| Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší | « předcházející | další » |
Tratě v Českém ráji a Podkrkonošídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 750.7 Trutnov v GVD 2019: TS 751
- Sledovačka řady 854 Trutnov v GVD 2019: TS 851, TS 852 a TS 853
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 1-2021 |
U carga samozřejmě vědí. 004 jde do Liberce za 007, která z ČB půjde do UnL a pak do dílen. Lze předpokládat, že její působení v Turnově letos skončilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 1-2021 |
004 půjde do Turnova 002 do Liberce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 11-2007 |
Nevíte někdo, bude se někdy dělat Kuks výhybna, jak to s tím vypadá? To není týden aby nebyla potřeba![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4898 Registrován: 7-2017 |
Viděl-li jsem dobře, tak na Sp1814 k Chlumci 854. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4900 Registrován: 7-2017 |
Dnes na Sp1814/1819 "KAREL", zde Sp1819, Lázně Bělohrad. Tak mi oči ještě slouží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 3-2020 |
Neví někdo jaká lok. je dnes na Mn do Tanvaldu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 1-2021 |
Tanvald jezdí stejná loko jako Paku, tedy 004. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 8-2019 |
Ad modely742: díky za doplnění a informace. Ještě jednu bych tu měl, ale nechci tu vytrubovat něco, co není jisté. Ale slyšel jsem, že parta nadšenců z Liberecka (strojvedoucí, fotiči atd.) se chystá 743.004 dotřít. Přeci jen, oprava se z hlediska provozních vlastností povedla (a dle ohlasů z Českých Budějovic mašina jezdí pěkně), ale ten lak je jaksi nedodělaný. Dostane se tedy 743.004 do stavu odpovídajícímu působení tohoto stroje na Zubačce v 90. letech? Zde nějaké fotky tohoto stroje ze Zubačky, co internet dal: https://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/743/743157 .html?lang=en Přeci jen z hlediska historických jízd se to jeví jako dosti použitelný stroj, který s Balmy zvládne atmosféru jízd do těch 90. let přenést. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 1-2010 
|
Kdyby někdo neměl program na sobotu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4565 Registrován: 7-2017 |
Dj_tiësto Nevíte někdo, bude se někdy dělat Kuks výhybna, jak to s tím vypadá? To není týden aby nebyla potřeba. To jste jel včera R 1063, nebo R 1064, případně R 1065, či Os 5410 kterým včera chyběl Kuks? Řekl bych, že chybí i několikrát do týdne, často i několikrát za den. Aktéři při tvorbě JŘ stále dbají, aby na GRAPPu a jiných materiálech nebyla zpoždění zaviněná absencí Kuksu denně tolik viditelná. Když má R od Pardubic na příjezdu do Dvora +8, v protisměru na Pardubice odjíždí R s "0". (Jinak ze St. Paky odjíždí téměř s "0" zpožděním, pokud se nepřihodí něco jiného). Včera ten R 1065 přijel od St. Paky do Dvora s náskokem (-2) a odjel (díky R 1064 +14) pouze s +8 cestující si tedy poseděli ve vlaku 16 minut. U Os 5410 si po pravidelném odjezdu cestující poseděli ještě 18 minut v Jaroměři. Poslední informace zní: Kuks bude s možností křižování. Zatím nemám informaci kdy a zda nádraží ala Mostek, nebo výhybna vlevo od nynějšího přejezdu v místech bývalého nádraží, a za zhlavím pouze jedno nástupiště (jedna hrana). Poslední dobou často staví R na základě objednání na Kuksu pro výstup/nástup skupin cestujících i ve všední dny. Zaznamenal jsem i zastavení R a výstup/nástup skupin v Borovnici. Ideální na výlet Borovnice větrný mlýn, Pecka - Hrad, Bělohrad, nebo směr Zvičina, Dvůr a podobně. Zrovna včera jsem zaznamenal od jedné učitelky školního výletu, že JŘ staví někdo, kdo asi vlaky nejezdí. Teoreticky dle JŘ cca hodinu trvající cesta se pravidelně protáhne na 3 hodiny. Při jízdě skupiny 60 dětí + doprovodu vlakem z Opatovic do Bílé Třemešné musí 2x přestupovat přitom v Hradci měli na přestup 6 minut (asi jeli Os 6222), v Jaroměři pouze 5 minut. Ano pro jednotlivce je to asi dostačující. Pro školní skupinu dětí již ne, zvláště, když má některý z těch vlaků zpoždění. Z Hradce do Jaroměře se dostanou dalším vlakem, ale z Jaroměře do Bílé Třemešné až za další dvě hodiny. Pro školní výlety je dnes důležitá cena. Při objednání autobusu vyjde jedna cesta na žáka cca 200 Kč, při použití vlaků cca 50 Kč. Školní autobusové zájezdy začínají být asi minulostí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16799 Registrován: 5-2004 |
Koukal jsem do plánu výluk že na celé léto bude výluka Paka - Martinice. No někdy se ten chlívek udělat musí, co mně ale zaujalo ve výlukáči že Trutnov - Martinice je stále psaná rakviáda. Neboli v Martinicích se "proti sobě" otočí dva vlaky. To nešlo i na ten úsek Trutnov - Martinice najít regionohu a jezdit po dobu výluky Jablonec/Rokytnice - Trutnov? Nebo to už nejde křižovat na první a druhé koleji od budovy? Kdysi pamatuji že se po první objíždělo a pendl do Jilemnice z ní odjížděl. No a jelikož tam je rozšířená přeprava kol tak asi rakev s vlekem a v Martinicích se bude objíždět - to se bude stíhat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3053 Registrován: 8-2017 |
mirek55: Vlak v Jaroměři klidně i čtvrthodinu počká, když si to pak stejně odstojí v Mostku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 3-2020 |
jara_h: To by byla paráda. 743.004 byla v Tanv. v turnusu za tehdy nabouranou 743.010. V té době asi zmodřela tabulka na budce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4566 Registrován: 7-2017 |
M250.0 Ano to máte zcela pravdu. Těm co v Jaroměři sedí ve vlaku a jedou za Mostek to nevadí. Takový školní výlet přijede na Kuks, na přehradu, nebo Zvičinu později. Horší to mají ty školní výlety do ZOO. Ty autobusy ve Dvoře tak dlouho nečekají. Ale chudáci co jdou, nebo se nechají dovézt k vlaku s odjezdem dle JŘ do Kuksu, Žirče, Dvora, Bílé Třemešné. Ti musí čekat. Pouze ve Dvoře se lze schovat do vestibulu. Jinak pouze otevřený přístřešek, nebo Žireč "antivandal". Os směr Dvůr Králové n.L. (Liberec) také jezdí často zpožděné čekáním v Jaroměři na zpožděný Krakonoš od Prahy. Jako kdyby nemohl být odjezd z Jaroměře standardně psán později. Tomu přizpůsobeny busové přípoje ve Dvoře do města a k ZOO. Jo a taky nějaký doveda (který asi nejezdí VHD) perfektně vymyslel autobusovou linku 536 Dvůr Králové n.L.,,aut.st. 17 - Pecka. Od rychlíků se k němu na autobusák nelze dostat (ujíždí), Od Osobních vlaků se v Bílé Třemešné cca 1 hodinu a 35 minut čeká. (V pondělí a snad i v neděli mají u Šmídů zavřeno. Tuto neděli bylo otevřeno, údajně kvůli parnímu vlaku?). Dle internetu jsou ty zavírací dny pokaždé jinak. Až pojedu okolo a zastavím se na obvyklou večeři, tak se podívám jaká je skutečnost. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30871 Registrován: 5-2002 
|
M55: zda nádraží ala Mostek, nebo výhybna vlevo od nynějšího přejezdu v místech bývalého nádraží, a za zhlavím pouze jedno nástupiště V Bartoušově ta druhá varianta funguje docela dobře, mohlo by to tedy docela dobře fungovat i na Kuksu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4901 Registrován: 7-2017 |
Ta Pv zmiňovaná výluka St. Paka - Martinice je na 4 měsíce, 17.6. - 14.10. Tudíž nejspíš nepojede ani pára 20150/20153 12. a 14.7. a 9. a 11.8. Leda by ji do Martinic hnali přes Jaroměř a Trutnov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4568 Registrován: 7-2017 |
V Žitětíně (Bartoušově) to funguje, když jedou vlaky téměř na čas. Pokud má vlak od Nymburka zpoždění, čekají chudáci cestující od Jičína zavřeni ve vlaku na výhybně také cca 15-20 minut. Pokud má zpoždění vlak od Jičína, jo to v bledě modrém. Někteří rozumní vlak nechají, nebo pustí k peronu. Při příjezdu protijedoucího jej pošlou na výhybnu. Při větších zpožděních jedou do Kopidlna. Do Jičína pouze v případě zdechnutí protijedoucího vlaku ještě v Jičíně. Problém je když vlak zdechne mezi Bartoušovem a Kopidlnem / Jičínem. Zpravidla nechají vystoupit v Žitětíně cestující a ti tam čekají pod malým přístřeškem, než nějaký vlak v jejich směru pro ně opět přijede, případně pro ně přijede nějaká NAD. O střetu raději pomlčím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4569 Registrován: 7-2017 |
mot Ano pára i motoráky směr Jaroměř, Trutnov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 2-2010 
|
Ad mirek55: maximální čekací doba ve vyhybne Bartousov bude 10 minut, když má vlak od Nymburka více, křižuje se v kopidlne. Takže čekání 15-20 minut se opravdu tam nekoná.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30873 Registrován: 5-2002
|
M55: Pokud má vlak od Nymburka zpoždění, čekají chudáci cestující od Jičína zavřeni ve vlaku na výhybně také cca 15-20 minut. To ale není fyzikální vlastnost toho uspořádání, anóbrž nezkušenost s ním. Nic totiž nebrání tomu nechat ten vlak čekat u perónu a teprve těsně před křižováním ho popostrčit do výhybny...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2017 |
zaujalo ve výlukáči že Trutnov - Martinice je stále psaná rakviáda Všechny Sp bude vozit řada 814 s ostrým obratem v Martinicích. Vyjímka bude jeden ranní a jeden večerní obrat v řadě 843. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 9-2014 |
Jak při té výluce 4 měsíce mezi Starou Pákou a Martinicemi točit 814 a 843 z Trutnova, které budou jezdit z Chlumce do depa na údržbu, výměnu apod? Bude údržba v HK? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16800 Registrován: 5-2004 |
"Všechny Sp bude vozit řada 814 s ostrým obratem v Martinicích." Čili přestup regina - regina z 042 do Trutnova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 8-2017 |
Jak při té výluce 4 měsíce mezi Starou Pákou a Martinicemi točit 814 a 843 z Trutnova, které budou jezdit z Chlumce do depa na údržbu, výměnu apod? Bude údržba v HK ? 843 + 043 se budou navážet za výluku na Sp 1399 a z HK soupravově a zpět do HK soupravově a do Trutnova na Sp 1396. Dvě 814 za výlukou se budou udržovat v HK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 8-2019 |
Dneska by měl projet stroj 743.002 s měřicím vozem (v Liberci jsem viděl žlutý s 750.330, asi ten) Podkrkonoším. *do Harrachova z Liberce přes Josefův Důl, Josefův Důl-Smržovku-Tanvald do Harrachova Trasa z Harrachova (okolo 11:30) přes Tanvald do Železného Brodu (odjezd 13:11), pak dále na Semily (plánovaný odjezd 13:19), Starou Paku, Dvůr Králové, do Hradce Králové (plánovaný příjezd 14:46). ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5104 Registrován: 11-2006 
|
Aktuálně Kolín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 1-2022 |
Dnes ráno sp 1798 ve složení 854+954 v Novém Bydžově. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4907 Registrován: 7-2017 |
A večer na Sp1819, "PÍŠŤALKA" + 954.2 (AB.......). Kam se poděly rakve? Mirous: díky za avízo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 5-2012 |
Rakve jsou v Trutnově v plném počtu. Bohužel se jim nedostává řádné údržby a tak stojí kolikrát na drobnost. Třeba vysílač tlaku oleje. Dřív ho strojvedoucí mohl vyčistit kouskem ubrousku a už to zase jelo. Práce na 3 minuty oba vysílače tlaku. Dílna je natřela na červeno a je zakázáno je čistit. Pak se takový stroj musí přitáhnout do depa a stojí třeba 2 dny, protože není kapacita na opravu.... vedení na dílně se nemůže dočkat až odejdou do Brna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9047 Registrován: 8-2007 
|
Bohužel se jim nedostává řádné údržby a tak stojí kolikrát na drobnost. Třeba vysílač tlaku oleje. Smutné je, že na nich už přes 25 let zlobí taková "drobnost", jako je vysílač tlaku oleje. Má ho miliony spalovacích motorů a nikde nepotřebují čistit ubrouskem aby to zase jelo. Já na nich jezdil v letech 1997-2005 a toto byl skoro každodenní problém pro strojvedoucí (slavná porucha ITD). ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30884 Registrován: 5-2002
|
A17: Smutné je, že na nich už přes 25 let zlobí taková "drobnost", jako je vysílač tlaku oleje. Původně tam bylo jakési atypické poťákové čudo, které mělo být na 2. sérii nahrazeno klasickým převodníkem, jakých je v pneumatických obvodech mašin hafo a nikdo o nich neví, protože jsou spolehlivé. Ta náhrada by ovšem znamenala úpravu vstupních obvodů regulátoru trakce *), na kterou po odpískání druhé série nikdo neměl čas, chuť ani peníze. Smutné to je, to souhlas. *) dnes by určitě šlo udělat nějakou přizpůsobovací mezipiksličku, aby se ten RTR upravovat nemusel, ale i tu by bylo nutné schvalovat...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 5-2012 |
Také jsem na nich nějaký rok jezdil do Liberce, ale tam údržba fungovala. V Trutnově ty vysílače raději natřtou a pokud se při MO zjistí, že tam někdo byl tak mají snahu jít dle knihy předávky a brát prémie. To samé věčně neseřízené čidla ventilace TM. Kluci říkali, že když psali do knihy oprav ISO je větší jak 120, že za nima byl elektronik aby to nepsali.... Co si budeme, jak je ISO větší jak 200 tak se s tím jezdit nedá. Ale pokud je pro dílnu lepší vyměnit TM po přeskoku než tomu předejít tak prosím. Nebylo to špatné ježdění. Jsem ale rád, že už na nich nejezdím. Jsem zvědav, jak se s nima pak v Brně poperou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 9-2003 |
Já nevím, co s vysílači tlaku na 843 v Olomouci udělali, ale tak poslední rok nebo dva se tahle nejběžnější závada na 843 skoro přestala vyskytovat. Ale dřív se tahle závada řešila vytažením relátek kr176 nebo 276, pokud jen odpadaly utrály nebo byla signalizace ITD a údaje na displeji o tlaku oleje a teplotě vody byly OK. S těmy relátky venku se pak jezdilo klidně několik dní, než se HV dostalo do opravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 9-2003 |
843 je prima stroj, že se s tím skoro nedá zdechnout. Já jsem s tím zdechl letos za 15 let poprvé. Vytekla komplet voda. Tam je prý jedina propojka mezi motory, která když praskne, tak vytece všechno. Když něco rupne kdekoliv jinde, tak při signalizaci nízké hladiny vody v jednom motoru počítač by měl automaticky rozpojit okruhy a tím se podaří vodu v druhém SM zachránit. Samozřejmě k tomu rozpojuji okruhy i ručně pro jistotu přepínačem. Zatím to tak vždy bylo, že v jednom SM něco zbylo a dalo se dojet. Jinak je tam SV8 přepínač, na který to v nouzi jede kdykoliv, dá se vytahat plno relátek, vykrátit čidla, EDB a dojet do opravy. Teď máme dobre porovnání v Olomouci s německým stadlerem. Tam člověk na displeji ma jen teploty trakcnich motoru, brzdového odporníku, u kterých ani nevíme kde je hranice, kdy se už nemá jet. Ohledně teploty vody je tam je ok, pokud je v pořádku. Jak vyskočí přehřátí kapaliny, tak pak strojvedoucí může zapnout trvale chlazeni (to ale ten stadler uz hlukově připominá stihačku pred vzletem),otevřít dvířka v trakčnim modulu k motoru a počkat, jestli porucha zmizí, ale kdy a jestli vůbec, to je otázka. Většinou to končí odtahem. Ještě je super přepínač BoBo na 843. Na jeden spalovaci motor se dají připojit 4 TM. Kdysi jsem jel takto na jeden motor z Ostravy přes Krnov do Olomouce a zpoždění v Olomouci 4 minuty. Souprava 843 043 943. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4573 Registrován: 7-2017 |
Hajnej Ale vždyť to v číslo příspěvku 4568 píši" ... "Někteří rozumní vlak nechají, nebo pustí k peronu. Při příjezdu protijedoucího jej pošlou na výhybnu." Trs2004 "maximální čekací doba ve vyhybne Bartousov bude 10 minut, když má vlak od Nymburka více, křižuje se v kopidlne. Takže čekání 15-20 minut se opravdu tam nekoná. Ale koná!!!! Pokud by se někdo opět snažil striktně řídit "Základní čekací dobou dle článku 7)", rozhází na této trati naprosto grafikon a přípoje nejen vlakové v době kdy nejsou obsazeny Rožďalovice na dlouhou část dne. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze