| Diskuse » Železnice » Ostravsko | « předcházející | další » |
Ostravskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15325 Registrován: 12-2009 |
Fakt si myslíš, že dopravce si může malovat přechody a dělat zastávky, kde chce? V tom případě to požaduj u SŽS, potažmo MBM. Asi to u nich není problém. Jinde nechtějí povolit ani novou busí zastávku bez stavby normovaných nástupišť atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17537 Registrován: 11-2002 |
Fakt si myslíš - co si myslím či nemyslím je jedno. Jsem jsem poukázal na nějaký fakticky stav a že ty vlaky, ke spokojenosti všech, jezdí. Ty předvádíš tradiční show "to nejde". U PKP/PKL bys udělal megakariéru... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10423 Registrován: 2-2006 
|
Ohl, Jena: Když už tam je takové nástupiště vybudováno, proč ho nevyužít - vznikl by poměrně příjemný přístup k Trojhalí a dále do centra, zvlášť když je z nádraží střed centrum města stále poměrně špatné dostupné. Na druhou stranu, když vlak zastaví na nádraží střed u kmenových nástupišť, zřejmě nemá smysl zastavovat o pár metrů vedle. Ale když už ten vlak sune do stanice, byla by pecka, kdyby se v budoucnu povedlo ono sunutí prodloužit o pár set metrů dál a zajet až do DOV ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15326 Registrován: 12-2009 |
že ty vlaky, ke spokojenosti všech, jezdí. Tak to moc nezveřejňuj, protože Podle § 21 odst. 2 českého Stavebního a technického řádu drah (vyhl. 177/1995 Sb.) musí být železniční zastávky vybaveny: nástupišti, prostory pro cestující a jejich ochranu před povětrnostními vlivy, případně pro odbavování cestujících, bezbariérovým přístupem na nástupiště, včetně hmatového nebo akustického vyznačení přístupu k vlakům pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace osvětlením prostor pro cestující. Ale na vlečkách se to možná tak nebere. Pokud je to tak jednoduché, požaduji zastávku a upravený přístup u šikmého kostela. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15328 Registrován: 12-2009 |
40 až 50 procent kol u nových železničních vozidel v rámci EU pochází z bohumínského Bonatransu. Třinecké železárny jsou největším producentem kolejnic v rámci EU. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17542 Registrován: 11-2002 |
Ohl: Tak to moc nezveřejňuj, protože - jistě, funguje to roky, odvozili tisíce lidí i řadu papalášů a zmínka na káčku je smrtelné nebezpečí. On je sice Laďa trochu ranař, ale po A v tom je zaiteresováno X dalších lidí a firem, po B bez nějakého dohledu/kontrol rozhodně nejsou. Ale pokračuješ v hledání problémů zdatně, to jo... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15329 Registrován: 12-2009 |
hledání problémů Takže ten § 21 neplatí. Super. Takže letos bude zastávka u Gabriely. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10426 Registrován: 2-2006
|
Ohl: Dnes vyšlo v Hospodářských novinách více článků k železnici pod názvem Budoucnost železnice. Další zajímavý článek je třeba: Stovky poloprázdných nádraží: výzva i šance. Správa železnic pro ně hledá využití, jinak bude bourat Bude zajímavé sledovat budoucí vývoj staničních budov - budou se převážně bourat a stavět nové, nebo opravovat? Nová vize Správy železnic je taková, že nástupiště propojí s podchodem, jehož ústí přebírá i nejzákladnější funkce nádražní budovy: pokladnu a čekárnu. Když je stavba nová, může to působit hezky. Otázkou je, co bude za několik dekád náročného železničního provozu. Prostory jsou navíc jen velmi omezené. Šéf Správy železnic nyní v rozhovoru pro Hospodářské noviny poprvé vytyčil mantinely pro podobná rozhodnutí – tedy kdy bourat a kdy zachovat. „Budeme se snažit udělat u všech potenciálních rekonstrukcí studie komerční využitelnosti. Když z ní vyplyne, že výnosy z pronájmů by neutáhly ani režii dané budovy, pak se pojďme bavit o její další budoucnosti. Co s ní dál, komu budovu nabídnout, a když se to neujme, pak teprve postavit něco pro budoucnost,“ uzavřel Svoboda. Hranice? Podle něj může představovat zaplnění budovy z 20 až 30 procent. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10427 Registrován: 2-2006
|
Nebo třeba ještě tady: Česká železnice: v 90. letech outsider, který teď překvapil a dostal se znovu do hry „Okrajové, vysoce ztrátové a z hlediska základní železniční sítě nevýznamné části musí být urychleně odděleny a zprivatizovány. Zrušené spoje budou nahrazeny dnes mnohem pružnější a levnější autobusovou dopravou,“ vzkazoval čtenářům časopisu Železnice v polovině roku 1997 tehdejší ministr dopravy Martin Říman (ODS). Přitom to lepší z vize, kterou předestřel, se nakonec realizovalo. Do doby na začátku 90. let, kdy po kolejích projelo ročně kolem 300 milionů cestujících, pořád chybí hodně. Jakmile ale člověk znovu otevře železniční časopisy z této doby a začne srovnávat, současný stav rozhodně nepůsobí jako naplnění tehdejších temných vizí. 300 milionů cestujících je docela slušné číslo, jen by mě zajímalo, když to bylo na začátku 90. let, zda bylo do tohoto čísla započítáno i dnešní Slovensko (nebo se jednalo pouze o dnešní ČR?). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10428 Registrován: 2-2006
|
Doufejme, viz třeba tady (je-li považována za zastávku). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10430 Registrován: 2-2006
|
Veletrh Rail Business Days 2024 V letošním roce již máme obsazeny všechny výstavní prostory v unikátní lokalitě v centru Ostravy a návštěvníci se mohou těšit na 125 vystavovatelů. Návštěvníci letošního veletrhu se tak mohou přijít podívat na v ČR unikátní projekt dvouzdrojové jednotky řady 690 jako první v historii. Oficiální představení je naplánováno 11. června ve 12:00 hodin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10433 Registrován: 2-2006
|
Obce se bojí hluku a prachu. Starostové mají připomínky ke stavbě železnice Byli jsme ujišťováni, že doprava půjde po železnici, teď se dozvídáme, že to není jisté a že může jít i o nákladní vozy,“ doplnila starostka Mankovic Martina Blažková. Právě přesun kamení po železnici je řešením i podle oderského starosty. „Do Jakubčovického lomu vede železnice, takže není problém dopravovat kamenivo i takto. Chceme ale, aby toto bylo vyřešeno už v rámci připomínek EIA, později by s tím mohly být podle našich zkušeností problémy,“ vysvětlil Helis. V rámci lomu v Jakubčovicích ale předpokládáme, že využití železniční dopravy z lomu bude i v projektu.“ Tak třeba půjdou ještě nějaké prostředky do Budišovky, nebo alespoň do úseku Suchdol nad Odrou - Jakubčovice nad Odrou . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10434 Registrován: 2-2006
|
Plán investic Správy železnic, s. o., aktualizace k 24. 5. 2024: https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/50157876/Pl%C3%A 1n+investic+2024_1.+zm%C4%9Bna_web__pdf.xlsx.pdf/61e2c4fb-35d2-46 07-96ad-77161fea4957 V tomto měsíci by měla být po čtyřech letech oficiálně ukončena modernizace úseku Dětmarovice - Petrovice u Karviné. V záložce příprava a zabezpečení staveb se objevila sanace nestabilního náspu Mosty u Jablunkova - st.hr. SR v km 286,623 – 287,276 a sanace nestabilního úseku Návsí - Bystřice v km 303,300 – 303,700. V záložce zvýšení bezpečnosti na železničních přejezdech došlo u dílčích staveb k časovým posunům. Např. odstranění TOR na přejezdu P7870 v km 26,463 a P7869 v km 26,334 trati Hlučín - Opava východ až v termínu 06-2027 až 11-2027. V letošním roce by měly být doplněny závory na těchto přejezdech: Doplnění závor na přejezdu P7871 v km 27,441 trati Hlučín - Opava východ: 04-2024 až 01-2025. Doplnění závor na přejezdu P7806 v km 1,349 trati Opava východ – Hradec nad Moravicí: 08-2024 až 02-2025. Výhled pro příští rok: Výstavba PZS přejezdu P7890 v km 15,595 na trati Chuchelná - Kravaře ve Slezsku: 12-2024 až 06-2025. Doplnění závor na přejezdu P7744 v km 284,986 trati Ostrava – Opava: 12-2024 až 09-2025. Doplnění závor na přejezdu P7724 v km 263,911 trati Ostrava-Svinov - Opava východ: 12-2024 12-2025. Výstavba PZS přejezdu P7699 v km 0,696 trati Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem: 01-2025 až 07-2025. Výstavba PZS přejezdu P7691 v km 10,986 trati Bruntál – Malá Morávka: 04-2025 až 11-2025. A dokonce by měl být jeden přejezd i zrušen: Zrušení přejezdu P7803 v km 21,336 trati Krnov – Jindřichov ve Slezsku – státní hranice: 09-2024 až 12-2024. Investiční akce malého rozsahu: Rekonstrukce a prodloužení nástupiště v zastávce Horní Tošanovice: 11-2024 až 06-2025. Zesílení TV pro potřeby odstavování souprav BEMU v Moravskoslezském kraji: 04-2025 až 11-2025. Rekonstrukce a prodloužení nástupiště v zastávce Střítež u Českého Těšína: 06-2025 až 10-2025. Rekonstrukce a prodloužení nástupišť v ŽST Hnojník: 06-2025 až 10-2025. Rekonstrukce a prodloužení nástupiště v zastávce Dobratice pod Prašivou: 06-2025 až 10-2025. Vybudování nástupiště pro soupravy BEMU v žst. Suchdol nad Odrou: 10-2025 až 05-2026. Rekonstrukce mostu v km 103,024 trati Krnov – Opava východ: 01-2026 až 07-2026. To zde opět bude nepřetržitá výluka ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15334 Registrován: 12-2009 |
nástupiště pro soupravy BEMU v žst. Suchdol nad Odrou Tím myslí to novojičínské? Prodlužování nástupišt na 322 je sice hezké, ale kdy proběhne aspoň to, co proběhlo na tom kousku v obloucích u Těšína? Aby BEMU nemusely co půl roku do vyvazovačky na podvozky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6614 Registrován: 6-2008 
|
Ohl : Ano myslí to Novojičínské. Na 322 nejdříve přejezdy nástupiště atd. Na kolej mají ještě čas. Letos od 12/24 pokud vše klapne budou BEMU na OV Štramberk/Veřovice. Za rok od 12/25 pokud vše klapne budou snad další BEMU ? Teoreticky tedy S2 přes Havířov a á 120 minut již do Čadce ? Avizovaná okružní S7 zatím polookružně? OV BO KA ČT FM a zpět ? Když to či něco neklapne tak to vše bude o rok později asi ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15336 Registrován: 12-2009 |
Jsem zvědav, jak vyřeší tento přejezd, k dvěma barákům.odkaz Nejspíš jako doposud, omezením rychlosti... Když všechny ostatní v okolí mají nějakou formu aut. zabezpečení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6616 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Dříve tady proběhla informace o modernizaci FM Dobrá až na 140 km/h. Tak asi v rámci této akce.? V jednom z článku zdopravy.cz respektive diskuzi pod ním. Proběhlo info o možné výstavbě zastávky FM Pánské nové Dvory. Možná tedy snad bude řešení více než komplexnější...? Další zmínka tam byla v souvislosti s uvažovanou zastávkou Nošovice. Facebook náměstka Podstawky píše o možnosti řešení MUK Nošovice. Co by jedné z priorit silničních staveb u nás v Msk... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10435 Registrován: 2-2006
|
A já doplním Ic540: Rekonstrukce žst. Dobrá u Frýdku Místku Trať: 322 - Frýdek-Místek - Český Těšín Stav: Příprava Zahájení realizace: 2027 Konec realizace: 2029 Stavební správa Východ Kraj Moravskoslezský Předmětem stavby je zejména celková rekonstrukce stanice Dobrá u Frýdku Místku. V cílovém stavu se předpokládá výstavba trojice dopravních kolejí. Pro cestující bude sloužit nové ostrovní nástupiště, přístupné bezbariérovým podchodem, který bude procházet pod celou stanicí. Díky částečné rekonstrukci železničního svršku i v navazujících traťových úsecích do Frýdku-Místku a Hnojníku dojde ke zvýšení traťové rychlosti až na 140 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10438 Registrován: 2-2006
|
V Bohumíně byla provedena obnova vozu Aee140 (013), další vozy budou následovat: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10439 Registrován: 2-2006
|
Čtení o duálním RegioPanteru: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10440 Registrován: 2-2006
|
Infrastruktura pro duální RegioPantery nepostupuje tak rychle, jak by si objednatel přál: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10441 Registrován: 2-2006
|
Push-pull je atyp a náhrada vozy Bdmtee by byla složitá, proto jezdí trojité RegioNovy: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10442 Registrován: 2-2006
|
