| Autor |
Příspěvek |
Kritik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 20:30:50 | 
|
Pepa 103:
Nevím kde jsi to sebral ale na jízdních řádech na webu PMDP nic takovýho nevidím viz http://www.pmdp.cz/jizdnirady/?linka=53&v=8&s=1 takže asi garantovný a utajený. |
Kritik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 21:04:27 |
|
Noční spoje:
Když jsou noční spoje využívaný proč platit zvláštní jízdné? Za chvilku by se mohlo zavádět zvláštní jízdně na Borská pole nebo pro důchodce taky můžou sedět doma . A nebo vůbec MHD zrušit ať všichni jezdí auty a nebo chodí pěšky. A městu zbyde spousta peněz které může použít na něco jiného /hlavně na zakázky pro spřátelené firmy /.
Noční spoje taky používá spousta lidí na cesty z práce v pozdních nočních hodinách nebo do práce brzo ráno. Neříkám že by se nemělo šetřit a zrušit spoje kterými nikdo nejezdí ale úplné zrušení považuji za blbost, ale nechápu třeba proč všechny N1 na Novou Hospodu zajíždí do Zátiší /asi pro šlapky aby dostali domů/.
O zajíždění N3 na Vinice taky škoda mluvit to určitě vymyslel někdo kdo má vysokou školu .
Podle mě by spíš bylo třeba zamyslet se jak v noci případně brzo ráno dopravně obsloužit i ty městské čtvrti kam se dnes není možné MHD po 23 hodině dostat např: Bílá Hora, Litice, Radobčice, Doudlevce.
Jo a až se někdo zeptá kde na to vzít? Tak odpovím: Je opravdu nutné aby jezdil v sobotu a v neděli 16 trolejbus do Doubravky a na Bory od 17 hodin večer skoro do 23 v intervalu 10 min i kratším ? |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3472
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 23:15:11 |
|
Wlasta: zaměstnat jednoho "obchodního cestujícího" za minimální plat + procenta z prodaných jízdenek.
Nebude obchody sjednávat, ale jízdenky vozit přímo tam, kde se budou prodávat. Auto nepotřebuje, jeho cíle leží v dosahu MHD.
Za minimální plat se do takové práce nikdo nepožene, tím spíše když si stejné peníze může vydělat na pokladně hypermarketu a nemusí kvůli tomu běhat po celém městě. S motivací podílem na zisku souhlasím.
Ovšem auto k tomu potřebuje, uvědomme si, že těmi "cíli ležícími v dosahu MHD" může být třeba i hospoda v Malesicích nebo Starém Plzenci. A pokud by do těchto dvou destinací měl odvézt zásobu jízdenek pomocí MHD, tak je to téměř výlet na celé odpoledne.
Kritik: Podle mě by spíš bylo třeba zamyslet se jak v noci případně brzo ráno dopravně obsloužit i ty městské čtvrti kam se dnes není možné MHD po 23 hodině dostat např: (...) Litice,
Do Litic jezdí od loňského podzimu noční linka.
Když jsou noční spoje využívaný proč platit zvláštní jízdné?
A proč se za práci v noci berou příplatky? Všechno, co se děje v noci, je jakýsi nadstandart, člověk není biologicky zařízen na to, aby vykonával nějakou činnost v noci. Noční provoz MHD není základní obslužnost.
Neříkám že by se nemělo šetřit a zrušit spoje kterými nikdo nejezdí ale úplné zrušení považuji za blbost, ale nechápu třeba proč všechny N1 na Novou Hospodu zajíždí do Zátiší
Z mého šetření vyplynulo, že do Zátiší cestuje zhruba stejně lidí jako na Novou Hospodu.
Martin_100: Má to jihlavskou značku ...
Značka je třebíčská.
|
Kritik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 00:05:57 |
|
Martin_l:
Do Litic jezdí od loňského podzimu noční linka.
Jasně jezdí v pátek a v sobotu to určitě pomůže tomu kdo se potřebuje dostat brzo ráno do práce nebo po 23 hodině večer z práce ve všední den
A proč se za práci v noci berou příplatky? Všechno, co se děje v noci, je jakýsi nadstandart, člověk není biologicky zařízen na to, aby vykonával nějakou činnost v noci. Noční provoz MHD není základní obslužnost.
Jasně nadstandart je pro Tebe že si ráno koupíš v trafice noviny, v krámu čerstvý pečivo, že ráno i večer jedou autobusy a vlaky atd. a to všechno někdo musí udělat a taky se chce dostat domů nebo do práce. Jestli je jeden spoj za hodinu nějaký problém když v jiných také skoro nočních hodinách jezdí spoje skoro do půlnoci po deseti minutách viz příklad který jsem uváděl s linkou č.16 a to nemluvím o tom že na Bory jezdí ještě tramvaje č.4 a linka 30 a do Doubravky 30, 13 a 15.
Ale to podle Tebe je základní dopravní obslužnost když se po městě prohání poloprázdné autobusy nebo trolejbusy?
A na druhou stranu si vezmi třeba Vinice? Poslední 41 od Lékařské fakulty ve 23:13 a první noční spoj Na chmelnicích 0:28 takže na jedno z největších sidlišť v Plzni 1 hodinu a 15 minut nic nejede?
Proto je můj názor nerušit v noci nic ani nezavádět nějaké zvláštní tarify jen upravit aby lépe vyhovovalo protože každý zrušený používaný spoj znamená víc aut ve městě. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7377
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 00:31:47 |
|
jeden opožděnej výkřik do tmy čistě jen tak pro informaci  :
ve středu nebo ve čtvrtek dopoledne se dva oranžoví drátovací elektrolajni vraceli po D5 z5 do prahe. cca potom, co mi dorazila do mejlu zpráva o zkušební jízdě trolejbusu na Bí.Pí.:-)
ten tedom bude venku i o víkendu? je známo kde a kdy?
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12605
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 00:47:26 |
|
ale nechápu třeba proč všechny N1 na Novou Hospodu zajíždí do Zátiší /asi pro šlapky aby dostali domů/.
Třeba kvůli těm 15 cestujícím, kteří tam v noci z 12. na 13.2. vystupovali. Nastupoval jeden. Na Nové Hospodě byl výstup 21, nástup 2.
A na druhou stranu si vezmi třeba Vinice? Poslední 41 od Lékařské fakulty ve 23:13 a první noční spoj Na chmelnicích 0:28 takže na jedno z největších sidlišť v Plzni 1 hodinu a 15 minut nic nejede?
Každá pravda má své datum a jednoho krásného dne může být vše úúúúplně jinak. Ale my nesmíme ani naznačovat 
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Johny512
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 11:36:01 |
|
Spíš jsem zvědavej, jestli někoho napadne na Vinice dát zase jenom Citybusy.. Co si pamatuju, tak např. v letech 2004/6 se v Sadech do krátkých busů ty lidé ani nedostali.. (několikrát i moje vlastní zkušenost  ), prostě se muselo čekat na další spoj, samozřejmě Karosa nebo Citybus. A to navíc nebyla čtvrť Sylván, ani nyní nejsou všechny domy obydlené, hlavně ty "kostky" poblíž zastávky Slupská. Teď tam jezdí SU, v pořádku, všichni se do vozu dostanou, ikdyž je pravda, že po cca po 17té hodině jsou lidé ve spojích, kde je citybus, namáčkáni jak sardinky . Nebo si vezmu ranní hodiny, po 7-mé ranní jezdí 41 v intervalu 3 minuty.. SU to poberou, ale Citybus těžko Vím, co říkám, páč jezdím se 41 denně v různých hodinách.. Jaký jsou varianty 41 vím, ale roztrubovat to tu nebudu.
Nepíšu to proto, abych někoho nasr.., ale spíš, že jestli to tak dopadne, tak to zase bude stíížností 
Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí..
Od září 2009 nenávidím ty keply PLF, T3- 190+191 4ever
TS 2009 the best :D
 Lipenka na sněhu |
|
T-B-C
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 11:42:15 |
|
Věrní fandové vědí, zapomnětlivým a váhajícím připomínáme, novým zájemcům z řad Plzeňanů všech věkových kategorií vřele doporučujeme další setkání plzeňského Tram-Bus-Clubu už tento čtvrtek 25. února 2010 od 17 hodin v autoškole PMDP v Cukrovarské ulici. Témat mnoho, tak alespoň to hlavní: Integrovaná doprava Plzeňska včera, dnes a zítra. Hostem bude ing. Zdeňka Kmochová. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3476
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 14:58:33 |
|
Kritik: Proto je můj názor nerušit v noci nic ani nezavádět nějaké zvláštní tarify jen upravit aby lépe vyhovovalo protože každý zrušený používaný spoj znamená víc aut ve městě.
Takto to zobecňovat nelze. Za poslední půlrok jsem jel mnoha spoji, jejichž zrušení by neznamenalo nic, než jen drobnou úsporu (protože v nich nikdo nejel) a určitě by to nepřineslo nárůst individuální dopravy.
Na nočních linkách by měl platit zvláštní tarif, protože to je zvláštní doprava.
|
Caracas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.7.50
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 18:32:07 |
|
...nesmíme ani naznačovat, ...vím, ale roztrubovat to tu nebudu. Mlčet je právo každého a nekdy i profesní povinnost. Při vší úctě, diskuse typu vím, ale nepovím mi připomíná hodné ranně náctiletých adolescentek. Vím, ale mlčím. Fajn, nic proti}}}. Vím, pochlubím se, že vím a zvýším si svoji zajímavost tím, že hned řeknu že nepovím mi na diskusním fóru přijde trochu dětinské. Odhodlá se někdo, podělit se s námi o to uvažované vedení linky 41? |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2529
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 19:11:49 |
|
Další vlna optimalizace přijde tuším od léta s otevřením trolejbusové trati na Borská pole. A pokud se na tom ještě pracuje a zřejmě není žádoucí ještě kusé informace zveřejňovat (možná i proto, aby to tu různí "odborníci" bez celkové znalosti pozadí hned nestrhali), buďme rádi za náznaky. Jako reakci na nedostatečné spojení na Vinice MJ naznačil myslím dost a z jeho odpovědi se dá usoudit, že na zlepšení se pracuje.
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2216
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 22:11:03 |
|
Linka 41: Nu co, trolejbusy mají agregát, tak není co řešit..
|
Johny512
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 23:00:55 |
|
Pár photos z dneška
Caracas: Já to radši říkat nebudu, nevím na kolik to je tajný, ať to řekne nikdo jinej...
Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí..
Od září 2009 nenávidím ty keply PLF, T3- 190+191 4ever
TS 2009 the best :D |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3073
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 23:38:42 |
|
James: HK: A jaké trolejbusy tam jezdí? Ty švýcarské a taky americké Pullmany z roku 1948, respektive kolik jich je ještě v provozu? Docela by mě zajímalo, jaký mají s tímto nevšedním provozem plány. A jak to jezdilo plné, jaké intervaly a rozsah provozu? Předpokládám, že to metro jezdilo v podobných intervalech jako naše čtyřka.
Metro ma intervaly od cca 6 do cca 18 minut (nedele), jsou to ovsem dlouhe soupravy - cca 50 metru dvojice vozu, a moznost provozu dvou souprav sprazenych, taky jsem videl... Mozna ze to jsou soupravy co pak jedou dal za mesto, netusim... Kazdopadne metro ma hlavne jizdni rad - uzasna vec. A na zastavce displej s casem do odjezdu dalsiho spoje, takze pohoda...
V provozu trolejbusu to vypada na cca 10 historickych, ale krasne udrzovanych stroju, dva z toho jsou kloubaky, intervaly snad 5 minut a vice, nevim... Stejne se to v prvni zapce nastosuje a pak zase chvili nejede nic... A mam podezreni, ze nemaji vozovnu, a cele to chrape na konecne. (Ta je jedna, linka je polookruzni) Lidi to celkem vyuzivaji, obsazenost samozrejme kolisa dle aktualni prujezdnosti ulic, ktere jsou obvykle zasekane zacpou autobusu... |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3074
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 23:42:07 |
|
Linka 41: Nu co, trolejbusy mají agregát, tak není co řešit..
Ostatne jeden drat uz vede az k LF... |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12607
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 00:25:13 |
|
Odhodlá se někdo, podělit se s námi o to uvažované vedení linky 41?
S jistotou se může říct to, že linka 41 nepojede na Borská Pole, ale to je tak asi všechno, co se v tuhle chvíli s jistotou dá říct. Přesné vedení trasy se třeba taky musí projednat se zúčastněnými ÚMO a už teď se ví, že tam někdo někde s něčím nesouhlasí. Nezlobte se, ale tohle opravdu nebudu nikde veřejně rozebírat, abych si to zítra nepřečetl v novinách *) a pozítří nemusel odepisovat na hromadu stížností od ctěné cestující veřejnosti.
Stačí to takhle?
*) abych se někoho z přítomých diskutujících nedotkl, upřesňuji, že tím nemám na mysli ani Metro ani Plzeňský deník, ale článek v MF ve středu, jehož autor byl až podezřele dobře informován z nám neznámého zdroje.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Caracas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.7.50
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 02:48:47 |
|
Ano, stačí. Chápu, že to není jednoduché. Děkuju. |
Trolejbusový_maniak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 11:38:07 |
|
Nevíte někdo prosim Vás, jestli se něco chystá na 111. výročí PMDP??? |
Agi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 13:03:44 |
|
@Martin_j -- neboj do Metra to nedám :-)) |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4387
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 16:28:07 |
|
Kolega M_r určitě pohovoří o tom, jak v ČB zavedli na nočních linkách jednotný tarif 30 Kč bez výjimky a když ty linky nebudou mít rozumné ekonomické výsledky, budou zrušené. Což tam ostatně docela vážně hrozilo, současný stav je kompromis.
No upřesnil bych to. Tři noční linky se zrušily a zavedla se jediná, která je kompromisem dvou předchozích nejvytíženějších. V současné době je situace taková, že se to celkem zaplatí a když ne, tak ztráta je minimální. Problémy s výběrem peněz kupodivu nejsou, lidi jsou jak beránci a pokud někdo zaplatit nechce, tak si s ním lehce poradí ostatní cestující (stalo se již několikrát). Podle všeho budeme jezdit dál - což mě těší, protože se tím zavře huba těm, kteří tomu prorokovali brzký konec a nezájem ze strany cestujících (k nim jsem vlastně patřil i já, i když jsem autor toho všeho  ).
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3518
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 17:26:41 |
|
Kritik: v j.řádech to asi neni, je to garantovaný v uvozovkách, zůstalo to ve vysokým schéma, ale jakmile dostane parta lidí z vysokýho řádek 53/1, automaticky nejedou se svým vysokým přiděleným, ale s nízkým, je to pěknej bordel, ale už byl nedávno případ, kdy si člověk přečetl nástěnku s čísly vozů a viděl tam tužkou .87, tak jel se svým aktuálně přiděleným číslem 387 a asi po jednom kole mu byl na výměnu poslán vůz č.487, který byl psán správně.A nevím, proč to ještě není změněno v j.řádech, ale karosa už tam prej nepojede.
(dnes na 53/1 č.491)
|
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:09:23 |
|
Pepa 103: Není to tak dávno co tam ta "vysoká" karosa byla. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3519
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:25:46 |
|
Franta_v: tahle novinka je platná zhruba 14 dní - tři neděle...Ale uvidíme, třeba zatim počkaj s tou garancí, až bude víc vozů, každopádně, pokud nebude problém s nedostatkem, karosu už lidi na 53/1 neuvidí...
(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_103.)
|
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.49.60
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 21:26:41 |
|
Dnes jezdil TEDOM na lince č.39,v podvečer jsem ho ještě zahlédl na 34,bohužel jsem ho nechytil,viděl jsem ho jen z tramvaje.Stará Karosa č.387 jezdila na lince 41. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3520
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 21:34:58 |
|
Jirka Breník:387 je v tůře, takže ted bude jezdit běžně o víkendech, svátcích i PD...
Jsem zvědav, jestli v tom říjnu dorazí těch sedm kloubů, nebo to nakonec bude všechno s nákupem autobusů úplně jinak...
|
T-B-C
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 11:00:13 |
|
Dovoluji si Vás upozornit, že tuto středu 24. února 2010 vysílá Česká televize na programu ČT 2 od 16:05 hodin pořad z cyklu „Řidiči profesionálové“ na téma Řidiči trolejbusů, který se natáčel na podzim loňského roku v naší akciové společnosti. Děkujeme za informaci vedoucímu střediska Trolejbusy provoz PMDP. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2083
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 12:32:00 |
|
Ztíží nákup jízdenek
Plzeň - Využíváte plzeňskou veřejnou dopravu jen občas? Třeba když se vracíte z večírku nebo v případě, že vaše auto stávkuje? Pak byste měli zbystřit: dopravní podniky totiž uvažují, že v rámci úspor ještě letos zruší všech 75 automatů na papírové jízdenky. Pokud se to stane, pak si lístek na tramvaj koupíte už jen v trafice nebo u řidiče. Jemu ovšem za dvanáctikorunovou jízdenku zaplatíte dvacetikorunu.
„Už teď není odbavování cestujících, kteří nemají časové předplatné, úplně šťastné a komfortní,“ říká Martin Hyťha z plzeňské pobočky organizace Děti Země. Poukazuje na to, že pokud si chce pasažér koupit přestupní jízdenku, tak musí mít Plzeňskou kartu, jejíž pořízení stojí 180 korun. „Připomínkovali jsme už zhruba před šesti lety, když se projekt Plzeňské karty připravoval, aby se daly přestupní časové jízdenky koupit i bez čipové karty - jako například v Praze, ale zatím to možné není,“ lituje Martin Hyťha.
Kromě likvidace automatů na papírové jízdenky uvažují Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) o uzavření prodejny předplatného v Tylově ulici. „Ještě to není definitivní,“ tvrdí generální ředitel Michal Kraus.
Prodejna je přitom poblíž jednoho z rušných přestupních uzlů a jen v lednu si na jejích přepážkách koupilo předplatné téměř 21,5 tisíce cestujících. Víc držitelů Plzeňské karty odbavily jen pracovnice Zákaznického centra na Denisově nábřeží, kde si ji takzvaně dobilo na 24,5 tisíce pasažérů. Výrazně méně předplatitelů využilo 25 samoobslužných zón. „Odbavili jsme na nich 12 784 držitelů karet - tedy zhruba pětinu všech. Někteří zákazníci, jako třeba studenti, mohou jít v lednu jen na přepážku, protože musí kvůli slevě opět předložit platné potvrzení o studiu. Už ale připravujeme s univerzitou projekt, abychom mohli od nich data přebírat elektronicky ještě před začátkem akademického roku,“ hájí dobíjecí automaty ředitel úseku Plzeňská karta Vladimír Kvarda. Za zařízení, kde si cestující nabijí čipovou kartu sami a platí bankovní kartou, zaplatil dopravce skoro 36 milionů korun (z toho Brusel přidal téměř 26 milionů). „Samoobslužné zóny mohou cestující využívat 365 dní v roce, 24 hodin denně. Pro nás jsou také výhodnější. Odpadá nám u nich manipulace s mincemi,“ vyjmenovává generální ředitel PMDP Kraus.
Automaty na papírové jízdenky jsou podle něj také častým terčem vandalů, kteří z nich páčí drobné. „Jejich zrušením bychom letos ušetřili dva miliony a čtyři každý následující rok. Zavřením prodejny v Tylově ulici jsme předpokládali, že tento rok uspoříme 1,1 milionu. V dalších letech pak 1,6 milionu,“ řekl Michal Kraus.
„S každým krokem, který dopravní podniky lidem ztíží nákup jízdenek nebo předplatného, ještě víc zneatraktivní veřejnou dopravu v Plzni. Cestující pak budou raději popojíždět autem v koloně, než aby řešili problémy spojené s nákupem lísků,“ varuje ekologický aktivista Martin Hyťha.
Důvodem, proč vedení PMDP pracuje na úsporných opatřeních, je rekordní ztráta, která se dle předběžných propočtů letos vyšplhá na 707 milionů korun. Město ale dopravci na úhradu prokazatelných ztrát tentokrát vyplatí jen 690 milionů.
„Reálně tedy hrozí riziko, že skončíme sedmnáct milionů v minusu,“ vyčíslil Michal Kraus. Připustil, že takhle vysokou ztrátu dopravní podniky v minulosti zatím nikdy neměly.
„Nárůst meziročního rozdílu je daný tím, že jsme do roku 2008 nevykazovali takzvaný přiměřený zisk - tedy prostředky, které jdou na nákup nových vozů a další investice,“ vysvětlil ekonomický ředitel Miroslav Kočica.
Vloni podle generálního ředitele rovněž ubylo předplatitelů, zvýšila se spotřební daň o korunu na litr nafty, podražily energie i náhradní díly. „Zvýšily se také odpisy, protože jsme v poslední době modernizovali spoustu vozidel,“ doplnil Michal Kraus.
O likvidaci 75 automatů na papírové jízdenky a zavření prodejny předplatného v Tylově ulici, která ročně obslouží přes 220 tisíc zákazníků, dopravní podniky prý zatím uvažují. „Opravdu není ještě nic rozhodnutého,“ říká Michal Kraus. Ujistil, že i po jejich případném zrušení mohou cestující využívat služeb Zákaznického centra na Denisově nábřeží, prodejny Českých drah na hlavním nádraží, prodejny na autobusovém nádraží a 25 samoobslužných zón. „Zároveň pracujeme na zavedení SMS jízdenky. Rádi bychom, aby to bylo ještě v letošním roce,“ oznámil Kraus.
Kolik lidí si dobilo v lednu Plzeňskou kartu
Prodejna předplatného Tylova
21 493
Zák. centrum Denisovo nábřeží
24 496
Samoobslužné zóny
12 784
Prodejna ČD, hlavní nádraží
6060
Prodejna ČSAD, autob. nádraží
3901
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2085
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 13:56:48 |
|
K výše uvedenému jeden komentář od kamaráda. Dovolím si sem vložit:
To je zajímavé, že u té zpátečnické a technologicky zastaralé benzinky pořád ještě můžu kdykoli v otevírací době normálně přijet, i když nejsem místní, natankovat a zaplatit bankovkami a mincemi, které mi můj zaměstnavatel vyplatí na druhém konci republiky. Divím se, že nezkrachují, když jsou tak staromódní a nenutí mě k pořízení místní čipovky a podmínkou k natankování není potvrzení o neprodyšném dnu nádrže, které se vydává od 10 do 14 hodin na přepážce v Čiernej pri Čope, a nezbytné využívání stovky různých doplňkových služeb, o které třeba vůbec nestojím.
Myslím, že ti prohnilí kapitalisté už brzy zkrachují, zatímco municipální monopol díky své technologické převaze bude nadále jen vzkvétat...
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Misaceek429
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 15:00:43 |
|
Dělala jsem sčítání na N3 a můžu vám říct,že to stálo za to.Lidi zůstali na zastávkách jelikož neměli možnost do autobusu nastoupit až na pár neinteligentních jedinců kteří si zřejmě mysleli,že autobus se nafoukne.
Závěr:autobus linky N3 je katastrofální tedy alespoň v pátek.
Je pravda,že ve všední den tedy PO-ČT nejspíš tolik lidí nejezdí.
Jinak včera jsem se vracela domů trolejbusem č.13 a bylo tam cca 15-20 lidí a někdo prohlásil že je tam smrad,já nic necítila takže si asi též dýchal pod nos. |
Misaceek429
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 15:03:37 |
|
Jo mám otázku můžete mi někdo prosím říct zda se v mhd platí za psa?Jelikož většina řidičů mi na tuto otázku odpovědělo slovy:"Já nevím" |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12616
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 15:41:20 |
|
Dělala jsem sčítání na N3
A výsledky budou? Jinak, můžu říct, že z té druhé N3 už výsledky jsou a vypadalo to tam úplně stejně.
A co se psa týká, doporučuji třeba tuhle stránku, kde píšou, že "Přepravné za přepravu zavazadla nebo psa se stanovuje ve výši 0 Kč"
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 15:53:17 |
|
ad Misaceek429:
nepamatuješ si číslo vozu? ( ten,co zapáchal )
| Tak víš kam jeď? jeď do Pelhřimova, prohlídni si krematorium, ať víš, do čeho jdeš. další....... |
|
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 16:45:29 |
|
Abych to shrnul, tak noční linky z pá/so jsou nejvytíženější spoje MHD v Plzni, srovnat se s tím tak dá čtyřka mezi 14 - 15 hodinou eventuálně Borská pole při střídání směn. Noční linky by si o víkendu zasloužily kloubové autobusy, jenže nových solarisů je škoda, takže zbývá nákup ojetých 18 metrových Agor z Francie (kolipak tak může stát 10 - 12 let stará agora?), čímž uspokojíme jak dostupnost náhradních dílů, tak nízkopodlažnost.
Misaceek: Nedávno zapáchala dopoledne jednotka, ale tam zdroj smradu se našel celkem snadno - 2 měsíc nemytí pankáči sedící několik sedadel přede mnou.
Spíš než neinteligentní byli ti lidé zoufalí. V ten večer bylo 5 pod nulou a v takovém mraze čekat půl hodinu na další autobus (do kterého by se taky nemuseli vejít) bylo o zdraví. Pěšky je to daleká cesta a taxík je dražší než v Sydney.
Úplným protipólem těchto linek je 31 do Hradiště - intervaly se nedají zapamatovat, žádná pravidelnost. A díky asi ne šťastně zvoleným časům (navíc by to klidně mohlo stavět U Školky) ve spoji jede v lepším případě 5 lidí, v tom horším jen řidič.
(Příspěvek byl editován uživatelem James Bond.) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12617
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 17:32:12 |
|
Abych to shrnul, tak noční linky z pá/so jsou nejvytíženější spoje MHD v Plzni,
Prosím, neglobalizovat. Problémy jsou pouze na lince N2 směrem na Slovany a N3 oběma směry, přičemž paralelně vedoucí linky N5 a N6 jsou využité výrazně méně. A ještě než začneme rozebírat možnosti nákupu kloubáků, položme si otázky, jestli by to nešlo řešit nějak organizačně, aby to nestálo zbytečně moc peněz navíc, například:
a) vrátit na Vinice málo využívanou N1+N4 a linky N3+N6 nechat jezdit přímo.
b) donutit lidi, aby se naučili víc používat linky N4-N6. Napadá vás, jak na to?
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3075
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 18:45:09 |
|
Úplným protipólem těchto linek je 31 do Hradiště
Vzdyt to rikam - taxi colectivos, a je to. Pevna trasa, kratsi intervaly a pritom cca MHD tarif...
M_J: ad a) - asi idealni, ne? Vzdyt nedava smysl na trase vytizene tramvaje c. 4 dat navic jeste Vinice a na trase polovicne zatizene linky 1 naopak ubirat cestujici vynechanim Vinic.
ad b) - upozorneni na zastavkach, nebo je jezdit 5 minut pred kmenovymi N1 - N3. (Podle me si dost lidi nedomysli, ze to nejede jenom do Koterova, ale ze to skutecne vymete i Slovanskou...... Tak aspon nejaka propagace...) |
Misaceek429
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 19:16:12 |
|
Libor_hh :To si vážně nepamatuju bylo to kolem 17 hodiny a byl to 24TR.Nastupovali jsme na Anglickym.Seděli jsme vzadu takže kdo seděl ve předu nebo co tam bylo nevím,ale já nic necítila.
Martin_j :Děkuji za informaci ohledně psa,nerada bych totiž pak vysvětlovala revizorům,že jsem to nevěděla. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12618
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 21:59:20 |
|
Martin_j :Děkuji za informaci ohledně psa,nerada bych totiž pak vysvětlovala revizorům,že jsem to nevěděla.
Ono je to jak kde, třeba v linkovém autobuse si u mě lidi kupovali pro psa poloviční lístek.
Bylo nebylo. Stál jsem takhle jednou s bílou karosou na odjezdovém stanovišti na autobusovém nádraží v jednom okresním městečku. Kde se vzal, tu se vzal, přišel pes. Nastoupil, chvilku na mě koukal a vrtěl ocáskem, pak odešel někam dozadu do autobusu, kde se usadil. Nechal jsem ho být, peníze na lístek stejně neměl a vypadal celkem neškodně.
Po hodině jízdy jsme dojeli do města, kde byla asi čtvrt hodiny pauza. Na výstupní zastávce pes vystoupil, odskočil si k nejblišímu kandelábru a vrátil se do autobusu, který mezitím přejel na nástupní zastávku, tam opět nastoupil.
Dojeli jsme do Prahy, na Florenci pes vystoupil a odešel neznámo kam.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5151
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 23:15:03 |
|
jo, to byl prý legendární pes cestovatel... slyšel jsem, že sjezdil skoro celou republiku a málokdo z šoférů ho měl vůbec sílu vyhodit, to spíš se s ním dělili o sváču prostě Karl von Busbahhof
Na linkách se většinou platí za psa poloviční jízdné (pokud se psi přepravují), v MHD většinou zase zadarmo (kriplpsi jezdí zadarmo všude ze zákona). Já dával za psa většinou jako zavazadlo (pro majitele to většinou bylo levnější, nebo to byl pes typu "akorát mezi chleba" v bedýnce) - a páníček jedinýho slepeckýho psa, kterýho jsem kdy vezl, měl zaměstnaneckou kartu.
| Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7387
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 23:16:47 |
|
donutit lidi, aby se naučili víc používat linky N4-N6
píár články v místních médiích od mfvčera přes drbník až po různý metropoly, plzeňský rozhledy atp., samozřejmě i radniční listy a různý dvojky, trojky, doubravecký listy a spol.
s rostoucí mírou penetrace v kolekci místních tiskových médií v krátkým časovým úseku vzrůstá i možnost, že zprávu opapouškujou všechny lokální soukromý rádia.
MJ 12618:
a neříkal ten pes co už všechno procestoval? 
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7388
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 23:27:26 |
|
m_k, článek:
mě to prostě hlava nebere. pmdp udělaly BIG ztrátu a 17 mega odmítá magistrát pokrýt dotací. pan ředitel přemýšlí, jak to udělat, aby na konci roku dvacet-deset nebyl nepokrytej schodek třeba ještě vyšší. nebude se šetřit třeba tím, že se koupí o tři sólo autobusy míň (protože už jsou asi nasmlouvaný a pokud by se neodebraly, pmdp by dostaly penále), nebo že se zpomalí vyřazování vysokopodlažních karos. vyšší dotace z radnice je zřejmě politicky neprůchodná, asi moc možností nezbývá.
ale snížit ztrátu ze 17 mio o 3,1 mio mi přijde jako poněkud směšnej pokus, tím spíš, že se bez náhrady zruší to, co lidi nejvíc používají. taky je zajímavý, že pmdp jako 100% městská dcera nedostává v (údajně) městským baráku pronájem prostor za rapidně sníženou anebo symbolickou cenu. navíc se nájemný i platy zaměstnankyň prodejny asi valorizujou, když od 2011 má stát provoz tylovky o 500.000 víc! prazvláštní je i propočet údržby automatů - tuten rok dvě mega, ale příští už 4, tedy o 100% víc! jak je to možný?!?
rád bych se dozvěděl sumu, kterou bude stát zavedení sms jízdenky a její roční provoz. aby to nakonec nestálo tolik co mincový automaty:-/
a nejlepší je, že všechny tyhle problémy jsou způsobený jenom tím, že ekonomové přesunuli (museli přesunout?) jednu položku do jiný kolonky!!!
pohled z druhýho konce říká, že neoblíbený samoo zóny stály 36 mio, EU dala 26 mio. tedy 10 mio z kapsy pmdp/města. pakliže by se zóny před třema? rokama nezavedly, nemuselo se dnes uvažovat o rušení tylovky a automatů!!! někdy mívám pocit, že v představenstvech a dozorčích radách sedí slepý a hluchý tvorové s inteligencí šimpanze, protože pokud by tyhle orgány byly obsazený zmíněnou faunou, dopadlo by hospodaření firmy naprosto stejně, ne-li líp!
samozřejmě dnes už je personální složení oněch orgánů společnosti z 80% obměněný, takže dohnat kohokoli k osobní odpovědnosti je nemožný.
a kacířská myšlenka na závěr: co kdyby si všech 5 ředitelů pmdp zkrouhlo měsíční platy v roce 20-10 o 20% protože krize? plus představenstvo a dozorčí rada. tím by se jistě ušetřilo víc než 3.100.000!
m_k, poznámka automobilního kamaráda:
pod to se klidně podepíšu. má naprostou pravdu.
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3076
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 23:46:39 |
|
No jestli ředitele podniku s rozpočtem x-stovek mega nenapadá jiný způsob jak ušetřit 3 miliony, než rušení služeb v první linii styku se zákazníky, které mu odeberou další tržby pro následující léta, tak je to opravdu dement hodný výměny. Je mi to moc líto, z počátku jsem si ho velice vážil, ale jeho poslední manažerské kroky jsou otřesné...  |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3380
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 00:33:44 |
|
Jojo od pondělí už tim nepojedu. Natankoval jsem plnou a promazal řetěz na kole tak podle počasí mam alternativu zajištěnou a "plešatej nesmysl" ať si šetří vesela jak se mu zlíbí. Mě už neodradí.... mě už totiž odradil. |
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 07:14:01 |
|
Zavřením prodejny v Tylově ulici jsme předpokládali, že tento rok uspoříme 1,1 milionu. V dalších letech pak 1,6 milionu,“ řekl Michal Kraus.
To je fakt šetření na správným místě a v ohromujícím množství |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2088
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 13:29:53 |
|
slyšel jsem, že sjezdil skoro celou republiku a málokdo z šoférů ho měl vůbec sílu vyhodit, to spíš se s ním dělili o sváču prostě Karl von Busbahhof
Nebyl to putovní pes Rychlých šípů??
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12621
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 14:59:27 |
|
jo, to byl prý legendární pes cestovatel... slyšel jsem, že sjezdil skoro celou republiku a málokdo z šoférů ho měl vůbec sílu vyhodit, to spíš se s ním dělili o sváču
Doprkýnka, proč jsem se nenarodil jako pes?
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3077
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 15:05:49 |
|
M_100: No já souboj se samoobsluhou většinou vyhraju, tak s tím klidně pojedu, ale odradí jiný lidi a za 2 roky už bude hledat jak ušetřit 30 mega, protože mu naprosto nečekaně zase klesly tržby. A bude se strašně divit, jaktoze mu klesly tržby, když jízdenky nikde nejde koupit......
To i polosocialisticky molochy typu Spořitelna / Pošta otvírají NOVY pobočky v nákupních centrech a dá se tam fungovat i v neděli... Proč asi... |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 17:35:58 |
|
Dnes na Slovanech cca ve 13:00 jsem zahlídl ÁBíčko č. 445. Stihnul jsem ho, ale pouze takto ze zadu a k tomu ještě mobilem.
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7391
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:55:03 |
|
nojo, třeba zrovna ta pošta někde boduje...
pošty v nákupních centrech mají většinou dlouhou otevírací dobu, typicky od 8:00 do 20:00, včetně sobot a nedělí a vyřídí se tam to samý co na klasický poště (krom přebrání došlých balíků). navíc se dá poblíž dobře zaparkovat.
jako příklad může posloužit doubravecká Pošta 12, kde je parkování za objektem tragický versus Pošta tuším 28 v NC Plzeň alias BIGtesco nahoře na Rokycanský.
navíc mám dojem, že místní obyvatelstvo ještě zcela neobjevilo přednosti pošt v nákupních centrech, a tak tam vesměs nebývají dlouhý fronty.
naproti tomu vedení pmdp si zřejmě myslí, že uzavřením hojně využívaný prodejny ušetří. fajn, jen ať si to myslí. výsledek si řekneme za rok.
|
Kritik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 20:39:27 |
|
No nevím, že tu píšete zrovna o Poště, před nedávnem jsem četl že pošta chce uzavřít pobočku na CANU, tak to asi nebyl zrovna ten správný příklad. Jo a kolikrát někdo z Vás dobíjel Plzňskou kartu na CANU nebo v Tylovce? Víte o o tom že ani na jednom z těchto míst se nedá platit kartou? |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4403
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 21:13:26 |
|
Martin_j: Omlouvám se za OT, ale jak ten pes vypadal? Nebyl středně velkej, černej? Takovej mi nastoupil do busu na Dobré Vodě u ČB a vystupoval na nádraží . Tak jestli to náhodou nebyl on...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3485
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 21:30:46 |
|
Pavel2: pošty v nákupních centrech mají většinou dlouhou otevírací dobu, typicky od 8:00 do 20:00, včetně sobot a nedělí a vyřídí se tam to samý co na klasický poště (krom přebrání došlých balíků). navíc se dá poblíž dobře zaparkovat.
Nově otevírané pošty mají provozní dobu obvykle delší, než staré pošty, konkrétně pošta Plzeň 28 (NC Plzeň, Rokycanská) 8 - 20 hod. a pošta Plzeň 9 (OC Olympia, Písecká) dokonce až do 21 hodin (od 9). A po uzavření této ještě zbývá pošta Praha 1, Jindřišská, která má kromě období od půlnoci do dvou hodin ráno otevřeno nepřetržitě.
Není pravda, že by se na těchto poštách nedaly přebírat balíky. Pokud si některou z těchto pošt zvolíte jako svou dodací (služba ZUP), tak si na ní můžete vyzvedávat své zásilky.
Česká pošta mění svou tvář www.ceskaposta.cz
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7394
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 22:27:07 |
|
martin_l:
nojo, ale ta dodávací pošta je určená místem bydliště/sídla společnosti a pokud to chci jinak, musím to změnit dřív než balík dorazí. taxem to myslel
kritik:
ani nevím, že na CANu je i pošta. kde přesně je vchod prosím?
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12625
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 22:41:47 |
|
M_r:
Martin_j: Omlouvám se za OT, ale jak ten pes vypadal? Nebyl středně velkej, černej? Takovej mi nastoupil do busu na Dobré Vodě u ČB a vystupoval na nádraží . Tak jestli to náhodou nebyl on...
Nevím, tohle se stalo na jaře 2007. Ale můj táta měl asi před 30-35 lety psa, který mu vždycky někde utekl, nastoupil do autobusu MHD, svezl se jednu zastávku a pěšky se vrátil. Tak proč by takových psů nemohlo být víc?
Jo, a ozvi se prosím na mail, potřebuju s tebou něco probrat, díky.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3382
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 23:03:47 |
|
Honza_J 445 byla na STK na koterovský ... nefunguje vkládání obrázků tak nedam... |
Kritik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 23:16:41 |
|
Chvilku jsem hledal Pošta na CANu zůstává odkaz i s fotkou.http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/na-autobusovem-nadrazi-pos ta-zustane20100222.html |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.49.60
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 00:42:08 |
|
Dnes za hezkého počasí (až 12°C) jsem si po delší době zajel třicítkou k Teslově.Od křižovatky s Folmavskou už stojí v ulici U Nové Hospody po obou stranách asi sedm trakčních stožárů,dále až k výstupní zastávce Teslova jsou už vybetonované díry a až k ulici Teslova jsou už vybagrované díry.Pracoval tam právě bagr s jeřábem firmy IMONT,která stavbu provádí.Takže zbývá už jen vykopat několik děr ve smyčce (Univerzitní,Teslova),zabetonovat zbylé a nasadit stožáry.Pokud by už bylo příznivé počasí,tak věřím,že vše bude hotovo do konce března.Strávil jsem několik hodin nad plánem Plzně a změřil si některé nové úseky budoucích trolejbusových tratí.Od Němejcovy ulice (Jižní předměstí) ke konečné Teslova mně vychází 4100 m,smyčka navíc asi 450 m.Z Němejcovy ke kruháku u Makra asi 3900 m.Ze Zátiší přes kruhák na Domažlické do Teslovy je to 2300 m,z toho nový úsek od Makra je asi 1250 m.Budoucí linka č.10 z Čechurova k CANu by byla dlouhá 5800 m (resp.z Černic 7600 m),pokud by se v době největší špičky prodloužila přes Zátiší až do Teslovy,vychází mně to na 10700 m,tedy o 4900 m více.Dnešní linka č.15 měří asi 5100 m,po případném prodloužení na Borská pole,Teslova přes Jižní předměstí to bude asi 9300 m.Linka č.14 měří dnes zhruba 5400 m,po prodloužení přes Anglické nábřeží k Hlavnímu nádraží ČD,Americká pak 6400 m.Od něj na Bory,Heyrovského pak 5800 m.Linka č.16 je dlouhá asi 8500 m,od nádraží přes Doudlevce po lince č.14 to bude na Bory asi o 900 m delší,ale možná časově ne o moc.Linka č.11 měří asi 6300 m,linka č.12 do Božkova asi 10100 m,do Letkova pak 13300 m.Linka č.13 měří asi 11200 m do Černic,12400 m pak k OC Olympia.Při předpokládaném zatrolejování mostu Milenia,ulice U Trati a Borské k Němejcově to činí asi 2300 m (od U Prazdroje k Doudlevecké 1300 m,tedy zhruba stejně jako přes Prokopovu,Americkou a Šumavskou).od Doudlevecké k Němejcově pak 1000 m,tudíž nájezd trolejbusů z vozovny na Bory/Borská pole by se zkrátil o 800 m.Nové trasy na Borská pole představují v obou stopách 9700 m, spotřeba trolejí je zhruba 19,5 km Cu drátu.Úsek U Prazdroje - most Milenia - U Trati - Němejcova ve dvou stopách činí 4600 m,tudíž troleje je zapotřebí asi 9,3 km.Neberte to prosím za přesné hodnoty,je to jen přibližně z plánu Plzně. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.49.60
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 08:46:07 |
|
Ještě několik poznámek k trolejbusovým tratím.V ulici U Nové Hospody se odstraňují původní úzké stožáry s pouličním osvětlením,které je přendáváno na ty nové trakční.Nové stožáry jsou leckde umísťovány až v místě chodníku,takže při betonování děr musela být částečně odstraněna zámková dlažba.Linka č.14 by měla částečně odstranit kritizované přeložení třináctky z Americké na Anglické nábřeží (zvláště staršími lidmi),neboť by cestující z Doudlevec (či z Malostranské)se dostali přímo k nádraží.Cestující z Černic a Čechurova k nádraží mohou přece výhodně použít příměho přestupu na náměstí M.Horákové na tramvaj č.1,což je i rychlejší.Jak už Martin J.psal,problémem je nenávaznost nočních autobusových linek od nádraží při příjezdu nočního vlaku (z Prahy 23.04),kdy autobusy odjíždějí od Tesca prakticky v době příjezdu vlaku.Když jsem z Prahy tímto vlakem nedávno přijel,pozoroval jsem velké množství taxíků,projíždějící Americkou.Jelikož jsem měl 50 minut času,přešel jsem raději po Americké na linku N1 na Bory k Mrakodrapu,když navíc tato linka k nádraží nejede.Pokud lidé v sobotu večer poslední vlak z Prahy v 21.04 nechytnou,mají smůlu a do Plzně se dostanou až v neděli ráno,pěkně nám to ČD zařídily.Vzpomínám si,jak asi před 52 lety stavěla tramvaj pod jižním viaduktem před nádražím,později pak na panelech pod severním viaduktem.Trolejbus linky č.12 zastavoval přímo před bývalým pomníkem K.Gottwalda.Už aby se brzy začaly budovat zamýšlené podchody rovnou z nástupišť nádraží do Šumavské a Železniční ulice (též by se tak mohlo využít nováho zatrolejování mostu Milenia),zkrátí se tak výrazně docházková vzdálenost na MHD,která je dnes až 500 m.Vlaky ve směru od Prahy zastavují z manipulačních důvodů až daleko na východním nástupišti,kdy poslední vagóny jsou až u mostu Milenia před Lobezskou ulicí.Důvodem je výměna lokomotiv a předjíždění vlaků stojících na západních nástupištích.Ještě připomínám už avizovaného vysílání na ČT 2 dnes od 16.05,kdy v asi 15 minutovém pořadu seriálu Řidiči profesionálové (8/13) půjde tentokrát o řidičích trolejbusů PMDP. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 11:45:38 |
|
Jirka Breník: Linka č.14 by měla částečně odstranit kritizované přeložení třináctky z Americké na Anglické nábřeží (zvláště staršími lidmi),neboť by cestující z Doudlevec (či z Malostranské)se dostali přímo k nádraží.
Při přepravním průzkumu jsem se jako "někdo z města a podniku" (starší generace se už asi nenaučí rozlišovat jednotlivé instituce) stal několikrát terčem stížností na to, že třináctka už nejezdí k Tescu a abychom ji tam co nejdřív vrátili. O nádraží nemluvil nikdo. Co na to říct, Lidl v Doudlevích, Olympia a dvě další samoobsluhy na Nepomucké jsou asi málo, doprava do Tesca je nezbytná...
Pavel2: nojo, ale ta dodávací pošta je určená místem bydliště/sídla společnosti a pokud to chci jinak, musím to změnit dřív než balík dorazí. taxem to myslel
Ano, defaultně je tvoje dodávací pošta určena bydlištěm, ale nemusíš ji měnit před každou jednotlivou zásilkou, ale nastavíš si změnu trvale. Ostatně před zhruba dvěma týdny šla do každé domácnosti tištěná informace o dodacích poštách, kde je to uvedeno.
ani nevím, že na CANu je i pošta. kde přesně je vchod prosím?
V odbavovací hale mezi ostatními obchody jsou dvě okýnka. Při vstupu od Husovy je to po zabočení vlevo první instituce. Tato pobočka není dodací a je jednou z mála, na které se nedají ukládat oznámené zásilky. Mimochodem, ani byste nevěřili, kde všude v Plzni je pošta (celkem 27). V lednu se mi jich za jedno odpoledne podařilo objet třináct.
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2129
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 12:43:15 |
|
Martin_L: v Plzni se tak dlouho jezdilo k Práci (a to i důchodci), že se tam jezdí dodnes a mnohé (zajisté i vás) už ani nenapadne, proč. Stejně všichni jezdí i ke Stavebním strojům. Myslí si pan (skoro)inžinýr, že ti, kteří tam jedou si jdou koupit bagr do Baumaxu?
Jinými slovy ti lidé nepotřebují jet do malého Teska, dokonce ani z větší části na nádraží, ale na Americkou, kde jsou různé instituce a obchody a do Šumavské, kde je kromě regionálního autobusového nádražíčka též železniční poliklinika a na jedné zastávce se dalo přestoupit na jiné linky. I kdyby ty lidi (nedej Bože, jaká to hrůůůza) chtěli jet nakupovat do malého Teska, tak to jsou furt obyvatelé tohoto města a MHD má sloužit jim.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2093
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 12:48:00 |
|
Lidem vadí zápach a tlačenice
Plzeňský městský dopravní podnik vyhodnotil průzkum mezi cestujícími veřejnou dopravou
Plzeň - Rychle, bez tlačení a ve vozech, kde se nikomu neudělá zle z vedra, zápachu nebo vydýchaného vzduchu. Tak chtějí jezdit cestující veřejnou dopravou v Plzni. A cena jízdenky je přitom pro lidi vedlejší. Výsledky průzkumu mezi zákazníky oznámili včera zástupci dopravních podniků.
Nespokojenost s tlačenicemi může trochu zmírnit plánovaný nákup velkokapacitních trolejbusů a autobusů. Se zlepšením ovzduší ve vozech si ale dopraváci nevědí rady.
Podle výsledků průzkumu, v němž odpovídalo 800 respondentů, lidé po veřejné dopravě nejvíc žádají, aby byla rychlá a spoje jezdily v co nejkratších intervalech.
„To upřednostňuje téměř sedmdesát procent cestujících. Rozhodujícím kritériem je čas a komfort. Pouze 6,5 procenta považuje za důležitou cenu,“ uvedl Pavel Pruner z Právnické fakulty Západočeské univerzity, která průzkum provedla. Pruner se domnívá, že pokud se budou odstraňovat nedostatky veřejné dopravy, může počet cestujících růst.
Co tedy dopravní podniky udělají, aby odbouraly nenáviděné tlačenice, na které si stěžuje třetina cestujících? „Snažíme se zvýšit podíl velkoplošných vozů. Uvažovali jsme o třech trolejbusech a bude se dělat výběrové řízení až na pětadvacet autobusů,“ tvrdí generální ředitel dopravních podniků Michal Kraus.
A co se bude dít s intervaly spojů, na kterých lidem také záleží?
„Zavádíme taktovou dopravu a pojede nová trolejbusová linka na Borská pole. Od 1. července se to spustí zkušebně a od od 1. září jedeme naostro,“ konstatoval provozní ředitel dopravních podniků Václav Zikmund.
Michal Kraus uvedl, že ke zrychlení dopravy by mělo na frekventovaných silnicích pomoci plánované vybudování samostatných jízdních pruhů pro vozy veřejné dopravy. Do konce roku by měl být podle Krause první pruh zřízený v ulici U Prazdroje. „Stáli bychom také o úpravu Karlovarské třídy a hodně nás trápí křižovatka u Intersparu,“ sdělil Kraus.
Cestujícími hodně kritizované špatné ovzduší ve voze je pro dopraváky nejzapeklitější problém. „Vzhledem k průměrné vzdálenosti zastávek mezi třemi a čtyřmi sty metry není řešením klimatizovat celý vůz, protože se příliš často otevírají dveře. Navíc by klimatizace zásadním způsobem prodražila nákup vozidel,“ prohlásil Kraus.
A nestačilo by, kdyby ve všech vozech dobře fungovala ventilace vzduchu? „To nemohu vyloučit. Nicméně instalace na to v našich vozech nejsou,“ konstatoval Kraus s tím, že dopravní podnik používá celkem 350 vozů.
„Skoková změna prostě nepřipadá v úvahu. Hledali jsme cestu v možné instalaci pohlcovačů pachů, které jsou na trhu dostupné. Nicméně naši společnost by to přišlo na tři až čtyři miliony korun ročně. Takže jediné opatření je větrat a větrat,“ řekl Kraus.
Průzkum ukázal, že veřejná doprava v Plzni má za sebou pozoruhodný zvrat. Podíl cestujících, kteří využívají trolejbusy, tramvaje a autobusy k dojíždění do práce, se zvýšil na 38 procent. To je zhruba dvojnásobek oproti roku 2008.
MHD je oblíbenější díky krizi?
Častější využití veřejné dopravy k cestám do zaměstnání může souviset s hospodářskou krizí. „Zvýšil se počet podnikatelů, využívajících veřejnou dopravu. Může to být tím, že se ve firmách začalo šetřit a méně se používají automobily,“ uvedl Pavel Pruner z Právnické fakulty Západočeské univerzity, která průzkum provedla.
Skutečnost, že víc lidí jezdí veřejnou dopravou do zaměstnání, ale neznamená, že dopravním podnikům přibylo klientů. Bylo to právě naopak. „Loni nám ubylo pět až sedm milionů cestujících. V roce 2009 jsme jich celkem měli 102 milionů,“ uvedl ekonomický ředitel dopravních podniků Miroslav Kočica.
Úbytek cestujících se projevil především v poklesu počtu lidí, kteří si kupují předplatné jízdenky. A to znamenalo menší tržby. „Pokles dělal 17 milionů korun,“ sdělil Kočica.
Výsledky průzkumu spokojenost s městsko hromadnou dopravou v Plzni
S čím jsou cestující nespokojení?
Špatný vzduch ve vozech 44 %
Nedostatek prostoru 32 %
Nízká frekvence spojů 22 %
Rychlost dopravy 16 %
Nečistota vozů a zastávek 11 %
Nedodržování jízdního řádu 10 %
Cena jízdného 5 %
Podíl cestujících využívajících MHD
Do zaměstnání 38 %
Za zábavou 8 %
Za nákupy 6 %
ZDROJ: Průzkum PMDP v roce 2009
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj
Autor: JAROSLAV NEDVĚD
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
|
