| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze | « předcházející | další » |
Trolejbusy v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6148 Registrován: 12-2007 |
Co je na elektroautu šíleného? Seděl jste v něm? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 3-2024 |
Souhlas. Nejvíc řečí na EV mají Ti, kteří si je nezkusili. Prvním šlapnutím na pedál se názor většinou mění. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Elektroauta jsou super. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2024 |
Jinak obecně, není důvod, aby stahování a nasazování sběračů byl problém. Je to nejen v Praze perspektivní realita a výrobci na ni musí být připravení. Pokud to přeženu, tak mobil Vám tak nespadne na tom, že jej dáte do zásuvky a naopak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16795 Registrován: 5-2004 |
"Souhlas. Nejvíc řečí na EV mají Ti, kteří si je nezkusili. Prvním šlapnutím na pedál se názor většinou mění. [wink]. Elektroauta jsou super." Inu trakčně věřím. Akorát nemáme pro elektroauta použitelný zdroj energie. Baterky s horším dojezdem a násobnou dobou nabíjení proti spalováku to nejsou a o jiným srovnatelným se spalovákem nevím. Historicky spalovák elektro převálcoval a byl k tomu důvod. Baterky jako zdroj prošly vývojem, neboli jsou o něco lehčí s vyšší hustotou energie než byly za Křižíka. Pořád ale ani omylem nezválcovaly spalovák... Až ten zdroj budeme mít, tak může dojít k tomu, co se stalo zhruba před sto lety kdy byly parní náklaďáky nahrazeny spalovacím motorem. PROTOŽE BYL PROVOZNĚ VÝHODNĚJŠÍ. A to pojízdný baterky dnes prostě nejsou. Mají omezené uplatnění pro vozítka třeba rozvážek po městě kde stojí u každý druhý branky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2024 |
Petr_vlček: já to takhle nevnímám. Dobití odpovídá času, za který si v obchodě nakoupím (a zatím mi do EV teče šťava) nebo na delší cestě době, za kterou si u benzínky dám kafe a párek. Což tak jako tak dělám i se spalovákem. Tedy necítím ze strany EV jakékoliv omezení. Ano, baterky jsou dnes jinde a i když můžete odpovědět, že benzín naleju za minutu nebo dvě, tak ano. Ale z výše uvedeného mi čas navíc nevadí. Naopak ostatní vlastnosti elektrických motorů vnímám jako zlepšení. Nicméně vraťme se k trolejbusům 😉 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16797 Registrován: 5-2004 |
"Nicméně vraťme se k trolejbusům" Souhlas. Trolejbusům, nikoli pražským šotoklackohejbačům ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . Já bych toleroval tak 1 případ na kolo kde to opravdu nevychází výškově - jak ta Zenklova. Na 137 takový místo není. Na 59 v podstatě taky ne protože dráty sotva budou překážet letadlům když tam jsou kandelábry s lampama. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3164 Registrován: 11-2009 
|
A na té Zenklově pod mostem vadí drát jako takový, nebo je nedostatečná pouze izolační vzdálenost? Jestli by to nešlo obejít nějakou plastovou "dummy trolejí/lištou", která by pouze vedla sběrač s tím, že ten úsek by se jel na baterky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 8-2019 
|
Paul2no: Nízká výška troleje by nevyhovovala dnešním normám pro novostavby (proto tam tramvaj jezdit může) |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 11-2009
|
Poskok: to já vím, ale právě jestli by nešlo tam dát alespoň nějaou plastovou ne-trolej (která by navíc nepotřebovala izolátory). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 4-2019 |
 Paul2no:"Poskok: to já vím, ale právě jestli by nešlo tam dát alespoň nějaou plastovou ne-trolej (která by navíc nepotřebovala izolátory)." |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 11-2009
|
pdk: nevyhodnotila by to úplně stejně, jako průjezd přes výhybku, jen poněkud delší? Pražské trolejbusy neumí přejít na pohon z baterie, pokud vypadne proud (bez stažení sběračů)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6541 Registrován: 2-2005 
|
Tak to pozor, ztráta napětí je jeden ze sledovaných parametrů, který při špatném vyhodnocení může vést ke stažení sběračů, i když zrovna na pevné trati pod mostem by to nemusel být takový problém (další jsou rozkmit sběračů, poloha vůči sobě, nenadálá změna směru a co já vím co ještě). Dá se to (u nás) řešit vypnutím aktivace sběračů. Nicméně občas se stane, že nám některý vůz samovolně stahuje jak na mrtváku ve výhybce, tak při průjezdu sekcí, nebo i při jízdě s nabidlovaným vozem na AP při výpadku napájení (nebo třeba námraze). Během let si vzpomenu na 568, 569, 577. Dokonce byl vůz, myslím 575, který zásadně stahoval na konkrétních dvou výhybkách a to při libovolné rychlosti, ale jinak držel jako přibitý. Někdy pomůže restart vozidla se sběrači pod háky, jindy až seřízení ve vozovně.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7655 Registrován: 6-2005 
|
Vše má své řešení i pro provozní stav a zde by se určitě také našlo. Jak se tak dívám na první most a to kotevní lano, tak trolej by mohla být pěkně u stropu natvrdo a ne takto volně a to už by nějakou vzdálenost udělalo. Stejně je tam upozornění na 3,3m kvůli troleji. Jde o to, co si zadavatel vymyslel a do čeho všeho chtěl při první akci jít. Jestli se prostě nešlo jen cestou nejmenšího odporu.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 9-2003 |
Dnes jsem se konečně projel 59. Jen 2 skromné dotazy. Proč není u Terminálu 3 zatrolejovan i kruhový objezd? A proč není odbočka k šestce? Dalo by se jezdit "klasikou" k terminálu a do obchoďáku... Ale odpověď bude asi "podmínky dotace"...
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2434 Registrován: 10-2005 
|
V pátek jsem měl asi štěstí, bo SORy jezdily a byly kombinované i s autobusy. A linka 59 také super.
Punk's not dead!
 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7656 Registrován: 6-2005
|
Franta: dotace toto nekonkretizuje. Zadavatel nechtěl... Na druhou stranu, co by tam jezdilo/končilo? U OC bude smyčka v další stavbě.
Makrelu neumeješ.
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14102 Registrován: 4-2003 
|
Závlek k OC6 by na 59 znamenal proti výchozímu stavu 119 dvě pořadí navíc (když teda přihlédneme k tomu, že se ještě znova bude upravovat jízdní doba, protože se furt nestíhá). Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6150 Registrován: 12-2007 |
Závlek 59 k OC6 nepovolí Letiště a je naprosto zbytečný. OC zeje prázdnotou a zbytek dojde. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 11-2009
|
Letiště přispívá na provoz 59, že může nepovolit závlek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 8-2020 |
Proč se řeší nějaká 59 = 119, když na OC6 jezdí 191 ? Ta by se zatrolejovat mohla a toto řešit bude, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 4-2019 |
Daarzyn67: "Proč se řeší nějaká 59 = 119, když na OC6 jezdí 191 ? Ta by se zatrolejovat mohla a toto řešit bude, ne?" |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3308 Registrován: 5-2002 |
A proč nestaví 59 na 50níku, aspoň na znamení? Je to taková odříznutá díra, že se do ní z civilizace (od T3) ani nedá legálně pěšky dojít, neb tam není chodník. (nebo aspoň kdyby se do toho pan OMG vložil a chodník vybudovati kázal, když už se chlubil opravenou zastávkou) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 9-2016 |
P_v: Spíš si říkám, proč tam nestaví 100. Autobusů směrem na Veleslavín je tam dost, takže není třeba 59, ale spíš mám ten názor, že by lidi bydlící v té oblasti ocenili druhou linku na Zličín ke 324. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6151 Registrován: 12-2007 |
Kolik lidí tam bydlí? Opravdu potřebují přímý spoj na každou stranu? |
|
zubozrout
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 6-2013 |
119 (a možná i 100) na Padesátníku původně stavila. A ano, dostat se tam teď vyžaduje trochu trpělivosti, ale vzhledem k vytíženosti té zastávky to asi tolik nebolí. Naopak si vzpomínám na situaci, kdy shodou okolností na této zastávce vystupovala současně se mnou jedna paní (ještě ve 119). Chtěla, abych ji pustil ke dveřím, načež na info, že taky vystupuju, mi překvapeně odpověděla "aha" a že to nečekala, že "tady nikdy nikdo nevystupuje" . |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14103 Registrován: 4-2003
|
Na Padesátníku nemusí stavět třístovky (pochybuju, že by tam někdo někdy tak hrozně potřeboval na Kladno nebo do Slanýho). Proti stavění 59 je bohužel zase krátký nástupiště (na 12m sdn). Z oblasti starýho letiště je lepší vystoupit K Letišti a ulicí Za Teplárnou ten 1,5 km dojít. Větší bariéra je teda dálnice s přechodem Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze