Archiv do 18.dubna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 21:53:55         Řešení? Žádné, rychlíky se tu bohužel neuživí. Ten ranní Sp z Prahy bude vozit vzuch, na lidi je to moc brzo. Možná bych zavedl 2-3 Sp Slaný-Praha minimálně v x. (O víkendu v celé trase). Ale zároveň bych na ty Sp dal nějaká "normální" vozidla, tj. ne 810, reginohy, 854, 843 a spol.). A už se opět dostáváme ke staré známé "klasice" a tím pádem i ekonomice :-( Ale spíš, než os. doprava mě mrzí, že je na horní 110 nulová ND. Což by se při troše dobré vůle dalo změnit. "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 22:50:50         Viděl bych dvě možnosti... Buď tu trať položit do roviny, nebo fasovat naftu zadarmo... :-))) Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 22:57:42         Když se může elektřina "fasovat" zadarmo(v létě běží na koridorech EOV (napájené z troleje) jen to fičí... -"ta v troleji a koleji prostě JE" a naftu si zajišťuje každý depo, tak je někde nepoměr.. "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32131 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 10:36:02         Proč by na oněch Sp nemohla být 854 nebo 843 (kdyby byla k dispozici)? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 12:22:55         ad Slaňák: Fakt zírám... Vy si opravdu myslíte, že se elektřina "fasuje"? Tak jak je možné, že za ni platíme? Jsme my to ale nekňubové! Že jsme se nejdřív nezeptali Vás! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 13:11:51         Ony to byly rychlíky na 110? Sem si nevsim. Nezastavující osobáky. Udivilo mě dycky, že to neumřelo už v Podlešíně, když se to tam vydrápalo ze Zvoleněvse. Mezi Slaným a Zlonicema je to jako když se neví kam jet. Vyhlídková jízda kolem Královic. Za Zlonicema smutná krajina bez lidí až do Loun. Na 110 má smysl dvouhodinový takt osobních vlaků 1x810 Kralupy-Zlonice a návazná doprava taxíky/minibusíky/traktory nebo čímkoliv od zlonického nádraží. Do Loun zakonzervovat. Návrhy Ppss jsou úplně šílené - ono to dneska jezdí prázdný a ještě to bude posilovat. Kubisek: přesně naopak - vlaky maj jezdit podle lidí a ne podle nějakých fiktivních transverzálních historických ramen. Budoucnost patří bagrům! elektro Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 13:19:35       Je trošku rozdíl zřejmě,že když si depo shání naftu pro loko nebo jiné šukafóny a musí ji také nejspíše uhradit.Zato pro elektrické lokomotivy elektřinu shánět nemusí - je v troleji.To si takhle zvedneš koště a už "lezeš" po drátech.Teda pokud je mašina ("mršina") schopná.No a jedeš kam až vedou.Samozřejmě se ale za elektřinu platit musí,jen je to jinačí formou,že. Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 13:37:45         Dnes lehla ve Slaném 810. Do Kralup to stáhla 751 239. Tak to musela bejt echt jízda. Škoda, že jsem se nezůčastnil. Tuchoměřičák Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.13.28 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 18:17:59       To Káem: Já vám dám, zrušit zastavování v Tuchoměřicích Jedna z možností jet na výlet u nás vlakem a Vy byste nám ji hned zrušil. A Koleč? Proč prosím pěkně??? Že tam zrovna když jste jel, nikdo nebyl?? Nebo že se tady objevilo, že na nějaký konkrétní vlak nikdo zrovna v Kolči nenastoupil Ach jo... Add přípoje: Osobně mi chybí přípoj na Zličín - ten by mohl mít úspěch. V přípoji na Kladno moc význam nevidím, když máme trať 093, která vede do stejné oblasti Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 20:31:07         ad elektro: Za elektřinu se platit musí, za naftu taky. Jaký že je to rozdíl? Když depo odebírá naftu tak, že mu ji dovezou dodavatelé až pod nos? A v případě větších odběrů samozřejmě ještě poskytnou nějakou tu slevu? Jedině v tom, že u motorové lokomotivy nemusí zvedat koště... Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 20:35:31         ad Slaňák: Fakt zírám... Vy si opravdu myslíte, že se elektřina "fasuje"? Tak jak je možné, že za ni platíme? Jsme my to ale nekňubové! Že jsme se nejdřív nezeptali Vás! Nejsem tak blbej, abych nevěděl že elektřinu ČD platí od KWh (popř. MWh) jako každý jiný, ale nikdo už neřeší, kolik které depo sežralo, že? Ono to totiž ani nejde Proč by na oněch Sp nemohla být 854 nebo 843 (kdyby byla k dispozici)? Jistěže nic nebrání tomu, aby tam byla. Ale z mého "šotušského" pohledu se mi rakve a katry spíše hodí na vytíženější osobáky nebo na skládku :-)) "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Fiiiiira Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 22:32:27         Mdt: lehla tam 810.529-8, do Kralup si proto přijela Lounská bangle 810.529-8 Ať žijou 810 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 09:01:06         To je roztomilé ta spotřeba nafty na depo. A pročpak by nešla spočítat spotřeba elektřiny na depo? takhle se dráha opravdu nedělá. :-) Tuchoměřičák: A vy už jste se někdy skutečně z obce trmácel na tu zastávku? Neříkejte, že byste na výlet nepoužil 312, spoj. č.13 :-) Pro turisty jsou podstatný Noutonice. Koleč to samý - turisti vystoupí/nastoupí v Zákolanech. V Kolči bych zrušil i tu ženskou, co sledovala vlak. Naprosto nechápu, na co tam může bejt. Vypadala jako zaměstnanec. Ale OK, když se zvedne vlna protestů, zastávky ponecháme :-) Ten Zličín, to je pravda,(tam by se otočil ten pendl), jen aby zas šotouši nechtěli hned celej Semmering. Budoucnost patří bagrům! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 09:08:00         Káem: ta ženská v Kolči je proto, že "někdo" byl línej stáhnout kontrolu přejezdu do Podlešína, nebo dát k předmětnému přejezdu přejezdníky ... Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 09:56:52         Káem: To by mě docela zajímalo, jak chceš spočítat spotřebu trakční elektřiny na depo. Tomášk, Káem: A za jak dlouho by se zaplatil ten kabel do Podlešína nebo přejezdníky? Myslím tak max. do roka. To si tam radši budeme držet služby...Jen jsem napiš, KDO byl tak línej. To je to samý, jako neschopnost zakopat telefonní kabel mezí Olovnicí a Zvoleňevsí, že? "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 10:03:14         Slaňák: To já se Zv Koleč nijak nezastávám. Ale ta závorářka nemůže za to, že někdo "šetřil i za cenu zvýšených nákladů" a zakonzervoval její pracovní místo ... Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 10:08:00         Tomášk: Nic takového jsem říct nechtěl. Doufám, že to tak nevyznělo :-) "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 10:47:47         Slaňák: Určitě známe spotřebu el. energie lokomotivy, určitě víme kolik toho najezdila a dokážeme odhadnout poměr v jakém režimu (sólo, průměrná zátěž, 100% výkonu). A to nemluvím o tom, že by někde mohl být dokonce elektroměr. TomášK: takže máme hned úsporu dvou pracovních míst: Ta ženská a ten, kdo zapříčinil že tam musí být. Ženská půjde na uvolněné místo po tom, kdo zapříčinil že tam musela být. Budoucnost patří bagrům! Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 11:02:14         Káem: No, ale to jsou pomerně hrubý odhady a elměr na mašině jsem tedy ještě neviděl. Ale to neznamená, že by tam nemohl být, že ano... "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 11:04:21         Káem: Spotřebu záv. mašiny dokážeme odhadnout opravdu stěží. Elektroměr by na ní samozřejmě býti mohl, ale tak nějak není. Dost se bude lišit spotřeba Nexu, který jede všude durch a spotřeba nějakého obyč. Pn, které tu křižuje, tu jede do křivejch kvůli předjíždění, onde stojí před stanicí, protože se do ní nevejde ... Ad závorář v Kolči: Špatná úvaha - nejdřív musí někdo zakopat ten kabel a zapojit ho do zabzařu. Pak to musí někdo zacálovat a pak teprve může jít závorářka na jiné místo, nebo do penze a nebo do "civilu" Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 11:36:15         Omlouvám se že budu off topic, ale proč vlastně nejsou elektroměry na mašinách jako na každém jiném místě, kde se odebírá energie? Budoucnost patří bagrům! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 11:39:53         Protože mašina není odběrné místo, ale spotřebič. Odběrné místo je měnírna, resp. napájecí stanice na střídavině a tam elektroměry jsou. Doma také nemáte elektroměr u TV, PC, lednice, sporáku, ... ale vystačíte s jedním v rozvodné skříni ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 12:27:32         Tomášk: Jsem nevěděl, jestli to není nějaká technická příčina. Dokud byl dopravce jeden, tak to asi nevadilo, ale obávám se že s růstem počtu dopravců začne být poptávka po stále přesnějším měření. Inu tak pro slaňáka - odebraný proud z měnírny rozdělíme na mašiny, co napájeným úsekem projely onásobíme nějakým koeficientem (rychlost, zátěž) a rozdělíme na depa. Ukončeme off topic. :-) Budoucnost patří bagrům! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 12:46:17         Káem: "onásobíme nějakým koeficientem" - takže na rozdíl od spotřeby nafty, kterou má depo vyčíslenou do posledního litru, se v případě elektřiny dostaneme k číslům, která vpodstatě nemají vypovídací hodnotu ... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32164 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 12:54:14         Ale jednotlivé byty v domě (též zatím ještě ne všechny) elektroměr mají. A mašiny s elektroměry snad už existují -minimálně „soukromé” by ho mít měly. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 13:09:34         TomášK: Neviděl bych to tak pesimisticky, myslím že byste se divil, co statistika dovede. Ale to je jedno, prostě jsem chtěl říct, že měřit spotřebu elektřiny na depo by jít mělo, jen jsem si nebyl jist, jestli není nějaký technický problém v namontování elektroměru na lokomotivu. ale jak se dočítám, tak není a proto si troufnu říct, že to co nevidět nastane. Budoucnost patří bagrům! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 13:18:27         Káem: To je jasné, že to časem nastane a elměry na mašinách budou. Akorát se bude muset dořešit spousta podružných problémů, jakože třeba ČD nejsou obchodníkem s elektřinou, dále že ČD, coby provozovatel dráhy, by mohly svým jednáním navyšovat spotřebu dopravců a realizovat zisk z prodeje elektřiny na jejich úkor, ... O tom co dovede statistika vím a právě proto bych si o vzniklých číslech dělal pramalé iluze. Viz třeba rozpočítávání spotřebovaného tepla pomocí poměrových měřičů na radiátorech ... Ale to už jsem opravdu uskočil mimo téma. Kubisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 13:26:49         Já se ještě s dovolením vrátím k té babě v Kolči. Čí je ona vlastně zaměstnanec? ČD nebo SDC? Pokud ČD, tak se nedivím, protože přeci SDC nebude vynakládat investici x set tisíc, aby jinej podnik ušetřil. BTW za rok se to rozhodně nezaplatí. Pokud má baba dejme tomu 15000 hrubýho, tak měsíční náklady zaměstnavatele na 1 kus baby jsou lehce přes 20000 (neberu v potaz soboty, neděle, svátky, noc). Když budu počítat 2 baby na Koleč, tak je to měsíčně 40 000, ročně 480000. Budu-li uvažovat zářez 7,5 km dlouhý o průřezu 0,3*0,6, je to 1350 m3 zeminy. V ideálním případě to může stát cca 85000 Kč, v neideálním klidně i milion. A to je jenom vykopání zářezu. Dále kabel, při dnešních cenách sdělovacích kabelů může stát metr klidně 100 Kč (a že na dráze zase nemůže být ledajaký kabel), čili 3/4 milionu při délce 7,5 km. A kde je práce se zapojením, projekt, položení kabelu (včetně ochrany) a zaházení výkopu.... Sice by to prachy ušetřilo, ale rozhodně ne za rok ani za dva, troufám si říct, že ani za tři. Tady se bohužel (v celé republice) myslí v přítomném čase a ne v budoucím. Protože z hlediska přítomného času je totiž pořád výhodnější na tu bábu dát 20000 Kč měsíčně, než tam za 1,5 milionu tahat kabel. Jinak je to jako argumentace socanů, že registrační pokladny si můžou podnikatelé odečíst z daní. Že si na tu pokladnu ale živnostník napřed musí někde vydělat, to už nikdo z nich neříkal. (Příspěvek byl editován uživatelem kubisek.) Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 13:30:23         Statistika se v tomto případě prakticky použít nedá. (Odchylky by byly značné, např. vytápění a předtápění soupravy-to se prakticky neohlídá, byt je to v celkovém odběru malá položka). Dát tam elměr skutečně tech. problém nebude. Problém bude spíš to, že se zcela jistě na takovouto hovadinu bude vypisovat výběrové řízení a taky to někdo musí zaplatit. A už vidím, že až budou na mašinách elměry, tak se určí +/- nějaká průměrná spotřeba na dané výkony a pokud to fíra přesáhne, tak ho ještě budou penalizoat. "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 13:31:50         Tomášk: Probíralo se to před nedávnem v diskuzi: "MHD v Mostě, Litvínově a okolí" a byla i řeč o elektroměrech které jsou na všech tramvajích v Mostě a Litvínově! Takže já bych po technické stránce montáž elektroměrů na lokomotivy doopravdy neviděl. Právě ta statistika o které tu píše Káem je docela dost choulostivá věc, díky ní lze ušetřit a optimalizovat odběr energie. A díky této statistice i nastavit patřičně odběrové smlouvy a tim i efektněji hospodařit s financemy. Toto je mimo jiné oblast kterou celé slavné ČD doposud nezvládly a má podíl na celkovém hospodářském výsledku. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 13:39:45         Kubisek: A dovedl bys odhadnout přejezdníky? Proč tam musí být kabel? V dnešní době pokročilých technologií? Na přejezdu může být nějakej vysílač, v Podlešíně přijímač. V normálním stavu vysílá signál X, v poruchovém Y, pokud signál není, jednáme, jako by byl Y. Pokud to ještě trochu futuristicky rozvedu, dal by se udělat i přímo přenos fírovi na mašinu. Zatím to jistě neumožňují předpisy, ale měli by se soudruzi probrat, že už máme 3. tisíciletí. "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 13:50:24         Akorát se bude muset dořešit spousta podružných problémů, jakože třeba ČD nejsou obchodníkem s elektřinou, dále že ČD, coby provozovatel dráhy, by mohly svým jednáním navyšovat spotřebu dopravců a realizovat zisk z prodeje elektřiny na jejich úkor, ... Nic proti ale odběratelem el. energie by neměly v případě závislé trakce být ČD, ale SŽDC která by pak účtovala na základě elektroměrů umístěných na lokomotivách dopravců. Jesli by tu byl problem tak jedině v administrativě rozdělení ČD a SŽDC, která doposud neni dořešena a je spíše fraškou! (Odchylky by byly značné, např. vytápění a předtápění soupravy-to se prakticky neohlídá, byt je to v celkovém odběru malá položka). Ale vytápění snad patří ke standartnímu vybavení dopravy a nevidim důvod proč to oddělovat ve spotřebě? Navíc u dnešních elektronických elektroměru by se našel způsob jak to zohlednit. Jinak mě celá tato věc přijde logická asi jako kupovat do auta dva benzíny, jeden na trakci, druhý na topení. A už vidím, že až budou na mašinách elměry, tak se určí +/- nějaká průměrná spotřeba na dané výkony a pokud to fíra přesáhne, tak ho ještě budou penalizoat. To už je v el. trakci realita i v ČR, viz tramvajový provoz v Mostě a Litvínově, doporučuji navšívit příslušnou diskuzy a přečíst si příspěvky od uživatele jménem Ibar. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 13:51:53         Kubisek: Závorářka je zaměstnankyní ČD, odboru provozování dráhy, či jak se to jmenuje. ČD mají smlouvu se SŽDC na provozování dráhy a ČD to SŽDC "normálně" fakturuje. Takže je samozřejmě v zájmu obou, aby tam byl podíl lidské síly co nejmenší. K těm nákladům - myslím, že v tom turnuse budou aspoň tři závoráři, to zaprvé, za druhé je třeba počítat do nákladů také to, že si závoráři v zimě přitopí, že se ta bývalá DK musí nějako udržovat atp. Dál je dobré vzít v potaz, že spolu se "závorovým kabelem" by se do země šouplo i optické vlákno, které by se časem hodilo k celkové modernizaci tratě, jejíž potenciál je značný. Dandy a Káem: Já fakt nic nemám proti elměrům na mašinách. K té statistice - ano, po namontování elměrů půjde udělat statistiku opravdu užitečnou a asi i dosáhnout značných úspor. Z buzerací fírů bych strach neměl, když to jde ustát na dieselech, tak to půjde ustát i na elektrikách. Ale vzít teď nějakou statistiku z měníren a napáječek, rozpočtenou na depa, to mi přijde jako nesmysl a závěry se z toho vyvodí těžko, protože až se koeficient kopcovitosti setká s koeficienty obloukovitosti, zastávkovosti, pomalých jízd, ohlašováním na D3 a s tepelným koeficientem vytápění různých souprav, tak z toho vyleze nepoužitelný blábol, platný přinejlepším pro průměrnou mašinu na průměrné trati s průměrným vlakem. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 14:04:14         Dandy: Zatím proud v troleji teče přes ČD, navíc obchodníkem s elektřinou není ani ČD ani SŽDC. Dopravci by mohli namítat, že nechtějí platit elektřinu, kterou si třebas nevýhodně nasmlouvaly ČD/SŽDC, ale že chtějí kupovat svou elektřinu a ČD/SŽDC platit jen za distribuci .... Prostě se to bude muset ještě trochu domyslet. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 14:08:44         Ono jestli se také bude učtovat odběr tak jedině dle elektroměrů na lokomotivách a projednotlivé dopravce. SŽDC pak bude moct tento údaj od všech lokomotiv a dopravců pro určitou oblast vzít a porovnat s udajema na napajecích stanicích z dané oblasti. Rozdíl tam určitě nejaký bude, ale důvod a případné optimalizování tohoto rozdílu už bude řešit SŽDC. To z toho důvodu aby mohla sjednat si smlouvy s dodavatelem el. energie. Dopravce by zaplatil jen to co by měl zaznamenáno na elektroměru. v budoucnu by se tim i dala srazit v dnešní době mnohdy až křečovitá snaha tahat co nejvíce výkonů pod drátama. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 15:06:41         Kromě Dandyho tu jsou spíš nádražníci (ve smyslu jak to vysvětluje McB nebo Quex nebo někdo takovej), že? :-) OK, nechtěl jsem tady vyolat diskusi o něčem, jiném než trati 121 :-) Budoucnost patří bagrům! Kubisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 16:32:32         Slaňák: To bych nedokázal, nemám sebemensší představu, kolik to může stát. To, co jsem napsal, vychází ze zkušeností z různejch akcí na České rafinérské. Jenže položit kabel v rafinérii a na dráze se zas tolik neliší. Co se drážní technologie týče, do toho nefušuju BTW: se to tady pěkně rozjíždí Metcalf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 16:54:41         Např.lok. ř.122 už nové z krámu měly wattmetr a taky i ukazoval jiný stav před a po. Možná to ale patří do jiné diskuse bych řek. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.5.51 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 22:14:44       Dlouho jsem tady nebyl, tak jsem si se zájmem přečetl vaší diskuzi,a potvrzuje se mi to znova a znova - na 121 nepatří osobní doprava ani náhodou. Jinak novinky - ESSO bude s největší pravděpodobností zásobovat linku do Atlanty, takže to vypadá, že se loženě Semmeringem z Ingolstadtu (ze Smíchova) bude jezdit každej čtvrtek a pátek a nejen ve ct jako dosud...A od 2008 naskočí další dodavatelé - Total a OMV na nové vjemy, ale kde se vezma JETka je ve hvězdách... Kralupy dělají ročně jen 90 tis.tun, zbytek se musí dovézt a ono není odkud...Dále - ČD už propagují obří sklad Skanska v Jenči a příští týden jdu opět na jednání na Hochtief kvůlivá Dobrovízi, taky se začne stavět.Už mělo v břerznu, ale posunuje se to. Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 07:08:55         quenya: naprostý souhlas, osobní doprava na 121 je mrtvá díky přeložce kolem letiště; z toho už nikdy použitelný dopravní systém pro lidi nebude, ani kdyby za Středoklukama vyrostlo kolem dráhy velkoměsto. Metcalf: wattmetr je přístroj, meřící okamžitý výkon. Takže u stojící máši ukazuje vždycky nulu, bez ohledu na to, co ta máša ještě před chvílí vyváděla. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 10:16:20         Sants a quenya - sorry, typický šotoušsko-nádražnický názor. Osobní doprava patří tam, kde si jí někdo zaplatí. Praha si zaplatila dva páry cyklovlaků pro rekreaci svých občanů. Naplno se ukázala šotoušská bláhovost, když bojovali za 4 páry sólo motorů v nesmyslných polohách v prac.dny, které nikdo nechtěl, jen proto, že "dráha je krásná". Až bude chtít Chomutov rekreovat svoje občany na cyklostezkách doupovských hor, obnoví se doprava i do Kadańského Rohozce. Určitě se neobnoví peticemi, nátlakovými akcemi a nostalgickými jízdami, stejně jako v případě 121. A podobně začnou jezdit nákladní vlaky do Horního Slavkova, protože tamní firmy budou mít co vozit, ne proto, že je krásná. To ani není poslání dráhy. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 17:22:25         Dnešní rádl zase + 20 minut,jezdí to ještě někdy na čas?Poslední Btn zase ve starém nátěru Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! http://www.railway.wbs.cz/,ICQ: 195-342-325 Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 20:04:38         Honzaloko: Zřejmě ho zase pozdě přistavili na Masaryčku. Ještě v 16:00 jsem totiž viděl z horské dráhy tu soupravu jet na Masaryčku, čili v úseku Bubeneč-Holešovice Ppss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 18:39:24         Zdravím Dnešní R1415 na Prahu, Masarykov. nádraží klasika 854+054+(pozor-054-ve starém nátěru-nevím) Nevíte ten 3. vagón jaké měl označení? Nevíte jestli pojede i zítra ráno? Obsazenost slušná. Je neděle. Ve Slaném vystupovalo asi 11 lidí a nastupovala 10 lidí. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.5.19 Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 20:21:45       To Káem : A v čem si jako odporujeme?? Já jsem jen vyjádřil můj názor, že je zájem o nákladní dopravu ( a ještě bude - Hochtief a Skanska), tak dělám vše pro to, aby jí bylo ještě víc. A osobní doprava je mi sice ukradená, ale dost mi vadí,když se vyhazujou nesmyslně peníze z našich daní. Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 22:02:05         Ppss: Opravuji a upřesňuji,jela 854 216(jako vždy)+053+053(polomáčenej).A kolik jelo asi tak lidí? Při troše fantazie tam najdete dnešní rychlík 1415(nepovedený pokus o pěkný panorama):   Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! http://www.railway.wbs.cz/,ICQ: 195-342-325 Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 22:16:51         Tak jsem si v sobotu projel poprvé 121, odpoledním "Velo" vlakem v 16.44 ze Slaného. Lidí jelo tak akorát, ale ty cca tříminutové pobyty na každé zastávce jsou fakt pikantní. Dost lidí na to remcalo. Z nejhoršího jsme uvnitř! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 10:28:44         Queya: OK, neodporujeme si tak moc. Myslím, že rekreační vlak není vyhození peněz, pokud bude obsazen - a tenhle na to předpoklady má. Budoucnost patří bagrům! pavka_2 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 13:43:49       V sobotu jsem též jel ranním cyklovlakem z Mas.n do Noutonic, a jel úplně obsazený. Myslím, že za chvíli nebude stačit a bude se muset souprava posílit, nebo přidat další spoj. V hostinci U Lípy v Zákolanech byla vyvěšena tabulka s jízdním řádem a s poznámkou : Konečně se můžeme o víkendu dostat do Slaného a Středokluk. Kubisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 14:24:30         No to je klasika, protože Středočeské hejtmanství tady na nás hází bobek a o víkendech a svátcích nevyjíždí z ČSAD Slaný ani jedno dotované autobusové kolo (vyjma spojů do Kladna, to je ale MHD Kladno a do Prahy, které si ale na sebe vydělají). Dostat se autobusem o víkendu do zapadlých vesnic na slánsku je tady už takových 10 až 15 let nemožné. V jiných regionech to jde. 1001101 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.52.218 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 19:01:47       ad Káem a další: Laminátky a plecháče tj. střídavá trakce elektroměry má a dokonce funkční. Kdysi jsme dokonce na konci každé šichty opisovali stav elměru na tzv. uhlenku(starší ví,že to byl pozůstatek z provozu parní trakce,kam se zapisovaly vyzbrojené q uhlí).Co se potom s opsanými údaji dělo,kdo to zpracovával a k čemu,to opravdu nevím.Se zapisováním se skončilo někdy počátkem 80tých let minulého století. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2104 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 08:57:43         1001101: Děkuji za konkrétní info. Tak to je odpověď i pro to , jak zjistit spotřebu depa, že by to šlo. Kubísek: Znám linku Slaný-Ledce-Kladno a na té je víkendový provoz již desítky let stabilizován - v poledne spoj do Kladna, v 15 zpátky, v půl pátý do Kladna a k tomu něco ráno nebo večer. Na druhou stranu v prac. dny spojů docela přibylo ve srovnání se stavem před , řekněme 30 lety. Na ostatních linkách jede tak jeden spoj v průběhu odpoledne. Budoucnost patří bagrům! Kubisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 10:05:33         Káem: No jasně, protože je to trasa na Kladno. Zkus se ale dostat o víkendu autobusem někam na Velvary, do vesnic za Zlonice (např. Vraný). Tam už víc jak deset let nejede v 6 a + nic. Ani kolo. PS pro rejpaly (a abych nebyl až tak off-topic): Ačkoliv existuje železniční zastávka Vraný, do Vraného opravdu vlak nejezdí. Zastávka totiž leží v sousedních Vrbičanech, do Vraného je to cca 3 km. Vraný se jmenuje zřejmě jen pro zmatení nepřítele. Fiiiiira Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 12:59:23         V pondělí 16.4.2007 byl R 818 Luna z Loun do Mostu obsazen max 5 lidma + strojvedoucí + vlakvedoucí, takže bych se nedivil, kdyby ho do změny zrušili 810.529-8 Ať žijou 810 Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 14:57:11         Fiiira: To dokládá můj nedávný příspěvek na téma náhradní dopravy za rychlíky, kde si někdo stěžoval, že R v úseku Chlumec-Hradec nahrazovaly pouze 2 autobusy a stačilo to. Na to jsem odpověděl, že existují rychlíky, na které by při výluce postačily 2 osobní automobily. V tomto případě možná i jeden Výpravčí by vzal služební felicii, veškerý substrát by si do ní přestoupil a ve vyloučeném úseku by tato Felicie pokračovala jako R 818 Luna do Mostu (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 17:46:43         To není vůbec špatnej nápad. Na co platit někomu za Karosu? Ale předtím by asi museli cestující podepsat jakýsi "revers", protože kdyby se jim něco stalo (nehoda), tak by jim ten řidič musel do smrti platit. "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" 831 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.12.192 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 18:03:33       I trat 113 má smysl v sobotu byl vlak 26504 úplně plný a vlak 26505 byl taky slušně obsazen. Ppss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 18:54:49         Rešení: Zavést rychlíky v úseku Praha-Louny a o víkendu v úseku Praha-Most-Chomutov a to jen někdy. Pokud je obsazenost pouze 5 lidí za Lounami ve směru na Most, tak je to opravdu velmi málo a nemá to smysl vlak vypravovat v tomto úseku. Navrhuji tedy: Pracovní dny: (čas st. Slaný¨) směr Praha 6:15-Louny-Praha Sp(zastavuje Slaný-Kralupy všude) 7:15-Louny-Praha R Pracovní dny: (čas st. Praha) směr LOUNY 16:30-Praha-Louny R (zastavuje i Zvoleněves) 17:40-Praha-Louny R (zastavuje i Zvoleněves) Sobota, neděle, svátky (čas st. Slaný)směr Praha 07:30-Chomutov-Praha R 15:45-Most-Slaný R (pouze neděli nebo svátek před pracovním dnem) 18:15-Chomutov-Praha R Sobota, neděle, svátky (směr LOUNY)(čas odj. Praha) 8:00-sobota, neděle Praha-Chomutov R 17:40-sobota, neděle (jen do Loun) R 19:30-neděle nebo státní svátek před pracovním dnem (do Chomutova) R Co říkáte mému návrhu, jaké by jste navrhli časové polohy vlaků. Těším se na debatu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 08:50:20         To už jsem napsal jednou - ono to už dneska jezdí prázdný a ty bys ještě přidával. Smysl na této trati má jedině sólo 810 v intervalu podle vlaků z/do Prahy v trase Kralupy-Zlonice a dál dopravní klid. Ono nakonec dosáhne ty samý časy jako uštvaná 854 s dvěma přívěsama a ještě všude zastaví. Budoucnost patří bagrům! Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 09:59:02         Případně by možná stálo za pokus zavést více spěšných vlaků, ale pouze v úseku Slaný-Kralupy-Praha. K současnému Sp 1711 by se mohl přidat ráno ještě aspoň jeden (odj. ze Slaného třeba v 5:35). Stejně tak odpoledne by mohl odjíždět z Prahy Sp v 15:30 a v 16:30. Minimálně do Kralup by bylo jistě o frekvenci postaráno Rozhodně bych ale tyto Sp ukončil již ve Slaném.