Jva: Minulý rok tramvaje nejezdily na NU.. Teď skoro všude

jkl: však ta trasa olomouckého ½ maratonu je dle olomoucké radnice přeci lépe navrhnuta než byla vloni a předloni......

Souprava LF+/o 101+102 na lince 5

232 je bez CVR

sv.243-242 -> na d-2..

sv.182-183 na d-4..

Zdravím, chtěl bych se zeptat jaké podmínky mají v olomouci na řidiče tramvaje..nebo minimalně co potřebuju. děkuju

Už po opravě jezdí Astra 201? Ještě jsem ji po návratu do Olomouce nepotkal.

Hanzi: stále kvoká

Tak se zřejmě můžeme připravit na radikálnější změny v linkovém vedení, neboť město připravuje vypsání výběrového řízení na "Optimalizaci sítě MHD v Olomouci".
Rozhodovat o zakázce se má v pondělí...

Akce takového rázu je zapotřebí, ale obávám se, že optimalizací je myšlena minimalizace nákladů.
Můžete začít spekulovat, co se kde ořeže.

Ta změna linkového vedení si týká jen autobusů, nebo se snad budou měnit i trasy tramvajových linek? U těch tramvají nevidím moc velký prostor ke změnám.

U tramvají už není co ořezávat, pardón - optimalizovat.

Wang... Co takhle d-4 v sólech? ;-)

U autobusu bude zajímavé jestli zůstane stejná vypravenost a zdali bude vyjíždět stejný počet kloubu co nyní.

Jak jsou vlastně na dnešní podvečer plánovány oběhy na d-5/X5? V pěti kursech s poměrně ostrými obraty na Trnkově nebo kursů 6 s převlékačkou? A předpokládám někde (Trnkova, Jeremenkova) ještě zálohu.

Optimalizace: pokud se u tramvajového provozu neoprostíme od zavedených schémat (do Pavloviček z NU a přes centrum; co nejméně přestupů) není co (kromě převlékaček, příp. nějakých dalších škrtů vycházejících např. ze sedlové vytíženosti) měnit. Busy by se měly připravit na prodloužení TT na NS, tedy aby po zprovoznění byly pak změny co nejmenší.

Jva: 5 kurzů + záloha na fibišce..

Optimalizace: Navrhuji aby vzduchovoziči Č.3,4 a 5 jezdyli pouze v Prac. dny. Misto té 4. bych provozován 6. NU-Fibich a zpět. po celý týden. Na Pavlovičky a na nové sády zajíždět o víkendu je dle mě hodně stratové!

Náhradník:
Tak to jedině, kdyby nebyla vázána na centrum, do Pavloviček by sólo bohatě stačilo.

Mirek_Repčík:
D-3 a d-5 těžko někdo omezí, když je potřeba jimi odvozit co nejvíce lidí...

Jedna dokumentačka z dneška - souprava obousměrných Varií na d-4, 17.40 u výstaviště.

Předpokládám, že připravovaná "Optimalizace sítě MHD v Olomouci" spojená s dopravním průzkumem v plné nahotě proflákne veřejné tajemství, tedy, že do Pavloviček skoro nikdo necestuje. Takže se jen můžete dohadovat, zda kolejová spojka pro obraty obousměrných tramvajových souprav bude vložena u zastávky Husův sbor, Hodolanská nebo už u autobusového nádraží. Předmětem diskuse může být, zda bude linka č. 4 jen osekaná nebo zcela nahrazená šestkou. A také to, zda na to kusé ukončení do Hodolan bude trasovaná linka 3 nebo 5.

Ono těch možností, jak by šlo změnit linkové vedení tramvajových linek je více než dost...
V úvahu by teoreticky mohlo časem připadat i sloučení linek 3 a 7, tedy nová linka v trase Nové Sady - Náměstí Hrdinů - Neředín...

No nechme se překvapit Třeba daná optimalizace vůbec nebude mít vliv na tramvajové linky.

Ať už se optimalizace dotkne Pavloviček, nebo ne, tak stejně zůstane pravdou, že současná podoba pavlovické trati není potřebná nyní a ani nemá budoucnost.
Jedna možná podoba změny se nabízí sama - zrušit anebo zkrátit (po AN, Hodolanskou, Husův Sbor, nebo Bělidla), obousměrné soupravy máme, náklady minimální. To mi ale přijde jako mrhání potenciálem této trati, která už jednou byla za nemalé finance zbudovaná a byla by škoda se ji jen tak zbavit. Oblast starých Hodolan a Bělidel není zrovna ideálně obsluhovaná MHD. Kdysi myslím fungovala autobusová linka Libušinou ulicí, dnes ani to není. Podle mě by nebylo špatné zvážit možné využití železniční vlečky, která kříží TT v Hodolanské ulici. Přeměna nevyužívaných vleček nebo lokálních tratí na TT je na západě standardní záležitost, výhodou je již zbudované těleso trati. Za nižší náklady by bylo možné dovést tramvaj k lávce v Bystrovanské ulici, třeba jednokolejně, ukončené úvratí. Snad by to přineslo větší užitek než současné vození vzduchu do Pavloviček.

Ad Lumik- sloučení 3 a 7 s garantovaným přestupem na 5 na Šantovce ;-)

Ať už se optimalizace dotkne Pavloviček, nebo ne, tak stejně zůstane pravdou, že současná podoba pavlovické trati není potřebná nyní a ani nemá budoucnost.
Jezdí tam málo lidí, je to zralé na SU8,6 ev.č. 551

Jedna možná podoba změny se nabízí sama - zrušit anebo zkrátit (po AN, Hodolanskou, Husův Sbor, nebo Bělidla)
A jaký má význam zkracovat až na Husově Sboru, či Bělidlech? Žádný, protože předpokládám, nějakou náhradu BUS linkou..

Ad 3+7: Vot éto vzduchovozič s potenciálem vyhnání cestujících!¨

Ad Pavlovičky: Já se vždycky divím, kolik lidí si tady myslí, že ke zlepšení jakékoliv MHD u nás dojde nebo radikálním omezením méně využitých tratí. Potom se tady dočítáme, jak s někým nedržíme krok...

Nehoda na trznici. T3 156 najela na domychavac. Smer Okrsoud.

Co jsem slyšel mel beton až ve voze...

Jestlipak se to vyřeší jako kdysi Ostraváci, kteří při stejné nehodě nelenili, beton sebrali a spravili s ním zhlaví vozovny...

Solo c. 232 na d-1. Ze_by dosly kloubovky?

Ad nehoda... Nebyl to beton ale asfalt... Domychavac stoji na Nerudove ul.

Astra 201 zdechla na zkusebce na NU. Odtlacena do vozovny.

vaclavq: jojo, tlačila "šlapka" 172+166...

Objevuje se problem. Linka 3 najede na zast.Trznice smer NH a za ni prijede zpozdena linka 7 smer Neredin a musi cekat dlouhe sekundy na linku 3, ktera ceka na svuj odjezd.

To stejne na NH, kdy nadjeta linka 7 z Neredina zavazi zpozdene lince 4 z centra na NU...

vaclavq: Ano, nadjetá d-7 z Neředína zavazí d-4... Dodnes nepochopím, proč se mi celkem běžně děje, že má d-7 z Palackého náskok 3 minuty a pak trčí na NNH. Od čeho mají dispečeři dohledový systém? Trestat, trestat, trestat...

čím víc linek, tím víc překážení...
Ono taky v návaznosti na preferenci (když pak vrazíme do jednoho mezizastávkového úseku troje semafory) zkrátit jízdní dobu hln-trž na 5 minut je dost o hubu. Pak se to holt s loterií (zda nastane vhodná fáze křižovatky pro vpuštění tramvaje u Trnkovy těsně po čase odjezdu nebo až za minutu a půl; to samé u Šantovky - jízdní doba v JŘ Šan-trž je stejná jako Vej-trž) poprat musí. Stejně tak zamává s jídními dobami Pražská (či naopak na třech přejezdech vlak poblíže stanicující). A trestat za nadjetí řidiče nebo vlastně cestující, kterým teče zaplacený čas, když to jde zajet (dle Lumíka běžně) značně rychleji?

Z jiného soudku: Jak poškozená je ta 156?

Jva: Značně rychleji .. o víkendu ano, ale v PD, max. večer.. Ano, trestat, potom někdo nestihne spoj jedoucí o 3 minuty dříve a kaštane máš smůlu.. Evidentně je nejlepší dostat se do času hned na následující zastávce..

Jva: Možná mám jen smůlu.. Ale v posledním měsíci jsem stejnou situaci kolem 2. hodiny zažil snad 3x... Sedmička má vyčkat na Palackého na odjezd dle JŘ. Pokud tam má rezervu trvale, pak zkrátit jízdní dobu. Rozhodně nelze danou situaci hájit tím, že někomu teče zaplacený čas, jelikož s cestovními dobami dle JŘ již cestující a řidič počítají.

