| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 01. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 01. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
janoro
|
||
|
Neregistrovaný host |
Tohle prece neni normalni aby ridic sel a rekl si OK tak jo, myslim, ze dneska to bude bez klimy a nekdo jiny se na to vykasle a necha ji na 16 stupnu. Prece musi by nejaky pokyn nebo proces, kterym se ridit. | |
|
Jahu
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 8-2005 |
Klimatizaci mají už Crosswaye z let 2007 (4501, 4502) a 2008 (4503, 4504). Ve větší míře se začala objevovat až ve zmíněných autobusech z r. 2017. |
|
|
vasekj
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 9-2017 |
Souběžně (a ještě chvíli po) s klima-Solarisy byly ještě dodávány i neklima SORy podle staré smlouvy. Jinak při venkovních teplotách do cca 25°C, kdy je v buse jinak horko od sluníčka, motoru, apod., by jen ventilování asi stačit mohlo, ale proč to cca takhle nedělá ten automat (pokud to tak nedělá)? Naopak pokud je vypnutá klima, větrání a kvůli modrým cedulkám i zavřená okna, tak je někdy uvnitř ke zhebnutí i pokud je venku kolem 18°C. |
|
|
Zlin__24tr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3394 Registrován: 3-2005 
|
 janoro:"Tohle prece neni normalni aby ridic sel a rekl si OK tak jo, myslim, ze dneska to bude bez klimy a nekdo jiny se na to vykasle a necha ji na 16 stupnu. Prece musi by nejaky pokyn nebo proces, kterym se ridit." “Vozidlo musí být vybaveno funkční klimatizací a při venkovní teplotě v rozmezí 22–25°C musí být zajištěno, aby uvnitř vozidla byla teplota v rozmezí 20 – 25°C. Při venkovních teplotách vyšších než 25°C musí být teplota uvnitř vozidla vždy o 1 – 6°C nižší než teplota venkovní. Teď to už jen zprocesovat do fungujícího celku. U jiných DP se tyto prvky nastavují mimo řidiče (ideálně dle výše uvedeného) automaticky. Nechápu třeba proč se chladí v 7:00 ráno a v 22:00 večer a přes den je ve voze jak v lednici (předpokládám trvale nastaveno na 20°C. Poučku "venkovní teplota -5°C"?). Taky mě překvapilo (u nás jezdí vozy s klimou až tak posledních pár týdnů), že to "pere" pořád plný výkon a ty výdechy nejsou moc komfortní (přímo na hlavu). Pochopil bych plný výkon v zastávce, či chvíli po ní, ale pak by to mohlo ustát na nějaký "vánek".
trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci)
Následuj svůj instinkt - Rába :-) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2018 |
ML a spol: také netvrdím o nutnosti klima, ale o dostatečným větrání vozu. Což se prostě neráčí dít... Když v tomto vedru přijede bus bez klimatizace s tu a tam poskromnu otevřeným okýnkem bez otevřeného střešního poklopu s vypnutým střešním karfiolem, pak si bohužel nic jiného myslet o ignorantství a negramotnosti řidiče nejde. Je to týden co jsem nastoupil do 139-ky vedenou 6956, klima ani větrání - nic neběželo. Ve voze opravdu na padnutí. Hned po nástupu jsem panu kočímu oznámil, že si dovolím otevřít střešní poklop nad ním, že to možná udělá ránu, aby se nelekal, když už jezdí s neschopným vozem provozu, nebo s vyplou klimou, že je potřeba větrat. Tak zlej pohled jsem snad v životě nezažil... Aneb vše pro lidi... A to je podle mě i ten případ, když ještě ve 23 hodin běží mrazík naplno.. Prostě ignorantství, naschválismus… Jestli to fakt není lepší v těch tramvajích, že to tak nějak jede na automat, ale jede... Lidský faktor je zapomětlivý, omylný, dělá chyby - někdy záměrně, jindy fakt jen zapomene. Mnohdy je to jen o "neumětelích".. Ten automat v tramkách není optimální - občas fakt i rozhašen, ale povětšinou se alespoň snaží, což se u dvou třetin busíků říct nedá - čest vyjímkám. Bohužel z Modřan není alternativa ani v té tramvaji - větratelné deriváty T3 dojezdily a "Porschata" i "For-city" zrovna na 17-ce ani 3-ce optimálním větráním nedisponují. Fakt se nedivím, že běžní slušní lidé přesedlávají do aut a (nejen) na "Labi" nasedá čím dál více Ukrajinců a jiných živlů.. Jenže to se pak opravdu MHD stává "sockou" a možná by stačilo na pokrytí provozu opravdu pár žebřiňáků. Ale abych jen neplísnil: dnes na 150-ce vůz 6953 -klima citlivě nastavena, žádný velký šok se po nástupu nekonal - obecně: příjemné svezení i z hlediska technologie jízdy. Žádná zbytečná hoňka, přesto jízda celkem svižná, dobržďování s citem - pán vpředu opravdu uměl. | |
|
Mudrlantskej
|
||
|
Neregistrovaný host |
DP je od toho aby v létě vozilo horké kaštany a v zimě ledové kaštany![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
|
yardam
|
||
|
Neregistrovaný host |
Z jiného soudku. Je možné, že dnes byly v některých autobusech v Praze o hodinu pozdě nastavené hodiny? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 12-2007 
|
Ano, je to chyba. Máme to hlásit, bude opraveno. |
|
|
ML636unplugged
|
||
|
Neregistrovaný host |
janoro: No rozhodně lepší, než když do toho budeš šťourat ty, centrále. Centrálně se tady jelo 40 let a kam jsme to dopracovali. Až budu mít v autobusu na větráky horko, tak přijď podiskutovat, neinteligente, co potřebuje mít vše centrálně, protože sám svůj mozek spláchl do kanálu. P.S. Dnešní zkouška kompresorů taky nedopadla slavně. Ani prd. Takže i kdybych tam chtěl udělat mrazák, aby se janorovi mohla kromě ruky klepat i brada, moc by to nešlo. A nazdar, už mě to tu zase neba. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 12-2007 |
ML636unplugged: Předpokládám, že máš SORku s klimatizací přidělenou. Co konkrétně ti brání zajít za vrchním garážmistrem a poprosit ho o jiné auto, které klimatizací vybaveno nebude. Tady občas píšeš jak máš rád ty starý mrdky Karosy případně Ciťáky. Já myslím, že určitě najdeš posádku, která ti ráda Ciťáka přenechá. Proč má kdejakej šmudla blokovat autobus s klimatizací, když nemá zájem o to, aby ji zapínal, protože on si v hlavě usoudil, že stačí větráky? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 4-2006 |
Chybí vam HOLINER? Mne ano. Kdyby třeba o prázdninách dělal X12 s mosteckými B731/732, to by byla nádhera. | |
|
Tita
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 6-2006 |
ML636: Myslím, že většinu lidí nebavíš zase ty, takže paráda. To bylo řečí, jak už sem nikdy nic nenapíšeš a už seš tu zas. Stačí dva příspěvky a začínáš urážet kohokoliv, kdo si dovolí nemít stejný názor jako ty. Docela mě děsí, že někdo s takhle nezvládnutým temperamentem po Praze řídí desetitunový kolos. Že je možné mít v autobuse bez klimatizace v těchhle vedrech lepší teplotní pohodu než v autobuse s ní je holý nesmysl. Vím to já, víš to ty, jenom si to ve svém zpátečnickém myšlení odmítáš přiznat. Centrálnost by měla být taky o tom, že se klimatizace nastavuje na základě dat z čidel, která sledují aktuální teplotu ve voze a mimo něj. Pokud jsou čidla v pořádku (což je samozřejmě otázka kvality dílny) a teplota je centrálně nastavena na cca 2-4°C méně, než venkovní teplota, NIKDY nebude klimatizace nastavená řidičem podle jeho pocitu plnit svoji funkci lépe. Řidič v autobuse tráví celý den a ve své kukani má také jiné podmínky, než cestující v salónu. Jeho pocit teplotní pohody se od lidí, kteří nastupují z venkovního hicu, dost liší. Šetrně nastavená automatika toto rozhodně ošetří lépe, než "pocity" řidičů. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 7-2010 |
Tita-Vy toho asi o MaR moc nevíte že jste vyplodil tenhle blábol(myslím Váš příspěvek č.117 pojednání o klimatizaci)!!!???? | |
|
Tita
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 6-2006 |
Masinatmi: Hodláte mi to i vyvrátit nějakými argumenty, nebo se omezíte jen na spoustu vykřičníků a otazníků!!!???? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3994 Registrován: 9-2007 
|
Já nevím co se furt řeší, prostě objednatel chce klimatizaci a tečka, neexistuje že si nějaký polobůh rozhodne, zda dneska klimu pustí a dneska ne. Klimatizace by sama měla moc dobře vědět, jak má fungovat, okénka by měla být zamčená a klima by měla běžet furt – asi to málokomu dochází, ale klimatizace není nějaká lednička, klimatizace je zařízení udržující optimální teplotu v určeném prostoru (byť někdo psal, že klimatizace v SORkách topit neumí, nebo co.. vážně?). Argumenty o angíně chápu, i ve vlacích se to děje, ale problém s příliš intezivním chlazením má nanejvýš pár vozů týdně, co jsou denně v provozu (a to jich je v Česku denně v provozu několik set), ve zbytku je klimatizace velmi příjemné zařízení, které zaručí, že si člověk připadá důstojně a je v příjemném prostředí. Nebo odpůrci klimatizace snad nechodí do supermarketů, kde klimatizace často běží na plný výkon? Fakt jim nevadí být zpocený a smrdět po pár minutách jízdy ve vozidle, co se špatně odvětrává a je v něm nedýchatelno? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Já už se na auto opravdu těším, klimatizaci v poměrech DPP jsem bral jako záchranu, ale když vidím, jak se k ní jejich nejvyšší svátost řidiči staví... to fakt nemám zapotřebí. |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12723 Registrován: 4-2003 
|
Jistě, klimatizace u DPP SORů neumí přitápět, jelikož tato funkce je softwarově zablokována. Další idiotský nedostatek je absence samostatného výparníku pro pracoviště řidiče, takže to, že ve voze je chládek, neznamená, že chládek má i řidič, obzvlášť u kloubáků je běžné, že v kabině je i o 10 °C víc, než v salonu. To ovšem má i další souvislosti, u vozů zařazených loni nefunguje nějakých 60 % klimatizačních jednotek, prostě přes zimu odešly, dál pak extrémně zlobí kompresory a stále chybí určení pracovníci dílen, kteří se o klimatizace budou umět (a vědět jak) postarat. Skoro to až připomíná úmyslnou sabotáž. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
ML636unplugged
|
||
|
Neregistrovaný host |
Valis: Tak když už jsem pro tebe šmudla (kterej ti kdysi bývával dobrej, když jsi potřeboval tu a tam něco vědět a lidí z provozu tu bylo pomálu, zato teď jich je tu dost a békají jak rádio Jerevan), tak proč by mi měl teď kdejakej šmudla radit, kam mám chodit, a jak a co mám po svých letech za volantem dělat? A navíc se ke mně vyjadřovat jako k méněcennému "co má rád starý mrdky Karosy..."? Jestli jsi panáčku zpohodlněl a teď ti smrdí to, co Tě po léta živilo (anebo už ne a o to je smutnější, že se neumíš chovat slušně k lidem, co mají už odjeto a vědí posoudit, co jim vyhovuje), tak to je Tvá věc a moje zpátečnické, nebo jiné myšlení, laskavě přenech mně a starej se o své vlastní. A ještě lépe, těch 60% neklimatizujících autobusů můžeš spravovat ty sám a potom poučovat nás, co vymýšlíme účinná náhradní řešení a běháme s teploměrem po autobusu, jak to teda jakože vlastně máme nastavit a že jsme úplně blbí a nemáme vlastní pocity. Víš co, viď... ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Tita: Tak to nečti. Já jsem se ozval pouze proto, že mě zvedá ze židle kabaret typu "vono to neklimatizuje a já si budu pančelko stěžováát" a vše se svádí na řidiče a zase je další věc, skrz kterou je možné si do nich kopnout. Ostatní, jako kolegovi výše: můj temperament přenech laskavě mně a přelešti si zrcadlo. Pochybuji, že bys temperamentně zvládl 1/10 z toho, co bys zvládat měl, kdyby někdo tvůj temperament začal zkoumat. Tak se taky laskavě starej o sebe. Vantju: Bohužel téměř nereálné, když se jedná o levnou zakázku a když se všechno dělá "napůl". Arrivácké SORy údajně s klimatizacemi nemají problémy a mají tam zapojené všechny funkce. Jenže pokud vím, tam se používá i jiný typ. Pokud se bude nakupovat levně, tak budou levná i čidla, kabeláže, řídicí jednotky. V jednom voze bude zima, ve druhém vedro a řidič bude za ještě většího ignoranta a ani tu zblblou automatiku nijak neovlivní. Takhle do toho jde aspoň trochu zasáhnout a vyregulovat odchylky, když si nejen vůz od vozu, ale i článek od článku v kloubácích, dělá při stejném nastavení obou jednotek úplně jiné věci. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3998 Registrován: 9-2007
|
To víte, nikdy to nebylo, je s tím moc práce a stojí to peníze. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Na druhou stranu, tohle bych v roce 2019 asi moc nečekal. To mi připomíná, problémy s klimatizací jsem se samozřejmě nejprve snažil vést s někým kompetentním, nicméně odpověď byla velice obecná a poměrně smutná. Vybavení autobusů uzamykatelnými posuvnými větracími okny vychází z předchozích zkušeností DPP i jiných provozovatelů a odpovídá příslušnému ustanovení Standardů kvality PID. Případné řešení bez větracích oken by omezovalo možnost výměny vzduchu v jarním a podzimním období, kdy není využívána klimatizace ani topení a např. také během vyčkávání vozidla v obratišti, kdy vůz nemůže být klimatizován (klimatizace je závislá na běhu motoru, který dle platné legislativy nemůže být z ekologických důvodů v chodu během provozních přestávek) (fakt jo? ). Obdobně jsou větrací okna důležitá pro případ poruchy klimatizace a zajištění alespoň částečného větrání interiéru pro možnost dokončení spoje do doby výměny autobusu. Ke každému vozu je příslušná klička na uzamykání posuvných oken dodávána přímo od výrobce spolu s ostatními klíči a při uvedení nových vozů do provozu je každý vůz vybaven vždy kompletní sestavou klíčů, se kterými může řidič manipulovat. V průběhu loňského roku byly shromažďovány podněty řidičů i cestujících k systému klimatizace. Tyto podněty byly následně projednány s dodavatelem vozidel s cílem zajištění dílčích technických úprav pro zvýšení účinnosti klimatizace, a to zejména v kloubových autobusech. Realizace těchto úprav byla provedena u již dodaných vozidel v průběhu jarních měsíců letošního roku, nově dodávané autobusy jsou samozřejmě upraveny již z výroby. Případné technické závady či nefunkčnost klimatizace jsou neprodleně řešeny formou reklamačního řízení během celé pětileté záruky autobusu. Případy absence kliček na uzamykání posuvných oken byly řešeny jejich objednáním, v současné době je k dispozici dostatek náhradních kliček. Obdržené podněty od cestujících se týkaly také uzamykatelných posuvných oken a v nezanedbatelném počtu případů bylo jejich uzamčení naopak ze strany cestujících kritizováno. ( ) S ohledem na dosavadní zkušenosti se systémem klimatizace je uzamykání posuvných oken v rámci interních postupů DPP pouze doporučeno a považujeme za vhodné, aby řidič mohl zohlednit konkrétní klimatické a provozní podmínky (určitě ), a to s ohledem na povinnost zajistit ve vozidle přiměřenou tepelnou pohodu. Interní postupy DPP dále stanovují povinnost zapnutí klimatizace nejpozději při venkovní teplotě od 22°C výše (v souladu s novými Standardy kvality PID). Zároveň je řidič povinen ponechat posuvná okna odemčená v případě, kdy klimatizace není zapnuta nebo v případě, kdy by byla z důvodu závady nefunkční. Rádi bychom Vás, vážený pane xyz, ujistili, že máme zájem na tom, aby poskytované přepravní služby byly na dostatečné odborné i společenské úrovni a prvořadým zájmem provozních pracovníků je v maximální možné míře tyto požadavky splnit. Všichni provozní pracovníci jsou pravidelně proškolováni ze znalostí předpisů platných pro výkon služby, neboť klademe velký důraz na profesionální, ohleduplné a vstřícné jednání vůči cestující veřejnosti. Věříme, že naše investice do vylepšení vozového parku klimatizací interiéru přinese cestujícím novou kvalitu cestování. Samozřejmě se budeme problematice optimálního nastavení klimatizace a tepelné pohody ve vozidlech i nadále intenzivně věnovat, a to jak u stávajících vozidel, tak i v rámci přípravy veřejných zakázek na další pokračování obnovy vozového parku DPP. Nedozvěděl jsem se nic pozitivního, co bych nevěděl, za to jednu negativní novinku nemohu rozdýchat dodnes – vážně někdo bere vpotaz stížnosti cestujících na uzamčená okénka v klimatizovaném vozidle? Být DPP krajně neprofesionální, mohl by se takových cestujících zeptat, zda doma také nechávají ledničku pootevřenou, nebo ji zavírají nadoraz, nicméně to by zřejmě musel uvažovat rozumně a ne klimatizaci sabotovat. Obecně mě udivuje, že DPP nenavázal spolupráci s libovolným německým dopravním podnikem ohledně klimatizací v autobusech. Přitom toho je tolik - proškolení personálu, zjištění, jak partnerský DP v různých situacích postupuje, jaké má v různých ohledech zkušenosti, ... to se pak není čemu divit, že na klimatizaci většina zaměstnanců čumí jak tele na nová vrata, když se jejich zaměstnavatel na novinku pořádně ani nepřipravil. A ta absence výparníku pro pracoviště řidiče, to se už asi moc řešit nedá, ne? Koukám, že SORky bez klimatizace salónu pro cestující mají klimatizaci řidičova prostoru, ale SORky s klimatizací salónu pro cestující klimatizaci řidičova prostoru nemají - levá ruka objednala klimatizace bez výparníku pro řidičovo pracoviště a pravá ruka klimatizace řidičova prostoru zrušila úplně? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A je vůbec nějaká šance, že by si z toho DPP přestal dělat a opravdu něco začal dělat ve prospěch těch, díky kterým vlastně existuje? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3999 Registrován: 9-2007
|
ML: Aha, pardon, já tak nějak předpokládal, že ta klimatizace nemá důvod fungovat špatně sama od sebe. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Já jsem se třeba tři dny po sobě setkal s vozem 3870. První den vše OK, druhý den z výdechů foukal pouze slabý vzduch a v autobuse bylo jako kdyby klimatizovaný nebyl (tzn. cca. 10% výkonu z předchozího dne) a třetí den byla klimatizace prozměnu úplně vypnutá. Je to prostě minimálně škoda, nedávno jsem po roce poprvé cestoval SORkou, která hučela už tak 50 metrů od zastávky, ale uvnitř bylo ta nádherně, že jsem chvílemi ani nevěřil, že jsem v Praze. Byl to prostě příjemný zážitek, který jsem v autobuse DPP už hooodně dlouho nezažil (naposledy když jsem chytil 6317 ) a mrzí mě, že po Praze jezdí další desítky autobusů, ve kterých může být stejně tak příjemně, ale z nějakého často pitomého důvodu tomu tak prostě není. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 3-2018 |
