| Autor |
Příspěvek |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 17:21:12 | 
|
Pokud to byl autobus DPP tak na dpp.cz |
Jebo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 18:23:47 |
|
Dakob: Opravdu nechápu, co máš proti hybridu. Někdo to musí zkusit. To že ten hybrid bude mít na začátku problémy se dalo čekat. Rozhodně to má větší perspektivu, než vyzkoušené CNG, já se vůbec nebráním tomu, aby jich bylo víc, časem třeba i těch krátkých.
Valis: No pokud Citelis takovou skvělou úsporu, no to bych nečekal. V CS dopraváku je psaný, že prototyp hybridního Urbina 18 jezdící v Drážďanech má průměrnou úsporu 14%. Tak jsem zvědav. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 22:43:00 |
|
Sakra s tím by stálo za to pro srandu mu ujet. Kdyby byl týpek normální, tak ne, hlad a žízeň může přijít na trase snadno, ale takhle by možná trochu přišel k sobě.
No co, třeba skutečně na něčem jel, to nikdo neví.:D Zatím ho nechte, ono se časem ukáže, jestli jenom neměl den, nebo je to opakované...
Hybrid na 133 potvrzuji, dneska bylo vůbec veselo. Právě v oblasti u Památníku se mi v autobuse strašně zhádala banda Kocábů (rozuměj cigánů) a už už jsem viděl lítat nože a že dojedu pozdě do střídání-nejen to. Nakonec pomohlo přerušení zavírání dveří a symbolická odstávka spoje. Naráz se zklidnili a dál pak v klidu dojeli na svoje tradiční místo výstupu a "lovu" - nákupní centrum Flora. Tentokrát to bylo bez problémů...
P.S. U nás na garáži už se vybírají party na midibusy. |
Frajtkof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 22:43:18 |
|
Něco z dneška:
|
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 23:10:07 |
|
Ml636. Ty midibusy dostanou řidiči za odměnu nebo za trest ?
(tahle otázka je zcela bezelstná, nevím, jak to u vás chodí). |
Pro mazdu6
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.121.61
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 11:26:35 |
|
Nevím jak v Řepích, ale na Klíčově byli na MdN vybráni stálí řidiči na vlastní žádost. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 12:36:56 |
|
Tak tak. Stejné je to i ve Vršovicích. Taky jsme dostali s parťákem nabídku. Parťák to zvažuje, já každopádně zůstávám na Karose.
Ani jeden nejsme pravidelní návštěvníci nadřízených, nikam se vykecávat nechodíme, tak spíš sázím na variantu "za trest". |
Rosťav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 13:14:36 |
|
Slušné množství fotek z Prahy na našich stránkách. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6909
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 10:58:50 |
|
Tak se šťourám v archlívu a hele co nevytáhnu  :
 Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1210 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
Dan_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 11:08:11 |
|
Dobrý den, pánové.
Můžu se opět jako laik zeptat na jednu drobnost, na kterou jsem si včera vzpomněl?
Vzpomínám si, že někdy v devadesátých letech dejvické garáže předělaly systém zavírání dveří u krátkých Karos (B732 apod.). Tyhle busy, jestli si to správně pamatuju, měly ovladače dveří vlevo na panelu vedle volantu. Byly tam dva vytahovací knoflíky, levý pro prostřední a zadní dveře a pravý pro dveře přední. A zavírání prostředních a zadních dveří, co si pamatuju, fungovalo tak, že řidič zamáčknul levej knoflík dolů do výchozí polohy - v tu chvíli se rozjel zvonek a současně se rozsvítil onen známej nápis "NEVYSTUPOVAT". A podle všeho tam byl asi nějakej časovač, kterej odpočítal nastavený čas, a pak už se bez zásahu řidiče zastavil zvonek, zhasnul nápis a dveře se samy začaly zavírat.
V Dejvicích pak ty časovače ze všech těch busů vyhodili, zvonek dali pod zvláštní oddělený čudlík, který řidič musel držet, pokud chtěl, aby to zvonilo. Takže ve výsledku se pak vlastně prostřední a zadní dveře daly zavřít bez zvonění. Stačilo zamáčknout levej knoflík dolů a dveře se rovnou zavíraly. A někteří dejvičtí řidiči, co jsem tak pozoroval, to i dělali.
