Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy | « předcházející | další » |
Parní lokomotivydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek | |
---|---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 1-2010 |
Ten tendr 930.288 snad spravne mel mit cedule 930.3088... | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 8-2015 |
Podle evidence SSD 555.083/930.239 mazut 555.3083/930.3039 555.0158/930.288 555.3158/9303088 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 7-2005 |
ad d_h - protokoly pro ty druhé dvě poptávané, ale asi se to moc neposune.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 9-2017 |
Ad Lukkin - Malý bejček 422.002 je snad už rok rozebraný ve výtopně Horažďovice předměstí. Na place pod širým nebem tam stojí očesaný kotel a na kolejích pak pojezd. Možná, kdyby bejčka pouze opravili do vystavovatelného stavu a dali pod střechu, tak ba udělali líp. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 7-2017 |
Fabec: "pajik: Jak vážně tohle zranění může být? Mám s ním naplánovanou jízdu příští týden v Praze, tak snad se zadaří s opravou." To záleží na rozsahu poškození. A ten nevím. Může být od prakticky pouhého vyčištění po nutnost nového vylití. Nebo i více. A od toho se odvíjí doba opravy. Pokud nebude oprava stihnutelná, tak to snad na ČD Nostalgii napíšou. |
|
Mmm
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 5-2002 |
Včerejší filmováni Praha hl.n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 11-2007 |
Jak to už teď dokážou zakamuflovat, když je hlavák totálně předělanej? | |
Regpetrs
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 2-2007 |
První parní lokomotiva s ETCS se pomalu chystá na zkoušky. Odkaz zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11563 Registrován: 6-2006 |
Dj_tiësto: do obrazu/kantny si kompozičně dají jen to co se jim hodí. Ale i v předrevolučních filmech se dá v pozadí hlaváku spatřit moderní trakční vedení a světelná návěstidla. | |
dědek_hank
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5322 Registrován: 7-2017 |
Ty zmatky kolem mazutových tendrů se snad pomalu začínají rozmotávat. Leoš Tomančák mi e-mailem připomněl svůj článek v Dráze 1/2009, kde se zabýval historií provozu mazutek v depu Veselí nad Moravou. Z jeho údajů vyplývá toto: Z těch 26 lokomotiv 555.3, které prošly veselským depem, jich skoro polovina (12 ks) jezdila s tendry, kterým byla ponechána původní řada, pod kterou jezdily jako uhelné před rekonstrukcí jejich lokomotiv. Takže spekulace, i když dost vysoce pravděpodobná: Označení bratislavského tendru 930.288 zřejmě nebylo způsobeno ojedinělou úřednickou chybou, ale v průběhu rekonstrukcí lokomotiv došlo k nějaké administrativní změně, která se na označení tendrů projevila dodatečně, a vzhledem ke krátkému provoznímu životu mazutek (jednotky let) ji depa nestihla realizovat u všech lokomotiv. (Ale mohu se samozřejmě mýlit.) V žádné z obou databází, které mám k dispozici (Korbel, Kuruc) toto podchyceno není a u všech lokomotiv 555.3 figurují pouze tendry 930.3. L. Tomančák to podchyceno má a v citovaném článku jsou všem mazutkám, které veselským depem prošly, přiřazeny tendry s čísly, pod kterými v depu jezdily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2008 |
Dobrý večer může sem prosím někdo napsat jízdní řád toho parního vlaku Žamberk - Šumperk co by měl jet v neděli.Předem děkuji za odpověď. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3851 Registrován: 7-2005 |
ad d_h - drobnost |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 2-2009 |
Bopa : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2015 |
Nevím co bylo fyzicky na tendru, ale v evidenci SSD jsou při rušení uvedeny téměř u všech tendry 930.3, jedem tam je 930.2 a nějaký občas není uveden. Třeba je tam uveden příchod do Veselí 555.0158/930.288 s poznámkou mazut a při rušení je již uvedeno 555.3158/930.3088. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 6-2010 |
Tak v Praze Ctyrkolak nebude. Bude jezdit Nemka. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4567 Registrován: 7-2017 |
Já mám informaci, že bude v Praze na den dětí jezdit 475.111? Co tam tedy vlastně bude jezdit? Vždyť "Němka" má druhý den jízdy Žamberk - Šumperk a zpět. To to obojí stihne? Nebo bude na Šumperk nasazena "ventilovka"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 6-2010 |
Do Roztok bude jezdit 475.111, na tom se nic nemění, tak to bylo naplánováno. Do Čakovic měla jezdit 434.2186, ale z toho sešlo a bude místo ní jezdit 555.0153 | |
dědek_hank
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5326 Registrován: 7-2017 |
Nemáte prosím někdo Korefův diagram nebo zátěžové tabulky pro lokomotivy 354.1? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2015 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 11-2021 |
475.111 má být zítra v Praze'? Takže když jsem se dneska v déset ráno rozhlížel na křižovatce Mohylova-Masarykova v Plzni, který auto smrdí jako parní lokomotiva, mohla to být ona? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2021 |
původní.gp. To asi těžko. 475.111 vyjížděla v 7:00 z Lužný, tažená 478 a s patry. CCa v 10:30 byla v Praze - Vršovice. | |
dědek_hank
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5327 Registrován: 7-2017 |
cecula 20: Děkuji mnohokrát. Platily stejné tabulky pro lok. 354.1 a 354.7 i za dob pravidelného parního provozu? Dá se říct, že byly a jsou za stejných podmínek ve všech dobách vzájemně zaměnitelné? (Samozřejmě tím myslím dvojčité 354.7 s přehřívačem.) (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Bilbo
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 5-2012 |
Prosím ve zdejší, je někde aktuální seznam provozních mašin? třeba i na slovensku kdyby byl, každoročně se to mění a my už nevíme co je provozní a co není a pak se už jen divíme spíš co už provozní není. Díky | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 5-2009 |
Jízda 477.013 z České Lípy do Liberce a zpět v neděli 5.5.2024. https://youtu.be/J1BP9y7cNiI |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 6-2010 |
Bilbo: Za tento seznam, který by byl třeba v podobě odkazu na google disk tabulku v hlavičce stránky a aktualizoval se třeba cca jednou za půl roku, jsem už několikrát taky loboval. Co se normálního rozchodu týče: ČR - 213.901;902, 310.072;093;0134, 354.195, 354.7152, 414.096? (Řekl bych, že na trať nemůže, že je jen na ježdění po Lužné), 423.041;094, 431.032, 433.001, 434.2186, 464.102, 464.202, 475.111, 525.101, 555.0153, SK - 310.433, 434.2338, 475.196, 477.013, 486.007, 555.3008, 556.036 Nedávno tu také proběhl seznam mašin, které jsou v různé fázi opravy... Kdyžtak někdo doplní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2015 |
dědek_hank Je to z doplnku z roku 1994, parní lokomotivy jsou jen jako muzejní. Ve starým doplnku si nejsem jistý ale myslím že tam měla každá svoje tabulky. |
|
dědek_hank
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5331 Registrován: 7-2017 |
cecula: "dědek_hank Je to z doplnku z roku 1994, parní lokomotivy jsou jen jako muzejní. Ve starým doplnku si nejsem jistý ale myslím že tam měla každá svoje tabulky." Nicméně hodnoty pro lok. 354.7 v korefáku z r. 1951 jsou podobné. (Zdroj: https://www.ld-trutnov.cz/vozidla/korefovy-nomogramy/) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4576 Registrován: 7-2017 |
cecula, dědek_hank: V zátěžových zjednodušených tabulkách pro historická vozidla z roku 1994 jsou pro parní lokomotivy sníženy hodnoty zátěže a rychlosti pro jednotlivá stoupání. Zadání bylo cca 20%. Zároveň také sjednotit a pokud možno zjednodušit pro jízdní odpor "S". U všech zátěžových tabulek to není řešeno shodně. Stejná tabulka například platí i pro 423.0 a 433.0 |
|
dědek_hank
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5334 Registrován: 7-2017 |
mirek55: "cecula, dědek_hank: V zátěžových zjednodušených tabulkách pro historická vozidla z roku 1994 jsou pro parní lokomotivy sníženy hodnoty zátěže a rychlosti pro jednotlivá stoupání. Zadání bylo cca 20%. Zároveň také sjednotit a pokud možno zjednodušit pro jízdní odpor "S". U všech zátěžových tabulek to není řešeno shodně. Stejná tabulka například platí i pro 423.0 a 433.0" Srovnání s korefákem z r. 1951 ukazuje, že mezní hodnoty (pro jízdu po rovině a na max. stoupání) jsou pro 354.7 v obou případech shodné. (Podrobněji jsem to neporovnával.) Mně šlo hlavně o 354.1, jejíž korefák ani zátěžovou tabulku z dob plného parního provozu bohužel nemám. Nicméně hodit pro tento případ do jednoho pytle 354.1 a 354.7 není snad velká chyba ani pro období, kdy pára jezdila běžně. A jak to teda vlastně celé vzniklo: U modelářů někdo vyvěsil fotku z roku (údajně) 1927 s rychlíkem (pravděpodobně tehdejším R 27/28) přes Ramzovou vedeným lok. 434.0 ve složení 3x čtyřosák a dvounápravový hytlák, načež na to někdo reagoval, že plánovaná pro tyto rychlíky byla řada 354.1. Vyslovil jsem pochybnost, jestli by 354.1 takovou soupravu (odhad 135 - 150 t) do kopce uvezla; posléze vyšlo v další diskusi najevo, že mimo letní sezónu byly 4osáky v té době plánované jenom dva, tj. hmotnost (včetně vozu Dd o rozvoru 7,5 nebo 8 m) 95 - 105 t, a to už by 354.1 uvézt mohla. (I když za zhoršených adhezních podmínek by zřejmě měla potíže i s takovou soupravou.) Ještě k tomu dodám, že z ramzovské dráhy existují z prvorepublikových let fotky R a Os vlaků i se 434.1. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2019 |
D12 1961 + 1968 (Příspěvek byl editován uživatelem Zed.) |
|
dědek_hank
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5336 Registrován: 7-2017 |
Zed 16: Děkuji. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5971 Registrován: 5-2002 |
Den dětí v Praze: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 8-2015 |
Podle všeho to bude reálné, tohle je uvedeno v Áčku 1952 R216 160t, 6 Pw/Be/Ce bez udání řady lok 1960 R267/268, 150/160t, 354.1 - Dsd - Bai - Aba - BRa + 2 Bai po Hanušovice 1965 150t, 354.1 - Dsd - Bai - Aba - Bai + 2 Bai po Hanušovice |
|
dědek_hank
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5345 Registrován: 7-2017 |
cecula 22: Co to je Áčko? A co to znamená po Hanušovice - ze které strany je to míněno? Od Hradce nebo od Krnova? Jízdní odpory vozů Ce/Be byly a jsou typu S, tj. asi o 1/3 vyšší než u podvozkových vozů. Normy hmotnosti jsou proto ještě nižší než pro typ R. Edit: U modelářů jsme se dopracovali k tomu, že ty ramzovské rychlíky mívaly přes kopec postrky nebo přípřeže, což bylo nakonec doloženo i oběhy vyšťouranými z archívu. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2015 |
Áčko = řazení rychlíků a spěšnáků Béčko = řazení osobáku Od Olomouce, norma po Olomouc 180t, postrk tam samozřejmě být mohl, ale myslím si že pokud se to vešlo do normy tak nebyl, nevím jak v letech 65 ale pozdějí byl postrk v A tuším uváděn |
|
dědek_hank
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5347 Registrován: 7-2017 |
cecula: "...pokud se to vešlo do normy tak nebyl..." ...jenže podle zátěžových tabulek je pro 354.1 norma přes kopec 100 t, takže když měla souprava víc než jeden 2nápravový hytlák a dva 4osáky, musel být vždycky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4587 Registrován: 7-2017 |
dědek_hank Nemusel pokud byli nasazení fírové (případně i topiči) z BSP, případně SČSP, nebo KSČ (ČSM, nebo SSM). Ti mohli beztrestně všechno i ničit HV. Když to jiní fírové odmítli, byli okamžitě zařazeny mezi ty špatné. Jinak máte samozřejmě pravdu. Pokud byla pára v dobrém stavu a dobrých rukou, zvládla přetížení o cca 10%. Krátkodobě (za dobrých adhezních podmínek) i více (až 25%). Za špatných adhezních podmínek byla ve vzduchu (především při rozjezdech ze zastávek) i s poloviční zátěží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 7-2011 |
mirek55 Vy jste nějakej chytrej, aby jste se z toho neposral. |
|
dědek_hank
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5349 Registrován: 7-2017 |
mirek55 4587: Však já ty časy taky ještě pamatuju... Mašina je ze železa a topič není člověk. Jenže překročit ausgerechnet na Ramzovou normu o polovinu? To si asi nedovolil nikdo ani v těch letech nejhorší stachanovštiny. Jestli si dobře pamatuju, tak u moderních trakcí později (v 80. letech) platilo, že strojvedoucí si může vzít na triko přes normu max. +2%, ale nikdo mu to nesměl přikázat, nanejvýš ho slušně poprosit, a když odmítl, nesměl mu být zkřiven vlas na hlavě. (Tedy aspoň teoreticky.) Platí to ještě? A ve stejnosměrné el. trakci by asi tehdejší mašiny byly utáhly v režimu T4 i víc než těch obvyklých max. 2600 t na polabské pravobřežce nebo v severočeské pánvi, ale tam to zase bylo limitováno kapacitou pevných trakčních zařízení. I tak, když se občas zadařilo, si dispečeři elektroúseků při pohledu na své budíky ze zoufalství rvali s hlav poslední zbytky vlasů... A ti, kdo před elektrizací levobřežky organizovali jízdy posledních lok. 556.0 s uhelnými vlaky wapek do EMĚ III, se jim smáli a z dálky strouhali mrkvičku, protože když to jel fíra s přiměřeně dobrodružnými sklony, tak mu za sólo mašinu byli schopni nadirigovat třeba i 4000 t a on to dokázal odvézt bez průseru... (No dobře, možná trochu přeháním, ale těch 4000 t se skutečně několikrát a s patřičnou publicitou v branži podařilo, takže zas taková ajznbónská latina to není.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 12-2010 |
Ví někdo, o kterou lokomotivu, fotky jejíhož vraku jsou v příloze, se jedná? Fotky údajně pocházejí z České Lípy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 9-2017 |
Tady ta mašinka léta stála jako pomník (nebo lépe poutač) v Chvatimechu u nástupní stanice úzké do Čierneho Balogu. Jak se proboha mohla objevit v České Lípě??? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3856 Registrován: 7-2005 |
takhle vypadla, když jí to ještě jezdilo pokud jsou ty barevné snímky čerstvé, je to škoda... já mám povědomí, že je někde jinde a existuje alespoň vize vzhledového "slepení" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 7-2017 |
Mám za to, že nejde o Českou Lípu, ale o Dolní Lipku. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 3-2015 |
Jak to vypadá s brněnskou 475.101? Furt je na tom stejně, nebo se teoreticky blíží její zprovoznění? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2016 |
Fabec: "Tak v Praze Ctyrkolak nebude. Bude jezdit Nemka." Ahoj, pěkný večer. Máte někdo informace v jakém stavu je čtyřkolák 434 2186?? Případně proč nejezdil na tom Dni dětí ve Vršovicích? Jako ta Němka jela pěkně a hned tak se v Praze nevidí, ale otázka zůstává... díky, Honza |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 5-2009 |
Parní víkend v Lužné, zdokumentováno 11.5.2024. https://youtu.be/6IgBxF_nzvo |
|
Mmm
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 5-2002 |
HOnzula-čtyřkolák má něco z ložiskem ,už jel na opravu do Lužný. | |