Mě hlavně fascinuje - je to nový - v garanci k tomu - a ono se to nezapíná, nebo nechce zapínat? Kdy jindy se ty "mouchy" mají vychytat, než v garanci? Za 5 let - až to vypadne z garance výrobce -ale pouštění klimatizace v salonu bude ze standardů kvality povinné -tak nějak pozdě "bycha honit" -to naše auto to neumí - protože když bylo v garanci, jezdili s tím páni kočí co ten zázrak nezapínali, nebo neuměli zapínat... Kdy jindy to prověřit než v parném horku? Ne, to raději šofér jde otevře hnedka v obratišti pár oken a klimu nezapne… To jsme u Tatarů, nebo kde? Na stranu druhou je pravda, že teď posledních pár dní co se neochota šoférstva zapínání klimatizace medializuje - tak nějak pozoruju snahu opravdu to zapínat. A ku podivu je to celkem i funkční. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8098 Registrován: 6-2004 
|
Já bych to udělal centrálně a bude klid... Stejně jako v Ově topí podle čidla na Křivé? A funguje to rámcově ok... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 12-2007 |
Ml636: Za toho šmudlu se ti omlouvám, byl to zbytečně osobní útok. Tvých hlavně technických znalostí si vážím a tvé rady mi svého času pomohly. Ale to neznamená, že když si myslím, že jsi v něčem mimo, tak ti to nemůžu napsat. | |
|
janoro
|
||
|
Neregistrovaný host |
Bydlím v rajónu garáží Klíčov a poslední dobou se mi pod okny prohání starší SORky které hlavně při rozjezdech vydávají příšerný pištivo-chrčivý zvuk, asi víte o čem je řeč, dřív to člověk slýchával hlavně u starších aut. Je to fakt radost. Úplně nové SORy jsou taky příšerně hlučné (a teď nemyslím klimatizaci), hlavně když tomu řidič šlape na krk. Podobný projev býval u "osmdesátkových" Citybusů se silnějším motorem. Ani jedno do města nepatří, poslal bych je s tím do hajzlu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3906 Registrován: 1-2010 
|
Co to že na lince 236 jezdí Vršovice? Dnes na druhém pořadí vůz} 2043
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") DP Hradec Králové ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12724 Registrován: 4-2003
|
Janoro - nejspíš jde o zvuk prokluzujících řemenů, pohánějící vrtuli chladiče. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 4-2009 |
Jaký je důvod, že v posledním měsíce začaly být na linku 906 vypravovány výhradně sorky a na 901 se dávají citybusy? Je to náhoda? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12281 Registrován: 4-2006 
|
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení. |
|
|
Prasátor
|
||
|
Neregistrovaný host |
Adalbertinum: To je divné, nemohl to být 2042? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3907 Registrován: 1-2010
|
Nee, byla to 2043. V 5:56 jsem s ní jel do práce, a 20:45 zpátky. Taky jsem na to koukal, jestli nešlo o výpomoc nebo záskok.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
|
Prasátor
|
||
|
Neregistrovaný host |
Vysvětleno, 2043 a 2044 zapůjčeny z Vršovic na Klíčov. Zdroj: citybus.cz | |
|
BUZ
|
||
|
Neregistrovaný host |
Ano přitápění je softwarově zablokováno, programátor totiž zapomněl do kódu připsat vedení chladicí kapaliny na střechu a u proměnné radiátor ve střešní jednotce zaškrtl "false". | |
|
Fandaprudič
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2800 Registrován: 3-2009 |
Cony Náhoda. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 4-2006 |
Je známo, kdy a kam bude naposledy vypravena Karosa B 941E ročníku 1999? Nemohlo by to vycházet na pátek 28.6.? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2019 |
Tipnul bych si, že 6317 bude klasicky na 136/26 a 6321,25 na nějakejch 215 nebo 189. | |
|
Vrátný ze Sokolovské
|
||
|
Neregistrovaný host |
Ten zneuznaný "odborník" ML636 už je zase tady? To mu to dramatické oznémení, že nás nebude oblažovat svými hysterickými výlevy dlouho nevydrželo ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") |
|
|
Ralfik
|
||
|
Neregistrovaný host |
Cony, Fandaprudic: Zadna nahoda, ale zamer z duvodu vyluky v Nedvezi (musi se zde couvat a citak nema couvaci kameru). | |
|
Vareckaj
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 3-2009 
|
Jako kdyby tou kamerou bylo něco vidět.. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2018 |
Prověření průjezdnosti linky 101: S krátkým 10,5m busem se to již dá realizovat s minimálními stavebními úpravami. Pro dobrý průjezd a zřizení zastávek to vypadá na zrušení více než 20 parkovacích míst.
|
|
|
Kejvačka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 10-2004 
|
To je správné, při stále větším nedostatku řidičů neustále posilovat autobusovou dopravu
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
|
6131
|
||
|
Neregistrovaný host |
Jakpak to vypadá s pronájmem velkokapacitních busů na 119? Na stránkách DPP ve veřejných zakázkách nemohu nic najít - že by nebyl zájemce a vše v tichosti utichlo? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8103 Registrován: 6-2004
|
JanT.: Upřímně nevím jestli tahle linka má moc smysl... Navíc ulice U Rajské zahrady nevím jestli je úplně vhodná pro provoz busu MHD... zvlášt ten kopec co je z kostek bude hodně výživný... 6131: Nikdo se nepřihlásil. Ted už nevím jestli tam byl blok, že DP si chtěl opravovat vozy sám a nebo že chtěl operák... Ale krátké info někde proběhlo. (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 11-2007 |
ad 6131: Na pronájem se jim každejtakže uvažujou o koupi ale znáš to jak to tady v tom bananistánu funguje |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 1-2015 
|
JanT.: Děkuji za dokument. Nicméně navržená trasa mi přijde dost nevhodná, protože se vyhýbá Mahlerovým sadům a Žižkovskému vysílači. To jsou místa, odkud je to na nejbližší zastávku daleko, a bylo by potřeba to tam obsloužit. Když se podívám na ty zastávky, tak jediná nová, kam dosud nic nejezdí, je Kubelíkova. Zbytek je obsloužen ostatními linkami nebo se tam dá dojít pěšky. | |
|
6131
|
||
|
Neregistrovaný host |
Díky, já si říkal, že to nějak v tichosti utichlo. To jim pak ale asi bude chybět těch 17 letištních NB 18, které měly nahradit společně s letošní dodávkou nových kousků dosluhující citybusy a B 941E...... Alespoň početně to nějak tak zhruba vycházelo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 1-2007 |
Tak o prodloužení linky 101 k VŠE (Nám. W. Churchilla) se již mluví snad přes dvacet let, též se řešilo snad i zajížďka ulicí Nad Vršovickou Horou, jen prodloužení k zastávce U Památníku je relativně nový projekt. Co se týče kopce, autobusy jezdí do kopce v Radotíně (2 linky) nebo na Žvahov |
|
|
nereg.pozorovatel
|
||
|
Neregistrovaný host |
Tahat autobus do ulice Siwiecova je naprostý nesmysl. V odpolední špičce téměř neprůjezdné, odbočení na Seifertovu prakticky nereálné (v čase 14-17). Přechod pro chodce na křižovatce je bez světelné signalizace neřízený a studenti v době začátku výuky (tj. každých cca 90 minut) chodí nekoordinovaně a fronta aut je v klidu na 10-15 minut. Navíc se domnívám, že PČR nemůže souhlasit se dvěma zastávkami (zřejmě výstupní a nástupní). To ještě více zkomplikuje dopravu. | |
