Archiv do 07.února 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 11:49:59         K dispečerce v Nučicích: fotky ze 7. září 1999 na vjezdu do Hostivic. Nejdříve přijíždí první vlak, v čele 751.021.   na závěsu 751.065. Povšimněte si smotaného kabelu.   Druhý vlak je veden právě dispečerkou 751.145. Za ní je řazena prázdná "zetka" od Mattonek, které v té době ještě jezdily z Vojkovic nad Ohří do Rhenusu v Nučicích.   Dispečerka jede jenom do Hostivic, po úvrati pojede s vlakem dvojče 751.155+066, které je teď na závěsu.   GIBA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.112.49 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 21:25:52       Do Rheusu se občas něco vozí i teď. To by mozna vědel Quenya Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 21:56:47         Jasně že vozí, novinový papír ze Švédska. Mattonky ani cigarety už bohužel ne. GIBA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.112.49 Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 15:13:08       Dnes dopoledne odjiždely vagony z Rheusu do Berouna 6ks. Nučická hradlařka ve vánici chodila odmetat vyhybku odbočky do Hořelice. Za hodinu co jsme se motali kolem trati tam byla 2x Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 18:03:56         GIBA: dovolím si opravit. Byla to signalistka. Ale dnes ráno bylo v Rudné pěkně živo. Kolem jedné hodiny ráno jela 751 316 Hostivice - Rudná - Řeporyje a zpět. V sedum dojel Viamont, vezl další porše. Postáli si hodku minimálně v Berouně. Nešli výhybky. A co je nejlepší, jelo to relativně za světla. Na vápencích jezdila 751 382 bez tlumiče a pěkně zafláganá sněhem + 749 ??? (červená, bílé pruhy na čelech). A do toho ten hnusný, všudezalézající sních. Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 18:20:57         Jezisek: ta druhá berta byla asi 251ka ne?? ale to je vlastně 751 že jo?? Jinak ty berty jely jako na vápencích co jelou přes lužnou?? a nebo to jelo na těch přes Kpy?? Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 18:31:30         Ráno dovezly 56596. Pak už si čísla nepamatuji, neb sem neustále nědke bojoval ze sněhem. Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 21:46:27         Jezisek: a nemoch by si mi poslat nějký fotky co si urobil, abych si udělal nějakej vobrázek o tom jak to tam ted jezdí?? Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 23:36:25         Nenohl. Mám tři filmy na vyvolání a nemám toho asu k dispozici scaner. Sorry Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 11:18:23         aha, tak to jo, no v poho, sem myslel že fotíš na digi Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 15:06:56         Ježíšek - ta 316 jela do Řeporyj s něčím nebo jen prorážela cestu pro 810? Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 15:57:59         Jen protáhla trať Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! GIBA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.112.49 Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 19:48:01       Ten Viamont jel prázdý do Berouna ani ne půl hodiny po tech vagonech z Rheusu. Ŕíkal jsem si co to je. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 62.40.89.19 Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 09:17:26       Ve čtvrtek jsem spolu s berounským přednostou a ředitelem Rhenusu řešil, jak dostat 3 vozy ze Švédska s novinovým papírem z ranžíru do Nučic. Nastal totiž problém, ráno všichni tvrdili, že to půjde a pak kolem 11.hodiny odjel kamenáč do Nučic jen strojově!!!! Sněhová kalamita...Pěknej průser, ředitel Rhenusu řval jak pominutej, měl objednaný i kamiony na odvoz, tak jsem se rozčílil a spolu s přednostu jsme docíli toho, že jel násled s berounskou zálohou a ten papír v Nučicích přistavili... No a v pátek jel další. Teď ještě pojedou další tři. Jinak to celkem bude jezdit pravidelně, připravujeme další pecky. Jednak SNAD ještě další papír, tentokrát přes Polsko ( Gdynia) a Frýdlant, jednat možná budou nějaký pemprsky v Habbilns z Německa... A snad i další věci. Ale je to běh na dlouhou trať, já jsem teď rád, že jezdí v trase Beroun - Nučice a zpět papír ze Švédska a šrot od Mayerů ( asi 500 vozů ročně).A sem tam cement ze Slovenska a prázdný vozy pana Včeláka ( Transportservis). Tramvaje vozí konkurence... ( ale je to taky fajn) GIBA Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.114.81 Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 09:50:47       To quenya: Mam dotaz do Rheusu se sune z Horelice, nebo je tam mozno objizdet vagony? Nikdy jsem si ani nevsimnul jestli to tam vozi loko z Moriny nebo tam zajizdi CD stroj. Nepřednosta Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.199.160 Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 10:11:22       Hm, zajímavé je, že není problém kvůli papíru dělat takova škatulata, ale sehnat někoho v Berouně navíc, na vymetání výměn, ze středy na čtvrtek, kdy osobáky jezdily podle toho, jak co se zrovna podařilo vymést, tím jedním člověkem co tam brzo ráno byl, tak to nejde. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29945 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 13:43:00         To asi záleží hlavně na tom, jak si kdo umí a chce zařvat Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 12:08:37         ad papír: A to když už má něco přiject od Polska, chcete to opět všechno hnát přes ranžír v Berouně nebo konečně začnete využívat i Mn 85539/8 Praha - Rudná - Nučice? Vozba přes Beroun mi příjde jako zbytečná zajížďka. Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 12:51:59         AD Jezisek Přes Rudnou je problém v nápravovém tlaku( snad jen 16t) přes mostky u Hlubočep a taky v čase obsluhy.Z Hlavy nevím čas jízdy Mn 85539/8,lae ze Smíchova to záloha zvládne nejdřív v 11:20. Rychlejší by bylo Rn 54542 do Zličína cca 8:00 a pak Pv do Hostivic a na Vn do Nučic. (Příspěvek byl editován uživatelem JPNK.) http://www.darujkrev.cz/ Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 14:58:09         Čas obsluhy u Mn 85539 je variabilní, dělá to záloha Smi, tuším Z3 (714). Ta sice dělá ještě 85534/5 Smi - Řevnice - (Beroun pp), ale ten jezdí málo. A už vůbec ne dále než do Řevnic. V podstatě je závislá na příjezdu Rn-ky z Libně. To přestavení od Rn ve Zličíně asi by se dalo zvládnout, ale přepravovat to na Vn problém už je. Nejezdí na tom četa. Takže asi jednodužší by bylo, aby pak Ten Rn jel přes Hostivice a obsloužil by Rudnou i Nučice (+"přípoj" na 85540). Ale je to škoda, že přes Hlubočepy nelze provážet. Dřívější sjíždění Mn vlaků v Rudné musel být koncert. Ale to už odvál čas. Dnes je to Kocourkov. Když se musí místní zátěž vozit do Berouna, pak na něčem do Libně (Nymburka !) a zpět do Kralup a zase na nějaké manipulák... Neuvažuje se třeba o manipuláku nebo něčemu podobnému PhSmí - Středokluky - Podlešín? Pokud by došlo - třeba v Rudné nebo Hostivicích k vyměně zátěže, určitě to bude rychlejíší než okružní jízda kolem Berounky a Vltavy. Nehledě na to, že v Rudné je tolik kolejí, že se tam může posunovat do zblbnutí. (pravidla potřebují jen jednu dopravní kolej) Já jsem si myslel, že ty mostky jsou pozpravované. Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 16:57:12         AD Jezisek To že neni na Vn četa eni problém stačí když bude někdo v Hostivici a v Nučicích.85534/5 moc urychlit vždy nejde v 8:00 a 11:00 jsou obsluhy vlečky v Radotíně(cement).Libeň Smíchov jede 85531 na Smíchově cca 3:00 a 54542 cca 6:20 nástup čet a záloh je v cca 6:00 a 7:00 jedna do Radotína a Řevnic druhá obsluha Zličína taky v 8:00 a 11:00.Proto přes Hostivice je to nejrychleší.Mn Smíchov - Středokluky je asi utopie Hostivice se obsluhuje Mn od Kladna.Ze smíchova do Středokluk zatím jezdí letecký benzin a od změny snad i Rn "cukrovinky". http://www.darujkrev.cz/ Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 19:25:55         Děkuji za upřesnění informací. Bylo by v budoucnu někdy reálné, že by při težkých výlukách (např. Dobři - Radotín) jel benzín odklonem právě přes Nučice a Rudnou? V případě, že by byla trať přes prokopák opravena, je možné směrovat tamtudy zátěž? Pokud by opravdu docházel k nárustu dopravy přes semmering, obávám se, že by se "to všechno" už nevešlo. Je tedy v budoucnu plánované zlepšení stavu trati přes Hlubočepy? Údajně má dojít v brzké době ke zrušení Hlubočep a Holyně, pokud nedojde k aktivci Ahr z návěstním bodem, tak to asi bude zaduté. Ad utopie: no, pokud by pominuly tlaky tlačit všechno pod trolej, nejen traťě v okolí Rudné by ožily... Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 20:13:15         Ad Jezisek přes Rudnou by bylo potřeba celkem dost lok.Ze Smíchova běžně přípřež a postrk přes Rudnou asi ještě jeden postrk a to by asi ani nestačilo(normativy si již zhlavy nevybavím,ale do Nučic je dost málo).Opravovat mostky u Hlubočep asi celkem nepravděpodobné jinak by se dávno udělalo.(i přes zákaz tu jezdili sergej a při povodních i nečiné Eso) Ad Hlubočepy ano letos se má něco dělat,ale co vím(z doslechu) je daný limit do kolika korunek to musí stát a zatím to nevypadá že by to šlo.Plán je přejezdníky u obou přejezdů počítače náprav a AHr až do Řeporyjij,čili zrušení Holyně jako hlásky,ale jak to dopadne to zatím nikdo neví. http://www.darujkrev.cz/ Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 20:44:32         Dle rozkazu VP Smíchov má dojít k degradace Hlubo na hlásku, (jak mají ošetřen souhlas, netuším) v případě dostatku financí úplné zrušení(=AHr,), později úplné zrušení. Platit 4x hláskaře je úspora oproti 4x výpravčí. pokud tam nebu návěstní bod, tak už se tam nikdy nic nákladního (při taktovém provozu, který se uskutečňuje a plánuje) nevejde... Několikrát sem osobně zažil 2x 751+Pn RAjky (asi odklon) a 752ku solo. Norma je: Pha Smi - Rudná 714 S 270t, 742 S 450t, 749-755 S 500t, 2x 742 S 850t, 2x 751 S 950t Beroun-Vráž-Nučice: 714 S 180t, 742 S 300t, 749-755 S 350t, 2x 742 S 570t, 2x 751 S 650t Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 09:17:40         Pokud si dobře vzpomínám, tak mezi Hlubočepy a Řeporyjemi už se nějaké mosty předloni opravovaly. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.63.200 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 10:12:41       Jen k Vaší diskusi,podstatné je, že nápravové tlaky Beroun-Nučice vyhovují na 21,5t. Vše podle mne směřuje na rozvoj osobní dopravy Nučice - Praha a nákladní dopravy Beroun - Nučice.To je současný trend a buďme rádi, že je aspoň tohle. Taky by se mi líbilo, aby toho bylo víc,ale i tak ve srovnání třeba s dobou před 4 - 5ti lety vidím dost pokrok na všech severozápadních tratích od Prahy. GIBA: Lomy Mořina a KOVO SDS obsluhují lokomotivy Lomů, Rhenus jezdí ČD a zasouvá z Hořelic. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.63.200 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 10:19:18       Posílám obrázek příjezdu švédského papíru do Nučic předevčírem.   Stoupa Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.93.6 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 18:09:13       To Jezisek: Je logická snaha tlačit všechno pod trolej, protože elektrika je cca 4x levnější než nafta. Jak jsme se shodli v diskuzi k Semmeringu, až zadrátujou 120 (Masaryčka - Kladno), tak půjde pod dráty i Semmering. Pokud bude na 173 aspoň nějaká slušná nákladní i osobní doprava, zadrátujou ji taky. A bude to vyřešený Asi se dá předpokládat. že při drátování 120-ky postaví měnírnu v Hostivicích. Když vezmeme v úvahu, že jedna měnírna stojí u mostu Inteligence, potom stačí na 122 i 173 natáhnout jen ty dráty, tak by na investicích významně ušetřilo. Investice do drátů je jen 6 mil Kč/km. Když to porovnáte s investicí do samotné tratě aby se tam vůbec dalo vozit něco pořádného, tak je to spíš minoritní záležitost. Quenya již jednou namítal, že dráty na viaduktech Semmeringu neprojdou přes památkáře. Já si osobně myslím, že to je otázkou času, až jim někdo konečně (s prominutím) zavře hubu. Negrelliho viadukt je podstatně hodnotnější památka a dráty na něm jsou.... quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.99 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 20:46:52       Dovoluji si poslat ještě jeden obrázek   Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 23:08:30         ad elektrifikace: drátyfikace Rudenské tratě si myslím není reálná. V dohledné době by se nevrátila vložená investice. Pro pokrytí frekvence v současné době stačí vozidlo kapacity 810+010, v sobotu max 810+010+010+810 a to musí být extrémně pěkné počasí. Connex ve svém návrhu uvažuje s RegioShutle-1. A kvůli třem (čtyřem) vlaků drátovat Hos-Nuč!? Určitě ne. Hlavně pokud bude semmering pod drátama. Ad dráty na mostech semmeringu: Z památkářu bych si nic nedělal... pokud se na ně zatlačí z ekologii (diesel přece černě kouří !) a higienou (domky v údolí pod mosty ) tak odporovat nebudou moci. Až budu chtít zabít nějakého ekologa, sáhnu do archivu pro foto 781+781+Wapky a bude klid! Ta krása ho položí! Na druhou stranu... hm... takový vláček 751+751+postrk 751 nahoře bez (tlumiče) by měl za následek snížení cen bydlení, tzn dvě výhody pro každého shotouša... Při elektrifikaci semmeringu by mohlo dojít k zbudování pořádného zabzař. a reaktivaci žst. Pha - Jinonice. To už by bylo bavit se o povstání fenixe z popelu. Sic by asi mohl být později problé protahovat náklady Smí-Vrš... Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 07:23:51         ted sem si vzpomněl na něco, proč se vlastně přestal nakládat šrot v Jinonicích??? Babor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 09:47:28         hlavně aby dráha při mohutném drátování v celé ČR nezapomněla koupit ještě nějaké elektrické, už teď se jich nedostává Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 10:02:03         Babor: Ano ano. Dokonce si myslím, že by pro začátek stačilo zpomalit likvidaci starších stejnosměrek. Nebo jejich odesílání do Polska. Ale střídavina je odkázána na nové 380 ... Doufejmež, že se Škodovým závodům podaří vypořádat se s EMC snáz, než italským a německým výrobcům a ty 380 budou včas. Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 10:32:47         Elektifikace je zatím v prokopském údolí jen utopie,páč NATURA 2000 či něco podobného. http://www.darujkrev.cz/ Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 13:39:41         Myslím, že 10-20 380-ek střídavinu nezachrání, bo laminátky (stejně jako 121-3 a 141) se brzy rozpadnou za jízdy. Bez intenzivnějšího nákupu nových loko budou rozsáhlé elektrifikace k ničemu. Co se týče ZZ na semeringu, klidně by tam pak mohli strčit něco alá trať 160 a zprovoznit i výhybny ve Stodůlkách a na Žvahově. Pokud by se tudma někdy vedly dálkové vlaky na letiště, budou se hodit. Není týden ten, kdy nepotkáš blbce každý den. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 14:28:06         Ad Hroch. Pokud budou jezdit spoje na Letiště semmeringem.... to už bude lepší zdvojkolejnit tam, kde to půjde. Pro začátek by stačila reaktivace Jinonic + ve výhledu tu stanici upravit. Kaj by tam měli jezdit náklady i osobní vlaky, bude tam třeba někde předjíždět. ad vozidla: není třeba uvažovat o ČD jako o jediném dopravci. Ač jsem byl zastáncem výhod jediného monopolního dopravce pro ucelenost systému, ale ČD mě jako a.s. zklamala. Třeba dopravce typu student agenci to určitě využije... (na druhou stranu, to by se někteří asi divily, když by na Smí-společném na pendolíno najely dvě 749 a tradá do kopců... , tedy asi už by při zastavení na společném bylo spousta cestujících v šoku... "kde asi železničáři udělaly chybu a poslali nás někam na nákladní nadraží...!?!?") Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 16:00:26         Jezisek: to už bude lepší zdvojkolejnit tam, kde to půjde Jasně. Ono ta rekonstrukce bude muset být docela důkladná vzhledem k dnešnímu stavu, a tak prodloužení jejich kolejí by už snad nebyl takový finanční bonus. Celý semering ale půjde zdvoukolejnit jen velice těžko, resp. to nevidím jako reálné. Není týden ten, kdy nepotkáš blbce každý den. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30066 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 20:40:38         Na Semeringu se ale v dohledné době plánuje reaktivace výhyben z důvodu výluk na dejvické. Jak moc je to reálné, to bohužel nevím. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz GIBA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.112.49 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 21:22:03       To Quenya: Měl bych "utopickou" myšlenku zda by se nevyplatilo aktivovat triangl v Rudné. Chybí tam jedna výhybka na koleji z z Hostivice a 100m koleji. Myslím že tam se nikdy nic už nakládat nebude takže by stačilo posunout plot za koleje a zrušit portalovy jeřab a podbit zbytek vlečky. V zhledem k delce vlaku do Nučic by odpadlo praidelné přetahování nákladů na přejezd a minimálně 10minut zavřené závory. I kdyby se na ty spojce jezdilo 10km/h bylo by to rychlejsi nez uvrať. Stoupa Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.93.167 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 21:38:45       Ad elekktrické lokomotivy: EMC se na straně vozidel již řešit nedá. Cesta je ve výměně zastaralých kolejových obvodů za novější. Psali o tom v ŽM. Výměna by stála cca 200 mil. Kč na všechny koridory, tedy asi cena za rekonstrukci 1 km koridoru. ČD jsou si toho vědomi, proto tuhle akci oddalují, jak jen je to možné. Jinak k nám vtrhnou cizí dopravci s moderníma mašinama a to by ČD nejspíš neustály. Ad elektrifikace 122 a 173: Tahle oblast má jedno kouzlo. Smíchov je ve výšce necelých 200 m.n.m. Hostivice 360 m.n.m. a Rudná 390 m.n.m. Tyhle vysoký kopečky způsobují velké spotřeby nafty, proto se při aspoň nějaké nákladní dopravě elektrifikace vyplatí. Pokud vezmeme v úvahu, kolik jidí jezdí z Rudné, Berouna a okolí do PRG, tak 173 není ztracena. Kdyby tam zbudovali P+R s přímými vlaky na Smíchov (zastávka jen v Řeporyjích pro vykřižování, ostatní vesnice jsou nezajímavé) asi by to přetáhlo značnou část motoristů a možná i cestující přestupující z autobusů, zvlášť kdyby jízdní doba byla cca 15 minut (na 16 km). Bus+Metro B jezdí za 30 min+-. Když odhadneme, že se podaří přetáhnout cca 50% cestujících, tak zjistíme, že zdvojená 471 pomalu nebude stíhat v 30-ti minutovém intervalu! Jenže na ČD, SŽDC, Magistrátu a Středoč. kraji sedí lidé, co si hrají na základní dopravní obslužnost a na 810 ve všech možných variantách, proto je výše popsaná možnost utopická a na dlouhou dobu to tak zůstane. Bohužel.... M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 01:51:10         Večer těsně po sedmé jsem viděl z Roztok do Bubenče uhánět zajímavý úkaz: Krabička táhla elektrickou lokomotivu. Zdálo se mi, že má stažené smetáky, ale po tmě proti tmavé skále si tim nejsu jist. Byl to asi Os 8941 a frčeli docela rychle. Je vůbec možné, aby 810 táhla lokomotivu s hmotností přes 80 tun, nebo to byl "postrk" kvůli úspoře poplatků za DC? V jiné diskusi včera probírali maximální hmotnosti zavěšené za vozy lehké stavby a uváděli tuším 65 resp. 80 tun. Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 08:52:00         M_v: to ta elektrika měla spíš stejnou cestu jako ten osobák, tak to v rozkrokách spřáhly a jely do Libně spolu ne?? Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 09:04:56         Ne, na metropolitce včera chcípla 810.103 a tak ji tahala (a tlačila) 122.015       Jak jste to jeli ???? Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 09:13:17         aha tak to je hustý no M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 10:50:14         Uhli: Aha! Dík za potvrzení (že to nebyl jen můj přelud) a vysvětlení pohonu - už chápu, že jeli tak rychle. Ale jak mám rozumět tomu "...tahala (a tlačila)..." To jako byla vratná souprava, která jezdila tam a z5 opakovaně? Já to viděl jet "krabičkou napřed". Jak se jezdí s takovým "řídicím vozem"? Jízdu ovládal elektrický fíra a krabičkový mu do vysílačky hlásil stav trati a ovládal dveře? Z Brna hlavního do Židenic a tuším i z Pardubic do Rosic se občas přes vysílačku sune. Ale na tangentě jsem to viděl fakt poprvé. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 10:55:36         M_v: Já myslím, že fíra z tramvaje, když si stoupne, tak tu 810 v pohodě přehlédne :-) Ale taky si myslím, že to bylo na rádio. Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 11:13:30         já jel z Holešovic (+15) bobinou napřed, z Roztok v cca 18:20 pak jela krabička napřed. Takže jednou bobina táhla, pak tlačila . Fírové byli dva, signály si dávali houkačkou a máváním z okýnka 810. Jak jste to jeli ???? Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 11:15:43         Ale rádio měli asi taky. Ještě se o signálech domlouvali na peronu v Roztokách. Jak jste to jeli ???? M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 11:48:33         Uhli: Asi se to osvědčilo, protože v 19:05 jeli V Podbabě už zase krabičkou napřed směr Libeň. Jěště, že jsem jel autobusem! Kdybych jel autem, tak bych to samým překvapením asi někam naboural. Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 13:11:36         já čekal v Holešovicích dost naštvanej (+15), ale ta souprava za to stála. To relativní ticho v orchestrionu bylo fantastický Musím se pochválit, že jsem měl s sebou Jak jste to jeli ???? babilon Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.119.216 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 23:34:19       Před třemi lety jsem jel z Ústí 121+810. Ten odpich byl fakt úžasný. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30144 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 00:48:04         Nebylo to směrem na Bílinu na zvl. jízdu M131? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8344 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 00:49:39         Před řadou let jsem jel osobákem Všetaty - Praha-Libeň - Praha-Masarykovo. Z určitých důvodů byl řazen v sestavě 771.149 + 010 + 010 + 810. Jelikož se při úvrati v Libni u nástupišť nenašel žádný vhodný nádražník, který by čmeláka odpojil byla celá tato sestava dotlačena touto lokomotivou až na Masaryčku. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 20:21:01         podle obsazení to máme (122+810 tj. 85t + 20t = 105t) : 10 ks substrátu - 10,5 tuny železa na jednoho 20 ks substrátu - 5,25 tuny železa na jednoho 30 ks substrátu - 3,5 tuny železa na jednoho (optimistická varianta ) babilon Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.119.216 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 20:38:19       MZ: Jojo, bylo. Povedená akcička. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 20:46:12         Ad Vlakoň: V těch 19:00 (+7) nás jelo ze Sedlce asi těch 10, takže varianta a. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30175 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 22:28:32         babilon: A kvalitní bylo i pokračování v Praze na parníku. Ale až teď se dovídám, že jsme tam byli oba. Taky dobrý. (Na parníku asi už ne, tam už se vyskytoval nejspíš jen JF, 471.015, já a Siderodromokofopedofil. ) Pěkný byl i ten řidič autobusu ze Zubrnic do Ústí, jak byl doslova vystrašen, kde se tam tolik jízdychtivých lidí vzalo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 11:28:26         Nevíte někdo náhodou jestli tu hlínu co se skládá v Rozkrokách u kusý koleje budou nbakládat na vozy?? Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 12:24:25         tot´ otázka spíš na Skansku, která je zhotovitelem přeložky. Bylo by to elegantní, ale žádnou zmínku jsem o tom ještě neslyšel (výstavba se ještě nějakou dobu potáhne, cca 2009). Jak jste to jeli ???? Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 14:43:21         jj díky, a co to tam vlastně dělaj??