Archiv do 20.dubna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 10:05:10         Tady je problém, že samotný Slaný to nevytrhne - tam odtud je člověk za 30,-Kč a 30 minut v Praze busem. To musej zaplnit ty vesnice po trati, ze kterejch už tak dobře Praha dostupná není a vlak může konkurovat - a ty spěšńák projíždí. Rychlej osobák jedině. Budoucnost patří bagrům! Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 12:55:45         Vždyť je spěšňák nemusí projíždět. Slaný-Kralupy zastávkově a Kralupy-Praha nezastávkově. Úsek Zlonice-Louny je sice bída, ale tzv. "dopravní klid" znamená defacto zastavení provozu na tomto úseku. A to se mi na tom nelíbí. "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 13:01:41         Káem: No však jo, Sp 1711 bývá poslední dobou nejen v úseku Kralupy-Praha, ale také při příjezdu do Kralup velmi slušně zaplněn (tak 80%). Je ale pravda, že naprostá většina substrátu jedoucího od Slaného (+ přilehlých osad) vystoupí v Kralupech a zde se tak téměř celý substrát vymění. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 15:15:27         Vždyť je spěšňák nemusí projíždět. Slaný-Kralupy zastávkově a Kralupy-Praha nezastávkově. Naprostý souhlas, tohle mělo být už dávno a pokud by se jednalo o vlaky v plné integraci PID už ze Slaného mohla by to být i další alternativa proti autobusové dopravě. Úsek Zlonice-Louny je sice bída, ale tzv. "dopravní klid" znamená defacto zastavení provozu na tomto úseku. A to se mi na tom nelíbí. Bohužel když jsem viděl první návrh nového jízdního řádu tak moc chybět k tomu nebude. Bude zajímavé jaký přístup bude k financování osobní dopravy na území Usteckého kraje, tedy půjde o úsek Peruc - Louny -(Most). Já osobně jsem toho názoru že mají se mezi Slaným - Lounama - (Mostem) udržet osobní vlaky tak bude potřeba udělat i usporná opatřní. Tedy třeba nahradit řadu 810 s fírou a průvodčim, řadou 809 kde bude jen fíra a bude i kontrolovat jízdní doklady. Konec konců podobný způsob odbavení je už řadu let na trati ze Zlonic do Straškova/Roudnice nad Labem. Další věcí je že celé trati by prospělo kdyby na ní byla nákladní doprava neb z osobní dopravy se náklady na infrastruktůru nezaplatí. V tomhle tom směru by jedině pomola změna trasování nákladních vlaků. Tedy přestat s objížděním půlky republiky pod drátamy a jezdit přímo nejkradší cestou byť třeba na naftu, doufejmě že snad v Cargu bude už někdo rozumně uvažovat. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 15:20:21         Tedy přestat s objížděním půlky republiky pod drátamy a jezdit přímo nejkradší cestou byť třeba na naftu, doufejmě že snad v Cargu bude už někdo rozumně uvažovat. No, upřímně řečeno - které elektrifikované trati "přes půl republiky" má být Pražsko-duchcovská dráha úspornější sklonovou a směrovou alternativou? Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 17:56:03         No, Most-Kralupy trs Ústí 125km, trs Slaný 88 km a že na trati 130 od Mostu nahoru je taky slušný a dlouhý stoupání. To v tomto směru na 110 je jen od Chlumčan na Vrbno a Peruc. "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 18:36:04         ad Slaňák : zřejmě předpokládáte jízdu "horem", přes Oldřichov. K tomu ale není důvod, stačí jet přes odb. Č. Zlatníky do Ústí a tady marně hledám srovnatelné stoupání s úseky Chlumčany-Vrbno nebo i Zlonice - Slaný. Je mi jasné, že si to nerad připouštíte, ale úsek Zlonice - Louny už nepotřeboval ani dopravní klid, ale rovnou zrušení. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 19:13:23         Sokr: Jenže otázka zní co je výhodnější? Jezdit trasu obklikou na elektriku s minimem stoupání nebo větší stuoupání na kratší cestě na naftu? Poplatek za použití infrastruktůry je na straně tratě Kralupy - Most, ale rozhodující položka je za spotřebu energie. Po roce 2000 byla a je tendence vozit nejen náklady co nejvíce na el. trakci aby se nemusela platit dražší nafta. To vše je dáno cenou el. energie versus nafta, ale tento poměr je dán také i stavem energetického průmyslu v ČR. Vzhledem k přeměně energetických závodů a prodeje státních podílů bude ješte zajímavé jak tyto změny se projevý v dopravě. Zatim třeba mezi Kralupy a Mostem ( mezi Bílinou a Ústim n/L předpokládam trasu přes Úpořiny po trati 131) je delší trasa v el. trakci vyvážena levnější cenou energie, ale bude tomu tak v budoucnu? Pro externího dopravce který má jen motorové lokomotivy bude zase směrodatné jestli se mu vyplatí jet delší trasu s menšíma stoupáníma nebo kratší trasu s několika většíma stoupáníma. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 19:49:48         Po trati 131 a dál do Kralup uvezu nejméně dvojnásobnou zátěž oproti trati 529. Taky dost podstatná okolnost, co říkáte? Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 20:52:30         Po trati 131 a dál do Kralup uvezu nejméně dvojnásobnou zátěž oproti trati 529. Taky dost podstatná okolnost, co říkáte? Pokuď souprava nákladního vlaku bude nad možnosti infrastruktůry tak samozřejmě se nedá nic dělat a pojedede se pod dráty. Ale určitě je to individuální a u každého případu přepravy jiné. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 21:14:41         ad Dandy: Jenže otázka zní co je výhodnější? Jezdit trasu obklikou na elektriku s minimem stoupání nebo větší stuoupání na kratší cestě na naftu? Takže na dokreslení. Proč asi jezdí po 529 nulové množství nákladů, když je to oproti 504/527 kratší a tudíž výhodnější? Proto ještě jednou: ...úsek Zlonice - Louny už nepotřeboval ani dopravní klid, ale rovnou zrušení. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 21:58:57         ...úsek Zlonice - Louny už nepotřeboval ani dopravní klid, ale rovnou zrušení. Tak nevýdělečná ta trať v posledních letech určitě je. Co se týká dopravy a rušení, tak muj odhad je že v dohledné době zanikne osobní doprava na úseku co je v usteckém kraji a následně ochabne provoz někam k Peruci nebo Klobukum. To jak dlouho bude SŽDC držet trať bez dopravy to je otázkou. Jak je vůbec na tom celkově trať Kralupy - Louny po technickém stavu? Tedy svršek, stav dopraven a infrastruktura obecně? DH 120 made in Poldi SONP Kladno Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 23:05:45         Slaňák - No, Most-Kralupy trs Ústí 125km, trs Slaný 88 km a že na trati 130 od Mostu nahoru je taky slušný a dlouhý stoupání. To v tomto směru na 110 je jen od Chlumčan na Vrbno a Peruc. A kolik km jsou tyto úseky: Světec - Kralupy po 090 Světec - Kralupy po 110 Světec - Kralupy po 072 (přes Všetaty a Neratovice) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32385 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 00:29:27         Zapomíná se ještě na jeden docela podstatný detail - kolem Labe vlak jede, zatímco po 110 by minimálně z Kralup na Slaný spíš poskakoval, což by se jistě projevilo (negativně) na JD i ceně za trakci. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 09:16:27         Bohužel, provážet náklady po 110 je nesmysl. Pod dráty i oklikou je to efektivnější. To by se rovnalo umělému vytváření práce. Dotování zemědělců za výrobu potravin který nikdo nechce. Tudy cesta nevede, to je taková šotouší (sorry) snaha. Ten popis tý frekvence toho spěšńáku je přesně špatně. Kvůli tomu jede 854 s přívěsem polovinu cesty pod drátama ne o moc rychlejc než 451 a druhou polovinu by se tenhle kolos stále jen rozjížděl a brzdil. OK, tak Regionova by byla asi kompromisem mezi 810 a tímhle. Budoucnost patří bagrům! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 09:43:15         Jestli se na dolní 110 natáhnou dráty kvůlivá Středoklukům, tak se problém zase posune jinam. V osobní dopravě se aspoň ty spěšňáky převedou do elektriky. A v případných nákladech se zkrátí případné dieselové rameno ... A ještě jedna věc - od kdy má být zavedena spotřební daň na elektriku? Stejně tak si myslím, že se do cen elektřiny promítne spotřební daň z uhlí. Elektrickou trakci bych nebral jako univerzální modlu. Amík vozí dodneška většinu nákladů v dieslech. A je to dáno vpodstatě "jen" spotřební daní ... Zrušit úsek Zlonice - LN (ale i některé jiné, momentálně málo využívané úseky) by mi přišlo zhruba stejně prozíravé, jako zrušení tramvajových provzů v evropských městech a jejich následné obnovování za nekřesťanské prachy. Když už, tak D3, bude-li zátěž, tak nějaký Mn, a o víkendech Sp/R se zrušenou ohlašovací povinností, aby to pěkně fofrovalo. Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 10:11:15         Jestli se na dolní 110 natáhnou dráty kvůlivá Středoklukům... To je Vaše přání, nebo to někdo opravdu plánuje? ...zhruba stejně prozíravé, jako zrušení tramvajových provzů v evropských městech a jejich následné obnovování... Fakt si myslíte, že někdy bude potřeba obnovovat trať s takovými nevýhodnými parametry? Možná jako náhradu 504/527, co kdyby ji někdy zrušili? :-))) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 10:29:27         Obávám se, že budoucnost patří elektřině i při jakémkoliv daňovém zatížení. Cena ropy poroste rychleji, než cena elektřiny. Výkony jinak srovnatelných el. lokomotiv jsou běžně několikanásobné než motorových. Nikdo nemluví o zrušení trati. Bude prostě čekat až pro ní bude práce. Budoucnost patří bagrům! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 10:31:51         Sokr: občas se objeví nějaká úvaha typu JPP. S ohledem na poměrně slušnou ND by mi to přišlo logičtější, než třeba Budějice - Velenice ... Stran rušení - přesně takhle se argumentovalo při rušení těch tramvají: máme moderní a kapacitní silnice a na nich novotou zářící autobusy, tramvaje jsou nepohodlný přežitek z předválečné éry, který už nebudeme potřebovat. Mimochodem, nápad na zrušení "čtyřkolejky" Bílina - Ústí západ si specielně v Ústeckém kraji dokážu představit ... Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 10:44:05         Káem: Budoucnost patří bagrům, né? :-) Proč teda Amík nedrátuje o 106? Vzhledem k tomu, že zelená lobby jedním dechem odsuzuje jádro, druhým dechem odsuzuje uhlí (jak těžbu, tak spalování), třetím dechem odsuzuje ropu, čtvrtým dechem se brání přehradám, pátým dechem blokouje větrníky a šestým dechem blekotá o obnovitelných zdrojích, jako je voda vítr a slunce, tak bych si na elektřinu nijak nesázel. Stejně tak se chystá habaďůra kolem biopaliv, takže na nějaké jednoznačné soudy bych si ještě počkal. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 10:44:40         No dyť ona 131 řadu let pro os.dopravu neexistovala, byla tam NAD a jen uhelné vlaky a taky to šlo. Počet uhelných vlaků poklesl, jezdí se po jedné koleji sólo 810, kolem celé trati vede silnice... Ne rušit, ale ponechat jako zálohu ke 130. Budoucnost patří bagrům! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 10:54:45         Káem: Ponechat si elektrifikovanou a slušně využívanou dvoukolejku jako zálohu mi přijde trochu nehospodárné ... Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 10:56:28         Jen tak pro pobavení. Vyhledal jsem v JŘ ND spojení Slaný-Peruc. Hádejte, co mi to našlo   Tarifní vzdálenost je sice jako po 110, ale ta prasácká zajížďka a ten čas-no to je poprava. Kdo tohle vymyslel, toho bych Když už jsem tady zaslechl cosi o drátizaci-nejlepší by asi bylo po drátizaci 120 prodrátovat ten kousek do Středokluk a trasu přes Podlešnín nechat jako záložní. "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 12:14:08         Kdo tohle vymyslel, toho bych A proč by měl někdo pro spojení Slaný - Peruc vymýšlet něco lepšího?? Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 12:27:23         a co třeba tohle? 19.4. Slaný,,aut.nádr. MHD 15:15 Stradonice 15:40 14:50 Peruc 15:31 50 min, 18 km, 31 Kč Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 12:32:26         Když máš v nicku "cargo" tak bys to vědět měl. Pokud bych byl potencionální zákazník na tuto trasu a tohle viděl, tak se nejdřív vyzvracím a pak si najmu kamión. "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 12:33:24         Sokr - tím náklad neodvezete. Slaňák - váš příklad ze Spony je skutečně jen pro pobavení. Kdyby nějaký nadšenec/nešťastník chtěl z Peruce do Slaného něco náhodou převážet, tak mu určitě budou zavedeny vlaky Mn 85708/87509. Které samozřejmě ve Sponě nejsou. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 12:38:32         I když on je podle potřeby i ten 87621 . Sponu nebrat příliš vážně... Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 12:44:09         Sokr - tím náklad neodvezete. Aneb nejdřív čti pořádně a pak teprve odpovídej. Ale fakt lituji ty houfy zákazníků, kteří nákladní dopravu v úseku Peruc - Slaný chtějí využívat, a ono nic! :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 13:20:46         Tomášk: Jakou dvoukolejku? Měl jsem za to, že se po 131 jezdí stejně jen po jedný koleji a proud v drátech je jen proto aby to naši spoluobčané nerozkradli. Nebo se něco změnilo? Pokud jo, tím líp. Kdyby byly houfy zájemců o nákl. přepravu po železnici Slaný-Peruc, určitě by něco jezdilo. Ale to množství nákladu, co se může vézt ze Slaného do Peruce asi opravdu každej odveze v dvou taškách autobusem :-) Budoucnost patří bagrům! Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 13:30:18         Sponu nebrat příliš vážně... Tak to nemusí pak existovat... "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 13:34:02         proud v drátech je jen proto aby to naši spoluobčané nerozkradli. Ty nevíš, že čmoudi dovedou ukrást i silové (ne zemnící) lano z vedení VVN pod napětím? Nevím jak, ale dovoedou. "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 13:34:09         Káem: Když jsem tam (131) naposledy jel (podzim 2004) tak se jezdilo dvoukolejně. Jednokolejně snad jezdí ty motoráky, kvůli perónům. Ale hádat se nebudu, hlava mi děraví ... Slaný - Peruc + Spona: je asi fakt, že těch zájemců tam nebude příliš mnoho, ale kdyby se náhodou nějaký našel, tak koukne na Sponu, podiví se, že ještě vůbec něco jezdí a pak už bude objednávat jen na silnici. Asi jako kdyby IDOS našel spojení Praha - Plzeň přes Kralupy - Slaný - Louny - Žatec a Blatno osobákama a nedal nijak najevo, že se to dá zmáknout rychlíkem přes Beroun a Rokycany ... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 13:35:31         To samozřejmě nemusí. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 13:37:12         je asi fakt, že těch zájemců tam nebude příliš mnoho, ale kdyby se náhodou nějaký našel, tak koukne na Sponu, podiví se, že ještě vůbec něco jezdí a pak už bude objednávat jen na silnici. Naštěstí to takhle nefunguje, takže je to je teoretizování. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 13:56:08         Dj_cargo: No třeba já to tak udělal. Resp. ještě jsem navštívil nákladní pokladnu, kde mi řekli to samé, co Spona ... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 14:01:17         Co a kam jste chtěl posílat? Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 14:03:44         Vybavení dětského tábora, jednorázové stěhování. Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 14:24:38         K nákladům na trati 110. V době vozby cisteren Most - Kralupy, se uřetřil jak čas tak i peníze. nejednou o tom byla debata jak s p. Suchanem, tak s Jeřábkem a Suchým. Buhužel jistý odbor na GŘ ČD a.s. zadal vozbu "pod dráty". Ovšem viděl jsem na vlastní oči listinu, kde byla naprosto jasně vidět časová prodleva oné vozby + penále. Bohužel nafta se platí "z ruky do ruky" a elektřina fakturu s časovou prodlevou. A tvrdit že trať 110 byla a je pro nákladní provoz zbytečná, se mě zdá jako víc než tupá idea... Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 14:55:39         Mdt: A co jsem tady říkal? Elektřina v troleji prostě "JE" a naftu si platí každé depo. (v přítomném čase) Naštěstí to takhle nefunguje, takže je to je teoretizování. Také jsem to kdysi zkusil-zeptat se na přepravu Slaný-Louny (nic jsem posílat nechtěl, ale zkusil jsem otestovat přístup) a když mi pak v NP řeknou-"to u nás je to na dlouhý lokte, budete s tím mít spoustu starostí, radši si sežente kamion, věřte mi, radím vám dobře", tak už nemám slov. "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 15:04:17         Ono opravdu nemusí být ekonomické, ekologické a železniciprospěšné posílat všechno vždy dráhou, prosím myslete na to. Někdy jí to naopak může uškodit. Prostě věc rozměrů větších než 15 kilo a menší než standardizovaný kontejner asi bude vždy levnější, ekologičtější a rychlejší poslat autem. To opravdu není úkol pro železnici. Budoucnost patří bagrům! Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 15:18:15         Mdt - Bohužel nafta se platí "z ruky do ruky" a elektřina fakturu s časovou prodlevou. Tak nám tedy vysvětlete, proč i tzv. soukromník OKD,D jezdí ze Světce do Kladna-Dubí "nevýhodnou oklikou" pod dráty (s brejlovci ). Že jsou ČD "blbé" už víme , ale proč i OKD,D? A jenom pro připomenutí - v začátcích vozby OKD,D v téhle relaci jezdilo po Buštěhradce, ale po dokončení koridorizace tratě 090 přešlo sem, resp. s vyrovnávkami dokonce na trať 072. A já se ptám proč, když jsou k dispozici kratší tratě 110 a 120? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 15:19:32         Jo a naftu platí ČD samozřejmě taky na fakturu s "časovou prodlevou". Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 15:21:46         Tomášk - Vybavení dětského tábora, jednorázové stěhování. A kolik toho bylo a odkud kam? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 15:27:48         Slaňák - Také jsem to kdysi zkusil-zeptat se na přepravu Slaný-Louny (nic jsem posílat nechtěl, ale zkusil jsem otestovat přístup) a když mi pak v NP řeknou-"to u nás je to na dlouhý lokte, budete s tím mít spoustu starostí, radši si sežente kamion, věřte mi, radím vám dobře", tak už nemám slov. Asi to na Vás nákladní pokladní poznal(-a), že to nemyslíte vážně. Schválně si zkuste jen tak zavolat do nějaký autodopravy s tím, že je jen tak otestujete. Myslím, že vás taky rychle prokouknou a možná i pošlou někam... Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 15:46:31         Dj_cargo: Tak to si nemyslím. Nepoznal a ani to poznat nemohl z těch pěti vět, co jsem mu stačil říct. A také není toto jen má zkušenout. Když byl stejný požadavek vznesen na "IGK autodopravu" ihned mi byla nabídnuta shůzka v restauraci s tím, že se určitě nějak domluvíme a firma udělá vše pro moji spokojenost. To se o dráze říct nedá. "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 15:50:45         Nepoznal a ani to poznat nemohl z těch pěti vět, co jsem mu stačil říct. Z pěti vět se dá poznat docela dost. ihned mi byla nabídnuta shůzka v restauraci s tím, že se určitě nějak domluvíme a firma udělá vše pro moji spokojenost. O návrhu na schůzku v restauraci nepochybuju. Důležité je, co by vám řekl po tom, co byste na něj vybalil svůj "test". A stejně by mě zajímalo, co za přepravu jste v té NP poptával. Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 17:01:59         Dj_cargo : Tak nám tedy vysvětlete, proč i tzv. soukromník OKD,D jezdí ze Světce do Kladna-Dubí "nevýhodnou oklikou" pod dráty... Už jsem to tady zmínil - "oklikou pod dráty" se dá odvézt vlak ložených "Wapek" se dvěma brejlofci, a z Ústí prakticky samospádem, kdežto po buštěhradce nebo zmiňované 110 by ti brejlovci byli potřeba 4. A představte si tu průměrnou spotřebu, než se vyškrábete do kopce "Na radosti"... Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 17:04:08         Navíc za tři a půl hodiny to po 110 ani po buštěhradce neuděláte, i kdybyste se na hlavu stavěl... )) Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 00:49:44         O návrhu na schůzku v restauraci nepochybuju. Důležité je, co by vám řekl po tom, co byste na něj vybalil svůj "test". Kdybych mu řekl, že se jedná o test, zcela jistě by mě poslal někam, to je jasné. A stejně by mě zajímalo, co za přepravu jste v té NP poptával. Doslova už si to nepamatuji, ale bylo to zhruba takto: "Dobrý den. Já jsem zástupce firmy xyxyxy a.s. a naše firma by mělo zájem o vaše služby v oblasi přepravy zboží. Jednalo by se o trasu Slaný-Louny. Rád bych znal podmínky a jestli bych mohl poprosit o nějakou kalkulaci, či tak něco...." Kolik by toho zboží bylo? Bylo by to asi 500tun hutního materiálu týdně, odesílalo by se 5-6krát v týdnu." (pak už mi bylo řečeno to, co jsem napsal výše) "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 08:23:36         Sokr - doufám, že to nebyly odpovědi pro mě. Mě je to samozřejmě jasné. Slaňák - zajímavý teoretický příklad. Ale NP bohužel skutečně není nejvhodnější obchodní místo. Čímž samozřejmě nechci jednání pokladního omlouvat... Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 08:44:23         Dj_cargo: Vyšlo by to na jednu vozovou zásilku (15 podsadových stanů, matrace, vojenská polní kuchyně a další "drobnosti", které byly spíš objemné, než těžké). Mělo to jet z mladoboleslavska na novojičínsko. Problém nakonec byl v době přepravy, dle Spony by to po sobotní nakládce dorazilo do cíle ve středu odpoledne. Sice mě zamrzelo, že to nejde do neděle, ale to jsem tak nějak tušil. Bohužel se mi ale nepovedlo zařídit, aby to dojelo o následujícím víkendu jinak, než pozdějším odesláním z podací stanice, což jsem nechtěl riskovat s ohledem na některé obyvatele z okolí a tak nějak i s ohledem na právní pozadí celého stěhování. Nakonec to ale celé dopadlo jinak a měnil jsem na poslední chvíli dipozice u autodopravy - podařilo se nám sehnat bližší místo a jelo to jenom 70 km (a navíc do místa, kde dráha nemá šanci, neb tam nejsou koleje). Cenově to vycházelo lépe po kolejích (navíc to bylo kousek od nádraží, takže přiblížení k VNVK jsme mohli zvládnout za lahev rumu za valník pro kuchyň a podsady), ale vzhledem k tomu, že tábor pořádá parta dobrovolníků, které na to padne 14 dní dovolené ročně, nemohl jsem po nich chtít, aby si brali další den na středeční vykládku ... S odrazováním od poslání vlakem jsem se v pokladně nesetkal. Možná s neznalostí a neschopností vyhledat, nebo s tím, že "opožděný dojezd" není u vozovek možný, což ale není chyba pokladní. Když už jste říkal, že to takhle nefunguje - jak to tedy funguje? Myslím, že kvůli jednomu dvouosáku by se mi nevyplatilo uzavírat nějakou "lepší" smlouvu ... Díky za případné info (byť to bude spíš pro zajímavost, neb příležitost k podání vagonu se mi nikterak nerýsuje) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 09:05:43         Slaňák: No jasně, už vim, v kterým bodě tě prokoukli - kde by se ve Slanym vzalo tejdně 500 tun hutního materiálu, kterej by tam nikudy jinudy předtim v nějaký formě nedorazil??? Voni ani v tý nákladní pokladně nebudou úplný pitomci :-)))) Budoucnost patří bagrům! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 09:15:39         Káem: Nevím, přijde mi, že to tam bez problému navozíte po gumovejch, viz třeba prodejna HM u stanice Unhošť (která dříve vozila po kolejích, ještě v roce 2003, možná i 04), nějaké sklady, dokonce větší, jsou někde u Modletic zcela mimo koleje ... Jestli ho prokoukli, tak spíš podle toho, že to nechtěl z vlečky, ale z VNVK. Protože překládka na štrece nějakých cca 30 km je podezřelá. Ale jenom špekuluju :-) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 09:38:14         I na nákladní pokladně mohou mít přehled o tom, co kdo v okolí vozí (i) po silnici, anebo přehled o tom, co vůbec v okolí je a jaké asi tak může mít přepravní nároky. Neroňte slzy do piva, život je kabaret Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 10:35:10         Dj_cargo: Pardon, skutečně to tak vyznělo. Ale dal jste k zamyšlení svůj dotaz a trochu jsem ho rozvedl... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 10:39:18         Slaňáku, vydával jste se v té nákladní pokladně aspoň za firmu MCE Slaný? Sokr - jasně. Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 11:00:42         Káem: Tady až taky nějde o nějaký prokouknutí. I kdyby mě náhodou stokrát prokoukli, tak si nikdo z nich přece nemůže dovolit mi říct, že je to na dlouhý lokte a ať si najmu kamiony... Slaňáku, vydával jste se v té nákladní pokladně aspoň za firmu MCE Slaný? Nevydával, také jsem to neřešil v NP Slaný ani Louny, ale někde jinde. (a tam toho asi moc o slánských firmách vědět nebudou) "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 16:39:52         V celku je zajímavé že když v dohledné době po trati Kralupy n/V - Louny nebude možná jezdit ani kolo jdou do ní nadále investice. Konkrétně jde o výběrové na dálkové ovládání v useku Louny - Peruc, viz odkaz ZDE. (Příspěvek byl editován uživatelem dandy.) DH 120 made in Poldi SONP Kladno Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3491 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 18:45:10         Tady až taky nějde o nějaký prokouknutí. I kdyby mě náhodou stokrát prokoukli, tak si nikdo z nich přece nemůže dovolit mi říct, že je to na dlouhý lokte a ať si najmu kamiony... Tím bych si nebyl až tak jistý. Neroňte slzy do piva, život je kabaret