Archiv do 22.dubna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 22:06:19         Do diskuze o spojení Slovácka s Prahou mluvit nebudu, bo do toho nevidím, ale co se stavění R v různých staničkách týče, tak musím souhlasit. V poslední době se nám začíná rozmáhat zastavování ve stanicích, kde to podle mě nemá (snad možná na výjimky ve špičce) opodstatnění. Kupříkladu taková Přelouč, od nového GVD Červenka, pochybnosti mám i o takových Hněvicích, Bohušovicích nebo Kynšperku n.O.. Pro Bkp a jemu podobné: nemluvím tu o zásluhách, ale o naprosto minimální frekvenci cestujících. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 09:19:21         Hroch: Naprostý souhlas. S Každým rokem těch zastávek R přibývá a přibývá. Před dvěma roky to byla Přelouč, vloni Lipník n/Bečvou a teď je to Červenka. Co to bude příště?? Bezpráví?? Opravdu nevím co si o tomto mám myslet.. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 09:44:06         Nádražák: V Bezpráví určitě stavět nemusí, ale v takové Mohelnici by aapoň některé rychlíky zastavovat mohly. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3469 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 11:33:45         Hroch: Nevím, jestli tu mluvím i za "jemu podobné, ale hned jsem klidnější. Neroňte slzy do piva, život je kabaret ryc Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 15:14:16       Hoši , jsem proti zastavování všech rychlíků ve městech pod čtyřicet tisíc obyvatel.Proč Mohelnice,proč Přelouč , proč Kolín , proč Choceň ? Rychlík je rychlíkem proto , že by měl být rychlý a ne stavět ve všech větších vesnicích Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 15:18:50         J. Kraťas: Sice to bylo bráno s nadsázkou, ale podle mě už tomuto stavu moc nechybí..ČD přestávají rozlišovat rozdíly mez Os/Sp a Sp/R. Teď už dokonce i mezi R/IC (Viz. Suchdol, Studénka, Staré Město u Uherského Hradiště.) Co se týče Mohelnice tak tam budou stavět ,,Jeseničáky." - tohle ještě vcelku chápu. Ale zbytek popsaný výše opravdu ne a popravdě se už o to ani nesnažím... Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 15:29:05         ryc: chtěl bych vidět,jak pojede rychlík z Kladna do Chomutova bez zastavení ryc Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 15:36:04       Kladeňák: a proč ne ? Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 15:41:12         V Července se staví hlavně kvůli Litovli,ale i ta není nijak moc velká....asi je odtamtud naky senator/poslanec co je v nějakém dopravním výboru Právě slavím rok na K-reportu..doufám že jsem vás moc neobtěžoval :-) Karosa je mrtvá,at žije Solaris! Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 16:21:17         Romanero : Zastavím. Viz současný GVD - Excelsior. S Vaším stanoviskem střídání ramen Roudnice-Děčín a Most-Děčín souhlasím - tak, aby Roudnice-Děčín jelo v době, kdy nejede R. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 16:35:59         Aaaa. Pan ryc je z te diry po granatu Prahy Ale milý ryc jsi jaksi kapánek mimo. Takže zastavení Praha, Pardubice, Olomouc a Žilina? čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 16:58:21         Ono s tím (ne)zastavováním je to všelijaké. Např. nové Ex do Brna mají zastavovat pouze v Pcích. A přitom EC vlaky staví i v KO a ČT. A noční Galileo má také zastavovat pouze Pce. Na rozdíl od současného JŘ. Tak co je vlastně lepší? Když Galileo staví všude (nyní), nebo když má stavět jenom Pce (návrh)? Romanero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 17:16:41         Denny hozman: Tak jsme se přeci domluvili xxxc Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.132.58 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 17:40:14       ryc - Vtom případě mají rychlíky Pardubice - Liberec jedinou mezistanici (Hradec Králové). Když se vyřadí všichni cestující z mezilehlých stanic v úseku Liberec - Hradec Králové, je vozba vhodná s bídou na 810. Zamyslete se než plácnete nějakou kravinu Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 20:16:18         čelakovičan: Lepší je samozřejmě stavět, protože z Třebovska, Usteckoourlicka nebo Svitavska se bez použití Galilea prostě nedostanete pokud chcete být na místě ráno. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 20:18:42         Jsem pro omezení zastávek R, protože poslední dobou je to fakt příšerný, ale to co tu píše ryc je opravdu extrém vhodný do kategorie sci-fi Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 20:32:53         Já bych byl pro zrušení zastavování EC/IC směrem na jih v Kolíně a ČT.Místo nich bych tam zastavoval těma novýma Brněnskýma "expresama". Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 21:10:48         Bkp: To jsem rád. Denny: No, myslím, že pokud by tam měly stavět všechny R, tak by ta jízdní doba byla delší. Ono v tomto "extrémním" čase lze něco ubrat z vaty, celodenně těžko. Kladeňák: Vcelku souhlas. Akorát se tím pádem vlivem loko rozhodí takt, takže to bude problém prosadit přes některé "taktomany" na MD/ČD. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32392 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 01:19:25         Dráhy získají od státu tři miliardy, ale musí jezdit včas Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32398 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 02:10:55         Akorát se tím pádem vlivem loko rozhodí takt, takže to bude problém prosadit přes některé "taktomany" na MD/ČD. A hlavně pak buď rozsekáš osobáky v PIDu, nebo naopak v JMK (když pominu existenci takových vlaků i na zbytku trasy, kde by to snad ještě nějak vyšlo), nebo za nimi budeš poskakovat. Dost často se někde nezastaví jen proto, že by pak už prostě na dostupné infrastruktuře nevyšla trasa. Zrovna na 010 bych se častějšímu zastavování (Kolín, Přelouč, Pce, Choceň, možná Ústí) rychlíků moc nebránil, jezdí na ní i dost projíždějících spojů. Co se týče „náhodných” zastavení, tak bych ale nestavěl ani tak moc ve špičce (kdy jezdí dost návazných spojů), ale neopak v sedle, kdy se nevyplatí vést osobák i rychlík a díky menší frekvenci a obsazenosti neublíží rychlíku zastavení navíc ani kapacitně, ani z hlediska JD. (To je ale potřeba posuzovat případ od případu.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 07:26:57         ryc: A třeba rychlík HK - Letohrad, jel by bez zastávky až na nějakou odstavnou kolej v Letohradě (tam nemůže stavět)... Nebo rychlík na Praha - Tanvald by lehce profrčel Bakov, Mnichovo Hradiště, Turnov až by ho zaparkovali na první koleji v Tanvaldě :-))) Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... ryc Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 09:16:19       Ad všichni. Chlapi,to byl jen fór.Testoval jsem vaše reakce. Jinak se nechci nikoho z vás dotknout , ale diskuze ohledně zastavování rychlíků v menších městech mě připadá jako akademicky absurdní diskuze o h***u. Podívejte,kdyby Praha měla 5 mil obyv a Ostrava 3 mil obyv a největší obec na této trase měla 2 tisíce obyv. , pak by zcela jistě nejoptimálnějším rešením obslužnosti této trasy bylo vedení SC/IC/EC/Ex v hodinovém taktu a každý z těchto vlaků by mohl mít 10-20 vozů. Ale ony ty počty obyvatel jsou někde jinde. V naší zemi máme minimum velkoměst (myšleno v evr. kontextu),ale hodně menších měst.Každý vlak by měl mít svoji funkci a filosofii. Na trase Praha-Ostrava jezdí expresní vlaky , které staví třeba pouze v Olomouci a Pardubicích. Funkce těchto vlaků spočívá v rychlém spojení mezi těmito městy. Rychlíky mají trochu jinou filosofii.Rychlík , jedoucí na trase Přerov-Praha určitě nejede proto , aby co nejrychleji dostal cestující z Olomouce do Prahy. Kotec Neregistrovaný host Odeslán z: 160.217.166.62 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 09:29:07       Zajímavé... místo toho, abyste byli rádi, že "modré" MD objednává tolik vlaků a ještě si na ně jejich náměstek chce posvítit, co se týče kvality, tak tady skoro až nadáváte... přijde mi, že na rozdíl od některých "modrých" krajů (které asi dopravní koncepci viděly leda z rychlíku, pardon z automobilu) má tohle "modré" ministerstvo nějaký rozumnější odstín modré... Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 15:19:03         Kotec: Spíš kombinace modré a žlutočerné Právě proto mě osobně nepředstavuje že Řebíček a železnice jde dohromady. Na rozdíl od většiny svých předchůdců, on železnici jakž takž rozumí. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 15:23:23       ad Peno: Nejen rozumí , ale pochází z podnikatelské sféry. Což je obrovské plus. El_ron_de_cuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 16:25:27         Ad Červenka: a to se uvažuje (už od loňska), že v rámci zlepšení spojení by R zastavovaly i v Rudolticích. Ad EC na Slováč: Soupravy ZSSK budou jezdit na 120//127/126//121, s tím, že místo našeho BDbslmpsvz pojede BDshmeer ZSSK. U Hradčan bude náhrada Ampz Apee144. Vlaky přes Ostravu všechny v režii ČD. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 20:54:15         Ad El ron a R v Rudolticích: Ještě před pár lety jsem si jen tak ze srandy říkal, že nebude trvat dlouho, a rychlíky budou stavět už i zde. Nemohl jsem vůbec tušit, jak blízko budu smutné realitě.. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 21:16:29         Rychlík, jedoucí na trase Přerov-Praha určitě nejede proto, aby co nejrychleji dostal cestující z Olomouce do Prahy. To je sice pravda, ale na tento rychlík jsou mnohdy odkázáni i cestující ze vzdálenějších míst (např. Zlínský kraj). Až i tam bude kvalitní expresní spojení, ať rychlíky klidně vymetají stanice typu Pečky, Rudoltice, Červenka a spol. Neroňte slzy do piva, život je kabaret Batyr Neregistrovaný host Odeslán z: 213.19.121.91 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 11:46:41       Bkp: Zlínský expres nejezdí? A se stavěním v Rudolsticích to snad nemyslejí vážně. Nejsou každou hodinu vedeny vlaky z Lanse do ČT že ne. A mmch. Tu sme se hádali ao stavění ve Svitavách, Blansku, Chocni apod. A to jsou přeci jen malinko větší dědiny než Rudoltice, Pečky nebo Červenka. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3487 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 12:05:14         Zlínský expres nejezdí? Jezdí. Dokonce každý den. Neroňte slzy do piva, život je kabaret Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 12:50:08         A od nového GVD budou jezdit tři páry Ex z Luhačovic/Zlína do Prahy. Shane Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 14:47:57         tím líp ale stále není spojení takové, že by se dojelo před např. před 8 ranní do Prahy. Ono se to nezdá, ale dopravit se ráno do Čech je ze Slovácka někdy dost velký problém (Příspěvek byl editován uživatelem shane.) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32440 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 14:52:18         To je ale problém i ze značné části Čech, z některých ne zrovna nevýznamných to jde až na devátou, občas dokonce ještě později. (Tím nechci soudit, zda je to tak dobře.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 17:22:52         Příští GVD mají v Zábřehu na Moravě zastavovat pouze vlaky vyšší kvality jedoucí na Ostravu, ale žádný, co jede na Valašsko. Letos tam stojí aspoň Fatra a Hradčany ve směru do Prahy. Takový Košičan by asi nebyl nevyužívaný (předpoklad, že více lidí pojede na Slovensko, než do Polska). Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 20:26:26         Semolina: Zájem by podle mě rozhodně byl - alespoň podle toho, co vidím u vlaku EC 127 Fatra ve směru na Valašsko. Tím spíš, když rychlíky budou stavět čímdál častěji. Myslím, že v dnešní době jsou lidé ochotni za trochu více pohodlí těch 60Kč připlatit. Těžko říct, z čeho dráhy vycházeli, když takto rozhodovali...Ve směru na Prahu zde budou zastavovat IC/EC ve dvouhodinovém taktu, zpět pouze "vybrané" spoje. Jinak jsem zvědav, kolik lidí bude nastupovat do jednotlivých vlaků v MuNu, když za dvě hodiny zde bude stavět 3xEx/IC/EC a 2xR =>vlak v jednom směru v průměru každých 24 minut. Opravdu je v MuNu takový potenciál, aby zde musely stavět "Brněnské" EC nebo Ex z Luhačovic, určené především pro rychlou přepravu z této oblasti do Prahy? Například tyto Ex nestaví dokonce ani v Zábřeze. A to ani v případě, že zrovna během několika hodin nezastavuje v této stanici žádný jiný vlak vyšší kategorie (platí pro směr z Prahy) Navíc si myslím, že poslední spoj, který zde zastavuje ve směru od Prahy (IC 541 v 18:19) by měl být doplněn minimálně posledním spojem IC 581 Ostravan, který dokonce staví i v Suchdole a Studénce a Zábřeh pouze projíždí!!! Hyjacint 1. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.95.200 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 20:36:39       Pánové mě taky štve,že mnoho R staví zbytečně ovšem tím více mi vadí, když některé nestaví kde je to potřeba.Mám na mysli odklonové R do Chebu po 090.Největší blbost je projíždět Lovosice potom Roudnici a Kralupy.Ta doba by byla delší o pět minut a kvůli těm by nikdo s těma spoji nepřestal jezdit a naopak by nastoupili další. Kralupy ano jezdí jim tam toho dost ovšem tam nastupuje nejvíc lidí R by zastavovat měl.Lovosice nejsou jen Lovosice ale i Litoměřice a sjíždí se tam 4 tratě je to důležitý uzel. Ty Bohušovice v R na Děčín jsou tak trochu na hraně a Hněvice jsou Hněvice-Štětí!a Račice,takže já říkám Hněvice ano.Až najdu mejl na Šlégra tak mu to napíšu. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3496 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 22:58:52         Sysifovská diskuzní stránka... Neroňte slzy do piva, život je kabaret Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 23:07:52         Hyjacint 1.: I pro mě je toto nepochopitelné - R v Lipníku, Přelouči či Července a v daleko větších městech i železničních křižovatkách, jako zmíně Lovosice, Roudnice či Kralupy ne..Asi holt nemáme tak ,,konstrukční" myšlení jako pánové z GŘ Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 23:16:09         Bkp: Souhlas. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.11.47 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 23:21:18       "... na tento rychlík jsou mnohdy odkázáni i cestující ze vzdálenějších míst (např. Zlínský kraj). Až i tam bude kvalitní expresní spojení, ať rychlíky klidně vymetají stanice typu Pečky, Rudoltice, Červenka a spol." To je jen jeden úhel pohledu. Z jiného úhlu pohledu je katastrofálně zanedbaná rychlá železniční doprava z měst od cca 10 tis. obyv. výše do příslušných krajských měst a Prahy (event. Brna). Taky by šlo tvrdit "až bude existovat kvalitní síť spěšných (resp. zrychlených Os) vlaků, tak v těchhle městečkách R vůbec nemusí stavět. Typickými příklady jsou Hořovice, Přelouč, Štětí-Hněvice, Olbramovice (přestup Sedlčany), ... Až bude existovat celodenní takt Sp Praha-Čerčany-Benešov-a dále jako courák do Tábora, tak může R klidně stavět jen Praha-Benešov-Tábor- To samé Hořovice. Těm by stačil zrychlený Os Praha-Plzeň, který by projížděl Smíchov-Beroun. Při reálném přístupu středočeského kraje ale tyhle vlaky nebudou nikdy. A z Benešova, Týnce, Sázavy, Berouna, atd. se bude snad navěky dojíždět převážně autobusem. Přitom by to z hlediska vlkm nemusela být úplná katastrofa, nové by byly jen zrychlené úseky. T.j. např. navíc by byly jen vlkm Beroun-Praha, počet vlkm v úseku Plzeň-Beoun by se nezměnil. Na vznik rychlých regionálních vlaků z větších měst stč. kraje (Milovice-Lysá-Čelákovice, K.Hora-Kolín-Pečky, Heřmaničky-Olbramovice-Benešov-Čerčany, Hořovice-Zdice-Kr.Dvůr-Beroun, Slaný-Kralupy,...) do Prahy bych klidně obětoval polovinu středočeských lokálek i mnohé osobáky na hlavních tratích... Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.11.47 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 23:44:37       Hyjacint 1, Nádražák: A ono v Lovosicích staví míň rychlíků než v Přelouči, Lipníku, Července? Mmch., pokud jsem četl pozorně, tak zůstala nepovšinuta změna rychlíků Beroun-Strakonice na Beroun-České Budějovice, včetně Písku,zastávky. Taktová poloha vůči R Plzeň-ČB sice je mizerná, pořád chybí ranní Sp Písek-ČB, i tak ale myslím že je to dobrá změna. ad Brno-Praha: Ten hodinový takt myslím je dobrá věc, i když má své mouchy. Vadí dlouhá díra mezi 5,40 a 7,00 z Brna, nebo poslední vlak z Prahy už v 19,30. Při současné cenové politice ale bude celý ten hodinový takt k ničemu (stejně jako jsou téměř k ničemu přímé vlaky Chomutov-Ústí-Praha bez relační slevy). Docela by mě zajímalo, kdy ČD pochopí, že v relaci Brno-Praha lze úspěšně konkurovat jen nasazením jednotné bezpříplatkové ceny pro všechny vlaky a všechny cestující. Postup ČD je směšný. Napřed nasadí relační slevu, ale bez odpovídající frekvence spojů. Pak nasadí slušnou frekvenci spojů, ale pravděpodobně bez tarifního sladění ... S Eliškou se můžou jít vycpat, tím Jančurovi rybník opravdu nevyloví. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 01:46:06         Hyjacint: a já s těmi superRky jezdím mimo jiné proto, že se nikde necourají a není v nich takový nátřesk. Nezajíždění na UL-H je taky výtečný nápad, který doufám zachovají. Jinak Lovosice by se ještě daly tolerovat, ale i z Roudnice už se dá dostat celkem snadno osobákem. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 08:42:14         Bručoun: Poslední vlak z Prahy do Brna UŽ v 19.30? Buďte rád! Jak je to nyní? Poslední jede v 18.26 Sl.Strela a ta je navíc v kategorii SC. Takže zaplaťpánbůh alespoň za ten Ex v 19.30. Konečně to někoho napadlo. Co se týče těch Lovosic. Mám dojem, že je tam stejný 2-hodinový takt R jako na tu Přelouč. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 10:05:27         Bručoun: poslední vlak z Prahy do Brna v 19:30 je zlepšení o hodinu proti stávajícímu stavu. I když loni jezdil ještě courák v osm, sám jsem jím jel mnohokrát - teď musím busem Johnyxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 13:18:23         A navíc jede ještě R 879 z hlaváku v 20:38 Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.6.116 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 14:34:10       Johnyxxx: ??? Nemůžu si pomoct, ale v návrhu GVD 2008 (který jsem si stáhnul) je poslední možnost dostat se vlakem z Prahy do Brna v 19,30. Busníci přitom odjíždějí ještě ve 20,00 (3 spoje) a ve 21,00 (3 spoje). Z Prahy do Hradce jsou poslední vlaky navrženy ve 20,11 a 22,11. Do Ústí ve 20,15 a 20,55. Do Plzně ve 20,15 a 22,15. Do Českých Budějovic ve 21,12. Mezeru mezi 19,30 a 23,00 do Brna prostě nechápu. Nemusel by to přitom být ani Ex, stačilo by protáhnout R 879 ve 20,38 do Brna. Resp. posunout ho na 21,00 hod., aby pak byly 2 hod. do odjezdu Pannonie. V tuto hodinu už by žádnému vlaku v přípražském úseku neměl překážet. Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 14:58:06         Pořád se tu přetřásají Lovosice a projíždění rychlíků. Osobně si myslím, že zrovna Lovosice mají slušné spojení nejen s Prahou. Jiná místa by jen můžou závidět. Můžu vás ujistit, že to tam znám a nevidím důvod, proč tam mají zastavovat další vlaky. A Česká Třebová? Tu přenechám jiným. Johnyxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 15:15:22         Bručoun: Omlouvám se, moje chyba, samozřejmě že R 879 jede jen do MuN....Jinak to že končí v MuN je dáno podle mě tím, že další den (v X) jede ve 4:56 ze Svitav R 862 a na něj bude pravděpodobně přecházet ta souprava... Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.6.116 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 15:25:46       ještě ad návrh posunutí R 879 a prodloužení do Brna: těch 21,00, co jsem napsal předtím, je blbost, kvůli následné Silesii a zastavování R 879 za Kolínem, kvůli protijedoucímu vlaku na hlavák, a asi taky kvůli stavební činnosti. Takže spíš prohodit odjezdy: 20,38 R Havl. Brod (taktový bůh by se snad nepos...) a 20,53 R ČT-prodloužit do Brna. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 22:04:03         Bručoun: tak zůstala nepovšinuta změna rychlíků Beroun-Strakonice na Beroun-České Budějovice, včetně Písku,zastávky Pěkně jste mi nahrál. Mě by se líbili dvě možnosti řešení této oblasti: 1) Pravidelné prostřídávání R ze Zdic na Strakonice a na Budějovice s těsnými přípoji Os/Sp na druhý směr. Cestující by měli dobré spojení na obě strany a třeba starší občané nebo lidi s báglama by si mohly vybrta ten přímý bez přestupu. nebo 2) Obodba 1, ale s dělením vlaku v Písku. To je ovšem ale náročné zejména na počet motorových vozů, případně i fírů. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32504 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 23:57:03         To je sice pěkné řešení, ale rychlík na Strakonice je spíš pro zlost, protože „nemůže” zastavit (a když už v Čejeticích zastaví, tak nesmí odblokovat dveře) a dva vlaky za sebou jsou vyhozené peníze a ani se tam pořádně nevejdou. Takže leda lomit kategorii, což zatím MD odmítá (vloni nešlo převést vybrané stávající R na Budějce formou zrychleného osobáku, nakonec jezdí všechny, ale protože jako R, tak durch), nebo jezdit z Písku od rychlíků do Strakonic s osobáky (lepší varianta). Oboje však nejdříve až po případném posunu R na 200, protože jinak Ti to bude jezdit dvilku za sebou a pak necelý dvě hodiny nic. (Takže v současný době je menší zlo to tahat na Budějce, kde to aspoň částečně tvoří cosi jako proklad.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hyjacint 1. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.95.200 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 00:34:37       Tak at ty R na Cheb po 090,když už to musí bejt projíždí třeba Roudnici,ale v Lovosicích by stavět měly.Já ty důvody zde psal před tím.Další věc a velké zrychlení by bylo kdyby tyto spoje jeli z Libně rovnou do Holešovic a nazajížděli na hlavák to by byla rovnou půl hodka k dobru.Tím metrem jsem na hlaváku dřív než tím vlakem v součastný situaci.Kdyby se domluvily dráhy a dop.pod.hl.m.Prahy s odbavením na jízdenku Čd v tom úseku.Ten Přelouč bych taky projížděl a další možná Skalice nad Svitavou.Pokud ta dráha má konkurovat silnici v úseku Praha-Brno(cenou a rychlostí) musí se zavést Ex.Relační (Kousalova)sleva 140 kč pro všechny žádná podmínka infart karty atd. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32510 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 00:43:57         Ano, metro C mezi Wágusonem a Holešovicema by se docela hodilo. A když to jde na první třídu, mohlo by to jít i na zbytek. Třeba se dočkáme... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hyjacint 1. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.95.200 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 00:54:42       Řekněte mi kolik jezdí lidí z Prahy do Chebu přes Ústí to je přitažený za vlasy Nebudete souhlasit ale já bych projížděl i ten Kolín Eckama typu Vindobona,Hungaria.Fatra,Hradčany a spol at staví. Další věc nemohu pochopit zrušení Vysočiny a ukončení Vsacanu v Praze.Případně konec Kamenice,Valdštejnu-hlavní výhoda měla být eletrifikací 140 a tím úspora 2 přepřahů a další úspora v jízdní době.Velké argumenty před elektro. a po toto padne.Liberec je po kolejích vlastně odříznut od světa.Proč nejezdí žádný Ex/IC Praha-Čes.Krumlov-nejvíc navštevované město a druhé nejnaštěvovanější město ČR a a vůbec by se hodily ICka na BudějcSmutné je zaostávání trati 250.Ty Icka bych rozšířil i na další hlavní tratě(copak je někde uvedeno,že tyto kategorie můžou být jen na koridoru),rozhodně by měli úspěch nebo aspon Ex(klidně béčka hlavně že jsou rychlé).No kdepak je konec Chomutovskýmu expresu,Budvaru,Krakonoši adt???. Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 01:14:45         JTB: rychliky Pha - Usti - Cheb budou stavet i na Usti, hl.n. Letos tam nestavi jen kvuli rekonstrukci. Brzy se ukaze, proc tomu tak musi byt. A je dobre, za tam stavet zacnou. Zvyseny pohyb cestujich a vlaku na Usti-zapad je vylozene o hubu. Hyjacint: zastavovani R v Lovosicich apod. je na nic, i kdyz se tam sbiha x trati, protoze po nich jezdi Os po 2h, takze by k nim stejne nic neprijelo. Navic R Pha-Usti-Cheb jsou urceny 1. pro rychle spojeni v ramci kraje (Chomutov-Usti) a 2. pro rychle spojeni Usti s Pha v protitaktu s EC. Na ostani vc. relacnich slev zapomente... Nadrazak: je dulezite si uvedomit, ze CD vubec nevymysleji vedeni vlaku kategorii Os-Ex. Vse uz delaji KU prip. protrednictvim MD. Zdanlive nelogicnosti jsou tak casto z pohledu kraju smysluplne. Co se tyce zvysovani poctu zastavek rychliku: To je pochopitelny trend, pozadavky cestujich jsou dnes jine nez drive. Obecne se daleko vice cestuje na delsi vzdalenosti nez treba pred 15-20 lety. Pokud chce byt zeleznicni doprava alespon trochu konkurence schopna, musi to respektovat a to i kdyz se nam to nelibi. Dusledkem je snizovani poctu Os na hlavnich tratich a zvysovani poctu dalkovych vlaku. Nikdo dnes prece nepojede 300km osobakem. S tim souvisi i obsluha mensich uzlu vlaky kategorie R. Roli techto vlaku tak prirozene nahrazuji vlaky vyssi: Ex, IC, EC a R tak samozrejme degraduji. To bude pokracovat nez si nekdo uvedomi, ze i na lokalkach (!) a hlavnich tratich by meli jezdit vice Sp vlaky, ktere zajisti dopravni obsluhu mezi regionalnimi centry a mensimy uzly (vetsi vesnice, mestecka). Kazdopadne rychlik uz - myslim - nikdy nebude, co byval, kdyz se jeste platil priplatek. Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 01:25:02         Hyjacint: Ve vsech pripadech, ktere uvadis (ruseni rychliku, expresu), jde o dusledek taktovani (coz je obecne dobra vec) a prace kraju (ustecky vubec nema zajem na primych rychlich) Liberec-Cheb. Liberec je odrizut od sveta ne vedenim vlaku, ale "vedenim koleji" a terenem, ve kterem lezi. Problem vyrezi az tzv. paty koridor pres LnL a M. Boleslav na Turnov. Cesky Krumlov ma nadrazi daleko od centra a na kopci, takze by to asi smysl nemelo (a to tam zajizdi MHD). IC by byly fajn, ale lidi chtej jezdit zadarmo a v CR nema zatim nikdo slusny vozy a soukromnik to samozrejme taky nevyresi, protoze mu to nikdo nezaplati - ani lidi ani stat. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32513 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 01:32:39         Proč nejezdí žádný Ex/IC Praha-Čes.Krumlov-nejvíc navštevované město a druhé nejnaštěvovanější město ČR Nejspíš především protože nutnost nasazení (další) 749. Ale protáhnout tam aspoň motor od Berouna by se nechalo, kdyby se chtělo a ta 749 byla nepřijatelná. Osobně si myslím, že nějaký rychlík do Krumlova by smysl měl. Aspoň jeden do páru k Šumavě (tu nejlépe vést do Krumlova častěji). Pro začátek třeba formou těch berounskejch rychlíků (ta 749 by tam o moc vyšší kapacitu stejně nevozila...). a vůbec by se hodily ICka na BudějcSmutné je zaostávání trati 250.Ty Icka bych rozšířil i na další hlavní tratě(copak je někde uvedeno,že tyto kategorie můžou být jen na koridoru) Zrovna na 220 teď bohužel nemá moc cenu se snažit o moc víc než o rychlíky (vlaky navíc se tam nenacpou a Budvar bohužel rychlíku „vyžíral” trasu). I když zrovna Budvar byl puštěn až moc ochotně, rozhodně by mělo větší smysl odklánět Budvar než Plečku s AntiPlečkou dohromady (tam za tím ale stojí provozní důvody, takže se odklánět „musí”). Ex(klidně béčka hlavně že jsou rychlé) Však se dočkáte. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32515 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 01:53:56         Cesky Krumlov ma nadrazi daleko od centra a na kopci, takze by to asi smysl nemelo (a to tam zajizdi MHD). Možná má nádraží na kopci, ale i tak tam docela hafo lidí jezdí (částečně kvůli mizerné nabídce busníků). A turistům procházka nevadí, naopak, zejména na jaře by to bylo asi tak jediné, co by mne do Krumlova táhlo. (Cizinci si zajistí hotelové taxi, místní obvykle bydlí poblíž, něco přestupuje na autobus, který tam jakýmsi způsobem navazuje.) Ostatně stačí se podívat, kolik lidí přestupuje večer z Plečky a od Prahy na 810 do Volar a jede právě do Krumlova. Dost často i v zimě. Jak už jsem napsal, doufám, že na tuto relaci si někdo vzpomene a nebude zabita debilními chimérami kolem nové tratě do Rajchu a všelijakých ŠEDů, kvůli nimž se na rozvoj stávající sítě zvysoka s**e. (I když teď konečně se snad začne aspoň něco dělat.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 08:42:26         Ad Krumlov: Tahat tam motor od Berouna by sice šlo, ale pokud bys jel hned, tak ujedeš rychlíkům z Plzně, Prahy a Brna o fous, což není úplně praktické. Pokud se z Budějc rozhodneš jet těsně po sudé (tedy "od všeho"), tak jsi v Krumlově osobákem těsně před lichou, je nutný ostrý obrat (ke kterému můžeš vázat MHD do/z Větřní) a zase na sudou do Budějc. JD beru ze současného KJŘ, takže nemám tušení kolik je v tom vaty. Pak je otázka, zda ten ostrý obrat bude souprava 842+vlek stíhat a zda by nebylo lepší v takovéto relaci nasadit jen někde zastavující osobáky vedené např. řadou 814+914. Do toho narazíš v případě, že budeš část dne chtít jezdit z Budějc do Krumlova po hodině, na potíž s křižováním a budeš šponovat přestupní vazby v Budějcích (Křemže je přece jen časově dost daleko z Budějc). A tak se ptám, zda by v prvním kole nebylo užitečnější, aby si pro začátek o víkendu nelezli ČD a busníci do zelí a autobusy by jezdily z Budějc z rychlíkových skupin v sudou (Praha, Brno, Plzeň, ale do budoucna i R/Sp/Os z Vídně) a v Krumlově by stavěly jako městská a otáčeli až ve Větřní. Vlak by mohl zůstat se současnými odjezdy, tedy z Budějc odpoledne převážně po liché. Ponechme zatím stranou neexistujícího koordinátora IDS a předpokládejme, že by si to si to musel celé na kraji (a i u busníků) vylobbovat Krumlov. Mělo by to smysl? Ač jsem jihočech, tak až na Krumlovsko od nás nemám šanci dohlídnout. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 08:53:44         Ad rychlíky z 200 a Hroch: Ten v návrhu GVD uvedený systém mi přijde celkem rozumný. Lidí z 200 do Strakonic (a na 198 a na jižní 203) je poměrně málo, takže, když už o něčem uvažovat, tak protáhnout 2 páry osobáků ze 198 do Písku na město a dát tak Volyňákům možnost denního dojíždění vlakem do Písku do školy. Ale jak píše Martin, mezi Pískem a Putimí se oba vlaky špatně vejdou (chtělo by to AHr mezi Pískem a Putimí - náklady prý obecně do cca 1 MKč a doba realizace maximálně rok, přičemž většina z času je "papírová válka") a z pohledu spojení Písek - Strakonice není současná časová poloha 79x vhodná, neb je těsně před/za kombinací R na 190 + Os na 201. Když už zahušťovat spojení Písek - Strakonice, tak lépe takto: Strakonice SS:23 - Ražice SS:45 (proti rychlíku z Budějc, tedy ostrý přípoj z Budějc do Písku) - Písek (hl.n.) SS:51. Zbyl by prostor i na případné zajetí na město či zastávku a zároveň by jeden motor dokázal točit dvouhodinový takt a mezi Pískem a Strakonicemi by se jezdilo cca po hodině. Ale jak už někde psal MZ, to by musely chtít především obce, neb neexistující koordinátor v JčK. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou.