Diskuse » Železnice » Sirius a ostatní nové elektrické jednotky

Sirius a ostatní nové elektrické jednotky

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Archiv diskuse Sirius a ostatní nové elektrické... do 01. 3. 2024	Wxdf	60	1	01. 3. 2024 21:21

autor	příspěvek
Drak_ze_skalky	Pátek, 01. března 2024 - 21:39:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9157 Registrován: 5-2010	Oba Siriusy jsou zatím stále na okruhu.
Drak_ze_skalky	Sobota, 02. března 2024 - 21:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9162 Registrován: 5-2010	Zde něco k důvodům proč Siriusy zatím nevidíme na trati...
471015	Pondělí, 04. března 2024 - 08:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 6-2005	Lapálie čínských vlaků: Protahující se údržba i nehoda Hospodářské noviny \| 04.03.2024 \| Strana: 2 \| Autor: Jan Beránek \| Vydavatel: Economia, a.s. Zkušební provoz nových vlaků čínské společnosti CRRC v Česku se po nadějném rozjezdu zadrhl. Testovaná jednotka je už přes týden odstavena, přestože se měla podrobit jen rutinní údržbě po ujetí určitého počtu kilometrů. Druhá souprava se navíc v pátek podle zjištění HN nezaviněně připletla k nehodě na zkušebním okruhu v Cerhenicích u středočeské Velimi. Míra jejího poškození je nejasná. Dvě šedě natřené jednotky jsou v Česku už od roku 2019. Právě tudy chce čínská firma CRRC proniknout na evropské trhy. Původní zákazník, český LeoExpress, od jejich koupě ale později ustoupil a snaha o získání homologace se znovu dala do pohybu až loni. Jednou z podmínek Drážního úřadu je absolvování 50 tisíc kilometrů v provozu. A CRRC se na tom podařilo domluvit s RegioJetem, který vlak na začátku února nasadil na polabské rychlíky z Ústí do Kolína. Podle informací HN za to čínská strana dopravci platí. Poprvé se nová jednotka objevila v provozu s cestujícími 5. února. První dojmy cestujících byly spíše pozitivní. To ale skončilo 22. února, od té doby zase jezdí původně obvyklá souprava RegioJetu: lokomotiva řady 162 z počátku 90. let a klasické rychlíkové vagony. Provozní ředitel RegioJetu Jakub Svoboda tehdy řekl, že jde o běžnou údržbu po najetí určitého počtu kilometrů. „Není to o závadě,“ řekl. Vozidla ovšem bývají navržená tak, aby se všechny servisní úkony daly zvládnout za den, nebo dokonce za noc. Podle aktuálního odhadu Svobody by se testovaný vlak mohl vrátit do provozu 5. března, mezitím byl odstaven na zkušebním okruhu v Cerhenicích. Tam také došlo k dalšímu problému. V pátek 1. března do míst, kde stály čínské jednotky, najel neovládaný RegioPanter Českých drah. HN mají hlášení o nehodě k dispozici – podle výpovědi strojvedoucího posunovací lokomotivy se mu při sunutí RegioPanteru rozpojilo automatické spřáhlo a oddělená část vlaku pak setrvačností narazila do odstavených vozidel. Mezi poškozenými vozidly je zmíněna i jedna ze dvou čínských jednotek. „Tato následně narazila do další odstavené jednotky,“ uvádí hlášení. Problémy pro CRRC přitom mohly být ještě větší: podle snímku, který mají HN k dispozici, přitom ještě den před nehodou byly obě čínské jednotky na stejné koleji, kde k nárazu došlo, ta testovaná se ale zřejmě mezitím přesunula jinam. Projektová manažerka CRRC nechtěla situaci více komentovat. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot
Apollo_17	Pondělí, 04. března 2024 - 09:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8981 Registrován: 8-2007	Tomu posunu na okruhu se v poslední době nedaří.To rozbili slovenského Stadlera, teď Siriuse,Pantera...
Drak_ze_skalky	Pondělí, 04. března 2024 - 12:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9168 Registrován: 5-2010	Vždyť ten článek, odkaz na něj jsem sem dával již v sobotu.To to tady musí být dvakrát?
Drak_ze_skalky	Pondělí, 04. března 2024 - 12:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9169 Registrován: 5-2010	Jinak Sirius 665 002 dnes ráno odjel z Velimi do Ústí.
Jindřich_Rosa	Pondělí, 04. března 2024 - 13:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 7-2017	Drak ze skalky: Jenže ten článek z HN si přečtou jen lidé s předplatným. Tuhle maličkost jste si jaksi neuvědomil... No tak tedy aspoň "na Vás" už víme, že jste řádným předplatitelem webu HN, takové očernění se vždycky může hodit...
Mladějov	Pondělí, 04. března 2024 - 13:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21880 Registrován: 3-2007	>Tuhle maličkost jste si jaksi neuvědomil.. A navíc se i takovýto odkaz dá čtenářům odemknout. Takže já děkuji 471015.
Drak_ze_skalky	Pondělí, 04. března 2024 - 14:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9172 Registrován: 5-2010	Ale houby předplatitel, mě prostě stačilo přečíst ten dostupný text, ty dva sloupce a věděl jsem co jsem potřeboval.To je celé.
Mladějov	Pondělí, 04. března 2024 - 14:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21883 Registrován: 3-2007	Tak proč se teda opíráte do 471015?
Drak_ze_skalky	Pondělí, 04. března 2024 - 14:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9173 Registrován: 5-2010	Tak jsem si říkal, že by to mohlo stačit i vám.
Mladějov	Pondělí, 04. března 2024 - 15:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21888 Registrován: 3-2007	Tak já si, když tedy chci číst odkazy, raději čtu celé články než titulky. Zrovna v tomto článku jsme se dozvěděli zajímavé a hlavně konkrétní informace, co se na tom ŽZO vlastně stalo. Celkem by mne zajímalo, kdo to poškození Siriů zaplatí. A vzhledem k tomu, že u kolejových vozidel je zvykem po jakémkoli násilném poškození konec záruky výrobce (a pochybuji, že by tomu bylo u výrobce těch EJ jinak), tak to může být pěkná pálka a může to být na zajímavý soudní spor.
Jurek_fm	Pondělí, 04. března 2024 - 17:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 8-2009	Mladějov: No vzhledem v tomu, že potřebují štempl, tak si nemyslím že by nějak moc startovali. Samozřejmě běžnou náhradu škody ano ale zbytek si myslím, že si odpustí. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Drak_ze_skalky	Úterý, 05. března 2024 - 05:57:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9176 Registrován: 5-2010	Dnes již Sirius 665 002 do provozu klasicky na R23.
pilot.pirx	Úterý, 05. března 2024 - 06:50:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 2-2018	Mladějov: zaplatí to pojišťovna a … to o záruce je irelevantní. Obě jednotky jsou stále v majetku toho výrobce.
hrejzadarmo	Středa, 06. března 2024 - 09:47:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 2-2014	Koukám, Škodovce v jednom inzerátu utekl obrázek zatím nezveřejněné vizualizace, tedy pokud mi to někde neuteklo. odkaz
Ghost	Středa, 06. března 2024 - 11:05:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 1-2011	Že by Škodovka chtěla přecijen promluvit do velkého výběrka okolo Prahy na EMU 400?
SaulGoodman	Čtvrtek, 07. března 2024 - 09:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 6-2018	Vypadá to docela pěkně, ale na EMU400 se mi to zdá nějaké nízké a... nedvoupatrové :D Слава Україні! Героям слава!
Miropiro	Úterý, 12. března 2024 - 07:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 5-2010	SaulGoodman: "Vypadá to docela pěkně, ale na EMU400 se mi to zdá nějaké nízké a... nedvoupatrové :D" Údajně jednotky mohou být plně dvouposchoďové nebo mít kombinované řešení s dvou- a jednopatrových vozů. Můj web o Lesnickém Slavínu Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Pje	Úterý, 12. března 2024 - 10:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 5-2011	Je to i na jiném vláknu. 4vozová souprava 2x jednopodlažní 2x patro. El výzbroj na střeše, takže pod sto v jednopodlaze a nad sto v patru. To nemám ze sebe a díky těm, kteří vědí více.
SaulGoodman	Úterý, 12. března 2024 - 16:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 6-2018	Jojo, také už jsem zjistil, že se to řeší paralelně jinde. Zajímavé, argumenty pro toto řešení smysl dávají, trochu se jen obávám designového provedení navázání jednopodlažních a dvoupodlažních vozů. I na tom Desiru HC je trochu schod a když vezmu v úvahu, že na Panterech není boční kryt výzbroje na střeše prakticky žádný a i na té vizualizaci vypadá dost minimalisticky, tak by ten přechod mohl být ještě výraznější... A jo, vím že na vzhled to nejezdí Слава Україні! Героям слава!
AlpenFlair	Čtvrtek, 14. března 2024 - 19:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 5-2022	Neco malo z projizdky - bohuzel pouze mobilem (Příspěvek byl editován uživatelem Alpenflair.)
Apollo_17	Čtvrtek, 14. března 2024 - 22:31:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8991 Registrován: 8-2007	Mě dnes překvapilo v Ústí na Západě to, že po příjezdu z Hlavního a odjištění dveří se všechny otevřely jako u Žabotlamu, i když u nich nikdo nebyl a byly otevřeny celou dobu pobytu.
Drak_ze_skalky	Neděle, 24. března 2024 - 09:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9235 Registrován: 5-2010	Dnes jel Sirius 665 002 na R 1300 RJ odklonem přes Prahu a Lovosice (důvod MU).
Kristek	Neděle, 24. března 2024 - 12:04:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 2-2016	Apollo_17: "Mě dnes překvapilo v Ústí na Západě to, že po příjezdu z Hlavního a odjištění dveří se všechny otevřely jako u Žabotlamu, i když u nich nikdo nebyl a byly otevřeny celou dobu pobytu." Je nutné to takto otevírat při přechodu na druhou stranu. Fíra má možnost dveře buď jen odblokovat nebo druhým zmáčknutím a podržením je všechny otevřít a v tu chvili muže začit přechod na druhé stanoviště. Pokud by toto neudělal dochází k opětovnému zablokování. S CRRC je to v řešení, jelikož občas nastává panika a lide nemůžou dovnitř ani ven
Drak_ze_skalky	Pondělí, 08. dubna 2024 - 19:22:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9273 Registrován: 5-2010	Siriusek by se měl zítra přesouvat do Hranic na Moravě na údržbu.Pak snad opět do provozu.
Pavel_Večeřa	Úterý, 09. dubna 2024 - 11:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 11-2012	Do dílen ČMŽO-E? Nic jiného mě tam nenapadá. Navíc pár jejich borců na něj jezdilo na okruh... Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Drak_ze_skalky	Úterý, 09. dubna 2024 - 13:28:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9277 Registrován: 5-2010	Ano, přesně tam.
Ostravské_tornádo	Středa, 24. dubna 2024 - 15:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 4-2011	Tak mravenec zase jezdí. Potkali jsme ho v neděli s Tornádoexpresem.
Bastions	Pátek, 26. dubna 2024 - 19:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 11-2018
Bastions	Sobota, 18. května 2024 - 20:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 11-2018
Drak_ze_skalky	Pondělí, 27. května 2024 - 08:17:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9360 Registrován: 5-2010	Sirius 665 002 dnes ráno odjel z Malešic na Velim.
471015	Úterý, 28. května 2024 - 10:25:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 6-2005	Čínský vlak s českými cestujícími dojezdil. Aspoň prozatím, budoucnost je nejistá hn.cz \| 27.05.2024 \| Autor: Jan Beránek \| Vydavatel: Economia, a.s. Vlak čínské firmy CRRC, který od února testoval v provozu soukromý dopravce RegioJet, už s cestujícími dojezdil. Podle zjištění HN sice absolvoval potřebný počet kilometrů pro homologaci, poté se ale firma s výrobcem nedohodla na dalším pokračování provozu. HN to nezávisle na sobě řekly dva zdroje z RegioJetu. „Vedení se s Číňany nedomluvilo, má dojezdit poslední kilometry,“ řekl HN pod podmínkou anonymity jeden z nich. A předpověděl brzký konec jednotky v provozu. Technici ji následně odvezli z dosavadního depa v Ústí nad Labem do pražských Malešic, kde si společnost Radima Jančury loni vybudovala malé depo. Vlak stojí na druhém konci stanice, stranou od většiny vagonů a lokomotiv. I když polepy RegioJetu stále nese. Oficiální vyjádření RegioJetu? „Řešení máme a bude včas,“ odpověděla mluvčí RegioJetu Alexandra Janoušek Kostřicová na dotaz HN. Ten přitom zněl trochu jinak: jestli se opravdu obě firmy nedohodly na dalším provozu vlaku. Vedoucí manažeři firmy od té doby přestali zvedat telefony. Podle mluvčí je uvedené vyjádření jediné, které firma nyní k věci dá. HN oslovily i projektovou manažerku čínské firmy Jü-žu Š’. „Bohužel to ze své pozice nemohu komentovat,“ odpověděla. Připustila, že nikdo jiný s takovou kompetencí v Evropě není. Novinka je to i pro Drážní úřad. „O ukončení zkušebního provozu nemáme v tuto chvíli žádnou informaci,“ řekl HN ředitel úřadu Jiří Kolář. Proč tak rychlý konec? Jednak jde o požadavky pro českou homologaci, která by čínské státní lokomotivce urychlila případné schvalování i v dalších evropských zemích. Český Drážní úřad si na začátku dal jako jednu z podmínek najetí 48 tisíc kilometrů s cestujícími. Podle veřejně dostupné fanouškovské databáze, která sleduje nasazení jednotlivých lokomotiv a jednotek, už měl vlak v polovině minulého týdne splněno. Jeho takzvaný denní oběh obvykle sestával buď ze šesti, nebo jen ze čtyř vlaků Ústí nad Labem – Kolín, což je 135 kilometrů. Delších dnů absolvoval 26, kratších zřejmě 55, což by dávalo v součtu 50 760 kilometrů. V některých dnech se oběhy upravovaly, takže skutečný počet najetých kilometrů se může mírně lišit. Původně se přitom v RegioJetu uvažovalo o tom, že by si vlak nechal v provozu i dál. Tím by si uvolnil jednu lokomotivu a několik vagonů pro komerční dálkové linky. Z dalšího provozu ale zřejmě sešlo. Informace od obou zdrojů zevnitř RegioJetu hovoří o tom, že šlo o peníze. RegioJet totiž dostával za spolupráci na schvalování od čínské státní lokomotivky určitou částku a naproti tomu za provoz vlaku platil určitý pronájem. Není zřejmé, která částka je větší, každopádně po najetí počtu kilometrů potřebných pro homologaci by se z RegioJetu stal čistý plátce. „To vedení nechtělo, takže se teď řeší, co dál,“ uvedl zdroj. Je podle něj pravděpodobné, že RegioJet při schvalování pomůže ještě s testy zabezpečovače ETCS, ale bez cestujících. Jednotka se v provozu osvědčila jen zčásti. Krom drobnějších technických potíží ji ale trápila především zdlouhavá údržba, která ji po ujetí určitého počtu kilometrů vyřazovala i na celé týdny. Moderní vozidla jsou přitom koncipovaná na to, aby se to dalo stihnout i za jednu noc.} Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot