| Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší | « předcházející | další » |
Tratě v Českém ráji a Podkrkonošídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 750.7 Trutnov v GVD 2019: TS 751
- Sledovačka řady 854 Trutnov v GVD 2019: TS 851, TS 852 a TS 853
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4924 Registrován: 7-2017 |
Možná čekají na busy, možná čekají na zpožděný příjezd od Bydžova. A víkendovým provozem bych se moc neřídil, plete se tam jen polovina osobáků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 1-2021 |
Mn do Paky 742.409. ! |
|
Forrest_Gump
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 7-2015 |
Jestli ještě někdo neviděl Semily v novém: https://www.rajce.idnes.cz/petrvocedalek/album/2024-06-08-semily |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 12-2007 
|
mot: děkuji. Nakonec jsem jel tedy o hodinu dříve z Prahy a vyřešeno. Je škoda té letní výluky na 040. Busy 991, které z Martinic navazují až na Zlaťák, tak budou z Martinic jezdit skoro prázdné. Doufám, že příští rok 991 kvůli tomu nezaříznou.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 5-2006 
|
Právě v Ostroměři, návoz vozů do Lhoty: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3418 Registrován: 9-2003 
|
Kvalitní dokumentace ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 7-2017 |
Dokumentačně dnešní nasazení 743.004 na obsluze v Libuni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 3-2024 |
Ou jé, u všech zrezivělých ajznbónů, nádhera. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4933 Registrován: 7-2017 |
Do Bělohradu dorazil ze Lhoty Mn: 743.004(?) + 3x plný Eas. Po Sp patrně k Pakám. Číslo loko nechť někdo upřesní. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 8-2019 |
Ano, měla by to být 743.004. Jen počasí na cestu sem a zpět moc nevyšlo. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 8-2019 |
743.007 dle všeho v Turnově (pokud autor fotografie má správně datum). https://www.facebook.com/photo?fbid=853945199912873&set=gm.118056 0349798194&idorvanity=994397875081110 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 8-2017 |
750.059 vyráží z Meziměstí přes Václavice, Starkoč, Trutnov, Starou Paku, Chlumec nad Cidlinou, Velký Osek, Kolín do Prahy Smíchova. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4941 Registrován: 7-2017 |
Jen drobné upozornění na uzávěru silnice II/284 mezi Novou Pakou - Bělou u Pecky (- Bělohradem) od 17.6.2024 do 26.7.2025(!). Eventuelní NAD tudíž po okreskách s delší jízdní dobou. Doufejme, že nebude potřeba. |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 3-2010 |
mot #4941: když se podívám do https://mapy.cz/s/gavupejubo, tak ten Štikov se dá objet přes Valdov nebo Radkyni, a obojí nebude nějak extra horší proti původní trase.
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
 Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 12-2007
|
https://zdopravy.cz/v-podkrkonosi-zacala-ctyrmesicni-vyluka-kvuli -trictvrtmiliardove-oprave-209552/ Za 4 měsíce vymění 7,5 km kolejí. Tempo přímo vražedné.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 12-2017 |
Větší problém než koleje jsou mosty na ty potřebujete cca 3 měsíce a je jedno jestli děláte jeden nebo deset. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3065 Registrován: 12-2007
|
Když se dělal most v Zásadce na 040 v roce 2005, tak se nejezdilo měsíc.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31010 Registrován: 5-2002 
|
Odpověď Mirkovi 55 na příspěvek z Nehod: Tak ještě Jednou pro lepší pochopení!!! Jestli má někdo něco lépe pochopit, pak Ty a to, že tady nikterak nerozporuju tvrzení, jak je 4. kolej přístupná či nepřístupná, ale jen a pouze lživé tvrzení, že se mezi autoservis a šturc vejde jenom jeden Eas. V Bílé Třemešné od nárazníků u šturcu 4 Mk k plotu soukromého (pozemku) objektu (bývalý sklad + zastavěná rampa) není 42 m. Tato vzdálenost 42 metrů prostě je, i kdyby ses třeba stavěl na hlavu. Nikde jsem ale netvrdil, že je kolej v celé této délce přístupná z boku, ani že tam může přijet kamion a postavit se souběžně s kolejí. To sis tam bůhvíproč přifabuloval... Nicméně pokud bylo za přednost dřívější podoby považováno, že je možné s vozy po 4. koleji posunovat tak, aby se vystřídaly u místa nakládky, pak je to možné i teď - a pro tento případ je rozhodujících právě těch 42 metrů, protože přes střechu baráku to fakt nikdo nakládat nebude. Snažíte se obhajovat v současném stavu neobhajitelné. Nikoli, já pouze nemám rád, když někdo byť i zčásti oprávněnou kritiku vylepšuje lhaním. Pak totiž tou lží shodí i tu oprávněnou část. Teoreticky se může nezkušeným projektantům bez znalostí dalších souviselostí zdát 4 MK jako "vhodné řešení" k nakládce. Jasně, dnes je železnice vydána napospas nezkušeným diletantům, kdežto dřív se jako deus ex machina objevil zkušený Mirek z 55 a za pět minut dvanáct odvrátil hrozící katastrofu...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3066 Registrován: 12-2007
|
Jasně, dnes je železnice vydána napospas nezkušeným diletantům Konečně jste napsal něco rozumného. Zábradlománie, zpomalování dopravy na koridoru Praha-Kolín je toho důkazem. Žádná percepce budoucnosti u projektování modernizací nehrozí. Jen zabetonovat současný stav. Přitom byly jasné odhady, jak se bude kolem Prahy suburbanizace vyvíjet ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Nemůžete se pak divit zkratkovitým zjednodušením, protože lidi vidí, že tady se vůbec neprojektuje s výhledem do budoucnosti.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 9-2004 
|
Mn 83421 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 12-2007
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9948 Registrován: 9-2004 
|
Z Košťálova... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31018 Registrován: 5-2002
|
Úpa: Konečně jste napsal něco rozumného. Až na zjevnou ironii, kterou jsi nějak nepobral... Zábradlománie Souvislost zábradlí s perony TK+550 se tu vysvětlovala už mnohokrát, ale není holt každému dáno to pochopit.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 12-2007
|
Souvislost zábradlí s perony TK+550 se tu vysvětlovala už mnohokrát, ale není holt každému dáno to pochopit. Když myslíte..
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16841 Registrován: 5-2004 |
Možná se bude točit volné pokračování Dobrodružství v Andromedě - Dobrodružství v Klandromedě![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 12-2007
|
Dobrodružství v Klandromedě Dobrodružství nebo šílenství? Nemá to cenu řešit. Jsme moc hloupí na to, abychom klandrománii pochopili. To můze jen pan nejchytřejší ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31034 Registrován: 5-2002
|
Úpa: Jsme moc hloupí Teď bych mohl napsat pro změnu zase já, žes konečně napsal něco rozumného...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4953 Registrován: 7-2017 |
Do Bělohradu dorazila Hroší souprava, tipuju, že po vykřižování s Os pofrčí k Pakám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3870 Registrován: 7-2005 |
Letos byly v červnu na trati z Pardubic do Liberce dvě kulatá výročí. Bylo tomu 100 let, co 1.6.1924 začaly sloužit zastávky Líšný a Dolánky.. Tak ať ještě chvíli vydrží.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5106 Registrován: 11-2006 
|
Bude se nyní při výluce budovat zastávka v "centru" Roztok, nebo se raději vymyslí někdy za rok další výluka? Zrovna v pondělí Regína od Trutnova moc kapacitně nestačila ani v jednom směru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 3-2011 |
Do Trutnova míří 730 625 Hrochostroj s 13 plošiny vozy na výluky,10.20 přes HK |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4957 Registrován: 7-2017 |
Mirous: proč by se mělo dělat všechno najednou? V N. Pace taky dělali budovu + okolí za X peněz, ale nástupiště nechali sypané. Jinak koukám, že ta Regína stojí docela šikovně, sice nízká podlaha, ale u sníženého přechodu. Ještě že si děti rády skočí. To ten fíra, průvodčí, výpravka... nevidí, kde má dveře? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5107 Registrován: 11-2006
|
mot: tak nějak si myslím, že kdyby se to dělalo najednou, ušetří to dost peněz, minimálně v položce "přesun hmot" a tak nějak by se efektivněji využila navezená technika, která nyní sídlí v Roztokách. No v Martinicích mají cedule kde vlak zastavuje, asi to mají vypočítané na rakve a hydry, ale s regínou se holt nepočítalo. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4959 Registrován: 7-2017 |
Třeba někdo napíše, že jsme moc hloupí na to, abychom to pochopili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4615 Registrován: 7-2017 |
Hajnej reaguji na číslo příspěvku: 31010. Začínáte se vykrucovat neříkáním pravdy (lhaním). Nikde jsem netvrdil, že se mezi šturc a rampu vejde jenom jeden Eas. To je pouze vaše fabulace a podsouvání vašich smyšleností. O tom kolik se tam vejde vozů Eas jste začal (sic v jiném vláknu) sám. Dnes se používají na převoz dřeva i delší vozy (Laaps 28 m, Rnoos 27 m, Res, Roos, Sps cca 20 m). Vzdálenost 42 m tam mezi šturcem (nárazníky) a plotem není i kdyby jste se třeba stavěl na hlavu. Tento týden změřeno pásmem. Pokud jste to odměřoval dle "letecké mapy" (po střechu skladu) tak si prosím všimněte že vidíte celou jihovýchodní stěnu skladu. Letecký snímek není kolmo k terénu, ale pod úhlem. Zkuste si to ještě jednou (pro eliminaci vaší chyby) změřit od základů rampy a odečtěte cca 2,5 m (vnější hrana kovového sloupku plotu). Pak mi asi dáte (pokud k tomu budete mít odvahu) i za pravdu. Já také nemám rád, když se někdo oprávněnou kritiku snaží lhaním, fabulováním a podsouváním nepravdivých informací zastřít včetně svých předchozích nepravdivých tvrzení. Zkuste si pro zajímavost změřit dle "letecké mapy (snímku)" vzdálenost od výkolejky (takový ten bílý bod u koleje), ne od té bílé čáry (to je kryt žlabu od počítače náprav) k nárazníků šturcu a porovnejte s údaji v plánku stanice a SŘ ŽST (užitečná délka koleje). Naschvál k jakému dojdete závěru. (I ta užitečná délka koleje není napsána dle skutečnosti). Závěrem: Před rekonstrukcí a prodejem plochy se skladem a rampou se nechalo v Bílé Třemešné nakládat současně na více vozů (rampa sloužila též k nakládce). Prodejem plochy před skladem a rampou se znemožnilo najetí souprav se dřevem k dnešní 4 MK. Ta dvě osobní vozidla (vraky) stojí na betonové ploše i nyní. V průběhu dne se objevují i další, v podvečer je zde odstaven i autobus a další vozidla. Po prodeji by byl možná problém s najetím i na bývalou zpevněnou plochu cca 7 m širokou (betonové desky) mezi zahrádkou s dodnes funkční studní s pumpou a bývalou 4 MK. Po této zpevněné ploše najelo i auto s uhlím a pásem jej složilo přímo do uhelny budovy (modré dveře), což po rekonstrukci koleji již nelze. To také nějaký nezkušený projekční tým (cca 26 letých) nedomyslel a nedbal připomínek zkušených a místně znalých (zaměstnanců a nájemníků). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31047 Registrován: 5-2002
|
M55: Začínáte se vykrucovat neříkáním pravdy (lhaním) Vykrucovat se začínáš Ty. Přistavit tam lze těch vozů mnohem víc než jeden, smysluplně nakládat se dá do tří. Vzdálenost 42 m tam mezi šturcem (nárazníky) a plotem není i kdyby jste se třeba stavěl na hlavu. Jasně jsem označil, o které vzdálenosti tvrdím, že je 42 metrů. Tady ji máš ještě jednou, s jinou ortofotkou, kde je vidět, že nelezu ani do nárazníků. Nějaký plot vůbec neřeším, ten přece při nakládce rukou nijak nepřekáží. Letecký snímek není kolmo k terénu, ale pod úhlem. A jak se ten (nijak zvlášť velký - fotí se i "ležatěji", než je tohle) úhel projevuje v úrovni temene kolejnice? odečtěte cca 2,5 m (vnější hrana kovového sloupku plotu) A proč bych měl odečítat plot, přes který se dá do vozu sáhnout horem...? Tento týden změřeno pásmem. No a kolik tam teda JE...? Pozor, zatajuješ nám pravdu...! vzdálenost od výkolejky (takový ten bílý bod u koleje), ne od té bílé čáry (to je kryt žlabu od počítače náprav) To jsi vážně tak namyšlenej, že si myslíš, že při své náplni práce nerozeznám výkolejku od kabelového žlabu...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31050 Registrován: 5-2002
|
No a trochu si posvítíme na ty Mirkovy "závěry": Před rekonstrukcí a prodejem plochy se skladem a rampou se nechalo v Bílé Třemešné nakládat současně na více vozů (rampa sloužila též k nakládce). A kamion k té rampě najel jak, aby to šlo jeho vlastní rukou...? Prodejem plochy před skladem a rampou se znemožnilo najetí souprav se dřevem k dnešní 4 MK. Nějakou shodou okolností mám k Bílé Třemešné kromě finální podoby ještě předchozí verzi projektu kolejových úprav (tu s vysunutým nástupištěm). Už i na ní je vyznačeno, že se tato plocha nachází mimo drážní pozemek. V místě, kde je na výkrese hranice pozemku, je na ortofotomapě z období 2010-2012 vidět vrata. Je tedy zřejmé, že i kdyby v té době prodej ještě neproběhl, bylo už o záměru prodat i o hranici dávno rozhodnuto. Kdo vydal toto rozhodnutí? Projektant kolejových úprav těžko... Ta dvě osobní vozidla (vraky) stojí na betonové ploše i nyní. V průběhu dne se objevují i další, v podvečer je zde odstaven i autobus a další vozidla. A ty vraky tam byly umístěny na základě projektu nebo je to cochcárna jejich majitele/majitelů a neschopnost vlastníka pozemku s tím něco dělat...? Po prodeji by byl možná problém s najetím i na bývalou zpevněnou plochu cca 7 m širokou (betonové desky) mezi zahrádkou s dodnes funkční studní s pumpou a bývalou 4 MK. S kamionem dřeva by problém byl skoro jistě, musel by totiž nejdřív vjet do těch vrat, co tam byla už před rekonstrukcí, a táž vrata by mu silně zužovala prostor pro manévrování čumákem. Po této zpevněné ploše najelo i auto s uhlím a pásem jej složilo přímo do uhelny budovy (modré dveře), což po rekonstrukci koleji již nelze. Ta předchozí verze s vysunutým nástupištěm má 4. kolej sice taky zkrácenou, ale v původní poloze. K jejímu posunu tedy došlo až zabitím toho vysunutého nástupiště, které mělo být zde, tedy o cca půl kilometru blíž k většině domů v obci. Teprve potom bylo nutné ve stanici udělat místo pro poloostrovní peron, posunout 4. kolej a zúžit onen sedmimetrový prostor. To také nějaký nezkušený projekční tým (cca 26 letých) nedomyslel a nedbal připomínek zkušených a místně znalých (zaměstnanců a nájemníků). Nebo naopak domyslel, že s topením uhlím bude stejně zanedlouho amen, což naopak uniklo zkušeným a místně znalým odborníkům na všechno. Takže když udělám závěr já: do projektantů se vysíráš zcela zbytečně a připisuješ jim věci, o kterých oni nerozhodovali a v době prací na projektu je ani nemohli ovlivnit. P.S. S dotyčnou projektantkou-kolejářkou se párkrát do roka vídávám (při zcela nedrážních akcích). Tvůj odhad jejího věku ji jistě potěší. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4966 Registrován: 7-2017 |
Nechcete si dát v Třemešné rande a popovídat si přímo na místě? A nezapomeňte si vzít pásmo nebo lejzr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31056 Registrován: 5-2002
|
mot: Spíš by mělo smysl poslat tam nějakého šikovného šoféra, jeho pohled bude mít větší váhu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4968 Registrován: 7-2017 |
Bych vzal spíš méně šikovného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31057 Registrován: 5-2002
|
mot: Nejdřív toho šikovného, aby se zjistilo, jestli to vůbec jde. Pokud ano, bude čím brnkat na ješitnost těch méně šikovných, kteří jsou obvykle líní myslet (vyjma vymýšlení výmluv, proč to nejde)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3872 Registrován: 7-2005 |
v Bílé Třemešné jsem před pár lety fotil...taky domečky |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4969 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: oni ti "méně šikovní" u toho právě že přemýšlejí. Tomu šikulovi se to dvakrát povede a potřetí zboří pražákovi sloupek. Hrdinství se už dávno nenosí a co není v postupech se nedělá. Ono než něco posjat je lepší ta výmluva. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31060 Registrován: 5-2002
|
mot: oni ti "méně šikovní" u toho právě že přemýšlejí V mém slovníku přemýšlejí naopak ti šikovní...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4970 Registrován: 7-2017 |
Když myslíš. V Pardubicích byl taky jeden zkušený a šikovný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31063 Registrován: 5-2002
|
Takhle demagogicky to umí otočit každý trouba. Je vidět, že jakákoliv diskuse s Tebou je akorát ztráta času. Zduř.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3873 Registrován: 7-2005 |
abych odlehčil danou diskuzi - k vývoji stanice Bílá Třemešná : jako zastávka na jednokolejné trati otevřena pod názvem Třemeschna při zahájení provozu v roce 1858. Původně neměla žádné zázemí a jen v km 60,754 (dnešní kilometráž) se nacházel strážní domek č.69. Z popudu armády byly v letech 1871-1872 na Pardubicko-Liberecké dráze zřízeny čtyři nové křižovací stanice. Jedna i v Třemešné. Díky stavbě výhybny byl postaven nový strážní domek č.69 na libereckém zhlaví a na pardubickém zhlaví zřízena výhybkářská budka. Původní strážní domek byl rozšířen o čekárnu a upraven pro kancelář přednosty. V roce 1888 vznikl projet rozšíření výhybny na stanici s nákladištěm. Stavby byly realizovány v letech 1889-1890. Kolejiště bylo rozšířeno na tři koleje. U nové koleje bylo již v roce 1889 dokončeno skladiště s rampou a vedle v červnu 1890 nová staniční budova. Vedle staniční budovy byly ještě zřízeny zděné záchodky pro cestující. Původní strážní domek z roku 1858 se stal jen obytnou budovou. Od roku 1891 se stanice jmenuje Weiss Třemešchna / Bílá Třemešná. Další rozšíření a úpravy staniční budovy proběhly v letech 1924-25 a pak ještě v 60.letech. Stávající stav kolejiště a nové nástupiště vzniklo během optimalizace v letech 2015-2016 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31066 Registrován: 5-2002
|
Zdepa: Z popudu armády byly v letech 1871-1872 na Pardubicko-Liberecké dráze zřízeny čtyři nové křižovací stanice. Které byly ty zbylé tři? Jako jedna z nich mě napadá Kuks...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3874 Registrován: 7-2005 |
