| Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš | « předcházející | další » |
Otázky - zodpověz, kdo víš a znášdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 8-2019 
|
Zaměstnanec SŽ si může zakoupit Železniční průkazku ČD. Letos to bylo za 1587,- Kč na rok. Nárok mají i rodinní příslušníci (manželé, manželky a registrovaní partneři) za 1798,- a děti (za 866,-). Železniční průkazka platí ve 2. vozové třídě vevlacích ČD a ZSSK na Slovensku. Neplatí v komerčních vlacích ČD (ale je možné zakoupit doplatek - SŽ ho zaměstnaci uhradí), dále pak neplatí v krajských vlacích, tam kde si to kraj nepřeje. Neplatí ve vlacích ostatních dopravců. Kromě toho umožnují nělteré kraje zakoupit zaměstnancům SŽ i zaměstnaneckou jízdenku krajskou. Třeba všichni zaměstnaci OŘ Ústí nad Labem a CDP Praha mají nárok na zaměstnaneckou jízdenku DÚK za 500,- na rok. Ta pak platí ve vlacích všech dopravců a navíc i v autobusech a MHD. Dále je nárok na určitý počet zahraničních jízdenek FIP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3266 Registrován: 5-2008 
|
Plus FIP 50%
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2022 |
Ahaa. Díky za info. Ono já mám trošku problém to, že do Přerova na CDP mi jezdí RegioJet a tam si jaksi nějakou výhodu nedomluvím. Budu si muset nějak poradit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 10-2005 
|
To už mezi Jihlavou a J. Hradcem nejezdí osobní vlaky? Že spousta stanic a zastávek na trase není na mapách označeno jako stanice. Ani Idos nenajde žádné spojení z uvedených stanic třeba do Jihlávky, Popelína a další. Jaký je důvod tam zrušit osobáky? Malá poptávka?
Punk's not dead!
 
|
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 8-2019
|
Jindřichův Hradec - Horní Cerekev jezdí jenom rychlíky, stačí se podívat do jízdního řádu. Od JŘ 2021 tam Jihočeský kraj žádné vlaky neobjednal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 9-2010 |
prosím, kdy přesně a na základě jakého předpisu se koncem 60tých (?) let přidávala jedna "inventární" číslice do Kryšpínova označování vozidel (např. změna E 469.130 > E 469.1030)? Děkuji moc, ZdŠ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 10-2010 |
Chtěl jsem se zeptat.Jak funguje ETCS společně s původním zabezpečovacím zařízením? Strojvedoucí sleduje oboje? Který systém má pravdu, pokud se rozcházejí v názoru? Děkuju |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30918 Registrován: 5-2002 
|
Jezevec: Jak funguje ETCS společně s původním zabezpečovacím zařízením? V režimu plného dohledu je národní VZ "uspán" a opakovač zhasne, takže nijak.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 8-2017 |
LS06 a Mirel při zapnutému ETCS funguje jako KBS, takže pořád datlíte, i když máte "volno" |
|
Voyageur
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 5-2019 |
 Drak_ze_skalky:"Tak kromě již zmiňovaného nehoďáku z Vršovic s 754 040, který už je v Pardubicích, je na cestě ještě nehoďák z Třebové s 743 203.A z Mělníka jede ještě do Pardubic 742 094 s plošinama pro kontejnery." Drak_ze_skalky:"A aby toho dnes nebylo málo, tak do třetice nehodový vlak, tentokrát z Děčína s 743 212 a míří k MU do Malešic (Arriva)." Depo Praha Vršovice, depo Děčín, depo Č. Třebová. Kolik máme v ČR nehodových vlaků? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 10-2010 |
Hajnej : V režimu plného dohledu je národní VZ "uspán" a opakovač zhasne, takže nijak. A ten stav je teď takový? Od Návěsti "Vstup do oblasti ETCS úrovně 2" až po Návěst "Výstupní hranice oblasti ETCS" strojvedoucího jíné návěstidla nezajímají? Třeba z Český Třebový k Pardubicím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30926 Registrován: 5-2002
|
Jezevec: nedávno byl v diskuzi ETCS odkaz na návod, tak se podívej tam.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9786 Registrován: 1-2007 |
Voyageur: Určitě Brno - Maloměřice. Není něco ještě na Ostravsku? Co Budějovice, Plzeň? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 8-2017 |
A ten stav je teď takový? Od Návěsti "Vstup do oblasti ETCS úrovně 2" až po Návěst "Výstupní hranice oblasti ETCS" strojvedoucího jíné návěstidla nezajímají? vzhledem k tomu že někde jsou vydaný PPD, tak tam, kde jsou vydaný, Vás návěstidla zajímají, tam kde PPD vydaný nejsou, tak Vás zajímá akorát návěst stůj a návěsti pro elektrický provoz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 10-2005
|
Pod jaké depo patří Osoblažka? Pod Krnov?
Punk's not dead!
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 4-2009 
|
Ty doby jsou dávno pryč. Krnovské depo nyní patří firmě Aktins s.r.o., Hollarova 1124/14 Ostrava. U Macechy se o "údržbu" stará Olomouc.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15369 Registrován: 12-2009 |
Tam ovšem vozidla nezajíždějí![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") , údržba je v Osoblaze. Jen na větší opravy, které nelze provést tam, jsou převezeny. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4666 Registrován: 4-2009
|
Nechci Ti kazit radost, on se někdo ptal kam to jezdí? Pokud takhle rozumíš zápisům v KO tak chápu tristní stav vozidel z Bohumína ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") PS: Admine - maž!!! ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4446 Registrován: 7-2012 |
Má někdo info o těch jízdách Pendolina z Prahy na Tábor? |
|
M1520161
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 7-2017 |
Ross - Osoblažka Provoz - strojvedoucí patří pod OŘOD Východ Olomouc. Správkárna patří pod OCÚ Východ Brno. Fyzicky je to tak, že fíři se hlásí v Opavě a správkaři tam najíždějí z SÚ Opava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2014 |
Nějak jsem to u ETCS nenašel nebo jsem slepý. Jak se zachová ETCS? Vlak projede projede návěstidlo s výstrahou a pokračuje stále traťovou rychlostí proti návěsti stůj. Zajímalo by mne "šáhne" ETCS do rychlosti a vlak zastaví před stůj nebo čeká, až k stůj a vlak zastaví, až za stůj? Aktivuje případně i generální stop? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11095 Registrován: 5-2007 
|
KarelF: Plnohodnotné ETCS (L1, L2, L3) spravidla hrábne do rýchlosti tak, aby vlak zastavil pred stoj. Môžu ale existovať (ale len tam, kde to správca infraštruktúry nechá explicitne nastaviť) pre určité špecifické návestidlá podmienky také, že ETCS umožní rýchlejší vjazd vlaku na koľaj za cenu zbytkového rizika prejdenia návestidla na stoj určitou rýchlosťou (napr. max. 10km/h alebo 20km/h). V takom prípade to hodí rýchlobrzdu v okamihu prejdenia návestidla. Takisto môžu existovať ako národný výmysel nejaké redukované verzie ETCS (L1 STOP, L1 LS, ...). V takom prípade to buď dá rýchlobrzdu až v okamihu prejdenia návestidla, resp. pri splnení ďalších podmienok, ktoré môžu alebo nemusia viesť na prejdenie návestidla. ETCS s generálnym stopom nemá nič spoločné, to má (v prípade plnohodnotných verzií) vlastný aparát na odňatie súhlasu s jazdou a zastavenie ohrozených vlakov. Nič ale nebráni (ani NIP ERTMS) tomu, aby čidlo pri návestidle spúšťalo VNPN a tá potom dá generálny stop bez ohľadu na ETCS (dlžno ale podotknúť, že generálny stop na GSM-R je oproti TRS spravidla pomerne bezzubá záležitosť - vo väčšine prípadov to na fíru len zareve, brzdiť to spravidla nemá ako). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2014 |
Asdf Díky za vysvětlení. Takže v podstatě si lze přát ETCS s co nejméně výmyslama a vyjímkama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30971 Registrován: 5-2002
|
KF: Nějak jsem to u ETCS nenašel nebo jsem slepý. Jak se zachová ETCS? Vlak projede projede návěstidlo s výstrahou a pokračuje stále traťovou rychlostí proti návěsti stůj. Zajímalo by mne "šáhne" ETCS do rychlosti a vlak zastaví před stůj nebo čeká, až k stůj a vlak zastaví, až za stůj? Ono by bylo dobré jít až k základnímu principu ETCS, který je prostě jiný, než u "tradičních" zabezpečovačů. A tím základním principem (v režimu plného dohledu) je, že má k dispozici statický rychlostní profil, tedy kam až a jak rychle smí vlak jet. Něco jako průjezd okolo výstrahy tudíž vůbec neřeší, ale hlídá si přibližování ke konci tzv. Movement Authority (tedy kam až smí vlak jet) a ke všem snížením rychlosti, které v rychlostním profilu najde.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 4-2006 
|
Takový zajímavý dotaz: ve videu o prototypech německých lokomotiv na mě vykouklo tohle: Kde to je, co tam dělá ten šestikolák? Podle toho, že nemá patrné ventilační mřížky ve střeše a má cosi nahoře (nejspíš vzduchojemy) to vypadá na ČS2. Bohužel z videa se nedá vytáhnout moc víc, detaily spodku se topí v šedi. Budiž, ale co tam zas dělá (západo)německá mašina? Nějaká předváděčka v SSSR? V té době??? Ten binec okolo a ta betonová skulptura s příšerným drátováním by tomu nasvědčovaly - tak nějaká pohraniční stanice, kde je i běžný rozchod? Tedy nejspíš nějaký přístav? Edit: tak jo, německá V320 je typ Henschel DH4000 a na jejím základě prý Henschel vyrobil lokomotivu TG400 pro SŽD. Nicméně objednávky od nich nepřišly. Tedy to opravdu může být z nějaké předváděcí cesty a tedy i přímo v SSSR. (Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.)
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4731 Registrován: 5-2002 
|
To není 6K ani ČS2, ale bulharská E41. Sériové provedení našich prototypů S479.1. (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.) (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9211 Registrován: 9-2011 
|
Mně se to taky zdálo krátký na šestikoláka a dále, ČS2 měly pod sběračem takovou konstrukci, aby sběrač byl výše.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 4-2006
|
No konstrukce mi tam chyběla, to jo. Ale nenapadlo mě to Bulharsko, vůbec. Jsem to osel. Zkoušel jsem na Googlu najít, kde to asi je, prošel jsem z hecu většinu dep, nakonec to asi sedí na depo Gorna Orjacjovica - viz zde: https://maps.app.goo.gl/FNMw9qReg2i8orLEA - odpovídá tomu poloha pískování a boudy, i sloupy jsou ve stejných místech. Co jsem ale taky našel, je obrovská zanedbanost a celkově tristní stav dráhy. To si u nás můžem olizovat všech deset a všechny, co nadávají na "režim" bych tam poslal na nucené práce. Schválně si to na Googlu dejte - v Bulharsku jsou lokomotivní depa u každé větší stanice a v nich je složeno kdeco.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4447 Registrován: 7-2012 |
Jak je to se schválením Pendolín v Rakousku? Musí zdůvodnit proč v rámci EU nepovolili naklápění? |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 10-2012 |
Pendolino do Rakouska jezdit nebude, smiřte se s tím. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 11-2009 
|
Priapos: což je škoda, protože na trase Praha - Budějovice - Linz by mělo největší přínos ze všech tratí u nás. Leč bohužel, objednatel/é nemá zájem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 5-2007 |
Jak je to se schválením Pendolín v Rakousku? Musí zdůvodnit proč v rámci EU nepovolili naklápění? Pendolino je v Rakousku už dávno schválené. Jezdilo jednu dobu na EC do Vídně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2014 |
Spelcr: "Jak je to se schválením Pendolín v Rakousku? Musí zdůvodnit proč v rámci EU nepovolili naklápění? Pendolino je v Rakousku už dávno schválené. Jezdilo jednu dobu na EC do Vídně." https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C4%8CD&kategorie=SC &cislo=14&nazev=Smetana&rok=2009 To už je to vážně tak dlouho ? (Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 7-2014 |
Tak opět dotaz Už několik měsíců marně hledám kde mají hnízdo odstavené 845 v Německu. Byla to nějaká vlečka snad u teplárny někdo na nějakém foru v diskuzi dával dokonce odkaz bylo jich tam mraky. Netušíte někdo kde by mohli být odstavené. Teplárnu v Praze - Malešicích nemám na mysli jen pro upřesnění, tam vím, že parkují. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 6-2015 |
Zná někdo čísla speciálních přímých vlaků FAČR na Euro 2024 a řazení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 4-2019 |
KarelF: Zde snad něco... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 7-2014 |
Jo to je ono https://mapy.cz/letecka?q=Karsdorf&source=osm&id=69141&x=11.65244 39&y=51.2572938&z=16 tak tady a ještě na dalších vlečkových kolejích stojí vyřazené 845. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31037 Registrován: 5-2002
|
Uvádívá se, že síť SŽ představuje cca 9000 - 10000 km tratí. Je toto číslo celková délka tratí, nebo traťových (a hlavních staničních) kolejí? Jinými slovy, jsou v tomto čísle dvojkolejky započítány jen nednou, nebo dvakrát? Kdysi se za celé ČSD uvádělo tuším 13000 km a pokud mě už paměť neklame, byl to ten druhý případ, tedy traťové koleje (N-kolejky N-krát). (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 10-2018 |
U kováře píšou, že tratí .. https://www.spravazeleznic.cz/o-nas/vse-o-sprave-zeleznic/zelezni ce-cr/zeleznicni-sit-v-cr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9799 Registrován: 1-2007 |
Takže takový uzel Česká Třebová je možná delší než lokálka z Čerčan do Světlé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 5-2013 |
Hajnej: "Uvádívá se, že síť SŽ představuje cca 9000 - 10000 km tratí. Je toto číslo celková délka tratí, nebo traťových (a hlavních staničních) kolejí? Jinými slovy, jsou v tomto čísle dvojkolejky započítány jen nednou, nebo dvakrát? Kdysi se za celé ČSD uvádělo tuším 13000 km a pokud mě už paměť neklame, byl to ten druhý případ, tedy traťové koleje (N-kolejky N-krát)." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31038 Registrován: 5-2002
|
KAF: I těch 13 000 km u ČSD byly trati, nikoliv traťové + hlavní staniční koleje Hmmm, tak paměť klame, ostatně už má na to nárok... Dělal jsem teď jakousi inventuru a nějak se mi nezdálo, že ten nesečtený zbytek je ještě skoro jednou tolik, jako to sečtené. Ale ono to nejspíš bude tím, že jsem se díval na mapu ve stylu číslování v KJŘ, kde jsou tratě napřímené, a v tom zbytku je hodně pokroucených lokálek. Takže jsem si de facto naběhl na něco jako optický klam...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6111 Registrován: 5-2007 
|
Dokázal by prosím někdo poznat,co je toto za soupravu? Možná blbě hledám,ale síť mi nic neukázala. (Příspěvek byl editován uživatelem Paveldacicky.) |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 6-2006 
|
Nechci ti brát tvoje nadšení, ale takové soupravy jezdí leda v říši AI... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 3-2004 
|
Hajnej: SŽ Statistická ročenka 2023 strany 4-5, je tam trochu více detailu - str. 4 mluví o délce tratí, str. 5 pak o délce kolejí, byť zřejmě jen hlavních SK.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 8-2019
|
o délce kolejí, byť zřejmě jen hlavních SK. Netřeba hrát na zřejmě, to tam jasně rozepsané: délka kolejí celkem - 15079 km, z toho průběžné traťové a hlavní staniční koleje - 11496 km. |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 6-2006
|
Zlámalík: "Zkoušel jsem na Googlu najít, kde to asi je, prošel jsem z hecu většinu dep, nakonec to asi sedí na depo Gorna Orjacjovica - viz zde: https://maps.app.goo.gl/FNMw9qReg2i8orLEA - odpovídá tomu poloha pískování a boudy, i sloupy jsou ve stejných místech. " Zeptal jsem se na toto téma na drehscheibe-online.de, kde jsem se dozvěděl, že německá V 320 001 (Henschel DH 4000) absolvovala zkušební jízdy v Bulharsku v prosinci 1964. Bulhaři tehdy testovali i jiné lokomotivy s hydraulickým převodem z Rakouska a NDR, nakonec si pořídili LDH 2200 od SGP jako svou řadu 04. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 4-2006
|
Klv: díky! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze