| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze | « předcházející | další » |
Tramvaje v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9928 Registrován: 2-2006 
|
Jelikož je to výběhová řada, která byla v tomhle provedení homologována, je nesmysl to řešit. Děkuji za potvrzení a tím bych tohle téma považoval za vyřízené. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
|
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 4-2012 
|
Ono s tou homologací jak se to zrovna hodí, co? Co třeba říká homologace na (jinak i třeba designové vkusné) vánoční osvětlení tramvají, kde zanikají třeba směrovky? Co říká homologace na jiný počet sedadel, tedy i cestujících mezi "starou" a "novou" wanou? Takže já děkuju za potvrzení, že bez zásahu zvenčí DPP v tomhle ohledu nic podnikat sám od sebe nezačne.
Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN.
23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku. |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 4-2012
|
A ať teda neodbíhám od tématiky spřáhel, co tedy říkala homologace na výměnu Sécheronu za pražskou hlavu u výběhových T6?
Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN.
23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 3-2020 
|
Snad tyristorka T3M2. 8077, bude zase jezdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4745 Registrován: 4-2007 |
Demon3: A jak se dívá homologace například na to, že v "nové" (úmysleně píšu v úvozovkách, protože tenhle vrak je starej už když se bastlí v dílnách ) waně je jiný počet míst k sezení než v původní waně. To jest jiný počet cestujících, to jako nevadí? To mě osobně přijde jako dost zásadní rozdíl, oproti schování spřáhla. Proto je nesmysl se ohánět homologací, to nové spřáhlo by byl tedy totožný rozdíl. Ty si ty argumenty vybíráš taky podle toho co se ti kdy hodí. Tohle nejde protože homologováno. Tohle jde protože homologováno. Bohužel tohle by se prostě skutečně dalo vyřešit asi jen z pozice síly drážního úřadu (či jiné odpovědné instituce). Ona je asi taky pravda, že nikdo nikdy nepočítal s tím, že v Praze budou tyhle střepy v různých derivátech flikovat ještě za 100 let. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6000 Registrován: 5-2002 
|
Nikdo nebude řešit u výběhové řady přestavbu spřáhel Třeba v Polsku to někdy v roce 2005 (? nevím - píšu to z hlavy) nařídili centrálně a bylo. Jediná výjimka jsou historická vozidla. Co říká homologace na jiný počet sedadel, tedy i cestujících mezi "starou" a "novou" wanou? Wana v různých městech má různé počty míst k sezení a stání. Takže stačí doložit, že jedno schválené provedení se mění na jiné schválené provedení. Co třeba říká homologace na (jinak i třeba designové vkusné) vánoční osvětlení tramvají, kde zanikají třeba směrovky? To by mně taky moc zajímalo, ale asi nikdo nemá odvahu do toho rýpat. Dokud nenastane nějaký průser, pak se všichni budou tvářit překvapeně. co tedy říkala homologace na výměnu Sécheronu za pražskou hlavu u výběhových T6? Vůbec nic. Náhrada automatického spřáhla obyčejným kuplem proběhla v mnoha DP už dávno předtím, dokonce ještě v devadesátkách, takže obyčejný kupl už byl pro typ T6A5 schválen. Spíš si mnohé DP dělaly z Prahy srandu, že oni už za každé ťuknutí neřeší škodu za čtvrt mega, ale v Praze to prostě nejde. O komplikacích při sunutí / vlečení nemluvě. |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 4-2012
|
Jenki: Dík za příspěvek k věci. A Tvůj názor na nutnost / nepotřebnost homologace při aplikaci skládacího/ odnímatelného předního spřáhla na wanu?
Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN.
23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6001 Registrován: 5-2002
|
Nejsem úředníkem DÚ ani jiným žroutem papíru, ale viděl bych to bezproblémově. Nápověda: ostravské LF2 a LF3 skládací spřáhlo mají. |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
No jedno sprahlo kolik? Jedno krat 500 kolik? Prace hodin kolik? Prace x pocet sprahel kolik? Krasna investicni akce na kolik micu? Nejvetsi slabina provozu ... skladaci sprahla ... vecne zanesene cepy bordelem ... nejvic ohnutych sprahel ... atp ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 8-2020 |
Když se to bude dělat automaticky při přestavbě na wanu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9929 Registrován: 2-2006
|
Bavíme se tu o PLF, nikoliv o Variu, ale OK, pak taky malá nápověda... odkaz1 odkaz2 odkaz3 odkaz4 odkaz5 odkaz6
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9930 Registrován: 2-2006
|
Když se to bude dělat automaticky při přestavbě na wanu, tak to bude zadarmo ? Aha... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6003 Registrován: 5-2002
|
Kolik to bude stát je jiný příběh. Dotaz byl jestli to jde bez velkého papírování a schvalování. Já tvrdím, že jo. Jestli to bude DPP chtít sám, nebo mu to někdo nařídí, to je jiná věc. (Příspěvek byl editován uživatelem jenki.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 9-2005 
|
Na tohle by se dal použít onen známý protimluv nadřízených "Budou to muset udělat dobrovolně..."
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 10-2010 |
 Jenki:"Nejsem úředníkem DÚ ani jiným žroutem papíru, ale viděl bych to bezproblémově. Nápověda: ostravské LF2 a LF3 skládací spřáhlo mají." Mě by spíš zajímalo, co by se dělo v případě nehody takové olomoucké Astry, která byla vyrobená a schválená se skládacími spřáhly, ale v provozu se jezdí se spřáhlem trvale venku. Obdobná situace bývá k vidění i u EVO1. A stejná praxe fungovala i u Aster v Plzni. (Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.) |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 2-2007 |
To je zase zlepšovatelů. Jako dítě jsem viděl, jak stary dvouosák nabral trabanta na křižovatce s Kartouzskou. Spřáhlo prošlo za řidičem, vzadu nikdo neseděl. Prostě tramvaj nutno respektovat a ne vymýšlet blbosti. Proč se třeba nezakáží SUV ve městech, když je prokázáno, že kvůli vyššímu čelu kapoty jsou střety s chodci výrazně fatálnější než u klasických vozů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 4-2007 |
Regpetrs: Říká se tomu vývoj... Stejně takhle byly vymyšleny například bezpečnostní pásy, airbagy, bezpečnostní zásuvky, včelařská kukla... a možná i višňovej sad |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30860 Registrován: 5-2002 
|
Dnes jsem na zastávce Na Hroudě viděl přijíždět dvojče 8442+8443 a přední vůz byl výrazně nakloněn na levý bok (cca 5-10 cm na úrovni střechy). Být to loď, měl bych podezření na zásah torpédem do levoboku...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 2-2024 
|
PIDžamové Patnácttéčko na patnáctce na provizorní Masaryčce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4759 Registrován: 4-2007 |
Dneska jsem se dočetl, někde na Novinkách, na Idnesu, že řidiči tramvají a strojvedoucí metra mají zakázán poslech hudby a autobusů a trolejbusů ne u DPP. Může mi někdo opravdu logicky zdůvodnit, proč švec má útrum a autobusák ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 8-2020 |
Údajně je to kvůli autorským poplatkům - takže v autobuse se to bere jako "hudební produkce". Nicméně to stejně je pořád stejně absurdní, v autobuse to doléhá k cestujícím a v tramvaji ne? Možná nejsou schopní rozlišit odhlučněnost kabiny, neznám totiž tramvaj kde by řidič prodával lístky, kdežto v autobuse se to děje běžně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 3-2009 
|
PIDžamové patnácttéčko: Chudák pan Kotas, takové krásné tramvaje navrhnul a takovej hnus fialovej mu z toho udělali. Nejdřív ty tramvaje zprznili lacině vypadajícím umělohmotným orámováním světel a teď ještě tímhle "rozlitým kečupem" {blicí smajlík}
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 5-2009 
|
Chudák Kotas je v tom jako rukojmí. Jednou určitě zemře a potom se z toho bude v hrobě ne obracet, ale přímo rotovat. A toho se dá využít - absolutně zelená energie. (Inspirováno komixem v Reflexu před 15 lety. Akorát tehdy v hrobě rotoval Josef Lux z toho, jak Čunek dělal straně ostudu - bral sociální dávky) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9931 Registrován: 2-2006
|
Daarzyn67: "Údajně je to kvůli autorským poplatkům - takže v autobuse se to bere jako "hudební produkce". Nicméně to stejně je pořád stejně absurdní, v autobuse to doléhá k cestujícím a v tramvaji ne? Možná nejsou schopní rozlišit odhlučněnost kabiny, neznám totiž tramvaj kde by řidič prodával lístky, kdežto v autobuse se to děje běžně." Pokusy brát to jako hudební produkci smetl Ústavní soud s tím, že sdělováním díla veřejnosti se nerozumí pouhé provozování zařízení umožňujícího takové sdělování fyzickou osobou - zaměstnancem a tím, že volným užitím se rozumí užití pro osobní potřebu fyzické osoby (řidiče), jehož účelem není dosažení přímého nebo nepřímého hospodářského nebo obchodního prospěchu (Dopravního podniku). Praha má takové "nařízení" už několik let a údajně platí jen pro řidiče kolejové trakce, zatímco Brno aktuálně zakázalo poslouchat rádio všem...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4761 Registrován: 4-2007 |
Demon3: Ale furt nerozumím tomu, proč šefci maj po srandě a autobusáci ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9932 Registrován: 2-2006
|
V Brně to mají stejně. Prahu neřeš...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 3-2018 |
Doufal jsem, že nastříkání černé pryže na podprdelníky dřevěnek 15T půjde poněkud explosivněji... Chápu, že prioritou je v rámci "PÚ" výměna sedadel - jako takových za umakart... Ale co u těch dřevěnek stále jezdících - v pravidelném režimu? To by nešlo v rámci snížené víkendové výpravy to tím asfaltem nechat zalít ve vozovně a druhý den nechat utvrdnout? Chápu - je na to vysoutěžená firma - ale to ten Béda a Karel z tý firmy toho nedokážou za víkend polít víc? Oni by dokázali... A věřím, že by i chtěli... Jen tak nějak mám za to, že ze strany DP ochota není... Spíš peníze... Totéž ty hadrový "chcáče" v několika 14-T -9128 (tuším, že již odstavena a konečně se jí dozná změny na tf), ale dál - 9140,9141, bohužel i 9143 po nedávných dílnách, 9144 a 9153 - též po nedávných dílnách... Chápu, šetřit se musí - ale ty hadrolety- 14-T - to už je opravdu za mezí "kentusu".. Stav bezmoci... Tak mi to teď nějak připadá. Co 9136 - já vím,"Vymlouvačka" - ale kurňa - co se na ní na tolik podělalo, že je tam od roku 2021? To bude "rolls royce" mezi tramkama, až se za pár desítek let vrátí z dílen? :-) Klamitizace salonu samozřejmostí, koženné sedáky nad podvozky, dole guma, obsluha bez řidiče? Co s tím dál za ty 3 roky udělat? :-) Nebo dát do šrotu? :-D |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dj: dle vyjádření autobusáků z Brna je tam plošný zákaz kvůli několika jedincům, kteří dělali z vozů diskotéky. Aspoň takhle to zveřejnili v rádiu samotnířidiči, když se to zjistilo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4762 Registrován: 4-2007 |
Demon3: Hele já se neptám na to Brno, ptám se na to, proč v Praze nesmí poslouchat rádio ševci, ale autobusáci jo. Zkrátka v čem je ten diferent. Kdyby všichni měli zakázáno, ok, chápu, ale když jedna sorta smí a druhá ne, tak čím je to odůvodněno. To nechápu |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 11-2009 
|
Dj_la_défense: nesouvisí to nějak s tím, že tramvaj je drážní vozidlo, zatímco autobus je silniční vozidlo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4763 Registrován: 4-2007 |
paul: Tak drážní vozidlo je i trolejbus a tam to prej taky nevadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9370 Registrován: 6-2004 
|
Sparta postaví na Strahově stadion pro 35 000 lidí. Schválně jestli Křetinský bude rychlejší než Praha :D. Navíc počítá nová TT s kapacitním obratištem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 4-2022 |
Nedávno se město prsilo, že stavební povolení na tramvaj na Strahov bude vydáno do konce prvního pololetí. To máme za měsíc. Tak jsem zvědav. V textech o nové trati se kapacita obratiště v souvislosti s "akcemi" zmiňovala, tak snad vědí, do čeho jdou. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pekná dobová (1962) fotka interiéru ponorky: https://www.webumenia.sk/dielo/SVK:SNG.UP-DK_1554 |
|
vždy
|
|
|
Neregistrovaný host |
Spis je otazkou, proc planuji stadion v miste zcela neobslouzenym kapacitni MHD. I na tu tramvaj to bude 600 metru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 4-2022 |
Jestli to nebude tím, že tam stadión je už roky. Je tam dokonce více stadiónů... A davy na ně v minulosti jezdily. Nějaká ta mistrovství Evropy se na Rošického v časech jeho větší slávy odbyla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2024 |
Obratiště bude jednokolejné, s předjízdnou kolejí. Na nějaké zásadní odstavování to nebude, ale v okolí je několik různě vzdálených smyček, kde volná kapacita, bude-li opravdu potřeba odvážet 30 tisíc diváků, dostupná je. Vzdálenost 600 metrů k budoucímu terminálu Stadion Strahov také není komplikací, bude-li nějak adekvátně řešena rozptylová plocha před vchody (?). Dvakrát větší Allianz Arena v Mnichově (kapacita 78. tis. diváků) má mezi vchody a metrem necelý kilometr a po zápasech je taková vzdálenost a obří rozptylová plocha spíš ku prospěchu. Pokud bude stadion realizován, tramvaj tam nějakou práci jistě udělá, nicméně jak máme čerstvou zkušenost z miniaturní O2 Areny o 20 000 místech, pro takovéto zdroje nárazových cest už je adekvátní metro. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9371 Registrován: 6-2004
|
vždy: Tipuji, že pozemky patří FA ČR, takže odpadá to, že by je museli draze kupovat... |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3319 Registrován: 5-2002 |
Proč ten stadion nepostaví třeba u Depa Hostivař nebo v Letňanech v Beladově ulici? Je tam metro, a nikomu tam ti rozjaření hooligans vadit nebudou. Pozemek pod letenským stadionem by mohl být jako slušná protihodnota. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 4-2006 
|
Ona to není čistě sparťanská iniciativa, že by chtěli ausgerechnet stadion na Strahově. Sešly se potřeby Sparty a FAČR. Sparta chce nový stadion (kdekoliv), a FAČR zase vypsal soutěž na využití strahovského areálu, protože stadion Evžena Rošického je v havarijním stavu, a Sparta se přihlásila jako jediná. Zároveň by FAČR chtěl nějaký větší stadion pro zápasy repre, a se Spartou se předběžně domluvili, že tam budou moct třikrát ročně hrát. Sparta prý o Letňanech uvažovala, a FAČR byl taky otevřený směně strahovského pozemku za pozemek jinde, ale když se ani na samotnou rekonstrukci na Strahově nikdo jiný nepřihlásil, tak o nějaké složitější akce asi tím spíš nikdo neměl zájem. Že je Strahov dopravně nevhodná lokalita, o tom není sporu. Myslím, že Sparta i FAČR to dopravní hledisko dost podceňují. Je jasné, že u výstavby stadionu budou hlavní jiné faktory, ale čekám, že až to bude stát, budou se všichni divit a nadávat, jak to nefunguje, a proč na to nikdo víc neupozorňoval. Depo Hostivař mi nepřijde ideální, metro tam je urbanistický omyl, a třeba se ho odtamtud někdy povede přetrasovat do nějaké vhodnější stopy. Navíc je to v podobném segmentu Prahy jako Slavie. Mně jako nejlepší lokalita přijdou Vysočany místo některého z brownfieldů vedle O2 arény. Je tam metro, tangenty, a 80 % republiky by to mělo pár kroků od nádraží Libeň. Navíc v O2 aréně už hraje hokejová Sparta, takže by se nabízelo koordinovat rozpisy, aby se dalo stíhat obojí. Ale to jsem OT. Pozemek pod letenským stadionem Křetínský určitě prodávat nebude, chce tam postavit hotel.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5193 Registrován: 12-2007 |
Pokud se má postavit nový úsek tramvajové tratě od Stadionu Strahov na budoucí fotbalový stadion Sparty, tak si říkám, zda by nebylo lepší vést odsud tramvajovou trať až na Vypich, zhruba po trase linky 191. Mohla by tak místo té autobusové, nebo trolejbusové linky 56 obsloužit jižní část Břevnova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11797 Registrován: 9-2002 
|
Závlek směrem od centra ? Boha proč ???
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze