| Diskuse » Železnice » Tratě v Karlovarském kraji | « předcházející | další » |
Tratě v Karlovarském krajidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2555 Registrován: 11-2005 
|
Dnes kolem 17 hodiny něco zazlobilo asi v Sedle? Prý závada na infrastrutuře...??? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 12-2007 
|
Jistě.  Ahmad_Šáh_Masúd:"ale kolik skutečných přeprav v intermodální dopravě se v ČR realizuje s výměnnými nástavbami?" Petr_Šimral:"Zásadní problémy výměnných nástaveb jsou tři: a) nemožnost stohování b) nemožnost použití standardní manipulace zvrchu, musí se kleštinami odspodu c) ne ISO rozměry" Ahmad_Šáh_Masúd:"Zůstaňte na krajské úrovni a kompetencích a nebudeme mít sporu. Zatím tu není ani funkční IDS" RadekŠ, Mladějov: Jste dlouhodobě překážkou kvalitní veřejné diskuze. Ani v budoucnu na vaše brblání reagovat nebudu. Nedostatkem sebereflexe to je, ale ne na mé straně. Ostatní: Prosím nezlobte se, že reaguji jen na AŠM. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14505 Registrován: 4-2003 
|
toho, o co usiluji. Že by koncepce měla zohledňovat Může mi/nám vysvětlit, k čemu to bude dobrý - vyjma zcela zbytečného utrácení peněz daňových poplatníků za nějaké malůvky?? To můžete koupit celému osazenstvu KÚ omalovánky o mašinkách + pastelky a vyjde to nastejno a ještě se lidi aspoň pobaví. tak oslovit podniky podél jednotlivých tratí, jestli využívají, když ano, tak jaký mají výhled Pošlou Vás tam, kde záda ztrácí své slušné jméno, sekretářka to hodí do koše a ani to nedoputuje k ekonomickému řediteli. Evidentně jste tohle v životě nedělal. Na nějaký vopruze není nikdo v byznysu zvědavej. A to Vám říkám na základě opakovaných pracovních zkušeností s úplně jinou palebnou silou za zadkem počítaje v to i ústavního činitele+ předsedu svazu průmyslu + ředitele našich poboček, co těma menažérama chodili na golf a chlastali v rámci komory. A mimochodem výhled jakýhokoliv podniku (produkce, zaměstnanost, mzdy, nákupy)j e tak rok maximálně, nadto si klidně pusťte generátor náhodných čísel. -------------- Můžete mi/nám sdělit, kdy se budete zabývat něčím užitečnějším a hlavně realizovatelnějším v té fci?? Třeba tím IDS?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14506 Registrován: 4-2003
|
Výkon justice - jakožto formy organizovaného násilí vyhrazeného státu Proboha, státní monopol na násilí se týká policie a armády.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22134 Registrován: 3-2007 |
Pán je přece názory dlouhodobě anarchista. To sis ještě nevšiml? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 11-2005
|
Z Chodova na Vary pred ctvrt hodinkou :
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14507 Registrován: 4-2003
|
jste dlouhodobě překážkou kvalitní veřejné diskuze. Představa že se jako veřejně činný člověk někým budete bavit a někým jiným nebudete je v lepším případě autistická v tom, horším přímo idiotská.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 11-2005
|
Report z tratí: V kraji se vystavuje vlak Lemkin, Chebské nádraží prázdné a vyloučené osobní zhlaví pod lávkou - pozdní odjezdy výchozích vlaků, Tršnice prázdno, Dasnice odstavené tři soupravy Wapek, červený terč do Sokolovského ranžíru navždy?, nakládka dřeva na důlní dráze SU, v Kynšperku, v Chodově a horním nádraží ve Varech. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 12-2007
|
Ještě k té dopravě v KvK. Prosím ty, kteří by k tomu něco měli, ale nechtějí se zde pouštět do veřejné diskuze, aby nemuseli čelit demagogii,ať se mi ozvou. Pod Nickem najdete fungující email. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7913 Registrován: 5-2002 |
"Kdo chce diskutovat ale nechce čelit " - no já vám nevím. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") To je jako kdyby někdo chtěl do ringu ale nechtěl dostat ránu. Můžem zůstat u osobní regionálky - proč si z Varů nemůžu vzít kolo vlakem na hory, do krušných? (Kapacita 5 kol jednou za dvě hodiny - tzn jedna rodina za dvě hodiny, je docela málo, ne? ) Jako ano, člověk si to odveze autem a pak se vrátí druhým autem pro první auto, ale nemohly by i v tomhle směru vlaky (osobní) sloužit lidem? (Jak to umí třeba GWTR na Šumavě s hytlákem pro kola? ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2023 |
H_k: ""Kdo chce diskutovat ale nechce čelit " - no já vám nevím. To je jako kdyby někdo chtěl do ringu ale nechtěl dostat ránu. Můžem zůstat u osobní regionálky - proč si z Varů nemůžu vzít kolo vlakem na hory, do krušných? (Kapacita 5 kol jednou za dvě hodiny - tzn jedna rodina za dvě hodiny, je docela málo, ne? ) Jako ano, člověk si to odveze autem a pak se vrátí druhým autem pro první auto, ale nemohly by i v tomhle směru vlaky (osobní) sloužit lidem? (Jak to umí třeba GWTR na Šumavě s hytlákem pro kola? ) " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3957 Registrován: 12-2020 |
Přesně tak. Někdo prostě ty kola musí zaplatit. Do motoráku se jich víc nevejde. A když bude přívěs ten musí někdo koupit nebo rekonstruovat, navíc to bude pár tun váhy navíc a do těch kopců do Perninku pěkně stoupne spotřeba nafty. Krom toho bude využit pár dní v roce a zpáteční cestu bude pravděpobně nevyužit skoro pořád. Když bude ošklivo nepojede nikdo. Tudíž možná bude ekologičtější, když ta kola povezete tím autem. Ale ještě víc ekologické to bude, když pojedete na těch kolech i do kopce. Děti si taky mohou zvyknout, že všechno není tak úplně lehko dostupné (psychologové doporučují)![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Vlak je určen primárně pro přepravu osob. Přeprava kol je doplňkem, kterou dopravce poskytuje, což je určitě dobře. Ale... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5094 Registrován: 6-2019 
|
,jde o to,za kolik. A zejména jestli vůbec chce. Ono to totiž po létech vypadá, že se nechce - a to vůbec nic. A netýká se to zdaleka jen kol. proč si z Varů nemůžu vzít kolo vlakem na hory, do krušných? Protože dopravce není ani schopen garantovat místo pro kolo. Ani to. Já bych to neriskoval, leda mimo sezónu a ne o víkendu a ani to nemusí být jisté (= viz. slušně obsazená místa pro kola v panterech). Leda možná do Kraslic, ale ty jsou v podstatě ještě pod horama a všude dál do kopce. Jako ano, člověk si to odveze autem a pak se vrátí druhým autem pro první auto, ale nemohly by i v tomhle směru vlaky (osobní) sloužit lidem? Tady už je neméně 20 let dominující role rekreační, nikoli plnění ZVS, jen to nikdo neřeší, protože práce navíc. (osobně se vysadím i s autem a kolem třeba na Suché Hoře a dál do Nowého Targu jedu na kole - a zpátky autobusem k autu a tím pro kolo ještě jednou podobnou trasou, jen po silnici, případně se dá využít i nějaký ten cyklobus), případně základna někde u dolní stanice lanovky a večer konec u auta pod lanovkou, jenže to už je okruh a ty já nerad. Jen v tom Nowém Targu mě v pátek pěkně vypekli, autobusy zpožděné a nejedoucí, tak jsem to šlapal hodinu a půl zpátky do kopce).
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22152 Registrován: 3-2007 |
>Tudíž možná bude ekologičtější, když ta kola povezete tím autem. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") >Vlak je určen primárně pro přepravu osob. Přeprava kol je doplňkem, kterou dopravce poskytuje, což je určitě dobře. Ale... Ono je to (jako obvykle) o míře. A také o tom, že dnes lidé chtějí nějakou úroveň té služby - no a pak to logicky nejde na exponovaných tratích a v exponovaných oblastech provozovat ad hoc. Pamatuji časy, kdy do R naložili ve Veselí n/L cestou do Prahy (Ds+BDs) 72 kol. Zpoždění asi 12 minut, všichni jeli a nepičovali, kšeft byl, ekologie taky. Paradoxně třeba na šukafonní trati 212 to jde krásně - v sezoně postupně stoupají počty přívěsů -kolobafíků a jejich trasa, na podzim se to zas postupně utlumuje - jenže si s tím dal někdo (jeden nadšenec grafista) práci. Holt s 844 nebo 847 tohle není tak jednoduché - tam holt musí objednatel + dopravce vymyslet na potřebné časy něco jiného. Každopádně Džeme vy na kole nejezdíte, tak jste příznivcem ty lidi poslat do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , ale já jsem názoru, že naopak zájem (solventních) lidí o vlak by se neměl zahazovat. Ono jaksi vlaková doprava je tu proto, aby vozila lidi - a ne vzduch a byla jen pro radost šotoušů, na to atdy často někteří zapomínáte. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3964 Registrován: 12-2020 |
Ale, ale Mladějove. Zase nemáte pravdu a opíráte se do mě úplně zbytečně. Já na kole jezdím 34 let do práce (i částečně v kombinaci s kolem) a navíc občas i na výlet. A určitě nejsem proti přepravě kol vlakem, naopak. Jenže prostě přesně jak píšete, v 810 s vleky to šlo skoro zadarmo a podle poptávky rešit. Nevím co teď jezdí na Potůčky, předpokládám, že 844 a možná 814 a tam je prostě kapacita pro kola výrazně nižší, s tím nic neuděláte. Znamenalo by to přívěsný vůz navíc a k 844 to myslím ani nejde, tam je jiné spřáhlo a 814 by to asi do těch 29 promile asi ani neutáhla,a když tak s velkým nárůstem jízdních dob. Já jsem zrovna nedávno jel osobákem z Malých Žernosek do Prahy. Jel tam ešus 471 a byla to svátek 1. 5. A již od Lovosic bylo tolik kol, že vlakoš je začal odmítat. A reakce kolařů? To nemyslíte vážně? Já prostě jedu, musím. Proč nedáte větší soupravy? Absolutní arogance, kola i v uličkách. Nakonec vlakoš vyměkl a jelo 52 kol, zpoždění 15 minut. A teď si představte, že mě třeba v Kralupech kvůli tomu ujel bus o blbou minutu. Nejde o to, že jsem přišel o přípoj a přijel o hodinu déle domů + 5 km pěšky, mě to nijak nevadí, ale domnívám se, že takto by to vypadat nemělo. A teď jsem slyšel, že místo 471 bude do Ústí na Os jezdit Panter (jednoduchý), který prý bude mít počet míst na kola ještě menší. Nevím co je na tom pravdy, ale věřil bych tomu, takže tyto problémy mohou ještě narůstat. Takže navrhuji jezdit na kola i za špatného počasí a ve všední dny aby se poptávka rozložila Ono jaksi vlaková doprava je tu proto, aby vozila lidi - a ne vzduch a byla jen pro radost šotoušů, na to atdy často někteří zapomínáte No my provozní zaměstnanci na to většinou fakt nezapomínáme ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22154 Registrován: 3-2007 |
Ježíš, 95% provozních zaměstnanců je spokojených, když v sobotu leje a vlak je prázdný - fakt jste o tom nikdy neslyšel? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jasně, že by to vypadat nemělo, ale bavíme se tady o vlacích do rekreačních oblastí, kde prostě by kraj+dopravci nějaké řešení hledat měli (třeba formou jiné soupravy v exponované dny a časy atd. a řešením je i povinná rezervace.) Bohužel značné množství rekreačních kolistů jsou arogantní tupci - to vám podepíšu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 12-2020 |
Dejte nějaké typy prosím. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22156 Registrován: 3-2007 |
Typy? Snad tipy, ne? Tipy možno na konkrétní trať a znalost toho, čím ten dopravce jiným jezdí a nemá to daleko. Tipuji spíš tady mají větší možnosti ČD. Ale naprosto rozumím tomu, že ty vícenáklady také chtějí zaplatit. Takže ke klasice třeba navíc BDs nebo Ds (Ž.Ruda), jinde ten bafík za regínu, pokud to jde trakčně, jinde třeba mašina s BDs a vozy (Děčín-Rumburk, Potůčky) atd. Hlavní je chtít to řešit jak ze strany dopravce tak kraje. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 4-2003 |
Mladějov: Železná Ruda bude takto v klasice fungovat nanejvýš asi ještě přes léto, příští rok už má být vše v režii řady 847 případně 844, s tím že u vybraných spojů s garancí alespoň 30 míst pro kola a 4 kočárky |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22158 Registrován: 3-2007 |
Pak tam tedy budou muset zvolit řešení jiné. Mimochodem řešení typu 3x 847 a spol. se důvodně obávám - totiž zcela typicky to pojede zrovna na letní sobotu bez třetího motoráku a podobně - Arriva na Turnovech funguje úplně stejně. Klasika má výhodu, že není tak stísněná, když se navalí davy. No chtějí to, budou mít, co chtěli, akorát se zas bude nadávat ČD a stát celou cestu. Mne fascinuje ta snaha cpát motory za každou cenu tam, kde se v sezoně hodí klasika - a naopak. Třicet kol - to jako jaká souprava? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3967 Registrován: 12-2020 |
No jo ale tahat klasiku do Potůčků jen kvůli kolařům? To asi fakt ne. Že by tam byl takový zájem? Navíc by zase nadávali, že to není nízkopodlažní a že tam ty kola nezvednou (národ nám ochabuje), kdeže jsou časy Sokolů a Bedřicha Šupčíka. No ale jestli kraj chce, tak ČD má pořád dost 810 + vleků, tak si ať objedná. Mladějov: Ježíš, 95% provozních zaměstnanců je spokojených, když v sobotu leje a vlak je prázdný - fakt jste o tom nikdy neslyšel? To se ovšem týká jen vlakvedoucích, čemuž bych rozuměl, když jsem vám právě popsal ten případ s přeplněností koly. Ale většině provozních zaměstnanců je prostě jedno kolik lidí ve vlaku jede z prostého důvodu. Pro výpravčí, signalisty nebo strojvedoucí je celkem jedno kolik je ve vlaku lidí, práce mají stejně. Vyjma toho strojvedoucího, ten asi bude trochu řešit brzdění při vyšší hmotnosti soupravy. Ale jak vidíte jsou i šotouši, kteří jsou rádi, když lidi jezdí vlakem hodně. A když jezdí málo, tak navrhují jízdné zdarma nebo VŽP |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22161 Registrován: 3-2007 |
Tak do Potůčků dřív byla turnusovaná souprava 742 + bafíky, i jsem tam s ní cca před 4-5 lety jel. Ale podstata je tam, že dopravce i kraj tohle (návaly kolistů v sezoně) bude chtít řešit (a zaplatí si to). Já jsem také rád, když lidé jezdí vlakem, protože jinak to dost nedává smysl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9053 Registrován: 8-2007 
|
Mladějov: Takže ke klasice třeba navíc BDs nebo Ds (Ž.Ruda), jinde ten bafík za regínu, pokud to jde trakčně Bafík za Reginu nejde, protože Regionova nemá zásuvku(a další vybavení) pro nabíjení baterie a ovládání dveří bafiku. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22167 Registrován: 3-2007 |
Bafíka za regínou jsem už viděl. Četa normálně zavírala jedny dveře na kličku a baterky to zřejmě přes den dávaj, zvlášť když tam dají viaflexy. Ale když to nejde, tak to nejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7916 Registrován: 5-2002 |
Ježíš víte o tom že to GWTR vyřešilo upraveným hytlákem ( doplněný kabel) a funguje to ke spokojenosti všech? Moderní motorák to utáhne v pohodě a kol se tam vejde hromada, takže , už je to skoro tak dobré jako vlek za autobus. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2020 |
Mladějov: S pravopisem máte pochopitelně pravdu, děkuji za opravu. Co se týče cyklovozů: Je až s podivem, že se všude malují Foxy, Panteři, na Rudu vadí pomalu i vysoká podlaha, ale pokud je třeba přepravit více kol, tak se vytáhne 742 + bafíky. To i z provozního hlediska nedává moc smysl. A představa, že dopravce třeba za InterJet řadí BDs je také počítám nemyslitelná. Co s moderními stroji? Nevíte o nějakých řešeních, třeba ze zahraničí? Nabízela by se úvaha v moderních jednotkách vytrhat nějaké sedačky. Pochopitelně to beru jen teoreticky. Předpokládám, že šance na realizaci je mizivá. Znamenala by takováto úprava nové schvalování, přeznačení na jinou řadu? Anebo za ně něco připojit. Je vůbec možné za moderními jednotkami tahat nějaké vagony? Předpokládám ale, že co řada, to jiné spřáhlo. Upravený hytlák: To znamená, že ty jednotky jedou na dvojčlenné řízení? Předpokládám, že se jedná o motoráky s nárazníky a šroubovkou. Bafíky za Regionovou: To je ale dost český (balkánský) řešení, nemyslíte? Chtěl byste to takto provozovat pravidelně? To by ten vlakoš v té jednotce moc lístků neprodal... (Příspěvek byl editován uživatelem 2020.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 12-2007
|
Super debata! 2020: Ano, v mnoha tendrech na nová regionální vozidla je požadována možnost sezónní rekonfigurace - běžně řešená vyhozením pár sedaček u dveří (někdy nahrazení opěrkami pod zadek či sklopnými sedadly), někdy je to třeba jen 1 řada sedadel, pokud jde o rozšíření malého multifunkčního prostoru u nástupního prostoru, viděl jsem i vymetení celého mezidveřního prostoru. Záleží na druhu vozidla a podmínek nasazení. Co se schvalování nového vozidla týče, není to velký problém. Co se týká úpravy např 844, to nejsem schopný posoudit, nicméně vím, kde se zeptat. Pokusím se přinést odpověď brzy. Provoz starými a tím levnými, ale také méně komfortními atd. vozidly je také možnost, ale obávám se, že neudržitelná. Kdyby to bylo alespoň vozební rameno z místa jejich deponie, ale s návozem atd. je to dost komplikovaná a nákladná věc. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22168 Registrován: 3-2007 |
Ne "se vytáhne", se vytáhne tak akorát kulový hovno, to jsem jako okamžité řešení třeba na tuhle sezónu vytáhl já. Přičem lze samozřejmě současně hledat a do další sezóny dát dohromady nenouzové řešení. Třeba formou doplnění kabelu dâlkového řízení a předělâní kolovozu na napětí Regíny, tedy 24V a klidně by to mohlo jezdit mezi dvěma regínami. Třeba úplně jiným řešením, např. ta kola vozit po silnici v upraveném mikrobusu, dodávce, třeba jen ta na delší vzdálenost, co já vím..jen se musí chtít. Třeba z Klatov na Špičák? Třeba z toho můźu mít jiný bonus, totiž že ten mikrobus stihne další vlak z Klatov - nemusí nutně dodržovat celou trasu vlaku až na konečnou. Třeba.. Pánové ono je to hrozně pohodlné všechno shazovat, co kdybyste něco navrhli vy? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16163 Registrován: 4-2003 |
Apollo17:Bafík za Reginu nejde, protože Regionova nemá zásuvku(a další vybavení) pro nabíjení baterie a ovládání dveří bafiku. Takové upravené bafíky samozřejmě už existují. Jezdí například s Regionovami na dolním Posázavském pacifiku. Běžné řazení 814.2 + Bafík na kola + 814.2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7917 Registrován: 5-2002 |
co kdybyste něco navrhli vy? Jak píšu - GWTR vlečňák to řeší plně. https://www.google.com/search?client=opera&q=gwtr+vuz+na+kola&sou rceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 11-2005
|
V Chodově prasata lidi schodili v podchodu vlaštovkám hnízdo, bývalo to trestné...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 12-2003 |
Tak dlouho tam chodili, až ho schodili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9054 Registrován: 8-2007
|
Je to vymyšlené, nic není třeba bastlit. Lze odvézt až 20 kol. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3982 Registrován: 12-2020 |
Ne, ne. Pán ale chtěl jet vlakem. Tohle se nepočítá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5096 Registrován: 6-2019
|
20 kol je plivnutí do řeky (krom toho vždy pobaví, když někdo od dráhy doporučuje konkurenci. ). To by ten vlakoš v té jednotce moc lístků neprodal... Na jihu Moravy už ví, že to jde i bez něj. (lehce OT) ale pokud je třeba přepravit více kol, tak se vytáhne 742 + bafíky. To i z provozního hlediska nedává moc smysl. A teď se divíte čemu? Zkuste občas jezdit vlakem s kolem a zažijete takový extrémy, že se vám o tom ani nezdálo.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16813 Registrován: 5-2004 |
Ja toho s kolem najezdim docela dost a naky extremy nepozoruju. Ani jim ale nejdu naproti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5097 Registrován: 6-2019
|
Já teda jo. Jestli mi vezmou kolo do osobního vlaku je sázka do loterie, která závisí nejen na počasí (když je hezky, bývají místa pro kola obsazená často už z výchozí stanice), ale třeba i na tom, kolik kočárků si menšina naloží do vlaku apod. Nakládka kola do Pendolina je vždy velmi zábavná, zejména pokud si neberu silniční (ne, že by to nešlo, ale s batohem na zádech je to tak tak nadhodit do vozu a na zadním vykličkovat k hákům). A naplánovat si přípoj třeba v Plané na Tachov a dál? To taky záleží na počasí, jakmile je hezky, je třeba počítat s tím, že cesta končí už v nijak zajímavé Plané... Relativně nejsnadnější jsou Interjety, kdy si prostě koupím rezervaci - a v sousedním kraji už mohu případně volit přípoje do kapacitnějších jednotek. Nedávno v Bohumíně - ešus z Karviné v pohodě, dále KŚ. Nejprve mi průvodčí úplně odmítala prodat jakoukoliv jízdenku, že kolega Čech přece platit nemusí, po mém vytrvalém nátlaku tedy svolila, že mi tedy laskavě prodá za 12 PLN alespoň lístek pro kolo :-) Atd., podobných zážitků je strašně moc, třeba Jánošíkem do Smolenic a tamní specifický způsob odbavení (který jsem i já odhalil až při kontrole revizorky) ... Z hlediska prostého uživatele je pro mě fakt nejjednodušší dálkovka s rezervacemi - a kdyby to šlo i v regionální vrstvě, tak nemám problém.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 5-2013 |
