| Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy | « předcházející | další » |
Parní lokomotivydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 1-2010 |
Ten tendr 930.288 snad spravne mel mit cedule 930.3088... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 8-2015 |
Podle evidence SSD 555.083/930.239 mazut 555.3083/930.3039 555.0158/930.288 555.3158/9303088 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 7-2005 |
ad d_h - protokoly pro ty druhé dvě poptávané, ale asi se to moc neposune.... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 9-2017 |
Ad Lukkin - Malý bejček 422.002 je snad už rok rozebraný ve výtopně Horažďovice předměstí. Na place pod širým nebem tam stojí očesaný kotel a na kolejích pak pojezd. Možná, kdyby bejčka pouze opravili do vystavovatelného stavu a dali pod střechu, tak ba udělali líp. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 7-2017 |
 Fabec:"pajik: Jak vážně tohle zranění může být? Mám s ním naplánovanou jízdu příští týden v Praze, tak snad se zadaří s opravou." To záleží na rozsahu poškození. A ten nevím. Může být od prakticky pouhého vyčištění po nutnost nového vylití. Nebo i více. A od toho se odvíjí doba opravy. Pokud nebude oprava stihnutelná, tak to snad na ČD Nostalgii napíšou. |
|
|
Mmm
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 5-2002 |
Včerejší filmováni Praha hl.n. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 11-2007 |
Jak to už teď dokážou zakamuflovat, když je hlavák totálně předělanej? | |
|
Regpetrs
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 2-2007 |
První parní lokomotiva s ETCS se pomalu chystá na zkoušky. Odkaz zde. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11563 Registrován: 6-2006 
|
Dj_tiësto: do obrazu/kantny si kompozičně dají jen to co se jim hodí. Ale i v předrevolučních filmech se dá v pozadí hlaváku spatřit moderní trakční vedení a světelná návěstidla. | |
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5322 Registrován: 7-2017 |
Ty zmatky kolem mazutových tendrů se snad pomalu začínají rozmotávat. Leoš Tomančák mi e-mailem připomněl svůj článek v Dráze 1/2009, kde se zabýval historií provozu mazutek v depu Veselí nad Moravou. Z jeho údajů vyplývá toto: Z těch 26 lokomotiv 555.3, které prošly veselským depem, jich skoro polovina (12 ks) jezdila s tendry, kterým byla ponechána původní řada, pod kterou jezdily jako uhelné před rekonstrukcí jejich lokomotiv. Takže spekulace, i když dost vysoce pravděpodobná: Označení bratislavského tendru 930.288 zřejmě nebylo způsobeno ojedinělou úřednickou chybou, ale v průběhu rekonstrukcí lokomotiv došlo k nějaké administrativní změně, která se na označení tendrů projevila dodatečně, a vzhledem ke krátkému provoznímu životu mazutek (jednotky let) ji depa nestihla realizovat u všech lokomotiv. (Ale mohu se samozřejmě mýlit.) V žádné z obou databází, které mám k dispozici (Korbel, Kuruc) toto podchyceno není a u všech lokomotiv 555.3 figurují pouze tendry 930.3. L. Tomančák to podchyceno má a v citovaném článku jsou všem mazutkám, které veselským depem prošly, přiřazeny tendry s čísly, pod kterými v depu jezdily. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2008 |
Dobrý večer může sem prosím někdo napsat jízdní řád toho parního vlaku Žamberk - Šumperk co by měl jet v neděli.Předem děkuji za odpověď. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3851 Registrován: 7-2005 |
ad d_h - drobnost |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 2-2009 
|
Bopa : |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2015 |
Nevím co bylo fyzicky na tendru, ale v evidenci SSD jsou při rušení uvedeny téměř u všech tendry 930.3, jedem tam je 930.2 a nějaký občas není uveden. Třeba je tam uveden příchod do Veselí 555.0158/930.288 s poznámkou mazut a při rušení je již uvedeno 555.3158/930.3088. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 6-2010 |
Tak v Praze Ctyrkolak nebude. Bude jezdit Nemka. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4567 Registrován: 7-2017 |
Já mám informaci, že bude v Praze na den dětí jezdit 475.111? Co tam tedy vlastně bude jezdit? Vždyť "Němka" má druhý den jízdy Žamberk - Šumperk a zpět. To to obojí stihne? Nebo bude na Šumperk nasazena "ventilovka"? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 6-2010 |
Do Roztok bude jezdit 475.111, na tom se nic nemění, tak to bylo naplánováno. Do Čakovic měla jezdit 434.2186, ale z toho sešlo a bude místo ní jezdit 555.0153 | |
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5326 Registrován: 7-2017 |
Nemáte prosím někdo Korefův diagram nebo zátěžové tabulky pro lokomotivy 354.1? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2015 |