Nevíte, proč Dejvice tehdy tuhle změnu udělaly? U jiných garáží jsem si toho nevšiml. Snad jen Klíčov nějak podobně předělal kloubové Ikarusy. Ale třeba Kačerov ne, tam v Ikarusech zůstaly časovače. |
Pro Dan g
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.121.111
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 12:51:15 |
|
Původně s časovači jezdily snad všechny B73x, postupem času se začaly jevit jako nepraktické(dobíhající, zbytečné zdržení při zavírání, nemožnost "popohnat" nastupující...) a tak byly předělány na zvonění a zavírání samostatně.
Třeba na Klíčově byla poslední s časovačem 7211 ještě asi před pěti lety(to jsem s ní jel naposled), jestli jí to vydrželo až do SO, to nevím. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6939
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 12:56:59 |
|
neví někdo, kde bude zítra hybrid? |
Dan_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 13:21:31 |
|
Ad časovače: Díky za informaci. Je to zajímavé, mě tehdy ta úprava naopak připadala méně praktická pro řidiče, který tak nově musel držet tlačítko zvonku a pak ještě zamáčknout knoflík dveří. Zatímco u předchozího systému jen zamáčkl knoflík dveří, počkal až si to zvonek odzvoní a dveře se pak samy zavřely. |
Tom88cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 14:24:47 |
|
Pro zájemce, kteří ještě neměli to štěstí projet se Sorem NBH18, tak se můžou podívat zde na přiložené video jízdy. Natočeno převážně v interiéru dne 3.2.2011 na lince 133. http://www.youtube.com/watch?v=Ifq5trZaO-E |
Asparuch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 15:09:49 |
|
Dan_g: Tento vůz má "časovač" dodnes, ale není to ono. Ten zvuk zvonku už není to co bývalo u starších řad. To čekání "až si to zvonek odzvoní" pekelně zdržuje. Proto to řidiči většinou vypojují. |
Tita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 17:35:30 |
|
Když už jsme u těch tlačítek, jak vůbec funguje vyhlašování zastávek u busů dpp? Někde jsem četl zmíňku o nějakém pedálu, nevím, jak tomu rozumět.
| Dělaj machry, ale hajzl maj v koupelně |
|
Pro Tita
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.121.111
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 17:43:03 |
|
Obecně u vozů s automatickou převodovkou(neplatí pro nejstarší Citybusy) je na místě spojkového pedálu zavěšený nebo přišroubovaný k podlaze pedál pro vyhlašování zastávek.
U Karos je navíc ještě samostatné tlačítko pro ruku.
Všechny vozy mohou vyhlašovat i stiskem příslušné klávesy palubního počítače. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1926
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 21:39:38 |
|
Časovač jsem zažil jako řidič funkční ještě u staré 1324 Connexu, ostatní už jen jako cesťák. Šimly to měly taky. Ikarusy samozřejmě taky, ale tam by se to muselo asi dost rozvrtávat, tak to nechali. Kdo chtěl počkat na dobíhače, podržel červené tlačítko zavírání stisknuté, dveře se nezavřely.
Ani 1324 nemohla přerušit signalizaci. Dveře se po vytažení "čudlítka" nezavřely, ale troubilo to dál. Jestli se takhle chovaly všechny časovače, už nevím. Doba signalizace se dala nařídit. Za staých Šimláckých časů nebylo výjimkou, že autobusy houkaly i přes 5 vteřin.
Dnešní systém je lepší, problém je jenom zvuk signalizace. Bzučák byl na můj vkus lepší a příjemnější, než cvrlikání. Taky se to s tím zvoněním nemusí přehánět. Zrovna včera jsem jel s jedním kačerovským kloubákem, večer, sotva z poloviny zaplněný a jeho řidič (mladší ročník) asi to zvonění měl na té práci nejradši. Zazvonil před zavíráním, třeba i 2x, potom začal zavírat a ještě během zavírání 2x zazvonil... S tou mojí včerejší migrénou to byla vážně chuťovka. Ale to i bez ní...
Na málo frekventovaných stanicích se to se zvoněním nemusí přehánět. Když nikde nikdo není a v autobusu je pár sedících lidí, tak vůbec nevidím důvod předzvánět. Myslím, že každé sebemenší omezení protivných zvuků všichni uvítají.
I u devítistovky se dají zavřít dveře bez spuštění signalizace, chce to jen znát ten hmat na tlačítku.
