| Diskuse » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky | « předcházející | další » |
Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálkydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 854 Praha-Vršovice v GVD 2019: TS 811, TS 812, TS 813 a TS 814
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22163 Registrován: 3-2007 |
Což to, ale tam přece probíhala minimálně půlroční nepřetržitá kvůli dálkovinizaci, pak každý rok tam měsíc na jaře nebo na podzim atd. Jinak co teda? Nemodernizovat? Ono je spíš zajímavé, jak daleko tou příměstskou lidé jezdí - zrovna jsem byl nedobrovolným svědkem, jak to "škytlo" kvůli skokanovi na 011 a narvaný Kolín ve 2x 471 v největší odpolední špičce byl za Úvaly k sezení a za Brodem v pohodě, do Kolína 3/4 prázdný. No a na Berounech je to totéž - většina cestujících po Řevnice. Ti do Berouna jezdí rychlíkem. Jinak jestli tady míníš dvakrát týdně kritizovat poměry při výluce Beroun-Karlštejn, tak jseš jako zaseknutá deska - už jsme to zaznamenali a bereme na vědomí. Já tam jezdím taky, obvykle tak dvakrát do týdne a co? Prostě to musíš vydržet. To by se museli Pražáci s výlukami v MHD posrat. Kéž by jezdila pětina.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3973 Registrován: 12-2020 |
Pražáci mají při výlukách úplně jiné možnosti než třeba Berouňáci, to je přece nesrovnatelné. V Praze vás výluka moc nerozhodí, vždy jsou nějaké možnosti jak to objet bez větší časové ztráty. A neměla se do té Příbrami dělat prostá elektrizace? |
|
814.175
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2020 |
Elektrizace má být v letech 2027-29. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7451 Registrován: 6-2016 |
"Elektrizace má být v letech 2027-29" Budu se snažit žít zdravě, abych se toho dožil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 12-2007 
|
Elektrizace je celkem úplně k ničemu pokud nemám koncept co s tou tratí do budoucna a jen se vyhodí pár set miliard za dráty pod kterými bude pokračovat vzduchovozičská agonie tří kohoutů na jednom smetišti z poloviny elektrifikovaným. Krásný příklad je příbramská zastávka za 35 mil., ale rychlík ta nestaví a minimálně do 2027 nebude a osobákem se v podstatě nikam než v rámci údolí Litavky Beroun-Zdice-Březnice-Blatná nedostanete.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16815 Registrován: 5-2004 |
Cili pokud by to byla pravda s tou dratizaci tak 5 let zastavenej provoz. Nejdriv reko a pak draty. Jo a z prahy do berouna ten zbytek skutecne jezdi rychliky. Protoze osobakem to lze ve spicce jen ze smichova po hrbaty. Coz pokud je clovek na smichu 18 a vic minut pred odjezdem rychliku dava pri jizdni dobe rychliku 43 minut docela smysl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 9-2014 |
Tentokrát by snad ta rekonstrukce na trati 200 měla také odstranit propady rychlosti a zkrátit jízdní doby. V roce 2025 by měla rekonstrukce údajně proběhnout i ve zbylé části trati a znovu zajistit roztrhané vazby osobáků v Březnici od r. 2026. Pokud v následujících letech opravdu proběhne elektrifikace a současně se jednou dokončí nekonečná rekonstrukce trati Beroun - Praha (o tunelu nemluvím, toho my se nedožijeme), tak by mohlo MD vysoutěžit švejky v elektrické trakci, stejně tak kraje osobáky. A díky novým vozidlům a opraveným tratím by se konečně mohly jízdní doby namísto neustálého prodlužování začít významněji zkracovat. Takže ta letošní rekonstrukce Zdice-Příbram je takový první krok dobrým směrem a s tímto vědomím bych 3 měsíční výluku strpěl![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . Byť je mi jasné, že výše naznačená cesta k lepším zítřkům na Protivínce potrvá ještě řadu let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3065 Registrován: 8-2017 |
znovu zajistit roztrhané vazby osobáků v Březnici od r. 2026 aneb vítejme v zemi, kde již za dva roky znamená loni. Švejky se do údolí Berounky nevejdou ani po modernizaci (a ani ta úsekem Beroun - Karlštejn nekončí) a zkrácení jízdních dob o pár minut v relacích, kde autobus je rychlejší o desítky, to opravdu nevyhne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16822 Registrován: 5-2004 |
Ve svete zeleznice je vyrez z jr dnesni 171 zima 1900/1901. Rychlik ze smichu do berouna jel 40 minut. Dnes po nekolikaletem budovani smradu to je 43 minut. Pokrok nezastavis... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 9-2014 |
 M250.0:"Švejky se do údolí Berounky nevejdou ani po modernizaci (a ani ta úsekem Beroun - Karlštejn nekončí)" A proč ne? Dnes je hlavní problém trati 171 v tom, že pro předjetí osobáku rychlíkem musí stát osobák ve stanici nějakých 8 minut. Proto je GVD postaven tak, že se vlaky nepředjíždějí, což významně omezuje kapacitu trati pro rychlíky - v pracovní dny se vejdou mezi Prahou a Berounem na trať pouze 2 za hodinu v jednom směru, tedy pokud mají jet bez zastavení. Až bude na celém úseku autoblok, tak se doba pobytu předjížděného vlaku ve stanici podstatně zkrátí (klidně i na 2 minuty) a GVD bude možno postavit s možností předjíždění vlaků, tak jako je to na ostatních koridorových tratích i v navazujícím úseku Zdice-Plzeň. Navíc autoblok významně zvýší i kapacitu trati v tom smyslu, že se na ní vejde podstatně více za sebou jedoucích vlaků. Ano, máte pravdu, že úsekem Karlštejn - Beroun rekonstrukce neskončí. Bude chybět celý dlouhý úsek Karlštejn - Radotín, stanice Praha Smíchov a úsek ze Smíchova na hlavní nádraží s nešťastným Výtoňským mostem (což je problém na samostatnou diskusi). Proto jsem také psal, že to všechno potrvá ještě řadu let. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22206 Registrován: 3-2007 |
Petře, kdybys o tom něco věděl, tak třeba R mají uměle natažené jízdní doby, abys nemusel v panťáku stát turnusově 5-8 minut navíc v Karlštejně a nechat se tím rychlíkem předjet atd.? Takže když někdo jede ostře a ne podle JŘ, tak holt za tím ptg skáče? Jsi první den na železnici? Že tam jede tak 20x víc vlaků než v tom 1900? ZZ je tam skoro stejné ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (žert). Nebo prostě potřebuješ nás tady ne dvakrát, ale minimálně čtyřikrát týdně oblažovat, jak všechno stojí za hovno? Jinak nemíchej demagogicky výlukový GVD s normálním. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Špáňa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4907 Registrován: 9-2007 
|
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Návrh 200 2025 R26 by měly stavět na příbramské i písecké zastávce a přípoje v Březnici by měly být obnoveny. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") (Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 9-2014 |
Ad Špáňa: Díky za návrh GVD, nevěděl jsem, že už je zveřejněný. Letos si s ním Správa železnic docela pospíšila![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Zastavování R26 na zastávkách v Písku a v Příbrami je super, stejně jako obnovení přípojů Os v Březnici. Je to ovšem bohužel vykoupeno prodloužením jízdní doby švejků ve směru z Č. Budějovic do Prahy o celou půl hodinu ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") . Když si vzpomenu na GVD před nějakými 10 lety, tak švejci při cca stejném odjezdu z Č. Budějovic přijížděly do Prahy hl.n. v sudou a 11 minut, od nového GVD to má být v lichou a pět minut. Tedy se nám za ta léta jízdní doba vlaku prodlouží o krásnou téměř hodinu ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 1-2017 |
Dnešní Sp Cyklo Brdy se 2 vozy navíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4735 Registrován: 3-2015 |
Marek M: Pěkný plus Růženka . Ano viděl jsem tu soupravu už ráno v Praze na hlavním, někdo si musel objednat víc vozů a ještě mezi nimi vůz konferenční, zítra už určitě pojede standard se třemi na Blatnou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3066 Registrován: 8-2017 |
Honza_v: I na prvním koridoru jsou to spíš 4 minuty, a to se tam předjíždí 160. Tady se sice dá přejíždět přes dvě zastávky (Chuchle - Radotín), ale stejně to ten osobák zdrží, což se Ropidu líbit nebude (a očividně ten na velké slovo, když na 011 se budou kvůli němu zpomalovat vlaky dálkové dopravy). Autoblok je i na 221 a přesto se tam ve stanicích nepřejíždí, byť by to rychlík při zelené ulici zvládnul o pár minut rychleji. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze