| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy | « předcházející | další » |
Pražské autobusydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3152 Registrován: 10-2004 
|
Zajímavý "bizár", linka 214 "ČSAD MHD Kladno" není asi jako jediná autobusová linka MHD Praha (kromě "historické" blamáže "K") garantovaně nízkopodlažní, dokonce nemá jediný garantovaný nízkopodlažní spoj, ačkoli dopravce na ni (i všude jinde) patrně vypravuje výhradně nízkopodlažní autobusy. Jaký to má smysl? Zarážející je i obrovský počet negarantovaných spojů na příměstských linkách, které jezdí dlouhodobě až trvale nízkopodlažní (dokonce i v provozovnách, které "vysokopodlažní" vozy vůbec nemají), ale toto je tedy skutečný svéráz. Kromě zastávkových JŘ je to tak i v IDOSu. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Jako bonus přidávám zaSOŘenou Palmovku včetně typického "trolejbusu" a "Airport Express" u zřícenin v Bubenči - troje dveře na vytížené "expresní" lince nemají chybu, ať si cestující pěkně sednou třeba na kufry... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Ralfík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2023 |
Kejvačka: ty crosswaye jsou třídveřové z dobrého důvodu. Za prvé to velice usnadňuje a urychluje výstup cestujících, kteří sedí vzadu a nemají rozměrné zavazadlo (a takových je v dnešní době lowcostových leteckých společností stejně většina), navíc pokud by se s linkou AE cokoliv stalo (zrušení, změna dopravce nebo typu vozidla), tak je pak vcelku bez problému můžeš poslat kamkoliv jinam, třeba i na město. Ta jedna dvousedačka navíc, která by tam místo těch třetí dveří byla, by to už opravdu nevytrhla. Ad negarantované spoje na příměstě: zřejmě se čekalo na obnovu vozového parku a smluv, které mají nastat od letošního prosince, tam už garance zpravidla jsou. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3153 Registrován: 10-2004
|
Ralfík: Standardy PID by takový Crossway na MHD nesplnil, tedy by tam legálně nemohl. Už po několik let se na ni nesmějí dodávat ani dodatečně zařazovat "LE" vozy. Na "expresní" lince na letiště za vyšší cenu jízdného bych očekával určitou vyšší kvalitu než městský třídvéřák... Rychlost nástupu a výstupu na lince tohoto typu (nástup u hl. n., výstup na letišti), navíc s povinným nástupem předními dveřmi, je naprosto irelevantní. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Ralfík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 5-2023 |
Kejvačka: zajímavé, nevšiml jsem si, že by DPP byl sankcionován za provozování těchto aut na lince 100. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Nic o urychlení nástupu jsem nepsal, jen o výstupu a tam prostě ty třetí dveře výhoda jsou. Než se kaštanstvo s velkými kufry vystěhuje z prostředních dveří, většina osazenstva že zadní části už je dávno v útrobách letištní haly. Ovšem jestli je pro tebe známka "určité vyšší kvality" jedna dvousedačka navíc, pak asi nemá cenu, abychom o tom spolu polemizovali dále. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 11-2007 
|
Kejvacka : a jsou Středočeši sankcionováni za LE Crosswaye na 103 nebo 110? Nebo DPP za jejich Crossway na linkách 158, 185 nebo 201? (Příspěvek byl editován uživatelem Peter_m.)
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6871 Registrován: 6-2006 
|
Zadní dveře u LE Crosse odebírají dvě dvojsedačky, ne jen jednu. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14111 Registrován: 4-2003 
|
Ale není to na škodu, ty třetí dveře jsou pro výstup celkem využívané. Ani ťamani dneska už netahaj 80kg almary a všechny lowsock aerolinky si nechají hodně tlustě zaplatit i batoh 50x30x20 ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Výstup na letišti je narozdíl od nástupu v zastávkách společných s ostatníma linkama, takže nezdržovat ostatní je žádoucí. Víc sedaček teda odebíraj police, klienti AE na svých kufrech fakt sedět nemusí. Stejně to žádná PIDová Arriva nemá jak, čím ani kým odjezdit, takže kopat do toho je fakt kontraproduktivní Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 10-2004
|
Peter_m: Jistě, že za takové vozy nejsou sankcionováni, protože to jsou vozy Crossway LE zařazené PŘED vyhlášením tohoto opatření. Ty jezdit nadále smějí. Jen už se nesmějí zařazovat takové nové. Tedy ani ty 15m ve vlastnictví DPP. Ale ten si jistě prosadí výjimku. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 3-2009 |
Fricoolinek : Nejsou vozy a řidiči. Pokud by taková linka vznikla, musela by být vedena ve velmi krátkých intervalech, aby uspokojila poptávku. To se bavíme i o dvaceti, třiceti vozech navíc a čtyřiceti řidičích navíc. A v situaci, kdy nejsou kapacity ani na přidání jednoho až dvou spojů na abus linkách denně pro zkrácení intervalu a vytvoření návaznosti na večerní metro je nějaká linka v Blance z říše snů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16831 Registrován: 5-2004 |
No hlavně je každou chvíli Blanka a tunely vůbec regulovaný, čili nepravidelnosti a nespolehlivost. A místo na buspruh v tunelu ani u vjezdů fakt není... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 8-2020 |
Což o to, místo tam je (třeba tady) by stačilo posunout stopčáru o pár metrů dozadu) a s nepravidelnostmi se cestující naučí počítat stejně jako autíčkáři, ale to by se tím nemohla nahrazovat jiná spojení (redukovat souběžné spoje jinde) bez přenášení zpoždění. Aspoň že na té jižní spojce to nějak zůstalo. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze