Archiv do 04.března 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 16:08:30         A safra, já asi budu muset na oční anebo míň koukat do výhně.Zdají se mi ty obrázky nějak zamlžené.Monitor za to nemůže, uklízečka ho včera utírala, tož by měly být pryč ty vrstvy prachu co na něm byly.Ale jinak se mi to líbí, škoda že není na obrázku slavná řepná kovadlina (speciálka na roztloukání řepných bulev).Třeba se dočkám příště.z kovárny. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 18:19:50         Teda Ty si navymejšlíš... Kdybys to neviděl 3x týdně v reálu, neřeknu... . Co by jsi chtěl od blbýho telefonu, s ním nic pořádnýho nevy , hlavně, že je poznat, co je na fotce. Co se kovadliny tejče, musíš se obrátit na náčelníčata, oni fotí v DYKU . motorová myš Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 12. ledna 2007 - 16:07:22         No, to je fakt že v Dyku fotijou, jenže se bojej výhně,nebo že na ně ta kovadlina spadne nebo co případně se bojí (občas oprávněně) že bych jim tu jejich řepnou bulvu na kovadline a oni by pak připomínali marťany Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 20:26:18         Dva záběry z funkčních zkoušek PDPM 07 na trati do Zubrnic. Zařízení se osvědčilo, drobné závady budou postupně odstraňovány. Další nasazení bude v sobotu 20.1.07. Kéž by letos nebyl sníh.   Ales Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.176.186 Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 21:56:13       Jezdící oheň na trati:To se jen tak nevidí! Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 22:28:20         Martin Kašpar: koukám, že se povedlo. jaká je pohonná síla vozíku? manuální? http://www.trat087.info - http://karel-loko.net - http://motovozy.vlaksim.cz ICQ 264305638 Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 22:52:25         Zařízení PDPM 07 (pojízdný dřevo popelový měnič 2007) je určeno ke kontinuální transformaci náletových dřevin na popel a nahrazuje tak doposud používaná POU 97 (pozemní ohniště užitkové 1997). Účelem zařízení je zvýšení produktivity práce (odpadá jalové tahání nakáceného náletu podle trati a zakládání a rušení původních POU 97) a odstranění znečišťování okolí tratě po zrušených POU 97). Do pracovního prostoru je PDPM 07 přitlačen motorovou drezínou (mimo obrázek vlevo). Pouze na posouvání po pracovním místě vystačí jeden člověk. Po skončení práce se PDPM 07 v zapáleném stavu sveze do Března, kde buď samo dohoří nebo je jeho činnost předčasně ukončena vodou. Vyzískaný popel se pak použije do výše popsaných nestabilních míst. Pojezd z upraveného alegorického vozíku, vrchní konstrukce svařena z trubek ex kotel lokomotivy BS80 (Zlíchov) - na snímcích je ještě vidět kámen a plechů z oddílového třínápravového vozu. Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 06:28:15         Ad: Martin Kašpar: PDPM 07 opravdu si zaslouží velkou 1. Kdo to vymyslel....???, možná si to nechte patentovat a nebo to rovnou pronajmětě ČD*SŽDC... Držíme palce ze Zdic a ať práce jde od ruky... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz Pro kalendářní rok 2007 vyšly u SAXI opět železniční kalendáře Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 08:43:44         jo, jo, když se to podá vědecky ... Jak jste to jeli ???? BDlm Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.130.253 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 12:07:08       Opravuji! Ty trubky jsou BS200 ze Zlíchova.Páč to vím,naprosto přesně! Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 15:37:04         Tož bodejť, trubky z BS80 by na to byly krátký, ona má malej kotel.a hlavně doufám že je z něj ( kotel BS80) netahali.Ale trochu mi na té fotce chybí někdo opékající si buřta.Po takové práci přece přijde svačinka vhod.Ale nápad je to skvělej, možná i lepší než svého času plošiňák ex Polička upravený na rožnič u Solvajáků. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 15:48:18         Martin Kašpar: kráásně podáno http://www.trat087.info - http://karel-loko.net - http://motovozy.vlaksim.cz ICQ 264305638 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 15:54:56       V souvislosti s výše uvedeným jsem si vzpomněl, že renovátor parních lokomotiv pan Mach (blahé paměti) měl svého času na svém statku v Tursku u Prahy jako udírnu lokomotivní kotel výr. č. 33279/1937 ČKD, původem z kladenských železáren. Neví někdo, zda tento náhradní kotel pro úzkokolejnou lokomotivu dosud existuje (a kde)? Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 20:00:24         Jo, trubky (samozřejmě vyřazené), jsou z BS200. S buřtem se tam někdo chystal, ukázalo se, že jeden z krycích plechů byl použit z ledničky zn. Calex a smaltovaný buřt není to pravé. Ale to se časem spraví a PDPM 07 se použije i k opékání. Problém je však dnes sehnat buřta vyrobeného skutečně z masa. Škoda, že nedostatek času nedovoluje si s PDPM 07 více pohrát. Uvažovali jsme i o drtičce, ale tento způsob má srovnatelnou rychlost při téměř nulových nákladech. A hlavně to hřeje (což přijde v zimě vhod) a nedělá to kravál. Je neskutečné, co dřeva těleso dráhy vyprodukuje. Už jsme chtěli přejít na topení uhlím, ale to dřevo je asi nevyčerpatelné. MaS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.104.33 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 22:23:40       Ještě že má vaše PDPM univerzální rošt a nemusíte zatím při dostatku dřevní hmoty přecházet na uhlí. Ikdyž každý provozovatel parní lokomotivy by zajisté uvítal u trati také trochu náletového uhlí, než jen náletové dřevo. Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 13:42:38         Výroční členská schůze Klubu výtopny Jaroměř adresa:Společnost železniční výtopna Jaroměř, Nádražní 227, 551 01 Jaroměř www.spolecnost-zeleznicni.cz, e-mail:jaromer@spolecnost-zeleznicni.cz POZVÁNKA NA VÝROČNÍ ČLENSKOU SCHŮZI Výroční členská schůze Klubu výtopny Jaroměř se uskuteční v sobotu 20. ledna 2007 ve vinárně Sirius na nádraží ČD v Pardubicích hl.n. Začátek v 10,00 hod, předpokl. konec ve 13,00 hod. Program: - informace o činnosti Společnosti železniční - plány Společnosti na rok 2007 a další - uhrazení členských příspěvků. Výše členských příspěvků zůstává nezměněna, tzn. 150,-Kč pro výdělečně činné, 75,-Kč pro studenty a důchodce. Pokud se nemůžete výroční schůze zúčastnit osobně, lze členský poplatek zaslat složenkou „C“ na adresu Společnosti, případně složit na účet 46407-551/0100 v Komerční bance. Vaše datum narození uveďte jako variabilní symbol. Pro snadnější identifikaci nám o tom podejte zprávu. - videoprogram, fotografie, diskuse Klub výtopny Jaroměř, je určen pro příznivce železniční historie (a nejen jí). Vítáni jsou všichni, kteří rádi aktivně přiloží ruku ku pomoci na budování a provozování železničního muzea v Jaroměři. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 20:30:44         Něco málo novinek na http://zeleznicka.bloudil.cz . Račte dále. motorová myš Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 19:09:34         Videonovinka z Kolína - http://diginaves.ct24.cz/tri-dvory-kolinsko/ motorová myš franta007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.16 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 22:10:11       Nevíte proč nechtěj železniční muzeum na Masaryčce, že by to souviselo s navrhovanym $zrušením$ Masaryčky? Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 00:28:02         S ODSunem Masaryčky to více než souvisí Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 07:05:48         ODSun Masaryčky se v nejbližších deseti ale spíše dvaceti letech dle mého názoru konat nebude. Osobně si myslím, že ho zachránila již značně pokročilá stavba Nového spojení, kdy už se staví ve variantě, které se zapojením Masaryčky počítá. Byla li by stavba nového spojení zahajována teprve dnes, jistě by z ní napojení Mas. n. vypadlo. Možná by se redukovalo na jednu kolej Bubny - Libeň a to kdoví jestli. Navíc začala ( pomalu ) rekonstrukce zhlaví Masarykova nádraží ( staví se nové sloupy trakčního vedení, rekonstrukcí výhybek to bude pokračovat ). Depo ( muzeum ) je jiná kapitola. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 11:31:41         Kéž by. Ale územní plány jsou už myslím změněné (?) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 07:19:36         Já si myslím, že nerealizování muzea ( bude tam jistě nějaký pěkný hotel, kanceláře či nákupní centrum ) na Masarykově nádraží je jakási cena útěchy pro magorstrát Prahy za to, že dá s ODSunem nádraží ( alespoň ) na čas pokoj. A zatím to tak vypadá. Mourekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 03:46:23         Nevím v jakém časovém horizontu , ale myslím že na Masaryčce má být komerční využití a koleje žádné (nákupní centrum,kanceláře) Máme málo nákupních center kde lze koupit kvalitní čínské výrobky.zkusím to zjistit. Můj názor je že k panu řediteli NTM doplulo něco kapříků , podobných těm fotbalovým. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 20:33:52         http://zeleznicka.bloudil.cz - další série fotek motorová myš M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 22:17:08       Opičí se Blava po Praze nebo naopak? Již trochu starší video, ale srovnejte s "problémem Masna"): http://archiv.stv.sk/tvarchiv/video/?video=17793 MaS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.104.33 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 16:36:41       Odbor územního plánování tady není od toho, aby chránil památky. - výrok z reportáže, móóóóc výživné. Díky za odkaz pane M.Kunte. Marťa z Rak. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.59.140 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 19:38:23       Pokud v prostorách Masarykova náraží vznikne v budoucnu nákupní centrum, tak zcela určitě by historická budova včetně dvorany zůstala netknutá. Tu snad by nedoporučily pozměnit nebo dokonce zbourat jako Těšnov. Zmizelo by jen kolejiště. MaS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.104.33 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 13:08:20       Marťa: - takhle by to nejspíš dopadne, pokud to vezme do rukou nějaký diveloper. Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 19:58:19         Pokud v prostorách Masarykova náraží vznikne v budoucnu nákupní centrum, tak zcela určitě by historická budova včetně dvorany zůstala netknutá. Tu snad by nedoporučily pozměnit nebo dokonce zbourat jako Těšnov. Zmizelo by jen kolejiště. Jste velmi naivni prostacek. Schvalne se jdete podivat na Smichov, co zbylo z Ringhoferky. ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.185.6 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 20:19:38       Deka doplnění. Strašně nerad to píšu. Po této slavné továrně zbyla jedna opěrná zeď a za ní prodejna bot. pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.185.6 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 20:36:14       Omlouvám se, ale připomínat tradici Ringhoferky na Smíchově měl ještě také interier stravovny McDonalda s mletým masem a to tím, že byl zařízen ve stylu starých tramvají se sedačkami. Dokonce tam byla dvě čela starých vozů i s kontroléry a na stěnách obrázky starých tramvají. Děti to dost lákalo. To už není taky pravda, vše v loňském roce změněno na normální typ stravovny. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 21:14:36       Na mých stránkách najdete krátký text k čerstvé události: http://www.archiv.kvalitne.cz/archivy/utkd.htm - Největší a nestarší dopravní knihovně hrozí nebezpečí aneb podivné jednání ČD, a.s. ČD, a.s. jsem požádal o stanovisko prostřednictvím "obálky" na jejich stránkách. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 21:25:21         M.Kunt: docela v pr..... http://www.trat087.info - http://karel-loko.net - http://www.atlasloko.cz ICQ 264305638 Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 18:29:43         Tak si Vás dovoluji pozvat na sice neqalitní (s foťákem se taky špatně dovoláte ) fotky, zato jsou velmi cenné. Na http://zeleznicka.bloudil.cz řádil šotouš a nachytal tři strojvedoucí při jejich historicky prvních jízdách na trati (vlastně po skoro třiceti letech) . Račte dále. motorová myš Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 18:47:26         Teda páni kolegové, tady chcíp pes, tak alespoň jako vždy nové fotky ze stavby a nově i části naší parní mašinky na http://zeleznicka.bloudil.cz . motorová myš HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 21:39:19       Koho zajímá osud slovenských velkých motoráků a dalších historiských vozidel, toho si dovolím pozvat na tuto akci.   Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 21:48:23         Ten plakátek je nějakej nemocnej, ani v lišce, ani v exploreru nejde otevřít, prej obsahuje chyby... motorová myš HP Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.36 Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 23:22:14       moje chyba, tak tedy ještě jednou.   Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 21. února 2007 - 16:25:17         Nazdar Myšu motorový, tak aby tu ten pes skutečně nescíp, díky za aktualizaci řepných stránek když tak písni Jardovi, možná bude mít nějakou fotku z nedělního rána jak se honili schotouschi kamenoskládací Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 21. února 2007 - 18:40:38         Chtěl bych poprosit kolegy od Kolína, zda by mohli zveřejnit nějaké termíny veřejných akcí a případně kdy letos vyjedou?? Díky. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 21. února 2007 - 20:15:10         Takže vyjet bychom měli 23. - 24. června a termíny akcí prozatím nejsou stanovené, včas zde vše zveřejníme. motorová myš Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 09:01:00         Ad Pravapara: Pokud půjde vše jak má, tak toho 23.a 24.6. otvíráme a pak už každý víkend bude jezdit vláček dle jízdího neřádu a otevřena expozice muzea,a samozřejmě nějaké drobné občerstvení.Do nejbližší restaurace je to asi kilometr pěšky, což je daleko, a nevedou tam koleje.Jenom doufáme že si neuříznem ostudu a bude už při otevření hotová a zajetá pára.Abychom nemuseli smradit dýzlama (fuj fuj nafta). Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 20:34:02         Jaký fuj nafta? To bude něco, až tam krásnou novou fasádu zahulíš sazometem... . http://zeleznicka.bloudil.cz motorová myš Marťa z Rak. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.59.140 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 21:05:19       MaS a Deka: no kdyby se skutečně nad Masarykovým nádražím jednou skutečně stáhly mraky a splnily by se názory pesimistů, tak by došlo k zajímavé paralele: v kostnatělé době, kdy v tomto státě měla vedoucí úlohu KSČ, soudruzi na MV vážně uvažovali rovněž s totálním zrušení tehdy ŽST. Praha Střed. Chtěli dáti vzniknout velkému náměstí "socialismu" nebo fóru v místě kolejiště, tedy přímo pod Vítkovským památníkem. A dnes v době pulzujícího tržního kapitalismu by zde mělo vzniknout velké nákupní centrum.. Ano, každá doba má své jasné priority a symboly. V tomto případě dogmatickou ideologii o komunistickém beztřídním ráji, vystřídala nenasytná touha po zbohatnutí a síla neotřesitelného dolaru, který je dnes na tomto světě u jednotlivců mnohdy otázkou bytí či nebytí. Problém je v tom že my Češi, jasná většina, se pohybujeme jen takzvaně Ode zdi ke zdi. Zlaté střední cesty se jaksi vyhýbáme. Buď to nebo to M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 00:39:55       V Reflexu velký článek o poměrech v NTM Ivoš_novotný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 23:58:08         ad M.Kunt: http://www.reflex.cz/Clanek26428.html Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 13:34:22       Osobně jsem proti zřízení Železničního muzea NTM v Děčíně nebo jinde v severních Čechách. Argument, že Němci mají rádi mašinky neobstojí, protože NTM je placeno z našich daní a má tedy sloužit především našim občanům. Nevidím jediný důvod, proč lidé například z Moravy nebo jižních Čech mají jezdit přes celou republiku, aby se podívali na sbírky NTM. Navíc v Německu je více železničních muzeí a Němci jsou až na vyjimky patrioti (co nebylo vyrobeno v Německu, je nezajímá). Železniční muzeum v areálu masaryčky má smysl, a to píši jako Moravák. Proč zde s ohledem na velikost areálu neumístit nejcennější reprezentativní exponáty a zbytek jinde, například v Jaroměři nebo na Moravě? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 14:05:33       Jen jestli bude tzv. "politická vůle" prostřednictvím NTM aspoň něco z dějin našich železnic veřejnosti ukazovat. Marťa z Rak. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.59.140 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 15:23:21       No právě, některým by to mohlo být trnem v oku: koncentrace - byť neprovozních - osvědčených, spolehlivých, ve velkém měřítku vyráběných (především v letech 1945 - 1990) a masově do světa exportovaných, dnes již legendárních lokomotiv a motorových vozů, které mimojiné tehdy zaměstnaly několik tisíc lidí. Kór když Pendolina nejsou "hrdým" domácím výrobkem. MaS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.104.33 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 20:25:13       Marťa: Jseš trošku mimo - "politická vůle" v NTM řeší jiné věci než období 1945-1990. Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 23:02:08         No to s těmi Němci je asi konstrukce Reflexu, takhle ubohý argument. Nevím, ale za minulé vedení NTM názorně hovoří osud lokomotivy 498.014 (viz sekce parní lokomotivy). Původně jsem Masaryčce fandil, ale to, co z ní zbylo - kolik by se tam toho vešlo. Vznikla by druhá "dopravní hala", která se v jeden okamžik naplní a pak se na 30 let zastaví čas. A další exponáty, které by měly časem přibývat, budou mít smůlu a budou živořit po nejrůznějších depozitářích. A navíc ta poloha, na místech, o které se budou realitky stále tahat, se zřídí něco, co má v českých poměrech vždy pachuť nedostatku peněz - muzeum. Když tu někdo haní ten Děčín z hledika dopravní přístupnosti, což je na tak malou zemi, jako ČR, úsměvné, tak se tam z Prahy dostanu snáz, než třeba do Lužné. Milovník historických železáren se také musí smířit s tím, že musí cestovat do Ostravy, přestože by to na Kladno měl blíže. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 23:29:31       Tady přece nikdo nekomentoval minulé vedení NTM. Teď nejde jen o jednu hromadu železa (byť železniční), ale muzeum jako takové - mj. o lidi. Navíc je absurdní chtít vystavit všechno (a v jednom muzeu). K čemu by to bylo? Muzeum nejsou přece jen exponáty, ale i programy a akce (nejen parní vlaky). Děčín má v tomhle ohledu potenciál nesporně o dost slabší než Praha. PS: vsaďte se, že pokud zůstane Masna (nádr.), prostory depa budou pro realitky málo zajímavé. MaS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.104.33 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 14:49:27       A Masna zústat má! Plně souhlasím s M.Kuntem - muzeum je místem pro setkávání lidí a jejich seznámení se s technickou/železniční historií. Vždyť nemáme žádnou stálou (moderní a srozumitelnou) expozici o historii našich železnic. Na to je právě objekt výtopny na Masaričce ideální. Konec konců náklady na Děčín by byly také vysoké - pokud vím, tak tam přeci nejsou žádné zastřešené koleje. Nehledě k tomu že historická hodnota výtopny na Masně je pro dějiny našich drah mnohonásobně větší. Debata opravdu není o minulém vedení, ale o budoucím směřování NTM a NŽM. Ještě k argumentu dostupnosti - Děčín by opravdu trpěl malou návštěvností - tady totiž nejde jen o nás, milovníky mašinek, ale o širokou veřejnost. A právě tato veřejnost nepojede jen kvůli muzeu do Děčína. Do Prahy totiž jezdí lidé za příbuznými, za kulturou a třeba i za nákupi - a ty všechny je možné dobrou propagací a prací s veřejností zlákat a přesvědčit k návštěvě muzea. To nemluvím o školách, kde je návštěva hlavního města velmi často součástí výuky - a železniční muzeum bude jen kousek od Václaváku a Staromáku... . Prostě to není o tom narvat do muzea co nejvíc vozidel. Právě pro nás nadšence a také pro lidi z pražské aglomerace je vhodnější jednou za čas vozidla obměňovat (nemluvím o provozních vozidlech, ale o exponátech ve vystavovatelném stavu), aby expozice žila a byla přitažlivá pro co nejširší okruh veřejnosti. Jenom tak můžeme doufat, že získáme další příznivce historie železnic - a nejen těch aktivních, ale i těch, pro které to pak nebude cizí téma, ale součást našeho kulturního dědictví. MaS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.104.33 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 14:52:21       P.S.: I kdyby byl rozdíl mezi Masnou a Dopravní halou na Letné jen v tom, že Masna má kolejové napojení na síť, tak to stojí za to! Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 21:53:08         No nevím, ale ta lokalita má takovou cenu, že každé čtyři roky po komunálních volbách zbude z případné transakce dost peněz na úplatky velkého množství úředníků. Co platí dnes, nemusí platit za čtyři roky. Když už se tu porovnává ta Masaryčka a Děčín, tak třeba v tom Děčíne je pro změnu velmi cenná výpravní budova ÖNWB, trochu vzpomnínka na nádraží Praha Těšnov. Tím chci naznačit, že i staniční budova by si zasloužila být součástí železničního muze, což samotné depo na masaryčce není. Nechci tu vypadat jako obhájce Děčína, ale uzavřený kompex výpravní budovy, postradatelného kolejiště a depa, i když né tak honosného, se asi najde jinde obtížně. Ad. MaS - příznivce železnice získáte zejména její kvalitní původní funkcí, což je přeprava osob a nákladů na úrovni doby a nikoliv provozování špinavého skanzenu a sociálního ústavu. Ta muzea to příliš nezachrání. Nebude-li železnice dobře prosperovat, nebudou prosperovat ani drážní muzea. MaS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.104.33 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 10:45:36       Nemohu s Vámi tak zcela souhlasit, protože značná část návštěvníků (minimálně polovina) nostalgických jízd nepoužívá železnici pravidelně a někteří jedou vlakem po mnoha letech. Ostatně většina na akce přijede . Já jsem také psal "příznivce historie železnic" a ne "příznivce železnice" - to je opravdu úkol pro dopravce a né pro muzea, byť někteří dopravci mají charakter skanzenu... Proto se domnívám, že kvalitní muzeum na Masně má větší propagační význam než umístění muzea v Děčíně - byť budova je krásná a kolejiště rozlehlé. Jinak jak jednou muzeum vznikne, jen těžko s ním někdo pohne - ono to totiž není tak jednoduché i pro úplatné úředníky. Ono to nemají lehké ani teď a to i přes poněkud macešský přístup NTM. Určité prostorové výhody Děčína o kterých píšete ale nikdy nevyváží jeho odlehlost pro běžného návštěvníka. Pro správné ustájení exponátů slouží depozitář a pro setkávání se exponátů s návštěvníkem zase výstavní prostory muzea, dobře dostupné pro všechny! rgx Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.115.230 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 15:16:01       Ad M.Kunt: vsaďte se, že pokud zůstane Masna (nádr.), prostory depa budou pro realitky málo zajímavé. Jste si tím tak jistý? Viz v nedávné době Přerov - ani ministr kultury nepochodil - a tam jistě nešlo o mnohamístné cifry za m2 jako ve středu Prahy. Po letech, co nám vtloukali do hlavy "všelidové vlastnictví" jsme dospěli k opačnému patníku: vše je o penězích. Touha po penězích (resp. z peněz plynoucích materiálních statcích) je ovšem lidstvu docela přirozená, ani komunisti nás nepřesvědčili. Tedy prostá úvaha: rvát se s developery za každou cenu o Masaryčku, nebo dělat muzeum (Osobně Kupce docela chápu). Jak to psal kolega Kašpar: muzejnictví má pachuť nedostatku peněz a developeři to dobře vědí. Ovšem Děčín je podle mně hodně velká podivnost a patrně slouží jen k odvedení pozornosti od problému Masaryčka. To v Česku nejsou jiné lokality? Co třeba ty, kde už muzeum funguje - každý z vás ví alespoň o dvou největších .. a rozšíření by rozhodně stálo míň peněz než Masaryčka nebo Děčín. Nebo je lepší donekonečna opakovat "nejsou peníze", "není Masaryčka", "není to, čo "není ono"... abychom se vůbec nečeho dočkali. Zatím máme jen zaměstnace "pověřeného řízením ŽM NTM" a "kurátora sbírek ŽM NTM". Trochu málo, i když na druhou stranu ředitelovat neexistujícímu muzeu může být docela zajímavé .. Potkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 17:15:52         Ad MaS: Souhlas, pokud se vybuduje nové železniční muzeum v Děčíne, tak se bohužel předem odsoudí k velmi nízké návštěvnosti a to i přes to, že bude třeba vytvořeno skutečně pěkně a s citem pro prezentaci železniční historie v naší zemi. Myslím si, že první rok po otevření by mohla být návštěvnost velmi slušná, jelikož je u nás historie železniční dopravy stále velmi populární u veřejnosti a všichni fandové do dráhy si včetně rodin vyrazí na výlet do Děčína. A nezapomínejme na četné školní exkurze. Přece si nemůže žádný železniční fanda nechat ujít takovou událost jakou by otevření tohoto muzea bylo a to přesto, že by se jednalo např o Děčín, který je pro většinu republiky opravdu z ruky. Ve výhledu do budoucna budou, ale tvořit výraznou většinu návštěvníků zahraniční turisté, kteří po většinu roku zaplavují centrum Prahy. Ti ale nepojedou do Děčína ! Z hlediska turistického ruchu je Děčín nešťastnou volbou. Pokud nemá být toto muzeum většinou prázdné, tak musí být v Praze nebo v jejím blízkém okolí a to neříkám jako nějaký nadšený pragocentrista, ale je to prostě realita. Tímto si dovoluji lehce nesouhlasit s kolegou Kašparem, kterého zároveň velmi pozdravuji. Ale debata je stejně na toto téma naprostou ztrátou času, protože do toho stejně nebudeme moc kecat a pravděpodobně vyšší zájmy a šustění bankovek rozhodne a nebo již dávno rozhodlo... Potkan Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 19:59:31         Rovněž se domnívám, že nejvíce problému škodí mlčení ze strany NTM, což příliš nechápu, uspořádat pár seminářů nebo besed by snad tolik nestálo. Je trochu scestné uvažovat s tím, že nejvyšší návštěvnosti dosáhnete jen v Praze. Praha má taky pár nevýhod - nemá nárok na čerpání prostředků ze strukturálních fondů na rozdíl od ostatních krajů, což by nově vznikajícímu muzeu mohlo v začátku pomoci. Další muzeum v Praze už celkovou návštěvnost o mnoho nezvýší, v jakémkoliv jiném regionu už to budou zajímavější procenta - opět důležité kritérium pro čerpání peněz z EU. U Masaryčky se neodpustím poznámku, že i dnes je to prostor pro muzejničení malý, který neumožní už dnes, z toho co existuje, sestavit reprezentativní expozici. Už jen na okraj dodám, že pod pojmem reprezentativní nejsou jen kolejová vozidla. Na závěr trochu škodolibě dodám, že z tahanic kolem Masaryčky budou jen profitovat ostatní muzea zabývající se železnicí.