Budu žít pod mostem, rozčiluje se kvůli stavbě vysokorychlostní železnice muž z Jistebníku Původně chtěl stát Moravskou bránu stavět už v roce 2025. Je jasné, že to ale bude později. „Chtěli bychom ji zahájit modernizací stanice Ostrava-Svinov, do které vysokorychlostní trať bude zapojena. Práce by tam měly začít v letech 2027, 2028,“ řekl Pinkava. Mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda informoval, že i když už nyní mají velmi přesné technické řešení vysokorychlostní trati v regionu, posouzení vlivu stavby na životní prostředí může ještě znamenat menší úpravy projektu. Připojil také, že v kraji se počítá kvůli stavbě VRT s demolicemi pouze tří trvale obydlených domů. „Má se jednat o Jistebník, Kujavy a Hladké Životice, v každé z těchto obcí jeden dům,“ nastínil. Dle snímku v odkazu by měl padnout bytový dům vedle staniční budovy v Jistebníku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10444 Registrován: 2-2006
|
Obrazem budova, která by měla být v souvislosti se stavbou vysokorychlostní tratě zbourána: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10445 Registrován: 2-2006
|
Podpora ODISky se nalézá i na stránkách města: Při návštěvě moravskoslezských památek s ODISkou ušetříte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17548 Registrován: 11-2002 |
proto jezdí trojité RegioNovy: - a zcela zbytečně, když dnes (a ne poprvé) prakticky celý den zároveň jezdila i sólo 814. Včera se to aspoň na něco podařilo zesílit, dnes už asi Opava nepůjčila.. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10450 Registrován: 2-2006
|
Letní změna jízdních řádů regionálních vlaků ČD od neděle 9. června 2024 Moravskoslezský kraj Ani v Moravskoslezském kraji nedochází od 9. června k žádným změnám. Pouze v červenci 2024 budou upraveny odvozové vlaky pro návštěvníky festivalů Beats for Love a Colours of Ostrava. Ve dnech 4., 18. – 21. července pojedou z Ostravy střed dva rozvozové vlaky ve směru Opava, Návsí a Frýdlant n. O. s odjezdy v cca 0:45 a 2:45. Rozvozové vlaky z festivalu Beats for Love směrem do Opavy, Návsí a Frýdlantu n.O. ve dnech 5. – 7. července pojedou trochu později, ze stanice Ostrava střed v cca 2:45 (pojedou jen v tento čas). Tak to by mě zajímalo, jak dva rozvozové vlaky obslouží Opavu, Návsí a Frýdlant nad Ostravicí . Ale třeba to bude nějaká speciálka se zajížďkou. Spíš to bylo jen neobratně napsáno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10451 Registrován: 2-2006
|
České dráhy po roce a půl dotáhly soutěž na další bateriové vlaky. Vítězství Škody oficiálně tají Kraj díky nim plánuje nové linky bez přestupu. Půjde o linky S8 Ostrava – Studénka – Veřovice, R61 Krnov – Opava – Ostrava, S34 Ostrava – Suchdol nad Odrou – Nový Jičín a S7 Ostrava-Svinov – Karviná – Český Těšín – Frýdek-Místek – Ostrava-Svinov. Objeví se také na vybraných spojích z Ostravy do Budišova nad Budišovkou a z Opavy do Krnova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6625 Registrován: 6-2008
|
Semolina: Jojo. Někde dízlům zvoní hrana. Někde i přestupům Tak snad to bude jezdit a nebude taková tragédie jako PP+ ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Že by nám pak v rámci Beskydského kolečka jezdil ropovod. A tankování zajišťoval Jas 39 Gripen. Aby se stíhaly oběhy/obraty. No snad jsme již těch tragédií v podobě hlavně vyhanění cestujících. Pravidelné ujíždění přípojů. Výluky výluk a podobně užili dost. Že si neschopný/tragický dopravce vybral vše v minulých létech. Zde díky všem místním srdcařům že to tady neskončilo apokalypsou. A že nás čekají jen světlé. Nebo světlejší zítřky ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Nejdražší jednotky. Nejdražší vlkm. Pokuty od úřadů. I kraje. Vodík a Unuckoviny. Ceny kolem toho všeho co se avizovalo ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") To si opravdu ten náš kraj nezasloužil a ani nezaslouží ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") BEMU je otázkou a ne levnou záležitostí samozřejmě. No elektrizace 322, 325, 310. Lusknutím prstů opravdu nebude. Tak snad díky těmto krokům které budou stát samozřejmě ne malé peníze. Se přesto posuneme mnohem dále. A něco i přibude jako tady? https://zdopravy.cz/velka-promena-vlaku-v-olomouckem-kraji-je-u-k once-ceka-se-na-posledni-regiopanter-208222/ Možná když to pofachčí jak má. Budeme mít za 2-3 roky taky 30% nárůst cestujících? ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3991 Registrován: 12-2020 |
No jestli budete mít taky koridorovou trať jako Do Přerova nebo Uničova, tak třeba ano. Jinde težko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6626 Registrován: 6-2008
|
Tak v podstatě kromě 320 koridoru. By podobně mohla vypadat 321 i 323. Byť tam bude 120/140... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15353 Registrován: 12-2009 |
tragédie jako PP Tragédie už je opakování toho nesmyslu. No tak zatím tu není dominantní dopravce tvůj oblíbený, musíš se s tím smířit. za 2-3 roky taky 30% nárůst cestujících? Ten už nastal dřív na tratích po jejich zrychlení. Jediný možný je už jen na 323 do FnO po reko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6628 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Proto se ta tragédie už roky probírá zejména v 323 Jinak já nemám oblíbeného dopravce. Myslel jsem že to víš a debatovali jsme o tom. Pokud více či nejvíce využívám dopravce Regiojet má to zcela jednoduché důvody. Přestup v Ostravě. Potřebuješ aspoň 60 minut chceš li mít jistotu přestupu. Za současného stavu modernizací bych řekl že raději ještě o trochu více. Pokud něco kritizuji tak je to třeba to vůbec žádné nesoutěžení na dopravce. Pak se v různých článcích vyskytují info o nejdražších vlkm a podobně. To chápu že může vyznít že upřednostňuji dopravce jiného. Není tomu tak. Naopak mě tento přístup totálního nabagrování ČD bolí u srdce ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") No zas když něco chválím že dojde k modernizaci a tím i ke zlepšení čertíš se. Vždyť už od nového gvd může dojít k odstranění 81x z trati 325. A v následujícím roce zase třeba z tratě 322 ale i dalších. Klapne li vše. To se ti nelíbí že může lidem odpadnout přestup a pojedou něčím civilizovaným. Žádný velký nárůst se nyní nekoná. Jsem rád že někde se to stabilizovalo. Po reko 320/271 jen 10 let šulichalo/odrazovalo a teď bude 10 let modernizovat. Typickou pomstou na lidech je přesně trať 321. Výluka pro výluku výluky... A že vlaky jsou plné třeba o víkendech za pěkného počasí. Mosty a FnO/Ostravice. Opravena je 271/320 tedy koridor. Na 320 je to znát z novými vozidly 471. Věřím že časem po zahuštění taktu tomu bude ještě lépe v těch počtech. No z 321 cestující doslova utekli. Ne že by nejezdil nikdo. To ne. Ale v 471 se stálo z Havířova po zprovoznění OKU HLN. Dnes bída a utrpení. Nejisté přestupy v Kunčicích. Někdy i v Těšíně nejsou to pravé ořechové. Obecně jsem rád že lidé ve vlacích jsou. Zatím ti co musí. Nemají volbu. Ti co mohli nahradit vlak busem to také udělali a je to znát. Bohužel. Snad nebudou BEMU takovou tragédií jako se to roky diskutuje u PP/323. A věřím že lidé/počty narostou po avizovaných modernizacích tratí/vlaků. I proto jsem dával ten odkaz na Morávie a 30% nárůst počtu cestujících. Takové články se vyskytují vždy když se pro VHD něco někde udělá. No jen já/my někteří tady už "babičko" nebudeme... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6629 Registrován: 6-2008
|
https://www.cs-dopravak.cz/vodikovy-sen-moravskoslezskeho-kraje-s e-rozplyva/ Snad nejen u busů ale i vlaků dojde k přehodnocení/rozplynutí. A na R27 či S a R linkách Msk se objeví ještě nějaký ten diesel/PESA? Společná soutěž MDČR a Kraje nemusí přece nutně znamenat vodíkové vlaky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15359 Registrován: 12-2009 |
tragédie už roky probírá Jo, když se jednou za čas něco nepodaří, dělá se z toho každodenní apokalypsa. To je u některých normální. v různých článcích vyskytují info o nejdražších vlkm a podobně. Jo, sůraweb a jeho nevraživost na dění v MSk- letiště bylo na nic, zrušit atd. Podobně i v jiných sférách. Nesmíš to brát tak vážně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6630 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/bateriove-vlaky-pro-moravskoslezsky-kraj-vyje dou-4-prosince-veri-vyrobce-i-politici-202582/ Pokuta za nedodržení zákona Transakce bez soutěže měla dohru u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Úřad udělil dopravci pokutu 6 milionů korun, a to za nezákonnou změnu závazku ze smlouvy, když namísto výroby a dodání „19 ks elektrických jednotek EMU 160 pro regionální dopravu“ zadavatel požadoval výrobu a dodání i „4 ks elektrických jednotek osazených bateriovým pohonem“. Výrazným zádrhelem může být případné řešení tendru u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, pokud by se na něj někdo obrátil. Ohl : Jestli to s tou náklonností k dopravci nebude spíše o Tobě ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ať to stojí co to stojí hlavně že jezdí jen a jen ČD že Z tvoji kapsy (i když taky je) to není tak chuj stym no jo no... Chuj z lidma. Ať si kokoti čekají, přestupují, lozí po schodem atd že Příznivci VHD jako já i většina místních diskutujících věřím že si přejí. Aby se hlavně novým jednotkám BEMU i jiným dařilo v začátcích lépe než třeba PP. Aby modernizace způsobovaly co nejméně ujetých přípojů byť se bez toho neobejdeme. Aby ale i ty avizované modernizace opravdu proběhly a železnice se stala tou páteří. Aby třeba i četnost vlaků po modernizacích byla přínosem a nalákala i více než 30%. A mnoho dalšího... Jen bych dodal doporučení při tvých četných toulkách krajem Aby si nahlas nemluvil před lidmi o úžasném světě na 323 jak avizuješ nám. Ono by opravdu zmíněnou pomyslnou kudlu z naštvaných cestujících mohl použít. Kudlu sice všichni ti naštvaní opravdu nevozí. No pěsti mají však všichni ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Mě taky ujel přípoj v Kunčicích. Od té doby do Ov jen busem z 99%. Kdyby za mnou na tom nástupišti někdo přišel a začal se rozplývat nad vším. Co tady obhajuješ tak ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") na místě v ten moment |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10453 Registrován: 2-2006
|
Martin Bednarz: Naší hvězdou je letos první elektrická jednotka RegioPanter osazená bateriemi V jakém stavu je projekt elektrických jednotek RegioPanter osazených bateriemi? Jak se podílí Ostrava? Mám radost, že mohu říct, že projekt běží podle plánu a nasazení nových vlaků proběhne s novým jízdním řádem, tedy koncem tohoto roku. U nás v Ostravě svařujeme všechny hliníkové karosérie pro škodovácké vlaky, tedy i pro tento. Naši zaměstnanci se tak výrazně podílí na vlacích, kterými pak budou sami jezdit. Nové RegioPantery osazené bateriemi budou totiž nasazeny právě v Moravskoslezském kraji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 8-2019 
|
Upravuje se nějak hala v Bohumíně pro ty BEMU? Nebo budou nabíjeny pouze venku? Myslím tím různé proudové a teplotní ochrany rozvaděčů atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 3-2015 |
Ta hala pro ně má být ve FM ne? Aspoň se to psalo. Ale předpokládám, že až v době, kdy 323 projde rekonstrukcí a elektrifikací. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6631 Registrován: 6-2008
|
To snad dříve si myslím. Nebo ne? Vždyť první 4 kusy přijdou už letos. Sice na jiný/směr trať... Ale zázemí musí být dříve. Myslím FM. Když se teda avizovalo že bude ve FM. To mě také zajímá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9059 Registrován: 8-2007 
|
Poskok:Upravuje se nějak hala v Bohumíně pro ty BEMU? Nebo budou nabíjeny pouze venku? To si představujete, že "nabíjet " se budou BEMU v nějaké hale? Nabíjet se budou kdekoli pod trolejí a "halu" budou potřebovat jen při údržbě,stejně jako všechny jiné 640,650,471. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10454 Registrován: 2-2006
|
Hlavní nádraží vypadalo opravdu hezky. Škoda, že se nedochovalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 8-2019
|
Apollo17: Dotaz mířil na noční odstav, což tady doufám všichni pochopili... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15360 Registrován: 12-2009 |
Těšín je hodně podobny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9060 Registrován: 8-2007
|
Poskok:Dotaz mířil na noční odstav, což tady doufám všichni pochopili... A jaký je rozdíl mezi nočním a denním odstavem? V noci je tma, ve dne světlo, vlaku je to úplně jedno. Ten bude vždy venku, kromě údržby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15361 Registrován: 12-2009 |
Dotaz mířil na noční odstav, Nabíjet z troleje se dá i v moci. Pokud je vozidlo v hale, není tam většinou z důvodu parkování, ale údržby. Ta se pod napětím nedělá. Hala ve FM- v době centralizace že by se stavěla hala na údržbu někde mimo? Nějaké stavby na odhovnění atd. si samozřejmě představit dovedu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10456 Registrován: 2-2006
|
Na toto se obvykle hodně zapomíná a pak je s příchodem nových (vakuových) vozidel docela problém. Kdyžtak to vyřeší mobilní (![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ) zbrojička, ne? Ve skutečnosti bude asi největší problém s napojením nových míst na veřejný vodovod/kanalizační řad. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10458 Registrován: 2-2006
|
Proč Moravskoslezský kraj "na vodíku"? „Zelený vodík, který je určen pro aplikaci v dopravě, nejsme schopni v našem kraji vyrábět za přijatelnou cenu. Současná cena vodíku není v dnešní ekonomické realitě akceptovatelná a pokud se nesníží, nebude vodík ekonomicky životaschopný. Musíme proto docílit takových změn v národních i mezinárodních předpisech, aby reálné používání vodíku v kraji bylo ekonomicky únosné už od prvních pilotních projektů, nikoliv až v daleké budoucnosti,“ konstatoval Jakub Unucka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15363 Registrován: 12-2009 |
https://railbusinessdays.cz/wp-content/uploads/RBD_Trains_2024.pd f |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6633 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/nahrada-za-pokladni-jihomoravsky-kraj-zacina- s-provozem-chytrych-validatoru-208623/ A u nás se to bude teda řešit jak ? A kdy ? Budou validátory i ve 471. Je to problém ? V pantherech/BEMU by to mohlo být od novoty. Pravděpodobně to bude muset být nějak chráněné ? Nebo to může zasypal sníh na nástupišti ? No otázek by se asi dalo napsat více... Chápu to tedy správně že nástup do vlaku v Jmk. Bude obdobně jako v OV do MHD. S jízdenkou Respektive s možností využít validátor ve vlaku Víte někdo více jak to náš kraj plánuje řešit ? Nikde jsem ohledně toho zatím víc nezjistil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15371 Registrován: 12-2009 |
Vždyť už ty validátory fungují na některých zastávkách i vlacích. Jen netisknou papírové jízdenky. Nebo to může zasypal sníh na nástupišti ? Ty žluté krabice mají nějaký takový problém? Mají jen jediný- většina lidí netuší, že se tam dají koupit jízdenky. Vidí jen něco žlutého na nástupišti, bez jakéhokoliv piktogramu atd. a nějaké obrázky na displeji. V lepším případě samolepka na boku té skříňky, popsaná litaniemi malým písmem. Ze zkušenosti vím, že těm chytrostem většina cestujících nerozumí, takže nějaké mapy a poloha vozidel ve validátoru jim nic neřekne. Pravidelní cestující na své jedné trase to už nepotřebují vůbec. Bohužel, tak to je... Četl jsem nějaký článek, že se mají postupně dávat do všeho, co v kraji jezdí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15372 Registrován: 12-2009 |
https://zdopravy.cz/comfortjet-jde-do-akce-sveze-prvni-cestujici- mezi-prahou-a-ostravou-208600/ Má to sedačky z 811, jen jiné "uši", není to nízkopodlažní a nebylo vysoutěženo na tu trasu. S tím nikdo jezdit nebude. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6635 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/za-udrzbu-dvakrat-tolik-nez-pred-dvema-lety-s erver-popsal-jak-v-ostrave-zdrazila-udrzba-tramvaji-208361/ Ohl : Chtěl jsem se dozvědět něco jiného ale budiž. Jinak mrkni jak se tady hospodaří. Nejen u vlaků ale i u tramvají. U vlaků nabagrováno zločincům z ČD (ne zaměstnanci) bez soutěže. U tramvají to doslova bolelo číst A ty pořád tu svou o 81x Asi bude muset jezdit 3x ropovod na záloze EX1 Aby jsi byl spokojený Pane bóže ty to vidíš |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 4-2014 |
 Ohl:"https://zdopravy.cz/comfortjet-jde-do-akce-sveze-prvni-cestujici- mezi-prahou-a-ostravou-208600/ " Nemá.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6636 Registrován: 6-2008
|
Pezos : A už jsou doplňovány i o vozy starší byť ne B... Nechtěl jsem tomu věnovat zvlášť pozornost. No není to komplet či nefunguje spojení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6637 Registrován: 6-2008
|
Pezos : A že člověk už neví kdy a jak vystoupit a pak běhání po vlaku. To se kurva ten bordel nepočítá............................... No ale časy snad popojedou a od 12/25 to budou BEMU ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Na S7... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 9-2011 |
Ic540: "A že člověk už neví kdy a jak vystoupit a pak běhání po vlaku. To se kurva ten bordel nepočítá............................... No ale časy snad popojedou a od 12/25 to budou BEMU "Jako že nefunkční dveře v BEMU budou tak nějak lepší a radostnější? |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 4-2014 |
Ic540: " Pezos : A už jsou doplňovány i o vozy starší byť ne B... Nechtěl jsem tomu věnovat zvlášť pozornost. No není to komplet či nefunguje spojení... "
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6639 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/jihomoravsky-kraj-odhalil-o-kolik-byly-ceske- drahy-v-soutezi-na-provoz-moravii-levnejsi-nez-arriva-208699/ Jakob : Já doufám že to bude lepší a lepší jak u 471 tak BEMU Tak trochu to bylo adresováno jiným směrem než to vyznělo. Máte pravdu a jinde už jsem to zmiňoval... Bojím se velmi samozřejmě problémů s BEMU... Aby to nebylo tak tragické jako na 323 s PP... Po mnoho let výsměch lidem... Mě hlavně vadí nesoutěžení třeba. Napsat by se dalo víc samozřejmě... Pezos : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 9-2011 |
Kéž by. Akupanter "2" prý dnes dorazil dom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15374 Registrován: 12-2009 |
Neblbni pořád s tím PP. Jinak vypadáš jako ti diskutující pod článkem o referendu v Lutyni a zakořeněným "vědomím", že v kraji jsou všichni na dávkách a nechce se jim pracovat.odkaz Dveře se mohou porouchat kupodivu i po R2. Nevím, co má nesoutěžení s tramvajemi a tramvaje s ČD. Obecně platí, že náhradní díly zdražily neskutečně. Tudíž nelze čekat, že bude něco levnější. Nemá Stačí porovnat fotky sedadel v 811, PP, 6xx atd a kromě podhlavníku jsou stejné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6642 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Dveře se samozřejmě porouchat můžou... Ale spojovat PP s gigafaktory? Jako únik od tématu/diskuze ok. Nesoutěžení = spousta promrhaných peněz. Nesoutěžení a Ekova sice spolu nesouvisí. Snad jen že bohužel jde o dopravu v Msk. To je to o tom o čem tady tedy diskutujeme. Dohromady ty dvě akce znamenají velké milióny navíc Dle odpovědi v tom máš však jasno zřejmě Zdražilo to takovým drastickým až apokalyptickým způsobem. O něčem levnějším než dřív tu ode mně není ani zmínka však. Ty jsi si to ani nepřečetl ten článek. Jen konstatuješ co si myslíš. Milióny sem a milióny tam Vždyť to nejde (v podstatě jde) z mojí kapsy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15379 Registrován: 12-2009 |
To jako vysoutěžením zlevní náhradní díly? Nespojuji PP a Lutyni, ale v principu debatu o nesmyslech. Půlka lidí chytrá, že nezaměstnanost a líní MSKáci nechtějí fabriku. V době, kdy do pošt. schránek domů chodí nabídky práce. |
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 2-2007 
|
OHL a co teprve taková reklama v rádiu ve fotbalovém stylu pojď kopat za OKD Co se tyče dopravy tak 12901 o půl páte ráno taktově asi do počtu, v té době vyrážím na Lysou a 0 cestujících.Dole jsem pak v době příjezdu Lysohoru a "něco" přijelo, ale žádné davy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6646 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Děláš to záměrně? Vysoutěžením dopravce jako v jiných krajích bylo možné ušetřit desítky milionů. Ekova kdyby nespadla pod Škodu mohla mít vše levnější. Ale prodat si celé zázemí a pak poptávát opravy. Majstrštyk. Bylo li by to výše uvedené ok určitě by o tom nepsali . HN, Idnes a další spousty jiných i odborných. Nejen Sůruv jak jsi zmínil. (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .) |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze