
163.004 - Mn 80223 (Petrovice - Těšín)
163.259 - Os 2912
163.260 - Os 3315
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 20:43:53 |
|
162.035 - R 703
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5841
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 08:17:58 |
|
takže klasicky odporově jako na banánu. myslel jsem si to. dík.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3254
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 21:25:51 |
|
Díky za foto. Vypadá úplně stejně zako loni v září ...
|
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.47.123.65
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 21:50:13 |
|
Bobo
takže klasicky odporově jako na banánu. myslel jsem si to. dík.
Neviem či som Ťa správne pochopil, ale ak myslíš reguláciu budenia TM, tak tá nie je odporová ale pulzným meničom. Nemám tu momentálne pri sebe podrobnejšie materiáli, ale určite sa tu niekto nájde čo o tom meniči bude vedieť napísať viac, prípadne neskôr napišem ja |
Tomislav_stokurev
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 23:06:08 |
|
Dnes na Ex 521 Praha hl.n. - Zlín Střed nasazena 162 057.
Foto z Pardubic, omluvte prosím zhoršenou kvalitu..
| Tomislav Stokurev - postrach českých DKV |
|
