| Autor |
Příspěvek |
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 15:46:59 | 
|
VLAKEM OKOLO CELÉ ČESKÉ REPUBLIKY!
http://www.680n-a260.wz.cz/vlakemokolorepubliky.html |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2343
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 15:55:33 |
|
ad Zutý Petr z Aktuálních postřehů:
Myslím, že i kdyby zastavil dál od návěstidla, moc by mu to nepomohlo. Ta stahovačka je přes celé zhlaví a začíná velmi blízko za vjezdem a strojvedoucí zas nemůže stát bůhvíkde, aby na to návěstidlo vůbec viděl.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.  |
|
Polomacenej_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 09:16:49 |
|
prostě se stalo no....
LIBOVOLNĚ MÁČENÁ LENOST ZVÍTĚZÍ NAD LŽÍ, NENÁVISTÍ A 60CM PRUHEM.
Každý večer počítám na osciloskopu sínusovky: bude rušit, nebude rušit, bude rušit, nebude rušit... |
|
Alorovec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.245.70
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 10:59:37 |
|
Asi (urcite) se to sem nehodi, ale furt mi nejde nahodit traffic screensaver. Mohl by někdo hodit svuj kmenovy adresar na uschovnu??? Muj mail je jirgl.ales@seznam.cz
Dekuji... |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 20:56:22 |
|
Happy Špagety a ponorky jsou relativně těžké a poměrně lenošné.Fůra nafty,výkon žádný.
Tak to by mě zajímalo kde jste tohle sebral?
Mmch. V osobní dopravě jezdili více než 10let.
Zutý_Petr: Loko 714 se na osobních vlacích vyskytují pouze a jedině proto, že vozy 021 nemá co jiného tahat a při táhnutí 4 Bafíků se ušetří jeden fíra (,bo souprava 810+3x010 by moc nejela, takže by muselo jet 810+2x010+810).
Tak proč jezdí 714+2*010? Mmch. Byvil jsem se o 709, která by měla být uspornější než 810. |
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 21:28:44 |
|
Tak proč jezdí 714+2*010? Kde je toto turnusováno?
Byvil jsem se o 709, která by měla být uspornější než 810. Předpokládám bavil... Ale bude muset táhnout o jeden vůz navíc oproti té 810, aby zůstala zachována kapacita, víme?! To by musela být sakra úsporná. A to nehledíme třeba na odpor vzduchu... |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 22:53:04 |
|
Ad Glex:Happy Špagety a ponorky jsou relativně těžké a poměrně lenošné.Fůra nafty,výkon žádný.
Tak to by mě zajímalo kde jste tohle sebral?
Happy má pravdu-špagety a ponorky mají při hmotnosti 72 tun pouze 600 kW výkonu,což jim dává slušnou tažnou sílu,ovšem použití v osobní dopravě je naprosto nevyhovující.To samé je používání dalších mašin,které jsou konstruovány na posun a lehkou traťovou službu na osobních vlacích(714,709 atd.). |
Laminatka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 02:39:55 |
|
Zháňam plánky slovenských staníc, alebo aspoň kilometrické polohy výhybiek.
Tu sú plánky niektorých zahraničných staníc ÖBB, DB a iné
|
Woodzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 18:38:31 |
|
Zdravím chtěl bych se zeptat jestli někdo nevíte kde bych si mohl udělat průkaz na rízení drážních vozidel,kolik stojí a jak dlouho se dělá.Díky. |
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 20:12:58 |
|
Woodzi: V každém DKV je pracovník zabývající se školením zaměstnanců a odpoví rád, ochotně a bezplatně. |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 20:43:03 |
|
: V každém DKV je pracovník zabývající se školením zaměstnanců a odpoví rád, ochotně a bezplatně.
Ovšem pokud nejste zaměstnanec,budete muset domlouvat někde výš a bude to asi drahé.V současné době dělá v PJ Chomutov zácvik zaměstnanec Viamontu na vícesystémové lok.(E 3)a Viamont za něj platí dosti velké peníze. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 21:10:59 |
|
V zásadě si kolega Woodzi bude muset najít dopravce který mu přípravu a následné potvrzení umožní a vydá jako podklad pro zkoušku u Drážního úřadu.Nevím jak mimo ČD,ale všichni by měli stejně vycházet ze zákona od drahách 266,resp.jeho vyhláška č.101.Takže kromě zdravotní a psychické způsobilosti,proškolení technické a teoretické(tzv.kurz)pokud vím,občas soukromníci posílají nové lidi do kurzu k ČD,pak příprava na dílenské praxi(někde se to tu probíralo-cca 6 měsíců),no a samotný zácvik v řízení taktéž půlrok a maličkost na konec-zkouška u DU+ dopravní zk.V-08 kterou za poplatek (pro cizí) zkoušejí na ČD.Takže s trochou štěstí něco přes rok přípravy..Nevím jak u soukr.dopravců-možná to zvládají "nějak" rychleji..Doporučuji prostudovat patřičné předpisy s stránky DÚ.Pokud má někdo jiné-aktuálnější info určitě rád doplní. |
Andrej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.8.9
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 10:06:11 |
|
Tak si to predstavte: na webu inkarta.cz je napsano, ze do inkarty bude v budoucnu mozne prihrat dalsi aplikace, aby nemuselo dochazet k vymene inkarty... no asi v dalekem budoucnu. Chtel jsem prihrat do me inkarty, kterou jsem si poridil s inzakaznikem, ingolda, no a nejde to, budou muset vyrobit novou inkartu, takze budu mit dve, jednu s ingoldem a jednu s inzakaznikem... no chapete to.
CD=absurdistan jako vzdy.
(A vubec nechapu, proc to trva mesic... takova vec, co by mela zabrat maximalne nekolik vterin...)
Andr. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 13:20:27 |
|
Zutý Petr: Ale já nemluvil o soupravě 709+010 jako náhradu za 810, ale o náhradě za soupravy 810+010, 810+010+810 apod.
Apollo 17: Tak jak potom vysvětlíte jejich používání v osobní traťové dopravě více než 10let. A vedli si výborně!
Andrej: Zase jeden chytrej antiČDista že? Pořizoval jste si někdy platební kartu či nějakou jinou kartu s čipem? Očividně ne! |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 13:37:09 |
|
Glex:
Apollo 17: Tak jak potom vysvětlíte jejich používání v osobní traťové dopravě více než 10let.
Velice jednoduše: nic lepšího nebylo.
Andrej: Zase jeden chytrej antiČDista že? Pořizoval jste si někdy platební kartu či nějakou jinou kartu s čipem? Očividně ne!
Jenže banka mi neslibuje, že si na jejich kartu budu moct nahrát i vstup do zaměstnání, na plavecký stadion či tramvajenku. Na rozdíl od ČD, které slibovaly, že karta bude univerzální a kromě zákaznických aplikací bude sloužit i pro nákupy v ČDšopách, slevy do kulturních ustanovizní či vstup do vyhrazených prostor (zaměstnanci). |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 15:17:28 |
|
Aleš Liesk: Tak toto nasliboval např. i DP Pardubice. Když on se tu někdo řídí heslem "Hup na krávu a je tele" že? ČD psali do budoucna. Když si někdo budoucností představuje týden, tak to se potom nedvím.
Velice jednoduše: nic lepšího nebylo.
Ale bylo. Mě se libí jak tu všichni haní 731 nebo 709 v osobní dopravě, přičemž druhá z nich ještě ani nevyjela. Přitom to mnohdy ani neviděli z dálky natož aby s tím jeli.
A to co psal Andrej je dle mého názoru blbost. Např. u zaměstnanců lze k In-kartě jako režijní dokoupit např 1. třídu aniž by musel měnit kartu. Kartu musí vyměnit pokud by si dokoupil Railplus - logo na kartě. |
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 16:14:54 |
|
Glex) Vy jste nejen nenapravitelný snílek a bohužel, jak se zdá, ani neumíte počítat.
Ale já nemluvil o soupravě 709+010 jako náhradu za 810, ale o náhradě za soupravy 810+010, 810+010+810 apod. Dobře, nahradím 810+010 709+2*010 nebo 810+010+810 soupravou 709+3*010. Já tam ale vždycky vidím o jedno vozidlo navíc, které je třeba táhnout a na nějž se někde musí ta nafta taky vzít. Jedině v druhém případě se ušetří fíra. To ale jednotka (třeba 814) dokáže taky a navíc se třemi vleky už to teda žádná "špica" ta 709 rooozhodně nebude.
Mě se libí jak tu všichni haní 731 nebo 709 v osobní dopravě, přičemž druhá z nich ještě ani nevyjela. Přitom to mnohdy ani neviděli z dálky natož aby s tím jeli. Mě se zaselíbí, jak to tady vychvalujete, když to sám neplatíte. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 31175
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 16:17:39 |
|
Ano, je to tak (už to zde i bylo zmíněno a jinde potvrzeno  em  ), při dosazení loga R+ se krta mění.
A ta výměna možná může též souviset s tím, že ne všichni fírové na samoobsluhách mají možnost zjistit, co na kartě je nahráno (=nemají POPku).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 16:23:29 |
|
Ad Glex:Ale bylo. Mě se libí jak tu všichni haní 731 nebo 709 v osobní dopravě, přičemž druhá z nich ještě ani nevyjela.
Člověče pochopte,že lokomotiva(709),která má hmotnost jako Regionova, bude mít vždy horší provozní vlasnosti na os.vlaku, když bude tahat 2x010,což je dalších 30 tun navíc.Tyto lokomotivy(714,731,742)jezdí na výkonech,kde mají jezdit velké motorové vozy (842,843,854)a musí navíc rozjíždět a brzdit svou velkou hmotnost navíc.(842+053=76 tun,714+053+053=132 tun) |
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 16:32:26 |
|
Ještě ke kartám: Mám pocit, že z Inkarty lze pouze číst. Průvodčí sejme přístrojem číslo karty a přístroj ji srovná se svou databází. Rád bych se mýlil, protože R/W karty existují, ale jsou drahé a nahrávací zařízení také. Udržovat platnou databázi a aktualizovat přístroj průvodčího a pokladen není takový problém. Možná i proto výroba karty trvá měsíc. Rád bych, aby se zapojil nějaký drážní informatik.
(Příspěvek byl editován uživatelem jka2005.)
(Příspěvek byl editován uživatelem jka2005.) |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 17:08:16 |
|
No jo a ja proc DB maj podfinancovanou infrastrukturu, vona 1x 112DB + 2x 2. trida + ridicak za to proste muzou, ahaa ... :-/
Nebo ze by za to mohla 1x 218 + 3x 2.trida + 1x ridicak ?
No nic, panove, teorie vypadaj zajimave, to zadna, ale nejak si rikam, kolik tech 30/72t hmotnosti vlaku navic realne ma za nasledek na spotrebe, nezajima me spotreba jednotlivych rad 810/704/714/749, ale prirustek na spotrebe kvuli pouziti prislusneho "nevhodneho" trakcniho vozidla. to jenom tak preventivne. I kdyz si nedelam iluze o tom, ze me nekdo bude presvedcovat, ze tomu vubec, ale naprosto vubec nerozumim a ze se mam jit bodnout ...
No a abych tomu predesel, tak ja se PRIZNAM, ze o tom absolutne nic nevim ...
Pakarna ...
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 18:20:47 |
|
Zutý Petr: Dobře, nahradím 810+010 709+2*010 nebo 810+010+810 soupravou 709+3*010. Já tam ale vždycky vidím o jedno vozidlo navíc, které je třeba táhnout a na nějž se někde musí ta nafta taky vzít.
Že ten bafík bere hodně, že? Hlavně v létě má spotřebu jak dva sergeje dohromady.
Jedině v druhém případě se ušetří fíra. To ale jednotka (třeba 814) dokáže taky
Nevím kdo neumí počítat. Vy nahrazujete tři vleky jednou regionovou? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 20:51:44 |
|
Stroj 810 je nenahraditelný.
Počítejte:
údaje jsou z jedné lokálky, pro všechny spotřeby stejné.
810 + 010 (včetně zimy, protoče a podobně: 42 litrů na 100 km.
731 + v průměru 3 x 020: 150 litrů na 100 km,
714 + v průměru 3 x 020: 100 litrů na 100 km,
720 + v průměru 3 x 010: 90 litrů na 100 km.
814 (Regionovu) odhaduji na 50 litrů na 100 km (motory s vyšším EURO mají vyšší spotřebu),
843 s 043 odhaduji (Apollo doplní) na 90 litrů na 100 km/h.
A co nám to říká?
do soupravy 810+2x010+810 neexistuje ekonomická náhrada. Úspora nafty vykryje i mzdu strojvedoucího.
Nejlepší dostupná náhrada je 814, pak 843 (omezený počet) a hlavně v době od roku 1997 do roku 2007 řada 714. Tato lokomotiva byla cíleně vyvíjena pro posun a lehké osobní vlaky. Ověřovali jsme provoz lokomotiv jak na dva diesely i na jeden diesel, spotřeba byla přibližně stejná.
PŠ |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 21:30:05 |
|
Dobre a jak to vychazi pro "moderni" motory ? Nemam namysli MV, ale toco to vetsinou strka vpred ? Protoze prece jenom, asi zde nektere uvedene rady a jejich motor uz nejsou vzorem modernosti a uspornosti. Jak by na tom byla treba prave ta 709 ? Ja vim, nejezdila to, ale jezdi/ly osobaky 704/708, nebo ne ? I kdyz taky uz jsou to postarsi vozidla. Ale aspon vyjit s porovani trakcni charakteristiky, je-li to mozne ? Osobne je k dispozici nemam, takze tezko pro me delat nejake zavery v tomto smeru.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 09:00:12 |
|
Glex: Tak toto nasliboval např. i DP Pardubice. Když on se tu někdo řídí heslem "Hup na krávu a je tele" že? ČD psali do budoucna. Když si někdo budoucností představuje týden, tak to se potom nedvím.
Ste nějakej naježenej :-) Za prvé, In škrabky tu jsou dýl než týden, za druhé, do karet se fyzicky nic nenahrává, takže dát někam jejich čtečku (přičemž velmi pravděpodobně je ta čtečka univerzální i pro jiné karty, nejen In ČD, takže ji tam možná už maji) a připojit ji je technická otázka řekněme 1 dne, aplikace na zpracování dat se taky určitě nevyvíjí extra, to wo co go? Ale původní stížnost byla na to, že nahrání nové aplikace trvá měsíc, což bylo rozklíčováno tak, že se "musí" vyrobit karta fyzicky nová.
Mě se libí jak tu všichni haní 731 nebo 709 v osobní dopravě, přičemž druhá z nich ještě ani nevyjela. Přiznám se, že v současné změti nových kočiček mám trochu zmatek, ale T 239.1 je snad ekvivalent k 709, ne? Tak tu jsme zkoušeli už před asi 5 (či dokonce více) lety. Effishunter je snad dalším klonem 709 a taky jezdí. S jednonuladesítkovými osobáky do ÚP už před x lety jezdily 708. Ale pořád je tam ta mašina navíc a při prvním přiblížení je spotřeba úměrná hmotnosti vlaku Tudíž jede-li místo 810 (25 tun) souprava 708 + 010 (50 tun, pro jednoduchost), tak je spotřeba dvojnásobná. Takže vaše "jedovatá" poznámka Že ten bafík bere hodně, že? Hlavně v létě má spotřebu jak dva sergeje dohromady. jest zcela mimo porculán a svědčí o vaší neznalosti problému. |
Andrej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.8.9
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 10:52:02 |
|
Ales Liesk: původní stížnost byla na to, že nahrání nové aplikace trvá měsíc, což bylo rozklíčováno tak, že se "musí" vyrobit karta fyzicky nová.
Presne tak. Tak mi to aspon bylo sdeleno; opravdu nechapu, proc tomu tak je... Navic tuto informaci jsem zjistil az na telefonu uvedenem na inkarta.cz; pani v pokladne na nejmenovane stanici (ktera je v seznamu vydejen ingold!, takze zadna Horni Dolni) vubec nevedela, jak postupovat ("to tu jeste nikdo nechtel"). A abych k tomu dodal jeste posledni perlicku: po odeslani dotazu ve webovskem formulari na inkarta.cz nejenze nedosla odpoved, ale po par hodinach dosel jen email s textem: This is an automatically generated Delivery status notification. Delivery to the following recipients failed: infosp@gr.cd.cz ....
Proste se na me nezlobte, ale tohle vsechno neni uplne standardni... |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 10:54:30 |
|
Ono hlavně 709 má jít do Carga a navíc je to dost politicky prolobbovaná zakázka. |
Andrej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.8.9
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 10:55:59 |
|
A mimochodem jeste jedna vec: logo RailPlus samozrejme na stare karte s inzakaznikem davno mam! Takze to tez nemuze byt duvod k vymene! Andr. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 12:31:36 |
|
Andrej: Už to zde řekl M_Z. Ne vždy má průvodčí možnost zjistit co je na kartě nahráno. Z druhé strany karty je takové malinké čisilko, které vyjadřuje jaká sleva na kartě je. Proto.
Aleš Liesk.: Já na Pardubickou kartu čekal tři měsíce, ačkoliv slibovali 3 týdny. A také zde není týden, ale pouze o něco kratší dobu než In-karta ČD. ČD alespoň plní tu měsíční dodací lhutu a po tu dobu vystaví náhradní prukaz. Kdežto u DP sem jezdil za plný. |
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 13:55:50 |
|
Inkarta by měla být typu MIFARE, jejíž bezkontaktní čip vyrábí Philips a ještě asi dvě firmy a je celá bílá. Barevný potisk a nahrání aplikace si dělají odběratelé sami. Kdo na ní dělá design inkarta a nahrává aplikaci jsem nezjistil. ČD Telematika to asi nebude jinak by se tím na svých stránkách pochlubila. |
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 14:02:39 |
|
Ve velkých podnicích, kde se obdobné karty používají ke kontrole docházky, otevírání dveří a pod. potřebné aplikace nahrává místní IT specialista prakticky na počkání. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 16:13:41 |
|
Ne vždy má průvodčí možnost zjistit co je na kartě nahráno.
A to je problém Zákazníka nebo Dráhy?
Z druhé strany karty je takové malinké čisilko, které vyjadřuje jaká sleva na kartě je.
Na druhé straně je čárový kód se stejným číslem, jako na lícové, plus zřejmě nějaká kontrolní číslice plus nějaké předčíslí. Pokud je toto číslo vázáno na nahranou aplikaci, tak je celý systém gh.
ČD alespoň plní tu měsíční dodací lhutu a po tu dobu vystaví náhradní prukaz.
Který třeba neumožňuje chtít slevu do zahraničí. Vaše argumentace "v Pardubicích to trvá měsíc" je stylu "ale v Americe zase bijou černochy". ČSAD Semily dávají kartu do dvou dnů a můžete si domluvit, že vám jí nechají např. u řidiče určitého autobusu, abyste do jejich kanceláře podruhé už nemusel. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 17:46:01 |
|
Petr Šimral: 843+043+043 na pardubických rychlících prý bere přibližně 200 litrů jedním směrem, což přibližně odpovídá Tvému odhadu, měl-li platit pro 843+043 (jeden vlek). |
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 18:36:06 |
|
Petr_Šimral: On motor s vyssim Euro by mel vyssi spotrebu tehdy, kdyby to byl tentyz motor. Jenze ML640SE je efektivnejsi nez ML634 640SE ma tusim 199g/kWh a ML634 asi 230g/kWh. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 21:08:31 |
|
Aleš Liesk: AntiČD a kdo je víc. Chtěl bych vidět podnik který dokáže vyrobit čipovou bezkontaktní kartu za dva dny. Pokud to ČSAD semily umí tak by si to měli nechat patentovat. |
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 21:24:19 |
|
Glex: Umi to i CVUT... dokonce na pockani neni ani potreba mit fotku, ponevadz maji digi fotak. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 08:54:25 |
|
Jenže tu kartu nevyrábějí ČD (ani ČSAD Senemyli, ani ČVUT, ani DoprPodnik), ale nějakej Pej Ting Ming někde na Tchajwanu. ČD (ČSAD, ČVUT, DP) jenom číslu konkrétní karty přiřadí v databázi nějaké konkrétní funkce (slevy, oprávnění, výši kreditu apod.), příp. na ní (při prvním vydání Zákazníkovi) nalepí jeho portrét.
Myslím, že kdybyste diskutoval na DF ČD, tak byste byl žhavým kandidátem na titul Modrá guma měsíce. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 09:10:08 |
|
Aleš
Portrét spíš natisknou na laserovce, ale to je detail.... |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 09:31:17 |
|
Glex: Ksakru jak oni to v té bance dělají, já měl čipovou kartu asi za 6 dní i s dobou potřebnou pro doručení PINu domů.
Ještě jedna věc, jedno lyžařské středisko mi za vydalo čipovou kartu asi za 2 min a nabilo mi ji na požadovanou částku. Ono by asi bylo zajímavé pozorovat lyžaře po tom co by mu paní v pokladně řekla, že bude mít kartu hotovu za měsíc :-). |
Jpnk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 12:58:42 |
|
Ono taky jde číslo karty zanést do systému a číslu přiřadit slevy.ČSAD dokáže náhrát data do všech terminálů za cca dvě noci.Vlek za 10 vteřin.A ČD to trvá cca 5 dní než se zaktualizují všechny POPy.Časový rozdíl je do kolika terminálů a jakým způsobem musím data nahrát.
|
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 13:06:13 |
|
Aleš Liesk.: Ne tak docela, CVUT si karty potiskuje a programuje samo, on jde totiz na pockani vystavit i duplikat s totoznym cislem.(mozna je to podvudek a funguji nejake aliasy, to nevim) |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 09:25:12 |
|
Článek náměstka GŘ ČD Koláře ve včerejším Právu:
Kde sehnat víc peněz na nové vlaky
Renesance, slušelo by se říci při pohledu na výsledky dosažené loni v železniční dopravě.
Cestujících bylo ve vlacích o dva milióny více než v roce 2005, vzrostly tržby. To jsou pozitivní změny na Českých drahách (ČD).
Že by české koleje zaplavily moderní vlaky a přitáhly milióny nových cestujících? Ano i ne. ČD skutečně přicházejí s řadou novinek, které lidi oslovují. Je tu pendolino, a nejen jako nový vlak, ale i služba jako celek. Mezi Ostravou a Prahou nám tak přibylo třicet procent cestujících, což je určitě slušný výsledek. Budou ale dráhy schopny nabídnout srovnatelné služby i ostatním pasažérům, kteří jezdí běžnými vlaky? Vždyť volba mezi individuálním motorismem a veřejnou dopravou je podmíněna kvalitou. Ta se dnes měří především pohodlím moderních vozidel.
V Německu či ve Velké Británii stoupl počet lidí využívajících železnici o desítky procent právě díky novým vlakům. V mnohých západoevropských regionech a městech je železnice páteří dopravního systému. Nezřídka doplňuje nebo dokonce nahrazuje metro. Příkladem může být její funkce v Paříži, Frankfurtu či v Curychu.
Podobnou zkušenost již máme i z působení Českých drah. Tam, kde byly v ČR nasazeny příměstské patrové jednotky City Elefant, roste počet spokojených cestujících a vlaky jsou populární. Cestovat moderním vlakem je tedy i v Česku in. Proto se ČD snaží zkvalitňovat vozidlový park všemi dostupnými způsoby a přilákat lepší kvalitou ještě více cestujících.
Do modernizace osobních vlaků investují České dráhy ročně 1,5 až 2 miliardy korun. Využívají velmi výhodné půjčky od evropské organizace Eurofima, státní program na modernizaci železničních kolejových vozidel, leasing a vynakládají i vlastní finanční prostředky, které vydělaly při zajišťování nákladní a osobní dopravy. Jenom v loňském roce jsme tak na tratě v ČR mohli nasadit více než padesátku nových nebo zmodernizovaných vozidel.