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 11-2021 |
475.111 má být zítra v Praze'? Takže když jsem se dneska v déset ráno rozhlížel na křižovatce Mohylova-Masarykova v Plzni, který auto smrdí jako parní lokomotiva, mohla to být ona? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2021 |
původní.gp. To asi těžko. 475.111 vyjížděla v 7:00 z Lužný, tažená 478 a s patry. CCa v 10:30 byla v Praze - Vršovice. | |
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5327 Registrován: 7-2017 |
cecula 20: Děkuji mnohokrát. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Platily stejné tabulky pro lok. 354.1 a 354.7 i za dob pravidelného parního provozu? Dá se říct, že byly a jsou za stejných podmínek ve všech dobách vzájemně zaměnitelné? (Samozřejmě tím myslím dvojčité 354.7 s přehřívačem.) (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
|
Bilbo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 5-2012 
|
Prosím ve zdejší, je někde aktuální seznam provozních mašin? třeba i na slovensku kdyby byl, každoročně se to mění a my už nevíme co je provozní a co není a pak se už jen divíme spíš co už provozní není. Díky | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 5-2009 
|
Jízda 477.013 z České Lípy do Liberce a zpět v neděli 5.5.2024. https://youtu.be/J1BP9y7cNiI |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 6-2010 |
Bilbo: Za tento seznam, který by byl třeba v podobě odkazu na google disk tabulku v hlavičce stránky a aktualizoval se třeba cca jednou za půl roku, jsem už několikrát taky loboval. Co se normálního rozchodu týče: ČR - 213.901;902, 310.072;093;0134, 354.195, 354.7152, 414.096? (Řekl bych, že na trať nemůže, že je jen na ježdění po Lužné), 423.041;094, 431.032, 433.001, 434.2186, 464.102, 464.202, 475.111, 525.101, 555.0153, SK - 310.433, 434.2338, 475.196, 477.013, 486.007, 555.3008, 556.036 Nedávno tu také proběhl seznam mašin, které jsou v různé fázi opravy... Kdyžtak někdo doplní. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2015 |
dědek_hank Je to z doplnku z roku 1994, parní lokomotivy jsou jen jako muzejní. Ve starým doplnku si nejsem jistý ale myslím že tam měla každá svoje tabulky. |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5331 Registrován: 7-2017 |
cecula: "dědek_hank Je to z doplnku z roku 1994, parní lokomotivy jsou jen jako muzejní. Ve starým doplnku si nejsem jistý ale myslím že tam měla každá svoje tabulky." Nicméně hodnoty pro lok. 354.7 v korefáku z r. 1951 jsou podobné. (Zdroj: https://www.ld-trutnov.cz/vozidla/korefovy-nomogramy/) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4576 Registrován: 7-2017 |
cecula, dědek_hank: V zátěžových zjednodušených tabulkách pro historická vozidla z roku 1994 jsou pro parní lokomotivy sníženy hodnoty zátěže a rychlosti pro jednotlivá stoupání. Zadání bylo cca 20%. Zároveň také sjednotit a pokud možno zjednodušit pro jízdní odpor "S". U všech zátěžových tabulek to není řešeno shodně. Stejná tabulka například platí i pro 423.0 a 433.0 |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5334 Registrován: 7-2017 |
mirek55: "cecula, dědek_hank: V zátěžových zjednodušených tabulkách pro historická vozidla z roku 1994 jsou pro parní lokomotivy sníženy hodnoty zátěže a rychlosti pro jednotlivá stoupání. Zadání bylo cca 20%. Zároveň také sjednotit a pokud možno zjednodušit pro jízdní odpor "S". U všech zátěžových tabulek to není řešeno shodně. Stejná tabulka například platí i pro 423.0 a 433.0" Srovnání s korefákem z r. 1951 ukazuje, že mezní hodnoty (pro jízdu po rovině a na max. stoupání) jsou pro 354.7 v obou případech shodné. (Podrobněji jsem to neporovnával.) Mně šlo hlavně o 354.1, jejíž korefák ani zátěžovou tabulku z dob plného parního provozu bohužel nemám. Nicméně hodit pro tento případ do jednoho pytle 354.1 a 354.7 není snad velká chyba ani pro období, kdy pára jezdila běžně. A jak to teda vlastně celé vzniklo: U modelářů někdo vyvěsil fotku z roku (údajně) 1927 s rychlíkem (pravděpodobně tehdejším R 27/28) přes Ramzovou vedeným lok. 434.0 ve složení 3x čtyřosák a dvounápravový hytlák, načež na to někdo reagoval, že plánovaná pro tyto rychlíky byla řada 354.1. Vyslovil jsem pochybnost, jestli by 354.1 takovou soupravu (odhad 135 - 150 t) do kopce uvezla; posléze vyšlo v další diskusi najevo, že mimo letní sezónu byly 4osáky v té době plánované jenom dva, tj. hmotnost (včetně vozu Dd o rozvoru 7,5 nebo 8 m) 95 - 105 t, a to už by 354.1 uvézt mohla. (I když za zhoršených adhezních podmínek by zřejmě měla potíže i s takovou soupravou.) Ještě k tomu dodám, že z ramzovské dráhy existují z prvorepublikových let fotky R a Os vlaků i se 434.1. |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze