| Autor |
Příspěvek |
Šari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 14:17:15 | 
|
Montoya: vytknutym clenkom -  jak si to mám přeložit ? - žeby vymknutý kotník ?
T - buskák: Dělaly se zkoušky. Tuším že se zkoušela EDB na 350 na tratích SŽDC. Více zde http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1111
 Šotouši sobě
810 271 - 7 4EVER
 E - mail: ckd.zlin@seznam.cz
|
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 15:22:48 |
|
Sari presne tak vymknuty kotnik...
Marod sa dnes vystveral na Vinohrady a presiel az na Mladu Gardu aby ukojil svoj gorila-abstak. Dnesna Deniska na IC405, 350.020 na IC402 a 350.015+350.013 na R607
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 16:28:09 |
|
350.002 EC 175, Kolín +15
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273 |
|
Šari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 16:54:02 |
|
Sa ti podařlo dneska odchytit krásně čisté Gorily
Pod "Deniska" si mám představit jakou ??
Šotouši sobě
810 271 - 7 4EVER
E - mail: ckd.zlin@seznam.cz
|
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 17:37:25 |
|
Šari: najeď na snímek a tam je napsáno 350.016 na IC 405 Tatran, koukni se do textu a nebudeš se ptát.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273 |
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 17:58:09 |
|
Ttv: je rozdíl doostřit a přeostřit
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz 
ICQ: 268 125 722 |
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 18:19:52 |
|
Na včerejším R277 Slovan jela za esem 363.132 Gorilka 350.013, sic umytá, ale s poškozeným sběračem nad prvním stanovištěm
|
Šari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 18:24:39 |
|
Jgcp: Kurňa, tož to sem přehlídl. Sorry - díky
Šotouši sobě
810 271 - 7 4EVER
E - mail: ckd.zlin@seznam.cz
|
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 18:32:20 |
|
Na IC500 Kriváň ide 350 016-2 sice umytá ale čelá su už zašpinené.
2 dokumentačne fotky
|
Ec166
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 20:55:07 |
|
Na EC 175 lokomotiva 350.002 |
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 21:32:42 |
|
Montoya ja mám 350.011 včera na R610 do Bratislavy ako prichádza do Spišskej Novej Vsi  
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
Křemík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 141.30.211.149
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 21:51:23 |
|
Carchye: to už nazaslouží ani žádný komentář  a 350.004, to už je taky pěkný "skvost" |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 22:58:26 |
|
@Šari: Podle vlaky.net pouze zkouška TV, nikoliv EDB.
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
markus22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.40.12
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 23:00:33 |
|
350.011...ze by novy unifik nater cerveno/tmave seda
neni co dodat, akorat ze: to uz je fakt humus... |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 23:05:47 |
|
Carchye & 011
Nádhera,je taková mile zemitá... |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 05:39:54 |
|
Ad Šari: vždyť se nic neděje. Mohl myslet nějakou slečnu v okně.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273 |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 18:33:54 |
|
350.008+350.007 ze dne 3.4.2007 v Kolíně na zhlaví, nevhodné podmínky a velký zoom : http://zelfoto.webovastranka.cz/image/209_340%2C350%2C362%2C363%2C371%2C372
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273 |
|
Ec166
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 18:54:06 |
|
350.002 - EC 170
- EC 177 |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 12:29:17 |
|
Pre tých čo okrem predpovede počasia sledujú aj obehy goríl dnes na R603 čistá 350.013
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 16:46:09 |
|
350.019 EC 170
350.007 EC 175
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273 |
|
Ec166
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 19:03:43 |
|
Na EC 177 jede 350.019 |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 19:04:31 |
|
Dneska jsem pofotil obě červený 350ky a mel jsem pocit že jsem se vrátil na začátek 80tých let a fotil šedočervený zasviněný bardotky |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 19:36:57 |
|
Posledne teple dni zrejme nerobia dobre niektorym gorila, vcera si to odniesla 350.014 a dnes 350.003
|
E4993056
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 19:51:57 |
|
Tych neumytych zatial pomaly ubuda... |
Lju - Kjon - Hun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.119.117.129
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 20:47:51 |
|
to je fakt hnus ty 350ky, samý zdechlý a nejezdí to, už abysme měli něco svojeho, ty bedny kytu se čímdál víc se-ou... vozte si s tím rychlíky na Slovensku a neposilejte to raději do Čech !
 |
E4993056
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 20:57:51 |
|
Lju - Kjon - Hun: Za to nemozu masiny, ale pristup ZSCS, vlastnika depa k masinam a ich prevadzkovym pomerom... alebo stare zname "zavada sa v depe neprejavila"; ved potom to aj tak vyzera.
| Presadni si do InterCity! |
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 20:59:01 |
|
Ho či min a čím si ich budete voziť keď nemáte hotové 380 a iné (taurusy...) si na SŽDC nepustíte...
|
myška
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 13:04:14 |
|
Když se nemeje a není skoro čas na oudržbu čili servís.Co takhle zaondaté chlazení babiček které se při 160ce po třicítce zadýchají?Kurňa to by bylo aby nebylo! Tak bratia,nenechávejte ty čilé rušne tak zbídačit a věnujte jim péči!Až se postaví(???) "vysokorychlostka",tak budou jezdit aj Tauruse,Seimense aj inačí cizáci.A to už bude pro potkany,krysyčky a podobné ámen.Je ale zatím třeba těch 18 ks při turnusové potřebě umět využít a ne je nechat stát.Tak se pomálinku rozlížajte po musejním kúsečku těchto oblíbenkyň na kolejách. Servís je servíc.Bohužial to platí,myšičky boubelatí...
Čistota půl zdraví,kde jsou ty doby co tahaly expresy v posázaví.  |
Liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 17:11:02 |
|
Neskromný dotaz: nezabrousí sem někdo z osidel praxe, kdo měl možnost porovnání dynamiky jízdy ř. 350 a 362(případně 151 a 162)? Polemizujeme s kamarádem o tom, který z těchto strojů se rychleji dostane na 140 km/h, případně v jakých oblastech rychlostí má který navrch(se zrychlením), a to eventuálně ještě v závislosti na soupravě-těžký/lehký vlak. Díky moc za podělení se o zkušenosti |
140 052
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.165.33
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 17:23:26 |
|
Rakušáci ať si ty svoje taurusy rači nechají.ten odporný zvuk při rozjezdu....skoro jako na hodině hudební výchovy a vzhledově taky hnus!! To už jsou o moc pěknější 1014.Jenom nátěr by mohl byt trošku jiný.např.:celá modrá se žlutým pruhem okolo celé skříně,"ako za starých čias".Inu ať žíjou 350ky!!!ty jsou nejlepší,mnoha lidmi uctívané. |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 17:32:53 |
|
Liberec: teoreticky by měla mít v dosahování 140 km/h navrch gorila, protože má větší výkon.
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz
ICQ: 268 125 722 |
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 17:49:42 |
|
Těším se na dobu, až sem 350 přestane jezdit a nebudeme se muset doprošovat ZSSK na rychlé lokomotivy! Jenže u ČD to bude jistě běh na dlouhou dobu...
ICQ: 328251980 ..."neni nad modrou"
http://t466.firenet.cz/index.php |
|
Liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 17:51:04 |
|
Jo. To víme taky... Ale ono to není jen o výkonu, ale i o jeho regulaci a mezích využití, proto vzývám vyloženě někoho, kdo se povozil a sledoval to |
140 052
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.165.33
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 18:21:57 |
|
Tak teda doufam že to bude běh na hodně dlouhou dobu.Nedokážu si představit,že by na EC v ČR jezdilo něco tak odporného jako taurus.tohle by byla uplná KATASTROFA!!!! |
E4993056
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 18:26:31 |
|
Slovenskym gorilam by istotne pomohlo, keby uz konecne SPD Bratislava patrila spolu so SPD Kosice pod ZSSK a nie pod ZSCS. Nevykapavali by furt...
140.052: Mam pravdu. Taurus sa hodi rakusakom na streku a nie do CZ, resp. SK!
| Presadni si do InterCity! |
|
Hans_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 18:33:45 |
|
Myslim ze cestujici vlaku, na kterem zdechne 350, by byl rad, kdyz by misto ni jel ten odporny taurus, pokud by byl rychlejsi a spolehlivejsi ;)
Z hlediska foceni samozrejme klasicke lokomotivy preferuji, ale chapu, ze drahu nezivi vizaz vozidel, ale cestujici a jejich spokojenost.
| http://trainweb.cz/ - Železniční fotogalerie |
|
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 18:44:08 |
|
No jezdím na nich sem tam služebně Břeclav-Brno, nejvíc předloni a to si naši fíři stěžovali hlavně na "beznadějnou" údržbu, často se stávalo, že prý napsali závadu která se děla za jízdy (třeba při 140-160 kmh) a klasický problém - v depu se neprojevilo....
Ale je fakt že české ručičky udělaly v tehdejší době dobré stroje, když se takovou rychlostí prohání i dnes, ale nic to nemění na faktu, že by měly odejít do zaslouženého důchodu než se něco stane, sebelepší opravy rámů, skříně, nosných prvků prostě nezazdí ten fakt, kolik jim je let a vše má svou životnost, takže opravdu nejen pro bezpečnost ať už máme něco novějšího.
A když porovnám 350/680 tak je to neporovnatelné, v pendolinu to u fíry při 160kmh je jako v klidném obýváku když sedíš před televizí
(Příspěvek byl editován uživatelem lukash.)
|
E4993056
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 20:55:26 |
|
Lukash: Ved prave... v gorile sa to s tebou trasie, je to nepohodlne a huci to. Treba pridat udrzbu, co by tranformacia Ba a Ke depa znamenala. Potom uz dufam nikto nebude nadavat na nase gorilky a bude si ich ctit.
| Presadni si do InterCity! |
|
E4993056
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 21:03:24 |
|
Nejaka gorilova fotka z archivu:
| Presadni si do InterCity! |
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 21:12:17 |
|
E4993056: Nějaká přímo 350.008
|
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 21:13:03 |
|
e4993056: pekne odfotené, vedla cedule BAZAR
ako stylové 
|
E4993056
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 21:16:40 |
|
Lukash: Ten billboard som chcel povodne vyretusovat, ale akosi sa mi to nedarilo tak som ho tam nechal :D
| Presadni si do InterCity! |
|
es 499.021
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 21:52:47 |
|
Autobazaár vedle takového skvostu.Auta se hodí leda do "kompostu".Kdo by koupil ojetinu když může mít kopretinu.Krysa mu ji sežere,řátelé.Jinak paráda.tak to má být hezky svižně as tím Cargem to bude pravda minimalně z poloviny.Inu někde se dělají voloviny... |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 22:09:34 |
|
Ta osmička je zvýrazněná, aby si na ni někdo mohl plivnout?    |
E4993056
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 22:35:37 |
|
Peta303: Isty "fanusik" goril, ktory maloval narazniky a tabulky, zrejme isiel malovat aj tuto tabulku, no asi ho pritom pristihli, cize robotu nestihol dokoncit.
| Presadni si do InterCity! |
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 23:11:45 |
|
E4993056: Těžko říct, co to mělo znamenat
|
Pája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 00:33:41 |
|
Liberec:
No, záleží na na mnoha faktorech, na adhezi, napětí v troleji, stavu lokomotivy, náladě fíry, atd. Co se týče lokomotivy 350, zde je velký problém s nastavením nadproudových ochran. Trvalý výkon má lokomotiva při 715 A, pokud ji krátkodobě přetížíte, je to mnohem více. I když červená čárka je na ampérmetru na hodnotě 1250 A, ve skutečnosti to žádná mašina nevydrží, většina bouchá (zásah nadproudové ochrany) cca při 800 A, některá i méně (750 A - 350 004 - nejhorší 350ka), zásahy jsou však hodně velká záhada, někdy vydrží 850 A, aby za 10 minut bouchla při 800 A. Zvýšením proudu se zvyšuje tažná síla, zatímco při 715 A je cca 130 kN, při 900 A je už 170 kN. Mašina má stupňovitou regulaci, proto tažná síla během rozjezdu pořád kolísá (pilovitý průběh), při přechodu na serioparalel se musí počkat, až proud klesne na nějakých 600-700 A, rychlost aspoň 60 km/h a pak teprve přejít. "Umělci" tam naperou šunty na sérii, pak honem sjedou na hospodárnej (s vlakem to trhne dopředu) a hned tam dají serioparalel (trhnutí dozadu). Pokud je mokro, jede se na méně proudu, skluzová ochrana není moc vychytaná, mašina se "utrhne" a ochrana to po čase shodí buď úplně nebo postupně krokuje ze stupňů dolů. Když už se jede rychleji a mašina začne klouzat, na rychloměru je přes 180 km/h, to se nelíbí však Mirelu a vlak zastaví, při troše štěstí se fíra ještě stihne dostat na 160 a je to v klidu. Proto fírové za mokra radši volí opatrnější rozjezd.
Řada 151 má obrovskou výhodu ve správném nastavení nadproudových ochran, lze využít i těch 1250 A, to už však s vlakem dost trhá. Na těch 1000 - 1110 A se dá jet normálně, tažná síla se pak pohybuje na hodnotě přes 200 kN. Při mokru je však mnohem horší než 350ka, klouže i při 400 A, na serioparalel můžete zapomenout. V nějakých 130-140 km/h už je zařazen poslední stupeň, proud začne klesat. Výhoda 151 oproti 350 je kvalitní EDB, u mnohých 350 pravidelně EDB vypadává, i když je v brzdicí váze započteno, nikoho to asi nezajímá, neboť se to děje na jistých strojích pravidelně.
162 má obrovskou výhodu v plynulé regulaci, kvalitní skluzovce a automatické regulaci rychlosti. Opět záleží, jak fíra pojede. Jaký poměrný tah si nastaví, z hodnoty 1-12 je nejvíce používán 6 nebo 7, málokdy 8 a více vidět je vzácnost, za mokra to může být méně. Oproti 151/350 je silnější cca do rychlosti 90-100 km/h, pokud však fíra na 151 jede na těch 1000-1110 A, vyhrává už od začátku, fíra na 162 ale zase může jet na PT 12, takže to by byl o něco lepší až do cca 60 km/h. Další výhoda je v rychlosti nárůstu/sjetí z výkonu, 162 to zvládá cca za 8 sekund, 151 pokud nemá počítač, tak to z 51. stupně trvá asi 20 sekund, to už je fakt hodně, pokud se chytne zrovna výstraha a jedete 150-160, nestihnete legálně sjet, obvod musíte rozpojit pod proudem. Pokud má počítač, operace je mnohem rychlejší. 151 dokonce umí přeskakovat stupně i na serioparalelu.
Pokud jsou stejné podmínky, tak nejvíce záleží na strojvedoucím, dobrej fíra se rozjede rychleji s bobinou než nějakej flákač se 151kou (Např. rozjezd 151 + 8 vozů na sérii s rozjezdem na 130 km/h až před Přeloučí - u rychlostníku 130). Je třeba si uvědomit, že fíra není motivován trhat rekordy, má placené přesčasy, ne krácení zpoždění, naopak při každé nekázni to odnese, takže proč by balancoval na hranici povolené rychlosti, když mu to pak o 1 km/h ulítne, přejede sebevraha a je v průseru. Je ale pravda, že je v práci proto, aby odvedl kvalitní výkon (např. při zastavení neházet vidle). To však nikdo neřeší (zpětně nedokazatelný, jestli mohl nebo nemohl jet na určitý proud, atd.), peníze se strhávají za nechození ve vestě, nepředpisovou obuv a podobné nesmysly. Výpravčím zase nestrhnou za jízdu rychlíku za nákladem, pokud teda zrovna nejede pendolino (to naopak musí uhýbat všechno 20 km předem), ale za nepanáčkování u vlaku, černá tužka v deníku místo modrý a podobný důležitosti. Asi jediné řešení v rozdílném stylu jízdy strojvedoucích je dosazení AVV na vhodná vozidla.
Za dobrých podmínek je rychlejší řada 151 nebo dobrá 350, při rozjezdu z Pardubic do Prahy s 8-9 vozy je na konci Svítkova rychlost cca 140 km/h. 162 tam má o cca o 10 km/h méně. Při rozjezdu z Kolína jsou na tom 151,350,162 stejně, rychlost cca 110 km/h dosáhnou cca na konci Kolínu-zastávky.
Ve vyšších rychlostech hodně záleží na napětí v troleji, jízdní odpory už jsou dost velký. Když to jde, tak na rovině ze 120 na 160 zrychlíte cca za minutu. |
E4993056
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 16:24:42 |
|
Pepik: No potom ju pekne spozname zdialky
| Presadni si do InterCity! |
|
E4993056
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 18:47:29 |
|
V poradi dalsia cista gorila - 350.011. Dnes (19.4.2007) tocila 501/404 a zajtra to ma tusim nieco ceske...
| Presadni si do InterCity! |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1176
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 18:56:50 |
|
HM, to sa ta 011 ešte dala umyť?  Inač
|
E4993056
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 19:01:47 |
|
peto5220: No, vyzeralo to hocijak, ale normalne podla laku vyzerala, ako ked robila prvy vykon po oprave (ale teraz mala zberace zasrate...). Pripomenme si to fotografiou
| Presadni si do InterCity! |
|
Liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 21:27:13 |
|
Pája: díky, to byla docela vyčerpávající odpověď. Ale nerozumím tomu, proč se u ř. 162 jezdí třeba i s 12ti vozovým rychlíkem jen na 6,7 stupeň..? Pokud to tak je, ale věřím tomu, je to jistě případ od případu, ale někteří tak zřejmě jezdí a podle toho to taky ve vyšších rychlostech vypadá. Ale za to sotva může ta 162..
Každopádně podle toho textu se mi tak zdá, že při jízdě na 12. stupeň by ta 162 asi moc nezaostávala, i kdyby 151 jela na mezi proudové ochrany. Ještě bych rád věděl, na jaký špičkový výkon (proud) je dimenzován u 162 měnič, a také, zda ta uváděná hodnota výkonu u 151,350 nezapočítává i neužitečné teplo na odpornících, či se jedná přímo o výkon na TM.(?) Protože ve chvíli, kdy jsou odpory zařazeny, není na motorech plné napětí...
Suma sumarum lze asi říci, že navzdory papírově menšímu "instalovanému" výkonu 162 vůči 151 je tam vývoj znát a peršing má tedy o dost efektivnější provoz. |
Pája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 01:00:06 |
|
Jedná se o nastavení poměrného tahu, při nastavení PT 7 je tažná síla omezena do určité rychlosti, od té jede mašina na plný PT, dejme tomu od cca 80 km/h. V malý rychlosti má mašina tak velkou sílu, že by to na PT 12 prokluzovalo, takže je zbytečné to pokoušet. Každopádně ve vyšší rychlosti už 162 prostě tu sílu nemá, i když jede naplno (např. ve 120 km/h 120 kN, zatímco 151 klidně 150-160 kN ). Ale určení 162 je jiné než 151. 151 je rychlíková mašina, 162 univerzální - v rychlostech nad 100 km/h se prostě nemůže 151 rovnat. Srovnání 162 versus 150 by dopadlo ještě hůře pro peršinga, ale zatím můžou jen 120, takže bohužel. Nevím, jak měnič, motor snese max. proud 1100 A (PT 12), ale na to se opravdu nejezdí, PT 7 odpovídá 715 A. Co se týče výkonu a maření v odpornících - možná lepší je to vysvětlovat přes sílu a rychlost. Síla je úměrná proudu, čili na začátku rozjezdu musíte mít sílu, pokud ji udržujete, s rostoucí rychlostí roste výkon (u 151 skokově - jak řadíte jednotlivé stupně), na 27. stupni už jsou odpory vyřazeny, při trvalém proudu 715 A je výkon 2 MW, pak lze přejít na paralelní spojení motorových skupin, opět jsou zařazeny odpory, při postupném řazení stupňů a držení proudu 2*715 A (2 protože paralelní spojení mot. skupin) je výkon 4 MW na 51. stupni. Pak lze zařadit šunty, výkon tak lze skokově držet do vyšší rychlosti, když je dobré napětí, tak až do 160 km/h. Urychlující síla (tedy i zrychlení) však s rostoucí rychlostí klesá a zároveň jízdní odpory rostou, především odpor vzduchu je ve vyšší rychlosti hodně znát. S Vaším závěrem si dovolím částečně nesouhlasit, strojvedoucí, co vozí EC vlaky na trase Praha - Břeclav jsou z valné většiny opravdu výborní, čili na rozjezdech by řadu 362 hravě předjeli. Výhoda es a peršingů je v ARR (automatické regulaci rychlosti), strojvedoucí vůbec nemusí znát sklonové poměry, aniž by to bylo znát na jízdní době. Se 151,350 by měl a taky se musí snažit, držet stálou rychlost je prakticky nemožné, ovšem +- 1 km/h lze jet. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 05:05:32 |
|
Sice som kvoli nej meskal na firemnu party, pohlad na nu urcite stal za to. Takto si predstavujem, aby vyzerala unifikacia...
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 06:39:08 |
|
To je krása 
Takže které 350 ještě zbývají?
ICQ:192-449-432
mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
Ať je teplo nebo zima, u trolejbusů je vždycky prima.
|
|
Liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 08:09:22 |
|
Pája: beru na vědomí. Děkuji, zatím žádné otázky |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 17:14:08 |
|
kedze sa nam fesanda 350.011 stahuje na vikend do Kosic na prebudzanie Katky, musela tam ist bud na priprahu alebo s vikendovym R. a tak sa aj stalo, do KE odisla dnes poobede na R1507 Chopok a vrati sa na obratovom v nedelu. je naozaj nadherne cista
spinava 350.002 stoji v dielni depa, jedna z poslednych neumytych 350.004 ide dnes na Haskovi do Prahy
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 18:36:25 |
|
Načo ide 011 do košic? Nebodaj ju budu vystavovať?
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 19:34:53 |
|
Peťo presne tak
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 18:55:51 |
|
Uz je cista aj 350.005, radost na nu pozerat. Rovnako aj na 350.015, avsak menej uz na 350.007
|