U Connexu jsme to měli na devítikilech odpojené a zvonilo se jedině samostatným tlačítkem, s výjimkou 1291, ta zase neměla samostatné a tak byl zapojený automat.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2512
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 23:20:54 |
|
Kdo chtěl počkat na dobíhače, podržel červené tlačítko zavírání stisknuté, dveře se nezavřely.
v podstatě zvonek u ikarusu byl v činosti při držení jednoho z červených tlačítek 2-4 po vypnutí se dveře zavřely.To byla uprava snad jen u DPP jinak z výroby bez signalizace.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1929
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 02:18:26 |
|
Ten zvonek měl ale klasický zpožďovač jako Karosa. Řidič cvrnknul do tlačítka, zvonek odzvonil, dveře se zabouchly, ukázněný substrát se oprávněně bál, jedinci se slabými nervy to nepokoušeli a jedinci se silnými nervy byli bez milosti zavřeni a že to nebyl žádný med, tyhle zašupovačky. V naší třídě na ZŠ se síla měřila tím, kdo byl schopen udržet zavírající se dveře Ikarusu.
Kdepak dneska ty krámy z Francie, když už se to nezkroutí, tak to stejně nemá sílu a hned do toho jde omezovač. Karosa, ta je chuděrka ráda, když nemá zamrzlý vzduch a že při zavírání nevyletí z rozvodů nějaká ta hadice, nebo neprofoukne válec. Ale když to funguje, taky to má sílu. Zato Ikarus...
Teď s těmi novými EPODy už nás na Karosách ošidili o ten zdravotně-sebezáchovný cvik >zafouknoutdveřehonemrychlecuknouthlavou< který když se nezvládl, řidič utrpěl řachnutí do hlavy od křídel dveří. Byly z toho známy i otřesy mozku. EPOD už má tlakový snímač, který po zapnutí vzduchu do dveří vždy automaticky přepne relé-ventil na polohu otevřeno, takže zaprásknutí dveří se nekoná.
--------------------------
P.S. pro 6120: DPP měl na Ikarusech unikátní úpravu na zavírání 2.-4. dveří jedním tlačítkem. To nás ošidili o další perfektní vyhmatávku: profíci ze země Čardáše (a nejen tam) jsou zvyklí zavírat všechny 4 dveře naráz jediným tahem prstu po panelu spínačů dolů. Je to velmi efektní a moje snaha praktikovat podobný hmat u dvoutlačítkové devítistovky, je velmi slabý odvar. Ty mrchy tlačítka tam na tohle nejsou tak pohodlné jako na Ikarech...
Jedem! Tak co, dopravněpodnikoví nováčci? Takovouhle vůli na šajtrpáce mít, ještě budete rádi sedlat naše staré klacky! Stejně to mělo něco do sebe. A šoféři MHD měli přecijen asi víc uznání od cestující veřejnosti, než s těmi poloautomatickými prdítky.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) |
Dan_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 08:28:10 |
|
Děkuji všem za vyčerpávající informace.
U toho Ikarusu bych se možná, i když neřidič, hádal (myslím v dobrém slova smyslu). Co jsem tak měl možnost vidět, tak prodloužení intervalu zvonění (čekání na dobíhače a podobně) řidiči dělali podržením některého ze zelených tlačítek pozice 2-4.
Ad přerušení signalizace u vozu 1324. Také jsem si u jednoho busu kdysi všiml, že po vytažení knoflíku se signalizace nepřerušila, akorát se nezavřely dveře. A když pak řidič knoflík znovu zamáčknul, opět se začal odpočítávat interval nastavený časovačem a teprve pak se dveře zavřely.
Ale jinak u spousty jiných Karos jsem viděl, že se po vytažení knoflíku během zvonění signalizace zastavila.
Mimochodem...nedal se u některých vozů ten časovač přeci jen nějak obejít? Několikrát jsem viděl situaci, kdy to zvonek odzvonil, dveře se začaly zavírat, ale řidič pak někoho třeba viděl dobíhat, a tak na začátku zavírání dveří vytáhnul a zase znovu zamáčknul tlačítko dveří a v takovém případě pak často zvonek neodzvonil celý nastavený interval. Zazvonil jenom chvilku a pak se dveře zase začaly zavírat.
