Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 735 (T466.0 a T466.1) » Archiv diskuse 735 (T466.0 a T466.1) do 10. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 735 (T466.0 a T466.1) do 10. 09. 2017dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
mimochodem,nemáte někdo lepší záběr této T 466.0028?v té době tuším LD Česká Lípa zde na opravě v Turnově...mohl by ji mít snad Míra Kubelka |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 6-2014 |
Našel jsem super video o Pielštikách![]() https://www.youtube.com/watch?v=Apo9EiUlQP8#t=988.5682367 |
735.045
|
|
Neregistrovaný host 85.92.42.253 |
Ahoj, prosím někoho znalého, do kterého čísla měla řada T466.0 plechové kryty stupaček žebříků na bočních kapotách? Děkuji předem. |
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
ad Šelma - to už je dávno profláknutý....![]() ![]() |
Radar007
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 7-2010 ![]() |
Sháním foto T466.0069 po požáru z března 1987, stroj jezdil na záloze v J.Hradci. |
Obi wan kenoby
|
|
Neregistrovaný host 90.179.69.52 |
Nemá někdo prosím aktuální fotku 735.006 ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2010 Registrován: 7-2003 ![]() |
Dokáže někdo prosím přiřadit konkrétní lokomotivu k v.č. 44230213 / 1978? Díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18986 Registrován: 3-2005 ![]() |
jeee..T4660227![]() ![]()
www.MBZS.net
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 1-2007 ![]() |
Tomaseg:Toto výrobní číslo by měla mít T 466.0214. |
Od Turnova
|
|
Neregistrovaný host 82.150.179.78 |
Kojak: spíš to bude T466.0212. Tam bylo výrobní číslo o jedno vyšší než inventární číslo stroje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 1-2007 ![]() |
No jo máš pravdu je to bývalá turnovská T 466.0212 hlavně,že jsem dneska koukal na výrobní štítky... Bylo to dáno současnou výrobou průmyslových Pilštyků do tohoto čísla byl vyroben 0501. A hned byl vyroben další průmyslový 0502 s výrobním číslem 44230214 - 1978. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18993 Registrován: 3-2005 ![]() |
Ten chlapec má pravdu![]() jeeee.. ![]() ![]() 735 286
www.MBZS.net
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 7-2003 ![]() |
Díky pánové, píšu si 735.212 ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 1-2007 ![]() |
Pozor - nešrotovat...![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19068 Registrován: 3-2005 ![]() |
Kojak Tady už jen rám ![]()
www.MBZS.net
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10464 Registrován: 4-2003 ![]() |
Poznáte mašinu vpravo ?? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 1-2012 ![]() |
2x Pielstick z Čadce: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 7-2003 ![]() |
Zdravím pánové, stejný dotaz jako onehdy - výč.č. 44230181/1977 jest lokomotiva 735.182? Díky. |
Od Turnova
|
|
Neregistrovaný host 82.150.179.78 |
Tomaseq: Výrobní štítek je z T466.0180. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19195 Registrován: 3-2005 ![]() |
Tomaseq Tož z této loko ![]()
www.MBZS.net
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 1-2011 ![]() |
Dnešní odemykání točny v Olomouci. |
735.007
|
|
Neregistrovaný host 82.209.10.126 |
Zdravím, nemáte někdo prosím jízdní řád pro T466.0007 do Chornice dne 3.června? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 2-2004 ![]() |
Na to, že se má jet do Dzbelu s pielstickem příští týden, tak skutečně nikde žádná propagace. Ten JŘ by mě také zajímal
http://badber.blog.cz/
|
T_4660013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 8-2007 ![]() |
V plánu jízd ČD nostalgie je kontakt: ROCOLCsek@gr.cd.cz tel.972 741 107 Sám jsem zvědav co vám tam odpoví, vždyť je to jenom za týden. |
Jeřék
|
|
Neregistrovaný host 188.175.133.94 |
Pohádkový les se 3.6.2017 s T466.0007 nejede!!!!!!A vůbec se nejede bude regina.Důvod hledejte někde na vedení kde to mají na starost!!!! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19262 Registrován: 3-2005 ![]() |
Je to škoda, já se těšil, že zase po dlouhé době uslyším zvuk![]() vedle 749 259 to mohlo být také moc pěkné, tak aspoň se sešla 749 259 a 751 001 ![]() ![]()
www.MBZS.net
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7713 Registrován: 6-2006 ![]() |
|
T_4660013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 8-2007 ![]() |
ad. Marťa rak: To už je film pro pamětníky. Kdy vlastně jela 286 na nějaké akci naposled? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 1-2014 ![]() |
Třeba za nedlouho možná pojede na nějakou akci. ![]() ![]() ![]() ![]() Upozornění, že videa a fotografie nejsou profesionálního charakteru! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 1-2007 ![]() |
T 466.0013:V knize na stanovišti má napopsledy psáno Lužná - Kořenov - Sklářská Poreba a zpět v roce 2012. Ale už byla nastartovaná a jezdí... |
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
tak to je Milane fajn!![]() ![]() |
T_4660013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 8-2007 ![]() |
ad Kojak tož to je dlouhá doba. Ale jestli se povedlo jej znova oživit, tak je to paráda. Doufám, že to není práce pana K z DHV? To aby se začal organizovat nějaký sraz T 466.0 a jejich odvozenin, dokud nám ty stroje jezdí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 8-2007 |
a pozvat i maďary |
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
sraz?kolik jich tam asi přijede?![]() |
T_4660013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 8-2007 ![]() |
ad. vlečka Tak dosud existují: T 466.0006 - neprovozní, KPKV Brno T 466.0007 - provozní, DHV Lužná, depozitář Olomouc T 466.0286 - prý provozní, viz diskuse výše, DHV Lužná T 466.0253 - provozní Slovensko, Zvolen T 466.0254 - provozní Slovensko, Poprad T 466.0502 - provozní, fi Kříž ČR, Kladno 714 001, Milka, prototypová rekonstrukce, neprovozní - zatím?? Turnov 714 - rekonstrukce v ČR 736 - rekonstrukce na Slovensku Je to málo na případné setkání loko této řady a jejich odvozenin? Ale asi je to jen scifi a mé zbožné přání. Vše je jen o domluvě a dneska hlavně o penězích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 1-2007 ![]() |
T 4660013:Ještě Ti tam chybí: T 466.0057 neprovozní - zadřená klikovka,depozit Chomutov. T 466.0175 neprovozní - dárce orgánů Louny. |
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
no dobře...tak dejme tomu 6-7 kusů...neprovozní asi nikdo moc tahat nebude.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7723 Registrován: 6-2006 ![]() |
286 Třeba za nedlouho možná pojede na nějakou akci - a co třeba pozejtří z párou k Berounce? |
Jeřék
|
|
Neregistrovaný host 188.175.133.94 |
Bylo by to krásny vidět jich několik vedle sebe,ale pochybuju,že se toto uskuteční ostatně děkuju T466.0007 za splnění několika mých snů a přání které jsem sní odjezdil řekl bych,že 007 je asi v nejlepším stavu ze všech ovšem toto může posoudit jen Kojak co Milane?I když už neděláš u dráhy diky za péči o tuto řadu. |
Rezler
|
|
Neregistrovaný host 79.98.153.120 |
286 5.7.2012 těsně po příjezdu a 9.7.2012 ráno na zpáteční cestě. |
Jeřék
|
|
Neregistrovaný host 188.175.133.94 |
Rezler:Tady je jasně vidět,že vypadá k světu ještě pěkná než se na ni vysrali a nechali totálně zajít![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3142 Registrován: 11-2007 |
Prý by měla být ještě T 466.0504 v ŽOS Nymburk. Co je na tom pravdy? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2604 Registrován: 7-2003 ![]() |
T466.0502, v Kladně, majitel Ing. Kříž |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 4-2005 ![]() |
Janek_lemoch:Už je na pravdě boží delší dobu někde v archivu to najdeš.![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 11-2007 |
Díky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/9iyCbolm88Y Dnes byl Pielstick T466.0134 nasazen na nostalgický vlak. (BERTE TO PROSÍM S REZERVOU) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 10-2007 ![]() |
Jeřék : Doufám,že ji v Turnově dá Kojak do cajku ... No, hlavně aby to nedopadlo tak, že Milan z invalidy opět udělá nádhernou a funkční fujaru a pak fujarka udělá Turnovu pá pá a zmizí zpět do Lužné ... Ale nepředbíhejme, uvidíme. Držíme fujarce palce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 7-2002 ![]() |
Ona snad jde 286 do Turnova? Kde prosím tyhle info berete...?
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017 |
V dřívější době jsme to ani nedokázali ocenit (rok 1989). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 10-2007 ![]() |
Viki59 : To je šleh ! Paráda. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2017 |
jojo...dobrý snímek!....taky jsem kdysi takhle začínal..![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 7-2017 |
T 466.0245 a T 466.0161, Střelice 1989 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 9-2005 |
Viki59: A k tomu osobnímu vláčku na Jihlavu si můžeš připsat, že jej táhne jihlavská T478.1121 (751.121-5). ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 10-2009 |
Viki59, děkuju za moc hezké fotky. Tady byly začátky mého brněnského působení od podzimu 1984. Ovšem čísla těch pílštyků, nebo taky "filuší", jak se jim v Brně říkalo, byla jiná. Tyhle jsou už z depa v Majlontě, či spíš z VS H.Heršpice. Roku 1986 došlo k výměně vozby mezi depy na dolním a v Heršpicích. My dolňáci jsme do té doby vozili na této řadě Pn do Hrušovan (2 páry) a také Mn tamtéž, se zajížďkou do Božic pro písky. A taky na závěsu Os vedeného stejnou řadou z depa Heršpice do Oslavan, odtud Mn do Malontu. V průběhu roku 1986 jsme od Heršpic převzali veškerou Os vozbu na klasikách. Už ale ne na "filušách", nýbrž na 753. Tehdy totiž přišly trojky z Přerova, kde se uvolnily z důvodu elektrického provozu na Ferdinandce. Filuše vozily dál náklady, ale už majlontské s četami z Heršpic. Vozba to byla zajímavá a celkem náročná. S normou 700 tun na jeden stroj mašiny sváděly boj s přehříváním vody i s adhezí. Zejména km 113 od Hrušovan do Brna pod zastávkou Bohutice, to bylo mnohdy napínavé. Mašiny to však byly živé a tahouni, rozhodně lepší než 742. I občas vedený ososobák ba i rychlík stíhaly v brejlovcových jízdních dobách. Ovšem bylo to "nula - osm". Mašiny nasávaly vzduch do chlazení TM a generátoru přes kabinu, takže v zimě šibování s otevřeným okýnkem (vysílačky nebyly) dávalo pěkně zabrat hřbetu. Zato v létě jsme se ohřáli. Radiátorky pod okny se nedaly uzavřít, tak si člověk (zde chlap) topil pěkně na pytlík po celou dobu posunu. Asi to zase tolik neškodilo, nevím o nikom, že by z toho byl impotentní. Jedna krásná příhoda k tomu. Přijel kdysi do depa na dolním námestnik Federálneho ministra dopravy. A ptal se, jak jsme spokojeni s novými lokomotivami z Martina. Chlapi nadávali. Námestnik se zeptal překvapeně: "Súdruhovia, neni sú to azda dobré rušne?" A jeden nebojácný kolega mu odvětil: "Víte soudruhu náměstku, jako rušeň je to dobrý, ale jako mašina stojí za hovno". No ale tak jednoznačně bych tyto stroje nehodnotil. Tak napište kluci v letech taky Vaše vzpomínky. Jak jste tyhle mašiny měli rádi. Zdraví děda Podroužek. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 7-2017 |
to je fakt...navíc tím malým motorkem to prd topilo...když začal týct článek,nateklo to do podlahy a ta pak nabobtnala a nedala se zvednout.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 8-2006 ![]() |
Viki tady dal pěkný fota. Posílám taky několik "Fujar" at' je obrázků více. Když začínaly chodit z Martina , byla to pro fíru pomsta.Nejvíc dalo zabrat stavění spojky na komresor.To jsem byl pomocník a nějak zvlášť mě to netrápilo. Když už jsem jezdil nějaký čas, odešla řada 742 a přišla řada735. Bohužel samý vraky.Vybrali jsme si do turnusu T466.0103 a naní jsem jezdil tři roky.Boční okno plastové, v zimě zamrzla voda v kýblu , doplňování vody hadicí z nádrže od pegasa , musela se natáhnou venkem atd. Dali jsme si ho dopořádku i chlazení (problém byl v lidech, každý přišel a hned se jal kroutit termoblokem a bylo pochlazení) Ježdění nanich bylo jiné než byl člověk zvyklý z tranzistorů. Trojstraný kohouty byly zarostlý ,tak že se nedalo vypnout topení na stanoviště, posun si člověk poctivě odstál. Když pršelo ,tak i když byla stříška ,byl člověk krásně mokrej. Ale posun ,paráda. šupy jako zděla,brzdil nádherně , snormou(stejná jako na řadu 742) uploval jako vítr na osobáku velká paráda. Hezky se na něm spalo, nikdo do boudy neviděl a když šel na mašinku ,tak se hezky zhoula a už člověk věděl ,že je zle. Jen občas problémy skardanama. Samosebou i údržba baly náročnější. Ale měli jsme na dílně dobrýho parťáka a všechny dal celkem slušně dohromady. Na naší 0103 jsem nikdy nepoužil éter ke startování ,to byla její velká přednost. Byly stroje ,kde jsi měl problém i s několika ampulema je nastartovat. Celkem vzato jsem na fujarách jezdil docela rád. Zdraví Lakro. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 7-2017 |
to máte pravdu...se starýma spojkama už jsem se nestačil setkat..říkali starý chlapi,když na dálku ucítili smrad,hned věděli že někde odešla spojka![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2017 |
Něco z provozu.735 129-9_1995.03.21_Hrade Králové |
T_4660013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 8-2007 ![]() |
Pro příznivce jedné modré lokomotivy. V sobotu 9.9.2017 na akci Slavnosti vína, bude na zvláštních vlacích spolupracovat 464.202 s T 466.0007. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 7-2017 |
V té době jsem nadával, že ten vlak není s párou. Naštěstí jsem to z nudy zmáčknul. T 466.0177_1978.03.15_Lenešice |