Od soboty 5.7. do úterý 15.7. nebudou v úseku Okresní soud – Nová Ulice jezdit tramvaje. Důvodem je oprava tramvajové tratě na ulici Havlíčkova. Tramvaje č. 1 a 4 nahradí linka s označením X1/4, tramvajové linky 2, 3, 5 a 7 pojedou po svých trasách v upravených časech a č. 6 nepojede vůbec. Náhradní doprava v úseku Náměstí Hrdinů – Nová Ulice bude zajištěna výlukovými autobusy s označením X.

Že by vyosení před ostrůvkem Okresní soud? Už by to chtělo... Ideálně výměna kolejí na celém úseku, ale to asi neklapne, respektive v to moc nedoufám.

Smasska: Celý úsek až po Wolkerovu by to chtělo minimálně přebrousit... V esíčkách na Havlíčkově a před zastávkou Wolkerova jsou kolejnice v děsném stavu...

172-166 na NU....

Smasska: Je to možné.. dopravní schéma- 1.etapa, dopravní schéma- 2.etapa

To Lumík "891":
Až budete opravdu vědět, jak dohledový system funguje (reaguje na odjezd dle získaných dat od vozu) a skutečný, fyzický odjezd vozu, tak se potom domáhejte na možnost trestání ze strany dispečerů.

jkl: To jsem trochu příjemně překvapen rozsahem uzavírky, myslel jsem, že se bude dělat pouze ten krátký úsek na Havlíčkově, ale je to až pod most. Ze schématu vyplývá, že se to bude asi dělat částečně po jedné koleji. Uvidíme.

Smasska: Dle schémat mají být uzavřeny po etapách obě koleje..

jkl: V úseku od Krapkovy k Vídeňské je v každé etapě ohrazena jen jedna kolej...nemyslel jsem s tramvajovým provozem, ale kvůli autům by se to v tomto úseku mophlo dělat po částech.

Wang:U tramvají už není co ořezávat, pardón - optimalizovat.

to ti někdo poradil anebo je to tvoje šotofantazie resp.sen.....

dnešní d-6 -> 141-138

Dnešní d-4
171-170

Dnešní d-7 (207)

Budou soupravy jezdyt i o prázdninách?? Nebo budou zas k viděí pouze narvaná sóla??

Soupravy budou jezdit stopro i o prázdninách.

Trupman: jj a to na d-3 a 5

Berte to optimisticky, alespoň via centrum pojede souprava..

Nedávno se tu řešilo ze Varia jsou zastaralé koncepce a moderní 100% NP tramvaje typu 15T a podobné pro změnu nevhodné pro Olomoucký provoz. Na netu jsem narazil na tuhle 100% NP solo tramvaj.

Co by jste řekli tomu kdybi DPMO kupovál misto Varii tyhle moderný solo nizkopodlážky??

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek_repčík.)

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek_repčík.)

Má to jeden problém - je to z Ruska

Podle fotek interiéru má ta tramvaj v úrovni podlahy asi tak 4 sedačky. Tomu říkat moderní plně NP tramvaj je skoro drzost. Jestli tohle, nebo Vario, tak radši to Vario.

Je to stejně drzé, jako říkat jakýmkoli u nás provozovaným busům 100%NP...

Podle fotky interiéru má ta tramvaj nejmodernější trend - 2 sedačky v podélném uspořádání, bohužel bez podesty

Podle fotek interiéru má ta tramvaj v úrovni podlahy asi tak 4 sedačky.

Tak když by tam bylo zvoleno uspořádání sedadel, jako v nízkopodlažní části u Varia, tzn. 2+1, tak těch sedaček bude rázem o něco více. Navíc z fotky je evidentní, že tam mají více vyhrazeného prostoru úplně bez sedaček. Takže podle toho bych opravdu nesoudil.

Rozhodně to nepůsobí "prolézačkoidním" dojmem, jako Vario, na rozdíl od pluskové verze Varia to nemá žádné schody u dveří. Přijde mi to jako taková sólo verze EVO 2. Takže v čem konkrétně by ta 71-911 měla být horší, než Vario?

Zajímavé by bylo i cenové srovnání.

A co třeba SOLARIS TRAMINO, když už tu máme ty Urbina ?
Ta mi připadá jako moderní tramvaj, která by se do naších ulic hodila.