ad Hajnej - ano, Kuks tam patří též. Celkem šlo o Opatovice n.L., Kuks, Bílá Třemešná, Malá Skála. Tam všude původně byly otevřeny při zahájení provozu jen zastávky. To že za zřízením "křižovacích stanic o délkách 250 sáhů" může armáda, uvádí protokol pochůzek. Ve výroční zprávě SNDVB za rok 1872 se konstatuje, že nové křižovací stanice jsou stavěny "na základě dohody s vládou"... a naše akcionáře to bude stát XYZ zlatých Další info k vývoji stanice Malá Skála jsem dal k dispozici klukům pro jejich web - http://www.vlakregion.cz/trate/030/dopravny/mala_skala/mala_skala .htm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31078 Registrován: 5-2002
|
Zdepa: Malá Skála mě napadla taky, ale přišlo mi to z Brodu do Turnova moc daleko... Opatovice mě teda nanapadly, ta přestavba pro elnu je docela zvětšila...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3875 Registrován: 7-2005 |
Opatovice se zvětšovaly postupně. O třetí kolej se stanice rozrostla v roce 1880 se stavbou vlečky do cukrovaru (délka vlečky skoro 1,5 km). Ta však nevydržela dlouho. Další průmyslový podnik v sousedství byla továrna na superfosfát. Ale tam vedly původně jen úzké koleje. Nákladní kolej pro tuto továrnu byla postavena až v novém (tehdy) století. Další rozšíření se konalo po zestátnění SNDVB, ale samozřejmě stavba elektrárny a spojky do tratě HK-Chlumec, změnilo její situaci. Vývoj, a samozřejmě i zánik, mnoha stanic či zastávek s nákladišti, je zajímavý a velmi často odráží průmyslovou prosperitu dané oblasti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31082 Registrován: 5-2002
|
No já jsem nějakou podrobnější historii SNDVB četl někdy v době okolo jejího 130. výročí, takže jsem toho hodně zapomněl... Tak jsem si v duchu prošel všechny podobné stanice se dvěma dopravními kolejemi mezi Pardubicemi a Libercem a kromě Kuksu a Třemešné mi vypadl ještě Košťálov, Malá Skála, Sychrov a Rychnov. Rychnov jsem zavrhl hned, protože to byl v době stavby de facto Jablonec (stejně jako Horka byla Jilemnice a navíc měla tu poměrně velkou dílnu). Ale v těch Opatovicích jsem si tak malou původní staničku představit fakt nedokázal. No vida, člověk se pořád dovídá něco nového...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3876 Registrován: 7-2005 |
ad Hajnej - historií SNDVB se zabýval p.Ederer ve své knize ke 100.letům či pak Vámi zmiňovaná kniha ke 130.letům, od kolektivu vedeném p.Vurstou. A loni Mgr.Borovcová ve své knize https://www.npu.cz/cs/e-shop/103522-prumyslove-dedictvi-jihosever onemecka-spojovaci-draha-pardubicko-liberecka-draha Každá z uvedených knih má svá plus, ale také vždy něco chybí. A třeba ten vývoj stanic je často zajímavý. Košťálov (do 1.8.1945 Libštát) byl od počátku tříkolejný, jen kolejiště bylo krátké. Prodlužovalo se na pardubické straně od 150 metrů v roce 1887. Další kolejové úpravy až 1941. Sychrov byl od počátku jen zastávkou u strážního domku. Rozšíření na křižovací stanic přišlo až v roce 1896, kdy se postavila i staniční budova. Další rozšíření kolejiště je až z roku 1923. Rychnov - původní zastávka otevřená při zahájení provozu byla jinde než kde je dnes nádraží. Byla u strážního domku č.179 v dnešním km 144,671. Přesun zastávky, a rovnou již stanice, byl řešen od roku 1880. Projektů bylo několik až ministerstvo obchodu schválilo předložený v roce 1885. V létě se tak začalo stavět a po roce začala stanice s jednou objízdnou kolejí a další skladištní kolejí fungovat. Její rozšíření kolejiště přišlo velmi rychle. |
|
Jede_Načas
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 12-2021 |
Arriva má poslední dobou nějak málo Desir, ne? Skoro na každým druhým osobáku 845… |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze