Archiv do 25.září 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 08:52:06         Neberte to jako nějakou protilodní kampaň. Jen jsem chtěl uvést pár argumentů z druhé strany. Ty šaškárny se splavňováním do Pardubic mi ale skutečně přijdou na hlavu postavené - nemůžu si pomoci. Jestliže argumentují tou loděnicí ve Chvaleticích (a podle mě je to jediná reálná přeprava skutečně vyžadující zvyšení plavební výšky) - za ty prachy by snad postavili loděnici novou někde na dolním Labi. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 09:14:17         No, k preprave nakladu lodmi pres "velkou" louzi, tezko lze hledat srovnatelne kapacitni prostredek v dane cene. Tam ostatne nejake pindy o ekologii nemaji smysl. Jedinne co by "pomohlo" je, vratit se k sobestacnosti statu, coz v soucastnem "globalizovanem" svete asi by nedopadlo. Druha vec, jest cesta asie -> evropa, ze to jde i po zeleznici, bylo v nedavne dobe "dokazano" v Pardubicich. Lec je tam problem - cena a o prachy jde vzdycky az v prvni rade, ne ? Co se tyce zvedani mostu, nevsiml bych si, ze by doslo k nejakym realnym aktivitam ohledne budouciho pristavu v Pardubicich, ktery by daval aspon naznakem sanci na vyuziti teto investice, dale plavebni kanal Prelouc, zil jsem v domeni, ze tam uz plavebni stupen existuje, byt jakychsi parametru. Co se tyce "skladaciho" mostu v Koline, jsem zadostiv, jak to chteji provadet, protoze prvni info, co jsem na to tema kdy potkal bylo, ze mel jezdit nahoru a dolu a ted najednou skladaci ? V dratu problem nehledejme, v DE byli/jsou klappebrücke s draty vcelku v pohode a to i horedole jezdici a to o vic, nez jen nejake smesne 3m, ostatne, aspon po DE, me prijde ze Kattwybrücke je pomerne znama zalezitost. Ale v kazdem pripade si v pripade Kolina rikam, zda tam spis neudelat v ramci nejake modernizace druhe patro pro trat na Podebrady v osobni casti, s tim ze pripadne prevyseni do nakladni casti by (asi) vyslo. Prece jenom me ty dve zadni nastupiste neprijdou jako buhvi co, zejmena takhle po ranu. Uvolnene drazni pozemnky vyuzit pro "moderni" nakupnerelaxacni centrum, ktere by mohlo ostatne i byti na casti druheho patra + patro nad timto celym. Otazka by byla ceny, ale zase, pokud by seto udelalo nejakym vhodnym kombinovanym zpusobem, aspon teoreticky by tu nejaka sance na navratnost byla ... Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 09:41:26         V Pardubicích je možná i ten problém, že všechny dosavadní logistické aktivity se odehrávají jaksi mimo areál uvažovaného velkopřístavu - tj. především výstavba log. center, případně uvažované kont. překladiště. A to nemluvím vůbec o tom, že souvislost těchto aktivit s vodou stejně existuje jen v myslích zastánců přístavu. Jednou z výhod transkontinentálního železničního spojení by mělo být právě obejití zacpaných čínských a evropských přístavů a tomu skutečně Labe nepomůže. Ty zvedací mosty už komentovat raději nebudu - možná jako turistická atrakce by to nebylo špatný... Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 09:44:35         Ad PjP: v Přelouči stupeň s komorou je, problém je v úseku pod Přeloučí. Matně si vzpomínám na projekt jezu v Semíně, zřejmě tedy nejen jez, ale i nějaký kanál atd. Osobně se mi tyhle investice zdají zbytečné.. Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 21:12:41         problém je v úseku pod Přeloučí Ten problém je v tom, že tam je vody tak "po kolena". Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 11:31:41         Ředitelství vodních cest ČR mají web stránky a na obrázcích to vypadá pěkně a jejich zdůvodnění znějí logicky. Byl jsem tam asi před rokem. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 22:17:12         nenašel jsem vhodnější diskuzi, tak to napíšu sem jak plný je v pátek ráno Brněnský drak (z Brna do Prahy), R672 a EC 370 ve stejné trase, oboje v první i druhé třídě? Já jen, jestli si mám rezervovat jízdenku... Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív. mejl pod nickem :o) Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 10:17:18         Ad Mauricio:To je těžko odhadnutelné.Jsou dny,kdy je to volnější a jsou dny,kdy je to zase totálně natřískané.Takže doporučuju rezervaci Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 15:47:25         Před mnoha lety když mi bylo tak 14let jsem našel nedaleko sběrny papíru pohozený výtisk časopisu VTM (Věda a Technika Mládeži) z roku 1979 a jelikož jsem ho tehdy sebral tak jsem mohl dnes naskenovat nějaké články týkající se dopravy, pokud máte zájem tak klikněte zde Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala wanpír se šíří 775,747,777,750 Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá ) Fotky nejen dopravní Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 20:18:49         na Nově byla reportáž ze stěhování ,,naší nejstarší parní lokomotivy" 322,302 (snad je to číslo dobře), ve které bylo řečeno, že bude přesunuta do nově zbudovaného muzea na Masarykově nádraží Nefoťte to sviňo staró! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 21:05:43         O stěhování zde, prozatím do depozitáře v Chomutově: http://www.nova.cz/zpravy/?83c=%7Ezajim%7E&83e=DO19775&ex19775=technicke-muzeum-opusti-legendarni-lokomotiva http://www.lidovky.cz/ctrnact-dni-priprav-nalozit-a-jedeme-d7v-/ln_noviny.asp?c=A070915_000031_ln_noviny_sko&klic=221419&mes=070915_0 Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Úterý, 18. září 2007 - 09:23:07       Mayg: ČS200 není "motorová", ale "elektrická" loko. Ten první popis LDH je taky o nějaké jiné lokomotivě (na obrázku je skříňová B'B' nějaká 2014 nebo jaká, moc to nesleduji, ale určitě ne kapotová se střední kabinou ozubnicová Dzz :-) - je to ale blbě v tom skenu) Ta finská mašinka je řady Dr14. Jinak ale zajímavé čtení. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 06:30:59         Vynikajúca fotogaléria o mestskej doprave koľajovej, a aj gumokolesovej, o metre, v Čechách a aj v iných krajinách je na web stránke od autora Hajtó Bálinta je na adrese : http://balint.cyberhungary.net/foto/cseh.htm V ponuke je aj v english, ovšem mne to Fx nezobrazil, treba skúsiť cez IE. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 12:31:12         MF Dnes 20.9.2007: "Vláda hodlá do roku 2016 prostavět 800 miliard korun, chce zdvojnásobit délku dálnic. Ministerstvo dopravy a fond dopravní infrastruktury bude mít příští rok rozpočet 90 miliard korun. Peníze však budou mířit hlavně do dálnic, rychlostních silnic, obchvatů měst..........nebo na opravu železničního koridoru mezi Prahou a Českými Budějovicemi." Z uvedeného jasně vyplývá, že vláda opět jednoznačně preferuje silniční dopravu a železnici odstrkuje na "vedlejší kolej". Kéž by tak jednou chtěla vláda aspoň zdvojnásobit délku modernizovaných tratí a ne jenom dokončit stavby rozestavěných koridorů Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 12:57:55         Ad Junkrs: každá vláda, dokud tu bude demokracie, bude dělat to, co chtějí voliči. A, bohužel pro železnični fandy, voliči dnes slyší především na silnice, tam se dají získat body. Jenom kdyby podstatná část obyvatelstva vyžadovala výrazné zlepšení stavu železnice, tak by se to stalo politicky atraktivním tématem. Jinak bude zůstávat železnice v očích volených politiků nejvyšší úrovně na vedlejší koleji a bude si muset vystačit s tím, co jí přidělí úředníci, co si vyžádají stavební firmy a místní zastupitelstva - ti mají bližší kontakt s voliči než představitelé na parlamentní a vládní úrovni, kteří zastupují celou anonymní masu. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 13:26:18       Díky "mase" šotoušů prý už politici (i z ODS) začínají registrovat, že rušení železnic je doprovázeno většími protesty veřejnosti, než rušení nemocnic a škol. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 18:21:20         Neměl by někdo novou statistiku hnacích vozidel u ČD??Předem díky. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz kraaak Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.190.208 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 19:52:09       Zítra (23.9.07) vyráží z Brodku u Přerova souprava mostního jeřábu GEK 80 do Tábora na výměnu mostních provizorií. Předpokládaná doba jízdy 3 dny. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 20:10:01         kraaak a 750 202-4 Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 23:01:33         Nemate prosim nekdo fotky soupravy PS 74 v kompletni sestave pri nasazeni? Nebo aspon fotku obytneho tratovackeho vozu rady Be/Bi CSD a cisterny na vodu rady R nebo Ra, CSD, tratovka. Diky moc. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Alzon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 21:14:31         http://www.aukro.cz/item248341994_dopravni_denik.html - aukce na dopravní denník http://www.aukro.cz/item248344948_zapisnik_volnosti_a_postaveni_vlak_cesty_csd.html - a tady aukce na zápisník správně postavené vlakové cesty.... S pozdravem Alzon ICQ => 310-582-272 Alzon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 16:15:23         http://www.aukro.cz/item247845426_prirucka_pro_admi_cast_zkousek_csd_1947.html - něco co jsem našel na aukru... S pozdravem Alzon ICQ => 310-582-272 Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 18:06:19         Drn: Tak dalece do všech vyjednávání nevidím a ani nechci vidět. Jak jsem již napsal, nemám na to náturu. Poměr práce OSŽ-FS, kdo se stará o strojvedoucí více nebo méně je snad bez diskuse. Mě jen hodně vadí, těžce negativní až samodestruktivní články v časopise. O problému se moc nenapíše, ale už dopředu se ví, že se bude stávkovat (nebo se automaticky vyhrožuje), že něco nepojede, že nebudou lidi, že nebudou mašiny apod... Hodně mi to připomíná nezralého postpubescenta, který si po prvních úspěších v životě myslí o sobě, že je nenahraditelný. A perlička je, že všechno jezdí. S problémama, ale jezdí. Mezi námi děvčaty, kde problémy nejsou... Pokud je časopis oficiální médium FS a mělo by dávat obraz o celé organizaci, hmmm tak nic moc. Mám z toho smíšené, spíše negativní pocity. Arbitra z vychcanosti nedělám, zatím jen pozoruji. To chceš po mě moc, abych po 9 měsících znovunavrácení se hned někam bez rozmyslu hrnul. A do odborů, kde si hodně lidí závidí nos mezi očima (viz Praha-Plzeň), aspoň to tak z článků vyplývá, se ti nově příchozí asi moc nepohrnou. Seš si jistý absolutní soudržností a síly FS??? Když se bude stávkovat (doufám že ne), kolik % podrží Federaci??? Celou dobu co jsem se vrátil, přemýšlím o tom, co budu dělat, kdyby došlo na lámání chleba. Vůbec to není jednoduché, to mi křivdíš. Ve spoustě věcí má FS pravdu, ale problém je ten, že neumí své názory bez vyhrožování presentovat a jednotnost členů FS je na pochybách. Já už zažil 2 stávky, jednu jako člen FS a jednu jako soukromník. Dva zcela rozdílné pohledy. Proto jsem na pochybách. A co se týká výdobytků mé pracovní smlouvy. Opět jsi mimo. Ti kdo mě znají ví, že se o sebe dovedu velice dobře postarat i bez vyhrožování. Vím, že to jde. Je to jednoduché, nic složitého. Pracuje to na principu: ukážu, co ve mě je, zaměstnavatel má absolutní možnost mě využít, jezdím, dělám vlakvedoucího, vedoucího posunu, sepisuji vozy do CEVISu, udělám brzdu a odvezu vlak. Prostě všechno, sám rychle a bez zbytečných lidí kolem. Za několik měsíců si řeknu, co k tomuto stylu práce potřebuji (adekvátní výplatu, přestávky na jídlo, volno, pracovní pomůcky, dovolenou navíc a pod...). Zaměstnavatel kývne nebo se domluvíme na termínech a nebo jdu jinam. Může si najít jiného vola na tyto všechny funkce. A věř tomu nebo ne, funguje to i bez odborů. A je mi jedno, jestli je to pro dráhu nebo pro soukromníka. Víš co je největší paradox??? Že mě tohle naučil sám pan dráha (ČSD), když mě propustil z nadbytečnosti v roce 1992. Necháme si starší, mladé propustíme, ti se adoptují a naučí se o sebe postarat. To jsou slova nejmenovaného náčelníka, když mě propouštěl... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 21:18:36         Zaměstnavatel kývne nebo se domluvíme na termínech a nebo jdu jinam Tak tak Matýsku a wo tom to je. Spokojený fíra nepotřebuje nějaké trapné vyděračské odbory. To potřebují jen ti, co by se bez nich jinde neuplatnili. Alzon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 22:20:13         http://www.aukro.cz/item246924403_navrhy_jizdni_rad_88_89_01_02.html -další aukce na aukru..... S pozdravem Alzon ICQ => 310-582-272 Alzon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 22:29:39         http://www.aukro.cz/show_item.php?item=248812142 aukce na JŘ 1986/87 RENFE S pozdravem Alzon ICQ => 310-582-272 Loko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 23:23:59         ---Matysekfyra.Já si dosud myslel,že vlak odveze strojvedoucí.Může být vůbec vlakvedoucí za jízdy na lokomotivě? Má oprávnění jet s lokomotivou a ví vůbec jak??? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 00:53:07         To Matysekfyra: Hezky jsi mi to vysvětlil, jen co je pravda. Když jsi tedy tak schopný vyjednat si vše co chceš a o co máš zájem sám, proč jsi opět zpět u ČD? Že by tě soukromník nevyslyšel, nebo nejsi pro něj až tak dobrý? FS není tak soudržná, jak by bylo záhodno, ale já věřím, že až půjde opravdu do tuhého, tak si každý rozmyslí, kam je lepší se postavit. S tím vyhrožováním, jak říkáš, ono je to těžké. Právě, že nevidíš, jak probíhá vyjednávání a jakých podlostí jsou páni na GŘ schopni, slíbí a pak tě bodnou do zad (zkrácení stávky na jaře na nezbytné minimum na žádost ČD a následná žaloba od téhož? a další sviňárničky) nezbývá nic jiného, než na hrubý pytel hrubá záplata. Taky nejsem příznivce stávek kvůli každému prdu, ale jsem členem nějaké organizace a ctím vůli většiny, i když se mi to moc nezdá, jde totiž o kolegialitu. Narozdíl od jiných včetně tebe, já jsem šel na mašinu, abych jezdil a ne abych lítal mezi vozama, sepisoval je, dělal si brzdu. Neboj, všechno tohle zvládnu taky, ale nechci to dělat, proto nemám zájem dělat vocasa u soukromníků. Já jsem fíra a vozy ať sepisuje soupisář, brzdu ať dělá vozák a ať svěšuje posunovač. Až dojde k tomu lámání chleba a budu si muset vybrat, obléknu holt montérky, zatím je ale na tyto práce na ČD lidu hafo, takže proč dělat co nemusím a ještě jim brát práci? Dobrou.... Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 07:10:15         LOKO: to se týká externích dopravců, předpis uvádí, že soukromníci M U S Í mít vlakvedoucího na mašině. Pouze vyjímky, schválené DÚ a uvedené v SJŘ jako pravidelné vlaky mohou mít 0/0s. Další podmínky jsou TRS napojená na VZ a možnost generálního a nebo adresného stopu. Co já naposled vím, tak je to OKD. Možná snad Viamont na svých tratích. O více exterňákách nevím. Co se týká ČD, je to v podstatě každá posunka jedoucí na vlečku mimo žst nebo Mn vlaky, pokud jsou vedoucí posunu líní vzít "hitlák". Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 09:16:08         To Matysekfyra: Unido (UNIPETROL DOPRAVA) též.... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 09:21:05         FS není tak soudržná, jak by bylo záhodno, ale já věřím, že až půjde opravdu do tuhého, tak si každý rozmyslí a bude držet hubu ,protože třeba živí rodinu a taky by se mu mohlo stát, že bude po další stávce bez práce...a to je rozumné. Ne každý je trouba co si doma sám honí ocas a bleje svý rozumy na nějaký DF. jak probíhá vyjednávání a jakých podlostí jsou páni na GŘ schopni, slíbí a pak tě bodnou do zad (zkrácení stávky na jaře na nezbytné minimum na žádost ČD a následná žaloba od téhož? a další sviňárničky) nezbývá nic jiného, než na hrubý pytel hrubá záplata. Když chlebodárce považuje v podstatě za nepřítele, je to těžký. Nechápu, proč tam tedy dělá, když u soukromníků by musel dělat "vocasa" a tam kde dělá ho zaměstnávají podlé svině, který na něj neustále vymýšlej podrazy v podobně práce je to nejlepší. Narozdíl od jiných včetně tebe, já jsem šel na mašinu, abych jezdil a ne abych lítal mezi vozama, Ať si kdo chce co chce říká, jezdit umí každej hňup..... Neboj, všechno tohle zvládnu taky, ale nechci to dělat, proto nemám zájem dělat vocasa u soukromníků. Já jsem fíra a vozy ať sepisuje soupisář, brzdu ať dělá vozák a ať svěšuje posunovač. Takže v podstatě "Chci přidat, protože moje práce je náročná až nejnáročnější, jako pilota bojovýho vrtulníku, ale pracovat nechci. Chci přidat, ale nevím kde na to firma vezme, protože musí pro pilota platit milion pohunků válejících se po stanici a čekajících, až pak strojvedoucí příjede, aby ho přivesili a udělali mu brzdu. (Osobně si to klidně radši projdu sám a vím co mám za zadkem, než by to dělal nějakej rozchrápanej moula co se mu nechce vylézat z boudy na ranžíru, tak řekne do vysílačky "zabrzděte-odbrzděte-brzda v pořádku" a já si pak třeba rozbiju hubu). zatím je ale na tyto práce na ČD lidu hafo, takže proč dělat co nemusím a ještě jim brát práci? Klasickej plk jak vystřiženej ze zájmů strojvůdce. Ano je a musí být, aby mohli skákat kolem pana černýho barona.... Ale ono dočkejme času, viděl jsem teď nedávno technologický postupy jedný stanice psaný už pro Cargo a pro leckterý piloty to bude myslím opravdové překvapení Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 09:25:55         Loko na lokomotivě můžou být všichni, kdož to mají napsané v Povolení ke vstupu, tedy mají tam napsáno, že můžou vstupovat pří výkonu služby na hnací vozidlo. V plno případech, ani není jiná možnost, když za jízdy vlaku musí být (na něm, v něm) a kromě lokomotivy nemají být kde, leda by jeli na stupačce, takže jsou na lokomotivě. Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 09:33:17         Drn: nahrál si mi na smeč ani nevíš jak. Přesně tuto otázku jsem od Tebe čekal. A možná by nebylo ani od věci, kdyby se o tom, co dál napíšu, dověděli na presídiu federace a otevřeli oči před dalším vyjednávání o KS. Výše jsem Ti popsal, jak to funguje u soukromníků. A BEZ O D B O R U. Je to jen o trhu práce a o chuti toho dotyčného, něco pro sebe (pro svoji rodinu ) udělat. Žádný jiný fígl v tom není. Pro upřesnění můžu dodat, že když od těch společností několik lidí odešlo, tak se tam radikálně zvedli peníze. S tím bodnutím do zad, to máš úplně pravdu. Ale není to jen na ČD, je to všude. Jen trochu povolíš, už si o krok zpátky než sis vydobyl. To znám velmi dobře. Proto si dovedu představit boje o KS, jen že je to ve velkým. Ale nikdy jsem nevyhrožoval. To není můj styl. Vše se dá řešit mírněji než vyhrožováním. Na mašinu jsem šel také proto, abych jen jezdil. ALE... ...ale právě FS mi DOPORUČILA, abych po přechodu do Prahy na ONJ podepsal tzn. "...trojtou smlouvu...", a tím to všechno začalo. ... Zaměstnanec vykonávající funkci STROJVEDOUCÍ, popř. pomocník strojvedoucího a posunovače ve všech depech Prahy - Jih... Vidíš to??? FS doporučila takovou blbost??? No a hádej, co jsem nejvíce (80%) vykonával. Musel jsem se přizpůsobit, naučit se dělat všechno tak, jak zaměstnavatel píská. To se psal rok 1992, kdy nás fírů bylo hodně. A L E je rok 2007!!! A to je úplně jiná situace! A toho nedokáží pánové na presídiu využít. Místo toho, aby se soustředili na KS, bojují mezi sebou o korýtka. U většiny soukromníků už pochopili i bez odborů, že je málo fírů a je potřeba si je nějak udržet. A 7% nárůst výplat je směšný. Pokud si myslí pánové v presídiu, že udělali maximum, můžu pro srovnání uvést, že platy soukromníků jsou vysoko nad platy ČD fírů (bavím se o vybraných společnostech, nebudu jmenovat, nesmím). Plat ČD fíry s přesčasem je kolem 300-350 000 ročně, plat jistých fírů u soukromníka nejde pod 400 000 Kč. Pokud si vybere jistý fíra ex. 2 dny dovolené v zimě, dostane den dovolené navíc, pokud jistý fíra ex. jede dvojčlenně na vlaku ( 2krát 742, 2krát 753,7) má přípatek za měsíc 5-7 000Kč za loko, o které se stará, 100% základního platu v 6. měsíci, 100% základního platu ve 12 měsíci, tzv. 13. a 14. plat, a podobně. A mám pokračovat dále??? Myslím že nemusím. A teď srovnej s fírou ČD. Když si to trošku spočítáš, tak Ti vyjde dost velká cifra za měsíc, tak za to jsem ochotem slézt dolů z mašiny, tak jak mě to naučila FS v Praze, ale tenkrát skoro zadarmo, loni už za peníze... A navíc, loni jsem C H T Ě L slézt dolů, protože jsem to dělal pro kámoše fíru, co jel semnou(jako druhý strojvedoucí, vykonávající funkci vlakvedoucího dle předpisu). Což je rozdíl než pro trotla vlakoše jako u TSS Hulín, kterého bych z vlaku nejradši vykopal. Když mi ani neřekl, že vypnul z důvodů opotřebení špalků 3 vozy z brzdy a jeli jsme z 15 promil z kopce dolů. Děs. Co se týká mě, proč jsem šel zpět na ČD. Nemusím se nikomu zpovídat, jen své rodině, ale také se i za to nestydím. Těch důvodů je několik. Ten největší je rodina. Mám malé skvělé nádherné holky a málo jsem si jich užil, když byly mrňavé, protože jsem byl stále pryč i na měsíc v kuse. Ty prachy jsou hezké, ale utíká Ti život!!! A to si při dětech uvědomíš nejvíce. Takže prachy šly stranou. Jezdit doma, být za 15 minut v práci a po ní za 15 minut doma je skvělý než jet 9 hodin vlakem z CHEBU! Také jsem si chtěl zajezdit na jiných strojích, mít profesní růst, u ex. nemáš možnost. To jsou ty největší důvody. Na závěr, už asi budu ostatní nudit. Kdyby na presídiu, ale i v základních organizacích to bylo o něčem jiném, můžu uvažovat vstůpit... Ale na rovinu, zatím jen pozoruji... Ty šílené boje (Praha-Plzeň), plivání po sobě (advokát-fíra), neplacení na truc příspěvků, vyhrožování stávkou, tak to je obraz o odborech do kterých mám vstoupit? Platit příspěvky lidem, kteří si přes oficiální časopis FS vyměňují nechutné názory a plivou po sobě, místo toho, aby ve vyjednávání udělali pro lidi, kteří platí na ně více??? A P R O Č ????????? V Š E M se moc omlouvám za tento příspěvek, zřejmě je pro většinu nezajímavý, ale i provozu se trošku týkal... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 09:48:53         Matysekfyra jenže ČD jsou megalomanskej blázinec a nemají prostě na to, aby namlsaným pilotům něco přidali, protože musí platit pohunky co skáčou kolem nich, aby nemuseli slézt z mašiny a jen jezdit. Přijď zase ne vedlejšku se svézt, L.V. dělá zítra zkoušky, aby pro nás moh dělat. Do Chebu nepojedeš, já jsem každej den za hodinu doma. Kdybych šel k ČD, tak dojíždím stejně, Ostrava, nebo Olomouc (v Přerově už v noci není ani nikdo v depu ) takže mám na starý kolena smůlu :-) Mám pro tebe skvělej kšefty, zahraješ si na federanta (neslezeš z mašiny za šichtu) a ještě každou směnu 16 eur zahr. stravného Loko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 09:54:05         ---Fýra.Měl jsem hlavně na mysli to od vlakvedoucích "odvezl jsem vlak".Za krvavé noční /mlhy,5 Op rozkazů u kontroleru,mašina ta nejhorší v depu,Pegas co 10 minut v poruše,.../a na konečné po 4 hodinách jízdy poprve vykoukne otlačený vlakvedoucí z hitláku a pronese "odvezl jsem vlak".Ty ostatní podotázky byly spíše provokativní ,kdo se chytne. Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 09:56:44         Díky za nabidku, už jsem jich dostal několik i z oficiálních míst, abych to zase na chvíli podepsal, ale není moc času. Začínám být rozežranej, už moc neslevuju a nabídka zrovna od Vás byla nízká. Museli by přidat... Byly i podstatně vyžší nabídky... Mě akční rádius Břeclav - Brno - Ostrava stačí... Ale když přidají, nebráním se ... Pouvažuji... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 10:21:52         Loko jo tak, no to oni říkají "vezl jsem vlaka toho a toho" jako čety Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 10:35:46         Matysek No asi jsi teda rozežranej už Kdy jsi tu nabídku dostal? Loni? :-)) Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 10:47:01         Neee brouku, začátkem tohoto měsíce. Krize v nedostatku strojvedoucích pokračuje a neustále se prohlubuje, což ti kteří si to uvědomují přidají a mají fíry, ti co je nepotřebují -nepřidají. Mám svoji úroveň práce, ale i platovou úroveň, kterou jsem již výše popisoval. Funguje to zatím ale jen v soukromé sféře. Vyjednavači u KS na ČD jsou hooooooodně měkcí... Možná se to změní, až Vančura (Student agenci) a nebo RT expres vstoupí na trh. Do té doby strojvedoucích o moc nepřibyde... To by pak měli pozici pro vyjednávání nejjednodužší. Otázkou ale je, jestli by dokázali více, když teď je situace hodně snažší. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 10:54:58         Matysekfyra hm aby ses nemejlil, tyhle firmy si se přitáhnou i svoje levné piloty (viz email) a klidně je vyškolí na naše dementní předpisy, jsou přízpůsobiví. A tihle drazí piloti, co ještě navíc nechtějí dělat víc, než točit kolečkem, naučit se něco nového, zůstanou doma Tak to jsi fakt rozežranej. Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 11:09:53         Nabídku jsem dostal začátkem září tuším, samozřejmě letošního roku. Ale nejen od Vás... A jsme znovu u toho. Je to o nabídce a poptávce. Kdo fíru potřebuje, tak ten si ho zaplatí, přidá, přeplatí konkurenci... Kdo si myslí, že to tak stačí, brzy o něj přijde... Vyjednavači KS mají super pozici a nedokáží ji využít. Já ji už několikrát využil. Funguje to, úplně normálně. Jen toho využít. Možná až bude na trhu Vančura a nebo RT expres, budou mít vyjednavači nejlepší pozici a nejjednodužší vyjednávání. A využijí toho pro lidi a ne pro sebe??? Toť otázka... Nebude se situace dalších 30 let opakovat a pro generaci těchto strojvedoucích je to poslední možnost, jak pro ně něco udělat. To by ale museli přestat bojovat mezi sebou... Vančura a RT Expres nebudou dělat nové lidi, ale brát od někud udělané, protože na to prostě nemají čas. A kde je vemou??? Na tuto otázku nemusím odpovídat. Proto je situace pro vyjednávání tak snadná... Jen CH T Í T něco pro lidi udělat... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 11:21:49         Matysek není všechno jen o penězích aspoň pro mne ne. Je v tom hodně dalších věcí. Vyjednavači mají lepší pozici, to ano, ale kde není co brát, ani čert nebere a každý má svoji trpělivost. Takže na neustálé vyvíjení tlaku, může taky zaměstnavatel reagovat tak, že se prostě poohlídne jinde po strojvedoucích, třeba ve státech, pro jejichž příslušníky je tato suma dostatečná. A pak bude jistý plátek zase psát, jak jim někdo bere práci a oni stojí. A co myslíš, že se stane, až neustálým tlakem na platové podmínky ty firmy fíry prostě seženou, udělají a bude jich dostatek? Budou tě nadále platit tak, jak jsi zvyklý? Proto říkám, nemusí pršet, stačí když kape a tento stav, aspoň mně, vyhovuje. Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 11:41:52         OBB velký nedostatek strojvedoucích (inzeráty se objevili začátkem roku na netu), DB lehký podstav strojvedoucích a u soukromníků také, Slovensko rovněž málo fírů ( na nejmenovaném rameni nepřevzali své stroje, i když je na SŽDC dost jejich mašin , no u Poláků nevím. Hmmmmm, tak kde je chceš brát? A navíc, když oficiální řeč je čeština??? A navíc se těžce chlubí vedení ČD + miliónovými zisky??? Je kde brát, je odkud navyšovat. Tak jako u soukromníka. Mám zisk, musím si lidi udržet. A přeprava roste v miliónech tun ročně, řádově 5-8%. Prý, To jsou oficiální zprávy ČD. Tak kde je vemeš? Myslím tím fíry? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 11:46:44         Matysekfyra: máš můj naprostý souhlas,bohužel FS je tak i trochu moje dítě (naprostý parchant který se nepovedl), jenže pustit to úplně ze řetězu taky nejde...a co se teď děje je už mimo moje smyslové chápání...Teď je naprostá a jedinečná šance vrátit všem ty ústrky,očerňování atd...a míst toho se řeší naprosté pitomosti... Fýra: argumentů typu "není z čeho,to ti nikdo nedá" jsem slyšel tolik a tolikrát že je mi z toho na blití...nikdy se nic nezkusilo a pak každý jen čumí co kdo a jak.... a s těma cizincema to není tak jednoduché...toho bych se nebál ..už jednou nám vyhrožovali armádou a co? PRD :-))) Loko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 11:55:16         Já si taky myslím,že přišla doba,kdy by si měli strojvedoucí "bouchnout" do stolu a vybojovat si lepší ohodnocení a pracovní podmínky. Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 12:03:35         Matysek: to se týká externích dopravců, předpis uvádí, že soukromníci M U S Í mít vlakvedoucího na mašině. Fakt zírám. Kde tyhle informace berete? A ještě je docela s vážnou tváří rozšiřujete? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 12:06:06         Matysek prostě je udělají. Změní se nějaká ta Ok2/2 a bude rázem fíra za půl roku, ani nemrkneš a zase budu číst, že je to jak šedesátá léta, kdy na mašinách jezdili pekaři a chlapci z gymplem. Ta čestina se taky klidně může změnit, spíš my se přizpůsobíme a budeme jim cpát rozkazy v němčině a angličtině a na dotčené tratě cpát výpravčí a dispečery umějící jazyky (dnes na škole běžná věc, ne jak já se učil rusky) Ty "zisky" jasně, asi proto se tady jezdí s 50let starýma krámama, protože mají ČD takové zisky, že už já nevím kolik let vyvíjejí slavnou 380tku a flotilu rozpadajících se žabotlamů "nahradili" 24ti? ešusama. I ta tvá 842 už není nejmladší a 810? kýbl opravdu super na cestování, že, tak z toho uděláme natřený kýbl, Regionohu Olddcerry armádou? Kdo vyhrožoval armádou? To asi nemyslíš vážně, že? To jako bys musel jezdit s hlavní u hlavy? nebo co by ta armáda dokázala? Takových keců jsem kdysivá slyšel, to byla ještě branná povinost, tak že fíry prostě povolají jako "do zbraně" a bude muset příjít a tak. To jsou jen kecy agentura JPP z blafárny v depu, nic víc. Netušil jsem, kolik lidí se cítí "ustrkováno" tím, že v podstatě dělá povětšinou, až na pár málo vyjímek práci, co je jim koníčkem a co je baví, za plat, jenž nemá 50% obyvatel této republiky. V nejméně v jejich očích to v médiích musí vypadat děsivě.... Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 12:27:53         Sokr: Z hlavy Ti to teď neřeknu, ale pohledám... A s klidnou chladnou tváří povím Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 12:30:38         To fýra, Matysekfyra: Krásně jste to chlapci rozebrali. Já už tedy raději mlčím. Jen abyste se oba nespletli. To fýra: asi jsi byl ještě ve škole, když nás chtěli nahradit strojvůdci ze železničního vojska, že? Třeba by tenkát zrovna tvá 742505 tahala rychlíky na Slovač. To by byla kuřba. A s tím honěním ocasu jsi teda dost přestřelil, myslel jsem, že mou nabídku přijmeš. No tak pokračuj dál. Asi ti tahle nota chybí, viď? Nebo i baba? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 12:36:26         Drn tolik strojvůdců železniční vojsko asi nikdy nemělo, něco o tom vim Ale spíš by nahradili jen nejzapálenější eFka a provoz by zachovali jen ten nejdůležitější. Moje 742 505-1 už táhla rychlík i osobák, jednou z Bohušovic do Roudnice zdechlou 460tku :-) Ok, ten ocas beru zpět, to jsem psal, ještě před tim Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 12:37:24         Jo a ještě několik důležitých věcí. Kamiónová doprava dostává těžké rány a to už podniky ví, že se budou muset poohlídnout po jiném dopravci. Kamiónů je dost (myslím tím strojů), ale nejsou řidiči. Silnic je taky dost, ale není na nich místo a lidi v této malé zemi jich mají plné zuby. A třetí rána jsou mýtné brány. Takže suma sumárů, budou to mít hoši hooooodně těžký, hlavně u přeprav velkokapacitních, uhlí, štěrky, ropa, ciment... A u autobusů je to podobné: mýto, řidiči, včasnost při jizdách na přecpaných silnicích a D1 v zimě... Takže opakuji do zblbnutí, je to na vyjednávačích. Lepší pozici než průběhu tohoto a dalších asi 2-3 let mít nebudou!!!!!! To se netýká jen ČD, v nejbližších letech budou mít žně V Š I CH N I dopravci na SŽDC. A věřte mi, tak jako jsem předpovídal jednomu nejmenovanému ing., že nebudou lidi, tak už loni na to i sám přišel... Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 13:14:37         Matysekfyra: hmmm... To aby soukromníci přestali jezdit, když "musí" mít na každé mašině vlakvedoucího... ;-) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 13:16:12         To že nebodou od roku 2005 lidi jsem současnému řediteli odboru 12 předpověděl již v roce 1993, kdy jsme jako předseda FS v Sokolově bojoval proti vyhazování nejmladších strojvedoucích. Mají, co chtěli. A ještě vymlátili i ty, kteří mohli nějaký čas vydržet (myslím tím odchody na sociální program). PŠ Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 13:29:33         P.Š tak to jsi byl vyjímečný předseda, protože jinde dělali pořadníky, rozebírali si nejlepší výkony a turnusy a mladým dali to co nikdo nechtěl, případně různé vymr...točna, pískárna, dozorce výměn, vrchni v depu a různé nemašinové výkony. Než to Drn napadne, že zase já si stěžuju, tak předesílám, že tam už nejezdí nikdo z mýho kurzu, potažmo z těch, co se mnou dělali zákonitý. Všichni odešli sami, nebylo třeba je vyhazovat, stačí je dostatečně znechutit. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6540 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 13:44:02         na dráze je přece největší zásluha VĚK, to nevíš? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 13:55:41         Bobo ano vím, přesně tom duchu tam soudruzi z federace pracovali. Ještě dodám, že mí kolegové byli chytřejší, odešli dříve jak já. Já tam zůstal nejdéle. Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 14:13:48         Sokr: a proč? nechápu. V každé licenci a smlouvě o používání vlakové cesty jsou podmínky, za jakých lze cestu používat. Mimojiné i to, jak se bude ext. chovat při sestavě vlaku, za jakých podmínek dodá info dokumentace o vlaku na vykalkulování ceny za dopravní cestu, jak bude manipulovat s vozy při sestavě vlaku, v nácestných a nebo koncových stanicích. No a buď si najme lidi od jiných organizací, např. OKD, Viamontu, Unipetrolu dopravy a pod, kteří třeba v té oné stanici posunují ve velkým stylu ( to už jsem několikrát zažil) a nebo od ČD. Přirozeně za řádný bakšiš. A nebo si prostě musí vézt vlakvedoucího sebou (2.strojvedoucí ve funkci vlakoše). Nějak se ta dokumentace sepsat musí, v 99% si to ext. dělá sám prostřednictvím vlakvedoucího. Vidíš, no a musí jezdit. Ve dvou i s vlakošem a nezkrachují. Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 14:22:05         to koukám tady se to strhlo v odborovou diskuzi... Tady bude bitva! a tady zase pšenice!!! Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 14:32:01         Matysek myslím, že se Sokrem mluvíte jeden o voze a druhý o koze. Ty jsi tvrdil, že je v nějakém předpise, že exd nesmí jezdit jednočlenně a musí mít vlakoše sebou. Což je blbina, že, chtěl jsi říct, že mají na výběr, buď si objednají úkony při sestavě vlaku (svěšení, brzdu, soupis vozidel) od příslušné stanice a taky si je zaplatí a nebo platí na mašině človíčka navíc, který to všechno obstará, ideální, když je taky strojvedoucí a na dlouhé trase může převzít řízení. Loko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 14:34:58         Omyl.Kamionová doprava pod vedením ministerstva kamionů a solventní lobby neobyčejně zkvétá.Podívejte na dráze platí za dopravní cestu i ten nejmenší motoráček na lokálce a kamion ? Jen směšně nízký mýto na pár kilometrech a zničené vozovky a mosty po kamionech zaplatí z daní všichni.Dokonce si vydupali prodej ČEZu a výtěžek půjde na zaplátovaní děr po kamionech.