| Autor |
Příspěvek |
Radim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 15:31:55 | 
|
Kolem 9:20 jsem viděl opravdu unikátní soupravu 916 + 302 směr Martinov, škoda že foťák zůstal doma..
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1491
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 15:45:36 |
|
Ad Radim: No a proto nosím od roku 1997 foťák všude s sebou.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 17:38:07 |
|
Ad výluka:
12A+3A: Spar - ÚMOb jih - Dolní - Palkovského - Most Čs. armády - Provaznická - Poliklinika - Spar
12B+3B: Poruba vozovna - NVV - Mar. nám. - Nám. Rep. - Hlučínská
NAD: Palkovského - Mírák - Mar. nám.
+ cestující využijí z Palkovského d-11 (popř. odkloněné d-2) do Mariánek popř. d-7 do Poruby
13: Zrušit
6: Až na Hranečník a posílit na min. co 10 min. souprava
2: přes NVV
NAD: nevím, jestli má cenu nějakou vést na VVP
Druhá možná trochu šílenější možnost ohledně 2, 6 a 13:
2: Jen sóla a přes NVV
6: Stávající spoje nechat sóla a vést na Hranečník, ale navíc soupravy co 10 min (takže vznikne 5 min interval) a ty vést na Hlavák.
Ještě mě napadlo d-2 Výšk. - Karpatská - SPORT Aréna - (přes trojúhelník) - SPORT Aréna na Závodní - bez zastávky - VVP - Hlavák
No a ten největší paskvil nakonec :-D :
2, 13: Zrušit.
6: co 10 minut souprava až na Hranečník.
NTD (pokud se to tak dá nazvat, zkrátka pro spojení OC - Karpatská s centrem):
Palkovského (trojúhelník + odstavné koleje) - Karpatská - OC - Rodimcevova - Nárd. Vítk. - Kolonie Jeremenko - VVP - Nám. Rep. - Hlavák. (co 10 min. soupravy)
(Příspěvek byl editován uživatelem tommas.)
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1856
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 19:59:18 |
|
Dobrý večer.
Pokud jsme správně pochopil Dennyho, výluka by se měla konat v úseku Ředitelství Vítkovic - Stará ocelárna - Mírové nám.
Nepochopil jsem, zda 10 dnů během běžného provozního roku, nebo o prázdninách, což hraje myslím velkou roli...
PDŠp = pracovní den špička
PDSe = pracovní den sedlo
SoNe = sobota + neděle
Vyjdu z předpokladu, že vzhledem k charakteru výluky to bude o prázdninách...
d-2: Výškovice-ShPark-Karpatská po stálé trase, pak odbočka směr NVV a přes MarHory na NámRep, dále směr Výstaviště, provoz sólo vozy, PDŠp=10 min. (PDŠp náhrada prázdninového provozu d-6/d-13), PDSe=20 min. (rozdělení intervalu původní d-2 co 10 min. na 2x20 min. po 2 trasách mezi d-2/d-6), SoNe=20 min., bez nočního provozu.
d-3: Interspar-Sport aréna po stálé trase, pak Palkovského-NVV (výluková trasa), dále po stálé trase na Poruba, vozovna, vozy obvyklé, interval prázdninový (15-20-20).
d-6: Výškovice-NámRep po své stálé trase (tedy přes Kolonie Jeremenko), dále směr HlNád, provoz soupravy T3 + kačeny + ASTRA během PDŠp a PDSe, sólo T3/wana/ASTRA SoNe, provoz PDŠp = 10 min., PDSe=20 min. (ta druhá půlka 10 min. intervalu původní d-2), SoNe = 20 min. Noční provoz, problém navázání přestupů.
d-11: PDŠp dočasně v části spojů prodloužena v úseku Výstaviště-Hranec (nahrazuje d-13), PDŠp = 10 min. s tím, že Výstaviště-Hranec jen co 20 min., PDSe = 10 min pouze úsek Zábřeh-Výstaviště, SoNe=20 min. Pozn.: Předpokládám, že prázdniny, tudíž d-10 nejezdí, jinak by byla prodloužena ona.
d-12: Interspar-ÚMOb Jih-NVV-MarNám-Hlučínská, vozy stejné jako vždy, PDŠp = 15 min., PDSe=20 min., SoNe=20 min.
d-13: Místní spojení Zábřeh-ShPark-Palkovského- Dolní-Interspar, sólo, pouze PDŠp a PDSe, 20 min., nahrazuje druhou půlku intervalu 10 min. dle původní d-2 v úseku Kino Luna-ShPark-Karpatská a zároveň navazuje spojení místo d-12 mezi Dolní-Palkovského k přípojům NAD směr Vítkovice. Pozn.: Raději ať o víkendu jezdí d-2 Výškovice-Výstaviště než d-13 místní okruh.
NAD: Palkovského-Ředitelství Vítkovice-MarNám. Karosa 12m., o víkendu za d-12 (nejezdí d-13) pak ještě až na Hulvácká.
(Příspěvek byl editován uživatelem pako.)
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1857
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 20:46:50 |
|
Dotaz: Trautenberg a Zaorálek byli do objektu trolejbusové vozovny vpuštěni:
a) jako frekventanti autoškoly DPO,
b) jako návštěva v rámci dne otevřených dveří DPO,
c) jako (??) zaměstnanci DPO vykonávající v určený čas svou pracovní náplň...?
Nepředpokládám, že jako zástupci majitele a.s., protože tihle dva snad nereprezentují skutečného vlastníka...
Dík.
P.S.: Františku Vaštíku, Františku Vaštíku, KDU-ČSL je momentálně v opozici proti městské koalici, tak proč to divadlo...??? Snad i lidovci mají svou hrdost, ne...?
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Cain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 21:30:50 |
|
Hele, nechci jít proti všem, ale neděláte z komára velblouda, když tu tak vehementně brojíte proti Trautenbergům a Zaorálkům stojícím před trolejbusem? Jistě, ostravské MHD to nijak nepomůže, ale troufám si říct, že ani nijak neuškodí (neodhadnu cenu těch polepů, ale působily docela odbytě). Prostě se dva politici rozhodli zúčastnit se bezvýznamné akce. Nebo jsem nepochopil, co přesně vám vadí? |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1858
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 21:36:15 |
|
Ad Cain: Prostě MHD by měla sloužit cestující veřejnosti k dopravě, ne jako nástroj presentace za peníze, které k tomu primárně nebyly určeny... Zneužití pravomoci veřejného činitele ku prospěchu vlastnímu...!
Otázka: Pokud se projeli trolejbusem - měli platný jízdní doklad?
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 22:19:11 |
|
K Pakově návrhu:
- Dobrý nápad úplně prohodit d-2, d-6 - Výstaviště, Hl. n.,
- ale potom by bylo přehlednější, kdyby d-2 před Palkovkého zahlásila změnu na d-11.
- Raději d-11 mimo špičku co 20 min (protože bude celodenně d-6 přes Rodimcevovu - Nádr. Vítk.) a d-2 co 10 min
- d-11 (=původní d-11, ne přejezd z d-2) na Hranečník je taky OK, ale když už, tak všechny spoje ve špičku, ať v tom není binec, a taky by před Výstavištěm mohly zahlásit změnu na d-13 směr Hranečník.
- D-3 a d-12 bych opravdu radši spojil, protože stará d-12 sice není tak špatná, ale d-3 jezdí lidi z asi 80% právě kvůli Mariánkám a Vítkovicím a právě ty by vynechala, a navíc ať je spojím nebo ne, nevznikne tam více než jeden přestup (d-3 nebo d-12 <-> NAD nebo jiná linka).
- Myslím, že MIMO špičku by v úseku P. vozovna - Hlučínská nemuselo nic navíc jezdit. Směr Prouba by to v pohodě pobrala d-9 a směr Hlučínská by se protáhla d-4, popř. d-6 na Hlučínskou místo na Hlavák), pokud by to ovšem nebylo pro cestující na pochopení moc složité :-D. Když tak by tam stačily zavést nějaké sóla (ten 20 min interval by snad nesežral tolik kursů).
- d-13 Zábřeh - Spar by pak neměla smysl (bo spojené jižní konce d-3 a d-12 a d-2 co 10 min).
(Příspěvek byl editován uživatelem tommas.)
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1859
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 22:30:11 |
|
Ad Tommas: Tak ta d-11 by fakt mohla jezdit jen co 20 min. celodenně, čímž ve PDŠp každá na Hranec.
Uvidíme...
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 22:34:21 |
|
Jo jo, uvidíme, myslím, že Denny má z čeho vybírat :-D.
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2249
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 22:46:35 |
|
No tak to dopadá, když se šotouši baví o něčem, čemu nerozumí...
...je snad na výsost jasné, že EU má na svoji propagaci hromadu peněz a nemyslím si, že by na to měli vliv nějací týpci (z evropského pohledu) z oblastní politiky. Ano, našli si příležitost jak se tam nacpat, ale na peníze podle mě žádný vliv neměli, zvláště, když tyto akce probíhají ve více městech
|
machten
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.39.154
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 22:56:02 |
|
šlo by také jak bude vyluka na Ruské tak odklonit
d-2 Výškovice-Nádraží Vítkovice-Palkovského-NVV-Mariánské náměstí-náměstí republiky-Hlavní nádraží
d-7 Výškovice-Nádraží Vítkovice-Palkovského-NVV-Poruba vozovna-Vřesinská
d-13 Zábřeh-Nádraží Vítkovice-Palkovského-NVV-Mariánské náměstí-náměstí republiky- Hranečník.
