Diskuse » Železnice » Trať Olomouc - Opava a okolí | « předcházející | další » |
Trať Olomouc - Opava a okolídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17478 Registrován: 11-2002 |
A bezesporu zjistíte co se dávno ví, že totiž železniční doprava je ekologičtější a bezpečnější než doprava nákladními auty - on někdo trvdí, že není? Pokud ano, kde prosím? Tudíž každý náklad převedený ze silnice na železnici opravdu může znamenat nějaký ušetřený život - věci jsou realtivní, tohle je o coby kdyby, navíc nikde není řečeho, že daná přeprava nahradila nějaké již jezdící kamiony. A tím, že budete z někoho dělat blbce - to rozhodně není potřeba dělat.. |
Kočkopes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 10-2017 |
Pozor - že je železniční doprava bezpečnější než silniční, je jasná věc, to tady nikdo nerozporuje. Jenže pacient z haly D se snaží vykreslit řidiče nákladních aut jako chladnokrevné zabijáky žíznící po krvi, usedající za volant s úmyslem vraždit zpoza volantu nevinné lidi na potkání. Přitom jsou to profesionální řidiči a jejich schopnosti, dovednosti a zkušenosti sahají daleko dál, než jakkoliv zkušeného dlouholetého řidiče, co jezdil celý život jenom v osobním autě. Ekologičtější železniční doprava - bejvávalo. Třeba v případě téhle konkrétní přepravy do Bruntálu už určitě ne. Dneska snad většina tahačů splňuje emisní normy Euro 5, 6 a za rok už i 7, protože autodopravci svůj vozový park pravidelně obměňujou. Ve srovnání je železniční doprava v dieselové trakci méně příznivá vůči životnímu prostředí, a zvlášť když tady pořád provozujeme 40 a více let staré mašiny s motory z ČKD - typicky ČD Cargo třeba 742, soukromníci zase 740 a jiné velké mašiny. Tady ta bardotka s rokem výroby 1968 prostě nemá šanci uspět po ekologické stránce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 3-2024 |
Ad. Kočkopes Prosím nepište nesmysly. Pokud konstatuji, že přeprava 800 tun po železnici je bezpečnější než přeprava 800t po silnici je to holé konstatování faktu a jen vztahovačný člověk z toho dělá hon krvelačných kamioňáků. Existuje jakási pravděpodobnost vzniku nehody a výše rizika podle matematické metodiky. Pokud budete chtít provozovat jaderný reaktor s velkým rizikem, taky neprojdete kontrolou a můžete dostat flastra za obecné ohrožení. To stejné je z kamiony, kde se nad bezpečností zavírají oči a nebezpečí si spousta lidí mimo realitu odmítá připustit. Kamion drží na silnici jen díky pozornosti točvolanta (2D), kdežto vlak je veden kolejemi, je to 1D pohyb. Vlak je prostě jednodušší na řízení. A to, že lakotní menežéři autodopravců berou za řidiče každého nešiku je trestuhodné. Do vrtulníku taky neposadíte, chlapa, co včera vyklápěl popelnice. To jsou prostě fakta, a žádné vysněné teorémy o posvátnosti kamionů na tom nic nezmění. Ekologie je další stránka, to teď rozepisovat nebudu. Snad jen to že i ta zatracovaná Barča, či ten Kočičák 742 jsou hybridy, což dělá lepší celkovou účinnost. A v kombinaci s ocelovými koly odpadají emise z pneumatik, tření a další věci. Takže ano, i tyto prehistorické lokomotivy jsou ekologičtější než superkamiony s plnotučným dieselem Euro 6. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17479 Registrován: 11-2002 |
Kočkopes: přesně tak, nepiš nesmysly, od toho tu jsou jiní machři... |
Kočkopes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 10-2017 |
Evidentně. Ten ví úplné ho... o tom, co píše. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8207 Registrován: 6-2015 |
Ale jak ho umí rozmazat! Holt inženýr strojař... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3803 Registrován: 12-2020 |
Kočkopes: Přitom jsou to profesionální řidiči a jejich schopnosti, dovednosti a zkušenosti sahají daleko dál, než jakkoliv zkušeného dlouholetého řidiče, co jezdil celý život jenom v osobním autě. Tu profesionalitu si můžeme v přímém přenosu prohlédnout. To jsou pak ti kamioňáci co za jízdy telefonují, esemeskují nebo sledují televizi Já sice nejezdím kamionem, ale docela často autobusem. A profesionální řidiči busů mají také velké problémy. Telefonování za jízdy, esemesky i mluvení s kámošem z mokré čtvrti jsou dosti běžnou záležitostí. Profesionalitu řidiče vezoucího 50 lidí si představuji jinak. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3804 Registrován: 12-2020 |
Kočkopes: Ve srovnání je železniční doprava v dieselové trakci méně příznivá vůči životnímu prostředí, a zvlášť když tady pořád provozujeme 40 a více let staré mašiny s motory z ČKD - typicky ČD Cargo třeba 742, soukromníci zase 740 To jsou zase kecy. 1) 90% nákladní dopravy na dráze jde pod dráty. A ten zbytek dnes už velmi často reko 742.7. Klasických 740, 742 je už pomálu. A 751 má už jen občas nějaký soukromník. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17480 Registrován: 11-2002 |
To jsou zase kecy. 1) 90% nákladní dopravy na dráze jde pod dráty. A ten zbytek dnes už velmi často reko 742.7. Klasických 740, 742 je už pomálu. A 751 má už jen občas nějaký soukromník - a proto celá tahle debata odstartovala životy zachraňující jízdou právě té 751.... (nic proti bertám, ale ta, kdyby to tohle viděla, asi by se ji udělalo šoufl) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 3-2024 |
Berty jezdí na elektřinu a to je v dnešním ekosvětě moderní. Na co propagovat cargokola, když můžu propagovat hybridní Zamračené? Že má před dynamem přeplňovaný 6hrnek už se dá přehlídnout. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17482 Registrován: 11-2002 |
Je to klaun, burácely děti... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4807 Registrován: 6-2007 |
Hala D: Nechceš jít někam do ? S těma blábolama uděláš z každé debaty akorát hromadu blábolů a pokeců všeho druhu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2019 |
Kam Hala_D vleze, tam se z diskuze stane nečitelný a nepřehledný plevel. Navrhuji na něj nereagovat a nechat jej v jeho "světě". |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 2-2014 |
Jena: Takže mi opravdu něco uniklo, tak který čmelák tam tedy byl ? Děkuji."Tak podle sledovačky si pamatuji, že tam byla 751.219 (aspoň 4 dny po sobě) a letmo 749.019 - on asi bude Vojta myslet mašinku krapet těžší a mající o nějaké to kolečko víc.. " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 4-2021 |
pepa_749_a_851: 770 095, zdechnul kousek za Miloticemi a musel ho vyprošťovat motor od 3509 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4808 Registrován: 6-2007 |
No nevím, mašina se mi vrátila zpět do Ostravy vlastní silou, takže rozhodně "nezdechla". Jen se projevila nějaká skrytá závada a bylo lepší to dále nepokoušet. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 2-2014 |
V celku zajimavá kombinace 770 a 810, fotku asi nikdo mít nebude že ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17489 Registrován: 11-2002 |
pepa_749_a_851: ono to bylo, pokud se nepletu, v hluboké noci.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 2-2014 |
Ano už to vidím.. Os 3509, takže beru zpět. |