Přesto jsou nynější zdroje nedostačující a padesát nových vlaků je na několik tisíc spojů stále málo. Železniční doprava musí obnovovat svůj park mnohem rychleji. Na to se ovšem nedostává peněz. Je to způsobeno i nedofinancovanou osobní dopravou.
Zatímco u nás stát a regiony objednávají osobní dopravu za 50 až 60 korun na kilometr jízdy vlaku, v Německu je to v přepočtu 300 Kč. A Švýcarské spolkové železnice získávají pro osobní dopravu pouze v okolí Curychu tolik, co ČD pro celé Česko. Přitom jízdné je v těchto zemích mnohem vyšší, ale cena nových vlaků a energií stejná jako v ČR.
Jedním z efektivních zdrojů, jak získat další finanční prostředky, jsou regionální operační programy Evropské unie. Jejich prostřednictvím je možné urychlit modernizaci, zlepšit kvalitu dopravní obslužnosti na celém území ČR a zároveň podpořit zaměstnanost i rozvoj průmyslu.
České dráhy jsou připraveny regionální operační programy využít co nejdříve. Máme už hotovy projekty. Významní výrobci kolejových vozidel, kteří špičkové vlaky umějí vyrobit, mají své závody v ČR a jsou připraveni zaplatit české dělníky, pracující na zakázkách pro českou železnici.
Jsem přesvědčen, že naše projekty podpoří i kraje. Přihlásí se tak k odpovědnosti za rozvoj ekologické dopravy na jejich území a alespoň částečně si vyřeší nedostatek financí na úhradu dopravní obslužnosti. Vždyť i dosavadní soutěže na zajištění dopravy na regionálních tratích prokázaly, že ČD jezdí za méně, než by se slušelo. Také proto chybějí peníze na nové vlaky.
Originál je dnes na této adrese:
http://pravo.novinky.cz/minule/p057a16d.php |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 11:23:14 |
|
Arj: Zajímavý článek k zamyšlení, zvláště to porovnání investic. Kdybychom se dostali aspoň na 1/3 investic uvedeného Německa, určitě by to zlepšování služeb, inovace vozového parku i rekonstrukce tratí šlo rychleji a železnice by se stala konkurenceschopnější. |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 11:46:38 |
|
Kdybychom se dostali aspoň na ...
Bylo by to hezké, ale kde na to vezmem? Už jsem tady kdysi někde uváděl, že dotace do provozu bavorské regionální železniční dopravy (2 mld DM) byla přibližně rovna celému rozpočtu MD (kolem 35 mld Kč). Přičemž Bavorsko má taky kolem 10 mil.obyvatel a na rozlohu je snad o něco menší. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 12:15:26 |
|
No, myslím, že kdyby tam nahoře (ministerstva atd.) někdo chtěl, aby se to pohnulo na železnici kupředu, že by z fondů EU mohly ještě nějaké milionky eur ukápnout. Pokud ale vyloženě protěžujou silniční lobby a jen tak , aby se neřeklo, něco dají do kolejí, je to asi málo. |
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 20:51:53 |
|
ad Glex) Mluvil jsem snad o jedné 814? Za 810+010 814+914, za více trojdílná nebo dvě dvojdílné... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 31299
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 11:10:32 |
|
Na infrastrukturu je třeba nejméně sto miliard Kč ročně
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Děd_vševěd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 21:01:46 |
|
Test personálních oddělení
Na všechny UŽST byl poslán stejný mail s žádostí o zaslaní seznamu volných míst v příslušné organizační jednotce (pokud nějaká jsou)
Mail obdrželo celekm 56 personálních oddělení UŽST
Dva maily se vrátily jako nedoručitené -neexistující adresa a to Ostrava Svinov a Chrudim
Odpověď přišla od celkem 22 UŽST a v drtivé většině ve smyslu "žádné volné míto nemáme". Za poznamenání stojí odpověď Veselí nad Lužnicí, kde považují tuto problematiku za natolik choulostivou, že mi bylo odpovězeno, že mi příslušné informace budou poskytnuty na telefonu.
A kde mají tedy volno?
Mělník-vozmistr nákladní dopravy
Kolín-výpravčí (praxe nutná, příjem pouze přeložením z jiné OS)
Praha Libeň-posunovač (nejraději by již hotového, co může rovnou sloužit)
Plzeň-posunovač (možná po 15.4.)
A kdo se nemámáhal vůbec odpovědět?
Břeclav, Bohumín, Brno-Maloměřice, Benešov u Prahy, Děčín, Havlíčkův Brod, Cheb, Chomutov, Jihlava, Kladno, Kralupy nad Vltavou, Klatovy, Karlovy Vary, Letohrad, Lovosice, Most, Náchod, Nymburk, Olomouc, Ostrava hl.n., Pardubice, Praha hl.n., Rumburk, Strakonice, Tábor, Turnov, Ústí nad Labem, Valašské Meziříčí, Veselí nad Moravou, Žatec, Zábřeh na Moravě, Znojmo.
| Ja se tak dívám na ten Pragotron, říkám si-už je čas, za chvíli mi to jede a najednou tam naskočilo ty voe 300 minut, já myslel, že to není možný, ty voe. |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 00:04:59 |
|
Chrudim byla jako UŽST tuším zrušena a přešla pod Pardubice, proto asi ta adresa..To ostatní je ovšem klasikaVětšina stanic v uplynulých letech seškrtala co se dalo,takže asi nehýří ochotou někoho zaměstnat a vše se lepí přesčasy..Což není omluvou za nezájem slušně odpovědět.. |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 19:32:37 |
|
Užst Ov Svinov byla od 1.1. zrušena a začleněna po Užst Ov hl.n. |
Dandýsek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 19:49:02 |
|
Ahoj všem vespolek!
Kdysi jsem navštívil pěšky celou trať č.163 Protivec-Bochov a byl jsem uchvácen její krásou. Škoda však, že osobní doprava vzala za své - zaplatpanbuh alespoň za nakladní. Od té doby se pokouším sehnat vše co se byť je trošičku této krásné trati týká. Prosím vás všechny pokud máte cokoli - fotografie, seznamy vozů, lokomotiv (např. informace o nasazení T211.039 v provozu atd.), lidí okolo trati, staveb, zkrátka naprosto všechno, hrňte to buď sem do diskuze nebo přímo na můj email. Budu vám moc vděčen. Díky moc všem za každou informaci, dokument či fotku. |
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 20:22:12 |
|
Má niekto foto mašín rádu 125, rsp. niečo viac o nich??? Nenašiel som samostatnú tému a ani žiadne fotky na železničných stránkach...míňam ich vždy na svojej linke keď idem s busom, ale nevedel som čo sú zač až do dnes...
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 21:37:48 |
|
Carchye: Tiež som pátral pred nedávnom po fotkach týchto loko. Tu je asi všetko čo je o nich na nete, možno ešte existuju stránky kde je niečo o nich ale nič som nenašiel. Inač stare označenie je E 469.5
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=281
http://spz.logout.cz/vozidla/125/125.html
Nejaké fotky su aj v diskusii o 121, 122, 123, 130 prispevok od "Ostradik"
../28/121051.html
|
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 00:46:48 |
|
Peto5220: diky
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
Franta_z_brna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 02:26:53 |
|
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, pokud to někdo ví, co se děje v Benešově? koukal jsem že za nádražím, kde myslim dřív odstavovali vlaky, se něco staví či co? viděl jsem že ted zůstávají na nádraží..děkuji
(Příspěvek byl editován uživatelem franta z brna.) |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 21:39:49 |
|
Chcete hezký nový smajlíky s mafinkama? Mohli byste je sem dát admini  |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 21:49:56 |
|
  
  
  
  
  
  
  
  
  
 |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 22:14:54 |
|
Chcete hezký nový smajlíky s mafinkama?
Asi blbě vidím . Kde jsou ty hezký smajlíci?
|
TTD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 216.138.88.98
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 03:06:54 |
|
Fýra: To jsi dělal ty nebo je to CTRC C a CTRL V z TTD. Pokud to druhé, tak si myslím, že to bude zajímat PeVu. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 11:01:46 |
|
Ne zkopíroval jsem to z H CH K R D T N a taky B F L M P S V Z voe, vy jste tady fakt tydýti nasrat vám FUCK OFF |