Místo NAD bych nasadil NTD Stará Ocelárna-Palkovského-Obchodní centrum, byl by to tak zvány trojuhelníkovy způsob |
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 07:15:57 |
|
některé návrhy jsou docela zajímavé, jen pár poznámek. Ze zákona jsme povinni zajistit náhradní dopravu. takže musí jezdit i na VVP. Někdy se to dá uhrát na docházkovou vzdálenost,ale magistrát DSÚ to nechce moc slyšet. Problém je u d-19, protože ta kdyby jela v trase SPAR-arena-hulvácká-svinov-Martinov s tím žeby byl přestup na aréně, pak by jela do svinova zkrátila by si jízdní dobu tak že by potom musela čekat na přípoj d-9 až 15 minut což je s podnapilýma cestujícíma nemyslytelné (jednu možná,ale 10 nocí určitě ne). To samé je přes den d-3 taky předá cestující NAD a pak na druhé straně by na ni měla vyčkávat (zase se jedná o minuty). Přes den se (alespoň pracovní) chceme vyvarovat otáčení na trojúhelnících. V neposlední řadě nemůžeme počítat s KT8 jako obousměrný pendl,protože nemáme jistotu že vůbec v té době budou.
díky za vaše návrhy,určitě je s kolegou probereme a zkusíme najít snad nejoptimálnější řešení.
| www.helax.cz dance music radio |
|
anonymní
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.206.252
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 07:35:21 |
|
Já bych to vyřešil takto:
d-2 Výškovice - Obchodní centrum - Palkovského - NVV - Mariánské nám. - Nám. Republiky - HLN
d-3 Int - Poliklinika - Jubilejní kolonie - Palkovského - NVV - Svinov mosty - Poruba Vozovna
d-12 Po své trase na Dolní, pak Hulvácká - NVV - Mariánské nám. a zase po své trase (nechce se mi to už vypisovat).
d-13 Zábřeh - Rodimcevova - Nádr. Vítkovice - Jeremenko - Vys. pece - Nám. Republiky - Výstavišě - Hranečník
d-19 Interspar - Polilinika - Jubilejní kolonie - Palkovského - NVV - Svinov Mosty - Martinov.
NAD Palkovského - Ředitelství Vítkovic - Mírové nám. - Nám. J. z Poděbrad (jenom projíždí), Vys. pece - Dr. Malého
NTD (nejlépe pro Kachny nebo obousměrné Lf3) - Mariánské nám. - Mírové nám. (třeba jen tan oblouk, pokud bude rekonstrukce i v zastávce) po koleji blíže k Porubě. |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 07:35:37 |
|
Dodo: a čemu bys takovými odklony pomohl? Asi máš na mysli jinou výluku, což?
Dnes ráno zase LFka na d-9. Žeby už je nebylo kam dávat? Asi ne, spíše si myslím, že se přes den na nich maká 
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 11:30:52 |
|
Pako byl asi jediný, kdo připomněl, že ta výluka bude nejspíš o PRÁZDNINÁCH. Pak by to nebylo tak drastické a zkusil jsem ještě tzv. ,,cestu nejmenšího odporu cestujících" = co nejméně těch nápadných změn, na které by se mohlo nadávat (vycházel jsem z posledních letních JŘ):
D-3+D-12: Spar - Palkovského - Aréna - SPAR
- vozy 1,5x, intervaly 15/20/20
... cestující :-|
D-9: intervaly 10min-soupravy/20min-soupravy/20min-vozy1,5x
- náhrada za d-3 do Poruby a za d-13 na Hranečník
... cestující :-) , protože posílení
D-4: intervaly 10min-soupravy/10min-soupravy(popř.vozy1,5x)/20min-soupravy
- prodloužená na Hlučínskou za d-12
... cestující :-) , protože prodloužení a posílení
D-2, D-13: Zastavit provoz ... cestující :-(( , ale je to možná jednodušší, než vysvětlovat jim nějaké šílené odklony
D-7: vozy 2x (soupravy)
- intervaly PDŠ-10/PDS-15/SNŠ-15/SNS-20
- (možná v PDŠ každou 2. na vozovnu, ale moc velký smysl by to asi nemělo)
... cestující :-) , protože posílení
D-6: Převedena na Hlavák
- přes týden soupravy, o víkendu vozy 1,5x
- intervaly 10/15/20
... cestující :-) , protože posílení a navíc prodloužení
NAD: Palkovského - Mírák - Mar. nám. s přípojem na d-3 a d-12 na Palkovského
K té NAD na VVP:
Z Výškovic až Zábřeh vodárny by měli dokonce rychlejší náhradu d-6.
Ze SPORT Arény až OC s jedním přestupem d-7 <-> d-6 na Zábřeh vodárně (takže o nic složitější, než kdyby tam byla NAD).
Z Nádražní přímo d-1 a d-6.
Z Hranečníku s 1 přestupem d-9 <-> d-1, d-6.
A jedinou možnost jak nezkrátit, ale zároveň moc neprodloužit d-19 je Martinov - NVV - Mar. nám. - otočit - NVV - Palkovského - Aréna - Spar.
Jediný problém by byl v tom, že jak by mezi NVV a Mar. nám. jela už otočená d-19, tak by tam mohli nastoupit lidi, kteří chcou jet opačným směrem, takže pokud by se to tak udělalo, tak aspoň nasadit vozy s dlouhým předním BUSE.
(Intervaly jsou PDŠ/PDS/SN, pokud není napsáno jinak.)
(Příspěvek byl editován uživatelem tommas.)
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 14:42:26 |
|
A nakonec d-13 by přes ty prázdniny nemusela jezdit vůbec (místo ní více d-6 a na Hranečník), ať si před výlukou lidi zvykají na d-6 a po výluce jim ten zvyk nezkazíme  .
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Prouza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 15:28:31 |
|
Tak dneska se dopravní podnik předvedl v tom nejhorším světle. Opravdu asi zaměstnává už i dementy, nebo spíše slabomyslné a nevím co si kompenzující kontrolory (označení dělník v dopravě uráží dělníky). Přítelkyně se dnes z důvodu stávkujícího IGK potřebovala dostat z Nám. Rep. do Mariánek. Dnes nastoupila do d-11 v 11.43 směr Zábřeh. Lístek strčila do označovače, ale ten odmítal i po několikerém zasunutí a vysunutí jízdenku označit. Tak šla ke druhému označovači aby si ji cvakla, no a během těch čtyř metrů jí zastavil revizor. Když mu vysvětlila že jízdenku nemohla pro nefunkční označovač označit, nicméně že ji jde označit ke druhému strojku, prohlásil ji za lhářku a cestující bez platné jízdenky, načež začal vyhrožovat policií. Podotýkám, že přítelkyně je drobného vzrůstu, měří sotva 150 cm, takže jakákoliv "o dvě hlavy vyšší" autorita je pro ni nad její síly, navíc se potřebovala dostat na přednášku a nemohla si dovolit zdržení, takže nakonec byla donucena podepsat a souhlasit s pokutou. To je naprosto odstrašující a již byly podniknuty kroky k nápravě věci. Nejhorší na celém případu je, že ve stejném voze cestoval i jiný cestující (jehož totožnost není známa), který měřil téměř dva metry, také neměl označenou jízdenku a v jeho případě kontrolor poruchu zařízení připustil a jemu pokutu neudělil!!!! To se kontroloři projevili jako naprostá hovada (a to spíš urážím ten skot), která si zcela neoprávněně dovolí demonstrovat svoji sílu jen na výrazně slabší osoby. To je horší než PS-VB. Tuhle botu si DPO a především inkriminovaný kontrolor za rámeček nedá.  |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1496
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 16:03:41 |
|
To je jen a jen o lidech, nikoli o DPO, leckdo u psychotestů vypadá OK a potom je v praxi nepoužitelný.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Dances
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 16:47:02 |
|
Jo Varia se nějak rozjela i na d-9. První tam jelo okolo 6 a ted to tady lítá celý den
| http://dancesovy-stranecky.xf.cz |
|
Radim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 16:47:35 |
|
Tak dnes před 5 min. pro změnu souprava Wana+T6, stačil jsem to chytit alespoň takhle:
|
Silesia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 18:47:19 |
|
Prouza: promiň, ale tohle je jen hloupost na straně cestujicího.
stát se to mě nepodepíšu. Polici si nechám zavolt s velkou ochotou protože bych měl svědka jako cestujicí jsem povinen setrvat ve vozidle do příchodu polici s tou bych událost sepsal s tím, že takovému revizorovi bych doklad totožnosti nesvěřil. Naopak nechal bych prokázat se revizi.
s policistou bych sepsal zápis a svou příhodu napsal na čistý papír vložil do obálky a nadepsal DPO a.s.ODBOR PŘEPRAVNÍ KONTROLY
PODĚBRADOVA 2
Mor Ostrava
pro jistotu bych to poslal i na mail
Drobnost: přednášky jsou nepovinné oželil bych přednášku než 400 kila s peněženky, protže ten človrda dělník by přišel o víc.
trestně právně by dokazovat chyby v mé verzi musel dopravce
| Ještě chvíli a poctivý Ostravan bude chodit do školy pěšky, protože ho do školy nic nedoveze, a nebo hůř, do toho co by ho tam dovezlo, se prostě nevleze.. |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1747
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 19:08:35 |
|
Dnes vpodvečer viděna na vodárně (pravděpodobně) 923+927 upalující do porubské vozovny. Jako bonus po ní zůstal smrad spáleného obložení. Ale čelní BUSE bylo 
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 19:33:43 |
|
Dnes odpoledne 1507 na 10/40(3), 1508 zahlédnuta na cvičkách a v novinách trasa té šílené minibusové linky na jihu s tím, že bude zprovozněna 10. prosince (tedy asi se zimními změnami).
Napadlo mě: Když se ještě řidči zacvičují na klasické Kachny, tak to nevypadá, že by měly příští rok zmizet.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 20:25:27 |
|
Dobrý večer.
Ad Prouza: Přítelkyně, dle mého názoru, udělala 2 zásadní chyby:
1) Podepsala revizorský doklad se složenkou = v žádném případě neměla. Tím neodvolatelně prokázala svou chybu...
2) Naopak měla ochotně nechat zavolat policii - pokud prokázala úmysl splnit přepravní řád, tzn. bezodkladně po nástupu si chtěla označit jízdenku, leč technická překážka (v tomto případě prokazatelná) ji v tomto dobrém úmyslu zabránila, pak buzerace revizora se v případě úmyslu označit si jízdenku v nejblíže možném zařízení projevila jako překážka na straně dopravce = sepsání protokolu + dokazování špatného úmyslu ze strany revizora, to by ten blbec vzdal, protože práce + projevení intelektu... Nechal bych legitimovat revizora s tím, že pokud odmítně vytáhnout průkaz - viz letáky uvnitř tramvají - pak požádám řidiče, aby prostřednictvím dispečinku požádal o asistenci policii, protože ve voze je osoba, která se vykazuje jako přepravní kontrola dopravce, ale odmítá se prokázat dle platných předpisů dopravce jako osoba odpovědná za přepravní kontrolu nejen odznakem, ale i průkazem...
Protokol sepsaný za asistence policie je pro ni v tomto konkrétním případě na 99% úspěchem v případné soudní při, ke které nedojde, protože dopravce jako organizace není debil...
Jak jsem poslední dobou chválil dělníky v dopravě za dle mého názoru totálně profesionální výkon, dnes jsem jednoho sólistu v uniformě zažil v 2. voze 9/102 6:31 Hranec směr Výstaviště... Slova "dobrý den" a "prosím" jsou mu neznámá... V jeho případě jsem ho fakt podezříval, jestli to je fakt revizor, odznakem zamával jen tak pro formu ve vzduchu, jako že je to revizor, ale to jsem si připustil až v případě, že skutečně vypisoval jedné cestující protokol ve známém formátu se složenkou, čímž jsem si řekl, že minimálně formuláře fasoval...
Přednášky nejsou povinné, pouze cvičení....
Hezký večer.
(Příspěvek byl editován uživatelem pako.)
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Silesia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 20:39:31 |
|
pako: jsme napsaly tkřka totožný příspěvek
| Ještě chvíli a poctivý Ostravan bude chodit do školy pěšky, protože ho do školy nic nedoveze, a nebo hůř, do toho co by ho tam dovezlo, se prostě nevleze.. |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1861
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 20:46:33 |
|
Ad Silesia: Ano. Jenže smutné je to, že to někoho jiného stálo pokutu, místo toho, aby to jiného stálo srážku na prémiích za nekvalitně provedený úkon v rámci své pracovní naplně...
Chtít po lidech, aby si plnili své pracovní povinnosti, za které jsou v rámci své smluvní gáže placeni, je v tomto státě pomalu nepřípustný asociální čin, skoro až hodný pohrdání... Čímž zdravím Trautenberga a jeho partaj...
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Silesia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 21:20:11 |
|
klid dobře pracujiicí člověk s úsměvem je cvok takže zkončí v blázinci a na práci pak zbývá zbytek světa.
Mmch pakoje to naivní představa věz že je narodéš li se ještě jednou za sto let pak se toho snad dočkáš
| Ještě chvíli a poctivý Ostravan bude chodit do školy pěšky, protože ho do školy nic nedoveze, a nebo hůř, do toho co by ho tam dovezlo, se prostě nevleze.. |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1862
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 21:24:48 |
|
Jinak:
a) 1508 na odpoledních cvičných jízdách na Jižním Městě, upřímně řečeno, subjektivně se mi zdálo, že mele z posledního...
b) 1316+1314 na 9/408 jako 2xwana na dost neperspektivním kursu...
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 36308
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 21:26:43 |
|
Doufám, že nevyvolám zbytečně bouři, ale snad ne. Není to ani moc k tématu, byť třeba některé husy napadne kejhat, prostě jen na zamyšlení před spaním. 
http://www.tyden.cz/rozhovory/spolecnika-nechcu_24318.html
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1748
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 21:30:06 |
|
Silesia: češtin potřebovala učesat 
Všici: co to dnes bylo za zátah z d-1 přes Hulváky v cca 18:20 (752+764)? Nějak mi to nepasuje (pokud to nebyla nějaká chcíplina). Díky.
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 21:40:43 |
|
Ad Martin_zlivský:
Na a-97 jezdí řidič, to není řidič, to je prostě bůh... Pokud bych si dovolil někdy navrhnout řidiče do šlechtického stavu, je to on... Pán tak přes 50, ale člověk, který ví, že je tu jako řidič MHD pro lidi, a ne, že ho ti prevíti obtěžují... Občas koukám, jak ředitel DPO honoruje stužkou vítězného února řidiče-miliardáře (=milionáře bez nehody), ale přesně tohle je řidič, na kterém by měl každý dopravní podnik stavět...
Když má šichtu on,
a) bus přijede na čas,
b) každý cestující vstoupivší do autobusu pozdraví, a on mu, světe, div se, odpoví... - tenhle respekt jsem v Ostravě v žádném jiném autobuse nezažil,
c) počká na dobíhajícího, ještě se zeptá, posádko, tak co, jsme všichni...??? (ne jste, ale jsme!!!),
d) v rámci jeho šichty zpravidla vždy stíhame tramvajové přípoje...
Kam se Student Agency v jeho případě hrabe...
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 36310
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 22:13:33 |
|
No, o zájmu SA o kaštana by se dalo opravdu dlouho diskutovat, chybu na úvodní stránce neopravili ani dva týdny po opakovaném upozornění, pouze proběhla bla-bla-bla automatická „komunikace přímořediteli” (aneb automatická odpověď).  Do příslušné diskuse to asi už pro pobavení obecenstva vložím.
Co se týče popisu řidiče, tak nezbývá, než si takových vážit, a nejen řidičů. Platí to napříč všemi obory. Prostě někdo jde do práce, aby dostal na konci měsíce vejplatu a (ne)dodrží předepsané požadavky, někdo tomu dá víc.
Někdo takového člověka nazve volem (už jsem tak byl nazván též  , u nás se to bohužel opravdu asi moc nenosí  ), někdo si takových lidí váží. Nejhorší ale je, když podobné „šlechtice” zabíjí přímo zaměstnavatel. Přitom nebýt jich, tak „blbá nálada” a lhostejnost pohltí úplně všechny.
Ale to už jsme hodně odbočili nad rámec této diskuse...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 22:26:10 |
|
Ad Martin_zlivský: Vytesat do mramoru...
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2259
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 23:24:42 |
|
No své kamarády provázím na 97, mimo její trasu také proto, že ji uvádím jako jedinnou linku MHD, kde se zdraví cestující a řidič  A je velice příjemné s takovým řidičem jet
No ale žijeme v anonymním městě a jak pravila maminka, tak "cizí lidi se nezdraví"
|
T2681
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 06:34:43 |
|
ad Pako: Opravdu se musí dopravní kontrola prokazovat odznakem A průkazem? Pokud jsem dobře četl přepravní neřád, je tam inovace na odznakem NEBO průkazem. Dřív se průkaz mohl chtít, ale asi nastal update. Jakm to tedy je doopravdy? |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 06:58:09 |
|
Mohly by jste ještě nějaké staré fotky nebo něčím zajímavé fotky tady ukázat? Protože sháním různé fotky...jak staré tak i něčím zajímavé...díky.. |
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1189
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 07:57:36 |
|
Ad Pako: Určitě je to příjemné, ale přeci jenom ta l.č.97 je taková "venkovská" linka (v tom dobrém slova smyslu), navíc mrňavý autobus. Umíš si představit toto na l.č.56 nebo něčem podobném? |
Xxichtyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 08:53:54 |
|
Trollino_15: netrvdil bych že jediná
ad SA : no ten Jančura je cyp, teda nevím co je lepší, jestli sedět za volentam jeho "hnusného žlutého luxusního autobusu" s vypnutým rádiem, a na každé zastávce pomáhat se zavazadlama, nebo sedět za volantem MB Acrose atd.. s rádiem na plné kule, a občasným rozčílením při nakládání ve skladu, že jim to dlouho trvá (což se vykompenzuje penězma že ) . + teda ještě málo spánku, ale budiž.
p. Jančura asi zapomíná že dneska "vytřískané káry" typu Liaz moc nepotkáte. Nedávno sem teda jednu potkal v polsku (jako myslím kamión s návěsem) a čuměl sem v jakém byla stavu . asi po nějaké GO no ale to už je jiná diskuze.
(Příspěvek byl editován uživatelem xxichtyl.)
KAROSA IRISBUS ARES 15M - první pořádný autobus na linkách ODIS
Kdo nežije na prajzské..nikdy nezažil klid, pohodu a mír!
http://www.mds.yc.cz
poslední aktualizace : 15.6.2007 |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 09:33:02 |
|
Dobrý den přeju,
vždycky když jsem se ohlídl za vozem 764, přišel mi ten zadek nějaký prázdný, ale nikdy jsem nepátral proč. Možná jsem ,,objevil Ameriku", ale až dneska jsem si prohlídl tuhle fotku a hle ... kde má světla?
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1616
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 09:56:43 |
|
ad Tommas: jj amerika co ja pamatuju za poslední léta tak takovou  meli jen (starsi nevim):
747 
758
764 
Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala  wanpír se šíří 775,747,777,750
Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá )
Fotky nejen dopravní |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 36317
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 09:58:23 |
|
T2681:
Slůvko "nebo" tam může být klidně chápáno ve významu slučovacím (zejména umí-li tvůrce podmínek česky a není-li tam čárka).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4714
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 10:40:56 |
|
Tommas: Jsem ti to říkal, ne?
Vy jste ukecaní. Člověk je chvilku na východě Čech a vy tady stvoříte hned hromadu nových příspěvků. Od příštího týdne mi pojede konečně net, tak už tady snad nebudu mít takovou dlouhou absenci.
|
Prouza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 12:34:05 |
|
Ad Pako, Silesia & zlý revizor: Díky za podněty, řešil jsem to obdobně - revizory jsme ještě odpoledne našli, a za asistence PČR došlo k vyřešení věci tak, že revizoři nakonec pokutu "vyškrtli". Kéž by se všichni chlapi chovali jako chlapi... |
Silesia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 15:25:25 |
|
Prouza: No vida zatahovat do toho polici ex by mě nenapadlo. řekl bych si že už je vše ztraceno. dohledat revizora jste asi mohli podle dohody s cestujicím je tak?
| Ještě chvíli a poctivý Ostravan bude chodit do školy pěšky, protože ho do školy nic nedoveze, a nebo hůř, do toho co by ho tam dovezlo, se prostě nevleze.. |
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 19:18:36 |
|
K večeru na cvičných jízdách KT8D5 1507 a T3SUCS 929+963 (druhý indián 955 je na SP).
Na d-2 vypravena kompletní Chiquita (ale asi ne na dlouho ... )
Na d-11 se objevila T3 783, která se vrátila po velké prohlídce z Martinova s předpokladem dalších cca 5 let života.
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1865
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 20:20:09 |
|
Dobrý večer:
ad Trollino_15, Gakon: Ano, to jsme na tom stejně, já a-97 vychvaluju všude před svými kamarády, zejména těmi automobilovými skalníky...
Co se týče toho zdravení... Když vstoupím do TESCO chrámu konzumu (), koukám tak akorát po vozíku. Když vstoupím do kostela, automaticky sundám čepici. Zbytek necham na místních věřících... Když vstoupím do Hrušky, automaticky pozdravím paní v pokladně, když si beru za pokladnou košík... To nějak vyleze samo... Tzn. a-48 či a-56 vs. a-9N. P.S. Pro mimoostravské: Hruška = síť bývalých samoobsluh... Kdo neví, co je samoobsluha, pak ať se ozve, dodatečně vysvětlím... Jen pro krátké připomenutí: To bylo místo, kde se banány a mandarinky kupovaly před 1. květnem a před Mikulášem a kde chleba v sobotu v dlouhé frontě po 9:30, kdy přijel béžový Robur (= 1.5 tuny, odporný to výrobek soudruhů z DDR) plně napěchovaný chlebem ze socialismu milovaného jediného místního producenta pečiva. Chléb již dopoledne byl "přitvrdlý"...
Ad T2681, Martin_zlivský: Maturoval jsem v 1989. V té době v pravidlech JČ platilo:
a) něco, nebo něco = XOR = buď platí výlučně jedno, nebo výlučně druhé,
b) něco nebo něco = OR = buď platí první, nebo druhé, nebo obě současně...
Predikátorová logika se myslím ani od té doby nezměnila... My, programátoři, stále dokážeme rozlišit sílu AND, OR a XOR...
Ad Xxichtyl: no, to by bylo na diskusi... V naší fabrice dopravce docela drtíme, pokud náš expediční sklad nestíhá, je to sice blbé, ale je to jen blbé, zatímco když řidič není v dohodnutém čase na místě, automaticky penále... Otázka, jak je koncipována smlouva s logistikou a s dopravci...
Ad Prouza: Blahopřeju. Řešit to s PČR ex post by mě nenapadlo, vida, dobrá inspirace... Pánové, přitom stále tvrdím - revizora bych fakt dělat nechtěl, to je hrozně namáhavá dřina s ohodnocením minimálním při poměru výkon/cena, ale nedá se svítit, má mu být ze strany zaměstnavatele věnován dostatečný výcvik tak, aby uměl, věděl a dokázal... A pokud to nezvládne, pak ho na tuto profesi prostě neberu...
Ad všichni: Místní rarita, tzn. skutečně původní a obousměrné kačky...:
a) 1507 na cvičkách,
b) 1508 jsem odpoledne viděl na 10/40?, na této lince skutečně nezvyklé...
A na závěr... Dnes ráno nějak stávkovala 10/404, takže jsem jel do práce s d-6 s tím, že železná jistota je Důl Jeremenko. Jelikož d-10 stále nejela, využil jsem a-39 s tím, že nemusím zajíždět na Hrabůvka, kostel, ale přestoupím na a-77 až na Hrabová, pumpy. Pozor, a-39 dojížděla k zastávce, kdy a-77 končila s odbavováním cestujících a zavírala dveře. Stalo se, že řidič a-77 šlápl na brzdu, znovu otevřel dveře a vyčkal přestupu cestujících z a-39 do Průmyslové zóny Hrabová... Čímž, milé Rádio Čas, bych rád nechal zahrát písničku pro řidiče dnešní 77/101... Děkuji... Zároveň uděluji Nebelvíru dalších 100 bodů za bezpříkladnou ochotu vyjít vstříc cestujícím a za lidský přístup řidiče MHD vůči cestující veřejnosti...
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 20:46:24 |
|
Nechce někco fotnout tu kačku na d-10 v Zahradě? Ja jsem nyni poněkud imobilní.
ad Pako: tou dřinou revizorů si myslel braní úplatků OR borce co naskočí do tramvaje cvakne 3lístky a zase vyskočí? (čest vyjímkám)
Docela by mě zajímalo jaké procento příjmů DPO z jízného tvoří pokuty. Podle mě by to mělo být docela dost.
Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala wanpír se šíří 775,747,777,750
Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá )
Fotky nejen dopravní |
|
Denis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 20:57:07 |
|
Sháním vestu nebo svetr (součást stejnokroje řidiče MHD). Velikost 52 - 54 (XL). Kdyžtak se ozvěte na dendaku@centrum.cz |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1866
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 20:59:03 |
|
Ad Mayg: Ne, vážně...
Tou dřinou myslím to, že:
a) nevybírá úplatky, ale smluvní pokuty v rámci přepravního řádu,
b) se setkává více méně jen s odporem veřejnosti, protože jeho práce, stějně jako u policisty, je prostě jen nepopulární... Nepopulární, ale nutná, protože udržuje společenský řád a pořádek jakž takž v mezích normy...
Nebýt revizorů, pak jízdné MHD platíme už jen my, skalní nadšenci MHD...
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 21:54:04 |
|
Nemělo být dnes hezky? Počasí na...
Včera se na trhačkové d-17 prohánělo Trio s bradavičkou a na cvičkách 802;
...dnešní počasí moc nepotěšilo (1601 na d-4, 1315+1317 na d-7 - ač sekci projelo na výběh, oblouk byl hezký..)
...a trochu z jiného soudku (znalci času minulých snad poradí). Zbyly ještě nějaké viditelné pozůstatky po karvinské úzkorozchodce v úseku divadlo (dobově) A. Nejedlého - Hranečník (resp. po křížení s ul. Těšínskou)? A možná trochu pitomá otázka / /: když se ještě používaly lyry, jak se při změně směru jízdy "otáčely", aby nešly proti srsti? Prostě při rozjezdu nadzvedly trolej a bylo hotovo nebo na to byl nějaký jiný forichtung?
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1619
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 22:26:03 |
|
ad Norton: stejně jako se otáčí lyra na vozu č.25. Troleje nebyly tak napnute takže se jednoduše překlopily na druhou stranu. Když byl DOD na Křivé a jezdilo se Křivá-Zahrada-Hranec a zpět tak č.25 nejezdilo prorože v hale Křivé prostě nepřeklopíš (a na trati si nejsem taky jistý jak je to kde napnuté).
Úsek Divadlo-Hranec jsme nedavno prošli a na první pohled nic, Ostravak však říkal že je vidět těleso před smyčkou Hranec, celou ji protíná (taková sníženina) a míří na Hranec. V úseku Důl zárubek-zatáčka před Hrancem si nejsem jist zda není přeložka jelikož je narozdíl od dobových fotek těleso dost vysoko, ale znáš to, poklesy půdy člověka zmatou.
Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala wanpír se šíří 775,747,777,750
Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá )
Fotky nejen dopravní |
|
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 12:30:56 |
|
Ahoj prosím Vás dělá někdo z vás v Dopravním podniku města Ostravy???Zajímám se o ně a potřeboval bych se něco dozvědět o nich... |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 12:44:28 |
|
Bohužel, Dopravní podnik města Ostravy už dávno neexistuje  |
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 12:47:20 |
|
Ale tak DPO no |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 13:37:38 |
|
A o koho se zajímáš a co bys o nich chtěl vědět??? |
Silesia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 14:30:46 |
|
Boris: třeba je to reportér a udělá Vám reklamu a třeba nespokojený cestujicí a chce někomu rozbt pusu bo mu odjel přípoj
Ostravák: No jasně bez keců to nejde
| Ještě chvíli a poctivý Ostravan bude chodit do školy pěšky, protože ho do školy nic nedoveze, a nebo hůř, do toho co by ho tam dovezlo, se prostě nevleze.. |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 15:02:52 |
|
Nebo je to najatý práskač z DPO |
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 15:30:51 |
|
Hej kámo to odvolej já jsem z Prahy a zajímam se o tramvaje důkaz např. http://www.tramvajevpraze.websnadno.cz |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 15:35:17 |
|
Dejme tomu, ale o co konkrétně Ti jde? |
|
