Archiv do 21.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 10:11:31         Jenže Káemíčku problém je v tom, že sice počet vozů klesne, ale počet řidičů nezůstane stejný, ale naopak mírně stoupne. Otázkou je, zdali řidiči navíc jsou úsporou proti nákladům za prostoje vozu. p.s. Ač to tak nevypadá, jsem zastáncem střídaných přestávek s přechodem na jiný vůz. Ale musí se to umět udělat! Fotožurnál, toť mé dítko Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 10:48:34         Samozřejmě, že levnější varianta je více řidičů. Důvod přestávek s oddělením řidiče od vozu je prostý. Velice dobře to lze vysvětlit na 11 na Černokostelecku. Řidič vystřída a tramvaj pokračuje na smyčku, jizdní doba 5 min + konec 8 min + 5 min jízdní doba = 18 min což rozhodně není 30 min, takže jednoduše řidič vystřídá první pořadí po uplynulé přestávce, možná i jinou linku. To samé je i v případě, kdy obrat tramvaje je nepřiměřeně delší vůči nutné době přestávky. Osobně se mi tato varianta nezamluvá, neb furt v něčem novém, ale klasické střídané přestávky jsem měl moc rád, prostě z toho odejdeš a máš klid. Asi jsem z jiného světa. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 11:19:34         PANE MOPE... Proč by stoupl počet řidičů? Místo aby seděli v tramvaji, budou sedět v boudičce na konečný. To střídání má smysl právě na konečnejch, ne uprostřed trasy se střídači jako teď. To je právě ono, ta provozní slepota. Budoucnost patří bagrům! Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 11:40:31         Ad Km Jestliže spočítám náklady na výstavbu sociálních zařízení pro možnost čerpámí přestávky na každé konečné, zřejmě dosáhnu mnohonásobně vyššího čísla než u několika staveb poblíž hlavních uzlů. Rozhodující podmínkou je dostupnost služeb v daném místě. Řidičů bude samozřejmě stejně jako dnes, jen je to myšleno než vlaků na trati. Asi jsem z jiného světa. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 13:11:20         Pokud by do systému byla zapojena i voz. Střešovice, může se střídat ve vozovnách (nebo u vozoven s mírnou docházkou), např. linky 2, 3, 22, 23. I tak by ale celou tramvajovou síť jen vozovny na střídání nepokryly (l. 5, 12,...), což by ale šlo doladit drobnými úpravami linkového vedení. U nočních linek by neměl být žádný větší problém. Vozovny vycházejí jako ideální místa ke střídání i z důvodu nepřetržitého obsazení výpravčím a ostrahou. V tomto ohledu by nevznikaly vůbec žádné vícenáklady. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 13:41:37         I tak by ale celou tramvajovou síť jen vozovny na střídání nepokryly (l. 5, 12,...), což by ale šlo doladit drobnými úpravami linkového vedení. Ale měnit linkové vedení kvůli zabezpečení střídání by asi nebylo úplně optimální, linkové vedení má odpovídat poptávce a ne provozním potřebám. Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 13:51:09         Brejšín: Je otázkou, zdali by se místa pro odpočinek na konečných musely budovat na všech konečných nebo jen na polovině, zdali leckde už nejsou nebo by se nevytvořily úpravou za pár tisíc a zdali by to nebyla i investice do sociálního programu pro řidiče. No a za jak dlouho by se to vrátilo, že jo. Budoucnost patří bagrům! Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 13:51:44         S přechody na jinou linku bych viděl problém v tom, že by to při mimořádnosti už nikdo nemusel dát dokupy. Nevím jestli by se tím nezvýšil počet sjetí. Několikrát se mi stalo že se řidič autobusu po převlečení spletl, na kolejích je to větší problém. Při současných intervalech bych střídání na lince a přechod na jiné pořadí bych viděl jako optimální. Zkusím to vypočítat. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 15:12:23         Ad Km. V každém střídacím bodě by musela být záloha. V případě poloviny smyček, ti velice snadno vznikne odklon zrovna na ty bez. Taky frekvence střídaných řidičů by ti asi nepokryla náklady na stavbu typu Střelničná. Nehledě na nutné zabezpečovací zařízení přes noc atd... .Strašně rád bych svačiny narval do míst pravidelných střídání, s ohledem na zalohy. Asi jsem z jiného světa. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 15:54:45         Pane KM, na nárůst počtu řidičů se dá po chvíli přemýšlení dost rychle přijít. Jsi bystrý hoch, tudíž to bude pro tebe hračka! O umístění střídače u mne nepadlo ani slovo. Navíc, je přeci úplně jedno, kde ona boudička bude! Pouze konečná má jednu výhodu navíc - máš o něco více času na vystřídání, tudíž nejsi tlačen řidičem tramvají jedoucím za tebou, můžeš si v vyštelovat sedačku, nastavit zrcátka, případně rychle obejít soupravu. Fotožurnál, toť mé dítko Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 22:24:35         Z celopodnikového hlediska se týkají střídané přestávky (možná) 1/10 zaměstnanců, přičemž ekonomický přínos by byl takřka zanedbatelný. Hlavní klad vidím ve zkulturnění práce řidičů tramvají. Pro racionalizaci práce je v DPP neskonale více prostoru v ostatních profesích. Co ale s tím, když přepravní objemy nelze nafukovat. Pak je ale možná jediná cesta - propouštět a zase propouštět (a nebo převést nevyužitou kapacitu, jako ve fotbale, za velké peníze někomu jinému). A jak je vidno, jde se cestou nejmenšího odporu. Likvidují se zaměstnanci v dělnických profesích, ale nesmyslné a samoúčelné administrativy neubývá. Za současného stavu by každý řidič v DPP mohl mít k ruce jednoho pomocníka a zbytek by ještě vydal na menší městečko. Tady stojí o zamyšlení fakt, že velmi usilujeme o racionalizaci ve výrobě, dopravě, zemědělství, ale ve státní byrokracii a administrativních činnostech obecně se jí úzkostlivě vyhýbáme. (Ale já naštěstí vím řešení. Ta sladká odvětví, která všechny ostatní tak přitahují (jako med vosy v podletí), a na něž se ostatní nabalují, jako když pustíme sněhovou kouli se svahu, by měla být ostatním demokraticky zpřístupněna. Rozdělíme se s nimi o polovinu svého fascinativního blaha. A ti zbylí budou moci plně rozvinout dřímající schopnosti své i jimi vládnuté nejmodernější techniky. Nebudou mít nutkavý strach, že snad je neuživíme (polovinu uživíme vklidu) a snad je opustí i mánie ty druhé pořád racionalizovat, transformovat a já nevím jaké jiné ještě sviňárničky.) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 10:50:31         Brejšín:Proč by tam musela být záloha? Je tam snad teď? Mopíček: To je nakonec pravda, že by to střídání mohlo být kdekoliv. Ale ať přemejšlim, jak přemejšlim, ty řidiče navíc nevidim. Milky: řešíme provoz, protože jsme tramšotouši. Kdybysme byli byrošotouši, řešili bysme kancly. Naprosto nepopírám, ve shodě s jedním z mých představených ;-), že neexistuje úřad kde by z fleku nešel snížit počet lidí o 10%. Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 10:54:20         P.S.: Nemyslete si, že snad podnik vymýšlí střídané přestávky na tramvajích z čirého altruismu nebo snad dokonce z lásky k řidičům. Pravým důvodem je neustálé poukazování ostatních zaměstnanců, že řidiči mají placené přestávky, avšak oni nikoli. I vedení by na tyto hlasy, samozřejmě z ekonomických důvodů, rádo slyšelo, ale dobře si spočítalo, že pak by za současné situace nedostatku řidičů tramvají muselo daleko víc zaplatit na přesčasech i s 25% příplatkem. A proto se snaží šéfové chytračit jinde. Zaměstnancům se prý zbytečně proplácí cesta na fasování výstrojních součástek (4 hod. za rok) a měli by si chodit fasovat ve svém volnu. Že se většina zaměstnanců domluví se svým šéfem a bude si dál fasovat v pracovní době, je nabíledni, ale u řidičů by to snad šlo jen v dlouhé pauze na konečné v ÚDDP Hostivař, kde je centrální výstrojní sklad. Uvidíme, co bývalý zuřivý odborář Dub v roli poradce Dvořáka (prý za 80 tis. měsíčně) ještě "světoborného" vymyslí. Odbory budou v tomto případě jednoznačně požadovat fasování přímo na pracovištích. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 11:04:13         Káem: Já to také tak beru, vítám, fandím a chápu (sám jsem ostatně také šotouš), že nikde jinde se nejrůznějšími nyancemi nebudou tak podrobně zabývat. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 11:47:01         Milky: "Pravým důvodem je neustálé poukazování ostatních zaměstnanců, že řidiči mají placené přestávky, avšak oni nikoli." Nepřeháníš už to trošku ? Jestli mají řidiči placený přestávky nebo ne, to je ostatnim provoznim zaměstnancům naprosto buřt ! "Uvidíme, co bývalý zuřivý odborář Dub v roli poradce Dvořáka (prý za 80 tis. měsíčně) ještě "světoborného" vymyslí." Třeba se teď budou dodávat tramvaje s kabinou řidiče přes půlku vozu s vlastnim sociálnim zařízenim, sprchovym koutem a ložnicí. A pro kaštany nakoupíme vlečňáky... Ale vážně, počítam že jako řidič by jsi za tenhle tah měl GŘ velebit až do nebes... Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 12:00:34         Demon3: Nikdy "nechval dne před večerem". Vzpomínám si, když byl "jedna ruka" s Houfkem šéf odborů ED, Ježek, přičemž tolik podlostí, špinavostí a křiváren jsem nikdy předtím ani potom nezažil. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 12:25:37         P.S.: Zapomněl jsi, že nejzuřivějším odpůrcem 14T byl Dub?! "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 13:59:23         Milky: "bývalý zuřivý odborář Dub v roli poradce Dvořáka" Todle je asi nejzajímavější informace z celý diskuse. To totiž leccos vysvětluje a ještě víc toho zůstává k odkrytí. Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 14:03:36         Káem: Tak se snaž, "investigativní novináři", ale nenech si to pro sebe. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 14:10:59         Pro řadové zaměstnance, zejména pro řidiče MHD, to není dobrá zpráva. Vzpomínám si, jak se Dub, ještě jako předseda FŘT (pokud si od té doby nedoplnil informace), vyjadřoval, že řidiči jsou oproti ostatním profesím nadhodnoceni (zřejmě nevěděl, že v Německu jsou řidiči MHD velmi dobře placeni i vzhledem k ostatním profesím). Z jeho iniciativy začalo také odbourávání příplatku řidičů za odsloužená léta, v čemž se "pečlivě" dále pokračuje. Nasliboval definitivu, dřívější odchod do důchodu pro řidiče MHD, přesnou evidenci škodlivých činitelů (elektromagnetického záření, vysoké teploty, hluku, znečištění prachem a plyny) a vlivů nepravidelného pracovního režimu a permanentního stresu na výkonnost a zdraví řidičů. Nic z toho nesplnil a odešel do soukromé sféry, přičemž si občas zajezdil pro radost brigádně. Nic proti, přišel-li do vrcholného managementu, aby dostál svým předchozím slibům. Přišel-li tam ale jen kvůli svému prospěchu a dalšímu snížení životního standardu řadových zaměstnanců, nemáme se na co těšit. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 14:16:11         Ad Milky Co ti vadí na Ing. Dubovy. Ještě jsi zapoměl vyjmenovat ty věci udělal. A asi moc peněz a slavy za to nesklidil. Zatím jsi tu uved 2 věci které se ti nezamlouvají. Ale například filtry na pitnou vodu na každé konečné jsi přešel. Pomoc v případě nehod. ..... Asi jsem z jiného světa. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 14:32:36         Za to, co dotáhl do konce, mu všechna čest, ale nasliboval toho daleko víc. Však brzy uvidíme. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9994 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 15:52:15         Chvilku jsem tu nebyl, takže reakce až teď: Milky - A co ty očekáváš od své práce? Toto je diskuse o "transformaci DPP", k níž hodnocení jednotlivých pracovních zařazení určitě patří. Pokud se cítíš odstrčen, založ si fórum na svou profesi a diskutuj. Já si to rád přečtu. To co očekávám od své práce mi moje práce dává, takže nemám potřebu veřejných zpovědí. Až mě moje práce bavit přestane taxi najdu jinou. Jako jsem to udělal už několikrát (včetně DP-ED ). A založení a provozování jednoho fóra mi bohatě stačí. Vůbec jsem se nebavil o penězích, ale o nezaplacených 3 dnech nemoci, na které ale musím mít papír. Já ano, jinde ne. Ano, na ty nezaplacené tři dny nemoci je u profese typu řidič mít třeba papír, a je to tak naprosto správně. Už nevím, jak jinak to vysvětlit. A vy nemáte u DP možnost náhradního volna? To je totiž to marodění bez papíru. Chcete snad popřít, že se lidé rozdělují na dvě protichůdné skupiny? A to byste ještě chtěli, aby za to byli ti "druhořadí" vděční. Ano, rozdělují. Jedni například berou "mzdu" (o těch by se dalo říci, že na každé marodění potřebují papír) a druzí berou (smluvní) plat. Ti papír vesměs nepotřebují. Tak to prostě je, a parafrázujeme-li výrok jednoho významného politika "tak je to sice nedokonalé, ale nikdo ještě s ničím lepším nepřišel". Ani Lev Davidovič Bronštejn. Fuj!!! Takže, Mcbaine, nepřekrucuj a máš-li problém nebo komplex, založ si fórum. Znova opakuji - už jsem jedno založil a dodnes ho provozuji. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9995 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 15:57:10         Akribius - Sám jsem už pár zaměstnání prošel a ještě asi projdu a v jednom jsem se stal šéfem cca 60lidí.Narozdíl od Tebe jsem zastával "humanistický přístup" a musím říct,že se to vyplácelo.Bylo asi 10-15% podřízených,kteří toho chtěli zneužít a šlo o to to poznat.Pár kopanců jsem dostal,to přiznávám. 60 lidí, tak to máme podobnou zkušenost, a těch 10 - 15% "vychytralých" taky cca souhlasí. Což je samozřejmě dost, že. Hlavně v dopravě, kdy je vedoucí (výpravčí) závislý na tom, že mu všech x lidí každé ráno přijde střízlivých do práce a odjezdí to co má. Na nějakou (pseudo)humanitu zde prostě moc prostoru nezbývá. Tady je prostě třeba jasných pravidel, srozumitelných každému kdo projde psychotesty. Je mi líto. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9996 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 15:59:32         A když tady tak popisujete to strašné prostředí u DPED tak ona už tam nefunguje tykačka každého s každým? Tohoto hrozného návyku jsem se po odchodu "od tramvají" zbavoval velmi těžko. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 16:21:24         Mcbain: Vyká se jen tomu, kdo "nezapadne do kolektivu". "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 16:29:54         Mcbain: Nevím, v čem vidíš takový rozdíl. Závislou činnost u nás vykonává přes 80% výdělečných lidí. Jestli mají smluvní nebo tarifní plat, je snad vedlejší. Pokud tím snad myslíš, že si jen pro sebe chtějí přivlastnit lepší podmínky, tak je to vždy na úkor těch druhých. A můžeš to "okecávat", jak chceš. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10003 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 19:30:27         Vyká se jen tomu, kdo "nezapadne do kolektivu". No právě. Ale mě spíš zajímala tykačka směrek qýpravčím a dispečrům. Pokud tím snad myslíš, že si jen pro sebe chtějí přivlastnit lepší podmínky, tak je to vždy na úkor těch druhých. Na tuhle anarchisticko-trockisticko-revoluční platformu se strhnout nenechám . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 21:22:46         Milky: "Vzpomínám si, jak se Dub, ještě jako předseda FŘT (pokud si od té doby nedoplnil informace), vyjadřoval, že řidiči jsou oproti ostatním profesím nadhodnoceni..." Nezapoměl jsi náhodou mezi slova "řidiči" a "jsou" vložit slovíčko metra (strojvedoucí), případně autobusu ? Protože já si rozhodně na nic takovýho nevzpomínam a pokud někdy Dub něco dobrýho pro kohokoliv z podniku udělal (a to jako že jo !), tak to bylo rozhodně pro řidiče tramvají ! My ostatní jsme na tom samozřejmě tratili a i z toho pramení jeho značná neobliba mezi neřidiči. To co píšeš je jen potvrzením známýho faktu, že na to dobrý se zapomíná hodně rychle, na to špatný nikdy... Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 11:41:39         Mcbain: Možná bys izraelské kibucy nazval také trockistickými líhněmi, ale jak vidno, tvůj repertoár je značně omezený. Možná až teď si spousta celkem spokojených lidí v DPP uvědomuje hrůzu existenční nejistoty. Hrůzu toho, že je společnost nepotřebuje. A týká se všech bez rozdílu, alespoň v tom je ta dnešní "vymoženost" spravedlivá. Najednou si uvědomili, že mohou být, od pomocného dělníka po ředitele (i když tomu teplé místo promtně vytvořili), dělníka, technika, či úředníka, propuštěni na dlažbu. Co na tom, že někteří z propuštěných skončí na ulici a i z tramvají je v zimě, jen aby se trochu ohřáli, budeme vymetat. A řada z nás tomu tleská: "jen ať jdou, paraziti, alespoň na nás zbyde víc peněz"! To, co se v minulosti veskrze týkalo jen dělníků ve fabrikách, mezi kterými ale fungovala solidarita a nejrůznější podpůrné spolky, se dnes dotýká všech, jenže to nikoho nezajíma, maximálně rozdáváme brožury "spásných rad". A v zájmu čeho jsme všichni ochotni ty druhé, v připadě vlastního ohrožení, pocitu nedostatku či z chamtivosti, okamžitě a bez pardónů vyházet z podniků? Abychom si mohli koupit auto za 1/2 mil. místo za 200 tis., novou televisi, když stará ještě dobře slouží nebo dům s bazénem? Aby u nás, nevím proč, každý rok přibývaly desítky miliardářů? K čemu je to dobré? A budeme pak šťastnější? Demon3: Proto tleskám odborům, které se této "lidumilnosti" rázně postaví. Proto si vážím každého, kdo se tomu bude snažit zabránit. Proto odsuzuji Ing. Duba, že přešel na druhou stranu vymýšlet nejrůznější kejkle, jak ždímat lidi a zbavovat je práva na důstojný život. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 12:17:59         Mcbain: Můžeš jim tykat nebo vykat, stejně tě "vosolej". U nás není tykání běžné, narozdíl třeba od Švédska. Nevím, čeho je to pozůstatek a zda to fungovalo na drahách vždy (ty jsi "historik", tak se čiň). "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 13:04:45         Proč mohou lékaři požadovat stále víc peněz (dokonce i stávkami), když efektivita jejich práce je u nás velmi nízká. Proč to nechává lidi klidnými. Ti nezvyšují inflační spirálu? A proč to tak vadí u škodováků, tramvajáků atd. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 13:56:52         Zvyšuje to inflační spirálu, klidnými to nikoho nenechává (=serou mě docela dost), dokonce dostávají zaplaceno jen ze to že tě maj v kartotéce, aniž by tě kdy vůbec viděli, ale požadovat mohou, na to mají svaté právo. Je na nás, jaxe jim ustoupí. Proti bordelu, jakej je ve zdravotnictví je jakejkoliv DP vzornou oázou pořádku. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 15:41:19         Před chvílí jsem se vrátil z oděvního skladu a jsem celý pryč z toho, jak je možné že veškeré transformace, optimalizace a já nevím co všechno se těmto místům vyhnuly obloukem. Protože nevím jak to chodilo za socializmu, tak nebudu soudit zda to tam funguje furt stejně, ale tohle se už dneska ani u DP jen tak nevidí. Že se člověk musí objednat chápu, předpokládal jsem, i pod dojmy článků v Kontaktu, že je to kvůli optimálnímu využití pracovníků skladu, kteří se ochotně a ze všech sil věnují příchozím z celého DP. Přiznávám, to byla dost naivní představa. Když jsme se konečně zmoklí doptali kde se sklad nachází, z toho jedni týpci v montérkách naložení v cimře v povznesené náladě v pracovní době byli ukázkoví, poté 10min čekat až si paní vyřídí soukromý hovor, přičemž se tam trousí různé další paní v hojném počtu, různě na sebe sprostě pokřikující i narážky na ty, co chodí fasovat.... Nejsem cimprlich, ale tohle bylo fakt rozčarování. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 20:01:38         Tak to asi seš cimprlich... Takový je to prostě pořád, ale měl jsi se kouknout do knihy přání a stížností, hemží se samýma pochvalama ! Přitom na základní pracovní pomůcky se čeká třeba dva měsíce, zhruba tak dlouho teď třeba nejsou silný pracovní rukavice, což je v případě těžké údržby docela problém. Ale asi jsou lidi kterym to nevadí... Už se dlouho opakuju, ale pořád se utvrzuju v tom, že největším problémem podniku jsou sklady (ale jsou i světlé vyjímky) a zásobovači. Momentálně probíhají nová výběrová řízení na dodávky náhradních dílů, ale stávající zavedení dodavatelé (a my taky), které jsme si v minulosti museli vydupat a s kterými jsme konečně spokojeni, se o nich dozvědí až v okamžiku, kdy se začnou zajímat, proč od nich dlouho nic neodebíráme. Ve výběrovém řízení tak opět vyhrává jedna firma (netvrdim že jediná oslovená, ale stále je to ta samá...), které jsme se v minulosti s úlevou zbavili... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 20:39:56         Ona je to v DPP jedna velká blamáž, což nejspíš zjistil i ing. Dvořák a možná zjistí i to, že s novým "nátěrem" a přehozením pár židlí situaci v podniku nezlepší, pokud tam ovšem vůbec s cílem něco zlepšit šel. O nevýhodných smlouvách, zmanipulovaných výběrových řízeních a přetrvávání či dokonce zřizování zbytečných míst pro známé jsem samozřejmě z mnoha směrů slyšel, ale není nad vlastní negativní zkušenosti. Ty samozřejmě prožívá každý daleko intenzivněji . Např.: ..., že nemáme jeden kompaktní podnik, kde všichni táhnou za jeden provaz (kromě vidiny napakovat se), ale několika subjektům, které si hrají každý na svém "písečku" a jedinou starostí jejich vedoucích a podvedoucích je, jak v klidu a nerušeně vydržet se svou klikou co nejdéle u kormidla, že všemu vévodí nabubřelý, "nepostradatelný" dispečink, který místo aby problémy systematicky odstraňoval, je záměrně vytváří, že tito mistři vytáček a floskulí jsou schopni "obhájit" cokoli, jen tomu bude chybět racionální jádro, že např. kurs tramvajáků, kteří musí znát silniční i drážní zákon, technická data nejméně pěti typů tramvají, záludnosti kolejové sítě a vozoven, odstraňování závad i pražský místopis, s nehodami na denním pořádku, mají kurs jen 21/2 měsíce, zatímco adepti strojvedoucích metra s minimálním rizikem nehod a poloautomatickým nebo automatickým provozem měsíců 6, že Ing. Ďuriš nepochybně perfektně zdokladuje, proč lidé na každé jednotce dostávají jiné odměny či příspěvky na dovolenou a lístky do divadel či na koncerty jsou k mání jen na ředitelství nebo proč nelze bez problémů přejít v rámci našeho(?) podniku z jednoho pracoviště na jiné, atd., atd. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 21:23:45         Já tam byl právě pro rukavice a helmu. "Dostanete káčka". Prohodil jsem, že káček je asi zrovna hodně. Byl jsem rád že jsem nedostal káčkama po tlamě. Kdybych tam nemusel pro helmu, kvůli který prudí poslední dobou BOZP na stavbách, tak si káčka snad raději koupim za dvacku v Hornbachu. Knihy jsem si všimnul. Taky instrukcí, kde bylo mezi řádky, že je lepší jít na lampárnu. Naposledy jsem fasoval pomůcky ještě v depu a to probíhalo tak nějak normálně. Sice se sklady moc do styku nepřicházím, ale člověk občas lecos slyší. O výběru dodavatelů se dají psát romány..... Atmosféra v podniku je fakt čím dál hustší. Už jenom díky tomu že mnoho neschopných začalo předvádět práci. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 26. září 2007 - 13:38:43         tady je něco pro ty, kteří pláčou, že berou málo. Tam se máte koukat, ne na západ. Z ČTK: Češi brali v loňském roce průměrnou hodinovou mzdu 109 korun, což je po Slovinsku druhá nejvyšší částka v rámci nových členských zemích EU, které přistoupily do Evropské unie od roku 2004. Nejnižší úroveň, v přepočtu 30 korun, vykázalo Bulharsko, nejvyšších 619 Kč na hodinu naopak v rámci celé EU pobírali Dánové. Vyplývá to z dnes zveřejněné analýzy Českého statistického úřadu. Pokud si chce ČR udržet konkurenceschopnost na evropském trhu práce, nestačí tak podle statistiků pouze levná pracovní síla, protože v rámci unie existují již i pracovníci výrazně levnější. Podle analýzy je třeba více investovat do kvalifikace - pomaturitního vzdělávání, v němž ČR zaostává, a do výuky jazyků. Například podíl vysokoškoláků v populaci je podle ČSÚ v tuzemsku jeden z nejnižších v EU. Za západní Evropou domácí průměrná hodinová mzda stále výrazně zaostává, ale postupně se tamní úrovni sbližuje, a to vzhledem k rychlejšímu nominálnímu i reálnému nárůstu a zpevňování domácí měny vůči euru. Nominálně český zaměstnanec za hodinu loni pobíral v průměru o 52 procent víc než v roce 2000, reálně, tedy po očištění růstu cen, o 35 procent víc. V eurech jsou ale vzhledem k posilování domácí měny nárůsty výraznější. Reálně Čech v přepočtu na evropskou měnu loni dostal za hodinu zaplaceno zhruba o dvě třetiny více než před sedmi lety. Naproti tomu v sousedním Německu za uplynulé sedmileté období průměrná hodinová mzda v eurech nominálně stoupla o 12 procent, reálně pouze o dvě procenta. Rakouské hospodářství roste v posledních letech velmi solidním tempem okolo tří procent ročně, reálné mzdy ale v průměru stagnují a pohybují se na úrovni, jaké dosahovaly před 15 lety. Poukazuje na to s odvoláním na údaje vídeňského Institutu pro hospodářský výzkum (WIFO) rakouský tisk. Podle těchto údajů činil loni průměrný čistý příjem zaměstnanců 1516,96 eura (téměř 45.000 korun). Již v roce 1992 ale po započtení inflace a kurzových změn činil v přepočtu 1531,18 eura. Za posledních deset let sice produktivita práce vzrostla o 15 procent, průměrná reálná mzda ale jen o tři procenta. Nominálně se sice mzdy mírně zvyšují, ale jen o míru inflace nebo i lehce pod tuto míru, což znamená, že kupní síla platů v průměru stagnuje. Pro tento rok se očekává další negativní vývoj, protože zejména v posledních měsících výrazně vzrostly ceny potravin - u mléčných výrobků až o 20 procent, u zeleniny dokonce o 38 procent, u pečiva o sedm procent. Navíc byla od 1. září zdražena elektřina o devět procent. Stagnaci průměrných reálných mezd vysvětlují ekonomové vyšším počtem krátkodobých zaměstnanců a dílčích pracovních úvazků, které tlačí průměr dolů. Kromě toho poukazují na dopady globální konkurence nebo snahu podniků uspokojit přednostně akcionáře, což vede k vyčleňování zisků na dividendy místo na zvyšování platů zaměstnanců. Na druhé straně výrazně rostou platy podnikových manažerů - za posledních 25 let se zvýšily reálně o 50 procent. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 26. září 2007 - 22:04:45         Co chceš? I ve známé písničce se zpívá "go west". I Hegel říká, že Světový duch se stěhuje na západ. Takže je to vlastně pohyb na lidské vůli nezávislý. Možná se tento výkyv chýlí ke konci (Čína?). Ale vážně, my jsme před "zenitem", západ už čeká cesta z kopce. Na západě pracuje daleko víc lidí v nevýrobních odvětvích - službách, ale ve službách rostou mzdy obecně pomaleji, než ve výrobě. U nás je nízká produktivita, tak výroba zaměstná lidí nepoměrně víc. Na dovoz laciné pracovní síly bych moc nespoléhal. Vytěsněné domácí lidi bude totiž také někdo muset živit. Pochybuji, že se od nás nevyužití lidé přesunou na západ. A kam by se pak přesunuli ti ze západu? Těžko by si to tamní obyvatelé nechali líbit, aby je někdo z východu připravil o práci. Západ investuje také daleko více do vědy a výzkumu. Jen tak může, díky technologickému náskoku před ostatními, udržet v plné míře plně rozvinuté tržní vztahy a docilovat trvalou celosvětovou poptávku po svých velice drahých produktech. To ale předpokládá existenci chudších zemí všech stupňů chudoby. Jen tak může tento systém fungovat. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 08:53:02         P.S.: Tak vida..., nejbohatší je "socialistické, zemědělské" Dánsko s velice nízkou mírou korupce. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 09:02:04         Káeme, vypadá to, že další tvá předpověd se opět splnila: http://www.dp-arena.cz/1/index.php?option=com_content&task=view&id=1659&Itemid=45 Od prosince se prý ruší příslušnost řidičů k jednotlivým vozovnám a dokonce rozpis směn má být dělán centrálně. Vypadá to, že se vozovnám různá žehrání v průběhu personálního auditu mírně nevyplatila, ale snad konečně přestane být problém, že nějaká výpravna nemá dostatek řidičů. Vypadá to, že se někdo opět inspiroval na metru, kde depo slouží pouze pro údržbu vozidel, ale fírové mohou nastoupit kdekoliv na trase... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 10:14:43         Těžko říct, jestli máme díky realizaci některých Káemových proroctví jásat, nebo spíš v koutku plakat. Každopádně díky nynějším změnám má podnik už skoro 2 mld. sekeru oproti plánu, ovšem díky údajně zlepšenému mediálnímu obrazu se nic neděje... Ve skutečnosti je ta sekera ještě větší, protože se letos nebude konat každoroční prosincová nákupní horečka, kdy se utrácelo jak o život, jen aby se něco nemuselo magistrátu vracet. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 14:16:18         Demon3: Tipuji, že ta sekera bude dána pouze tím, že letos ještě dobíhají zakázky, které svým kamarádům přikleplo vedení minulé a již běží zakázky zadané kamarádům nového vedení a pak tam ještě někde bude těch sedm platů odchodného pro každého propouštěného zaměstnance. Takže to se brzy zase srovná... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 08:57:39         Dnes v příloze MfD: M.Dvořák: Řídit metro a televizi je totéž. A něco pro ty, kteří s hlídanou pracovní dobou a proplácenými přesčasy stále závidějí manažerům s fixními platy: 25% manažerů se průměrně prodlužuje pracovní doba o 2 hodiny denně – 46-55 hodin týdně pracuje 43% manažerů v Čechách, 34% jich pracuje večer a nejméně jeden víkend v měsíci 45% českých manažerů. (Právo, str.19) Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10064 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 10:53:22         46-55 hodin týdně pracuje 43% manažerů v Čechách, 34% jich pracuje večer a nejméně jeden víkend v měsíci 45% českých manažerů. To jsou špatní, resp. vůbec žádní manažeři. To jsou otroci svého zaměstnání. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 12:07:27         Je pravdou, že já taky říkám, že kdo se neuživí za 8 hodin nebo práci nezvládne za 8 hodin, má jít dělat něco jinýho, protže buď na to nemá, nebo si to špatně organizuje, nebo si toho na sebe nechá nakládat víc než je zdrávo - ale o tom to v tomhle případě moc není. Chtěl jsem naznačit, proč jsou fixní platy manažerů tak vysoké. A že kdyby se jim počítaly přesčasy, mohli by mít třeba 120Kč/ho jako jiní. :-) Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10071 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 16:08:59         Chtěl jsem naznačit, proč jsou fixní platy manažerů tak vysoké. A že kdyby se jim počítaly přesčasy, mohli by mít třeba 120Kč/ho jako jiní. :-) Jo, to samozřejmě ano. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 11:21:22         Za ty platy by měli manažeři dělat nonstop . A kdo je nutí to dělat? Mají-li z toho radost, v pořádku. Proč se lidi podvolují nesmyslům, i když nechtějí? Máme přeci demokracii . "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 11:23:11         P.S.: A svobodu. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 12:14:43         Tak jsem se konečně dostal k tomu střídání. Vzal jsem si víkendovou 3, aby to nebylo tak složitý, navíc tam jsou vyznačeny nízký podlahy a toho se dá chytit. Pokud počítám správně, dneska jezdí 12 pořadí. Kdyby se neposkakovalo na konečných, tak stačí 10, tím by se zvýšila i četnost nízkopodlažních spojů. Na konečných by místo 25min bylo 10min aniž bych hýbal s grafikonem. Střídání pouze na Palmovce je málo, neumožňuje to moc variant. Dobré by bylo střídat ještě na Palačáku. Tam by se možná i našla místnost. V podchodu pod Palackým je delší dobu uzavřený nějaký obchod, ale nedělám si iluze že to někdo předělá na něco jiného než kšeft. Pak jsou pod vestibulem dvě podzemní podlaží kde by se určitě něco našlo, ale je to bez denního světla. Rohový barák nad vestibulem je IDS, ve kterém má DP stále ještě 34%, takže by se dalo třeba najít něco tam nebo ve dvoře do kterého je vidět prosklením nad eskalátorem. Zkusím si to rozepsat do směn kolik by bylo potřeba řidičů. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 16:16:45         Drak: Snad to ještě stihneš, protože se proslýchá, že kardinální reforma JPT je na spadnutí. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 22:45:47         To s tím snad nemá nic společnýho. Poslední žijící kromaňonec Hloch ať si reformuje. Teď koukám že je venku nový jízdní řád 3, to mi trochu zněnilo vstupní údaje. Když na to tak koukám, řízení 4 hodiny v kuse linky jedoucí 65min s 10min na koncích včetně obratového času, není to vražedný? To je skoro na vystřídání 2x. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 23:20:41         Drak: Pokud si pamatuji ze školy, tak kromaňonci byli údajně nejkrásnější lidskou rasou, neandrtálci prý zas slepou... Jsem názoru, že jsou nutné dvě 30 min. přestávky. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 10:35:55         Tak to si mi teda zničil jednu hlášku Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 16:58:24         V současné době hýbe Jednotkou provoz tramvaje její zamýšlená přestavba. Koncepce navržená vedením jednotky vyvolává vášnivý odpor, čemuž se pro její nepropracovanost a lavírování nedivím. Mnohem lepší dojem na mne udělala koncepce zpracovaná Ing. Dubem a uveřejněná na DP-aréně v článku Soumrak pražských tramvají. Nejen pro její propracovanost, ale především pro mistrný rozbor nedostatků současného řízení, práce s lidmi a motivování. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 13:08:35         A co třeba i outsorcovat provozní jednotky? Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 17:49:00         To brzo přijde."Někdo" si založí firmu,která bude dodávat jízdní personál za 250Kč/hod.Že to bude nevýhodné nikdo neřeší:-) Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 18:05:22         Akribius: Nevýhodné? Já bych do toho šel z fleku Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 19:02:08         Těch 250Kč/hod bude platit DPP té firmě,co jízdní personál dodá,protože tu bude vlastnit spřízněná duše. Řidič je mít nebude,mít tohle,tak jsme už zhruba na 2/3 západní mzdy:-) Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 19:27:03         Akribius: myslím že si chtěl jít řídit do Švédska, tam na toto mají ve Stockholmu Conex.