| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Tykadláci v Plzni » Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 01. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 01. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5816 Registrován: 2-2005 
|
Ad Libor_hh: Jsem to v rychlosti přepočítal a zhruba to vychází tak jak píšu i já (já psal o hrubé mzdě na trolejbusech). Nicméně se srovnáváním hodin opatrně: U linkové dopravy můžeš odjet normu, ale ta norma je často přes celý den a díky placenému (několikahodinovému) čekání to může vypadat dobře (třeba 30 000 čistého za 150 hodin), ale opět není řečeno to B, že jedeš ráno od 4.30 s dělníkama, pak odpoledne dělníci, plus kolečko s dětma ze školy a večer ještě jednou pro dělníky. Takže odjeto 150 hodin, ale s těma pauzama 300. Ale z výplatní pásky by se mělo dát vyčíst, kolik hodin najezdil a kolik hodin placeně stál, teprve tyto dvě čísla jsou celkový počet hodin v práci, za který přišla nějaká čistá mzda.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18772 Registrován: 5-2002 
|
Martine, když chceš říkat A, měl by jsi doplnit i B. Například to, že u DP se nerozlišuje čekání a jízda. A taky to, že u DP je kromě zmíněné hrubé hodinové sazby ještě řada příplatků, neumím je ani všechny vyjmenovat. Nebo to, že u DP není pracovní doba zdaleka tak rozlítaná, jako u LD. Ano. Srovnáváme nesrovnatelné. DP ti pauzy počítá do placeného pracovního výkonu, v linkových autobusech ti je zaplatí lehce nižší sazbou, ale taky ti je nezapočítají do pracovní doby. Takže pokud jsem v práci od 4:30 do 19:30, dostanu zaplaceno 15 hodin, ale doba řízení je třeba jen osm hodin. Takhle dlouhou směnu u DP nemáš. A upřímně - jestli mám obíhat nákupy ve svém volném čase - či sedět u notebooku doma zadarmo - a nebo to zařídím v práci během placeného čekání, tak volba je jasná. Znám lidi, kteří jezdí u ČSAD tím způsobem, že ráno udělají smluvku do montovny s pracovní dobou 5-7, pak jdou do hlavního zaměstnání, v poledne utečou na "polední pauzu", udělají smluvku do montovky 13-15, pak zas do práce, večer kolečko 17-19, pauza na večeři a případné nákupy, kolečko 21-23 a domů. Takže v hlavním zaměstnání odpracují celý den, dostanou ho zaplacený, a z ČSAD dostanou za ten den další dejme tomu dva tisíce za další celý jeden odpracovaný den. A pak máš druhého řidiče, který za den stráví za volantem taky osm hodin, ale nemá tam skoro žádné placené čekání, takže je v práci od pěti do půl třetí a jeho plat bude někde úplně jinde, protože místo 19 hodin "přítomnosti na pracovišti" dostane zaplaceno jen 9,5, i když oba budou mít odpracovaných stejně hodin za volantem. A třeba zrovna v červenci jsem měl v souhrnu taky nějakých 180 korun čistého za hodinu. Bez státních svátků, s dvěma víkendy. Napiš sem čistou mzdu řidiče Arriva za normo hodiny bez přesčasů. tj. počet pracovních dnů v měsíci x 7,5 h denní norma. Hodinová mzda byla loni 118,60, to už jsme si řekli, příplatky se odvíjejí od toho, jaké konkrétní směny jezdíš. Tak si to spočítej. Víc ti říct neumím, cizí výplatní pásku jsem držel v ruce jen jednou v životě a nijak blíž jsem jí nezkoumal. A i když umluvím jednoho kolegu, aby mi půjčil výplatní pásku, nebude to objektivní, protože jiný řidič bude mít zas úplně jiné peníze. I já mám tu průměrnou hodinovou mzdu každý měsíc jinou. ono, milý Martine, kdyby to byla taková láce, tak nebudeš jezdit příhraniční m.dky , ale hezky by jsi jezdil u Arrivy Tuhle větu tak úplně nechápu, ale jak jistě víš, pracuju tam už několik let, jezdím naprosto úplně všechno a jsem tam moc spokojený. Líp placená je už jen náhradní doprava za vlak.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5817 Registrován: 2-2005
|
Srovnáváme nesrovnatelné. U této věty jsi měl skončit, zbytek je jen omáčka, kterou jednak všichni známe a za druhé ji popisuji i já výše. Nebo nám vyděl celkový počet hodin mzdou a dej Liborovi nějaké konkrétní číslo. 180 za hodinu, jak píšeš, je srovnatelná mzda s DP. S tím rozdílem, že v DP nejsi na pracovišti 15 hodin. Tolik tedy pro doplnění tvé neúplné poznámky o platu 110,8 u DP. Takže pokud jsem v práci od 4:30 do 19:30, dostanu zaplaceno 15 hodin, ale doba řízení je třeba jen osm hodin. Takhle dlouhou směnu u DP nemáš. A upřímně - jestli mám obíhat nákupy ve svém volném čase - či sedět u notebooku doma zadarmo - a nebo to zařídím v práci během placeného čekání, tak volba je jasná. Rozdíl je v tom, že zoufalců ochotných dělat 15 hodin, byť zaplacených, je omezené množství. A pokud mají dostat (tebou uváděných) 180 na hodinu, tak to můžou být v práci u DP rovnou od 4.30 do 13.30 a mít celé odpoledne klid a volno. Skutečné* volno. A stejný plat. * Skutečné volno vypadá tak, že nemusíš nákup stihnout za dvě hodiny placené pauzy, ale můžeš vzít zároveň ženu do kina nebo dítě na džusík a užít si odpoledne bez podvědomého stresu z nástupu někdy večer na linku. Jasně, když hákuješ někde v pohraničí a tvým domovem je nocležna, pak tě to nemusí zajímat. Pokud je řidič linkové dopravy v práci 12 dnů po 15 hodinách (tedy 2,5 týdne) a zbytek měsíce sedí doma a má skutečné* volno, pak je vše více méně pořádku. Ale to asi nebude, že...? Půjde normálně 22 dnů, jako všichni, bude mít třeba kratší směny i kratší placené pauzy, takže paradoxně nezařídí už vůbec nic, ale stále bude doma až někdy po páté odpoledne urvaný jak švestka s nasranou manželkou a děckem, pro které sice hákuje od rána do večera, ale výsledek stejně není vidět a manžel doma taky není vidět.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17597 Registrován: 8-2002 
|
...ráno udělají smluvku do montovny s pracovní dobou 5-7, pak jdou do hlavního zaměstnání, v poledne utečou na "polední pauzu", udělají smluvku do montovky 13-15, pak zas do práce, večer kolečko 17-19, pauza na večeři a případné nákupy, kolečko 21-23 a domů. Takže v hlavním zaměstnání odpracují celý den, dostanou ho zaplacený... jakpa se jmenuje ta firma/instituce která mi nabídne HPP s dvouhodinovou pauzou na oběd a tedy reálnou pracovní dobou 7-13 + 15-17? zkusil bych se tam podívat ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") narážím na to, že si myslím, že je to dlouhodobě neudržitelný a nemůže to oficiálně se souhlasem toho zaměstnavatele takhle fungovat. prostě to bude jen na nějaký dobrý slovo či přehlížení něčeho... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7765 Registrován: 12-2005 
|
No a teď si vem že my jsme měli podobný čumákovací služby. Nejdelší čumění bylo v Chebu. Už si nepamatuju přesně alw bylo to asi následovný- nastup ve 5 ráno, nakládka a odjezd do Chebu tam si někdy v 7 nebo 7:30 měl vyloženo a konec ranní části směny. Takže do pekárny pro nějaký jídlo a hurá na pokoj. Takovou smradlavou špeluňku se šplouchajícím radiátorem. Tam sis honil péro nebo cokoli jinýho do 15:30. Pak nakládka hurá do Plzně, vykládka a cca v 18 padla. Takže odřízený ani ne 4 hodiny. Zaplaceno za práci 5 hodin. No a za to čumění v Chebu (tudíž úplně k hovnu) 8 hodin si měl nějakých 100 korun diety a pár halířů příplatek za dělenou směnu...a celej den v prdeli. Naštěstí už ta směna neexistuje. Ale podobný čuměcí jsme měli i na Šumavě na Srní a druhou na Rudě. Tam to nebylo tak zlý. Dalo se jít na tůru.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18774 Registrován: 5-2002
|
Trollino_15: Nebo nám vyděl celkový počet hodin mzdou a dej Liborovi nějaké konkrétní číslo. Jenže i tohle číslo bude neobjektivní. Jiný plat budu mít, když budu dva týdny střídat kolegu na lince do Německa, kde mám německý plat a německé stravné. Jiný plat budu mít, když budu přes zimu jezdit jen víkendy na Šumavě. Jiný plat budu mít, když budu jezdit jen v pracovní dny a jen normální vnitrostátní linky. Rozdíl je v tom, že zoufalců ochotných dělat 15 hodin, byť zaplacených, je omezené množství. Já bych to nenazýval zoufalcem. Když potřebuješ vydělat peníze a nemáš žádný soukromý život, je to pro tebe ideální volba ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A abychom nechodili pro příklady daleko: Třeba na lince Plzeň - Vary se praktikuje systém, kdy tam máš v každém voze dva řidiče a ti pracují buď systémem krátký-dlouhý týden a nebo se střídají po dvou dnech. Takže pak mají 15 dní v měsíci práci od rána do večera a 15 dní v měsíci volno. Což taky někomu může vyhovovat víc, než pracovní doba osm hodin denně od pondělí do pátku. Spolužák z dopravky třeba dělá výpravčího a protože ve stanici slouží víc výpravčích s podobnými nároky na volný čas (chatař, nadšený cestovatel apod.), pracuje se u nich tak, že chodíš dejme tomu několik dní v kuse do práce na samé dvanáctky, mezi kterými máš 12, max. 24 hodin volna - a pak máš týden volna v kuse. jakpa se jmenuje ta firma/instituce která mi nabídne HPP s dvouhodinovou pauzou na oběd a tedy reálnou pracovní dobou 7-13 + 15-17? zkusil bych se tam podívat [wink] Tohle ti nabídne dneska kdekdo, pokud sedíš v kanceláři na nějakém úřadě a nemáš předepsané úřední hodiny pro styk s veřejností. Máš třeba pevně dáno, že příchod do práce mezi 6 - 8, na oběd můžeš odejít nejdřív v 11, domů smíš nejdřív v 13:30, barák se zamyká v 18:00. Na oběd máš půlhodinu, ale když přetáhneš, prostě to napíšeš do docházky a sekretářka ti to odečte. No a teď si vem že my jsme měli podobný čumákovací služby. U ČSAD to před 10 lety bylo tak, že za hodinu řízení jsi měl dejme tomu 75 Kč/hod a za čekání 25 Kč/hod. Dneska se to srovnalo do té míry, že si radši vezmu směnu, kde od 7:45 do 21:30 mám pět hodin řízeni a zbytek volna, než směnu, kde se skoro nezvednu od volantu. U dopravních podniků jsou za dělené směny fixní příplatky, pamatuju doby, kdy to bylo nějakých 20-30 Kč (při platu 50-55 Kč/hod.), dneska je to dejme tomu 200 Kč při hodinové mzdě 110. Samozřejmě je to město od města různé.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 2-2005 |
ad Martin_j: Hodinová mzda byla loni 118,60, to už jsme si řekli, příplatky se odvíjejí od toho, jaké konkrétní směny jezdíš. Tak si to spočítej. Víc ti říct neumím, cizí výplatní pásku jsem držel v ruce jen jednou v životě a nijak blíž jsem jí nezkoumal. A i když umluvím jednoho kolegu, aby mi půjčil výplatní pásku, nebude to objektivní, protože jiný řidič bude mít zas úplně jiné peníze. I já mám tu průměrnou hodinovou mzdu každý měsíc jinou. tak jinak: jsem zájemce o jízdu s autobusem pro firmu arriva od poloviny roku 2020. Bydlím v Plzni Doubravce, nechci jezdit přesčasy a chci každý druhý čistý - volný víkend bez práce. ne, že budu v pátek končit ve 23.59 a v pondělí ráno půjdu v 1.20. A chci být každý den v noci doma. Co mi firma Arriva od července nabídne? Jaký čistý plat budu mít na pásce? Pokud firma Arriva mi dá za těchto podmínek 40.000 čistého, můžou se mnou počítat. 5 ti letý závazek v současném zaměstnání mám splněný. (Příspěvek byl editován uživatelem Libor hh.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7767 Registrován: 12-2005
|
Martine_j má Arriva nějakej náborovej web pro PK ?
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5818 Registrován: 2-2005
|
Jen aby to nezapadlo: Nás nezajímá tvůj konkrétní plat. Nás zajímá poměr hodin strávených k práci k čisté mzdě. Když potřebuješ vydělat peníze a nemáš žádný soukromý život, je to pro tebe ideální volba Pardon, ale kdo v našem věku nemá soukromý život, tak zoufalec je. A taky jsi nám zatím nevysvětlil, jak si tímhle režimem vydělat peníze...180 na hodinu lze získat i jednodušeji, než za 15 hodin v práci.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 2-2005 |
Tak ono je to vcelku jasné, že Arriva západní čechy slušný love nedá, neboť vyhrála na základě nejnižší ceny. Je to tak nebo se mýlím? Jádro problému je na organizaci, co si myslí, že je krajské ministerstvo dopravy - nePOVED, všechno by chtěli nejlépe zadarmo, aby se darmožrouti a podržtašky v kancelářích mohli chlubit veřejnosti, jak jsou neDOBRÝMI nePOVEDENÝMI hospodáři. Hlavně, aby autobusy kraje byly v těch správných barvičkách , to je úplně pro kraj něco, jako pro astronoma střed vesmíru. Hlavně se to dobře prodá veřejnosti. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") A je smutné a až k pláči, že i 30 let po sametové revoluci jsou lidé od rodin ochotní trávit v mizerně zaplacené práci až 80% svého produktivního života. Děkujeme Havle! (Příspěvek byl editován uživatelem Libor hh.) (Příspěvek byl editován uživatelem Libor hh.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 2-2005 |
Člověk přijede třeba na schůzi jednoho nejmenovaného klubu, působícího na celostátní úrovni a zástupci větších dopravních firem prosí nás fandy od volantu, aby jsme jim přišli vypomoci ve svém volném čase na autobusy třeba kolem Prahy. Doprava zdarma, ubytování v penzionu. Prý je nouze o řidiče , kdo by to byl řekl, že, ano ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") na plat jsme se raději nikdo neptal ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18777 Registrován: 5-2002
|
Libore, jestli myslíš, že ti někdo dá jako řidiči 40 tisíc čistého za normální hodiny, asi budeš hodně zklamaný A ty jako myslíš, že u ČSAD dneska Zemek platí řidičům zlatem? Když kritizuješ, že se v soutěži hraje na cenu? A myslíš, že za minulého režimu se u ČSAD netrávily v práci celé dny? M100: zcela nečekaně www.arriva.cz a tam už si to najdeš.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 2-2005 |
ad Martin_j: Libore, jestli myslíš, že ti někdo dá jako řidiči 40 tisíc čistého za normální hodiny, asi budeš hodně zklamaný a proč ne??? řidič nemá právo na slušný život???? ty jsi prostě přívrženec, že řidič musí dělat 300 hodin měsíčně, aby si vydělal. oni takhle přemýšlí i v Arrivě na czechbusu, co jsem s lidmi mluvil. tak hlavně ať se Arriva snaží shánět česky mluvící lidi, aby pak zase nemuseli dovážet bulhary, co se ani nedomluví s dispečerem, viz vlaky. A nějakej Adamka bude naší veřejnost přesvědčovat, že vlastně ti bulhaři jsou lepšolidi. Místo toho, aby se po více než 30 ti letech od roku 89 dopravci ve spolupráci s objednavateli dopravy snažili o slušné mzdy s minimálním podílem přesčasové práce, tak TY jako píčus tu napíšeš, že už za minulého režimu se trávili v práci celé dny. Vážený pane Martine Jando, jděte do prdele!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 7-2017 |
Libor_hh: Koukněte někdy na svou superhrubou mzdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18778 Registrován: 5-2002
|
Hele, já o mzdách řidičů u žádné firmy fakt nerozhoduju, takže pokud mi za to chceš nadávat, jsi hodně mimo. Každý z nás má možnost vybrat si zaměstnání, které mu bude vyhovovat po stránce platu, pracovní náplně i poměrů ve firmě, i kdyby se kvůli tomu musel přestěhovat. Ty sis vybral - místo u PMDP pracuješ jako strojvedoucí u ČD. Já mám taky zaměstnání, kde jsem tak nějak spokojený. Ve firmách, kde jsem spokojený nebyl, jsem skončíl a nelituji toho. Kdybych měl pocit, že se budu mít líp v Německu, můžu se tam odstěhovat a nikdo po mě na hranicích nebude střílet. A pokud nějaký zaměstnavatel platí tak málo, že nemá dost lidí, je to jeho problém, ne můj nebo tvůj. Jo, a sám mám 40 čistého jen tehdy, kdy trávím v práci celé dny a noci od rána do večera, což u mě není nereálné, ale nedá se to pořád. Rekord jsem měl asi 52 tisíc čistého za měsíc, ovšem za tu cenu, že jsem do práce odcházel pětkrát týdně ve 3:00 a vracel jsem se domů ve 21:00, zbylé dva dny v týdnu jsem byl mimo jen 7:45 - 18:15. A ještě doplním, že třeba takový Zemek přebytky hospodaření svého ČSAD nerozdal zaměstnancům, ale stavěl za to solární elektrárny, dokonce kvůli tomu dal do zástavy bankám svoje busy včetně patnáctiletých karos. Jak vidíš, je to tu samý lidumil. V PMDP ti taky nepřidali 10 % proto, že by tě měli rádi, ale proto, že neměli dost lidí a museli omezovat provoz.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 2-2005 |
Hele, já o mzdách řidičů u žádné firmy fakt nerozhoduju, takže pokud mi za to chceš nadávat, jsi hodně mimo. Já neřekl, že rozhoduješ. Je k pláči, že to už jen obhajuješ. Ty sis vybral - místo u PMDP pracuješ jako strojvedoucí u ČD. A věř, že za tím volantem je to daleko náročnější. Při hustotě dnešního provozu a zmrdsky zúžených silnicích. Jo, a sám mám 40 čistého jen tehdy, kdy trávím v práci celé dny a noci od rána do večera, což u mě není nereálné, ale nedá se to pořád. Rekord jsem měl asi 52 tisíc čistého za měsíc, ovšem za tu cenu, že jsem do práce odcházel pětkrát týdně ve 3:00 a vracel jsem se domů ve 21:00, zbylé dva dny v týdnu jsem byl mimo jen 7:45 - 18:15. Tak to asi dneska většina znás. A nikdo to nechce zlepšit, všichni se tváří, jaké je to happy makat jako otrok. Jak vidíš, je to tu samý lidumil. ten už měl dávno sedět s celou svojí famílí a lámat žulu. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17598 Registrován: 8-2002
|
Libor: 1. Havel za to jaxe máme dnes fakt nemůže ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") 2. takových Zemků, který radši nalejou peníze do něčeho co jim může vydělat další peníze místo do lidí, je hromadu. prostě je řeč o byznysu a nikoli o charitě. nesnažím se to obhajovat, ale prostě brát jak to je. a ty nebo já to asi těžko změníme. 3. každej si dnes může najít práci jaká mu vyhovuje. můžeš se nechat zaměstnat v montovně nebo skladu na BPolích, nosit domů možná i 35.000 hrubých za 8h denně, 40h týdně. anebo si můžeš zaplatit školu, abys byl MBA, Mgr. nebo tak něco a mohl se hlásit na pozici s potenciálně lepším platem. a až budeš dělat ředitel PMDP, taky si můžeš navrhnout mimořádnou roční odměnu třeba dvě mega 4. anebo se můžeš naučit cizí jazyk a jít jezdit s busem do Reichu nebo i dál. v přepočtu na Kč budeš mít vždycky víc než tady u nás. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18779 Registrován: 5-2002
|
Já neřekl, že rozhoduješ. Je k pláči, že to už jen obhajuješ. Hele, žádný zaměstnavatel není takový lidumil, aby ti dával víc peněz, než musí. Pokud budu zaměstnávat brigádníky na cokoliv a nabídnu jim 80 korun na hodinu, všichni normální mě pošlou kamsi a já seženu jen naprosté tragédy. Pokud jim nabídnu dvě stovky na hodinu, už si můžu vybírat, koho zaměstnám a koho ne. Jenže já mám k dispozici jen ty peníze, které mi na to přidělí nějaký můj nadřízený. Pokud mi nedá peníze, nebude mít lidi. A pak se on musí rozhodnout, jestli ty peníze sežene a nebo jestli se rozhodně, že ty brigádníky vlastně zaměstnávat nepotřebuje. A myslíš, že u řidičů to funguje nějak jinak? Tak to asi dneska většina znás. A nikdo to nechce zlepšit, všichni se tváří, jaké je to happy makat jako otrok. Hele, to je o lidech. V ČSAD mají chlapy, kteří si odjezdí svoje základní hodiny, dostanou minimzdu a jsou šťastní, že mají půl dne volna. A pak máš takové, kteří mají v práci trvalé bydliště, doma je nepoznají ani vlastní děti, ale dostanou měsíčně čtyřicet padesát tisíc. A pak máš takové, kteří dali výpověď a našli si lepší práci jinde. Oni jsou tam určitě spokojenější (proto tam šli, ne? ) a že ČSAD nemá lidi, jim může být srdečně fuk.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 2-2005 |
ad Martin_j: Hele, žádný zaměstnavatel není takový lidumil, aby ti dával víc peněz, než musí. vyprošuji si oslovení ,, hele,, ( woe ), takové oslovení si nech třeba pro gendrově jiného kamaráda. Ano, zaměstnavatel Ti ty peníze nedá, když si ně neřekneš ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") doma je nepoznají ani vlastní děti, ale dostanou měsíčně čtyřicet padesát tisíc. a takový člověk je svéprávný a je schopný vůbec projít psychotesty??? A pak máš takové, kteří dali výpověď a našli si lepší práci jinde. buď a nebo chtějí mít větší klid a dožít se třeba penze, když už mizerný turnusový život není řádně ohodnocený finančními prostředky. nějak jsem o Tebe přehlédnul odpověď na otázku, jestli je správné vše soutěžit na nejnižší cenu ze strany kraje a nePOVEDU. prosím o odpověď ad pavel2: 3. každej si dnes může najít práci jaká mu vyhovuje. můžeš se nechat zaměstnat v montovně nebo skladu na BPolích, nosit domů možná i 35.000 hrubých za 8h denně, 40h týdně. anebo si můžeš zaplatit školu, abys byl MBA, Mgr. nebo tak něco a mohl se hlásit na pozici s potenciálně lepším platem. a až budeš dělat ředitel PMDP, taky si můžeš navrhnout mimořádnou roční odměnu třeba dvě mega ale jdi ty brepto? kdo ti tohle napovídá??? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") když jsi línej,pohodlnej a nedokážeš si o ty peníze říct a nebo panu šéfovi ukázat ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a jít jinam, tak budeš do konce života dělat za minimální mzdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18780 Registrován: 5-2002
|
vyprošuji si oslovení ,, hele,, ( woe ), takové oslovení si nech třeba pro gendrově jiného kamaráda. [lol] Já u svých kamarádů třeba vůbec neřeším, jak jsou na tom genderově, myslím si, že to je soukromá věc každého z nich. Ty to snad máš jinak? a takový člověk je svéprávný a je schopný vůbec projít psychotesty??? Každý člověk má priority jinde. Někdo potřebuje hlavně ty peníze, někdo chce být hlavně s rodinou, někdo před tou rodinou utíká do práce a někdo je prostě nenažraný. Těžko můžeš soudit jiné lidi, když nevíš, co je k tomu vede. nějak jsem o Tebe přehlédnul odpověď na otázku, jestli je správné vše soutěžit na nejnižší cenu ze strany kraje a nePOVEDU. prosím o odpověď [wink] Je to to nejjednodušší kritérium. Jakmile dáš do kritérií něco, co se nedá jasně změřit a spočítat, už se může spekulovat, co za tím vězí. Takže pokud si kraj naprosto přesně nadiktoval, co chce, a dopravci se předhánějí jen a pouze v ceně, nedá se tomu nic vytknout. Pokud budou kalkulovat s velkou mzdou pro řidiče, nevyhrajou, pokud s malou, neseženou lidi. Je na nich, aby se rozhodli, jakou cestu zvolí. když jsi línej,pohodlnej a nedokážeš si o ty peníze říct a nebo panu šéfovi ukázat [zadnice] a jít jinam, tak budeš do konce života dělat za minimální mzdu. Plat není jediné kritérium Mít práci, kde máš klid, okolí se k tobě chová slušně a moc ti neleze na nervy, to má třeba taky svou hodnotu.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5820 Registrován: 2-2005
|
Martine, ale stále jsi nevysvětlil, k čemu je dobré být v práci 15 hodin denně a mít peníze podobné jako za směny 6-10 hodin? PS: Pokud někdo MUSÍ (tzn. nechce) chodit do práce tak, aby z ní vydoloval 40 čistého, tak si buď špatně spočítal hypotéku, nebo má exekučky, nenažranou či zlou manželku, druhou tajnou rodinu, je nemocný (workoholik) nebo tak něco...prostě zoufalec
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Usměrňovač
|
|
|
Neregistrovaný host |
Trollino 15; Tobě se zdá 40.000 Kč za měsíc moc? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5821 Registrován: 2-2005
|
Usměrňovač: vzhledem k tomu, že průměrná mzda je kolem 35 hrubého a medián průměrné mzdy asi 27 hrubého, tak ano, je to moc. Angažované brečení ve stylu, kolik by kdo měl mít, jak jsou na tom němci lépe, že za všechno může zlý vykořisťující zaměstnavatel a podobné koniny mě nechávají chladným.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Bruselský havloid
|
|
|
Neregistrovaný host |
Liborku, ty jsi zase vysadil léky viď? a nepoužívej cizí slova kterým nerozumíš. Gender = rod nebo pohlaví. Takže genderově jinej kamarád může bejt jenom ženská A že zrovna ty se divíš jak někdo projde psychotestama. Kdybych na dráze ukázal tvoje příspěvky tady ve vlákně tak tě sundají z mašiny rovnou do dobřan. |
|
Usměrňovač
|
|
|
Neregistrovaný host |
Trollino 15: Ano, v pořádku. A proč chodíte jezdit na vpp k pmdp ? Pro radost a pro zábavu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5822 Registrován: 2-2005
|
Usměrňovač: Ano přesně tak, je to relax tak, jak to o pár příspěvků výše popsal Libor. Kdyby mě šlo o peníze, tak jdu jezdit na HPP. A vzhledem k tomu, že se evidentně známe, tak nechápu, proč se musíš anonymizovat a nezeptáš se rovnou, nic tajného na tom není.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Bruselský havloid 2
|
|
|
Neregistrovaný host |
Michale Skalo, jsem rád,že ti Liborek pije krev. Dopravní web nikdo nečte,kozina jezdit nebude,doupovka je před zavřením.Je to na palici, nedaří se ti ))) Už jsi mu vyhrožoval, když jezdil u dopravního podniku,teď mu vyhrožuješ,když jezdí u jediného správného dopravce.Jsi jen kus ubožáka.Tak zobni pilulku stáhni se někam do bývalého Doupova. Skladiště ještě stojí a zítra budou ostré střelby, snad se konečně strefí. Papa, tvůj Liborek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18781 Registrován: 5-2002
|
Martine, ale stále jsi nevysvětlil, k čemu je dobré být v práci 15 hodin denně a mít peníze podobné jako za směny 6-10 hodin? Opravdu jsem to řekl takhle? Nejsem si tím tak úplně jistý. Asi jsme si jen špatně porozuměli. Zítra a pozítří mám směnu s prvním spojem v půl šesté a poslední spoj přijede na konečnou v sedm večer. Fakt za to nemám tolik peněz, jako u DP za 6-10 hodin dlouhou směnu.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Putinův_troll
|
|
|
Neregistrovaný host |
Michal Skala, arcisatan celého světa tě pozdravuje a vzkazuje ti, že se máš stavit ke Kostečkům u pana Umbrtky |
|
děd_Vševěd2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 7-2017 |
Liborku soutěžím na dráze zdar! ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Těšíš se až přejdeš k ARRIVĚ nebo GW, bo tvůj chlebodárce všechno vzhledem k nenažranosti GŘ projede? Stejně jako PMDP? Během cca týdne až dvou prej začínáme! Jedeme brutto! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 2-2005 |
to je zase v álejích anonymě nablito asi to posiluje potenci, tak si to užijte. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Bruselský havloid 2
|
|
|
Neregistrovaný host |
odkaz Dědeček vševěd a jeho mládí ❤️🙉❤️ |
|
Ničevo něznáju
|
|
|
Neregistrovaný host |
Liborku, neber si těch prášků víc než ti předepsal doktor. Pak to má takový následky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5823 Registrován: 2-2005
|
MJ: My si hlavně nerozumíme v tom, že mě je celkem jedno, kolik za to máš konkrétně ty, když si jdeš taktp zajezdit 2x do týdne, jen tvrdím, že takový režim je dlouhodobě neudržitelný a žádný normální zaměstnanec na HPP nebude v tomto režimu fungovat dobrovolně a dlouhodobě. V součtu třeba za měsíc má totiž podobně peněz jako u DP za víc hodin na pracovišti.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11029 Registrován: 12-2007 
|
Ono se uvidí, jak na tom ten zájem bude. ARRIVA bude mít nejen šejdrové směny, ale i ranní/odpolední, což by mohlo někoho nalákat, protože tyto směny ČSAD prakticky nezná.
Be clever - use public transport!
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17603 Registrován: 8-2002
|
jedeme MHD busem do Křimic... na rovině je to tam tak akorát, v zatáčkách i křižovatkách už je to horší, ostatní musí autobusu udělat místo. naštěstí místní mají dost rozumu, poslechli značení a auta uklidili ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7771 Registrován: 12-2005
|
Hlavně je ta cesta taková "podvozek friendly"
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17606 Registrován: 8-2002
|
kdy se tam to sídliště stavělo? okolo roku 1970? tak od tý doby se to tam bez většího zásahu postupně rozpadává, asi už to má nárok. rychlost je tam omezená na 30 km/h a prostě se tam nedá jezdit rychle, to je lokalita na popojíždění a ne na trvalej průjezd. fa Stavmonta má uzavírku povolenou do 15.05.20 včetně, jak známo dělá se vodovod a kanalizace. třeba už jsou za ty léta v horším stavu než vozovky. nakonec se můžeme jen modlit aby na konci na Křimický nevstoupila do hry fáze zužování vozovky a stavba normovaných parkovacích míst tak akorát na malej osobák typu Renault Twingo, Kia Picanto, Fiat Seicento. o projekt jsem se nezajímal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 1-2009 
|
Pavel 2: Taky dobrej hardcore vést dopravu takovou ulicí. Ale zažil jsem i větší podivnost Zájezdový Mercedes odněkud z pardubického kraj se proplétal uličkami na Slovanech: Z Částkovy odbočil do Kyjevské, pak kruhákem U Bachmače a Sudovo ulicí vyjel na Slovanskou. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Měl to o centimetry a auta co jela proti, tak musela couvat. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17610 Registrován: 8-2002
|
007: to se stává Křimická - jinudy to objet nelze, náklaďáky nad 7.5 nebo 10 tun (bylo vícero verzí značení a nevím která je aktuálně platná) mají stanovenou náhradní trasu Domažlická - OK u Makra - Regensburská - z5 na Chebskou. problém je jen v tom, že jakmile PO-PÁ odbije 14. hodina, křižovatka na sjezdu z Regensburský je pravidelně ucpaná s čekačkou 5, 10, 15 i více minut. brzdí nás levý odbočení, resp. neexistence odbočovacího pruhu, křižovatka kapacitně nestíhá/na Chebský je takovej provoz, že se vlevo z vedlejší obtížně odbočuje. takže tahle objížďka ulicí Na okraji je snesitelná a rychlejší než větší oklika přes Západní okruh. pokud věci poběží jak mají, myslím, že tuhle uzavírku ještě přežijeme. tuten rok nás čekají horší. (Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.) |
|
Zplgul
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 1-2019 |
Martinmarilynmanson: Ono se uvidí, jak na tom ten zájem bude. ARRIVA bude mít nejen šejdrové směny, ale i ranní/odpolední, což by mohlo někoho nalákat, protože tyto směny ČSAD prakticky nezná. Omlouvám se za OT, ale docela by mě zajímalo, jak se tedy u ČSAD řeší služby, které zajišťují spoje pozdě večer (např. ve 22 hodin)? To i tyto spoje jezdí řidiči, kteří jezdili ranní špičku, akorát mají delší šejdrovou přestávku, nebo je to zcela jinak? Děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5826 Registrován: 2-2005
|
Zplgul: Ano, teď je to přesně tak. Jedeš třeba 5-7, pak 13-15 a večer 19-23. Další den nejspíš buď volno, nebo něco kratšího s ohledem na zákonné pauzy.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18785 Registrován: 5-2002
|
Zplgul Je to různé. 1) Klasicky ranní + odpolední směna. U ČSAD Plzeň to tuším není nikde, ale dost to tak má AKV. 2) Směna začne třeba až kolem osmé ráno, takže nevadí konec kolem půlnoci. Má to tak nějaká dodávka, která jezdí do Plzně od Přešticka, a pak třeba bus z večerního spoje do Manětína. 3) Na voze jsou dva řidiči, střídají se buď v režimu krátký-dlouhý týden a nebo "dva dny práce, dva dny volno". A ono to nějak vyjde. Dřív linka Cheznovice - Plzeň. 4) Máme dva řidiče. Každý z nich má nějaký svůj autobus a turnus, který jezdí ráno a odpoledne, s koncem třeba ve čtyři odpoledne. No a pak je tu spoj na desátou do Diossu Nýřany. V pondělí, středu a pátek ho jede řidič Horáček se svým buse, v úterý a čtvrtek řidič Pažout. 5) V Radnicích a okolí máme pět řidičů. Každý z nich má buď svůj jeden turnus, který jezdí denně, případně dva turnusy, které střídá obden s kolegou. A pak tu máme večerní spoj do Rokycan na desátou. V pondělí ho pokaždé jede řidič Adámek, bez ohledu na to, co jel přes den předtím. V úterý ho vždy jede řidič Beran, ve středu řidič Cibulka, ve čtvrtek řidič Dušek, v pátek řidič Efler. Takže každý má jednou týdně zkrácený či rozdělený odpočinek mezi směnami a ono to nějak vyjde. 6) Něco podobného je večerní spoj z Konstantinek do Plzně, ale tam se těch řidičů takhle po dní střídá deset. 7) Řidič má pracovní dobu od čtyř do půl osmé, pak pauza v Plzni a od půl páté do půlnoci jezdí. Takže denní odpočinek nemá v místě bydliště, ale na autobusovém nádraží třicet kilometrů daleko. Jestli měli od firmy k dispozici nějakou místnost s postelí a klidem, bohužel netuším. Tak to tuším bylo na lince do Kralovic. Dál je to pak běžně k vidění na některých linkách do Prahy, třeba od Mladé Boleslavi. 8) Den v práci, den volna. Začneš "někdy přes den" (osm ráno, dvě odpoledne, čtyři odpoledne, ...), skončíš o půlnoci na nocležně, druhý den začneš ve čtyři ráno a konec máš 24 hodin po nástupu do práce. Na Plzeňsku to tak bylo na lince do Kůští před vznikem linky MHD 57, něco podobného pamatuju třeba i z vesnických linek na Pardubicku, tam v tomhle režimu v dobách předIDSkových jezdily dva busy.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18786 Registrován: 5-2002
|
Mimochodem, když jsme tu tak řešili ty rozpisy směn. Toto je rozpis odněkud z Bavorska od firmy jezdící příměstské linky: Začátek a konec směny jsou jasné, zajímavý je i ten první sloupeček. Všimněte si, kolik je tam křestních jmen, která nezní ani trochu německy. Marijo by mohl být z Jugoslávie, Andrzej z Polska, Kamaran z Turecka, Vedat by mohl být z Albánie, Bahtira si netroufám odhadnout a zbytek cizinců vypadá na Rumuny. Pokud by někoho zajímalo, co se skrývá pod tím číslem ve sloupečku "Dienst" (Směna), stačí říct, mám to taky.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5834 Registrován: 2-2005
|
Začátek a konec směny jsou jasné, zajímavý je i ten první sloupeček. Ano, na tom je vidět, proč jim to němci nechtějí jezdit. A vzhledem k množství čechů jak za volantem u nás, tak v rozpisu směn v Bavorsku je vidět, že to nechtějí jezdit ani češi.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Zplgul
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2019 |
Trollino_15, Martin_j: Moc děkuji za detailní popis. Musím říct, že některé směny jsou docela husté. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18787 Registrován: 5-2002
|
Mimochodem, u PMDP je taky jedna pěkná věc. Na trolejbusceh funguje už roky schéma "dlouhá odpolední - krátká odpolední - šejdr - ranní - ranní - volno". Takže: Místo toho, abys třeba několik dní po sobě jezdil odpolední a po nějakém dni volna zas měl několik dní ranní a šejdry, střídají se ti směny prakticky po dvou třech dnech, takže vstáváš nepravidelně, chodíš spát nepravidelně, spíš nepravidelně. Jít z krátké odpolední na ranní pak znamená to, že skončíš třeba v osm večer, v noci máš nějakých osm devět hodin pauzu a pak nástup na ranní. Jenže: Než se dostaneš z vozovny domů, chvíli to trvá. Večeře, sprcha, spát. Hodina, hodina a půl po konci směny. Ráno vstáváš. Půlhodina na to, aby ses zprovoznil a došel na zastávku. Autobus do práce ti jede ve 3:15 a 4:15, ve vozovně jsi ve 3:35 a 4:35. Pokud máš ranní s nástupem ve 4:25, tak to máš dost blbý. Kolik hodin spánku ti v té osmi-devítihodinové pauze mezi směnami zbyde? Sám jsem začal řídit v roce 2003. V té firmě byla vedle dispečinku nástěnka, na které se čas od času objevilo parte. Čím déle jsem v té firmě byl, tím častěji to bylo parte někoho, koho jsem znal osobně, leckdy se ti chlapi ani nedožili důchodu.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7779 Registrován: 12-2005
|
Jo takovej turnus taky mam.... Směny ve všední dny jak jdou po sobě přibližně: 3:00 - 10:20 1:50 - 6:00 5:20 - 10:30/ 13:25 - 18:00 17:00 - 3:00 23:25 - 6:00 16:00 - 2:00 15:35 - 2:00 21:05 - 6:00 17:00 - 3:20 Tak se to točí dokola občas mezi to vpadne nějaká sobotní či nedělní směna a po každym dotočení turnusu jsou 2 dny volna.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7158 Registrován: 5-2002 |
Autobus do práce ti jede ve 3:15 a 4:15, ve vozovně jsi ve 3:35 a 4:35. Pokud máš ranní s nástupem ve 4:25, tak to máš dost blbý. Možná se vedle venkovního parkoviště busů u nové vozovny mělo taky postavit pár bytovek pro řidiče. Beztak už tam býval starý Karlov, a zvlášt pro profese s takovými směnami by bylo bydlet "vedle" k nezaplacení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18788 Registrován: 5-2002
|
Ještě něco k tématu příměstských autobusů v Německu: Turnusová skupina 708 / 758 Turnusová skupina 510 / 560 Turnusová skupina 501 / 551 Nemusíte umět německy, abyste to pochopili. Co řádek, to jeden řidič, obdélníčky jsou práce, "r hh:mm" je délka volna. Schule a Ferien jsou škola a prázdniny, u turnusu 758 se ještě rozlišuje mezi velkými a malými prázdninami.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 11-2004 |
Martin_j Mimochodem, u PMDP je taky jedna pěkná věc. Na trolejbusceh funguje už roky schéma "dlouhá odpolední - krátká odpolední - šejdr - ranní - ranní - volno". A někdy může být i třebas 12 dní v kuse bez volna... konkrétní případ z doby, kdy nebyli lidi. I když po max. 6 dnech musí být volný den, na to, aby to počítač zkousnul, tak stačilo, aby třebas pátý den končil ranní směnou do 12 hodin a šestý den začínal dlouhou odpolední třebas od 13.30 hodin. Šup, a už tam bylo 24 hodin volna :-) :-) :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5838 Registrován: 2-2005
|
Na druhou stranu dnes je lidí tolik, že ti můžou vyjít i 4 dny volna vkuse a prakticky všichni mají jen normované hodiny
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7161 Registrován: 5-2002 |
Off topic, ale jak se tu řešilo projektování křižovatek, Rondel a podobně, tak zajímavé video k tématu: https://youtu.be/yITr127KZtQ (Byť se to týká spíš dálnic, ale je zajímavé vidět jak rozšiřování křižovatky do prostoru někdy nutně k vyšší kapacitě nevede, naopak model "Rondel" (ten Plzeňský) tam cca je a nevychází vůbec špatně...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7465 Registrován: 5-2004 |
Zajímavé video to je, ale s tématem smysluplnosti existence Rondelu to pochopitelně nijak nesouvisí. Uvedené příklady se týkají křížení dvou přibližně stejně zatížených komunikací u kterých platí, že od určité úrovně intenzity není možné je vykřížit úrovňově. Na Roudné máme jeden silně zatížený směr, ke kterému se stykově připojuje jiná komunikace zhruba třetinových intenzit (čísla se vztahují k období, kdy má dojít k přestavbě), tedy nic, co by se nedalo vyřešit "v jednom patře" a není problém to doložit. Rondel je skvěle navržená stavba, ale pro situaci, kdy chci dvě silně zatížené silnice spojující severní Čechy s jižními přes střed Plzně vykřížit s dálnicí z Prahy do Německa. Pak by to smysl dávalo. Ale protože dálnice mezitím vyrostla jinde a Roudnou už nikdo zbourat nechce, tak nemá smysl konzervovat nedokončené, nevyužité a nevyužitelné dílo. Jsme v situaci člověka, který kdysi rozestavěl třígenerační vilu, nastěhoval se do ní a mezitím zjistil, že v ní bude bydlet už jen sám. Teď přemýšlí, jestli se mu vyplatí ji opravit a dokončit, anebo není levnější a po všech stránkách výhodnější ji raději zbourat a za stejné nebo menší peníze postavit domek, který bude daleko levnější na provoz... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 2-2005 |
Martin_100 Středa, 29. ledna 2020 - 23:00:52 Tak za tuto musíš mít pořádnej balík ve výplatě. Jinak dobře zaděláno na nespavost, vředy, infarkt, mrtvice, hemeroidy, vysoký tlak. Pokud to budeš dělat nějakých cca 15 - 20 let, všechno tě čeká. Ono by to přišlo i tak, ale třeba zase o 15 - 20 let déle, kdyby jsi seděl jako šedá myška v kanceláři Hlavně po 40 roce věku přijdeš na to, že v noci se má spát. To není z mé hlavy, to je realita života. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7781 Registrován: 12-2005
|
Libore já to vim ale za stejný peníze práci od 6 do 14 nikde neseženu. Kdyby jo tak už tam dělam. A za nějakých 14 tisíc se žít nedá ikdyž zrovna nejsem rozhazovačnej typ. K životu mi stačí docela málo. Víc za jednosměnnej provoz nikdo nenabízí. Volant mě baví jinak bych to nedělal. V kanclu sedět bychvuměl ale nevim co bych tam při tom sezení odváděl za práci. Počítač umim zapnout a někdy i vypnout tim to končí. Hlavně by .i ze sezení o kompu brzo mrdlo. Jestli víš o jednosměnnym provozu kde se jezdí přesně od- do a fajront za aspoň 20 čistýho tak mi dej vědět okamžitě do toho jdu. To co popisuješ vejš se týká všech lidí nad 30 nezávisle na pracovní době. Mam kolegy co tuty kravský směny dělají 20 let a jsou v pohodě. Člověk si holt musí zvyknout.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17616 Registrován: 8-2002
|
m_100: a není to spíš jak ty pohádky o dědovi co hulil 40 denně a přesto zemřel až v 90? tam to asi bylo mimojiné nějakou genetickou predispozicí, třeba taky byl sportovec, nejedl knedlo-zelo-vepř s dvanácti knedlíkama, protože kdyby ty geny měl děda jiný, šlehlo by to s ním už v 55. hmmm? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7782 Registrován: 12-2005
|
Já nerozporuju že je ten turnus na hovno. Ale tak zase bych moh dělat třeba svářeče v jednosměnnym a budu na tom zdravotně hůř než v našem turnusu. Lákají mě k nám do kaolinky na tatru ranní a odpolední. Prachy stejný. No ale podívej se když je sucho na ty o blaka prachu a jak je všechno v lomu a širokym okolí bílý. Tam by sice byl krásnej pravidelnej režim.... jenže za 5 let tě ten prach ucpe. Když se podíváš jak se jezdí normální doprava tak se jede v taktu dle 561 prostě max 4,5h jeď pak 3/4hodiny jeď pak 45 minut pauza a 4,5 hodiny jeď. Potom 9 hodin pauza a jedeme dál bez ohledu na den či noc. Rozhodí ti to vykládka nakládka. Taky žádnej med. V pondělí nevíš co bude v úterý... (Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7783 Registrován: 12-2005
|
Sakra se mi ten text nějak zmixoval. 4,5 hodiny jeď pak 45 minut pauzu a zase 4,5 hodiny jeď.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Rondel Nevím, ale v případě zasypání mimoúrovňové křižovatky se vytvoří další křižovatka řízená světly, další zdržení na důležité spojnici. Při řešení této lokality by myslím mělo smysl zachovat nějakou formou průjezd MHD spodem, stavba tubusu z povrchu by snad nebyla takovou finanční tragédií. |