|
Ralfik
|
||
|
Neregistrovaný host |
Vareckaj: pokud couvas proti zdi, i blba couvaci kamera je lepsi nez nic. Pochopitelne tem nejvetsim nemehlum by ani sebelepsi couvaci hdtv zarizeni nepomohlo | |
|
Kejvačka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 10-2004
|
Ralfik: Jojo, úplně na nic to není, překážka za vozem je vidět sice na poslední chvíli, ale je, navíc senzor způsobuje v blízkosti překážky intenzivní pískání. Bez kamery musí opatrný jedinec jít se přesvědčit dozadu, kolik místa zbývá, neopatrný pak couvá, dokud se neozve rána. Místo zbytečné 101 na Žižkov by se mělo řešit, jak účelně racionalizovat autobusovou dopravu, aby se ušetřily lidské zdroje a nejezdily spoje obsazené jen (nebo téměř jen) svým řidičem.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 4-2006 |
Tak co, bude to dnes ten poslední den B 941E r.v. 1999? Dyžtak hodil by někdo ev. č. linku a pořadí? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 1-2013 |
Ulicí U Rajské zahrady jezdily před lety busy NAD při nějaké tramvajové výluce, kopec problémy nedělal. Je pravda, jak uvádí kolega Paes, že o prodloužení 101 k VŠE se mluví přes dvacet let, šlo o požadavek radnice MČ Praha 3. |
|
|
Karosy B941E Praha
|
||
|
Neregistrovaný host |
Karosy B941 jsou dnes vypraveny na linky takto: 6287 - 150/10 6301 - 152/10 6311 - 139/9 6321 - 196/3 6325 - 196/14 6335 - 124/9 6338 - 136/30 6342 - 189/4 6343 - 125/18 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 4-2006 |
Díky za info, tak jsem se svezl. Nastal tedy v pátek soumrak...? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 4-2016 |
V sobotu jsem viděl jezdit k zličínskému Globusu jak 246, tak pendl od Arrivy ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
|
EuroŠvestka
|
||
|
Neregistrovaný host |
Adam108: Potvrzuju, dneska jezdila jak Arriva tak 246, taky jsem se divil |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 6-2015 
|
Nebyla smlouva s Arrivou do konce června, zatímco se JŘ měnily k sobotě? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 11-2007 |
Karosy B941E Praha: Soumrak se asi nekoná. Naštěstí. Dnes jezdí 6340. Linku sem nestačil zachytit. Dle idosu by mohlo jít o 183. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 9-2008 
|
Protože 6340 je 2001 Rec byla o soumraku 99tek, a ty jsou vyřazeny... 6287, 6301, 6311, 6317, 6321, 6325
www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz www.vw-club.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 11-2007 |
Amogh:Dík, já myslel, že to jsou všechny ty poslední s kulatým zadkem, či-li do 6350. | |
|
Jahu
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 8-2005 |
Amogh, Dj tiesto: Jestli začnou platit od ledna 2020 přísnější standardy Ropidu povolující max. stáří 17 let, budou muset skončit vozy starší než r.v. 2003, tj. zbývající SD Citybusy ze sérií do č. 3398, KB do č. 6512, všechny zbývající B951 z 4010 - 4040, všechny zbývající B941E (řada 6330 - 6349) a B961 do č. 6359. |
|
|
Jahu
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 8-2005 |
Nebyla smlouva s Arrivou do konce června, zatímco se JŘ měnily k sobotě? Ropid mi minulý týden vygeneroval pro úsek Zličín - OC Sárská osobní souhrnný jř s platností od 1.7.2019 s linkami 130, 246 a Globus. |
|
Provereni prujezdnosti linky 101 na Zizkove