K tomu zvuku dnešních zvonků....musím říct, že i já s nostalgií vzpomínám na ty staré bzučáky. To pípání v nových vozech mi moc nesedí. I když největší šok, pokud jde o zvuk zvonku, si pamatuju někdy z devadesátých let, když na Kačerov dostali nové kloubové Karosy, myslím 6055 až 6064. Tam měly bzučák jen přední dveře a u ostatních nebyl vůbec. Místo něj se nastěhovalo světélko "ZASTAVÍME". Místo bzučáku u dveří vycházel takovej hodně podivnej zvuk z reproduktorů u stropu. Naštěstí pak přišel novej systém hlášení zastávek, ke kterýmu byly potřeba právě ty reproduktory, a tak Kačerov do těchto vozů dodatečně namontoval bzučáky ke každým dveřím. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5667
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 08:33:19 |
|
Takovouhle vůli na šajtrpáce mít
Tohle jsem naposled viděl u Podbořanskejch C935 - při řazení jedničky šaltpáka řidiči zajíždí skoro pod nohu, trojka se posouvá na pětku a pětka téměř vylejzá z kabiny.
|
Kulík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 08:49:52 |
|
ML636 - pěkné video - připomnělo mi to období výletů do Kostelce nad Černými Lesy a nebo na Propast kolem roku 1980 a sledování řidiče linkového Ikarusu tehdejšího ČSAD d.z. 102 Vršovice, kde šaltpáka mněla obdobné vůle. Tedy samozřejmě po prvotním klukovském zklamání, že nejede oblíbenější souprava RTO s vlekem...
-------
A trošku odjinud - včera ráno před denní jsem poprvé viděl hybridní SORku a překvapilo mne, že za ohrádkou na střeše skoro nic není (viz foto).
| http://cyclura.cz/fotodop/index.php |
|
Asparuch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 10:22:41 |
|
Ono je to i tak na ten rám pořádnej nápor ... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1930
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 11:08:03 |
|
Že by chtěli zhybridnit nezhybridnitelné a tak tam aspoň naplácali imaginární hrb, aby to vypadalo dostatečně hybridně.
----------------------
Ten časovač byla krabička s bimetalem, který se roztopil, odcvakl, tím dozněla signalizace a přerušil se proud do cívek dveří-pomocí relé. Když se to přerušilo a potom zase rychle zapnulo, bimetalový pásek už byl ohřátý a tak odcvakl od kontaktu dříve (kratší signalizace). Dalo se to naštelovat klasicky šroubem, jako se šteluje dnes už raritní přerušovač blinkrů s bimetalem. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2515
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 11:40:20 |
|
řidiči dělali podržením některého ze zelených tlačítek pozice 2-4.
já mám za to že zelený (řada vlevo) byly na otevírání a červené (řada v pravo) na zavírání z toho první dveře signalizaci neměli.Ještě pro upřesnění ty starší ikarusy neměli kolíbkové vypínače ale tlačítka.Pak se to ruzně přehozovalo takže ty barvy mohli bejt ruzný.Pamatuju si i na dvě zelený řady atd..
http://www.youtube.com/watch?v=ZFI56XTdiV8&feature=related
ta uprava DPP taky znemožnila otvírat každe dveře samostatně protože 2-4 byly v serii na libovolnej spínač
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2436
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 22:27:41 |
|
Ml236: Vychytávku v podobě tlačítka na zavírání 2-4 dveří naráz měl, nebo asi doteď má i ex. strakonický a později táborský 280.08 TAJ 60-88.
A grif s tahem jednoho prstu přes čtyři tlačítka odshora dolů si taky moc dobře pamatuju. Už jako malého caparta mě fascinovala ta barevná hudba v podobě červeně a zeleně svítících tlačítek |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 07:20:12 |
|
Dnes na 223 Scania.
Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG)
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Dan_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 08:12:16 |
|
6120:já mám za to že zelený (řada vlevo) byly na otevírání a červené (řada v pravo) na zavírání
To ano. Ale k prodloužení intervalu zvonění skutečně sloužila, co si pamatuju, levá zelená tlačítka. Za předpokladu, že už byl zvonek rozjetej. Takže řidič napřed zmáčkl některý z červených 2-4 a když pak potřeboval prodloužit zvonění, podržel některý ze zelených 2-4.
Několikrát jsem to takhle viděl u Ikarusů z Kačerova v době, kdy jsem s nimi denně jezdil na lince 271. Takže ověřeno na spoustě vozů - 4418, 4578, 4577, 4515, 4426, 4471,.... |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2521
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 09:00:36 |
|
Dan g:je to možný už si to tak přesně nepamatuju 
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 11:24:23 |
|
V městských vozech československé výroby byl zpožďovač montován přímo u výrobce. Do Ikarusů (a céčkových Karos) si ho dodělávali až v DP. Dokonce byl vyráběn přímo uvnitř v podniku - alespoň štítek na něm hlásí DP-technické služby.
Fungoval ale úplně stejně. Jakmile bylo uvedeno zvonění do činnosti, nebylo možné ho zrušit - jen prodloužit. Takže pokud chtěl řidič počkat na nějakého opozdilce měl možnost buď prodloužit (v Ikarusech zmiňovaným otevíracím zeleným tlačítkem, v Karosách vytažením vypínače) nebo počkat až se dveře začnou zavírat a pak znovu otevřít.
V Karosách (v DP Praha vozy v sedmitisícovkové řadě) byl později použit jiný zpožďovač (nebo možná jen zapojení) a tady už prodloužit zvonění nešlo - novým otevřením se činnost zpožďovače prostě zrušila.
Mnohým řidičům tyhle zpožďovače lezly na nervy a hledali všelijaké fígle jak je obelstít. Někde na tajném místě (aby na to nepřišli na dílně) bylo namotováno tlačítko, kterým bylo možné přerušit obvod zvonění.
Na sedmitisícovkách s novým zpožďovačem stačí vytáhnout konektor v "elektrárně" - sice to zvoní ale zároveň se zavírají dveře.
U autobusů se od zpožďovačů v tomto provedení ustupilo, ale dodnes ho má většina trolejbusů 14Tr a 15Tr. |
Dan_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 16:38:31 |
|
Mnohým řidičům tyhle zpožďovače lezly na nervy a hledali všelijaké fígle jak je obelstít.
Pamatuju si, že třeba kačerovská kloubová Karosa 6055 měla nastavenej strašně krátkej interval. Hadám, že si to tak řidič nastavil schválně, protože ho štvalo, jak dlouho to trvá než se dveře konečně zavřou. |
Dan_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 17:48:52 |
|
V archivu této diskuze jsem našel také přípsěvky na téma tuningu vozů DP Praha. Z dětství si vzpomínám na jeden vůz, ale zaboha si nemůžu vzpomenout na jeho evidenční číslo. Pomůžete mi prosím, vybaví se Vám někomu? Šlo o krátkou Karosu z Libně. Jako malej jsem se s ní potkával na lince 135 v době, kdy 135 vedla z Florence na Bělocerkevskou.
Vzpomínám si na několik nestandardních věcí na voze. Čtyři kulatá světla vepředu, červené osvětlení schodiště u předních dveří, tiché přední dveře při otevírání i při zavírání, na několika místech pověšené oranžové kokosové stromečky WUNDER-BAUM (řidič si asi potrpěl na sladké vůně), ale hlavně - nejvýraznějším znakem vozu byla první dvousedačka vpravo, hned za předníma dveřma. Ta totiž byla ze zájezdové Karosy.
Mám takový hodně matný tušení, že by mohlo jít o vůz 5857. Tuning pak nejspíš zmizel po zrušení libeňských garáží a přeřazení vozu do garáží v Hostivaři. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2522
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 18:25:42 |
|
Dan g: já so myslim že šlo spíš o 5835 podle toho popisu.5857 nebyla nijak výrazná rozhodně nevím o "čtyřoké masce".
|
Dan_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 18:37:05 |
|
6120: Díky. Taky mě to napadlo, že by to mohla být 5835, když jsem viděl její fotku v archivu diskuze.
Poslední drobnost, na kterou si vzpomínám: z vnitřní strany předních dveří bylo na obou půlkách v horní polovině (u středu, poblíž těsnící gumy) černé plastové madlo. To, které normálně bývalo jen zvenku pod knoflíkem pro ruční otevření předních dveří. |
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 23:15:09 |
|
5857 sice neměla upravenou masku, ale vysoká sedadla vpředu skutečně měla. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5703
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 10:37:55 |
|
Prosím, kdy byla vyřazena Karosa B741 ev.č.6093?
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 11:09:04 |
|
odstavena 3/'04, srot 8/'04 |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1938
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 16:45:57 |
|
Příslušnost ke garážím se taky u Ikarusu dala poznat tím, které měly zapojené zelené podsvícení tlačítek na otevírání a které to měly vypojené. Tuším, že např. Řepy to měly zapojené a Kačerov odpojené. Ale možná to taky byl kus od kusu.
Někdo mi říkal, že elektrika dveří byla zapojená tak, že pokud se dveře ve vleku nedovřely, musely se vypnout a zapnout baterky, aby se daly dveře znovu otevřít, do té doby že tam byl člověk uvězněný. Nevím, neověřoval jsem to. Mohl by to vědět někdo jiný. Já osobně tomu moc nevěřím.
----------------------
Už nám na garáži trůněj ty dva zpahrbené bobky z JZD Libchavy. Byl jsem je obhlídnout, motůrek v tom je velikostně srovnatelný s nějakou benzínovou 1.6, chladič a vrtule s viskospojkou poháněnou řemenem podobně jako u Škody 100, na sebe přilepené dva alternátory (každý na jedno zářivkové těleso uvnitř), vpravo expanzní nádržka a vedle ní skleněný vodoznak (zatím průhledný).
Potahy sedaček tradičně DP, About Me má vzor lepší.
Jeden z řidičů už mi maličkou SORečku na konečné půjčil, tak jsem si ji vyzkoušel, jede se s tím jak s osobákem, ale tradiční SORácké řazení, přes šaltpáku se blbě leze ven a zpátečka vyžaduje hodně síly na zarážku. U nás máme automaty. DPP tradičně nemá zabudované autorádio, takže jsou tam záslepky. Kabina je docela prostorná, přehledná palubní deska.
Ale sedlat obden něco jiného a střídat malý-velký, to se mi nezdá jako nejlepší řešení, takže rád přenechávám tyhle stroje jiným...
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) |
Mazlicek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 17:03:33 |
|
DNES PO LINCE 111 ZKUŠEBNÍ PROVOZ BEZ CESTUJÍCÍCH !!!SOR NBG 18!!! (od 11 hod. do xxxx hod.)
IRISBUS IVECO 2.NEJVETSI VYROBCE AUTOBUSU V EU.
IRISBUS ARWAY,CITELIS,CREALIS NEO,HYNOVIS,CROSSWAY,CROSSWAY LE,MAGELYS HD,HDH,
Email:1116.railjet@seznam.cz
VLAK ÖBB RAILJET spirit of vienna |
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 18:57:11 |
|
Řekl by mi někdo přejezdy na linku 510? Z kterých linek se najíždí? A víkendové vypravení na linku 100? Případně fotka Cemixu, a CVR 3385? Děkuji Vám moc za informace |
Jon_pimmon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 23:03:14 |
|
Adalbertinum: mohlo by být místo fotky té CVR na 3385 rovnou její zmenšené dvojče?
|
Tanbris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 02:42:30 |
|
Adalbertinum - 510:
167/51 - Kačerov
179/52 - Řepy (dříve 216/52)
218/53 - Řepy
121/54 - Kačerov
121/55 - Kačerov
121/56 - Vršovice
191/57 - Kačerov
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 13:40:15 |
|
Tanbris: Díky moc. Která z těch 121 vyjíždí v 0:16 z Kačerova směr Letiště? Typnul bych si, že je to jeden z těch Kačerovskejch, že Vršovice jedou až v 1:00 z Beránku.. Pokud se mýlím, můžete mě opravit.. |
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 20:49:52 |
|
Adalbertinum: 510/54
|
Medvídek_intouro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2216
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 21:05:56 |
|
Zdravím,
chci se optat jak to vypadá s Karosami 700 u DPP, kolik vozů ještě zbývá a jestli se už plánuje jejich úplně vyřazení. Děkuji předem za odpověd'
| 1K9 9458 |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5742
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 21:39:54 |
|
MI: Přehled autobusů u DPP máš tady: odkaz
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1943
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 22:46:43 |
|
Jeden ne moc radostný zážitek z jedné linky a jednoho KB autobusu, kde jsem cestoval jako kaštan. Dedukci příčin tentokrát nechám na každém z vás, jen lehce napovím.
Cesta ze stanice A probíhala skvěle do doby, než nastoupila ženská s kočárem, kde bylo něco co neskutečně vřískalo, jinak než většina ostatních, žvatlalo to a vřískalo neskutečným ječákem. Bralo mě to dost za nervy, ale vydržel jsem jí nic neříct, aby to dítě "vybavila". Jiné mámy to dokážou. Jindy bych tolik trpělivosti neměl.
Takže se jelo a celou cestu na celý autobus ječivé "ýýýýýýýýý" a nebo "žabá-bá-bá-bá-bá-bá-bá" a zase "ýýýýý"...
Dojedeme na zastávku B, po proběhlých 10 minutách "žá-bá-bá-bá-bá-bá". Dveře se zavírají, autobus má blokaci rozjezdu před zavřením. Rozjezd, řev lidí zezadu. Stop, dveře se otevřely, otočím se, na chodníku nehybně leží důchodce, čepice vedle něj!
Nemůže se zvednout, lidi mu pomáhají složitě na nohy a strkají ho do autobusu. Co se stalo, nevím. Možná něco strčil do dveří, těsnění se samozřejmě zmáčklo a autobus se mohl rozjet.
Řidič se šel na tu spoušť podívat, nějaký chlápek mu asi řekl co se stalo, nic vážného to asi nebylo, tak se jelo dál. "žá-bá-bá-bá-bá-bá-bá"....!!!!
Vystupovala na stejné zastávce jako já a pokusila se mě požádat o pomoc s kočárem. Světe div se, narovinu jsem jí řekl "vyliž mi prdel" a šel jsem si po svém. (šotouši bez obav, byl jsem v civilu)
Příčina tohohle průseru, který mohl skončit sanitkou a tahanicema po soudech, trestech, papírování a pokutách, z pohledu nezúčastněných lidí zcela jistě byla v "blbým řidičovi, kerej to přece musí vidět".
"žá-bá-bá-bá-bá-bá-bá-bá-bá-bá-bá-bá-bá-bá-bá"!!!!!
Až mě někdy bude chtít technik jízdy, nebo kdokoliv jiný vyčítat sluchátka, budu mít k tomu hodně vyprávění. Hodně!
"žá-bá-bá-bá-bá-bá-bá-bá!!!!"
-------------
Jestli se tu sejde víc nadávačů jaký jsem a) sobec, b) hazardér, možná přiložím i polopatický posudek situace.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) |
14 TrM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.194.138.68
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 23:07:09 |
|
z dnešního krásného dne
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:12:25 |
|
ML 636 - předvedeš žá-bá-bá-bá-bá ýýýýý žá-bá-bá-bá-bá-bá?
Nicméně by řidič měl mít možnost takové upozornit a případně vyloučit z přepravy (osobně bych si představil hlášení do mikrofonu ve stylu "paní, ztište si prosím to dítě, v tom řevu vás nemohu vézt bezpečně"). Když to jde u stání ve dveřích nebo u výtržností...
Osobně bych měl strach, že se sluchátky přeslechnu sanitu / hasiče / policii a asi bych to řešil kecafonem + hlášením předem, kdyby si na mě v budoucnu ta ženská stěžovala, tak aby moje verze byla dřív.
(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1945
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 14:35:35 |
|
Peta 303: Žá-bá-bá-bá neumim, ale přednášky z dopravní psychologie dělám rád.
Řidiče ten řev... ne přímo vřískot, zkrátka rozrušil. Během cesty se musel i několikrát dost leknout, jako jsem se lekl já. Poprvé když to tam vyvřísklo, jsem si ještě říkal, že být řidičem, tak po tomhle úleku se fakt důrazně ozvu.
Ono je ve společnosti tohle všeobecně dost podceňované. Křik dětí, jejich žvatlání, pobíhání po autobusu nebo ve vlaku se přisuzuje tomu "jsou to děti, nechte je". Jenomže komu dochází, že na vině jsou především rodiče a že je jejich povinností a kompetencí postarat se o to, aby ty vřísklata neobtěžovaly ostatní. Takže se drtivá většina lidí vzdá svých práv na klidné cestování.
Se sluchátky jsem ještě nikdy žádnou houkačku nepřeslechl, mám speciální sluchátka a nemám to moc nahlas. Navíc se stejně pořád rozhlížím a dívám do zrcátek. Naopak, lepší poslouchat muziku na kterou mám zrovna náladu a která mě stimuluje při řízení, než něco co poslouchat nechci - žvanění lidí, pištění školáků, řev mimin, dupání po schodech, zvonění a bouchání dveří.
Nejhorší je se leknout při řešení složité situace. Mozkový pochod se tím úplně přeruší a taková "načtená" křižovatka se musí rázem načíst znovu. Se sluchátky na uších se mi to nestává. Tahle problematika hlučných cestujících s ohledem na bezpečnost jízdy je tiše přehlížena...
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 22:20:53 |
|
ML636 - blbé je, že když se ozveš, riskuješ inzultaci a bohužel většina, která mlčí, se většinou postaví za toho, kdo problém způsobil... |
Carry54
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 22:52:01 |
|
no víš je problém v tom že malý dítě, kterýmu rostou zoubky, nebo má větříky apod., což je běžné u malých dětí - batolat, tak to moc ovlivnit nemůže ani rodič... to se prostě musí zkousnout a vydržat pokud se ale jedná o dítě cca 2-3 roky tak to už by si měl rodič ho umravnit... a pokud ne tak by měl zasáhnout řidič, protože takové dítě se dá většinou lehko zklidnit. další problém je když jede vícero kočárků... jedno se robrečí a začně v mžiku řvát i to druhé... neboj bože když se tam narvou tři ty kočárky...to je utrpení nejen pro řidiče, cestující ale i pro rodiče všech zůčastněných dětí... a na závěr, co si budeme povídat... ani mi v jejich věku jsme nebyli jiní  |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 07:38:58 |
|
Řidiče ten řev... ne přímo vřískot, zkrátka rozrušil. Během cesty se musel i několikrát dost leknout, jako jsem se lekl já. Poprvé když to tam vyvřísklo, jsem si ještě říkal, že být řidičem, tak po tomhle úleku se fakt důrazně ozvu.
Než hledat chybu v dítěti, spíš bys měl hledat chybu v sobě, nebo v řidičovi.
Tohle typické české "trvdě a důrazně jsem si myslel svý" je jádrem problému celé společnosti. Když mám s něčím nebo s někým problém, nejdříve zkusím podobrém a s úsměvem udělat pořádek. A tím, že jsi jí sprostě poslal někam a ještě se tim chlubíš, to jsi tomu ještě dal korunu.
Myslím si, že i kdyby jenom polovinu toho co tu občas píšeš viděl psycholog, asi by jsi u DPP za volantem už dlouho neseděl.
Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG)
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 12:03:55 |
|
Já si myslím, že má kolega z Vršovic pravdu.. Něco podobného jsem zažil na 174, kdy nastupovala ženská s kočárem, aniž by dala znamení, a ten chlap, co jel s ní, jí násilím držel dveře.. Když se řidič slušně ozval, že příště a dá znamení, ten chlap jej poslal do.... A tak se to vyřešilo jednoduše.. 174 nejela, dokud tihle lidi i s kočárkem nevystoupili.. Takhle by se to mělo řešit, neboť co si někdy cestjící dovolí, je do nebe volající.. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2532
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 14:55:58 |
|
Adalbertinum:samozřejmě!lidi který nejezdí by tuhle diskuzi měli tiše číst a svoje nazory prezentovat tak někde s laikama u piva když o tom ví prd a ne to tady cpát lidem od fochu!
|
7036
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 14:58:30 |
|
Spíš by se někteří měli zamyslet, zda je pro ně povolání řidiče autobusu tím pravým, když je cestující obtěžují.
| "pro tebe nejsem Plačko když už tak Martin Plačko nebo pan Plačko.. " |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2533
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 15:01:28 |
|
a nebo se spíš zamyslet jestli by nebylo lepší využivat služeb taxi když se neumí chovat sami ve VHD natož vychovat parchanta.
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3476
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 15:49:56 |
|
No kdyby víc využívali IAD nebo tágo tak by asi šel i omezit provoz MHD natolik že ti řidiči které cetující obtěžují by mohli v klidu jít jezdit s hovnocucem. Je spousta řidičů který jsou v pravým slova smyslu slušný mistři a pak je taky dost těch co se akorát snažej okolí nasrat svým mnohdy rádoby předpisovým jednáním.
Hulváti a troubové jsou na obou stranách. Tudíž když si někdo povolání řidiče MHD (VHD) vybere tak prostě přijde do styku i s těma řekněme hulvátama. S tím by to měl i jít dělat. To je stejný jako prodavač/ka narazí na kverulující blbce nebo doktor na hypochondry.
Kontrolní otázka:
pes má bejt v buse vzadu, kočár uprostřed. Kam má nastoupit ženská s kočárem a psem? |
Alex296
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 16:24:13 |
|
utekať za busom |