Za tu cenu, že řešení vzor GWTR vede k prodloužení pobytů, takže ranní vlak odjede v sezóně z ČB v 7:43 před příjezdem přípojů z Prahy a Plzně - takže pro jednodenní výlety je tahle část Šumavy vlakem prakticky použitelná jen pro Budějičáky. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5098 Registrován: 6-2019
|
No, to je ale správně řešený, ne? Kdyby čekal, tak se jim rozvrátí jednokolejky na půl dne, ne? To je vůbec otázka, zda to koncipovat tak, aby byli spokojení i lidi ze sousedních krajů - platí to kraj a je to objednávané primárně pro lidi z toho konkrétního kraje.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3990 Registrován: 12-2020 |
Hm, jenže když to bude bez přípoje, tak zároveň o ten přípoj přijdou i normální cestující. Takže zatímco Varáci spokojeně budou jezdit na Pernink s koly (jak dlouho, než je to omrzí?), tak jiní o tu možnost přijdou. To není dobré řešení. Opravdu nevím proč by člověk třeba z Tábora nemohl jet s kolem na Šumavu, ale jen Budějičáci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7918 Registrován: 5-2002 |
@KAF - tak tam byl plán po uplynutí prvních dvou roků z toho jednoho vlaku na Šumavu udělat dva (stejně to jezdí 2-3 motory a dva kolovozy). Takže by to pak nějak vyšlo pro všechny. Že to kraj nakonec neudělal je jiná, přitom třeba na Velenice posilového letního pantera objednávat začal, takže když se chce tak to jde. Navíc to má řešení - stejně jako v KV kraji - prostě ty kola přestat vozit . Kromě stovky kol ubude 100 cestujících, takže pohoda, lidi se dovezou autem s pomocí firmy Thule a ve vlacích nebude nikdo otravovat. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9056 Registrován: 8-2007
|
AŠM:20 kol je plivnutí do řeky Jasně, na Moldavu, nebo na Perning jezdí soupravy pro 100 kol. Loni jsem jel 2 x z Mostu na Moldavu s dopravcen Rc a vždy jel jen solo 810,811,protože druhý zdechnul. Kola jsme měli mezi sedačkami, vlakvedoucí lez přes sedačky. Kdyby tam bylo víc , než 10 cestujících a 8 kol, byl by to masakr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16164 Registrován: 4-2003 |
H k:@KAF - tak tam byl plán po uplynutí prvních dvou roků z toho jednoho vlaku na Šumavu udělat dva (stejně to jezdí 2-3 motory a dva kolovozy). Takže by to pak nějak vyšlo pro všechny. První vlak by jel v sestavě 629 + cyklovůz, druhý jen v sestavě 628 či 629. Potřeba by byl jen strojvedoucí navíc a průvodčí navíc. To je řešitelná záležitost, jenže se asi zase nechtělo ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Stejně by se ty vlaky v Novém Údolí spojily do jednoho a byli by všichni spokojení . Ovšem s Regiosprintery to řešitelné takto není, ty by na tento oběh nasazovány být nemohly, neb ty vždy vezou mezi sebou nebrzděný cyklovůz, protože nemají vyvedeno hlavní potrubí, ale jen napájecí potrubí ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16165 Registrován: 4-2003 |
Apollo 17:Jasně, na Moldavu, nebo na Perning jezdí soupravy pro 100 kol. Nejezdí a je to blbě. Jinak když už chceš poněmčovat Pernink, tak prosím jako Bärringen, to je správný německý název pro tuto obec . Loni jsem jel 2 x z Mostu na Moldavu s dopravcen Rc a vždy jel jen solo 810,811,protože druhý zdechnul. Kola jsme měli mezi sedačkami, vlakvedoucí lez přes sedačky. Kdyby tam bylo víc , než 10 cestujících a 8 kol, byl by to masakr. Jsem toho názoru, že zadání provozu těchto vlaků firmě Railwaycapital byl těžký úlet. Ale byl vybrán tento dopravce, tak ať si to s ním objednatel vyřeší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5103 Registrován: 6-2019
|
RC na Moldavu je problém Ústeckého kraje, tak ať to řeší (mně na Moldavě vadí maximálně nepřípoje od KV, ale nedělám si na ně žádný nárok). Jasně, na Moldavu, nebo na Perning jezdí soupravy pro 100 kol. Slabý argument, navíc Perning není nic. vždy jel jen solo 810,811,protože druhý zdechnul. Kola jsme měli mezi sedačkami, vlakvedoucí lez přes sedačky. Doufám, že jste to vyfotil alespoň mobilem a poslal na kraj, ať vidí co páchají za prasárny (ono to stejně bude fungovat jen do té doby, než si tam někdo rohy od kola například vypíchne oko). Navíc to má řešení - stejně jako v KV kraji - prostě ty kola přestat vozit . Kromě stovky kol ubude 100 cestujících, takže pohoda, lidi se dovezou autem s pomocí firmy Thule a ve vlacích nebude nikdo otravovat. :-) Jo, to by spousta lidí řvala blahem, ale tak snadno to, doufám, nejde. Hm, jenže když to bude bez přípoje, tak zároveň o ten přípoj přijdou i normální cestující. Speciálně v KV kraji to je zatím fiktivní problém, protože žádné přestupující davy se nekonají a ani hned tak asi nebudou. Nicméně uznávám, že v dopravně vyspělejších oblastech to problém je. A má jediné řešení - když tam opravdu je zajímavá poptávka, tak jezdit tak často, aby to problém při ujetí nebyl ==> Imin <=1 60 ´. Jendaenglishu: máte od mne mejl. V červnu jsem tu ještě poměrně často, o letních prázdninách většinou už ne.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9062 Registrován: 8-2007
|
AŠM: Jasně, na Moldavu, nebo na Perning jezdí soupravy pro 100 kol. Slabý argument, navíc Perning není nic. Tak navrhněte řešení pro Karlovarský kraj, jako zcestovalý odborník. Místo řešení překlepu a obecných keců, co má kdo dělat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5104 Registrován: 6-2019
|
Těch řešení jste se mohl dočíst výše hned několik. A problém KV kraje není v tom, že by o tom snad nikdo nevěděl.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16172 Registrován: 4-2003 |
Apollo 17:Tak navrhněte řešení pro Karlovarský kraj, jako zcestovalý odborník. Místo řešení překlepu a obecných keců, co má kdo dělat. 841.2 + Bafík na kola + 814.2 je řešení více než dostatečné a hlavně provozně ověřené . Navíc s postupujícími dodávkami nových vozidel pro ČD (řada 847) a uvolněním jiných díky převzetí provozu na trati Znojmo - Břeclav Arrivou by mělo být k dispozici dostatečné množství Regionov. Je pak už na kraji, co si objedná. Někde to jde, někde ne. Někde to sice objednáno je, ale provedení je tristní, viz Ústecký kraj a provoz na trati Most - Moldava zajišťovaný (silné slovo) dopravcem Railwaycapital . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7919 Registrován: 5-2002 |
Taky by šlo nahoru dotáhnout CykloHoře nebo jak se to jmenuje... Cyklovlak čistě Cheb - KV moc nechápu, když tam jezdí spojů milion... Topit to v létě stejně nemusí, tak co... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9065 Registrován: 8-2007
|
Bram: 841.2 + Bafík na kola + 814.2 je řešení více než dostatečné a hlavně provozně ověřené Nekecej.Jak ten Štádler ovládá brzdy té Regionovy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 1-2021 |
Cheb má 714 z DC. Takže místo 242 a mnoho vozů může cyklo jet s 714 až do H.Blatný. problém je, že by to byl vlak navíc a pokud ne, pak by spoj v rámci ZDO nebyl nízkopodlažní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16178 Registrován: 4-2003 |
Apollo 17:Nekecej.Jak ten Štádler ovládá brzdy té Regionovy? Nijak, protože jde o překlep. Viz můj příspěvek 16163 o trochu výše, kde je to správně. Navíc s uvedením, kde tato souprava jezdí, tedy dolní Posázavský Pacifik. Nevím nic o tom, že by tam začaly jezdit Štádlery. Tak klid, ale chápu, že stále nemůžeš rozchodit tenPerning . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9066 Registrován: 8-2007
|
Bram: Nijak, protože jde o překlep. Tak Bram může mít překlep,ale jiné při překlepu hned poučuje. Nevím nic o tom, že by tam začaly jezdit Štádlery. Tak proč píšeš o 841.2 .Když něco kritizuješ u druhých a sám to děláš, tak jsi rohaté zvíře. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Martass87
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 2-2011 |
Sorry za ot; V Chebu už se druhý den prohání ten čínský Sirius od RJ, pendluje směrem na Plzeň,sem tam, asi zkouší ETCS ??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 5-2013 |
Ahmad_Šáh_Masúd: "No, to je ale správně řešený, ne? Kdyby čekal, tak se jim rozvrátí jednokolejky na půl dne, ne? " Bram:"H k:@KAF - tak tam byl plán po uplynutí prvních dvou roků z toho jednoho vlaku na Šumavu udělat dva (stejně to jezdí 2-3 motory a dva kolovozy). Takže by to pak nějak vyšlo pro všechny. První vlak by jel v sestavě 629 + cyklovůz, druhý jen v sestavě 628 či 629. Potřeba by byl jen strojvedoucí navíc a průvodčí navíc. To je řešitelná záležitost, jenže se asi zase nechtělo. Stejně by se ty vlaky v Novém Údolí spojily do jednoho a byli by všichni spokojení. Ovšem s Regiosprintery to řešitelné takto není, ty by na tento oběh nasazovány být nemohly, neb ty vždy vezou mezi sebou nebrzděný cyklovůz, protože nemají vyvedeno hlavní potrubí, ale jen napájecí potrubí." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9067 Registrován: 8-2007
|
KAF:Akorát by mi přišlo lepší jít cestou cyklovozu schopného rychlejšího nástupu/výstupu (cestující a kolo v témže voze), než rozvazováním přípojů. Jsem téhož názoru. Než vymýšlet nějaké "čudo" na přepravu kol, které bude potřebovat další obsluhu a pojede jednou za den, by kraj měl požadovat část jednotek s nižším počtem klasických míst k sedění a více prostoru na přepravu kol. Vyndáním třeba 4 čtyřek z Regionovy,Pantera ,Sharka by vzniklo místo pro dalších 10 kol,nebo kočárků, nebo 10 míst na sklopných sedačkách. Tyto soupravy by mohly jezdit na méně vytížených tratích a dělat posily ve špičkách. Regionovy a Bafík asi nebude jezdit na Sp K. Vary- Plzeň, nebo Prunéřov- Cheb. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 8-2017 |
Pokud jde konkrétně o trať 194, tak tam hlavně chybí nějaký víkendový spěšňák. Hlavním cílem lidí je Šumava, možná Kleť, ale tady se nesmyslně trvá na zastavování ve všech Vrábčích a Mezipotočí a potom se ty vazby nestíhají. Kdyby ten 8143 zastavoval jenom ČB (2x) - Boršov - Holubov - Třísov - Zlatá Koruna - Krumlov - Kájov - Hořice - Polná - Černá a pak teprv zastávkově, tak by se nemuselo pražákům ujíždět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16183 Registrován: 4-2003 |
Apollo 17:Tak Bram může mít překlep,ale jiné při překlepu hned poučuje. Číslice 1, 2 a 4 jsou hned u sebe, překlep je tedy dílem okamžiku. Kdežto písmenka k a g mají mezi sebou ještě písmenka h a j, čili to neukazuje na překlep, ale spíš na neznalost . Tak proč píšeš o 841.2 .Když něco kritizuješ u druhých a sám to děláš, tak jsi rohaté zvíře. Viz výše . Znamená to tedy, že rozpatláváním této záležitosti děláš ze sebe rohaté zvíře právě Ty. Ale to Ti zjevně nedochází . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16184 Registrován: 4-2003 |
K.A.F.:Na 8143 jezdí nejen 845+cyklo+845 nebo 818+cyklo+818, ale dost běžně i samotná 845, takže náklady na další vlak by nebyly úplně drobné. Když odmyslíme samotnou 629 (ne 845, protože ta je jen jednomotorová), která jako cyklovlak nedává žádný smysl, tak jsem psal, že řada 818 (Regiosprinter) neumožňuje soupravu 818 + cyklovůz + 818 roztrhat na 818 + cyklovůz a na samotnou 818, protože nebrzděný vůz na konci vlaku je nepřípustný. Musela by být vždy na daný oběh nasazena souprava 629 + cyklovůz + 629/628, aby souprava šla během dne rozdělit a zase později spojit. To je podmínka, kterou nelze obejít, ale splnitelná by ze strany GWTR být měla, pokud by kraj byl na takové řešení ochoten slyšet a hlavně přispět . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9069 Registrován: 8-2007
|
Bram:Číslice 1, 2 a 4 jsou hned u sebe, překlep je tedy dílem okamžiku. Ale jeden překlep ti neudělá z 814,841. Ty máš problém, že se Ti ty číslice pletou mezi sebou a jejich pořadí je jiné, než chceš. Pak se vymlouváš na překlep. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") No prozatím jezdí podle Tebe na Pacifiku Stadler 841 a řídí Regínu 814.2, ale pokud se to bude zhoršovat, můžeme se dočkat cyklovlaku s 124 tahající Regionovu. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze