| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 15. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse RegioJet do 15. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 4-2009 |
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/chorvatsko-dopravce-flixbu s-regiojet-smartwings-jizdenka.A200612_114339_eko-doprava_mato |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3617 Registrován: 7-2012 |
 Kopřivničák:"https://zdopravy.cz/regiojet-zacal-prodavat-jizdenky-do-chorvatsk a-pocita-s-dvanactivozovymi-vlaky-50758/" Podle počtu prodaných jízdenek 3 spoje týdně stačit nebudou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 7-2017 |
Podle počtu prodaných jízdenek 3 spoje týdně stačit nebudou. A dokázal by RJ sestavit druhou soupravu o 9 spacích vozech pro každodenní provoz? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3618 Registrován: 7-2012 |
Češi se valí na Chorvatsko, začali ve velkém vykupovat vlaky to je odvážné tvrzení https://www.novinky.cz/diskuze/40327441?showForm=1 Podle mne zkrátí soupravy na 9 vozů a pojede víckrát v týdnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7003 Registrován: 5-2010 |
Deset tisíc jízdenek za 24 hodin. Zájem o cestu vlakem do Chorvatska předčil očekávání, v čele se vystřídají tři lokomotivy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3619 Registrován: 7-2012 |
Hodoš - Pragersko je nějaký problém s nápravovým tlakem a velikostí tunelů, šířka sběračů. Petr Šimral to bude vědět přesně proč jejich Trax nemůže na Pragersko. Z Pragerska by mohl jet Slovinský Taurus až do Rijeky, ale bude se přepřahat klasicky z 342 na 3kV do 1141 Chorvatské na 25kV 50 Hz v Šapjane. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7567 Registrován: 12-2011 
|
Je to jednoduché. Balkánské železniční správy nestrpí cizí vozidlo a chcou jednoduše zarobit love.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9769 Registrován: 5-2002 |
Je to jednoduché. Balkánské železniční správy nestrpí cizí vozidlo a chcou jednoduše zarobit love. Asi tak. Byť hnacích vozidel s kombinací sběračů AC 1950 CZ, SK, HU + AC 1450 HR + DC 1950 CZ + DC 1450 SL není zrovna přebytek. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3832 Registrován: 8-2005 
|
Pragerska by mohl jet Slovinský Taurus až do Rijeky Tak určitě, když je Pivka-Šapjane C2. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7568 Registrován: 12-2011
|
To je fakt taková lokálka? Nezdálo se mi to.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3620 Registrován: 7-2012 |
Nevím kdy bude hotová elektrická trakce Zalaszentiván - Nagykanizsa. Pak to pojede 160 km/h Koprivnica - Zagreb. |
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 4-2003 
|
http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-1993/ Jó, to byl rok 2007, to je 13 let zpět, a Aleš Ondrůj mediálně prezentoval vlak na Jadran v barvách ČD. Příklady cen jízdného do Splitu - s kartou City Star: 2038 Kč, s kartou City Star/Rail plus: 1588 Kč. V roce 2008 to bylo asi maličko jinak: https://www.chorvatsko.cz/aktual/080401_autovlak_jadran.html "Základní cena jízdenky z Prahy do Splituje 118 eur za jednu cestu (tedy přibližně 3000 Kč). České dráhy nabízejí různé slevy na jízdenky. Např. při použití slevy City Star Chorvatsko přijde jízdenka tam a zpět pro jednu osobu na 152 eur (přibližně 3800 Kč), pro dvě osoby pak 243 eur (přibližně 6100 Kč) atd." Split je pravda, poněkud dál než Rijeka, ale ne každý chce na Makarskou. Možná je to trasování do Rijeky namísto Splitu dokonce výhodou. K tomu bych jen dodal, že v roce 2007 byla průměrná mzda 21 tisíc. V roce 2020 je 34 tisíc. https://www.investia.cz/vyvoj-prumerne-hrube-mzdy-od-roku-1985
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 4-2003
|
http://web.archive.org/web/20080523211128/http://www.cd.cz/index. php?action=article&id=25121 Pro 4 člennou rodinu, vlastnící slevovou kartu, v roce 2008 vyšla zpáteční jízdenka na: 8611 Kč za jízdné + 2896 Kč za léhátka ve 4 místném kupé, tj. celkem 11507 Kč. (Příspěvek byl editován uživatelem Viados.)
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3621 Registrován: 7-2012 |
Viados: " Split je pravda, poněkud dál než Rijeka, ale ne každý chce na Makarskou. Možná je to trasování do Rijeky namísto Splitu dokonce výhodou. K tomu bych jen dodal, že v roce 2007 byla průměrná mzda 21 tisíc. V roce 2020 je 34 tisíc. https://www.investia.cz/vyvoj-prumerne-hrube-mzdy-od-roku-1985" Stačí Vám 2 záložky v telefonu www.HZPP.HR a www.busradar.com a můžete se kdykoliv operativně přemístit vlakem nebo autobusem z Rijeky do Splitu. Jízdné Chorvatských železnic je srovnatelné s cenou po Čechách. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6259 Registrován: 3-2007 |
Přičemž operativnost znamená půl dne v nějakých olezlých ex-DB vozech, které se šedesátkou plazí přes hory? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6260 Registrován: 3-2007 |
Nevěděl by někdo znalý, třeba Petr Šimral, kolik stojí provézt podobný vlak Rakouskem vs. Slovenskem a Maďarskem? Je to o tolik levnější, že se vyplatí o kus delší a o hodně pomalejší trasa? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 12-2005 
|
Marcel_Stancl: Jízdné v Chorvatsku je 2x až 2,5x dražší jak u nás, jak autobusy, tak vlaky, určitě na kratší vzdálenosti, na delších vzdálenostech už to bude max. 2x dražší, ale určitě nejsou ceny jako u nás, za 60 km jsem dával třeba 180 Kč autobusem, 40 km vlakem bylo také přes 100 Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 4-2009 |
jediné co mě to tom udivuje, že jízdenka z Prahy,Brna,Břeclavi a Bratislavy stojí pořád stejně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6890 Registrován: 5-2005 
|
Dovolím si sem nakopírovat odkazy na sešiťáky RJ vlaků do Rijeky na chorvatském území. Vlaky budou mít č. 15550/15551. 15550 https://www.zeljeznice.net/forum/uploads/monthly_2020_06/66400968 4_vr155550.jpg.6cb1db4bc213b7e65d984d18576566b9.jpg 15551 https://www.zeljeznice.net/forum/uploads/monthly_2020_06/10255936 77_vr155551.jpg.29a3b86e25c57300eabb6956d1f69a4d.jpg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 7-2017 |
Koprivnicak, to je pri medzinárodných spojoch RJ úplne bezne. Stanice su rozdelené do skupín a tie majú danú cenu. Podobne to majú aj CD pri akčných jizdenkach do zahraničia |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 7-2017 |
Doplnil bych, že na chorvatský vlak se dá koupit jízdenka v úseku Praha-Břeclav, pro relaci Praha-Bratislava v prodeji není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7571 Registrován: 12-2011
|
Pikehead: HŽPP má nějaké ojetiny od DB? Jaké?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4538 Registrován: 9-2007 
|
Pikehead: Doporučuji srovnat cenu jízdenek v Rakousku a v Maďarsku/Slovinsku. Nebo máte pocit, že je železniční infrastruktura a ekonomika státu všude stejná? Pardon, ale to je snad jasné... nebo Vás to netrklo už loni ke konci roku, kdy vyjel nightjet z Vídně do Berlína přes Ostravu? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Chápu, že na důvody zrušení rychlíků Praha - Benátky / Rimini / Koper/Pula už se dávno zapomnělo, ale platí stále totéž. Jak se mimochodem líbí zavedení vlaku a jeho úspěch těm, kteří tvrdili, že kdyby to bylo takové rito, tak už by ho někdo dávno zavedl? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Holt je to šikovná náhoda, ale zájem jasně poukazuje na to, že zájem o spojení je (což jsou často dvě třetiny diskuze). Jen to nelze aplikovat na tu zbývající třetinu diskuze, protože to je spíš opravdu taková sranda a obávám se, že tři měsíce provozu nezaplatí devítiměsíční stání těch vozů v případě, že by s tím podnikal i někdo jiný, kdo by neměl vozy dříve, než povolení k provozu spojení, pro které je koupil. Naskýtá se tak navíc také otázka co bude za rok, až budou tyto Bvcmz jezdit do Lvova (pokud se teda opravdu prodloužení 1435mm tratě stihne za rok, jak bylo loni na podzim avizováno). ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6262 Registrován: 3-2007 |
intelpetr: Pardon, to jsem asi špatně diagnostikoval původ chorvatských plyšových kreací. Viděl jsem to, když to bylo nové a žádná výhra. Vantju: Mícháte jablka s hruškama - cena jízdenky je cena pro koncového spotřebitele, poplatek za dopravní cestu je velkoobchodní náklad, navíc v různých zemích různě dotovaný státem. Protože neznám rakouskou terminologii, tak jsem nevygooglil ten správný ceník OeBB, ale jen studii z roku 2017. Tam vychází Rakousko o nějakých 45% nad ČR, Slovensko lehce nad (twl.) a Maďarsko lehce pod. Konkrétní srovnání pro Jančurův vlak s jedním Vectronem a 12 vozy jedoucí v noci může mít velmi odlišné výsledky podle ceníku jednotlivých správců infrastruktury, ale rámcová odpověď tam je (= není to až tak strašné jako mnohonásobný rozdíl v koncových cenách). Ale můžou tam být i další faktory, jako například postrk na Semmeringu, který může být důvodem zabití rakouské trasy. Ze samotné Prahy by zeměpisně dávala smysl trasa bývalého Plečnika, která postrk asi nepotřebuje, ale ta zase neposbírá Hradubicko a Brno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 7-2017 |
PH: Ceník vám rád dodám, proměnné ale ale dosaďte s dovolením sám... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6891 Registrován: 5-2005
|
Petr_Šimral: "Byť hnacích vozidel s kombinací sběračů AC 1950 CZ, SK, HU + AC 1450 HR + DC 1950 CZ + DC 1450 SL není zrovna přebytek." Jen doplním, že chorvatské Izvješće o mreži, tedy prohlášení o dráze hovoří o šířce lišty sběrače na střídavině 1600 mm, na stejnosměru stále 1450 mm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3623 Registrován: 7-2012 |
Chorvatsko nemá nikde 3000V = mimo úseku Šapjane - státní hranice Slovinsko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11983 Registrován: 8-2012 |
zavedení vlaku a jeho úspěch Dalo se čekat, že to budete považovat za své vítězství a vyvodíte z toho dalekosáhlé důsledky . kdyby to bylo takové rito, tak už by ho někdo dávno zavedl Ale ono to není takové rito. Jen to dneska (mimořádně atypická situace) prostě je větší rito, než ty vagóny nechat stát na Smíchově. Ale je naprosto marné rozvíjet diskuzi tímto směrem, když s blaženým úsměvem "já jsem to říkal" cváláte na vítězném oři širými pláněmi gejreportu... P.S. Už máte nakoupeno? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 11-2019 
|
Především největší "rito" je pěkná reklama a povědomí o značce... A to chválím, velice pozitivní myšlení. Každý vidloň (chorvatská klientela) už teď bude vědět, že existuje nějaký Regiojet. Až bude jednou krize u konce, tak o Regiojetu ještě hodně uslyšíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 3-2013 |
Mohu se optat, proč se mám považovat za vidloně? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6265 Registrován: 3-2007 |
Tantin27: Děkuju, tak jsem to spočítal na 350 km z Břeclavi do Spiefeldu, hmotnostně 85+12*53=721 tun. Vectrona jsem klasifikoval jako svrškuškodící vozidlo kat. C a ve vzorečku OeBB jsem předpokládal, že v poslední části nenašli na klávesnici závorky. Výsledek teda není nějak dechberoucí číslo: 350 * 1,374 + 721 * (0,001929+0,031) = 506 EUR, což je 13 500 CZK alias 38 Kč/km. Nemáme v tom elektriku - může být v Rakousku lehce dražší a profil trasy může být i po odečtení rekuperace energeticky náročnější. Může tam potřebovat postrk na Semmering - no a možná se fakt hraje i o Bratislavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 6-2019 
|
To já nevím, ale zato vím, proč nejezdím do Chorvatska, ale do Francie nebo Itálie. Ceny skoro stejný a nesrovnatelné větší nabídka "okrajového" programu krom moře (hory, památky, příroda apod.).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 3-2013 |
Nic proti tomu, ale hory, památky, příroda snad v Chorvatsku nejsou? Fakt je, že jsem si tu zemi oblíbil a rád tam jezdím hlavně kvůli moři. Nicméně třeba taková Paklenica, Šibenik, Trogir nebo Split by mne taky lákaly. To, že jsem se trochu začal věnovat jazyku, historii Jugoslávie i tamním tramvajovým provozům a našel si i pár přátel, taky nepovažuji za chybu. A s řízkem a paštikou tam určitě nejezdím, ovšem vlakem ano. Tudíž mě výše uvedené pejorativní hodnocení tak trochu vadí. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8287 Registrován: 8-2003 
|
Tak hlavně v Rakousku jsou nějaké kopce, že. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 6-2019
|
Nic proti tomu, ale hory, památky, příroda snad v Chorvatsku nejsou? Jistě. Až na to, že celé Chorvatsko jsem si docela podrobně prohlédl za dva týdny. Na pouhou Itálii mi nebude stačit ani několik měsíců.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 12-2007 
|
Ze samotné Prahy by zeměpisně dávala smysl trasa bývalého Plečnika, která postrk asi nepotřebuje, ale ta zase neposbírá Hradubicko a Brno... Obsluha Brna a Blavy je určitě plus a z hlediska obchodního možná i požadavek, ale nezanedbatelný je i fakt že trať z Prahy do Lince je ze značné části jednokolejná a z toho vyplývající komplikace při výlukách (rozumné odklony nejsou možné).
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6267 Registrován: 3-2007 |
Tak případnému odklonu přes Brno asi nic nebrání. . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3624 Registrován: 7-2012 |
Rakušáci se vytahovali, že zavedou autovlak Bratislava - Vídeň - Split po svém území! Zatím zavedli akorát velké howno. Myslím si, že jim Jančura prostě vypálil rybník než stačili cokoliv realizovat. Pokud Jančura spojení Praha - Vídeň - Hegyeshalom - Budapest vhodně spojí s koupákem Praha - Lublaň - Rijeka s možným přestupem v Hegyeshalomu, tak na něj nikdo nemá a smekám před ním. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6269 Registrován: 3-2007 |
Cože? "Rakušáci" se nevytahovali, ale oznámili záměr takový vlak od příštího GVD (=to znamená příští rok na letní sezonu) mít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6892 Registrován: 5-2005
|
Marcel_Štancl: Ale má, 3 km od Šapjane ke státní hranici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3625 Registrován: 7-2012 |
Pikehead: ""Rakušáci" se nevytahovali, ale oznámili záměr takový vlak od příštího GVD (=to znamená příští rok na letní sezonu) mít." Příští rok to bude platné... Do té doby Jančura bude za vodou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11988 Registrován: 8-2012 |
Marceli, už máte nakoupeno?
電車オタク
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6271 Registrován: 3-2007 |
Tady bych byl pesimista. Jestli to nestaví v Zidanem Mostu, tak ať s Marcelem nepočítaj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3626 Registrován: 7-2012 |
Jestli na to bude sledovačka rád bych to fotil zde https://www.zelpage.cz/fotogalerie/zahranicni/sz/sz074.html |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6272 Registrován: 3-2007 |
To je určitě dobrej nápad a bude to i příležitost k další hezký diskusi sám se sebou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7576 Registrován: 12-2011
|
Jo, tam se ve tři ráno bude hezky fotit
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 11-2019
|
Považovat sám sebe nemusíte. Ale i malé dítě v ČR ví, že Chorvatsko je především primární destinace křupanů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 11-2019
|
Marcel_Štancl: "howno. Myslím si, že jim Jančura prostě vypálil rybník než stačili cokoliv realizovat." ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4541 Registrován: 9-2007
|
Ale já jsem dodal to co píšete, jen mi to ještě nedalo nepřipomenout úspěch k nedávné diskuzi, u níž byly dvě třetiny argumentů "proč ne" hlavně nezájem lidí o tento druh přepravy. Dále jsem ale (kvůli Vám) zmínil, že vím proč to tak je a že vím, že produkt, postavený jen a pouze na těchto vlacích, je neudržitelný, ale stejně Vám to nedalo mě zase shodit do pozice "to je super, teď už bude vše jen zelené a nočních vlaků bude přibývat!". Nakoupeno zatím nemám, mám jiné cíle a Rijeka mne úplně neláká. Navíc trať nemám projetou za dne, ale pokud Vás to uklidní, tak loni jsem mezi 15. a 31. prosincem jel hned dvakrát v lůžku s WC a sprchou z Berlína do Vídně. Letos bych to viděl spíš na tohle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11997 Registrován: 8-2012 |
Nevím co by mě mělo uklidňovat, ale zájem a potřebu nějakého spojení byste spíše než kecama o "připomínání si úspěchu" v diskuzi měl projevit jeho zakoupením... Ale to se zase nebude týkat ani vás, ani Štancla, ani ZFJ a dalších tradičních "světlonošů pokroku". P.S. ještě můžete jet s Radanem a faustovkou do Legolandu, to je taky rozmach (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4543 Registrován: 9-2007
|
Jojojojojojo, to jsem přesně čekal, jednou si nekoupím jízdenku na něco, co dle Vás považuji za svou šotospásu a už jsem fujfuj šotoušek, který křičí na všechny strany "tohle, tohle a tohle", ale nic reálného pro to neudělá. Znovu dodávám, že speciálně pro tuto reakci byl určen druhý odstavec textu, ale to byste si pak nemohl odplivnout... A ta podpora nočníku Salzburg - Westerland (Sylt), rychlíku Świnoujście - Lubin - Knurów - Bohumín anebo Vídeň - Brusel se nepočítá? Nebo Vám mám naskenovat jízdenky, až je zakoupím, abyste ze mne propříště nedělal to, co mně samotnému také opravdu vadí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3627 Registrován: 7-2012 |
Saul_Goodman: "No tak Rakousko se posadí na zadnici z Regiojetu asi tak stejně jako celý svět z vládních proslovů "my to zvládli, hvězdou na mapě Evropy..." "Zatím né, ale až si v Hegyeshalomu Jančura připojí vozy od Vídně a Budapešti tak ano! On ten koupák má ještě rezervy! Stačí přidat denní posilu pro fobisty kteří se bojí jezdit v noci. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6276 Registrován: 3-2007 |
Určitě, plus je potřeba, aby to jelo přes Martin Brod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12001 Registrován: 8-2012 |
ta podpora nočníku Salzburg - Westerland (Sylt), rychlíku Świnoujście - Lubin - Knurów - Bohumín anebo Vídeň - Brusel se nepočítá? To si počítejte co chcete, já vám to pískat nebudu. V podstatě mi argumentace "Rijeku mám projetou ve dne a jel jsem s WC a sprchou jinam" akorát dotváří celkový obrázek. P.S. kdybyste býval odolal tomu vítěznému zúčtování s "těmi, kteří tvrdili", tak by se z lesa neozývalo.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 11-2019
|
A ty vozy se asi vezmou kde na sezónu? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Marceli, tohle není Transport Tycoon ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14702 Registrován: 3-2007 |
Ale co ti lidé s fobií jezdit v noci ? Na ně byste se vykašlal ? Jinak díky zabité sezóně do Polska (zákaz)je ta Rijeka (i cenami) spíše reklamní tah RJ, než výdělečný podnik. Marketingově to dělá výborně, v médiích je tohle (zadarmo) všude. Docela sranda je, že ti největší křičiči o potřebě či nutnosti spojení nočními vlaky v civilizované Evropě tím stejně nepojedou A aby mi něco někdo nepodsouval, jsem rád, že to jede. Zajímavý pokus. Ale zas to tak neprožívám, jako někteří zde. Žejo, Marceli ? No a teď můžeme diskutovat, jestli to pojede v téhle formě i za rok, okleštěné či vůbec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 11-2019
|
Forma je zajímavá každpopádně a jako propagace naprosto k nezaplacení. Nějaké 2 protiběžné soupravy možná dohromady dá (nižší poptávka v létě), ale hlavně se za to opravdu nedá schovávat nějaký návrat nočního cestování vlakem Z mých vzpomínek byly noční vlaky po Evropě vždycky nejhorší hegeš a mám na ty cesty nejhorší vzpomínky. Když vidím sortu pravidelných koupáků do Chorvatska, tak ten vlak bude prostě peklo. Ožralí uřvaní chytrý dědci... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14704 Registrován: 3-2007 |
Dědci jezděj autem s basami piva v kufru (zdravím Jiříka XXXL !), tohle bude spíš omladina a střední věk . Jasně, že jsou plné noční vlaky nejhorší hegeš, když jedete na sedačku a ještě se nedejbože chcete vyspat , jiní to berou jako flám. Bohužel dát každému lůžkové kupé s koupelnou za devět set za cestu je nad možnosti i Radima Jančury |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 3-2013 |
No, já bych tak nepaušalizoval (jako "seljačina" jedoucí vlakem k móři), ale uvidíme po návratu v polovně srpna. Rád se o dojmy podělím. Pokud to bude rozumně fungovat, nebudu se zlobit, když Jančura takové spojení zachová i v příštích letech. Chápu že nočni vlaky obecně moc perspektivu mít nebudou, ale tento případ může být výjimka. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14705 Registrován: 3-2007 |
Napište poznatky, rád si to (a myslím nebudu sám) tady přečtu. Cestovatelské zážitky jsou zajímavá věc (pokud to nepíše někdo těžce zaujatý či magor ). |