| Diskuse » Archiv 2019 » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery » Archiv diskuse Youngtimery do 14. 02. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Youngtimery do 14. 02. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 6-2010 
|
...na STK mi to velkoryso, vzhladom k autu, prehliadali...ale základom je slušnosť...a potom aj policajti sa po mne nevozili. To mohu potvrdit z vlastní zkušenosti. V mém případě tedy nešlo o žádný tuning, ale jak Škodovku, tak Golfa jsem měl hodně polepeného, včetně předního (takový ten pruh nahoře) i zadního okna. Na STK jsem to z těch oken musel sundat, (nebo jezdit se známým tam, kde on měl známosti a ukecal to) ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") , ale když mě několikrát stavěli policajti, nikdy proti tomu nic neměli (a mohli by). Dokonce jsem jednou zaslechl, jak jeden povídá tomu druhému: "Ale má to hezký, že jo?" To mě docela potěšilo. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9079 Registrován: 4-2005 |
OK jen se ptám, nikdy jsem to neměl, tak mě to zajímalo |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2627 Registrován: 9-2012 
|
Ondro, řidičák na auto už mám hotovej, dělám si ještě náklaďák ale sere se mi do toho ten marast a málo času. Plánoval jsem si udělat profesak ale se školou jsem to vzdal takže mi to stejně asi bude k prdu ale nikdy nevíš kdy se tu to bude hodit. Jestli to odjezdem přes únor a leden začátkem března si jdu pro papíry. Na Citroenu mám seznam věcí co udělám až nebudou venku ty mrdky. A buď mi to daj nebo ne.. Jestli mi to nedá AX si nechám jako odtážedlo po RK a mimo budu jezdit s provozem moji mladý. Spíš co mě na tom zigu zaujalo nebyli jen ty prevarky ale i to snížení, ale když to tady teď čtu tak mi to dává smysl.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 10-2007 
|
transit01: to zníženie,to je už troška iná liga.A dosť prasečák. Evidentne majitel odpálil posledné dva(,,a někdy i mnohem víc")závity zo strún.Čím sa síce auto dostalo k zemi, ale za cenu straty akejkolvek pružnosti a tlmenia nárazov od cesty.Prvá moja evolúcia v duchu hesla ,,no money, no funny" bola práve v tomto.Ale bolo to stašné,odskakovalo to od hrbolov a asi po pol roku som pochopil,že tudy cesta nevede.A potom s tým išlo ešte jedno drobné technické špeci...tým,že zhodíš predok na zem a zadok ostane hore sa rapídne zmení uhol svietenia.Takže vidíš tak na dva metre pred auto....ale sakra ostro!![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Potom som zainvestoval do sady tlmičov a strún,profi a to už bolo ok.Pruženie,stabilita,pojazd. Navyše,mnoho podobných prípadov doprevádzala aj znížená prilnavosť hnacej nápravy,kolá sa pridvihli a mali chuť podsunúť sa pod kasňu,smerom dnu...čiže pneu dovi dopo dopi... Preto aj policajti a STK mali na tom takú pasiu.Zrazu si mnohí mysleli,že stačí na otcovu usmradenú 105-ku pribiť nárazník z Opel Astry,na motorový dekel hodiť krídlo zo spálňovej poličky, čo sused dočasne uskladnil do pivnice a puklice zo Seatu Ibiza a už má auto o 100 koní navyše.Že teče olej kade tade,padá okno do dverí,galuskové chemlonky,čo ešte hádam AZNP obul sú po smrti,komu to vadí?tuníme... Potom prišla doba plastov a vizuálu.Dnes už v tejto komunite nie som,ale cez -virt.cz sledujem,čo a ako a dosť sa to pohlo.Aj keď je to na jedno kopyto.Všetci majú obuté Meteory,Apollo,Ronaly,všetci majú žlté smerovky,skoro všetky užovky majú AtlasPásy(neviem prečo,keď sa to nikdy na tie autá neobúvalo),kto môže ždíme v rukách Kolíňák a na páke má čiernu odpornú hruštičku plastovú,alebo autíčko v tej živici.Mechanika sa polepšila,vidím vela zlepšovákov,výstuhy,spevnenia,chvalabohu.Takmer každý má suché poloosi,tolko ich hádam ani fabrika nevyrobila,kolko ich je vonku,5kvalt detto. Keď som v roku 2001 kúpil auto na fotkách vyššie,musel som odlepiť štítok 125L,lebo by mi ju vzali. Doba sa mení a neviem,ako v ČR,ale u nás trhu výrazne uškodilo šrotovné.Vela slušných áut išlo do kopru a ludia pobrali rôzne soc verzie Fabií,Dacie a podobné autá. Práve pre také autá,ako je ten žigul sme my,ostatní slušní, mali komplikácie.V istom období dokonca PZ SR, tu v oblasti Nitry doslova po nociach a víkendoch zháňala takéto skvosty.Ale mnohí na to upozorňovali sami,lebo hulákať v noci po meste s takým výfukom decibelákom,to bola čiročirá provokácia... Ale ako som už povedal a VencaPísečák potvrdil,je to o slušnosti.Zastavili ma na tých kolesách,obchádzali auto,motor našťastie nepotrebovali vidieť(to by mi už neodpustili),ale...pneu nové,zásterky namontované,auto čisté,výfuk bežný,pásy zapnuté,žiadne debilné podsvietenie..tak sa mi pohrozil prstom,bolo také metodické no no no pane řidiči,viete,že by ste nemali takto...ale pustili ma... na STK som nasadil továrenské puklice zo 130GL,kedže kolá netrčali(jak by mohli,keď som mal dorobené lemy ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") )išiel som si po nálepku.Emisná už inak,ako popísal Venca nešla.Keď je v dokladoch 742.12 a pod riťou AEE 1.6,to už ukecať nejde... Ale boli to dobré časy,ja sa sťažovať nemôžem,nikto mi nikdy neškodil...
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7549 Registrován: 12-2005 
|
Jé dostlas si mě zpátky v čase Po škodě 100L kterou jsem vkusvě vybavil nárazníky ze saxa vpředu, z malucha vzadu a obr dřídlem jsem přešel na 125L. Tam jsem tedy křídlo ze stovky použil a dobře tomu slušelo. Upravil jsem si koncovku origo vejfuku takže zvuk byl brumlavější ale tichej. Udělal jsem si otevřenej filtrbox takže sání začalo bejt trochu slyšet. Zadní pera jsem dal z rapidu. Jsou o pár cm delší než pera na mokrých poloosách. Tim sem dostal zadek o kus vejš aby nebyl "motorovej člun". Evoluce předního nárazníku byly dvě. Nejdříve jsem z nějakýho v křoví nalezenýho nárazníku udělal malej decentní nástavec původního. Docela vkusná nenápadná úprava. Ovšem dle tehdejší módy jsem chtěl nárazník z felicie. Byl jsem v 7. nebi když jsem sehnal z faceliftu. Napasoval jsem ho na původní nárazník tak aby opravdu seděl a hlavně držel. Tyto kritéria každej tuner tehdy nesplňoval Masku jsem si upravil z nějaký starý lancie nerezovou a do ní zasadil přídavný světla. Blinkry bílý. V blinkrech, hlavních i přídavných světlech jsem mě po jedný malý bílý diodě který ry paraboly lehce nasvěcovaly. V přídavných byly navíc stroboskopy taky tehdy hrozná móda. Pod palubkou jsem měl osvětlení prostoru pro nohy a na zadnim platu modrej neon. To tehdy prostě muselo bejt ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 10-2007
|
Martin 100:týmto smerom som nešiel.Nárazník z Fel,to bola dobová vec a pri troške šikovnosti tam pekne sadol.Ovšem,nie každý,ako bolo povedané,na to dbal...u niektorých,hlavne,že bolo... Neskôr okolo roku 2004 som si za vtedy ohromné prachy(4000sk)kúpil Ellri,podnárazník dopredu a dozadu.To už bolo vidno,že bolo robené namieru a fabricky,to sedelo ukážkovo aj na lemy blatníkov.Ešte som zháňal striešku nad zadné okno,ale furt nemali a potom už ma to prešlo,lebo som zohnal tamtú žalúziu,plastovú... Čo týka svetiel,samozrejme celobiele kryty svetiel, to bol vrchol okázalosti.A mnohokrát aj sprostosti,lebo sa našlo nemálo tupcov,čo dali biele kryty a pôvodné žiarovky... Farebné žiarovky tiež moc nevydržali a tak bolo treba stále kupovať nové,alebo ako to vyriešil jeden kamarát,vyrábal ich namáčaním do bežnej akrylovej červenej.Žlté,prekvapivo,vydržali dlhšie. A biele krytky predných smeroviek,to bol zlodejský záujem numero uno... Inak som nešpekuloval s osvetlením,ani pod autom,ani v aute. Výfuk,ten bol,ale sám som ho zmontoval a vrátil obyčajný...nedalo sa cestovať na dlhšie trasy... Človek časom zreje,dnes by ma nenapadlo montovať pod auto taký hlučný výfuk napríklad.Bolo to zaujímavé obdobie,vzniklo určite množstvo zaujímavých áut,ale bohužial snahu menšiny zničilo rádoby nadšenie väčšiny. Trendy sa aj v tejto komunite menia,v tej najväčšej epoche by taká škodovka na Meteoroch spôsobila na zraze akurát tak záchvat solidarity,lebo tomu a tamtomu nevyšli prachy na poriadne kolá,tak obul tieto,od otca...dnes...ako som už písal...všetko na jedno kopyto,vizuálne.Technika je však ďalej.
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7550 Registrován: 12-2005
|
Zadní bílý světla mě nikdy nebraly. U všech škodovek jsem u zadních lamp prořezával čelní plochu stínítka osvětlení spz. Pak ten nos svítil na spz a dozadu červeně. Vypadalo to dobře a auto bylo o trošku líp vidět. Ostatně když praskla žárofka koncovýho světla tak tam ještě svítil ten nos a člověk nebyl "za motorku" Krásná doba kutilství. Kdybych si emko koupil dnes některý tehdejší úpravy bych udělal znova. A jelikož mam už i lepší přístup ke svářečce tak bych asi šel cestou výroby Burgesu a velký lyžiny pod motor a převody.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 10-2007
|
Martin 100: celobiele lampy som mal iba jedny,po nich som už potom mal tie,ako sú na fotke,biela bola iba smerovka.Boli tam dvojvlákna žiarovky a kamarát-elektrokutil, mi vyrobil takú nejakú ochranu,že ak aj strelila niektorá žiarovka,vždy to nejak preplo a blikala mi kontrolka dobíjania.Ale mal som veškerú elektriku ťahanú nanovo,kvoli motoru a tak to bolo spolahlivé.Svietiť ešte vtedy nebolo treba celodenne a tak som mal svetelnú húkačku prepojenú na všetky štyri predné...také frajerinky...čo ma neuveritelne sralo boli káble od centrálu,lámali sa v dverách,aj prechodky som nakúpil,nič to nebolo platné.Zamkol som na frajera a musel som skontrolovať dvere,hocikedy sa odomkli naspäť.Potom som to aj zrušil odtial.Čo fungovalo dobre,boli elektrické okná,sedel závit z Fordu Sierra,nebolo treba nič prisposobovať. Šusplechy boli továrenské,ale boli doplnené ďalšími,komplet spodok zakrytý.Vizuálne to mohlo byť aj lepšie,ale pod auto nikto nevidel a účel to plnilo. Do škodovky by som už nešiel,jednak sa mi nechce,po ďalšie som už starý somár na to,aby som sa válal pod autom a vymýšlal takéto kadejaké somariny a už v garáži stojí e34 po repase a tým sa už kruh ako keby uzavrel... A ak by,tak žiguláka,presne takého,aký rozbehol túto debatu,alebo Fiata 127/8...to by som ešte tak...aj tá škodovka vtedy bola náhrada za Ladu,lebo Lada by mi doma neprešla...
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 8-2012 |
Bubboo ty fotky jsou pěkný , máš foto i tý zelený? Podle barvy to vypadá na GLS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 3-2011 
|
Bubboo: mňa zase zaujali spomínané dvojvláknové žiarovky. Aká pätica sa tam použila? Asi tam boli potrebné nejaké úpravy.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 10-2007
|
Fero:no,priznám sa,že nič svetoborné za tým nebolo...aspoň nie u mňa,žiarovky dvojvlákna som kúpil v ,,Mototechne" a prepojenie som mal vyslovene sedlácke,proste jeden káblik prepájal obe lampy a bolo všetko ostatné bolo sériové a nijaký väčší fígel za tým nebol.Podobne sedlácky som mal zapojené aj spodné obrysky na Karose,jednoduchý káblik vložený pod žiarovku a zapojený v spodnej,dodatočne dorobenej,obryske...hotovo...
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 10-2007
|
Paveljosef:Zelená je GLS,ročník 1979,pôvodne z Trnavy.Teraz je už snehobiela,má dobové polepy,roluje na Daytona diskoch,má rám a je v nej kus poctivej roboty.Mám len tieto fotky,to sme akurát boli spolu na STK,dám tapetu,keď tak to admin lahko zmaže
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 10-2007
|
Fero:Na tom istom pincípe,ako na Karose,som mal aj na škodovke spodné obrysky...deformácia
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 8-2012 |
Bubboo- díky za foto. Vypadaj holky pěkně. Pamatuju si jednu z dětství taky lahvovou zelenou a tu majitel leštil a pucoval a měl ji namašlenou dalšíma světlama a vepředu takovýma tykadlama s vinutím uprostřed a na konci byly kuličky, bylo to nasměrovaný od nárazníku dolů. Nevím na co to bylo, snad pomocník při parkování jako opravdový tykadlo. Vzadu dva uzemňováky a další věci jako odrazky a už nevím co. Vypadala pořád jako nová a to parkovala furt venku. Nevím jak to ty lidi dělali. Slunko je sviňa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 10-2007
|
Paveljosef:Každá doba má svoje možnosti...a trendy...pamätám sa,ako chlapec,že už dorobené lampy pod predným nárazníkom a spomínaný uzemňovák majitela jasne radili k dobovým tunerom.Volanty z Kolína,sem tam žalúzia vzadu,plastové puklice a bolo hotovo...Hentakéto rôzne tykadlá a odrazky,to bolo taká pekná snaha,ako sa odlíšiť od uniformity doby.Lízatko na stovke,to bolo tak parádne agresívne... Lesk starých autolakov dokázal docieliť len vtedajší prípravok...rovnako agresívny,ako tie laky
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 3-2011
|
Vďaka za odpoveď, ale aj tak mi to není jasné. Na škodovkách boli osadené objímky, ako na foto nižšie a tie sú robené len pre jednovláknovú žiarovku (staršie objímky mali mierne odlišné prevedenie). Na pätici dvojvláknovej žiarovky sú ináč umiestnené tie kolíky bajonetu, ktoré sú tam vylisované a držia žiarovku v objímke, bolo by potrebné jeden z nich zbrúsiť. Druhá vec, kontaktný pliešok je uprostred, pri zasunutí dvojvláknovej žiarovky do neupravenej objímky by s veľkou pravdepodobnosťou svietili obe vlákna 5W+21W súčasne. Je to síce taká maličkosť, no neviem si to predstaviť, ako to bolo riešené. Naproti tomu, u Škody 1000 alebo 1202 STW a určite aj inde, kde sa použila dvojvláknová žiarovka, bolo v objímke vložené pertinaxové koliesko a v ňom boli zasunuté dva duté nity, v ktorých boli zaspájkované vodiče.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 12-2007 
|
Paveljosef: samému mi to dlho vŕtalo hlavou a nikdy som tomu nevedel nájsť vysvetlenie. Až dnes sa mi konečne podarilo vhodne sa dogúgliť: https://en.wikipedia.org/wiki/Curb_feeler Po našom by sa to dalo preložiť ako obrubníkové tykadlo alebo snímač obrubníkov. Malo by to vraj začať pískať alebo robiť iný hluk pri dotknutí sa obrubníku alebo inej prekážky a tým predísť odieraniu pneumatík alebo oškretiu karosérie. Vlastne taký mechanický parkovací senzor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 8-2012 |
Trepko- to je ono. Konkrétně na tom červeným Žigulu. Taky jsem nikdy nevěděl na co to je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7553 Registrován: 12-2005
|
Ty tykadla měly i některý starý ameriky čistě mechanický. To tykadlo bylo z jakoby pružiny nebo jak to nejlíp popsat. Když o něj brnkneš tak rezonuje a vydává takovej vrzavej pérovej zvuk jterej se přenáší do kastle takže to slyšíš i uvnitř.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 9-2012
|
Já viděl tykadla (neboli "curb feelery") i na feldě. Mám dojem že to byli dva kusy železa svařený k sobě a kovovou objímkou prošrobouvaný skrz nárazník. Auto bylo hodně pěkný, ale už to má za sebou, měl to kluk jako já, akorát o něco starší tak si to odjezdil dřív, v ČT nevybral zatáčku na mokrým sněhu a byla to totálka.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2629 Registrován: 9-2012
|
Kluci nevíte kde co má být a jak zhruba zapojený? Nefunguje tlumeny, co ty dva zelený a jeden černej? Dálka funguje.. Měnín přední hrnce a musím to celé rozdělavat a dávat dokupy, rád bych to poskladal funkční.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 3-2011
|
Tie dva zelené budú kostra. Potom ale neviem, ako ti môže svietiť diaľková žiarovka. Uprostred je tlmené svetlo a zvyšné je diaľkové. Máš tam symboly kostra, 56b, 56a. To je označenie vodičov a ich významu - treba si naštudovať. Správne vodiče zistíš premeraním.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7557 Registrován: 12-2005
|
Jelikož mi teď většinu času sežere poněkud větší projekt tak na broukoj práce rychle jako loni nejde. Ale pomalu se postupuje v před. Dneska jsem pasoval "nový" blatníky takže brouk bude mít zpátky podkovy, který má mít a ne ty odporný sloní tlapy.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 8-2015 |
Škoda 130RS Zlín OC Čepkov, Lada Niva a zajímavá garáž v kopci Zlín Lesní čtvrt 2019-01-20 |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2631 Registrován: 9-2012
|
Fero: Díky moc, moc jsi mi pomohl, kostra ano, to máš pravdu ta tam byla přidělaná a předtím normálně dálka svítila, teď už když je to odpojené tak samozřejmě už ne. Moc si mi pomohl, na druhé straně to je trochu jinak. Stodvacitka ale majitel už asi neodjel Zkousel jsem v - 11 i tu moji relikvii smrti a po nandani baterky chytla. E: a jo kluci vim ze s tim svetlem svitim stejne jako kwasi nekde na nejaky kocandy na chodniku misto na silnici ale je ulomený vrchní držák na světle který se zamačkává do drážku na rámu auta, vzhledem k tomu že v ACI chcou za nový světlo asi 600 a nějaký použitý jsem teď nikde nenašel a poštou si to posílat radši nechci tak bohužel, ale stejně to je jedno protože auto teď jenom stoji. (Příspěvek byl editován uživatelem transit01.)
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 3-2006 
|
Transite, vem kus špagátu, obtoč ho kolem světla a přivaž ho za ten rám nad tim světlem. Ještě než ho přivážeš, vyšteluj světlo +- od oka do polohy kam chceš, aby svítilo. S touto provizorní vychytávkou Ládi Hrušky jsem AX úspěšně provozoval až do jeho posledních dnů, kdy byl vystřídán feldou. Zjistil jsem, že sem raději ani tuto vychytávku nefotil. Stejně jako třeba kryt rozvodového řemene, který držel na svém místě díky kusu prkna rozšprajcovaného myslim o filtrbox… Tak alespoň fotka náhodného sletu na parkovišti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7560 Registrován: 12-2005
|
Nedavno jsem taky AX potkal a dokonce v mojí oblíbený barvě. Docela bych na takový měl chuť....místo bych na něj měl.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 3-2011
|
transit01: ešte prezraď, či pri tlmených svetlách na niektorom vodiči nameráš napätie. Lebo teraz mi nie je jasné, či si len nevedel zapojiť päticu alebo máš závadu niekde v kabeláži. Ešte k ulomenému držiaku. Nešlo by svetlo uchytiť nejakým plechom a samorezkami? Keď máš ulomený držiak, svetlo je na vyhodenie, tak tomu neublížiš.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 2-2009 
|
Seveřan
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 9-2012
|
Fero, byla tam nějaká vada v kabeláži, teď přesně si nejsem jistý kde to bylo. O tom jak je vše zoxidovane ani nemluvím. AD citroeny AX, já říkám proč ne.. Na městský lítání ideální, jestli o tom přemýšlím Martine tak neváhej. To světlo jsem si z druhé strany navrtal a přivazal k rámu, ještě poštelovat ten nárazník. Dneska jsem potkal posledního stabilně žijícího v UO, toho druhyho jsem koupil já a dovezl do RK kde jsou teď stabilně dva. Vypadal dost dobře co se týče koroze a co a tak, dokonce v tom někdo vozí dítě. A taky dost dobrá barva.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 12-2006 
|
Pořádný gril je základ.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24 |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 9-2012
|
Nějaká americká zajímavost, ať tady není úplný mrtvo. Nějaký znalec může upřesnit, se mi to libilo tak jsem si to vyfotil, nic víc v tom není.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4982 Registrován: 10-2008 
|
Mazda B series
21 rokov vydávania slovenských EČV 1.4.1997 - 1.4.2018
Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá spz.unas RZ - maximá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 8-2012 
|
Bol raz jeden Cadillac... Príbeh z polky leta kedy som priniesol jeden z klasických fullsizov na slovensko. Pôvodne bol vyhliadnutý jeden Lincoln Town Car z roku 1988 v meste Enschade v holandsku, no keďže predávajúci odmietol urobiť holandskú STK, tak sa nedalo vyviesť a hlavne dojsť s ním po vlastných. Letenka však už bola kúpená, peniaze pripravené, tak čo včul? Išlo sa, však niečo sa tam nájde, alebo pri najhoršom sa letí späť. Za tých 48 hodín som prezrel fakt asi každý pixel holandskej inzercie a mal som pár favoritov. 1994 Buick Roadmaster Estate, 1984 Cadillac Fleetwood Brougham a 1997 Ford Taurus Prvý sa bol pozrieť Buick, na fotkách krásny stav, lak ako nový... realita na fotke: Následne sa išiel pozrieť Taurus, jednalo sa o európsku verziu, no po naštartovaní sme zistili že ide bez vody Keďže Cadillac bol mierne over budget, tak som tam zavolal, ponúkol 2500€ na ruku a išlo sa mestečka Oosterhout pri Rotterdame Tu sa s ním stretávame. V skratke, 4.1L V8 motor, takzvaný sráč, alebo HT4100, motor veľmi zlý čo sa týka kvality, no pri tej cene nebolo o čom. Dovezený z floridy v roku 2008 a predajca bol 2hý majiteľ celkovo. Auto malo najazdených originál 129.000 míľ, a bolo takmer bez zásahu kutila, až na predné svetlá. Mal prasknuté čelné sklo (v holandsku legálne), červené blinkre (v holandsku legálne), dotrhanú sedačku vodiča, nefungujúce osvetlenie v interiéri a na palubovke, zaseknutý pás a skákajúci tachometer. Aj po tomto všetkom som ho kúpil a napísal na kamaráta kvôli preprave ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Po preprave auta do Hilversumu a základnej oprave sme urobili výlet do ´s-Gravenhage. V pondelok nastal deň D, samotná jazda na slovensko, Caddy mal tlmič výfuku fuč, tak to bola sranda. 1200km túra sa začala o 8:00 ráno, part v holandsku trval krátko a bol enormne príjemný, cesty v NL sú veľmi dobré a človek sa cíti ako v inom vesmíre. Začalo nemecko... cesty nudné a v celkom nezáživné. Kvalita, no dajme tomu, rýchlosť sa nedala vyskúšať, to auto nejde viac ako 130km/h, tým že som nechcel tlačiť auto na limity, tak som išiel 100-110. Prišlo česko, hneď si ma fotili a likovali colníci v Multivane, v Prahe sa oddychovalo (20 minút v Holešoviciach je niekedy viac ako týždeň v Turecku), medzipristátie bolo plánované v Brne v McD. Po stretávke s Oldsmobile Bravada, a Mercury Grand Marquis a výdatnej večeri sa pokračovali okolo 1:00 ráno v noci ďalej, aby to nebolo jednoduché, vypálil sa spínač svetiel, tak sa išlo po tme, po márnej snahe to spraviť na pumpe som sa rozhodil dojsť s tým domov, fungovali len zadné svetlá, smerovky a parkovačky, tak to bolo u hubu Prvá cestná kontrola prišla na CZ-SK hranici, no keď zistili že na nich hovorím po holandsky tak ma nechali ísť. Túra sa zavŕšila o 3:41 ráno v Bratislave. Caddy to dal a nezostal nikde stáť. Spotreba podľa tankovaní bola 9.5L/100km Značky dostal koncom októbra po výmene skla a úprave svetiel, aktuálne bublá u nového majiteľa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4983 Registrován: 10-2008
|
Ja ešte prispejem troškou zo svojej zahrádky a pridám fotku tvojho hnedého Fleetwoodu aj zpredu. Inak to tu nejdem tapetovať, nakoľko sa tu možno jeden-dva Cadillac-i ešte vyskytnú. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
21 rokov vydávania slovenských EČV 1.4.1997 - 1.4.2018
Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá spz.unas RZ - maximá |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tož hodně štěstí s tím motorem Svět je malej, Bravadu znám, Marquis znám. Caddy pěknej, jenom... ty zadní blinkry a mlhovku, předpokladám že to je sundâvací, ale i tak, nešlo to udělat trochu míň násilně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 8-2012
|
OndraS Tož chvala bohu už nie som majiteľom, ale musím povedať, že ten motor bol po GO, takže celkom ok. Bodaj by si nepoznal učiteľa a čeňka... Však sú od vás tam. Ináč sme sa asi videli na viacero zrazoch, minimálne však na pasohlávkach (boli sme tam z Mustang Clubu SK) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 9-2013 |
https://auto.bazos.sk/inzerat/94839019/mosvic-408.php Možno niečo pre fanúšikov Moskvičov. Majiteľ píše, že ho dáva na predaj "poslednýkrát", snáď neskončí v šrote. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 9-2012
|
Tohle to nikdy nepochopím.. Když to auto nebo věc někomu překáží, a neprodá se, proč se neprodá pod cenou, ale radši to vyhodí.. Kdyby majitel slevil z těch 15 000 tisíc nebo kolik to je v eurech třeba na 5 000 určitě se někdo ozve, ale ono ne, za každou cenu se na tom snažit zbohatnout protože to je dědictví jak prase. Jako já sám taky charita nejsem ale snad mě někdo chápe..
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9090 Registrován: 4-2005 |
To je klasická česká nátura. Než prodat někomu a dát mu slevu, tak to radši nechám sešrotovat. když na tom nevydělám já, tak nikdo. |
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3368 Registrován: 3-2005 
|
 Karosanavzdy:" Možno niečo pre fanúšikov Moskvičov. Majiteľ píše, že ho dáva na predaj "poslednýkrát", snáď neskončí v šrote." Cena asi není livkidační (ale taky ne nízká), ale mě by osobně už odradily arogantní řeči "prodávám naposled" a taky asi dosavadní péče o vůz. Kdy ho někdo vzal štětkou/sprejem (i se světly a rámečky oken)... Jestli je takhle flikované celé auto tak je to spíš asi "soubor náhradních dílů" ve tvaru auta a s papíry .
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) . :. ICQ: 271 444 785
|
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 9-2012
|
Když jsem na podzim rozebíral s mladou tu její stodvacítku, aby měla peníze na přihlášku na vysokou a něco samože bokem tak jsem sundal jednotlivé díly, u kterých jsem věděl že bude zájem a zainzeroval je (btw. auto stojí doteď na zahradě a slouží jako taková kůlnička vedle kompostu, vždycky jsem si přál mít na zahradě vrak). Něco zmizelo hned a to co zůstalo jsem dával za lidové ceny a samozřejmě zájem byl hned a lítal jsem třeba tříkrát týdně na poštu s balíkama a jezdili za mnou lidi z celý republiky. Jednou přijel pán že jeho tchán někde v Hradci zboural stodvacítku na předek a že si to u něho nechá spravit a shání díly, dal jsem mu skoro komplet díly na předek za 300 a měl jsem radost že nějaká škodule někde bude jezdit, další pán pak chtěl dveře a přední kapotu, podobný příběh, nechtěl jsem za to ani celou tisícovku, nikdo to ani za víc nechtěl ale nakonec řekl že se sem nemá jak dostat, ale na druhou stranu zase mě nasralo když přijel chlápek tak 30 let by voko a chtěl to samý a říkal že mi dá dvě kila, nebo jedno, nebo že by si to rovnou mohl asi odvézt za odvoz když mi to tam jen tak stojí, jestli bych se nezlobil, tak jsem slušně řekl že ne. Nakonec stejně nějak za mýma zádama urval zadarmo tapec (bohužel pro něj byl zlomenej) a pak chtěl opěrky na kilo. Jo, a přijel ve Vitu a byl to evidentní překupník..
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 10-2014 |
Tahle avia je taky zajímavým způsobem nabízená,její cenu majitel mění asi podle počasí,byla už za 120 000 i za 25 000,teď za 43,výhružka sešrotováním už také proběhla.Snad ve šrotu neskončí,je opravdu docela raritní,jedná se o pojízdnou opravnu radiostanic,bohužel bez vybavení skříně. https://auto.bazos.cz/inzerat/99503659/AVIA-a15-Skrin-RV-73-vyrob eno-jen-177-kus-rarita.php |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 2-2013 |
Ale no tak nedivte se. Tohle jsou ty typy lidí, kteří se náhodou dozvěděli, že kdejaká socialistická plechovka má hodnotu statisíců a teďka jsou strašně rozčarovaní z toho, že to nikdo nekupuje, když navíc skromnost a laskavost z těch inzerátů přímo čiší ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Přitom právě ta hokynářská arogance je jedna z věcí, co musí každýho stoprocentně odradit. Asi tak čtyři měsíce zpátky se na jedné veteránské skupině na fcb objevil docela pěknej rapid, prodejce z Ostravy, auto s pražskou značkou (budiž, sice je to určitej znak překupníka, ale může to mít třeba po pražským dědečkovi), najeto 110 tisíc a stav nového vozu, sice je to protimluv, ale dobře. Auto předtím viselo asi čtvrt roku na bazoši s cena dohodou a v popisku inzerátu povolení od majitele nabízet s tím, že by si minimální cenu představoval mezi 250 a 300 tisíci. Na fejsu už se to objevilo s tím, že si představuje minimální cenu 200 tisíc. Jenže on ten borec tam vystupoval jako mistr světa v aroganci, takže tak jak se tam všichni pustí do lidí, kteří prodávají starou škodovku za velký peníze, tak do tohohle se pustili dvojnásob, což on svýma přehnanýma reakcema ještě přiživoval. Já se chtěl zeptat (předesílám, že slušně) na jistou nesrovnalost ohledně blatníků, přičemž jeho reakce na to byla doslova: "myslím, že bys měl jít spát" . Nakonec se tam pohádal se všema a tu diskusi ukončil v tom smyslu, že se nebude bavit s takovou lůzou, které to chce dát za směšných dvě stě tisíc, když si pro to může přijet hned zítra borec, kterej mu dá 260. No nebudu napínat, ten rapid visí na bazoši do teď, minimální cenu už snížil na 170, ale popisek je stále obdivuhodně velkorysý s frázemi typu "ušetřeme si čas", "za 80 tisíc se prodávají vraky 130 bez papírů a tohle je 136" atd. Přitom to auto je fakt docela hezký, čili podle všech předpokladů by mělo být do 14 dnů pryč. Takže jestli ty fotky nezkreslujou a není to nějaká ohnilá hujda, tak bych ten nezájem viděl právě vzhledem k chování prodejce, což jak vidno u toho Moskviče dělá fakt hodně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 10-2007 |
Já se přiznám, že moc nerozumím tomu, co je za problém s tím Moskvičem. Kolikrát jsem tady byl poučen, že každý si se svým majetkem může dělat, co chce a že nemám kritizovat majitele, kteří si auto zprzní. A najednou tohle. Jestli se rozhodne auto zlikvidovat, tak ať je zlikviduje. Pokud jde o cenu, cokoliv pod 1000 Euro mi přijde jako nepodstatné, protože kdo si to koupí, tak bude stejně muset mít několikrát tolik. Pokud někdo bude chtít provozovat guerillový veteránismus jako třeba Transit, tak si holt pořídí nějaké jiné auto, které je majitel ochoten darovat zadarmo. Já si nemyslím, že když chce někdo za kompletní ataré auto 650 Euro, že je to z touhy po penězích. Spíš chce tímto odfiltrovat jistou kategorii zákazníků, které nechce ani potkat. Nemám problém pochopit ty, co auto raději vyhodí, než by obchodovali s lidmi, kteří chtějí Moskviče za 100. Kdo ke koupi veterána potřebuje, aby mu u toho lichotili a podbízeli se, holt půjde jinam. Mimochodem, jde tedy o youngtimera, stejnou kategorii jako zde řešené AX a podobné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 8-2012
|
Hore spomenutý Fleetwood nebol jediný tento rok na ktorom sa pracovalo a prihlasovalo. Tento raz tu máme 1992 Cadillac Brougham (nakoľko nameplate Fleetwood získal menší FWD model) Jedná sa o posledný rok klasického hranatého fullsizu od GM, potom sa prešlo na oblejšie tvary. Auto sa ku mne dostalo s rakúskymi dokladmi, dosranou elektrikou v blinkroch a tým že ho už nikto nevie rok prihlásiť. Challenge Accepted, išlo sa do toho, na všetko bolo 7 dní. Auto sa dalo dokopy, menil sa tlmič výfuku kvôli emisiám, robili sa blinkre, priprvovalo sa na STK, montovala sa hmlovka. Motoricky bol opradení 5.0 V8 EFI, čiže s takým proto-vstrekovaním do škrtiacej klapky/karburátoru. Auto jazdilo exponenciálne dobre, malo najazdených niečo cez 140.000km, a ako nové bolo predané kapitánovi (Nie ten kapitán ) americkej armády v Ramsteine. Odtiaľ ho v roku 2001 odkúpil fanúšik armádnej techniky a vystavil ho v múzeu, na cestu sa znova dostalo až v roku 2011. Do rakúska sa dostalo koncom roka 2016, no keď majiteľ zomrel išlo na predaj. Auto sa podarilo prihlásiť a momentálne jazdí v okrese NZ kde robí radosť svojmu majiteľovi a je pýchov všetkých zrazov, od NAAF po Fridays v Bratislave |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 8-2015 |
Trabant Kombi Otrokovice 2019-02-09 |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 9-2012
|
Postřehy z procházky po Hradci... Tohle AX už očividně nepojízdné a focené v Dobrusce., ale nechce se mi to rozdělovat protože zas tak špatně nevypadá.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9596 Registrován: 5-2002 
|
Pozdrav pro maluchisty, aneb když po vánocích před barák vyhodíte stromeček i autíčko... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2013 |
Tak si sem jdu částečně postěžovat a částečně se poradit, protože mé východoevropské stroje mi nějak vypovídají službu. Všechno to začalo před měsícem, když jsem dachnu uložil v téměř jarních teplotách k zimnímu spánku aniž bych vymontoval baterku a mazal se učit na zkoušky s tím, že pořádná zima už nebude, tak na co se s tím budu drbat, když nemám čas. Jako na potvoru pořádná zima přišla asi za týden, zrovna v momentě, kdy jsem nebyl delší dobu doma a tudíž neměl kdo baterku odpojit, navíc souvislost zachování baterky a zimy došla mému učivem zmořenému mozku se zpožděním jednoho celýho dalšího mrazivýho týdne, paradoxně v době, kdy jsem byl zase ve škole. Takže jsem hned druhej den ráno šel auto nahodit s tajným přáním hladkýho startu s tím, že přece jiní mají auta venku a taky jim to chytá, tak co já bych nenastartoval v garáži i když nevytápěné. Dle očekávání se startér párkrát převalil, pak šlus a na mě akorát svítily kontrolky. Tak jsem si řekl, že se nic neděje, stará baterka stejně dostala v poslední době kopanců víc než dost, takže čemu se divím. Do konce zkouškovýho zbývá čtrnáct dní a pak se tomu budu věnovat. Takže jsem jako správnej nedočkavej veteránista běžel ve středu pro novou baterku pomalu ještě z nádraží cestou z poslední zkoušky. Hned jsem to vyměnil, auto chytlo na první drc, tak jsem to nechal v garáži zahřát, dokud se nedal stáhnout sytič a jel jsem pryč, s tím, že druhej den s tím vyjedu. Ráno příjdu do garáže sednu, začnu startovat a cítím, že to není ono a že ten startér to tahá pomalu až z paty. Auto chytlo, zakašlalo a chcíplo (což je v té zimě u starýho auta úplně normální). Na druhej pokus už se objevilo starý známý převalování startéru a na třetí už se startér ani nehnul a jenom cvakal. V prvotním šoku jsem si řekl, že -8 stupňů holt udělalo svoje a baterka se vybila, jenže pak se mi to rozleželo v hlavě, že to přece není možný a tak jsme s několika rodinnými příslušníky a kamarády v dosahu facebooku dospěli k názoru, že tam muselo zůstat něco zapnutýho. Já to svedl na cyklovač, protože když se mi ho konečně při poslední jízdě podařilo rozpohybovat, tak jsem ho pak nedokázal zastavit a stěrače stíraly i po vytažení klíčků ze zapalování . Pak jsem to nějak vypnul (teda myslel jsem si, že jsem si myslel, že jsem to vypnul) a odešel. Tady začíná druhá část příběhu. Baterku jsem potřeboval z garáže nějak odvýzt a jediný přítomný auto byla škodárna, která už dva měsíce nevyjela. Takže jsem do ní s obavama, sednul. Překvapivě i po té době chytla na obligátní třetí pokud, vyhrabala se z garáže i po částečně neodmeteným vjezdu (sníh tam přimrznul) a vyjela rumunovi na pomoc. Nadšení ale opadlo, protože se jednak vůbec nechtěla zahřát, ale hlavně, když už to zvládla aspoň na 60 stupňů, tak to stejně vypadalo, jako by šla při volnoběhu jenom na tři válce a měla tendenci chcípat. Tak jsem přidal sytič a ačkoliv by normálně při téhle teplotě motor zhasnul, tak teď se jenom trošku zvýšily otáčky, ale ten pocit, že to jde na tři válce zůstal. Přitom když přidám plyn, tak motor běží normálně a jede to stejně jako vždycky. V tomhle stavu jsem s nohou na plynu na všech semaforech dojel do garáže, vymontoval baterku s tím, že ji nabiju, zjistím co to dělá a pak pořeším škodovku. Dneska jsem baterku namotoval a akorát se rozsvítily kontrolky, víc ani ťuk. Akorát bylo slyšet cvakání startéru, když se otočilo klíčkem. Tak jsem ještě pro jistotu zkusil namontovat tu samou baterku do škodárny a ta s ní naskočila pomalu ještě dřív, než jsem stačil otočit klíčkem. Takže na základě mých velmi skromných technických znalostí jsem došel k závěru, že je v hajzlu startér , teda nejspíš jeho cívka. Ale přesto bych se chtěl zeptat na názor zdejších odborníků, protože mi nejde do hlavy, to, že to druhej den po výměně začalo točit, naskočilo, ale při dalších pokusech to fakt vypadalo, jako, že jsem opakovaným startováním baterku dodělal. Tak přemýšlím, jestli to je něco jinýho (a co) a nebo je to skutečně oddělaná cívka ve startéru a s vybitou baterkou je to jenom shoda náhod. No a co se škodárny týče, tak tam mi můj mechanik a místní guru přes zadohraby, kterej se o auto staral posledních 22 let řekl, že už to nedělá neb odešel do důchodu. Takže budu muset sehnat někoho novýho a nějak si to netroufám dát do běžnýho servisu nebo spíš jestli to bude karburátorem, tak si nejsem jistej, jestli by se jim chtělo to štelovat a já si na to štelovat to podle ucha netroufám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 8-2012 |
Cendix- zkusil bych s Dáčkou startovat a dobrovolník by mohl při tom poklepat starter a pak by se vidělo jestli je si dá říct, jinak nevím, elektrika není moje silná stránka. U škodovky bych se zkusil prvně svíčky, kabely rozdělovač a karbec až nakonec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4556 Registrován: 11-2006 
|
Na té Škodovce, nemůže to dělat volnoběžná tryska, pročistil bych jí. Podle popisu u Dáčky bych to taky viděl na startér, s tím se zrovna nedávno pral soused a nadával, jak špatně se mění . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 10-2007 |
Já bych na karburátoru rozhodně nic nešteloval. Správný nastavení je u karburátoru tak zhruba jedno. Samo se to nerozšteluje a pokud to předtím jezdilo, tak je to asi nastavené správně. Jak píšou předřečníci, vyčistit, zkontrolovat gumové části, dodávku paliva a hotovo. A pochopitelně tu elektriku - svíčky, kabely (třeba postupně odpojovat, kde nebude změna), zkontrolovat rozdělovač. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 8-2015 |
Beta a hasičská Felicie Zlín Svit 2019-02-11 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7568 Registrován: 12-2005
|
U dachny se zaměř na ukostření motoru. Možná to zoxidovalo a pak si to dělá co chce. Když mi u busa kleknul starter, tak po namontování "novýho" přišlo zklamání. Mimo auto točil jak zběsilej a v autě prd. Musel sem vyčistit všechny ukostření motoru a proletovat koncovky kabelů od baterie. (Bez velký pájky na letování okapů to nepujde) Pokud si budeš jistej že proud ke starteru nemá v cestě žádný překážky a furt to bude stát za hovno tak se pověnuj starteru. Jelikož to je auto který nemusí denně jezdit stalo by za to ten starter nechat zrepasovat u odborníka.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 2-2013 |
Hoši díky všem , já to nějak pořeším, vyzkouším od nejjednoduššího k nejsložitějšímu a uvidíme co se z toho vyklube |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 4-2006 |
https://youtu.be/W4tEjKon3rQ Náhodou jsem natfrefil na tohle video a docela zajímavý, jak vypadalo parkoviště v širšim centru Olomouce před 14 lety. Z 9 aut 5x 105/120 (z toho jeden Rapid), jeden Warťas a jen tři moderní auta (Octavia I FL, Fabia I, Cordoba/Ibiza I FL) Ony se asi opravdu ty časy mění. (BTW: To děvče se změnilo velice nepěkně) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2013 |
Mě vždycky mrzí, když nějaký takový video vidím, že jsem byl buď moc malej a nemohl to vnímat a nebo, když jsem byl větší, že jsem ty auta bral jako takovou samozřejmost a nevšímal si toho, když jich bylo ještě v provozu tolik (a potom taky částečně to, že jsem na to neměl odpovídající věk a nemohl si nějaký koupit, když to všichni dávali do šrotu). To pak dopadá, jako minulej čtvrtek, když jsem jel na kole kolem Kauflandu a málem jsem si rozbil hubu, protože na parkovišti nějakej starej pár přijel nakupovat šestnáctkou Žigulem někdy z roku 1978. https://www.youtube.com/watch?v=k0TFVfBbzwg&feature=youtu.be&fbcl id=IwAR3L5okaOtEd5Z7fREqt1a0UUvZrnLDz0hhXb-yBTdYNjf69czyo6yY4Pos Abych taky přispěl s troškou do mlýna, tohle se objevilo na youtubku na jaře. V podstatě je to víc jak hodinu a půl trvající slet záběrů na fasády historických domů v centru Kroměříže, natáčených zhruba v průběhu jara 1990 a začátku roku 1992. Bylo to natočený za účelem zdokumentování míry zabordelení historické části města po sametové revoluci. No a protože před každým barákem je nějaký parkoviště, tak se autorovi podařilo natočit i složení vozovýho parku. Člověku je až líto, co jsme tu měli a on to nepamatuje |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5803 Registrován: 5-2002 
|
To já dobu počátku 90. let pamatuju docela dobře a taky si přesně pamatuju, jak jsem se tehdy jako teenager hrozně těšil, až se u nás masově rozšíří cokoli jiného a modernějšího než ty až ubíjejícím způsobem všudypřítomné škodovky 105/120. No a v roce 2005 už to sjetí tří škodovek s motorem vzadu vedle sebe (a jedné kousek vedle) úplně běžné nebylo, ale někde u paneláku se mohlo snadno přihodit. Trochu něco jako když dneska narazíme na tři až čtyři felicie na jednom parkovišťátku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 10-2007 |
Já bych s dovolením ještě narušil rozvíjející se nostalgii po zmizelém provozu a chtěl bych něco říct, co mě napaadlo, když jsem četl o problémech Cendixe. Ono to má přesah do vedlejší diskuse s dědky stoletými veteránisty, kteří pohrdají novými veterány a my zase pohrdáme jimi. Tady bychom si měli uvědomit, že oni skutečně mají trochu proč cítit převahu mlaďochama se stovkama a stopětkama. Cendix se té hranice už trochu dotkl: auto, které doteď fungovalo tak nějak samo, případně se dalo nejbližšímu garážovému mechanikovi, který nakoupil někde díly (bylo jich všude mraky) a vyměnil, co bylo špatné, najednou nutí svého majitele, aby si s tím poradil sám. Najednou už není, kdo by to mohl za něj řešit. Najednou nejsou všude díly za pusu, takže si člověk musí poradi sám a opravovat věci, které by dřív prostě vyměnil jako lego (vždycky si vzpomenu na transitovu AC pumpu, kterou on nebude opravovat, ale vymění za jinou). Naproti tomu století dědkové s pragovkama už dávnou jsou zvyklí, že když něco nefunguje, musí sami umět diagnostikovat závadu, sami si díl opravit, vyrobit si náhradu nebo alespoň umět přesně zadat výrobu. Musí přesně vědět, co se v autě děje, jak spolu součástky souvisí, jak se pozná ještě dobrá od už špatné součástky (protože to často není jen funguje-nefunguje), co si můžou dovolit podložit přesně vystříhnutým kouskem plechu a co je třeba už vyrobit znovu. Až se ty stovky a stopětky (a golfy a žiguly a dacie a warťasy) dostanou do situace, že na to nic není a mechanici s tím nechtějí nic mít (kromě renovačních dílen pro snoby, které ovšem řeší jen kompletní renovace na klíč a na běžnou údržbu a opravy nemají čas) a až se jejich majitelé dostanou do situace, že všechno na autě znají, protože ví, že pokud chtějí jezdit, musí si umět vždycky poradit sami (nikdo to za ně nevyřeší), tak pak si můžou říct, že jsou stejně dobrými veteránisty jako ti dědkové. To prosím není žádný výpad proti Cendixovi, nikdo učený z nebe nespadl a vždycky je se co učit. A samozřejmě se zde najdou tací, kteří řeknou, že se jich to netýká a že je zajímají auta, která vidíme na filmech z ulic 90. let. Ale čas je neúprosný a všechny ty naše youngtimery dostane tam, kde dneska dědkové mají svoje pragovky. Řešení je buď stát se dědkem-veteránistou (který si s autem prožil svoje a ví, v čem je jeho převaha nad mlaďochy, jimž to zatím jezdí skoro samo a skoro zadarmo) nebo rezignovat. Viděl jsem už dost zapálených, kteří toho nechali v momentě, kdy je život začal tlačit do té druhé skupiny. Takže jak pravil Lenin: učit se, učit se, učit se. |
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")